Chrysler 300C 2.7 V6
2007 г.
2.7 л. бензин
193 л.с.
АКПП
задний привод
Москва
Написать отзыв

Отзыв Chrysler 300C 2.7 V6 (2007 г.)

12 октября 2011 → пробег 85000 км

Легковой танк.

Chrysler 300C - машина на любителя. Некоторые совершенно не приемлют дизайн этого автомобиля, называя его угловатым обмылком, но лично я совершенно противоположного мнения. Он не похож ни на какой другой автомобиль, брутальные формы кузова прямым текстом говорят, что перед нами настоящий самец. Массивная морда с невероятно большой и красивой решеткой радиатора, интересной формы фары, длиннющий капот, окна, высотой с бойницы в средневековом замке – тачка для настоящего мужика. Насмотревшись красивых фотографий, решил стать обладателем дилерского автомобиля 2007 года выпуска с мотором 2,7 литра. Поставил на стоянку рядом с домом и перед тем, как пойти ужинать, 15 минут ходил вокруг и любовался. Хорош, чертяка!

При более внимательном рассмотрении заметил пылинки под лаком на паре деталей и крыше. Еще раз «прощелкал» металл специальным прибором, посмотрел шагрень, точки сварки и все крепежные элементы и пришел к выводу, что это такое заводское качество. Так же обратил внимание, что под капотом весь крепеж (гайки и шляпки болтов) со следами от инструмента. Обычно при заводской сборке такого нет. Стал подозревать, что лазили в мотор, но потом осмотрел все болты в багажнике и салоне – практически на всех грани немного сбиты. Видимо, так собирают в Австрии…

Первый раз оказавшись в салоне 300С, я был поражен размером и монументальностью торпеды. Выглядит очень здорово и дает ощущение безопасности. Моя машина была в хорошей комплектации – двухзонный климат, «типа кожа», руль с деревяшкой, кнопочками и электрорегулировкой, круиз, бортовой компьютер – и поэтому внутри было все достаточно нарядно. Но есть версии с тряпочным салоном, с убогими «крутилками» кондиционера и без кнопочек на руле – это откровенная скукотища. Всем покупателям советую не экономить и брать нормальную комплектацию, дабы в последствии не жалеть о покупке. В целом, про интерьер могу сказать, что он типично американский и не отягощен интересными дизайнерскими решениями и качественными материалами. На вид все смотрится достаточно дешево, хоть торпеда и пытается быть мягенькой на ощупь. Но в целом салон мне понравился. Вверху центральной консоли расположились аристократичные аналоговые часы, чуть ниже архаичный магнитофон (есть комплектации с монитором) и блок управления климатом. Сиденья пошиты из кожи дикого зверя дермантина. Качество плохое, быстро изнашиваются. На моей машине внешние подушки передних сидений были рваными, а центральные части немного покоцаны, хотя пробег был около 85.000 км. Даже были мысли о том, что пробег скрученный, но сервисная история у официального дилера эти догадки на корню опровергала. Также неприятно подзатерлись пару кнопок на руле. Их я в последствии заменил, благо отщелкиваются они за пять секунд. Что порадовало – так это простор салона и комфорт за рулем. Несмотря на кажущуюся простоту сидений, они не дают устать в дальней дороге. Приятно порадовала возможность сохранить в памяти настройки водительского места. Кроме сиденья, память распространяется на боковые зеркала и руль (может и педали с электроприводом, но что-то я забыл). Подсветка приборной панели зеленым цветом – это ахтунг, но со временем привыкаешь. И почему нельзя было осветить приборы приятным белым светом? Сзади сидеть очень удобно, места валом. Размера багажника для меня было достаточно, но думал он будет поболее.

