Написать отзыв

Отзыв Chevrolet Niva (212300-55) 1.7 4WD (2011 г.)

28 августа 2012 → пробег 10700 км

Шевик - 1 год и 11 тыс. км.

Всем здравствуйте. Прошел почти год владения Шевиком (так мы прозвали нашу Шевроле-нива). Пробежала она за это время почти 11 ткм. Немного, конечно, но вполне достаточно, чтобы составить представление об автомобиле. Как и писал в отзыве к «обычной» Ниве, мы продали Рено Символ, прослуживший нам верой-правдой и не доставлявший за всё время практически никаких проблем, и заказали Шевроле Ниву. Выбор был осознанным.

Много перелопатил информации про эту машину, почитал отзывы, пощупал выставочные экземпляры. Вывод по машине напрашивался как и по любой нашей машине: как повезет. Хотя вырисовывалась общая тенденция: качество выпускаемых Шеви с каждым годом улучшается. GM-АвтоВАЗ постоянно то вносит изменения в конструкцию, то меняет поставщиков-халтурщиков, то дополняет машину какими-то новыми опциями. Выбор по комплектациям не велик. Их две (во всяком случае так было на момент приобретения мной Шевика): L и GLS. В GLS имеются АБС, 2 подушки, ПТФ, 16« литье, релинги, аудиоподготовка, ну и всякая мишура типа вставок из серебристого пластика, очечника и крашеных зеркал. В L всего этого нет. Так же любую из комплектаций можно купить или с кондеем или без оного. Решили брать GLS с кондиционером. Такая комплектация называется GLC и стоила осенью 2011 года 535 000 р. Оказалось, что именно в такой комплектации машин в наличии практически нет: нужно ждать месяца 2-3. Заказал. Кстати, дилер ни в какую не захотел делать даже небольшую скидку (оно и не удивительно, т.к. машины разлетаются как пирожки). В конце концов, машина пришла. Как водится, пободался с манагером по поводу допов (защиты, парктроник, тонировка, антикор днища, подкрылки, музыка), в итоге часть подарили, часть купил у них, часть на стороне. КАСКО, ОСАГО, ГАИ, зимние колеса…. Итог – 630 000 р. 

Имею опыт владения, ВАЗ-2107, Дэу-Нексия, Рено-символ, классической Нивой. Это чтобы были понятны «точки отсчета».

1. Общие сведения о машине.

Двигатель: Всё тот же старый знакомый «классический» 1,7. Точно такой же стоит на моей обычной Ниве. Только пластиковой накладкой сверху накрыли. Хотя нет, не только. Электрика проложена куда аккуратнее, чем на Ниве. Запаски в моторном отсеке нет, поэтому под капотом очень просторно.

Трансмиссия. Честный полный привод абсолютно идентичный «нивовскому». С той лишь разницей, что вместо карданных шарниров на валах применены ШРУСы. Об этом мы ещё поговорим.

Подвеска. Тоже концептуально не отличается от «нивовской». Сзади неразрезной мост на пружинах с тягой Панара и продольными тягами. Впереди подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Однако конструкторы полностью «перетряхнули» подвеску, в результате изменилась и кинематика работы, и настройки.

Кузов. У Шевика он пятидверный, что безусловно гораздо удобнее 3-дверного. Так же не намного, но увеличился по сравнению с Нивой объем багажника.

Ладно, хватит теории. К машине. Итак,

смотрим снаружи:

В принципе, выглядит машина неплохо, хотя, несмотря на недавно проведенное косметическое обновление внешности, скрыть возраст модели невозможно. Биодизайн ушел в прошлое, а у Шеви он выглядывает изо всех щелей, и особенно в задней части. Я понимаю, что менять штампы дорого, но машина-то не три копейки стОит.

Зазоры в пределах нормы, равномерные. Качество лакокрасочного покрытия внешне хорошее, без шагрени, потеков и непрокрасов.

Лобовое стекло с темной полосой поверху, остальные стекла – атермальные.

Машина с завода оборудована центральным замком и сигнализацией. Чтобы открыть машину, нужно нажать на кнопку на ключе (ключ складной!), при этом откроется водительская дверь. Нажимаем ещё раз – открываются все остальные двери. Для закрывания нажимаем другую кнопку – попеременно (снижение нагрузки на аккумулятор!) громко клацающие актюаторы закрывают все двери. Эта схема явно позаимствована с японских машин (в частности, у Грандвитары так же).

Шевик обладает хорошими параметрами геометрической проходимости: дорожный просвет 200 мм и короткие свесы. Бока машины покрыты пластиковым обвесом – «защита» от царапин. Правда, в моей комплектации обвес окрашен, так что в случае чего всё равно красить. Низ бамперов не крашен: очень правильное решение, и не только для вседорожника. У всех колес – аккуратные штатные брызговики из мягкого пластика.

Двери с двойными уплотнителями и удобнейшими ручками. Чтобы дверные механизмы работали, как положено, надо довольно часто смазывать замки и уплотнители. Зато в этом случае открывание-закрывание дверей доставляет удовольствие.

Зеркала складываются (вручную), пробка бензобака на «веревочке». Релинги на крыше – почти готовый багажник.

Запасное колесо (полноразмерное, на литом диске), висящее на пятой двери, смещено влево (в сторону дверных петель), что представляется разумным с точки зрения борьбы с провисанием этой двери. Но запаска никак не защищена от злоумышленников! Причем у злодеев есть выбор: снять или только запаску, или запаску вместе с кронштейном. Ребята, вы машину где продаете? Трудно на заводе секретку от штатного ключа поставить, как на ГрандВитаре? А ещё лучше сразу комплект секреток на все колеса и кронштейн.

И спереди, и сзади машины имеются не спрятанные буксирные петли, но вот утоплены они довольно глубоко, а сами петли небольшие. Далеко не каждый крюк можно зацепить, так что лучше сначала иметь такой трос, а потом уже лезть в грязь.

, поглядим в салоне:

Забираемся на водительское место. Пол, конечно, высоковат, но это же вседорожник. Зато благодаря высокому дверному проему головой не ударяешься. Садимся в кресло и осматриваемся: высоко сидим, далеко глядим, над головой много места. Передние сиденья регулируется только вперед-назад и по наклону спинки. Причем регулировка спинки – крутилкой, что на мой взгляд не очень удобно когда нужно принять лежачее положение. Хорошо хоть крутилки сделали с внутренней стороны сидений, а не снаружи как на некоторых иномарках. Можно ещё отрегулировать (но только по высоте) рулевую колонку). В принципе, устраиваемся довольно удобно (рост 176 см, жена – 165).

