ДЮ
2000 г.
5.9 л. бензин
250 л.с.
АКПП
полный привод
Санкт-Петербург
20 апреля 2017 в 23:41

Эксплуатация: ЖИЗНЬ С ДЮ - 2000 КМ ВМЕСТЕ

Привет всем, кому может быть интересен американский автопром уже можно сказать прошлого века. Опомнившись и слегка придя в себя после доставки ДЮ домой, начал наблюдения. Первые почти 800 км были пройдены по трассе Мск-Спб на скорости около 100 км\ч, впечатления только положительные. Чем отличается этот Дю от первого: самое главное отличие даже не в моторе 5.9, который по идее заметно бодрее 5.2., а в лифте подвески и 33 колесах. Дюранго для меня стал значительно выше первой машины, расстояние от земли до края подножек 30 см, до края колесных арок — 96 см. Это значит, что теперь можно вообще забыть о том что такое клиренс, тем более что езжу я практически только по асфальту.

Большие колеса это плюс в плане мягкости и проходимости, ну и я хотел именно с 33 Гудричами, ибо для меня это самое красивое сочетание с первым кузовом Дюранго. Кому-то нравятся 20-22 огроменные диски на узкой резине, но мне наоборот, только оригинальные 15-е на мощной. У всей этой конструкции есть один минус — ухудшившаяся динамика разгона, тут можно забыть про 8 с лишним секунд с места, как предписано для стокового 5.9. Рвать с места я и так не люблю, а гонять особо негде, поэтому меня не беспокоит. С другой стороны, возможность резко ускориться уже в движении никуда не исчезла, а это бывает очень полезно при перемещениях в потоке.

В любом случае, естественный лифт подвески за счет торсионов спереди и бОльших колес не сильно сказывается на ресурсе приводов, ступиц, мостов и т д, хотя согласно опыту и советам некоторых дюранговодов 33 катки и задранная вверх морда все же является некоим пределом. Привода и ступицы на моем ДЮ не так давно заменены на новые, масло в мостах тоже, поэтому никаких проблем нет и быть не должно. По высоте кузова мне больше и не требуется, главное — отличный обзор, большие зеркала, и никакие парктроники мне не нужны. С парковкой проблем нет в принципе, особенно это полезно с нашими снегопадами, когда за день навалит так, что не видно бордюров в темноте.

Это я вспомнил сразу случай с СС в прошлом году, когда на зимней шиповке одним прекрасным утром я не смог выехать с первой попытки из-за того, что какой-то трактор привалил снегом и льдом припаркованный ряд машин. С Дюрангой таких моментов не бывает, едет везде. Отличие второе от первого Дю — теперь постоянный полный привод. Резина вновь всесезонка, но даже на ней в поворотах пустить зад в занос немного труднее. Хорошо это или плохо, каждый решает сам, лично мне комфортнее с 4WD. В грязь пока не заползал, но уверен, что в отличие от стокового варианта с нынешним проехать куда-либо в горку по разваленным тропинкам проще. Что еще: установлен газ, поэтому расход до 27 литров по пробкам может не волновать. По трассе минимум возможно держать в районе 16-18 л.

Если сравнить с расходом бензина у 5.2 (около 20 л город), расходы на заправки заметно ниже. Но с моими смешными пробегами по 600-800 км в месяц это непринципиально. Заправляюсь раз в три недели, тут ничего не изменилось — 95 л газа хватает обычно на 360 км, плюс немного проезжаю на бензине когда на улице холодно и прогревается редуктор. Стоять и греться не люблю, обычно стою минуту-две, пока ищу музыку и сразу двигаюсь. В общем, не стоит бояться объемных моторов, если пугает расход до 30 л, всегда есть выход — гбо, которое окупается максимум за год с нынешними ценами на бенз. Кстати, 5.9 правильно едет только на 98-ом бензине, на других 92 и 95 динамика совсем не та.

По двигателю больше ничего рассказать не могу, его хватает, но я выбрал исключительно из-за звука. Мне пофиг, сколько там лошадок, 250 или 150, главное чтобы его было слышно, чтоб было приятное урчание на холостых и чтоб был рык при ускорениях. Жужжание и шуршание мало-объемников мне не понравилось, если сравнивать с некоторыми предыдущими авто. Хотя у СС, например, какое-то особенное прикольное звучание, прямо шелест и легкий такой свист турбинки, в этом что-то есть. Но машина совсем другая, поэтому не будем пускаться в сравнение. Если говорить про эксплуатацию, то пока что единственное, что нужно было сделать — это долить омывайку и около полу-литра масла в движок — с момента последней замены проехал около 4000 км, расход в пределах допустимого.