От слов к делу. Завожу мотор, звук выхлопа приятно ласкает слух. Хоть его объем и скромен – всего 2,7 литра – но все же это американский V6. Да и к тому же предыдущий хозяин замутил разводку выхлопа, что положительно сказалось на качестве звука. С первых километров я понял, что мой мотор – это 3,5 литра, как минимум. Не то что бы 193 силы совсем не везут, но чувствуется, что такому крупному мальчику нужно больше силенок. Вроде и обгоны даются нормально, и ускорение чувствуется, но все на пределе, педаль приходится утапливать в пол, нет эластичности. Да и с такой мускулистой внешностью хочется при желании порвать всех при старте со светофора, а с мотором 2,7 приходится делать вид, что никуда не спешишь, дабы случайно не опозориться перед уехавшим вперед каким-нибудь Авенсисом. К слову, АКПП стоит классическая американская 4-х ступенчатая. Работает без нареканий, передачи длинные, переключения плавные, но хотелось бы что-то более современное. На Крайслере я ездил из Тулы в Москву, а также в Ярославскую область и обратно (вчетвером). Подвеска вкупе с высокопрофильной 18-й резиной работает на 5 баллов. Мелкие неровности не замечаешь вовсе, а крупные остаются где-то там внизу. На ямах не раскачивается, подвеску ни разу не пробило. Как на полноразмерном внедорожнике, чес слово. Потрясающая курсовая устойчивость и непоколебимость на трассе. Повороты проходит очень уверенно, крены незаметные. Порадовало, что совершенно не важно, сколько человек в салоне и чемоданов в багажнике – Крайслер совершенно не меняется ни в управляемости, ни в динамике. В сильный дождь машина не плавает, хоть резина и была очень «уставшей». Руль вполне информативный. Всегда мне хотелось узнать, как смотрят на окружающий мир владельцы 300С, ведь снаружи окошечки кажутся такими маленькими. Вы знаете, изнутри не все так печально. Обзорность, наверное, далеко не лучшая в классе, но и дискомфорта я не ощутил вовсе – едешь как в танке, но при этом видно все вокруг. Шумоизоляция очень хорошая. Езда ночью нисколько не напрягает – спасибо мощному штатному ксеновому свету и сверхъярким противотуманкам (у меня там стоял ксенон). Аудиосистема Boston просто шикарна. Думаю, это лучшая или, по крайней мере, одна из лучших штатных акустических систем, что я слышал. Расход по трассе у меня получался в районе 9-10 литров на сотню, в городе до 14. Бензин 92-й, ессно. Неприятно удивился отсутствию запаски (в некоторых комплектациях имеется). В багажнике нет даже докатки. Вместо этого предлагается фирменный герметик колес и компрессор. Чувствовал себя некомфортно на трассе из-за этого. А вдруг боковой порез?

Отдельно хочется рассказать про бортовой компьютер. Называется он EVIC, очень информативный, но отсутствует в дешевых комплектациях. Кроме того, что он показывает все данные о поездке – расход топлива, запас хода и прочее – у него есть еще несколько интересных функций. Во-первых, это самодиагностика. Чтобы просмотреть какие ошибки сидят в «мозгах», надо быстро покрутить ключом зажигания в положениях On-Acc-On-Acc-On. На экране бортового компьютера будут последовательно показаны все имеющиеся ошибки, и в конце высветится надпись «Done». Если никаких ошибок нет, будут показаны горизонтальные черточки и та же самая надпись по завершению самодиагностики. Во-вторых, можно выйти в расширенное меню компьютера, зажав 2 кнопки на руле. Сначала надо нажать и держать кнопку управления музыкой с нарисованной нотой, а потом зажать кнопку компаса, не отпуская первую кнопку. Попадете в меню, где будет куча информации и кое-какие настройки. Чтобы выйти к стандартному виду еще раз нажимаем кнопку компаса. Расшифровку кодов, описание режимов компьютера и еще с сотню полезных ноу-хау найдете на форуме 300С клуба.

У первого хозяина не было проблем с надежностью – он лишь делал регулярные ТО, менял тормозные диски и колодки. Я же столкнулся с заменой насоса ГУР – стал иногда гудеть в процессе поворота руля на малой скорости. Цена вопроса 9.000 руб за оригинальный Мопар и 6.000 за американский неродной. Еще была проблема с бензонасосом. Однажды автомобиль тупо не захотел завестись с утра. После долгих попыток я решил проверить свечи. Видимо, машинка испугалась внушительного вида свечного ключа и с перепугу завелась. Проездив еще два дня, я заглох в пробке, кое-как завелся и с горем пополам (а еще с толчками и дерганиями) доехал до сервиса, где и приговорили бензонасос. Там же осмотрели подвеску и не нашли никаких проблем. Из менее значительных проблем – постоянно горел датчик давления колес, при этом на экране бортового компьютера давление показывал одинаковое и нормальное. Пытался обнулить и откалибровать – не получилось. Может дело в одном из колесных датчиков. Иногда автомобиль немного подергивался при езде на сверхмалой скорости. Почитал интернет – такая проблема рано или поздно касается всех. Необходимо чистить дроссель, инжектор и менять свечки. Еще что-то не светилось на «бороде», вроде регулятор обдува.