На месте переднего пассажира не так удобно – если сильно не отодвигать сиденье назад, колени почти упираются в крышку бардачка. И чтобы открыть эту самую крышку, пассажиру надо или раскорячить ноги, или развернуться боком поджав ноги, или выйти из машины. Зато есть бонус – макияжное зеркальце в противосолнечном козырьке. Дамам понравится.

Сиденья в моей комплектации отделаны по краям и сзади искожей. С одной стороны, вид посимпатичнее и загрязнения легко удалять. С другой, в жару искожа сильно нагревается, да так, что подпрыгиваешь, когда касаешься голой ногой. В мороз, наоборот, становится как лед (а как раз под ней подогрева нет!), и приходится отогревать её своим теплом.

Сзади места вполне достаточно 3 взрослым пассажирам, при этом они не упираются коленями в спинки передних сидений, а головой – в потолок. В общем, вполне комфортно.

Детский замок на задних дверях. Я не понял вообще юмора. У всех сделано как? Рычажок, вверх-вниз щелк-щелк, всё просто до безобразия. А на Шевике наши конструкторы пошли своим особым путем (вот другого узла для реализации оригинальной идеи как-то не нашлось). С торца двери есть отверстие, и в нем беленькая пластмассовая головка со шлицем под отвертку. Вот для активации детского замка надо вставить отвертку в эту головку и повернуть на пол-оборота. Причем на одной двери по часовой стрелке, а на другой – против. Но и это не всё. У всех потом как? За ручку дергаешь, и она имеет нормальный ход, но дверь не открывается. Наши конструкторы опять отличились: ручка легкому усилию не поддается (как будто кто-то её придерживает). Но ручка-то из пластмассы! Что сделает ребенок (да и взрослый, не вникающий в тонкости механики)? Конечно, дернет посильнее – ручка и сломается. В итоге мы им не пользуемся.

Обзорность по бокам и вперед отличная, в заднее стекло никакая. Зеркала с одной стороны большие, и в них вроде всё что нужно видно. Но есть и подлянка: у обоих зеркал громадная мертвая зона, в которой запросто «прячется» даже Лендкрузер. Зеркала имеют электрорегулировку с хорошим диапазоном, но джойстик расположен почему-то не на двери водителя, а на центральной консоли. С другой стороны, часто ли нужно регулировать зеркала? Вот обогрев зимой нужен часто, а он выше всяких похвал.

Чего не скажешь об обогреве сидений. Нет, он работает. Но если зазевался, можно и ожог схлопотать. Зачем же так??? А во-вторых, кнопки по-дурацки расположены на центральной консоли (далась им эта консоль? почему на накладку тоннеля нельзя было их вывести – место позволяет).

На приборном щитке спидометр, тахометр, указатель температуры, указатель топлива, одометр с общим и суточным пробегом, дисплей мини-борткомпьютера (часы, вольтметр, температура за бортом) и контрольные лампы. Информация с приборного щитка считывается легко (VDO разрабатывала как-никак). Более того, яркость подсветки приборов регулируется колесиком реостата. Но! Блок с этим колесиком (и колесиком корректора фар) расположен левее-ниже приборного щитка и (я так и не смог понять в какой момент) во время посадки (или высадки?) коленом задеваешь это самое колесико. В какой-то момент включаешь свет, а панель еле светится. Вырывается нецензурное слово. И ещё одно «но». Щиток почему-то смещен влево относительно центра рулевой колонки, и указатель температуры получается на грани перекрытия рулевым колесом. А я вот люблю ездить, положив левую руку на руль примерно «на одиннадцать часов». В итоге кисть перекрывает указатель температуры, что для меня дискомфортно, т.к. привык контролировать приборы постоянно.

Не самое удачное решение по включению головного света. За него отвечают две кнопки слева от щитка приборов. Кнопка габаритов подсвечена светодиодом (и это правильно), при нажатии на неё загорается контрольная лампа на щитке (и это тоже правильно), а вот когда нажимаешь на соседнюю кнопку (фары), не загорается ничего. В итоге если при зажженных габаритах более-менее светло, непонятно включены фары или нет. Зато если забудешь выключить фары и попытаешься покинуть машину, раздастся звуковой сигнал.

Место расположения магнитолы тоже не самое удачное – например, при включенной 5 передаче неудобно извлекать диск. Впрочем, не так часто это требуется, а управлять основными функциями магнитолы достаточно удобно. Зато в машине была с завода аудиоподготовка и накрышная антенна. Места для динамиков предусмотрены в передних дверях и за спинкой заднего сиденья.

Отопитель и кондиционер. Печка очень мощная, даже в сильный мороз нет никакой необходимости включать вентилятор на 3 и тем более 4 скорость. Но у нас не бывает всё хорошо: распределение потоков традиционно страдает. Причем, например режимы «всё на стекла» или «всё в ноги» работают как положено, а вот промежуточные – не получаются. Кондиционер морозит. Не слишком сильно (может, оно и к лучшему), но хватает.

Стеклоочистители имеют три режима: с паузой (не регулируется), обычный и быстрый. Омыватели с двойными форсунками. При включении омывателя «дворники» делают четыре взмаха (лучше бы два или, максимум, три). Щетки на заводе ставят качественные: после года эксплуатации чистят так же хорошо. Бачок омывателя большого объема, литра 4 точно есть.

Освещение салона. Здесь конструкторы подошли с размахом, помня видимо жалобы владельцев «классики». Впереди потолочный блок аж из трех плафонов: центральный (кстати, с функцией задержки выключения), водительская и пассажирская индивидуальные лампы. У пассажиров заднего ряда есть свой двойной потолочный плафон (каждый включается отдельно). Есть ещё плафон подсветки бардачка и плафон для освещения багажника.

Места для вещей. Бардачок (нормального размера), карманы в передних дверях, открытый бокс между передними сиденьями с отсеками для двух 0,5 л бутылок, очечник на потолке, карманы в спинках передних сидений. Кое-что можно бросить в небольшие углубления около рычагов трансмиссии. Достаточно.

, осмотрим багажник:

Дверь багажника открывается вбок, к проезжей части. Это правильно с точки зрения безопасности. Из-за короткого заднего свеса колесные арки почти целиком находятся в багажнике и сильно сужают его ширину. Багажник сантиметров на 10 глубже, чем у обычной нивы и в принципе для повседневной эксплуатации достаточен. Стенки багажника отделаны темной ворсистой обивкой, что с одной стороны делает его нарядным, а с другой – совершенно непрактичным при перевозке пачкающего груза.

Никаких дополнительных ниш и отсеков нет, только ремешок фиксации сумочки с баллонником и домкратом. По сравнению с обычной Нивой есть существенный плюс: если груз не влезает по высоте, можно приподнять полку. В Ниве такой номер не пройдет – не закроется дверь. На самой полке предусмотрена петля, а на потолке – крючок для фиксации полки в поднятом положении (можем всё-таки мы сделать как надо, если захотим). В багажнике имеется плафон подсветки.

