REX1 \ REGINA
1991 г.
2.3 л. бензин
116 л.с.
МКПП
задний привод
сентябрь 2016
1
Санкт-Петербург
9 августа 2015 в 14:49

Своими руками: Как мешать машине ездить и ни чего не понять.

Вчера была предгрозовая суббота, и, очнувшись, в 11 утра предвкушая безделье на весь день, глазами в объеме комнаты была выделенна головка блока цилиндров от вольвы, валяющаяся там уже пару месяцев. Предыстория была такова: моя родная ГБЦ стоящая на машине уже давно подтекала маслом (перегрели еще ранее), давно подтекал антифриз от помпы, давно подстукивали клапана и давно сносились демпферы на толкателях. Последей каплей в огонь было то что от последней замены масла в июле, на днях было обнаружено что масло бездумно сожрано или просто вытекло, что уже предрешило дальнейшую судьбу сего агрегата. Со времен мопедов исповедую одно правило: всегда иметь запасной двигатель или иной агрегат. Сломал — отковырял — запихнул другой — и едь себе дальше. Руководствуясь этим соображением, еще в мае месяце я двинулся на разборку за живой ГБЦ. Опустошив весь гараж с головками, обмерив все что можно линейкой, щупами и почти уже достав микрометр (который мне подарили только неделю назад) — нашли две головки, одну с хорошей начинкой, другую просто нормальную. За обе — 3 тысячи рублей. Затем одну я распотрошил что бы удовлетворить свое любопытство, набрал на них всех необходимых резинок (оригинальных), типа маслосъемников, демпферов и сальников и отправил все это дело в Пушкин в Аграрный университет на очень секретную кафедру, где занимаются переборкой и прочей правкой очень дотошные пожилые мотористы.

Вышло так:

1) ГБЦ — 3 000 р 2) Запчасти которые докупал сам — 3 000 р

3) Весь перечень работ, опресовок и прочего — 6 500 р.

А народ по 15-20 покупает старые головы тем временем =) Хотя чего говорить, в отпуске, я в Леруа Мерлене сторговал линолиум, где нам написали 5 метров, а продали 9. Перечень того что сделано: 1) Правка седел под клапана и клапана 2) Притирка 3) Замена направляющих 4) Замена резинок 5) Отмывка (головка реально стала НОВОЙ)

6) Зазоры 7) Правка задира РВ

8) Шлифовка

9) Возможно что то еще, но уже не помню. Вчера, напомню, в предгрозовую субботу, ВНЕЗАПНО было решено пойти и все это поменять, да еще и успеть до грозы. За 5 часов мы уложились, начиная от подойти к машине и слить антифриз, заканчивая завести и бежать под начавшимся дождем домой. Предпоследняя ночевка ГБЦ у дивана дома:

Еще фото как оно выглядело до:

12 часов дня, я вываливаюсь во двор и начинаю сливать антифриз, ювелирно выведя патрубок расширительного бочка в прогнившую дырку под аккумулятором. Затем откручивается все что можно открутить, снимаются ремни, натяжители, коллектора и т.д. Думаю особого смысла в этих описаниях нет, кому понадобится — всегда помогу в ЛС. Цель сего поста сугубо ознакомительная, ибо я уверен: полно людей которые просто любят смотреть на то как ремонтируют какую-либо механику.

Спустя полтора часа уже снято все кроме головки. Подкатил страждующий занять свои руки Алексей (ранее в посту о конвертере лямбды он участвовал в роли программиста, теперь же он решил почувствовать себя автомехаником), который в скорем времени себе хочет купить машину и собирается набратся опыта. На фото уже ГБЦ снята. Народ проходящий мимо застывает в УЖАСЕ. К слову, т.к. мой двор пережил уже не одну смену гбц, и даже силового агрегата в сборе, все делается крайне чисто: антифриз капнуло пара капель, масло же — не пролили ни где — сразу положили ее на картонку найденную в ближайшей мусорке.

Процесс идет: нагар на поршнях не сильный, но поршни ходят — зазор между стенками что то около 0,3-0,5 мм, не спроста же всегда на холодную слышно как бьются юбки поршней. Предварительно, кстати, мотор помыли на мойке за 500 рублей. Сильно это не помогло, но в цилиндры мы ни чего не уронили. Смотрим плоскости, очищаем делаем памятные фотографии. До нас, по ходу, агрегат еще не вскрывался.

Рядышком загнездилось пару досок — заюзали их для того что бы складывать инструменты.

Старая ГБЦ и новая. И Алексей — чистящий свечи. Дочистил до нового состояния поди =)

Солнце освещает полосой двигатель, вокруг тень — сегодня природа на нашей стороне, значит успеем (а ведь и успели).

Установка, смазка болтов моторным маслом и протяжка динамометрическим ключом. Все как в книжке, в два прохода и с доворотом на 90 градусов следом. Ваш покорный:

Установлено, теперь остались мелочи. Самое сложное — нацепить ГРМ. Цепи я ставил чаще за жизнь, чем ремни. Хотя в последнем нет ни чего сложного, главное соблюсти метки. Еще при разборке выявили прикол с трамблером: центральный контакт (типа грифель) тупо болтался по нему, и в бегунок упиралась непосредственно пружинка. Исправили.

