Характеристики Mercedes / Мерседес Характеристики Mercedes SL / Мерседес Эс-Эл

Характеристики Mercedes SL / Мерседес Эс-Эл

Технические характеристики Mercedes SL / Мерседес Эс-Эл. Узнайте габариты, расход топлива Mercedes SL / Мерседес Эс-Эл, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Mercedes SL.

Выберите модель Mercedes SL:

2 дв. купе
2 дв. кабриолеты

История Mercedes SL / Мерседес Эс-Эл

Mercedes SL — спортивный аVтомобиль класса люкс. Послевоенное возвращение компании Daimler-Benz в мир спорта ознаменовалось созданием сенсационной модели 300SL Gullwing Coupe. Появившаяся в 1951 г. модель с заводским индексом W194 базировалась на агрегатах серийного седана 300S.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 1954 год

«Трехсотый» был на голову выше своих конкурентов (Шевроле Корвет, Ягуар 150) как в техническом плане, так и по дизайну. По стоимости он их также превосходил — один 300 стоил столько же, сколько три Ягуара 150. Дизайн «трехсотого» оказался очень удачным. Он сочетал в себе прелесть и напористость настоящего спортивного аVтомобиля и удобство и практичность дорожного. Правда, пропорция была неравной — все таки прототип был гоночным, поэтому и серийный Мерседес-Бенц 300 аVтомобиль больше гоночный, чем дорожный. В частности, это касалось посадки в аVтомобиль. Она больше напоминала посадку в болид, чем в нормальную машину. Высота порога была очень большой (58 см), и залезать приходилось следующим образом: сесть на широкий порог, занести в салон ноги, стараясь не удариться о стойку двери, а затем проскользнуть под рулевое колесо. Кстати, его перед этим нужно было откинуть, повернув специальный барашек. А какие у этого аVтомобиля двери! Их форму и стиль определили пространственная рама и кузов аVтомобиля. Двери крепились петлями к середине крыши и распахивались вверх. Такое решение позднее часто встречалось на концепткарах, но попробуйте вспомнить хоть один серийный аVтомобиль с подобными дверями! И именно из-за дверей, которые имеют S-образную форму, Мерседес-Бенц 300 получил такое романтическое прозвище Gullwing (в переводе с английского — крыло чайки). Среди технических новшеств в Мерседес-Бенц 300 самое основное — система впрыска топлива, впервые установленная на серийном аVтомобиле. В то время она была механической, а производил ее Bosch. Рядная 3 л шестерка, развивавшая 171 л. с., монтировалась на трубчатом пространственном шасси с независимой рычажной подвеской впереди и качающимися полуосями сзади.

И вот в 1954 году в Нью-Йорке представлен дорожный вариант W198 с еще более элегантным кузовом и подлинно революционным двигателем — впервые в мире была применена система непосредственного впрыска топлива фирмы Bosch. Мощность возросла до 240 л.с., скорость до 225 км/час, а до сотни с места этот зверь выстреливал за 7 сек. Перед такими цифрами и сейчас хочется почтительно снять шляпу… Уникальный случай — дорожная версия превзошла спортивную практически по всем показателям. Автомобиль выиграл множество ралли и чемпионский титул в 1956 г. а одна из машин с легким алюминиевым кузовом заняла пятое место в Милле Милья 1955 года. Победа же в той гонке, как и второе место, достались еще более «навороченным» моделям 300SLR с 300-сильными двигателями. Управляли машинами Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанхио. До 1956 года было выпущено 1400 купе 300SL.

Mercedes-Benz 230 SL Roadster 1963 год

В 1957 году купе Gullwing заменили на родстер 300 SL Roadster (W189 II) с открытым кокпитом и вертикальными фарами. Он был на 5 см длиннее и на 100 кг тяжелее. Чтобы сделать приемлемые двери, видоизменили раму. Родстер получил дисковые тормоза на все колеса. С лета 1958-го к родстеру прилагалась жесткая съемная крыша. На протяжении 10 лет выпуска модель получила более 10 модификаций. Всего сделали 1858 родстеров. Параллельно выпускали очень похожую на 300 SL, но более дешевую и массовую модель 190 SL. Но самым престижным остается лишь Мерседес-Бенц 300 самого первого выпуска.

