Характеристики Maserati / Мазерати Характеристики Maserati Spyder / Мазерати Спайдер

Характеристики Maserati Spyder / Мазерати Спайдер

Технические характеристики Maserati Spyder / Мазерати Спайдер. Узнайте габариты, расход топлива Maserati Spyder / Мазерати Спайдер, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Maserati Spyder.

Выберите модель Maserati Spyder:

2 дв. кабриолеты

История Maserati Spyder / Мазерати Спайдер

Двухместный открытый автомобиль Maserati Spyder начали выпускать на заводе в итальянской Модене в 2001 году. Презентация модели состоялась осенью того же года на Франкфуртском автосалоне. Примечательный факт, разработка данного проекта началась сразу после того, как компания Maserati перешла под контроль Ferrari. Автомобиль был создан на базе купе 3200 GT, но был существенно модернизирован технически. Полностью новый кузов Spyder, разработанный специалистами из ателье ItalDesign-Giugiaro, получил укороченную до 2440 мм колесную базу и автоматический электрогидравлический механизм складывания мягкого тента, который поглотил место за передними сиденьями, в результате на базе четырехместного купе получился двухместный родстер. Именно Spyder стал первой моделью марки Maserati, представленной на американском рынке после 11-летнего перерыва. Основа облика Spyder — лаконизм, элегантность, узнаваемость. Дизайнеры отказались от ярких, бросающихся в глаза деталей, например, исчезли «жабры» на капоте. Отделка салона выполнена в фирменном стиле компании Maserati: вычурности минимум, все неброско, но очень функционально. Приборная панель выглядит предельно технично. Спидометр имеет два классических механических одометра пробега. Тахометр отличается крупной понятной оцифровкой. В углах панели помещены второстепенные приборы, среди которых не только указатель температуры двигателя или уровня топлива в баке, но, например, и указатель напряжения в бортовой сети автомобиля. Дизайнерские решения, осязаемое качество отделки и щедрое оснащение здесь слиты воедино.Впервые за многие годы инженеры Maserati вернулись к обычным безнаддувным моторам. Под капотом Spyder атмосферный мотор V8 объемом 4.2 литра мощностью 390 л.с. при 7000 об/мин., момент 451 Нм (4500 об./мин.). Двигатель получил изменяемые фазы газораспределения, систему смазки с сухим картером и пр. Maserati Spyder способен разогнаться до сотни за 5 секунд. Коробки передач — механическая или роботизированная, обе шестиступенчатые. В целях распределения снаряженной массы в соотношении 53:47% (на передние и задние колеса) коробка передач перенесена к задним колесам и сблокирована с картером главной передачи (схема Transaxle). Для модели Spyder была специально разработана новая механическая автоматизированная 6-ступенчатая коробка передач Cambiocorsa. Cambiocorsa – фирменная электрогидравлическая система управления сцеплением. Иными словами, шестиступенчатая механическая трансмиссия машины умеет работать как в ручном, так и в полностью автоматическом режимах. Переключение коробкой осуществляется с помощью двух подрулевых рычажков. Предусмотрено 4 алгоритма управления такой коробкой: Normal, Sport, Low Grip (для скользких покрытий) и Auto. Первые три – ручные. Нормальный режим ориентирован на обеспечение максимальной устойчивости машины с учетом дорожных условий, в то время как спортивный – на обеспечение наибольшей интенсивности разгона; в этом случае крутящий момент продолжает передаваться на ведущие колеса даже при начале их пробуксовки. Режимам Normal или Sport соответствуют индивидуальные алгоритмы работы противобуксовочной системы ASR. Между прочим, противобуксовочных систем здесь две: ASR предотвращает проскальзывание колес при разгоне, а MSR – при торможении двигателем. В списке опций была адаптивная подвеска Skyhook с регулируемой жесткостью амортизаторов, которая была разработана в сотрудничестве с инженерами немецкой Mannesmann-Sachs. Данная система позволяет автомобилю мгновенно адаптироваться под состояние дорожного покрытия. Бортовой компьютер отслеживает величину хода колес, положение кузова, боковые ускорения и скорость движения и непрерывно регулирует жесткость амортизации. Для эффективного торможения предусмотрены вентилируемые и перфорированные тормозные диски диаметром 330 мм, (передние) и 310 мм (задние).Версия GranSport Spyder, дебютировавшая в 2005 году, имела чуть более мощный двигатель (401 л.с.), роботизированную коробку передач и адаптивную подвеску. Внешне ее отличает только новый передний спойлер и впечатляющие 19-дюймовые колеса. Модель выпускалась до 2007 года.

Фото Maserati Spyder

Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™