Плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2110 с 800 до 1200, чек не горит, ошибок нет.
Проблему решал следующим образом:
1. Заменен ДПДЗ - проблема осталась.
2. Заменен РХХ и прочищен дросельный узел - проблема осталась.
3. Сбрасывал ЭБУ на заводские установки - проблема осталась.
Что делать дальше - не знаю, может кто-то решал такие проблемы?
Если ДМРВ машина будет тупить всегда. Да и форсунки обычно на холостых не ощющаются,только при наборе скорости(если не вхлам забита).У меня было типа этого-был надрезан провод в жгуте на форсунки,при мокрой погоде подёргивалась. Искал больше года,нашол в глухую темень ,было видно небольшое искрение.
Да с ДМРВ все в порядке, ставил с другой машины. Теперь думаю на клапан адсорбера, буду проверять. А вообще с ладофорума взял список, где указаны причины влияющие на х/х http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=196361&sid=d1ce06315b61cfd157dc3fbe8a76c73e
У меня была такая же ерунда,оказалось всё дело в фишке подходяшей к ДПДЗ,если снять фишку с датчика увидете три маленькие клемы,вот одна из них неплотно сидела внутри фишки,поджал её и проблема пропала.Проверте все доступные соеденения на наличее хорошего контакта,надеюсь мой совет Вам поможет.
fdouch, с моей тачкой вчера тоже самое произошло. Поговорил в гараже с бывалыми - грешат на дроссельную заслонку, мол забилась и надо мыть. Сегодня вообще не завелась. Завтра поеду попробую ДЗ промыть. Ты если проблему решил-отпишись
Ну то, что не завелась явно не загрязненная ДЗ виновата. А то что проверяют клапана, так это мастера норм надо найти, с большим набором шайб. Во многих сервисах их нет и ставят какие попало ( на глазок так сказать) я лично щупом зазор проверял при регулировке после этого все норм стало и машина шустрее. А машину я продал уже и проблем при продаже на ней не было.
методом научного тыка удалось выявить, что во всем был виноват ДПДЗ. Купил новый, установил и она зашептала (А ДЗ я так и не помыл)
разобрался в чем беда. форсунки наглухо забиты были. и на дампфере был один зуб обломан из-за этого на хх провалы, а на оборотах проскакивает и нормально.
Привет всем!!!у меня порой(а сейчас очень часто,при каждом зажигании) начинают прыгать обороты на холостом ходу от 1000 до 4000!,заглушу, заведу и все нормально,чучь чуть поработает и снова!!!((( Что это подскажите,отсюда я ответа не нашел, дхх поменял,давление рампы отлично...... в последнее время всегда горит ЧЕК... Может быть мозги не рабочие???????вообщем был в 3-х диагностиках,ни один сервис не смог подключиться к моим Мозгам!!!!ПОМОГИТЕ!!!!заранее спасибо за ваши ответы....
Если же не исправны датчики то какие могут быть проблеммы: ДПДЗ - не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, провалы при разгоне, не реагирует на педаль газа... РХХ - без нажатия на педаль газа не заводится, при этом чек не горит!!!!!!!!, не устойчивый хх, только на автомобилях с пробегом от 10000 км (датчик грязный - надо почистить). ДМРВ - провалы при разгоне, нет тяги и мощности, автомобиль не едит, нет реакции на педаль газа, большой расход топлива. НЕ НАДО ЕГО МЫТЬ, КАК ВСЕ ПИШУТ ––––- ТОЛЬКО ЗАМЕНА И ВСЕ!!!!!!! ДПКВ (датчик коленчатого вала) - не заводится, глохнет в движении, не развивает максимальных оборотов проверяйте проводку у разъема датчика - гниет!!! Сопротивление должно быть не более 750 Ом. ДПРВ (датчик фаз) - долго заводится (долго крутит стартер), большой расход топлива. только меняется. Регулятор давления топлива и бензонасос - дергается в движении, не с первого раза заводится, нет тяги и мощности. при включении зажигания на всех двигателях (1.5 и 1.6 8 клапанных) - давление должно быть 3.2 - 3.4 атмосферы, на работающем двигатели (1.5 8 клапанном) - 2.4 - 2.6 атмосферы, на работающем двигатели (1.6 8 клапанном) - 3.2 постоянно. Только так и никак иначе!!! Если двигатель троит - то сначала мерием компрессию (не менее 10 атмосфер в каждом и не менее 1 атмосферы разницы между цилиндрами), далее проверяем свечи и высоковольтные провода (сопротивление проводов должно быть не более 10), затем проверяем или подставляем модули зажигания либо катушку зажигания (зависит от мотора), в конце концов снимает форсунки и смотрим их баланс и производительномть на стенде!!!