Следом в хронологическом порядке шел родстер Mercedes 230 SL шестидесятых годов. Это второе поколение родстеров SL, заводской индекс — W113. Прозвище — «пагода», данное из-за характерной вогнутой формы съемной жесткой крыши. Подвеска здесь заметно жестче, чем у прежних «трехсотых». Зато слушается руля машина еще лучше, чем SL второго поколения. Вот только баранка совершенно «пустая» — здесь впервые на аVтомобилях серии SL появился гидроусилитель! И передачи переключать не надо — за доплату ставили четырехступенчатый «автомат». Не самая мощная «шестерка» объемом 2,3 л, «задумчивая» трансмиссия, простенький интерьер. Зато тормоза уже настоящие мерседесовские — очень чувствительные и «цепкие». Как раз в то время в Штутгарте начал свою титаническую работу легендарный Бела Барени, родоначальник современной безопасности. И Mercedes SL шестидесятых уже имел не только отменные тормоза, но и кузов со сминаемыми зонами спереди и сзади, и эластичную травмобезопасную накладку на ступице руля.

А Mercedes SL следующего поколения оказался мощным «пятисотым», выпущенным в первой половине 80-х годов. Этот Mercedes с индексом R107 — словно старый добрый знакомый. Он унаследовал от больших Мерседесов S-класса солидность и основательность, но при этом приобрел еще и черты настоящего driver’s car — упругий руль и быстрые реакции!

Далее новая модель SL была представлена в Женеве в 1989 году — это аVтомобиль с кузовом родстер со съемной крышей (платформа типа R129), с удивительной тогда дугой безопасности, которая чтобы не портить внешность родстера, моментально выдвигалась, если машина вдруг начинала переворачиваться. За 12 без малого лет было выпущено свыше 200 тысяч экземпляров этой модели с двигателями рабочим объемом от 2,8 до 6 литров. За это время происходили незначительные кузовные изменения, которые можно заметить только если присмотреться внимательно — это новые блоки фар и бампера. Модификация SL600 вышла в 1992 году.

Mercedes-Benz SL Roadster 1989 год

Автомобили оснащены автоматической 5-ступенчатой коробкой передач (SL280 оборудуется с 5-ступенчатой механической коробкой передач), бортовым компьютером, ABS, противобуксовочной системой ASR, системой динамической стабилизации ESP, боковыми подушками безопасности. В зависимости от модификации комплектуются двигателями различного объема и мощности: для аVтомобилей SL280 предлагается двигатель V6 объемом 2,8 л и мощностью 204 л. с.; для SL320 — V6 объемом 3,2 л и мощностью 224 л. с.; для SL500 — двигатель V8 объемом 5,0 л и мощностью 306 л. с.: для SL600 — двигатель V12 объемом 6,0 л и мощностью 394 л. с. Максимальная скорость — от 232 до 250 км/ч. В 1995 году расширен список оборудования, предлагаемого за дополнительную плату.

В 1998 году был проведен рестайлинг и установлено новое поколение двигателей с уменьшенным расходом топлива и токсичностью выбросов. А в 2000 году появилась довольно уникальная комплектация SL73 AMG, идея создания которой, очевидно, была подсказана одной из специализирующихся на «мерседесах» тюнинговых компаний. Относительно серийного 6,0-литрового двигателя V12 мощностью 394 л.с., который используется на SL600, аналогичный мотор для AMG расточен до рабочего объема 7,3 л и форсирован до 525 л.с. Поэтому, несмотря на почти двухтонную собственную массу, динамические качества SL73 AMG с 5-ступенчатым «автоматом» остались очень высокими. Например, время разгона с места до 100 км/ч снижено до 4,8 с против 6,1 с у SL600. Максимальная скорость свыше 300 км/ч. Салон отделан кожей и алюминиевыми или деревянными панелями, а двигатель даже внешне выглядит как произведение искусства.

Весной 2001 г. состоялась премьера нового поколения двухместных спортивных моделей типа SL (платформа типа R230). По своим размерам и массовым характеристикам машины остались примерно одинаковыми, у новинки немного увеличили колесную базу — с 2515 до 2560 мм). Однако новый SL 2001 года отличается трансформируемым кузовом родстер-купе (появилась складная жесткая крыша, как у SLK). Благодаря новой конструкции верха спорткар становится аVтомобилем, для которого не существует компромиссов, поскольку он объединяет в себе радость от поездки в открытом родстере с высочайшим комфортом купе Mercedes-Benz. Нажатием кнопки крыша поднимается или складывается за 16 секунд, при этом новый подъёмный механизм с микропроцессором разработан таким образом, что компоненты крыши занимают ещё меньший объём в верхней части багажника, чем ранее. Объём багажника под сложенной крышей составляет 235 л. Если же жёсткий складной верх поднят, то объём багажника нового SL-класса составит в общей сложности 317 л (включая багажное отделение в нише для запасного колеса). Это на 52 л больше, чем у предшествующей модели.