Багажник можно увеличить, сложив заднее сиденье (целиком или по частям 2:3). Сиденье складывается следующим образом: сначала откидывается вперед подушка, а потом кладется спинка. В результате образуется практически ровная площадка. Даже при частично сложенном сиденье в багажнике можно перевезти очень много. А уж если всё сложить….

, на дороге:

Один из жирных плюсов Шевика – это подвеска. Длинноходная, она с одной стороны очень комфортная, а с другой – непробиваемая. Конечно, машина прилично кренится на скорости в поворотах, но для меня, например, комфорт важнее.

Мотор, наоборот, не является плюсом. Он откровенно слаб для этой машины. Зато заводится в любой мороз (-30 был минимум) и быстро прогревается. Лью 92 бензин, мотор его переваривает нормально. Масло не ест.

Шумоизоляция вполне на уровне. Тем не менее, сквозь неё отчетливо пробивается рев двигателя при разгоне.

Городская эксплуатация (Москва). Благодаря высокой посадке и хорошей обзорности управлять автомобилем в городе удобно. Только вот мертвые зоны в зеркалах (повторюсь, но это существенно, поверьте) портят картину.

Слабый мотор не дает держаться в потоке, не выкручивая его. Многие участники ДД, зная эту особенность Шеви-нив, уже не злятся. Гидроусилитель настроен нормально (ZF, всё-таки), обратная связь не образцовая, но имеется.

Передачи включаются нормально за исключением задней. Иногда заднюю включить вообще не получается и приходится немного подать машину вперед. Тогда включается. Я быстро отвык подъезжать вплотную к препятствиям при парковке. При разгоне и переключении передач (с 1 на 2, со 2 на 3 и обратно) в трансмиссии ощущаются толчки. Это конструктивная особенность всех Шеви-нив и Нив. Стараюсь как можно плавнее работать сцеплением.

Схема включения пониженной и блокировки МОД одним рычагом не лучше и не хуже двухрычажной «нивовской». Выглядит поэлегантнее конечно внутри салона.

Отличный свет головных фар (линзованная оптика). Видно всё!

Расход топлива по Москве под 14 литров, зимой – больше (зависит от продолжительности поездок). Просто не прилично для мотора 1,7 л, но факт есть факт.

Трасса. Комфортная скорость 100-110, хотя машина уверенно идет и 130. Я обычно иду 100. На этой скорости можно спокойно разговаривать или слушать музыку. Никаких вибраций, как на обычной Ниве, нет.

Разгонная динамика от 100 и выше вообще «никакая». Приходится обгоны делать с большим запасом и с вибрирующими нервами.

Курсовая устойчивость хорошая. Но надо не забывать про длинноходную подвеску и высокий центр тяжести: резкие маневры на такой скорости чреваты на Шевике «ушами».

Подвеска отрабатывает средние неровности на 5+, мелкие – немного жестковато. На отремонтированных тяп-ляп участках, где остальные машины сбрасывают скорость, на Шевике лучше этого не делать, а ехать как прежде. Тогда машина как будто летит над дорогой, а колеса где-то внизу живут своей жизнью, отрабатывая все неровности.

Есть ещё одна интересная особенность. Когда идешь, например, 100 и просто отпускаешь газ, трансмиссия издаёт звук, напоминающий свист турбины наддувных моторов. Обычно это не напрягает, но иногда получается такая частота, что уши немного закладывает.

Расход по трассе около 9 л/100 км.

Буераки, зима и бездорожье. Честно говоря, в откровенное бездорожье на этой машине не заезжал. И необходимости такой не было, и резина у неё не подходящая. А самое главное, что Шевик вообще не способен преодолеть более-менее серьезное бездорожье без ущерба для себя. Достаточно посмотреть на машину снизу. На первый взгляд (особенно с установленными защитами ДВС и КП) всё хорошо, пока взгляд не упирается в ШРУС около заднего редуктора. Точнее, в его чехол. Вдуматься только, на автомобиле, претендующем на место между паркетом и джипами, в 20 см от дороги находится ничем не прикрытая жизненно важная резинка. Одним этим решением модернизаторы перевели машину в чистый паркетник. Ну, не совсем паркетник, конечно. Всё-таки по буеракам благодаря хорошей геометрии Шевик довольно уверенно лазает.

Зимой ездить на Шевике одно удовольствие. Постоянный полный привод, мощная печка. Если на дороге совсем швах, включаю блокировку МОД, и машина прет как танк. Куда там паркетникам с халдексами….

, поломки:

1. При пробеге около 4 ткм у отопителя перестал регулироваться кран (провернулась на оси сине-красная крутилка). Снял её, осмотрел место. Штырь, на который она надевается, подстерся в этом месте. Можно было, конечно, что-то сколхозить, но машина-то гарантийная. Чего ради тогда нулевое ТО оплачивались? Дилер устранил по гарантии неисправность (не знаю, что они там сделали. Написали – ремонт блока управления), посоветовав не переключать тепло/холод при работающем вентиляторе отопителя.

2. При пробеге около 5 ткм появилось ощущение дисбаланса колес. Записался на балансировку колес, но дефект быстро спрогрессировал, и я выявил увеличенный до немыслимых размеров люфт подшипников передних колес. Моментально дилер (по правилам портала скажу только, что он на Люблинской) ничего не устранил, а записал в ремонт. В назначенный день жена приехала на регулировку, и выяснилось, что это платная услуга! Я долго общался с мастером-приемщиком по т/ф, пытаясь объяснить, что при правильно проведенном «нулевом» ТО подшипники никак не могли разболтаться за 5 ткм. Мастер апеллировал к условиям гарантии «GM-автоваза». Ну что ж, формально он был прав. Мы заплатили 1400 р. Вдобавок машину в ремзоне продержали 2 часа вместо обещанного часа. Так что жена еле успела в садик за детьми. Этот дилер для меня больше не существует. Считаю, что в данном случае машина совершенно ни при чем, а виноваты механики, которые при выполнении «нулевого» ТО не отрегулировали (или отрегулировали, но не законтрили как следует гайки) передние подшипники.

3. Спустя 9 месяцев эксплуатации начала облупляться краска с пластиковых деталей (накладки арок, передний бампер). Либо нарушена технология окраски, либо пластик какой-то не такой. Буду пытаться перекрасить обвес по гарантии. Этот косяк считаю совершенно неприемлемым даже для нашей машины.

4. При пробеге 10 ткм, заглянув под машину, обнаружил характерно потемневшую ступицу заднего левого колеса – прохудился сальник полуоси. Тоже поеду с гарантийной претензией.