привет. подскажите что может быть. плавает холостой ход от 500 до 1100, не всегда, то нормально работает то плавает, чаще всего это происходит когда с передачи на нейтральную ставишь, или просто газу даешь, стрелка тахометра опускается до 500, потом плавно доходит до обычного рабочего состояния. что это может быть?
Привет всем!
На ремонт ко мне пришла авто с таким же геморроем …
Меняли до меня всё что можно. Короче все датчики новые. А машинка до 3000 обороты сама по себе поднимает. До 1500 скидывает и снова в плавание. Перезапустишь и пока дроссель не трогаешь всё как положено. Чуть добавил газку и понеслась Душа в Рай.
А было вот что….
Старый хозяин видимо решил поменять датчик ХХ и купил с маленьким дюраллюминевым клапаном. А отверстие в дроссельном узле под ХХ с большим клапаном. Но машинка видимо работала некоторое время. И вот этот клапанок и подразбил своё седло…. Поменял на родной и не помогло! Пришлось шлифовать рабочую поверхность этого узла(седло клапана в корпусе дроссельного узла). Сделал насадку на шуруповёрт. Тока увлекаться не надо. Всё должно быть в меру. Диагностика соответственно всё ОК сказала. Оно и понятно… Электрика датчика ХХ цела, а механика подкузмила. Подсосы не проканают. Чтобы быстро найти в чём причина, держите в запасе, в сборе сей узел. У нас цена в рублях 1700 новый и 600 на разборе. Или донор…
Мог бы фото да не знаю сайт примет…
У меня Приора 2009 года и по сей день проблем не было пока не поменяли сцепление. Во-первых, сразу после замены машина не завелась, прибежали все спецы автосервиса и кое-как завели и я уехал. После сразу появились шумы при трогании и тормажении, кроме этого начали прыгать обороты. Сперва от ~500 до ~1300, потом после прогрева стабильно держатся ~ 1300. Вчера поменял ДПДЗ и РХХ, благо в запасе имелось, к сожалению не помогло. Сегодня поменяю ДМРВ, если не поможет, то на этом мои знания и опыт заканчиваются, далее как говорится пойду по рукам. Может кто подскажет, что можно предпринять еще, чтобы устраненить своими силами. Заранее благодарю!
Почти та же проблема. На холостом, пока холодный норм пашет, нагреется - плавают обороты. иногда глохнет. Едет нормально. На оборотах отлично пашет. Комп диагностика при провалах регистрирует пропуски в 1-4 цилиндрах и модуль зажигания. В итоге поменял
1 свечи. не помогло
2 бронепровода. не помогло
3 Модуль зажигания. та-же история
4 шланги абсорбера (возможно подсос воздуха). без шансов..
5 прочистил форсунки, заменил уплотнители. итог - нифига!
6 посмотрел в бак. насос чистый, сетка чистая
7 Датчик дроссельной заслонки
8 Датчик распредвала
9 ремень ГРМ. была немного сбита метка. нифига не помогло
10 Компрессия в отличная, пробег 60к
11 Крышку менял на баке. Вычитал, что из-за вентиляции тоже такие проблемы бывают.
Уже в общем идеи кончились, проблема бесит. Может двигатель поменять? )))
, как раз подергивание началось, посмотрю. Спасибо за мысль.
Да, нет ответов. Ладно уточним, обороты плавают не постоянно, а когда им вздумается - лечится перезапуском двигателя и могут после этого держаться нормально всю поездку, до выключения зажигания. В последствии вся история повторяется. Вот такой вот трабл