Mercedes-Benz SL Roadster 1995 год

С середины 2002 г. поставляется версия со складным стеклянным верхом. Это значит, что и с поднятым верхом вы можете наслаждаться столь характерным для родстера чувством свободы. Кроме того, благодаря большой площади прозрачной крыши внутри аVтомобиля светло.

Среди этапных технических решений следует отметить электрогидравлическую тормозную систему Sensotronic Brake Control (SBC). Mercedes-Benz – первая аVтомобильная марка, предлагающая эту систему. SBC действует вместе с испытанной электронной системой стабилизации движения ESP и активной подвеской Active Body Control (ABC), сводящей к минимуму колебания кузова в повороте или при торможении. Таким образом, новый SL-класс серийно оснащается единственным в своём роде пакетом эффективных электронных систем регулирования.

В отделении AMG изготовлена мощная SL 55AMG, оснащенная 5,4-литровым мотором V8 с объемным нагнетателем, развивающим 476 л.с. с максимальным крутящим моментом около 700 Нм. Динамические качества этой машины не хуже, чем у SL 73AMG с 7,3-литровым двигателем V12 в 525 л.с. В будущем появится более дешевая модель с двигателем V6 и V10.

В начале января 2003 года на автошоу в Детройте состоялась премьера мощной модификации родстера Mercedes SL 600. Эта версия оснащается шестилитровым 12-цилиндровым мотором bi-turbo от Mercedes S600, который развивает мощность в 493 лошадиные силы и обладает огромным крутящим моментом практически на всем рабочем диапазоне оборотов двигателя. С нуля до ста километров в час топ-версия Mercedes SL ускоряется за 4,7-секунды, а разгон с 60 до 120 километров в час занимает всего 4,9-секунды. Максимальная скорость новинки, по традиции, ограничена на 250 километрах в час.

Серийная комплектация SL 600, который по праву занимает особый статус среди спортивных аVтомобилей своего класса, включает все для путешествия со вкусом. Такие элементы комплектации как отделка кожей, собранной в мягкие складки, эмблемы V12 на подголовниках, мягкие напольные коврики с надписью серебристого цвета «под хром», а также элегантное рулевое колесо и рычаг переключения передач, отделанные кожей и деревом, вносят дополнительные стилевые акценты. В стандартное оснащение топ-модификации родстера входит и система активного контроля положения кузова над дорогой, электронный привод тормозной системы, систему COMMAND, позволяющую управлять магнитолой с CD-чейнджером, телефоном, навигационной системой и другими электронными системами машины. Благодаря уникальной комбинации этих самых современных систем, новый SL позволяет пережить неповторимые по динамике ощущения от вождения, обеспечивая при этом максимум безопасности.

Mercedes-Benz SL Roadster 2000 год

В настоящее время, тюнинговое ателье AMG, с недавних пор являющееся частью компании Mercedes-Benz, готовит еще одну интересную разработку — самую мощную и самую быструю версию роскошного родстера Mercedes SL. Прототип этого суперкара уже приступил к дорожным тестам, а премьера новинки должна состояться на автошоу в Женеве весной 2004 года. Особенность этого аVтомобиля будет заключаться в том, что специалистам AMG удалось довести мощность могучего 6-литрового, 12-цилиндрового битурбинного двигателя, до 612 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент этого мотора составляет 1 000Нм. Комплектоваться топ-версия Mercedes SL будет пятиступенчатым автоматом с кнопками переключения передач на рулевом колесе.

Другое тюнинговое ателье Brabus уже представила собственную версию подобного аVтомобиля, мощность двигателя которого была доведена до 640 лошадиных сил.