5. Ещё в сильную жару появляется сверчок в районе переднего потолочного плафона, но с падением температуры исчезает.

Поломки есть. С одной стороны их немного, и они почти не влияют на процесс эксплуатации машины, а с другой – портят настроение (особенно облезание краски!) и отбирают время. Долго думал, сколько же звезд поставить за надежность — 3 или 4? Всё-таки 3 Шевик не заслуживает, ставлю 4 (частично авансом).

 

В принципе, машина нормальная. Главный её плюс – универсальность. Только вот удовольствие от эксплуатации её в большом городе сомнительно. Как и любая машина, Шевроле-нива должна соответствовать задачам, на неё возлагаемым, и условиям эксплуатации.

Считаю, что Шевроле-нива идеальна как единственный семейный автомобиль в наших небольших городах с их «дорогами», неспешным ритмом, невысокими скоростями: можно и на работу, и с семьей в областной центр выбраться, и детей в школу отвезти, и за грибами съездить, и стиральную машину новую привезти. Причем всё это в любую погоду и в любое время года вне зависимости от состояния дорог.

Совет автора покупателям Chevrolet Niva (212300-55) 1.7 4WD 2011 г

Новая дороговато стоит, лучше взять б/у 1 год. Сэкономите процентов 20 с учетом дополнительного оборудования. И ещё раз: машина должна соответствовать задачам, на неё возлагаемым, и условиям эксплуатации.

Еще советы
Достоинства:
  • Универсальность
  • Постоянный полный привод
  • Хорошее оснащение
Недостатки:
  • Слабый мотор
  • Качество отдельных комплектующих и окраски пластика
  • Просчеты в эргономике
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
45
Нравится!
Мне нравится!
29052
Комментарии 85
был 3 дня назад
На Renault Koleos 28 августа 2012 в 19:47

Отличный, полезный отзыв.

+1
28 августа 2012 в 20:56

сам на такой машине не ездил даже пассажиром, тем любопытнее было прочитать такой отзыв-очтет,  атору респект и уважуха)))

так-же рекомендую попробовать вам заправляться качественным 95 (ЛУК, ГАЗПРОМ ИЛИ ТНК), динамика думаю улучшится а расход будет поменьше...

удачи в эксплуатации ШЕВИКА)))

0
singleman
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 28 августа 2012 в 22:45

Пробовал и 95 (ТНК) -  практически никакой разницы. А если нет разницы.....

+2
voken
был 5 месяцев назад
На Chrysler PT Cruiser, Jeep Wrangler 29 августа 2012 в 08:55

во-во !!!! нет у нас хорошего 95!!

+1

0
voken
был 5 месяцев назад
На Chrysler PT Cruiser, Jeep Wrangler изменен 29 августа 2012 в 08:55
Комментарий удален автором.
voken
29 августа 2012 в 09:51

аналогично! лью 92й  и не парюсь

0
ic10
На ВАЗ Priora 29 августа 2012 в 12:47

аналогично!

0
был 17 часов назад
На УАЗ 3309 28 августа 2012 в 21:10

Биодизайн ушел в прошлое, а у Шеви он выглядывает изо всех щелей, и особенно в задней части. Я понимаю, что менять штампы дорого, но машина-то не три копейки стОит.

Старая то Нива еще покрасивше да? Крепко сбитая такая и стильная. На правильных колесах разумеется.

0
cvg
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 28 августа 2012 в 22:46

Безусловно. Она вне времени. И проблем с ней как ни странно меньше (тьфу-тьфу-тьфу).

0
На Nissan Qashqai+2 28 августа 2012 в 23:48

В ниве шевроле мне запомнился прикуриватель, когда я через него подключил gps навигатор, то водитель стал ругаться благим матом на создателей, так как не смог переключать нормально передачи:)

0
sly001
29 августа 2012 в 09:06

В новых Шнивах  прикуриватель уже нормальный! А в своей я снял крышку прикуривателя (10 мин) и все стало нормально - ничего не мешает! Но все-равно очень хочется взглянуть на диплом этого конструктора, который это придумал...

0
sly001
на сайте
На Volvo S60 29 августа 2012 в 16:33

та же проблема как я погляжу как в ваз 2114

0
был месяц назад
На Audi Allroad 29 августа 2012 в 00:11

какая может быть универсальность у машины, если:

1. На трассу с таким мотором стыдно выехать, ну а что бы трактор обогнать, так это только с горки и с попутным ветром

2. Ехать семьей с вещами надо выбирать - либо семья либо вещи

-5
xomamb
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 00:45

Конечно, Allroad лучше, кто же спорит. За исключением цены за машину и содержание.  А если у человека нет таких денег? Далее:

1. Стыдно, например,  воровать или не прочитать "Войну и мир". А то, о чем Вы пишите, это комплексы, ИМХО.

И вот ещё:: весной на проселке застрял Туарег, а я на обычной Ниве спокойно проехал. И мне почему-то не было стыдно, что я на Ниве, а он на Туареге. Скорее даже наоборот.

2. Ничего подобного, всё что надо влезает. Правда тут у каждого понятие "всё что надо" разное. Нам на 4 человек места хватает даже при вывозе семейства на дачно-летний отдых.

+8
voken
был 2 месяца назад
На ВАЗ 2121, ВАЗ 2113 29 августа 2012 в 01:03

Плюсую! Ох и искаженные личика были у рыбачишек Хюндай Санта Фе, сидевшего по полной в дерьме, когда я на Ниваське с  прицепом груженным травой проехал рядышком на понижайке))). Оба с мобильниками бегали, на помощь не маякнули, но злобные лица видны были издалека))).

За клоунаду на снегу в городе Киеве зимой даже рассказывать не желаю, многие даже звания кроссоверов не заслуживают никак, так как многие легковушки, Вазы да ЗаЗы в основном, лучше снежные барьеры преодолевали.

 

+1
risk
был 15 минут назад
На Hyundai Accent 29 августа 2012 в 16:00

Это пример того, что люди просто ездить не умеют. Скорее всего они не отключили ЕСП и потому закопались. Вот и весь секрет..

0
voken
был месяц назад
На Audi Allroad 29 августа 2012 в 01:03

да можно было и не отвечать, понятно, никакой универсальностью тут и не пахнет

-2
xomamb
изменен 29 августа 2012 в 11:38

Вы глупость пишите, уважаемый! Как раз Шнива - очень универсальный автомобиль за ТАКИЕ деньги! Я бы сказал, что это лучший ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль - никакие приоры и калины, несмотря на свои движки, и я рядом не стоят по практичности! Но это лирика, а теперь факты про меня и мою Шниву...

