BMW 530d xDrive
2012 г.
3 л. дизель
258 л.с.
АКПП
полный привод
Москва
Написать отзыв

Отзыв BMW 530d xDrive (2012 г.)

15 марта 2014 → пробег 17800 км

Часть 4. Десять лет с БМВ!

 Как быстро летит время….. Кажется, совсем недавно я искал достойную замену своему любимому «Мерину» и вот прошло уже 10 лет с тех пор, как я оседлал «Баварцев». Несколько раз пытался пересесть на другие марки авто, но увы или к счастью ничего хорошего из этих затей не получилось. Откатав очередной тест-драйв и садясь за руль своей БМВ каждый раз понимал, что моя старушка всё же лучше, подтверждая тем самым главный недостаток БМВ – с неё очень сложно пересесть на авто другой марки! БМВ, пожалуй, можно сравнить с любимой женщиной, которая постоянно притягивает своей энергетикой, красотой и только ей присущим шармом и на неё не жалко тратить деньги. 

Многое, что было за 10 лет эксплуатации Баварцев, но я ни разу не пожалел о своем выборе. В 2004 году начинал свое знакомство с БМВ 520I в кузове Е39 (150 л.с.), которую на тот момент совсем недавно сняли с производства. И мне казалось, что лучшего сочетания двигателя, шасси и кузова просто нет. Потом товарищ купил 520-ю в новом кузове и мне тоже захотелось обновки. Выбор снова пал на черного «Бумера», но уже 525I в кузове Е60 (192 л.с.).    Я могу сказать, что по ощущениям от езды это была та же машина, но только в новой современной оболочке с более резвым двигателем. Еще мне показалось, что Е60 менее чувствительна к колейности на дороге, чем Е39, и стала чуть мягче,  при этом немного потеряв энергоемкость в передней подвеске. Года три назад мне посчастливилось сесть за руль 530D (Е60) с активным рулем и  подвеской Dynamic Drive.  И я себе задал вопрос: а почему я раньше не рассматривал дизель? Больше года я вынашивал дилемму выбора между дизелем и бензином, Мерседесом и БМВ. И вот, полтора года я уже эксплуатирую трёх литровый Баварский «траХтор».

Вот эта уже совсем другая машина! На мой взгляд, лучшее, что есть в F10, – это шасси! Кто-то может ругать Баварцев за то, что они превратили 5-ку в «представительский класс». Да, я не ошибся именно в представительский! По характеру вождения эта уже далеко не тот Бумер 5-й серии предыдущих кузовов. Она растеряла молодецкий задор, очень прилично прибавила в габаритах, весе и повзрослела вместе с её хозяином.  Благодаря семерочной ходовой (замене передней стоечной подвески McPherson на двух рычажную с независимыми амортизаторами) пятерка (F10) значительно прибавила в комфорте и плавности хода (обмерседесилась), стала проглатывать еще больше мелкой дорожной «шелухи», но при этом на больших колдобинах появились пробои в передней подвеске. Для борьбы с законами физики Баварцы, в качестве дополнительной опции, предлагают установить активную подвеску (Adaptive Drive). Но у моей «брюнетки» её, к сожалению нет.