Все собрано, донатягивали ремень генератора — начался ливень и гром. Закидываем инструменты в машину и в стоящий позади Комби. Он у меня нынче как сарайчик стоит, хотя и в процессе вялого строительства.

Через часок после дождя вернулись залить антифриз. К слову, ведровер завелся сразу же — все, как говорится, «традиционно». Алексей доволен проделанной работой (с)

Кстати, если присмотрется, то хорошо видно, что у меня теперь стоят другие фары:

Ранее стояло такое:

И пару слов к тому что еще делалось и как я еще мешал машине ездить:

Течь краника печки. Она ныче скорей всего у 90% 740, у 940 вакумная система, но там они течь также умудряются. Откровенно было лень покупать новый кран за огромные деньги, поэтому обошелся трубкой. Если кто думает что у меня теперь все время в салоне жара — сие не так. Подача воздуха регулируется как краном так и заслонкой. Причем второе более всего.

Зачем то раскидал пол-торпеды, все почистил и собрал.

Смазывал подшипники полуосей, сочтя их несмазанными. Ну кстати стало тише. Наверно пора и в мосту масло посмотреть.

А еще передняя подвеска полностью ранее. И тормоза. Тормоза уже научился делать за вечер — приехал с работы, пожрал и пошел раскидывать. Часа 3 и уже все прокачено. За сим всем спасибо за внимание, следующая наша статья будет посвящена парой весьма оригинальных и не очень решений для того что бы весьма основательно порушить систему. Но об этом в другой раз =)

15
Нравится!
Мне нравится!
2322
Комментарии 14
был 2 часа назад
На Volvo V50 9 августа 2015 в 15:30
Тебе бы не картины, начальник, тебе бы книжки писать! (с)

Мда....думаю если бы у тебя была машина с конвеера, ты бы самолет начал строить )))

Удачной эксплуатации.

0
fedodorov
был 21 час назад
На Irbis Delta, ИЖ 2125 9 августа 2015 в 16:07

Спасибо! Но к "постройке самолета" все и идет, у нас с Лешей уже в процессе идет проект, который, думаю, очень удивит, когда мы его, наконец, доделаем)

0
kwaski
был 4 дня назад
9 августа 2015 в 17:51
Молодец что сам, а когда к мотористам носил они где нашли ремонтные размеры по проточкам и притиркам. Мотор обновился, а как дела обстоят с кузовом.
0
maxkos
был 21 час назад
На Irbis Delta, ИЖ 2125 9 августа 2015 в 23:44

Кузов в процессе, переодически делает мой товарищ, правая сторона на очереди (порог, пара мелких дырок в нишах багажника, место под акумом). Варить во дворе - совсем перебор. Хотя однажды болгаркой орудовал, правда это было и под шумок, когда менялись трубы в подвале =)

Готовый результат:

0
был 5 часов назад
9 августа 2015 в 17:31

Я бы в жизни такое сам делать ннестал , ибо лень и нечего практически не понимаю в этом

0
s1stem
был 21 час назад
На Irbis Delta, ИЖ 2125 9 августа 2015 в 23:37

Глаза боятся - руки делают, нет ни чего невозможного =)

0
был 7 часов назад
На Kia Sorento 9 августа 2015 в 21:04

Все реже встречаешь умельцев с руками и головой, хотя сам в 20 лет за день доставал двигатель из Запорожца, менял сцепление, ставил обратно. Сейчас бы не стал )))

0
almanzor
был 21 час назад
На Irbis Delta, ИЖ 2125 9 августа 2015 в 23:40

Не сказать что реже с руками, но с головой - да, дружат далеко не все. А с Запорожцем тоже доводилось общаться: мотор помогал вынимать как то. Хороший аппарат, душевный, кто бы чего не говорил о его ломучести и прочем)

0
был 19 часов назад
На Audi A6, Porsche Cayman 9 августа 2015 в 21:25

как всегда отличный отчет и фотографии

0
storm
был 21 час назад
На Irbis Delta, ИЖ 2125 9 августа 2015 в 23:35

Большое спасибо!)

0
был 3 часа назад
На Hyundai Accent 10 августа 2015 в 02:16

Автор, тебе бы механиком работать. Не обязательно автомобильным, есть много специальной техники и оборудования, хоть на буровых.

0
ilia007
был 21 час назад
На Irbis Delta, ИЖ 2125 10 августа 2015 в 07:11

Возможно, спасибо)

0
На Citroen C4 10 августа 2015 в 12:18

Кап. ремонт на коленке во дворах жилых домов - это конечно впечатляет... русский народ непобедим.

Хоть бы в гараж к кому-нибудь попросились под такое мероприятие.

Но все это вызывает большое уважение, чесслово

0
-a1-
был 21 час назад
На Irbis Delta, ИЖ 2125 10 августа 2015 в 17:29

Спасибо!) Гараж был бы актуален, если бы во дворе было очень пыльно, а т.к. у меня машины проезжают по двору раз в день, что называется, грязи это не добавляет. В гараж если ехать, это надо ждать пока все это дело остынет, думать на тему того, что ни чего ли не забыл и прочее. Тут уже привычно чтоли)

0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™