Ездил несколько раз на море (Калуга - Новороссийск = 1500км)! Семья - 4 человека! В багажник запихнули все вещи! Управление как в легковушке - не устаешь, еду без ночлега! Салон  большой во ВСЕХ направлениях  и комфортный, поэтому  спешить (чтобы побыстрее вылезти и отдохнуть) не хочется. Скорость - 100(110), собственно, согласно ПДД, которые, кстати, написаны кровью - я и моя семья на тот свет НЕ СПЕШИМ!!! ДА! ДА! ДА! Движок дохловатый! Но это не значит, что совсем дохлый - обгоны можно совершать без проблем!!!  И в горах моя Шнивка не спасовала!!!

Весной переезжал в другую квартиру - сложил задние сиденья и получил огромный во ВСЕХ направлениях багажник! Перевез массу вещей, ну, конечно, кроме мебели..Тут многие скажут - а зачем, если можно заказать машину! Но, во первых, мелочевку лучше перевозить самим - и целее будет и дешевле! И , во-вторых,  а зачем тогда, вообще, иметь машину, которая может возить только мою задницу - для этого проще использовать общественный траснспорт!

Машина должна быть помощником всегда и везде! Это я уже про полный привод и внедорожные качества! Не машина должна определять куда она меня может довезти, а я должен ехать на ней куда хочу!!! И тут Шнива опять на высоте, особенно, зимой и ,особенно, не в Москве! У меня были случаи, когда полный привод меня вытаскивал из заносов, а зимой я езжу  (правда, осторожно)  на стоковой шоссейной резине Континенталь!

Этим летом у нас в лесу около дачи порубили и бросили деревья! Что же пропадать добру? НЕТ! НЕТ! НЕТ! Бензопилу в машину, напилил чурки, загрузил в машину - теперь на даче полно хороших дров! А Вы в своей машине будете возить лес?

Сейчас делаю ремонт! Смеси, штукатурку и т.д. в багажнике! Доски, фанера, ДВП панели, линолиум сверху! Приходилось возить в багажнике бетонные блоки 20х20х40 по 40кг каждый! Чтобы не портить салон подкладываю что-нибудь и вперед...

Моя Шнива - это рабочая лошадка!! НАСТОЯЩИЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!

Кстати, короткая база очень помогает парковаться в тесноте, а с понижакой и таким клиренсом  легко залезть на бордюр, что опять очень  помогает при парковке и маневрировании...

Если бы Шнива была бы таким плохим автомобилем, как Вы тут рассуждаете, то их бы никто не покупал, а на улицах я вижу Шнив все больше и больше! Или Вы думаете, что Вы один такой умный, а все остальные дураки?

Сейчас появились разговоры про Дастер - типа, замена Шниве...Не знаю, поглядим! Не уверен! Кстати, Дастер покрыт фольгой, а Шнива отличным железом (стучал кулаком)! И покраска на Шниве отличная. Многие пишут, что на новых дорогих иномарках краска царапается от веток, даже ржавеют МицуПаджероСпорт! Так вот -  у меня при моей эксплуатации в этом плане все нормалек!

 

 

 

+2
ic10
был день назад
На Kia Venga, Toyota Avensis 29 августа 2012 в 10:45

{#emotions_dlg.i_49}

0
ic10
29 августа 2012 в 18:31

Кстати, Дастер покрыт фольгой, а Шнива отличным железом 

 кстати да!  недавно в салоне рассматривали дуст, металл на самом деле тончайший.. 

0
ya-gornostay
30 августа 2012 в 09:01

а чудес не бывает - Дастер при больших  размерах, чем Шнива, на 200 кг легче!

0
ya-gornostay
На ВАЗ Granta, Toyota Hilux 30 августа 2012 в 09:20

Ну и какие преимущества вам даст толстый металл?

0
xenon
изменен 30 августа 2012 в 10:55

да хотя бы то, что случайно ПАЛЬЦЕМ не испортишь внешний вид!

а если серъезно - у меня был случай когда я навалился запасным колесом на забор ( уклон был назад),

думал что прогну всю заднюю дверь, а нет - все цело, очень приятно!

 

0
ic10
На ВАЗ Granta, Toyota Hilux 30 августа 2012 в 11:54

Может я чо не правильно делаю. Все мои последний машины были иномарками с тонким железом - ни одну не промял. Или пальцы у меня какие-то мягкие слишком... В наше время кузовные элементы из пластика - это нормально, а вы о толщине металла говорите.

-1
xenon
изменен 30 августа 2012 в 12:52

пригоняйте свою машину - я промну {#emotions_dlg.i_1}

0
ic10
На ВАЗ Granta, Toyota Hilux 30 августа 2012 в 12:51

Да ну на, в Москву не поеду. Уж лучше вы к нам.

0
xenon
На Kia Ceed 31 августа 2012 в 22:53

Как раз Шнива - очень универсальный автомобиль за ТАКИЕ деньги! Я бы сказал, что это лучший ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль - никакие приоры и калины, несмотря на свои движки, и я рядом не стоят по практичности! за такие деньги?630 тыс уже не так много???

да,спору нет,машинка классно смотрится на хорошей резине и дисках..НО!расход большой-раз..динамика вялая-два..надежность!! и отношение дилеров как к терпилам-три..

0
voken
был 4 часа назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado 30 августа 2012 в 13:57

Что-то насчет туарега не верится. Меня в нем пассажиром по снежной целине возили, где дороги вообще не было, и той-же целины санта-фе новую выдергивали. Авто не чихнуло ни разу при этом. Может, водитель просто неумелый был.

0
es235
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 30 августа 2012 в 14:31

Всё проще - резина

0
На Ford Mondeo 29 августа 2012 в 07:51

Как работает раздатка и блокировка на новой? Брал в аренду на месяц 3 или 4-летнюю, блокировку то не включишь, а когда включил - не выключишь

0
uisgeb
29 августа 2012 в 09:32

есть такое! надо проехать тихонечко несколько метров не трогая руля и попробовать...

0
ic10
На Ford Mondeo 29 августа 2012 в 09:36

Понятно, т.е. в лучших традициях

0
uisgeb
изменен 29 августа 2012 в 09:56

за все приходиться платить - зато жесткое подключение, без всяких муфт и т.п.

из своего опыта скажу, что эта проблема имеет место, но в принципе, все включалось и выключалось

0
ic10
На Ford Mondeo 29 августа 2012 в 10:20

да это не упрек, сам отъездил на 2131 по северу тюменской области 3 года и по хорошим дорогам и по *овнам, правда на арендованной шеви по грязи не лазил. Просто думал, что на новых может быть сделали шаг вперед, цена-то на них подросла 

0
uisgeb
29 августа 2012 в 10:25

да уж! эх, если бы довели до ума эту машину, движок бы получше...но боюсь, что мы этого не дождемся...

