Ремонт автомобилей

Троит? А что значит на сервисе сказали троит, а вы сами это не чувствуете?
И не очень понятно описали процесс захлебывания. Как именно это происходит? Когда именно нажимаете педаль акселератоора до упора, при разгоне?
Может вы просто в ограничитель оборотов упираетесь

Можете еще здесь на форуме пообщаться и проконсультироваться:
http://www.bmwpower.ru/

а диагностика разве не показывает, троит движок или нет?...
У меня неделю назад катушка на 2-м цилиндре навернулась на альмере - диагностика сразу показала - пропуск зажигания во втором цилиндре... перекинули катушки - точно...

Просто форсунку убить посложнее, чем катушку или ту же свечу... я правда, честно не знаю, у меня на мерсе вроде по 1 катушке на 2 цилиндра, а на альмере на каждый цилиндр по катушке...

форсунку надо менять, у меня была такая хрень.

Проблема такая:
от 1000 до 2500 нет тяги (очень лениво разгоняется) но не всегда пока двигатель не нагрелся тяга отменная.
Уже сделал:
заменя масла (двигатель перегревал жрет собака за две недели литр)
чистка топливной системы (заслонки форсунки каналы и т.д.)
замена: фильтров (маслянный, топливный, воздушный), свечи.
и вся эта работа не дала результата.
Сделал диагностику компьютера ошибок нет.
Советуют:
1. заменить провода на свечах (фигня проверял провода в норме)
2. проблема в АКПП тоже фигня когда сам переключаю (L,2,D) точно также не тянет и потом что на Р что на N при включении кондера движок дергается также как и на месте при включении любого рабочего режима АКПП, в общем складывается впечатление что под нагрузкой двигатель на малых оборотах и только когда прогреется задыхается, что может быть ума не приложу.
Помогите ПЛЗ.