Поездил я на Крайслере месяц, каждый день получал огромное удовольствие. Машина не устраивала лишь тем, что она не внедорожник. Я привык к высокому клиренсу, вседозволенности в передвижении и полному приводу. И если летом на 300С ездить вполне можно, то вот зимой задний привод вариант не самый правильный. Чуть сугроб – привет лопате. Однажды позвонила девушка и попросила покатать ее свадьбу. Говорит, хочу, чтобы было два крайслера — черный и белый. О как бывает. Купил его у меня человек из города Надым, что в Ямало-Ненецком автономном округе. Прилетел на самолете, посмотрел машину, оформили сделку, и он поехал. Не помню точно сколько, около 3-4 тысяч километров. Доехал отлично, машина в пути не подвела.

Совет автора покупателям Chrysler 300C 2.7 V6 2007 г

Определитесь с мотором. Если надумали покупать 2,7, то обязательно прокатитесь перед покупкой. Для кого-то он покажется слабым, а кому-то в самый раз. Не советую брать дешевую простую комплектацию — убогий вид внутри. Ну и не забывайте про задний привод, не все с ним справляются зимой.

Еще советы
Достоинства:
  • Харизматичный внешний вид
  • Комфортный и вместительный салон
  • Ходовые качества на пятерку
  • Хороший выбор моторов — от антиналогового 2,7 до беспредельного SRT
  • Качественная музыка
  • Хороший свет
Недостатки:
  • Простые материалы отделки
  • Неуютная зеленая подсветка
КомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
24
Нравится!
Мне нравится!
35656
Комментарии 14
На Volkswagen Bora 13 октября 2011 в 00:09

То, что не пройдешь мимо - это точно. Бросается в глаза из далека.

0
На Citroen C8, Renault Symbol 13 октября 2011 в 12:04

Красив, собака, слов нет.

0
На Toyota Camry, Hummer H2 13 октября 2011 в 12:18

на счет кнопочек на руль - в москве их найти оказалось не просто, поэтому пришлось покупать вместе с рулем) так что, если кому потребуется руль на 300с с деревяшкой (без кнопочек и подушки) - пишите.

Юрий, вы кривите душой. Мы же с вами устроили сравнительный тест двух штатных систем и пришли к выводу, что на Крайслере одна из лучших муз. систем, но не лучшая {#music}

0
tolant
был 5 месяцев назад
На Mercedes ML 13 октября 2011 в 21:09

Да не кривлю. У тебя в Лексусе не лучше, а по-другому. К этому выводу мы и пришли, по-моему. Да и слушал я у тебя в машину музыку минуту от силы - не успел проникнуться.

0
юра м
На Toyota Camry, Hummer H2 16 октября 2011 в 00:08

ты был пьян... ни разу в лампочку камнем не попал...

0
На Audi Q3, Audi Q5 16 октября 2011 в 00:55

Угловатый обмылок - эт что-то новенькое))

0
19 октября 2011 в 21:58

Всем доброго времени суток. А я и есть новый владелец этого крокозяблика. Машина супер, во всех отношениях. Если у кого-то есть вопросы по поводу этого авто, спрашивайте, постараюсь ответить.

0
kosmozo
3 мая 2013 в 14:10
У меня есть пара вопросов. Что у него с подвеской? То есть надежна ли она на наших дорогах, как ведет себя на ямах,пробивает ли, и самое главное она мягкая или как сейчас принято, чтобы почки отбивала. Хочется магкую, диванную машину, чтобы ямы не замечала и пассажиров не трясло.
0
hoberkravt
3 мая 2013 в 20:07

С подвеской всё нормально. По мне так очень кофортная. И надёжная. За полтора года эксплуатации поменял только втулки стабилизатора и задние стойки. На счёт мягкости подвески: по моим ощущениям в самый раз. Мелкие неровности и ямы не замечает, а в большие попадал пару раз, но без последствий. Удары от ям так распределяются по кузову, что лично я особого дискомфорта не почувствовал. Вот как-то так примерно. Но это лично мои ощущения. В общем я от машины до сих пор в диком восторге. 

