Написать отзыв

Отзыв BMW 525i (1989 г.)

27 марта 2006

BMW 5-серия

Купил я это чудо в 1998 году, машине было 9 лет, что для баварской марки возраст отнюдь не пожилой. В Германии владелец был один, лично с ним беседовал. Машина была простой, без климат-контроля, с ручными стеклоподъемниками. По этому про то, как ведут себя «ЭЛЕКТРО-НАВАРОТЫ» сказать ничего не смогу. Сразу перед покупкой в первую очередь обратил внимание на пробег, реальный к тому времени составлял 260000км. К этому моменту уже должен был умереть водяной насос, стабилизаторы рулевых тяг и втулка маятника. На поверку оказалось, что так оно есть, кроме стабилизаторов. Писать по цене, что во сколько обошлось думаю не имеет смысла, ибо цены в Прибалтике и в России несколько разняться, по этому не стану вносить путаницу в ценовой вопрос. Устранил я вышеуказанные дефекты, не повезло только со втулкой маятника, через 2 месяца заскрипела и мне пришлось менять ее заново. Купил подороже, якобы оригинальную (хотя таких днем с огнем не сыщешь) и теперь уже я просто «забыл» про нее, прошло 8 лет, до сих пор не беспокоит, в прочем также как и водонасос.



Нельзя сказать, что я ездил сверахакуратно, но машина меня никогда не подводила, часто совершал дальние поездки и всегда в пути был уверен в ней. Через год эксплуатации поменял тормозные колодки, что как вы понимаете вполне естественно. С 1999 по 2001гг, т.е. 2 года только масло 3 раза менял в двигателе М20 объемом 2,5 и свечи зажигания. Весной 2001 пришлось менять задний сальник ручной коробки передач, прокладку картера и задние сайлент блоки. Через месяц обнаружилась одна маленькая неприятность — начал греться двигатель. Заменил термомуфту, и больше никаких проблем. Во время поездки по Белоруссии начал «умирать» задний правый подшипник, что в общем, никак не повлияло на само путешествие. Вернувшись в Ригу поменял. Больше он меня не беспокоил. Весной 2002 года снова начала повышаться температура двигателя. На сей раз пришлось поменять терморегулятор. В этом же году совершал поездку по России, никаких проблем нигде не возникло, удручили только Костромские дороги с их неприятными «сюрпризами». Наверное, если бы я был готов, то этого бы не произошло, но тем не менее, именно после Костромских дорог мне пришлось поменять отбойники на амортизаторах (сами амортизаторы выдержали), задние сайлент блоки, заднюю правую пружину и оба комплекта (верхний рычаг, шаровая опора, нижний рычаг). Это самое слабое место в ходовой на «пятерках». Год отъездил, без каких либо проблем. На следующее ТО вместе с заменой масла снова поменял свечи и все ремни и настало время менять глушитель. Через два месяца, т.е. летом 2003 снова поменял тормозные колодки и диски. И вот уже 2,5 года ничего не беспокоит.



Что стоит сказать в заключении. Пусть никого не пугает то, о чем я рассказал. Все эти агрегаты в любом случае рано или поздно приходится заменять, вопрос в том как часто и насколько предсказуемо зависит от марки машины и ее состояния. БМВ 5 серии машина очень надежная, если что-то начинает выходить из строя вы это почувствуете задолго до того, как оно действительно выйдет из строя и у вас будет достаточно времени чтобы выделить средства на замену той или иной детали. Если не затягивать слишком долго, то вы никогда не «попадете» на крупную сумму и не встанете на дороге из-за поломки. За 8 лет эксплуатации только шаровые опоры я менял дважды, ни одна другая деталь не менялась дважды, это значит «поставил и забыл». По электрике не пришлось ничего делать вообще, кроме замены лампочек и аккумулятора. Даже вполне «убитую» пятерочку можно восстановить и привести в приличное состояние. Жалеть не пришлось ни разу.

Совет автора покупателям BMW 525i 1989 г

БМВ — машина очень динамичная, по этому ездят на ней любители быстрой, энергичной но в тоже время не всегда грамотной и аккуратной езды. Подобный стиль вождения на любом аVтомобиле приводит к повышенному износу, по этому при выборе БМВ желательно выяснить, кто ездил, как ездил, посмотреть сервисную книжку и обязательно проверить аVтомобиль на СТО, желательно на той в которй вы уверены. Даже если машина «убита» у вас есть реальные шансы привести ее в очень хорошее состояние. Вопрос только в цене и надо ли оно вам.
Еще советы
Достоинства:
  • Удобный просторный салон

  • Превосходные динамические характеристики

  • Надежность и выносливость
  • Недостатки:
    Слабоваты шаровые опоры в блоке с верхними и нижними рычагами, расшатываются (повышенный люфт) после 10000км пробега. Затруднен задний боковой обзор из-за широкой задней стойки. Иногда «плавают» обороты двигателя на холостом ходу. Привод центрального замка — тяги слетают.
    БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
    Нравится!
    Мне нравится!
    10123
    Комментарии 2
    2 декабря 2009 в 07:40
    не могу до вас дописаться,нашел вас через поисковик по проблеме ОКА 102Ф,видно старые эл,адреса не работают,нужна ваша помощь
    0
    2 декабря 2009 в 07:42
    нашел вас по этой ссылке http://kkm.info/myboard/viewthread.php?number=2106&Offset=0&PostsPerPage=20, мой b.maksut@mail.ru
    0
    Добавить комментарий
    Разметите ваше объявление Добавить
    Все объявления BMW 5-серия (1988–1995)
    Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™