Отечественные автомобили

Проверь напряжение заряда, и особенно! ток утечки. Я часто находил утечки. Зимой, может, ездил постоянно, и машину надолго не глушил, а сейчас оставил на неделю, и всё. Да даже на три дня. Менее вероятно что здохли оба аккума. Но такое тоже бывает. Может, где то что то не выключается, у меня, например, конечник в замке зажигания не выключается, утечку не смотрел пока. Найди амперметр, если пользоваться умеешь. Если нет, ищи кого нибудь, я могу помочь своим. Опытный электрик найдет мигом причину, устранить бывает, сложно.

А сколько этим АКБ лет?

55-ка - это не маловато ли для Волги.

Надо проверить зарядку (генератор, реле-регулятор), и ток разрядки при выключенном моторе (может быть, где-то утечка).

ну во первых, веста, это говно хохляцкое. у меня на вольве через год один сдох. банка замкнула. покупал на ниваса такой же, посоветовали((((  вот точно так же разряжался, с рейса приезжаешь ночью, и начинаются танцы с бубном вокруг машины....дохленькие они оказались, на поверку.

возможно есть утечка. 1. это сигналка, она мозг клюёт чаще всего.2 сами мозги. там есть хитрая релюшка, которая при выключении зажигания вырубает мозг через небольшое время. вот она то частенько накрывается, и мозги сосут постоянно. у меня такая штука и была, когда уезжал на долго, всегда скидывал клемму. никак это не отражалось на работе двига, и никакие там датчики себя не тестировали. единственно- магнитолу каждый раз перенастраивать приходилось. проверь у нормального грамотного эл-ка утечку и выбрось эту говённую весту.

Комментарий удален автором.

Поставте выключатель массы.

Не панацея. Может ток уходить поверху батареи, не верил, сам сталкивался. Вымыть надо. А выключатель массы отрубит всё, комп бортовой, магнитолу, мозги двигателя. Сигнализация тоже нужна. Настраивай потом. Хотя, да, самое эффективное.

Да, на инжекторе обесточка "мозгов" не полезна. Все насчитанные поправочные коэффициенты теряются и каждый раз контроллеру их приходится вычислять по-новой, а мотор всё это время работает не на оптимальном режиме.

Ариометром проверь плотность - (стекляшка с клизьмочкой)). Похоже, что одна банка замкнула. Изза этого сразу сажает и долго заряжается.

Либо стартёр на себя "берёт", тоже туго крутить будет и вмомент разрядится..

по поводу инжектора, выключаю на хонде аккорд аккумулятор постоянно уже 6 лет (снимаю клемму с АКБ) - никакой опасности нет. хочу сделать выключатель массы как на Волге. вопрос только - как он выглядит?

и каждый день настраиваете время-радио и т.д.?

А про опасность никто и не говорит. Просто у Вас датчики каждый раз калибруются заново, а до того момента движок не в оптимальном режиме работает.

Есть еще типа "гайка": шпилька М8 длиной см 5 запрессована в металлическую пластину-держатель (который крепится на металл кузова) через пластиковую втулку - то есть изолирована. На свободный конец шпильки между двух обычных гаек зажимается массовый провод, а в середине шпильки "ходит" накидная металлическая "гайка" в виде массивной втулки с резьбой внутри и накаткой снаружи, чтобы пальцами крутить удобно было. В рабочем положении эта "гайка" завёрнута до упора в держатель - через неё со шпильки масса законтачена на кузов. Чтобы отключить - отворачиваешь её на 1-2 оборота, она отходит от держателя, контакт прерывается.

Всё предельно просто - никаких пружин, шарниров, подгорающих контактов  т.п., работает беззвучно, токовая нагрузка ваще по-барабану (в автомобильных масштабах).

Так я же специално отметил - в автомобильных масштабах, т.е. при обычной эксплуатации. Сварка, как-бэ, под это не подходит...

да если банка замкнута он сам рязряжается.велосипед существует давно.

а как быть с выключателем массы АКБ и современными автомобилями с бортовым компьютером, ведь помимо инжекторов обнуляется БК? И всё же, это наверное лучше, чем сгоревший автомобиль! Кто сможет дать kecie. ссылку (link) на установку выключателя массы для Tiguan?

А с чего гореть то,а всем ли можно  отключать?вот проблема.