С коробкой порядок, передачи втыкает без рывков и ударов, масло менялось также, около 4000 км назад. Общий пробег еще слишком мал для каких-либо проблем, поэтому пока что только следить за уровнем масел. Рулевое немного отличается от 5.2, тут вроде как механизм другой, но в детали пока не углублялся. С машиной был отдан новый насос гур на случай выхода из строя. Иногда замечаю легкий свист, пока не разбирался, что это — насос или приводной ремень (стоит качественный оригинал, также в комплекте с авто отдан Deico который правда не сильно хвалят, но на всякий катается в багажнике), визуально все в норме, и на работу никак не влияет. Буду ездить, если что — сразу под замену.

Единственное, что добавил в салон — оплетку на руль, ибо «стоковый» показался слишком тонким и неудобным. Как раньше ездили со спицами в руках, уже не представляю, после всех этих новомодных бубликов с утолщениями по краям. Мне как-то понравилась оплетка под перфо-кожу, вот такую и поставил, рулить стало приятнее, рукам как-то теплее что ли. Также, поставил fm-трансмитер чтобы слушать с флэшек. Диски по-прежнему люблю, но с моим количеством новых сборников различного музла просто не успеть записать все что хочется послушать. Убедился, что звук получается довольно неплохой, штатная акустика у ДЮ значительно лучше таковой у Каптивы, например. Басы и объем присутствуют, по качеству уступают штатной в Грандере, но для машины такого возраста простительно.

Больше ничего не делал, все работает и внимания в данный момент не требует. Кузов у данного авто полностью восстановлен, все пролито изнутри ни одним слоем антикора, даже бампера и двери по полостям. Снаружи все как новое, блестит, поэтому поддерживаю регулярной мойкой. На работе решили даже сделать отдельную мойку под это дело к лету, чтобы в хорошую погоду и в удовольствие можно было не только сбить пыль, но и слегка отполировать все блестящие участки, типа бампера, шильдиков и решетки. На лето думаю ради интереса попробовать все обработать и покрасить снизу (мосты, раму, вообще все железное) в черный, чтобы ни пятнышка ржавчины там не осталось. Но это как будет время и реальное настроение. Материалы и инструменты для этого все есть, нужно только захотеть.

И напоследок по расходам на подобный авто, если кому интересно. Если брать в Спб живой экземпляр, без уже вылезших наружу болячек, цена вопроса минимум 600 тр, плюс налог около 18 тр в год, плюс страховка в районе 12 тр. Топливо посчитает каждый сам, у меня получается на 100 км пути = 25 х 18 р. Расходников при моих пробегах поменять максимум раз в год, ну купить 5 л масла (у меня в комплекте с авто канистры и для мотора и для коробки), несколько фильтров, это копейки. А все остальное уже как повезет. Стоимость запчастей по сравнению с корейскими может удивить (неприятно хех), и конечно выгоднее всего купить и содержать Дюранго в Штатах (в качестве примера, какая-нибудь прокладка или сальник там стоит ровно 5 баксов, а у нас 50, вот и разница).

Про такие вещи, как детали двигателя, коробки или не дай бог мосты в сборе лучше не думать, а постараться найти обслуженную машину из заботливых рук. Каждая неожиданная и серьезная поломка не разорит конечно, есть в продаже и аналоги, и запчасти с разборок. Но придется потратить время поискать, а самое главное — кому доверить все это менять. В основном, владельцы Дюранг ремонтируют своих железных друзей самостоятельно и это самый правильный подход. Если нет навыков и времени как у меня, оптимальный вариант найти не убитого и ездить без особого фанатизма, не гоняя как безголовый и не влезая каждый день в говна. Тогда получится еще ездить и ездить и не думать ни о чем кроме плановых ТО. Мне нравится только этот ДЮ, пока что машина доставляет только удовольствие, это тот вариант, когда каждый раз оборачиваешься, когда оставляешь на парковке, а потом возвращаешься к нему будто в первый раз.

Если что, спрашивайте, расскажу. Чего еще пожелать? Всем удачи, добра, ровных дорог и любимых машин!

21
Нравится!
Мне нравится!
4911
Комментарии22 Добавить комментарий
был 13 часов назад
На Jaguar XJR, Ducati Multistrada 20 апреля в 23:49

хороший отзыв. Дюранго смотрится правильно конечно именно на таких колесах.

0
skinner
был 3 дня назад
На Dodge Durango, Citroen C4 21 апреля в 00:18

Согласен, я терь стоковые никогда не воткну)

0
skinner
был 3 часа назад
На Mercedes GLK изменен 21 апреля в 06:31

Да, только зимой приходится подчеркнуть, что всесезонка рулит.

Ну и при покупке искать хозяина, который все сделал под себя и решил продать.

0
fedodorov
был 3 дня назад
На Dodge Durango, Citroen C4 21 апреля в 07:40

Для питерской зимы по городу мне подходит, не приходится колеса или резину менять

Приходится искать не того, кто решил продать, а кто как раз не хочет продавать и у кого машина в порядке...)