0
kosmozo
19 июня 2013 в 01:33

Тогда еще спрашу: - Если сравнить динамику этого мотора, ну например, с камрюхой ,теаной или галантом объемами 2,4 литра. Этот примерно такой же? Или тупее? И шумка там как?

0
hoberkravt
19 июня 2013 в 16:34

С таким движком машина откровенно туповата на разгон. Больше рёва, чем разгона. Со старта разгоняется очень нехотя. Вот после 70-80 км/час подхватывает порезвее, но всё равно не фонтан. (По паспорту разгон до 100 км/час - 11,2 секунды. Это очень много по моему). Но вообще на таких машинах ездят вальяжно, неторопливо. Так что в городе я себя сиротой не чувствую. А вот на трассе, на скорости хотя бы 100 км/час нужно дважды подумать и рассчитать, стоит ли совершать обгон или нет. Шумка если честно то не очень. Но я с этим смирился ещё до покупки, так как знал что хочу. В общем за один только внешний вид прощаешь машине многие мелкие недоработки. Ведь у нее помимо недостатков имеется много достоинств (надёжность, неприхотливость в обслуживании, недорогие запчасти, огромный салон и т.д.).

0
17 ноября 2012 в 07:40

Слышишь Ты шлепок Майонезный!)) типа кожа! и две кнопки на руле! и сделан хрен знает где!!!!!....УВАЖАЕМЫЙ-не надо обсирать НАШИ версии с тряпочным салоном и без двух кнопок на руле!!! Я тебе сейчас обосную почему!Эта версия - 1)сделан точно на ИХ заводе в Канаде! 2) адоптирован под НАШИ морозы! сделан надежно! на нем даже нет надписи на крышке багажника-крайслер! так как он УЗНАВАЕМ И НЕ НУЖДАЕТСЯ В РЕКЛАМЕ!!! и еще одна отличимая характерность-всегда горит ( канадский свет!!!!!)...гаишники уже точно никогда не остановят и не скажут-типа -включи ФАРЫ и в процессе выяснят,что ТЫ еще и ПЬЯН!!!)))))

0
ivanivanovni
был 5 месяцев назад
На Mercedes ML 4 мая 2013 в 11:54
Базар фильтруй, говна кусок. А, вот еще, смайлик поставлю ))
Мой отзыв, что хочу, то и пишу. Друзьям своим обоснуй. Продолжая твою мысль, было бы неплохо, чтобы была версия на механике, с карбюратором и без магнитолы (вдруг сломается, а без нее - надежнее).
0
юра м
На ВАЗ 2104 24 августа 2013 в 13:11

Юра, не обращай внимание. ДА, ты прав, машинка конечно БОМБА, были бы у меня деньги то я бы купил ее 100% но только в универсале, меня как-то обгонял такой же универсал, я вроде не салага за рулем, за рулем сижу давно,как то ехали с женой летом с дальняка на ваз-2104,лето-включен кондиционер(всмысле открыты все окна), еду по двухрядке,я как и все нет-нет и посматриваю в зеркала заднего вида, еду такой... весь на умняке... думаю о своем... одной рукой жену обнимаю,другой рулюю, иду себе не кого не трогаю 100-110 км.ч и тут ОН меня как стоячего "сука", ну на взгляд то пролетел около 150-160 км.ч может и больше, я блин чуть не обосрался, такими матами его в догонку матюкал, (но не со зла конечно) :=)))) пролетел сука блин как боинг... от воспоминаний у меня и сейчас организм вспомнил то ощущение и руки трясуться))))))

Но как по мне то для попы она дороговата конечно,а для бизнеса она не годится,так что мне остается только любоваться ею и радоваться за ВАС.

Вот только хотелось бы обратить внимание всех водителе подобных машин на то что кроме ВАС существуют люди которые ездят и на более дешовых машинах,и мы тоже люди и тоже заслуживаем на уважение на трассе,я это говорю к тому что не стоит на трассе показывать свои понты только по тому что у "ВАС" машина дороже чем у нас, хотя кто знает... у меня в гараже может стоять ASTON MARTIN.

Ладно,чот меня не туда потянуло, так вот... а скажи пожалуйста какой у нее расход?чот мне кажется что расход у него литров так этак 30... и то на холостом ходу ДА?

0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Chrysler 300C (2004–2011)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™