Первая крупная модернизация серии произошла в 2006-ом году. Обновление коснулось, в основном, набора используемых моторов, а также небольшого фэйслифтинга внешности и отделки салона. Все обновленные Mercedes SL отличаются измененным передним бампером с тремя воздухозаборниками, а также новой решеткой радиатора. Противотуманные фары получили хромированные окантовки, задние фонари приобрели немного иной дизайн. Предусмотрена новая линейка легкосплавных дисков, а также обновленная отделка салона с новыми вариантами расцветок и сочетаниями материалов.

У Mercedes SL 2006 года практически полностью изменилась линейка двигателей. Базовый 3,7-литровый мотор V6 мощностью 245 лошадиных сил уступил свое место новому 3,5-литровому двигателю, мощностью уже в 282 лошадиные силы. С нуля до ста километров в час эта версия ускоряется за 6,6-секунды, а средний расход топлива у нее составляет всего 10,3 литра на сто километров пробега.

Следующая версия, SL 500 с восьмицилиндровым мотором получит новый 5,5-литровый агрегат мощностью уже в 388 лошадиных сил, взамен 306-сильного. Максимальный крутящий момент нового двигателя составляет 530Нм, а с нуля до ста километров в час такой родстер ускоряется за 5,4-секунды, против 6,2-секунды для автомобиля со старым мотором.

Mercedes-Benz SL Roadster 2003 год

Вслед за базовыми версиями родстера SL компания Mercedes решила обновить и его «заряженные» модификации, производством которых занимается ателье AMG. Автомобили Mercedes SL AMG также получили обновленный дизайн кузова, стали оснащаться модернизированной подвеской и тормозной системой. Версия Mercedes SL 55 AMG, оснащаемая мотором V8 с механическим нагнетателем, получила новую систему управления двигателем, модернизированный нагнетатель и дроссельную заслонку увеличенного размера. В результате, мощность мотора выросла с 500 до 517 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – с 700 до 720 Нм. Разгон с нуля до ста километров в час у этой версии теперь занимает 4,5-секунды, а ее максимальная скорость ограничена на отметке в 250 километров в час. Замыкает линейку модификация Mercedes SL 65 AMG, оснащаемая мотором V12 мощностью 612 л.с. На разгон с нуля до ста километров в час автомобиль с этим двигателем тратит всего 4,2-секунды.

Обе версии родстера SL от AMG оснащаются модернизированной подвеской на основе второго поколения системы Active Body Control, которая предотвращает клевки кузова при торможении и разгоне, а также уменьшает крены в поворотах. Кроме того, оба родстера получили также новые тормоза с дисками увеличенного размера, выполненными из композитных материалов. По словам разработчиков, эти тормоза эффективнее обычных, и меньше склонны к перегреву.

Внешность родстера Mercedes SL AMG также немного изменилась – появились новые передний и задний бамперы, модернизированные патрубки выпускной системы. В отделке салона теперь используются вставки из карбона и алюминия, а среди приборов появилось устройство RaceTimer, позволяющее следить за временем прохождения круга на гоночных треках, а также анализировать показания скорости и ускорения.

На Женевском автосалоне в 2008 году компания Mercedes представила рейсталинговую версию родстера Mercedes SL. Изменения коснулись двух областей — дизайна кузова и граммы силовых агрегатов. Автомобиль стал мощнее, роскошнее и элегантнее. Он получил новую решетку радиатора с рассекающей ее горизонтальной хромированной полосой, новые воздухозаборники и фары. Серьезным изменениям подверглась и задняя части машины — она обзавелась новым бампером, аэродинамическим спойлером и новыми патрубками выпускной системы.

Mercedes-Benz SL Roadster 2006 год

Интерьер новинки преобразился за счет новых материалов отделки, трехспицевого руля и обновленного бортового компьютера с большим цветным дисплеем. На выбор предлагаются два типа кожи, а декоративные вставки могут быть выполнены как из натурального дерева, так и из алюминия. Родстер оснащен по последнему слову технического прогресса. Все модели наделены новым оптимированным рулевым управлением и усовершенствованной системой Telematik с системой голосового управления Linguatronic. В качестве опции можно заказать роскошную аудиосистему Harman Kardon выходной мощностью 510 Ватт с 10 динамиками. Здесь и система микроклимата Airscarf, обеспечивающая подогрев на уровне шеи, и мультимедийная система Comand, и биксеноновые фары с Intelligent Light System, и система рулевого управления Direct-Drive, изменяющая передаточное число рулевого механизма в зависимости от скорости, и семидиапазонная автоматическая коробка передач 7G-Tronic.