0
uisgeb
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 11:16

У меня нормально всё включается и выключается. Вот на обычной моей Ниве для включения блокировки иногда надо машину подать вперед, и на малом ходу врубить (выключается без проблем).

0
voken
29 августа 2012 в 11:47

у меня раздатка старая, а у Вас вроде бы модернизированная - так что все возможно

0
На Chevrolet Niva (2123) 29 августа 2012 в 08:33

Добрый день соплеменникам!

Такая же гадость с регулировкой подшипников! То же за деньги и на первых тысячах пробега,хорошо что заметил вовремя. Считаю, что не дотягивают сразу на заводе.Главная проблема на бездорожье - это "ковш" заднего бертоневского бампера - уже оторвал. Как и родную защиту переднего моста. Улучшил работу дворников заменой реле с регулируемой паузой - очень удобно. Работы на пять минут.Совет не переключать тепло-холод -  бред полнейший!!! Иногда , а точнее всегда, удивляюсь на таких "специалистов", уж лучше промолчали бы.С покраской обвеса - это болезнь рестайлинга.Когда покупал свою -  выбирал или простую , или GLS. Но хотелось GLS с некрашенным обвесом. Дилер по секрету посоветовал взять максималку и найти мойку с новым мощным "кёрхером" - и будет мне желаемая комплектация. Так что об этой проблеме дилера знают, но боюсь она нерешаемая.

Универсальность за эти деньги присутствует. Спорят те, кто не владеет Шевинивой. По загрузке решил все проблемы боксом на крышу. Трактора обгоняю вообще без проблем даже на прямом участке, а гружённые картошкой и в горку{#emotions_dlg.i_12}

Удачи в эксплуатации!!!{#emotions_dlg.i_29}

0
zin67
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 11:36

И тебе удачи!

Сегодня жена должна поехать к дилеру на предмет фотографирования облуплений (они будут отправлять фото на GM-автоваз). Отпишусь по результатам.

0
zin67
На Kia Ceed 31 августа 2012 в 22:56

у знакомого тоже проблема с подшипниками-брал одну из первых шнив,как они появились на рынке-говорит болезнь,надо постоянно следить за ними

0
изменен 29 августа 2012 в 09:58

ОТЗЫВ ОБЪЕКТИВНЫЙ (что, в принципе, невозможно, но я полностью согласен с автором)!

ну, тогда, и я расскажу про свою  - 2008 год, 35000км!

Поломки - потек бракованный топливный фильтр (1000км, заменя по гарантии), через 2 года ушел фреон из испарителя кондиционера, замена сальника в заднем мосту (хвостовике кардана) и в  переднем мосту! Подшипники пока не подводили! Тьфу 3 раза!

Кондиционер не делаю, т.к. в нашем климате он особо не нужен, а ремонт дорогой. Хотя причина утечки фреона не выяснена, т.к. панель не разбирал, т.е. возможно где-то   ослаб  хомут - вот на кочках фреон и ушел! Если бы покупал Шниву сейчас, то без кондиционера - он ей не нужен, особенно, с нашим ХРЕНОВЫМ летом!

Дизайн и компоновку считаю нормальной! Мне лично  нравятся классические формы автомобилей, а не современные бесформенные туши!

+1
ic10
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 11:12

Удачи, коллега.

0
voken
29 августа 2012 в 11:25

спасибо! и Вам того же!

думал продавать Шнивку и купить вместо нее Rexton, Кайрон! но пришел к выводу, что Шниву надо оставлять полюбому - без нее никак в хозяйстве! А вот для путешествий на юга можно купить что-то другое - какой-нибудь паркетник...

0
ic10
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 11:44

Я решил несколько иначе: оставляю обычную Ниву в качестве грузовика, дачмобиля, грибно-походной и резервной машины. А в качестве семейного только что приобрели Грандвитару пятидверку 2,0А. Шевика буду продавать: всё-таки по Москве на нем жене тяжеловато. 

0
voken
изменен 29 августа 2012 в 12:15

а у меня не было Нивы, т.к. сразу хотел Шниву как более комфортную, поэтому оставляю Шниву!

на Грандвитару смотрел, но она  продвинутый аналог Шнивы, поэтому рассматриваю паркетник - машину другого класса

0
ic10
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 12:22

Согласен! Очень точное определение: "она  продвинутый аналог Шнивы".

Я очень долго выбирал, но по совокупности качеств в данной ценовой категории Грандвитара оказалась вне конкуренции. Не сбрасывай её со счетов. Надежность на голову выше, чем у X-Trail или Qashqai.

0
voken
был неделю назад
На Suzuki Grand Vitara, ГАЗ 31105 29 августа 2012 в 21:45

+1. Мой тесть в свое время тоже сменил Шниву на 5-дверную "ГрандВитару".

0
voken
1 сентября 2012 в 00:54

Правильно, Нива классик более приспособлена к труду и бездорожью.

А Витара хорошая и честная махина, главное что постоянно полному приводу Вы не изменяете)

0
iron tazik
На ВАЗ Priora, Honda Civic 3 сентября 2012 в 10:17

у витары как раз привод не постоянный. Там как у уазов и паджеро-спорт. Задний, с жестким подключением переднего. А у Шнивы диффиренциальный постоянный полный

0
alter
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 3 сентября 2012 в 20:48

Это у старой витары так было. У грандвитары именно нивовская схема с постоянным полным приводом. Это и стало одним из определяющих факторов при её покупке.

0
voken
был 13 часов назад
На Hyundai Tucson 3 сентября 2012 в 21:19

Уточнять надо: у НЬЮ-ГрандВитары. Потому как Олд-ГВ с парт-таймом.

0
ic10
На Kia Picanto, Honda Tact 29 августа 2012 в 12:35

а какое хозяйство? погрузить дрова в нее? блоки перевести? ну так я лично этим летом дрова заготавливал и перевозил их на паркетнике спокойно. Постелил коробки на пол и сверху большой кусок полиэтилена(толстый, которым парники на даче обивают) и спокойно грузил чурки в авто. За один заход одна береза средних размеров. Думаю одной машины в виде рекстона или кайрона вам хватило бы за глаза. 

+1
дмитрий25
изменен 29 августа 2012 в 13:11

ну, у нас паркетник зимой не доедет до дачи, поэтому есть Шнива, которой приходиться их вытаскивать!

а Рекстоне или Кайроне мне бы было жалко возить дрова и блоки - дороговата машинка для этого!

лучше иметь одну машину для "грязных"  дел, а вторую для "чистых" ...

да и ,вообще, лучше две машины чем одна - на крайняк есть альтернатива!

 

P.S. кстати, береза при сгорании дает много сажи ...