0
kachand
был 3 часа назад
На Mercedes GLK 21 апреля в 07:42

По питерской весне, даже на этой неделе скользил на зимней, а ты про зиму и всесезонку...

0
fedodorov
был 3 дня назад
На Dodge Durango, Citroen C4 21 апреля в 07:46

Меня тока раз занесло за все время, когда на лед попал на трассе. А в городе вообще не бывает. Я езжу не быстро, может быть зимнюю и возьму в этом году, чтобы попробовать другой протектор и резину 33

0
был 2 часа назад
На Opel Antara, Opel Insignia 20 апреля в 23:57

брутально.

но до него надо дозреть.

с ходу тяжело такой представить у себя под окном.

0
патолог
был 3 дня назад
На Dodge Durango, Citroen C4 21 апреля в 00:18

Да, его просто надо очень захотеть, тогда все остальное ерунда)

0
патолог
был 4 часа назад
На Kia Sorento 21 апреля в 11:11
с ходу тяжело такой представить у себя под окном.

тем более на подоконнике))

0
был 4 часа назад
На Skoda Rapid 21 апреля в 00:01

Я в свое время пускал слюни на гран чероки, там тоже был 5'9 для 98 бензина, считался очень капризным. И я подозреваю, что на газу он работает неправильно. Возможно это один и тот же мотор.

0
sanik0909
был 3 дня назад
На Dodge Durango, Citroen C4 21 апреля в 00:17

На газу все работает правильно и даже лучше чем на бензе, если правильно поставить гбо, а капризные они только в плане надлежащего качества топлива, го...о в них лить нельзя - в таком случае едут совсем по-другому и ресурс уменьшается. А гбо у нас до сих пор боятся т к никому не выгодно рекламировать газ вместо бензина...это ж будут убытки азс

0
kachand
был 4 часа назад
На Skoda Rapid 21 апреля в 00:28

Я не являюсь противником гбо. Но считаю что есть смысл ставить его- если машина конкретно надолго

0
sanik0909
был 3 часа назад
На Mercedes GLK 21 апреля в 06:32

Двс под 98 лучше всех других на газу работают.

0
был 5 дней назад
На Citroen Berlingo 21 апреля в 08:56

Классный жып :-)

Где ГБО ставили?

0
был 4 дня назад
На Toyota Camry 21 апреля в 13:17

Вот у кроссоверов всё наоборот, пороги выше, клиренс ниже))

Где владельцы фиатов 500 и микр, говорящих об удобстве эксплуатации по ямам и уважении в дороге?)

+2
mixailpenza
был 2 часа назад
На Citroen C4, Peugeot 307 22 апреля в 01:07

У нас пол страны на Пикантах, Микрах, 500х, Ярисах или Мини и уважают друг друга на 100%...

0
olegge
был 4 дня назад
На Toyota Camry 22 апреля в 13:08

У вас бедно живут относительно разнообразия автопарка по сравнению с нами, к этому стремится ничего хорошего тоже.

0
mixailpenza
был 3 дня назад
На Dodge Durango, Citroen C4 22 апреля в 09:09

Да нет у нас никакого уважения на дороге, есть только поведение отдельных безголовых, а большая машинка лишь избавляет от лишних проблем с повреждениями, если кто притрется или не успеет тормознуть

+1
был 2 недели назад
На УАЗ 3163 (Patriot) 23 апреля в 16:52

Приятный экземпляр. Отзыв прочитал с удовольствием. Автору удачи

0
brytwa
был 3 дня назад
На Dodge Durango, Citroen C4 23 апреля в 17:02

Спасибо, без нее никак)

0
был неделю назад
На Hyundai HD, Hyundai Getz 25 апреля в 18:39

В видео прям видно как деньги вылетают в трубу. 26 л газа на сотню по моему это круто. (95 л газа хватает обычно на 360 км).Помню у меня Газель карбюраторная с 406 движком груженая под самые "помидоры" 18 л газа жрала. И то я сокрушался. Так она как никак денюшку приносила. А эта "попу" в Питере по пробкам возить. Может я не так авто выбираю (дешевизна эксплуатации, ремонтопригодность, надежность, простота, минимальный расход, доступность зап. частей, практичность). Конечно же есть там любовь к марке и т.п. Я рад за автора если он может позволить себе так не дешево перемещаться на таком эксклюзивном авто.

+1
android
был 3 дня назад
На Dodge Durango, Citroen C4 26 апреля в 08:15

Да эт недорого совсем, сейчас по городу бывает и 32 л газа. 32 х 18 все равно дешевле чем 16 х 40 например) А расход 16 л бензина по питерским пробкам - это норма даже для многих легковых авто.

Дюранго в наших условиях не очень практичная машина, но мне для удовольствия, очень нравится

+1
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™