К салону новой пятерки (F10) особых претензий нет, и от старшего брата (F01) его отличит далеко не каждый. Все сделано очень качественно, добротно, практично, эргономично, но без какой-либо изюминки. Консоль стала вновь развернута к водителю, как в старые добрые времена. Натуральная кожа «Dakota» достаточно качественная и после полутора лет эксплуатации выглядит как новая без изломов и потертостей. В отличие от активной вентиляции, памятью и множественными регулировками опционных комфортных сидений пользуюсь крайне редко, и они всегда настроены в исходное положение, т.е. полностью «распущены». При  возможности установки в сиденья  базовой комплектации активной вентиляции, — я никогда не стал бы переплачивать за комфортный салон. Не совсем удобно с брелока пользоваться кнопкой открывания/закрывания крышки багажника. Если для открывания достаточно просто нажать на кнопку, то для закрывания необходимо удерживать её до полной фиксации крышки в замке. Поскольку, за рулем я езжу полулежа с вытянутыми ногами, а водительское сиденье при этом максимально опущено вниз и отодвинуто назад, то места для ног задних пассажиров остается не больше чем в нашей «девятке». С наступлением жарких солнечных дней в районе перчаточного ящика каждый год отогревается и оживает «сверчок», изловить которого всё не хватает времени. Думаю, что криворукие дилеры при установки «Цезаря» сломали какую-нибудь клипсу. В морозы иногда поскрипывает заднее стекло, из-за высокой плотности его прилегания к обшивке салона и намерзшего между ними конденсата. При прогреве конденсат оттаивает, и скрипы естественно проходят. В отличие от пендоского Крайслера при посадке и высадке автоматически поднимается только руль, а водительское сиденье назад не отодвигается. Штатная навигация работает очень неплохо, хорошо детализирована и быстро перестраивает маршрут, но только корпуса домов в поиске ввести невозможно и пробки не отображаются. А вот интегрированным интернетом через iDrive  пользоваться крайне неудобно. Да и видео проигрывается только в формате DVD и никакие сжатые видео форматы (avi, mov, mpеg и т.д.) аудиосистема просто не видит. Форсунки омывателя лобового стекла и щетки стеклоочистителей на F10 наконец-то спрятали под капот. Но зачем отказались от сложной многорычажной конструкции правого паводка стеклоочистителя, который на предыдущих моделях заходил в правый верхний угол лобового стекла, очищая тем самым всю его поверхность?

          

Совет автора покупателям BMW 530d xDrive 2012 г

Уважаемые читатели, не готовые платить за комфорт и удовольствие от езды, не покупайте БМВ только для того, чтобы перевести свою пятую точку из пункта «А» в пункт «Б». Это не Ваша марка авто!

Еще советы
Достоинства:
  • Трёхлитровый дизель БМВ
    был признан лучшим двигателем года в своем классе и не напрасно. В прогретом
    состоянии его работу нельзя отличить от бензинового. Тракторная работа
    присутствует только при запуске в морозы. К спринтерскому рывку он готов всегда
    и запас крутящего момента позволяет абсолютно без напряга и какого-либо
    жужжанья стартовать со светофоров быстрее всего потока, не поднимая стрелку
    тахометра выше 2500 об/мин. Даже при совершении обгона очень редко возникает
    необходимость перехода АКПП в спорт-режим. Средний расход дизельного топлива за
    год моей эксплуатации (трасса-город с пробками, лето-зима с прогревом) сейчас
    составляет 9.9 л/100км по бортовому компьютеру.
  • Полный привод на БМВ
    настроен идеально. При троганье с места муфта X-Drive автоматически блокируется, передавая до 50% крутящего момента на переднюю
    ось, тем самым не давая делать пробуксовку задним колесам.  Характерная всем полноприводным
    автомобилям  недостаточная
    поворачиваемость на БМВ практически отсутствует. Но и как на заднеприводных БМВ
    докрутить «хвост» в повороте надавливая на «гашетку», с X-Drive не получится.   В ручном режиме с
    отключенной DSC пробовал
    спровоцировать занос до входа в поворот и скользить всеми четырьмя колесами,
    удерживая соотношение угла поворота руля и степени нажатия педали «газа».
    Электроника подает на передние колеса момент, уже достаточный, чтобы начать
    вытягивать Баварца «за нос», но в отличие от «бешеной табуретки» Subaru WRX STI еще не совсем такой, чтобы до конца получить желаемый
    результат. Впрочем, не для этой цели сделан полный привод на БМВ, а для того
    чтобы при любых самых сложных погодных условиях обеспечивать стабильность и
    безопасность передвижения, с чем X-Drive с включенным «строгим
    ошейником» DSC справляется на 5
    баллов.
Недостатки:
  • После 8000 км пробега
    стали чуть слышны щелчки в крестовинах нижней секции рулевого вала (люфт),
    который по первому требованию был заменен дилером по гарантии.  Двигаясь по населенному пункту со скоростью
    около 40 км в час, из-под впереди едущей Шнивы вылетел камешек и попал в
    лобовое стекло. В результате пошел луч и замена лобового стекла по КАСКО
    (стоимость стекла и работ у дилера по страховому случаю 48000 руб.)
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
18
Нравится!
Мне нравится!
25521
Комментарии 16
был 10 часов назад
На Opel Antara 16 марта 2014 в 15:19

Отличный отзыв и замечательный авто! Согласен с автором,дизель в городе- это очень удобно,машинка всегда готова к рывку, всегда есть запас тяги под педалью газа,представляю как это вкусно в сочетании с традиционным драйвом  БМВ.

