Выбор и покупка автомобиля

Сложный вопрос... Если брать меркантильную сторону вопроса, то пожалуй, остановился бы на Маверик/Эскейп. Обслуга и запчасти у данных машин, как не крути, а получается дешевле, чем Субарик содержать. Но если брать удовольствие от вождения, то Субару, конечно, интереснее. Вам что ближе?

Автор, а что именно Вы хотите получить от своей будущей машины???

однозначно форестер. управляемость у него на высоте, кроме того постоянный полный привод позволяет меньше думать о состоянии дорожного полотна (грязь, лед и т.д.). также, форестер практически не возможно перевернуть...а посмотри, что написано на солнцезащитном козырке у эскейпа :)))

Эскейп также во многих случаях имеет постоянный полный привод. Жрать он тоже будет меньше - 11 л/100 город - это 2,3 автомат, который едет довольно бодро. Его обслуживание обойдется не очень дорого. Пластик в салоне не очень в Форде ( как в Форестере не знаю).

Посмотри с какокого года пошел 2.3 ?
11литров? на Акпп? нуу если с горки кататься))
И чето было с этим мотором на первом году выпуска...толи масла ел не помню точно посмотри поиском...
Самый надежный 3.0 мотор с цепью, но 17-18 литров кушает и обслуга подороже...

Поддерживаю...
Единстно с 03года надо брать...в обновленном кузове и не перегревыемыми 2.5...

А действительно так плох мотор 2.5 литра?

Ты про какой 2.5?

Ну тот, который перегревается. Есть способ побороть это дело...

в сравнении с Эскейпом Ауди точно дороже в обслуге, с Форестером х/з

Вам клиренс важен или нет? Потому что у кваттро, вряд ли будет хороший асфальтовый зазор, тут больше уместен Оллроад, но он куда дороже стоит, да и модель только на базе А6. Если важна дешевизна, то лучше Форд, Форестер дороже будет...

Здесь смотря что полетит))

Не, ну в целом, Форестер все же дороже будет-обслуга и запчасти... Потом, не всякий докумекает, как на опозитнике свечи самому заменить...

А зачем кумекать? Так можно написать и про не каждого кто решиться турбину на А4 поменять...
Есть сервисы, форумы, литература и тд
Будет дороже в чем? конкретно?
Например рейка полетит...на ауди она в сборе, а на форик рем комплект...
Рычаг умрет, на Ауди замена рычага и сход развал, а на форике сайлент и поехали....

Саш да ладно чего нам чего то доказывать пускай еще расскажут про ломучесть форей. Про дороговизну тоже интересно а про смену свечей вообще валялсо. А так спросишь а что дорого нихто сказать не может.Или помнишь как про ликвидность субару спорили типа неликвид, а если проанализировать рынок так получается одна из самых ликвидных машин а хорошие экземпляры вообще с песней уходят. У меня Форд Торнео имеется и я по з\ч не считаю его дешевой машиной если уж начали говорить про дешевизну форда. Мой водила на нем получил не самый сильный удар в левое крыло так вот стоимость ремонта в неофициальном сервисе где директор мой хороший знакомый составила 200тр.

У меня б сомнений не было форестер 03года 2,0литра на ручке тк считаю его прекрасным авто к тому же и сейчас иногда езжу на таком рестайлинговом правда 08 года, а про эскейп-маверик-трибьют сказать ничего не могу.

Аааа...да чего доказывать то? есть прайсы в сети по сервису))
А так просто конкретизировал...
Вообще если говорить о ломучести естестно нужны хотябы примеры машин...реальные т.е хотябы понимать пробег и что и где обслуживали?
А так можно тщательно выбрать Форика со скрученым пробегом под 500тыщ но 04 года и ауди например которая была 3 машиной и каталась до школы и обратно тыщ 50 но 01 года))
Да, есть у машин фамильные баги, на многих исправили, некоторые исправить дорого и их продают...об этом можно предупредить.

Кстати на разборках фориков полно этого модельного ряда я тут приложил своего бывшего о поребрик сумел заценить ассортимент.

Да вроде нет у форей особых засад если только аморты задние но этож видно при осмотре в любом сервисе.

с 03 нет, мотор то другой 2.5.
А так лучше брать до 100000 или после 130-140000
100ка большооое ТО с сальниками прокладками ремнями помпой зад тормозами если диски да и барабаны пора да и фильтр топливный на подходе колодцы свечей посмотреть, резинки высохли или нет, жидкости...а сцепа?
вот собстно и надо это проверить т.е. ТО было как для себя или для продать))
А амортизаторы то эт уже мелочь, больше к эксплуатации и к расходникам типа втулок стабилизатора передним том дискам и колодкам...
Правда это вощем то ко всем машинам относиться)))

Ну Саш эт понятно но то что ты сказал то шные работы а болячек особых то и нет у форей.

В этом то и болячка))
Делать все и сразу, а не постепенно...правда потом ездить и улыбаться)
Вчера только, в сервисе...приехал один, причем знающий...грм заменил а сальники не менял, думал не у всех же так)) опять разбирали ему все))
Пипец какой ломучий)) а знал же и предупрежден был...
Ну я и сразу в колодцах прокладки и махнул вместе со свечами))
Сэкономил денег еще на комплексе по замене))
Теперь 100..грм...надо будет делать.

Ну так и написали бы автору, так мол и так- Форик просто сказочная машина, чинится на коленке, запчасти по три рубля в базарный день и тому подобные радости жизни...))) Просто у знакомого была Легаси 2001 года, так он в шоке был от технической надежности и ценовой составляющей на запчасти и обслугу. Получается, Форестер дешевле в обслуге, чем Форд? Кстати, ни на одной иномарке, а почитай все они были б.у., я рулевую рейку не менял, поэтому такими запчастями интересуюсь в последнюю очередь. Куда реальней запчасти по ходовой , тормозной системе и всякие моторные вещи.

Ну надо же понимать что с б\у машиной это лотерея и то что человек был в шоке ничего не значит с Субару как с Вольво фсе в шоке а на самом деле не все так страшно именно по ходовой расходникам и всяким моторным делам. К тому же человек с Москвы а не из усть ужопинска а уж в Питере-Москве настолько много возможностей недорого чинить машины практически любых марок и такой большой выбор запчастей так что если не тупо приезжать к официалам и менять все то что они скажут можно спокойно содержать конечно не самую дешевую но и далеко не самую дорогую марку Субару, к тому же надо понимать что полноприводные машины всегда дороже в обслуге чем недоприводы .

Большие амбиции за малые деньги. Имхо, Алрода за эти деньги нормального не взять. Форик vs Маверик - хреновый выбор. Если важен полный привод, но не важен клиренс, тогда действительно Авдотья 4-я на 4WD, может в обслуге и дороже, Форда, по крайней мере, но её (обслугу) при тщательном выборе будет требовать реже... Может есчо корейцев глянуть?

А зачем пузотерке 4WD на сфетофорах чтоль всех делать лично для меня абсасалютно бесполезная опция. Про устойчивость и безопасность на скользкой дороге говорить не нада монопривод проще в управлении его реакции более предсказуемы.