0
ic10
На Kia Picanto, Honda Tact 29 августа 2012 в 14:10

Две машины конечно хорошо иметь, но дороговато выходит. Ведь каждый год страховка, налог, тех осмотр и обслуживание на два авто. И самое главное хранение авто. У меня ни гаража ни парковочного места нет, а стоять и "ржаветь на свежем воздухе" при этом занимая парковочное место как то не айс.

А по поводу жалко не жалко, ну у каждого свои тараканы. Мне в РРСпорт например было бы жалко грузить дерьмо всякое, а начальник мой грузит и ничего. Главное подойти к вопросу подстилки обдуманно.

 

P.S. ну береза основной вид леса у меня в деревне, да и горит хорошо. А какая порода деревьев меньше сажи дает?

0
дмитрий25
29 августа 2012 в 15:39

у каждого свои проблемы...

у меня проще - одна машина старшему сыну, вторая мне! есть гараж, есть бесплатная парковка на работе...

если, к примеру, использовать Шниву только для тяжелых условий, в т.ч. и зимой, а паркетник купить для лета, то можно сэкономить на недоприводе и расходе бензина паркетника...

в общем, надо считать и действовать по ситуации.

пока у меня Шнива и она меня полностью устраивает и в городе, и на трассе, и на бездорожье...

P.S. про деревья лучше поискать в инете, т.к. не спец! у меня в основном ель, сосна! сосна - это гуд!

 

 

0
ic10
был 5 часов назад
На Hyundai Getz, Kia Sportage 30 августа 2012 в 11:35
Не-а,сосна - херня,сгорает быстро,сажи много,т.к. порода смолистая,круче всего дуб-бук-граб
0
дмитрий25
1 сентября 2012 в 00:56

Страховать можно только праздничную машину.

0
29 августа 2012 в 10:14

Подшипники должны затягиваться с усилием 2 кг., только сервисмены с этим не заморачиваются, отсюда эти неприятности. Вообще, проблему можно решить раз и навсегда покупкой комплекта кулаков с нерегулируемыми подшипниками SKF от малотонажных IVECO, приблизительно 14т.р., такие кулаки продаются и на Шевик и на обычные Нивы.

0
firefly98
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 10:40

В том-то и дело, что они не делают что и как положено!

Я знаю про этот нерегулируемый узел. Только не вижу смысла платить такие деньги за него. По опыту эксплуатации классики и обычной Нивы: если на каждом ТО тупо регулировать подшипники, а через ТО менять смазку, то с ними проблем нет. Цена вопроса при ТО - 30 р. за две гайки.

0
voken
29 августа 2012 в 11:31

Конечно, выбирать Вам, плюс у всех разная эксплуатация, просто некоторых владельцев Нивы эта проблема достает слишком сильно, особенно, тех кто часто передвигается по бездорожью, поэтому решают вопрос таким образом. На авито видел эти комплекты и за 7 т.р.

0
На Renault Duster 29 августа 2012 в 11:29

"Слабый мотор не дает держаться в потоке, не выкручивая его. Многие участники ДД, зная эту особенность Шеви-нив, уже не злятся."

Это Вы как определили, что не злятся? По-моему в Москве злятся все, причем неважно, на чем ты едешь. В небольших городах действительно, Шевроле Нива распространенный автомобиль, самое то по ухабам ездить, а скорости там везде маленькие. 

 

0
сергей 32
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 15:26

А видно же в зеркала, злятся или нет {#emotions_dlg.i_unsure}.

 

0
На Kia Picanto, Honda Tact 29 августа 2012 в 12:29

Отзыв длинноват и ближе к середине начал читать по диагонали.

Автор а для чего брали шевик, если от него проходимость вам не нужна особо? Просто для Москвы этот авто просто бесполезен, а раз вы в грязь его не собираетесь окунать, то можно обойтись паркетником. Из-за постоянного полного привода? ну думаю в городском режиме он и не нужен, а для нечищенных дворов и парковок в сугробе сгодится обычный паркет.

Ну это мое мнение. У меня была нива, гранд витара поэтому могу говорить что по МСК передвигаться на постоянном полном приводе или на подключаемом разницы нет. 

Конечно за 530тр новый джип не купить, вот шевиков становится все больше. У кого дача без нормального подъезда, а у кого в городе калдобины похлеще чем бездорожье. Но незнаю....у меня был выбор что купить, новую шниву или б/у витару. Склонился именно к витаре. Сейчас за цену шевика появился дастер, ни минуты не сомневался и взял бы рено.

0
дмитрий25
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 29 августа 2012 в 12:52

У меня на даче подъезд хреновый. Там без полного привода делать нечего. Даже паркетники периодически вязнут. К тому же год назад, когда брал Шевие, денег на паркет не было. Сейчас деньги появились - взял Грандвитару.

0
voken
На Kia Picanto, Honda Tact 29 августа 2012 в 14:14

да ганд витара не далеко ушла от паркетников. Клиренс то не выдающийся, и слабое место раздатка. На некоторых паркетах клиренс и лучше бывает. Кстате витару с нивой верно сравнили. У меня был коротыш с МКПП, так вот багажник у нивы был больше. Такой же дохлый мотор и самое главное аккустический комфорт. Вой КПП и трансмиссии. Так что в точку. У вас АКПП поэтому шумов нет. Но динамика аналагична 1,6. 

0
был 17 часов назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 29 августа 2012 в 18:11

Очень практичная машина.Удачи с ней!!!!!!!!!

0
29 августа 2012 в 19:57

Доброго времени суток.

Добавлю и я свою бочку дёгтя:

Шеви-нива 2010 год, пробег 12ткм. Комплектацию описывать не буду - она минимальная, с добавлением всего необходимого.

Из явных неудобств - расположение рычага КПП - на 1 передаче неудобно крутить громкость, на 3 и 5 - переключать треки на СД (ручка справа). А вот с подключением навигатора\регистратора - проблем не возникло, рычаг не мешал. А вот чтобы установить магнитолу - пришлось включать 4 передачу, и то вошла "с хрустом". Раздатка же безпроблемно переключается, как на пониженую, так и обратно. По салону нарекание только к расположению магнитолы, и где то завелся сверчек - пока не обнаружил.

Что касается надежности - заглянул промеж ног сзади - обнаружил течь сальника хвостовика заднего моста. Купил, поехал в гараж (служебный, на работе) - после поднятия на подъемнике обнаружилась так же течь сальника переднего моста, а так же течь между коробкой и двиглом. Купил задний коленвала и передний коробки - цена копеешная, вскрытие покажет, что менять.

Так же, как уже писали, пришлось заменить подшипники передней ступицы (пока только правые).

Что же касается ходовых качеств - шумновата трансмиссия, явно слабоват двигатель. По убитой дороге идет хорошо, по грязи тоже. Но совсем в бездорожье не полезу - трансмиссия не внушает доверия, не долго и порвать.