В линейке двигателей – исключительно V-образные бензиновые моторы. Пара шестицилиндровых: SL 350 Sport мощностью в 316 л.с. и SL 280 мощностью в 231 л.с. Разгон до 100 км/ч у SL 350 Sport осуществляется за 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. SL 280 до 100 км/ч разгоняется за 7,8 секунд. Модели SL 500 и SL 600 остались прежними с той же мощность в 388 и 517 л.с.

Ателье AMG представило SL 63 AMG, который сменил собой прежний SL 55 AMG. Данная версия оборудована 525-сильным V8 с максимальным крутящим моментом в 630 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч (ограничитель). Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой спортивной коробкой автомат.

Официальнвый дебют шестого поколения Мерседес-Benz SL состоялся в рамках январского автосалона в Детройте 2012. В длину родстер прибавил 50 мм, а в ширину 57 мм. Автомобиль почти полностью (рама, крышка капота, двери) выполнен из легкого алюминия, что делает его на 140 килограмм легче предшественника. Крышка багажника выполнена из состава пластика и стали, а для большей безопасности при переворотах, рамка лобового стекла имеет чисто стальное происхождение.

Mercedes-Benz SL Roadster 2008 год

Жесткость автомобиля стала на 20% прочней, чем у стальных предшественников. Кузов нового SL 2013 состоит из 44% алюминиевого литья, 17% профилей и 28% листового алюминия. Во всей конструкции кузова Mercedes-Benz использует всего 8% высокопрочной стали для усиления, а оставшиеся 3 процента выполнены из еще более легкого и прочного чем алюминий титана.

Дизайн родстера выполнен в стиле SLK, представленного на автошоу в Женеве в марте 2011 года. Передняя часть SL практически не отличается от более компактного собрата. Общий силуэт радикально не изменился – те же элегантные стремительные линии.

Родстер SL 2012 сохранил геометрические формы и пропорции своего предшественника, однако без изменений во внешности и интерьере модели, конечно, не обошлось. В экстерьере взгляд приковывают фирменная решетка радиатора с трехлучевой звездой, крупные передние фары, каплевидной формы задние фонари, четырехугольные патрубки выхлопной системы и боковые «жабры» на передних крыльях. Дизайн салона SL во многом повторяет стилистику кабины спорткара SLK-класса последнего поколения.

В качестве опции доступна система Magic Sky Control. Нажатием кнопки водитель может изменять прозрачность встроенного в крышу панорамного люка, что позволяет без лишних усилий обеспечить дополнительный комфорт в интерьере. Закрывается крыша при нажатии кнопки в салоне всего за 20 секунд.

Еще одним усовершенствованием модели SL 2013 от Mercedes-Benz, является умная система стеклоочистителей (Magic Vision Control), которая содержит отверстия для воды непосредственно на щетках, что исключает свойственное простым системам размазывание грязи или плохую очистку. Есть три режима работы — для зимы, лета и для езды с открытым верхом. В первом случая объём подаваемой жидкости увеличен за счёт сильного загрязнения стекла, где при необходимости сработает и нагреватель. Во втором — очень мал, так как летом можно просто легко стряхнуть пыль. Ну а если стекло очень сильно загрязнено, то система сама это определить и подать достаточное количество жидкости для его очистки. И в третьем, вода подаётся так, чтобы брызги не попадали в салон.

Родстер предлагается с двумя силовыми агрегатами. Mercedes-Benz SL 350 — с 3,5-литровым двигателем V-6 развивающим 306 л.с. мощности и 370 Нм крутящего момента, при расходе топлива 6,8 литров на 100 километров, что почти на 30% меньше предшественника. Mercedes-Benz SL 500 — с 4,7-литровым силовым агрегатом с восемью V-образно расположенными цилиндрами мощностью 435 л.с. и крутящим моментом 700 Нм, что на 12% больше по мощности и на 170 Нм по максимальному крутящему моменту. Оба варианта укомплектованы семиступенчатой автоматической коробкой передач и системой глушения и старта двигателя «Start-Stop». Новый SL 350 разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды, а SL 500 за 4,6 секунды. Максимальная скорость обоих ограничена на рубеже 250 км/ч.

У европейских дилеров новый Mercedes SL появится уже в начале 2012 года. 

Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™