Ford S-MAX 2.0 16v
2008 г.
2 л. бензин
145 л.с.
МКПП
передний привод
Санкт-Петербург
19 июля 2015 в 12:25

Эксплуатация: 7 лет и 185 000 км.

Авто куплен у ОД в 2008г. новым. Комплектация тренд. Режим эксплуатации довольно щадящий — в пробках стою немного, основной пробег по шоссе на 5 передаче от 90 до 130 км/ч. Расход средний — 9 литров.

В целом машиной доволен. Очень просторный салон и огромный багажник. Для дальних поездок авто очень хорошее. Из минусов — небольшой клиренс, отсутствие запаски, задние кресла не раскладываются в ровный пол, лобовое стекло — расходник.

В настоящий момент пробег 185 тыс км. Кратко опишу затраты и поломки, которые возникали за время эксплуатации.

До 90 тыс км только ТО и расходники. ТО делаю раз в 10-12 тыс (масло + фильтры).

В районе 90 тыс км стало раздаваться стрекотание из под капота — вылечилось заменой приводного ремня и ролика-натяжителя (работа и запчасти около 8 тыс руб.).

На 95 тыс км поменял задние тормозные диски.

На 115 тыс захрустели опорные подшипники, появились пробои в задней подвеске, да и в целом машина перестала быть собранной на дороге (амортизаторы не текли), при этом до этого момента в подвеску вообще не вмешивались. Решил сразу поменять по максимуму в итоге на 120 тыс замена всех амортизаторов (Sachs), сайлентблоков задних продольных рычагов (лемфордер), опорных подшипников, задних стоек стабилизатора — все оригинал (запчасти + работа = 40 тыс. руб.).

Был стандартный косяк с тросом открывания капота (сначала заедал, потом оборвался) + сам сломал возвратную пружину замка. Купил у ОД трос за 1400р, на форуме взял новый замок у человека, которому он не пригодился за 2000, сам потратил 4 часа времени и с матюгами и, разобрав половину подкапотного пространства, поменял.

На 140 тыс сломался замок 5ой двери. Дверь захлопнулась, но не до конца, а открываться/закрываться отказалась. Замок купил у ОД за 2950 с учетом скидки. Поменял сам. Судя по форумам, проблема распространенная.

На 152 тыс сдохло сцепление. Без предупреждения. Просто внезапно обмякла педаль и перестали втыкаться передачи. Ушедшая тормозная жидкость свидетельствовала о течи в гидросистеме. Подтеки под машиной в районе стыка коробки и двигателя подтвердили предположения. На тросе до сервиса.. Сразу решил менять и выжимной и комплект сцепления, т.к. все равно снимать коробку, да и пробег нормальный. Итого 14 тыс запчасти и около 9 тыс. руб. работа.

На 157 тыс.км. после очередной замены задних колодок стал подклинивать задний правый суппорт. С учетом достаточно сильного износа задних и передних тормозных дисков, решил, чтобы 2 раза не ходить, сделать все разом. Заменили все тормозные диски (прошу заметить — передние менялись впервые с момента покупки машины), перебрали с установкой ремкомплектов суппорта, заменили тормозную жидкость, ну и естественно колодки. Все вместе с работой и запчастями порядка 18 000 руб.

На 174 тыс. загорелась лампа аккумулятора, заехал в сервис — заряд идет, но не 14,5-14,8 как должен, а 13,7, но понять до конца из-за чего, они не смогли. Проездил так 2 мес, потом заехал в бош сервис — 2600 руб. и замена проводов, идущих к реле управления генератором — просто сгнили. Говорят частая поломка.

Одновременно загудел ступичный — 8500 сама ступица (FAG) + 1800 работа по замене. Заодно чистка дросселя — 1400 руб. (плавали холостые).

На 183 тыс после продолжительной езды в пробках машина начала тупить. Жмешь газ, а она не едет. Решилось заменой блока клапанов управления заслонками и свечей (8560 запчасти с работой). Также в этом интервале заменил приводной ремень вместе с роликами — при осмотре был выявлен износ.

185 тыс. км. Как это обычно бывает, только выставишь машину на продажу — начинает чудить.

Ехал себе по Конюшенной пл., хорошо, что совсем медленно, тут бац — пропадает ГУР. Из под капота со стороны ремня металлическое лязганье. Думал развалился насос ГУРа. Погрузил на эвакуатор, отвез в сервис. Вскрыли — сломался шкив коленвала. 1 тыр шкив колена, 7500 работа + т.к. требуется снятие клапанной крышки и выставление меток ГРМ, замена прокладок. Попросил посмотреть цепь на предмет вытяжения — сказали в норме и тыс до 250 проходит точно. Помимо этого обнаружилась течь сальника привода — 800 руб сальник, 2300 работы. Итого на 14 тыс. В принципе за 185 тыс и 7 лет — это второй случай, когда машина встала (первый — из-за потекшего выжимного). По этому могу смело сказать, что автомобиль надежный.

На следующей неделе придет лобовое стекло — буду менять — 14500 с работой. Это третье уже.

Т.к. веду расходы, могу дать ориентировочные цифры, которые трачу на машину. В обслуживание входит все — ОСАГО, КАСКО, налог, резина, мойки, ремонты и ТО. Транспортный налог 5 тыс/год, ОСАГО с учетом моей безаварийности чуть меньше 4 тыс, КАСКО с франшизой 15 тыс и страховой суммой 600 — в районе 30 тыс. Пробег в год около 35 тыс. На последние 2 года пришлись основные вложения по ремонту, начиная с замены подвески и далее.

За 2014 год бензин — 122 тыс, обслуживание — 157 тыс

В 2015 с начала года — бенз 69 тыс, обслуживание 114 тыс.

21
Нравится!
Мне нравится!
3886
Комментарии 4
был день назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 19 июля 2015 в 13:34

За машину и отзыв-5!!

0
был 4 дня назад
На Trabant 601 19 июля 2015 в 17:52
За отзыв 5, за машину 2.
0
был 3 часа назад
На Land Rover Freelander 20 июля 2015 в 01:30

Какими и должны быть отзывы об авто. Всё чётко и ясно. Кроме одного. Где вы ремонт производили? В частности, где сцепление меняли? ОД, клубный сервис? Очень неприятно, когда машина заставляет остановиться в пути и дальше не ехать... Вроде бы, скорая кончина сцепы даёт заблаговременно о себе знать обычно. Пробуксовками и т.д...

0
marchisham
был 5 часов назад
На Hyundai Equus / Centennial 20 июля 2015 в 07:22
Обслуживаюсь в основном в бош-сервисе и евро-авто. Сцепление менял в боше. Пробуксовки сцепления проявляются при износе диска и корзины, а они, как выяснилось после замены, были в хорошем состоянии. А тут просто обмякла педаль.
0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™