По кузову нарекания нет, а вот "вид снизу" опечалил - задний мост ржавый, большая часть болтов и деталей задней подвески так же заржавели. Задние амортизаторы уже сырые.

Мой вывод: в следущем году буду менять. Пока не решил на что, но дастер отпадает - по отзывам слишком прожорлив.

PS: на 95 бензине явно лучше тянет, и расход поменьше, чем на 92. Да и двигло кажется, помягче работает.

PPS: после 12 ткм пробега, масло в трансмссии цвета гудрона, чернейшее. По паспотру замена через 45 ткм. Я заменю сейчас.

0
dmitry-fedorov
30 августа 2012 в 09:09

да уж - качество , конечно, хромает! у меня текли те же сальники в тех же мостах...

на серьезное бездорожье на ней лучше не лезть, поломаете все - коллега на работе постоянно ремонтировался, пока к его даче не сделали дорогу!

 

0
dmitry-fedorov
На ВАЗ Granta, Toyota Hilux 30 августа 2012 в 09:25

Про прожорливость Дастера вы заблуждаететсь. У меня на необкатанной машине за 1,5 месяца средний показывал 10,3 л. (30%-трасса, 70%-город).  Это на 2-х литрах, притом я частенько на нем отжигал. Ездил на отцовской машине, пока ждал свою. У него как раз и Дастер и Нива. Вот Нива жрет будь здоров.

0
xenon
30 августа 2012 в 11:01

а бензиновый Рекстон или Патриот жрут еще больше! Какая разница! Разного класса машины для своих задач, поэтому жрут по разному! Хотя, конечно, движок в Шниве это минус!

0
ic10
На ВАЗ Granta, Toyota Hilux 30 августа 2012 в 11:58

Я-то расходом как раз не сильно забочусь, а вот dmitry fedorov от дастера отказывается по причине какого-то мифического расхода. На 1,6 движке, возможно, расход повыше чем на 2,0. Все таки машина не самая легкая, движку крутить приходица.

0
xenon
30 августа 2012 в 20:25

Да, я лсышал что дастер расходует 13-14 в смешанном режиме (не спросил какой мотор). Для меня это слишком много.

Хотя теперь заинтересовался дизельным вариантом - буду рассматривать.

0
dmitry-fedorov
На ВАЗ Granta, Toyota Hilux 31 августа 2012 в 09:05

Дизель дохлый. Потестите, конечно, но я бы не брал. 2 литра бензин - отличный двигатель.

0
xenon
31 августа 2012 в 09:51

Спасибо за совет, обязательно потестю.

Для меня нет нужды в скорости выше 120, да и если он будет порезвее шеви-нивы - этого будет достаточно. А думаю, дизель, за счет крутящего момента, будет не плох.

0
xenon
На МЗСА 8177, ТМЗ Муравей 10 октября 2012 в 10:23

1.5 dCi при мощности 86 л.с. отдает 200 Нм начиная с 1750 об/мин... я на мегане3 с таким мотором ездил, ураган! бора с 2,0 бензин осталась далеко позади, ее хозяин не мог поверить, что в мегане всего  86 лошадок. турбодизель - это сила!

0
xenon
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 30 августа 2012 в 14:37

Не может двухлитровый бензиновый мотор в таком режиме есть 10 л, да ещё и на необкатанной машине. По определению не может. В жизни не поверю.

0
voken
На ВАЗ Granta, Toyota Hilux 30 августа 2012 в 15:39

Очень даже может. Курите форумы Дастероводов. Есть, конечно, народ у кого и 13 хавает. Но тех, кто на 2,0 10л. расходует - дохрена. Пробег на Дастере, на котором я ездил, был чуть более 2000 км. Потому и необкатанным назвал. У нас город маленький, пробок мало. Заправлялся 95.

0
voken
На Nissan Qashqai+2 3 сентября 2012 в 23:06

Дастер 2.0 МКПП

Пробег - 13тысяч км, расход по городу от 9.1 до 10.5, в среднем 10, я езжу плавно. По трассе от 7.6 до 8.5 в среднем 8

0
был 9 часов назад
На Chevrolet Suburban 1 сентября 2012 в 19:52

5+. познавательно. Автовазу есть чему у вас поучится по устранению косяков.

0
uaz-pickap
был месяц назад
На ВАЗ 2121, Suzuki Grand Vitara 3 сентября 2012 в 22:39

Спасибо. Я надеюсь, мой отзыв поможет людям, рассматривающим покупку этой машины, сделать осознанный выбор.

0
На Mitsubishi Galant 2 сентября 2012 в 22:35
Комментарий удален модератором.
На Mitsubishi L 200, Mitsubishi Pajero 25 сентября 2012 в 20:42

Здравствуйте! Отличный отзыв - респект!

0
На Chevrolet Cobalt 6 апреля 2013 в 04:59
Отзыв отличный, очень информативный, явно поможет людям, рассматривающим покупку такой машины. Что я заметил. Зачастую негативные комментарии пишут люди, владеющие дорогими машинами, и никогда не имевшие шнивы. Они почему то удивляются, зачем купили шниву, ведь же есть туарег.... Все просто. Каждый исходит из своих возможностей. Двигатель? Да, слабый. Но слабый относительно чего? Почему то 10 лет назад никто не говорил о том, что он слабый, а сейчас ослабился... Понимаю, скажут время идет вперед и т.д. Но здесь опять можно вернуться к цене. Автор прав, возможности были одни, ездил на шниве, сейчас другие  - другая машина. 
0
На Chevrolet Niva (2123), Opel Astra 4 октября 2013 в 20:59

Хороший отзыв) рассматриваю шниву как рабочую машину, выбираю между 4х4 (длинную) и шнивой. На счет замка блокировки задних дверей от случайного открытия - система похожа на Опелевскую.

0
29 декабря 2015 в 09:41

Благодарю автора! Самую суть он изложил в конце. Цитата: "В принципе, машина нормальная. Главный её плюс – универсальность. Только вот удовольствие от эксплуатации её в большом городе сомнительно. ... Считаю, что Шевроле-нива идеальна как единственный семейный автомобиль в наших небольших городах с их «дорогами», неспешным ритмом, невысокими скоростями: можно и на работу, и в областной центр выбраться... и за грибами съездить, и стиральную машину новую привезти. Причем в любую погоду и вне зависимости от состояния дорог."

Присоединяюсь к словам автора. В дек. 2015 я тоже взял себе Шевика (пересел на него с "Калины"). Желаю всем удачи, здоровья и оптимизма в наступающем году!

0
Добавить комментарий
Все объявления Chevrolet Niva (2123) (2009–…)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™