0
был 2 дня назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 16 марта 2014 в 15:39

Отзыв на-5!!! Всё равно косоглазые....  - лудше всего премиума немцев!!!!)))))

+1
olegg116
был 3 месяца назад
На BMW 5-серия 16 марта 2014 в 21:46

Чем например?

0
alex8312
был 2 дня назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 изменен 17 марта 2014 в 10:33

На скобки смотрим?!!)))

+1
olegg116
был 4 месяца назад
3 июля в 09:50

луДше ахах

0
на сайте
На Kia Mohave, Mercedes E-class 16 марта 2014 в 18:09

пробег детский еще, не пережевал крутящий момент коробку

0
был месяц назад
На BMW X3, Ford Focus 16 марта 2014 в 21:19

а сборка чья ?

0
ched
был 3 месяца назад
На BMW 5-серия 16 марта 2014 в 21:42

Калина. Немец в такой же комплектации выходил примерно +250 тыр. Пока претензий к сборке неимею

+1
alex8312
был 10 часов назад
На Opel Antara 16 марта 2014 в 22:13

Нормально на Автоторе машинки собирают,у меня к своей тоже претензий по  сборке нет.

0
был 9 часов назад
17 марта 2014 в 10:43
Отличный отзыв про отличный автомобиль. Действительно очень тяжело расстаться с этой маркой. на мой личный взгляд только Мерседес - достойный конкурент этим автомобилям. Все остальные - в роли догоняющих. Вроде и салон не хуже, мощи не меньше, современных примочек выше крыши - а все оно не то... Чего то не хватает. Удачи в эксплуатации.
+1
kgj
был 10 часов назад
На Opel Antara 17 марта 2014 в 22:06

На мой взгляд Ауди тоже конкурент...

0
crust
был 9 часов назад
17 марта 2014 в 22:16

Конкурент, и весьма для них опасный. Но, как по мне, именно попытка совместить одновременно и спортивность и комфорт приводит к тому, что Мерседес и БМВ в "своих дисциплинах" все же выигрывают. Мнение никому не навязываю.

0
kgj
был 10 часов назад
На Opel Antara 17 марта 2014 в 23:23

На мой взгляд отличия между этими авто практически нивелировались.Единственно Мерседес все-таки больше верен концепции повышенного комфорта,нежели конкуренты.Что касаемо новой копейки-так она и вовсе нарушила каноны марки,теперь она в переднем приводе...Новая семерка-напротив,омерседесилась...Ауди продолжает быть сбалансированной...,плюс традиционно самый качественный и стильный  и эргономичный салон из большой тройки...Я бы взял его...если бы мог)))

0
crust
был 3 месяца назад
На BMW 5-серия 18 марта 2014 в 08:50
Копейка F20 по-прежнему заднеприводная! И ей нет равных в своем классе. Это Баварцы двойку аля компактавен хотят сделать на переднеприводной платформе. Куда катится мир?!
0
alex8312
был месяц назад
На Mercedes GLK, Volkswagen Polo 18 марта 2014 в 10:45

Не скажу за седаны,но разница между GLK иX3 колоссальная. Нельзя сказать,кто "лучше",а кто "хуже",но они нацелены на абсолютно разные предпочтения потребителей. Я прокатился на тест-драйве на дизельном Х3 и был в шоке,насколько по-разному можно сделать одно и тоже.

0
изменен 19 марта 2014 в 00:19
Комментарий удален модератором.
Добавить комментарий
Все объявления BMW 5-серия (2010–2013)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™