Chrysler 300M 3.5i V6
2000 г.
3.5 л. бензин
253 л.с.
АКПП
передний привод
Одесса
Написать отзыв

Отзыв Chrysler 300M 3.5i V6 (2000 г.)

26 июня 2011 → пробег 130500 км

Часть 2. Крейсер 300М: 28 тыс.км. за год с небольшим.

Здравствуйте!

С момента покупки (более года назад) проехал на Крайслере почти 30 тыс. км. Вот уже полгода, как он у нас остался единственной машиной в семье (Хонду Сивик продали перед Новым годом), поэтому эксплуатируется ежедневно и нещадно. Серьёзных проблем за это время машина не доставляла, хотя за последний месяц пришлось вложить кое-какие деньги. Но по порядку…

Чтобы не повторяться, не буду слишком останавливаться на своём отношении к американским большим автомобилям и подробно описывать характеристики данной конкретной машины. Обо всём этом я уже писал в первой части отзыва. Если вкратце о главных достоинствах: неприхотливый, надёжный, мощный и в меру экономичный двигатель (о расходе чуть ниже), вполне адекватный четырёхступенчатый автомат, огромный, но в то же время уютный салон, отличная кожа на сиденьях, которая не затирается и практически не скользит, приятный на вид и на ощупь мягкий пластик на торпедо и обшивке дверей. Ещё — очень удобный и просторный багажник, вместительность которого не раз приводила в искреннее изумление родственников и друзей. Управляемость для автомобиля длиной 5 метров и шириной почти 2 очень неплохая: в поворотах чувствую себя уверенно, на прямой же вообще можно расслабиться. Но это при условии более-менее ровной дороги. Колдобин 300М не любит: острые стыки и крупные ямы отдаются неслабыми ударами и неприятной вибрацией на руль. На пологих же волнах асфальта машина, напротив, слишком раскачивается. В целом, подвеска поначалу производит обманчивое впечатление мягкости, убаюкивая пассажиров на относительно ровной дороге. Но как повстречается яма, ощутимо встряхивает.

Прошлым летом с друзьями ездили на Крайслере в Питер: побывать в Северной столице была наша давняя мечта. В салоне нас было четверо, багажник битком забит вещами. Вот в таких поездках и начинаешь ценить размер автомобиля! Никакого напряжения или дискомфорта — места в салоне полно! На заднем диване можно спокойно спать вдвоём, практически не чувствуя себя стеснёнными. Удобно и водителю: несмотря на солидный вес гружённой машины, двигатель тянет без напряжения, любой обгон — без проблем. На прямой и вовсе можно отдыхать. По Питеру передвигались исключительно на машине. С вечера планировали маршрут, вносили его в GPS, и вперёд… За 9 дней осмотрели все главные достопримечательности. Питер нам очень понравился: красивейший город, замечательная история, интересные экскурсии, приятные интеллигентные люди. Понравилось, что можно бесплатно и без проблем припарковаться практически в любом месте, даже в центре, около наиболее посещаемых туристами достопримечательностей. В общем, получили море положительных впечатлений и остались в шоке от аномальной жары: мы приехали как раз в самый её пик, когда на дорогах от зноя плавилась разметка…

Обратный путь наш лежал через Москву. Друзья до этого в столице не бывали, и мы решили заехать всего на сутки, гульнуть по Красной площади… Трасса между Питером и Москвой — это тихий ужас. Покрытие кошмарное: ямы, продавленные колеи. Правда, ремонтируют кусками, но из-за этого приходилось торчать в пробках и объезжать почти по бездорожью. Машин — несметное количество. В первый раз в жизни я стоял в пробке на трассе…

В Москву въезжали в субботу в 11 часов вечера. Если честно, мы просто офигели, когда уже на подъезде к городу стали попадать в пробки на шестиполосной (или сколько их там…) дороге! После тишайшей Одессы и спокойного, размеренного Питера, для нас попасть в сумасшедшую, раскалённую и душную Москву было шоком. Ночевали в съёмной квартире возле ВДНХ. Заплатили 100 дол. за ночь, а также за отсутствие кондиционера и обогреваемый на полную мощность полотенцесушитель в ванной. Зато сэкономили на сауне… На следующий день, выполнив обязательную программу, поспешили поскорее убраться из Москвы. Да простят меня москвичи, но я был в Москве всего второй раз, и оба раза город оставил неизгладимое впечатление… полнейшего дурдома.

В общей сложности в российском вояже мы накатали больше 5 тысяч километров. Машина не подвела ни разу. Средний расход составил около 9 литров 92-ого бензина на сотню! Конечно, в городе расход не так радует — от 14 до 16 литров, но всё-таки… Учитывая, что мы 10 дней катались по Питеру и Москве с включённым кондиционером, а по трассе ехали под завязку гружённые, считаю, что 9 литров — очень хороший результат для мотора V6 3,5. Кстати, о моторе. Масло заливаю синтетику 5W30 (канадское PetroCanada Supreme). От замены до замены (8 тыс.км) уровень уменьшается на пару миллиметров, так что не доливаю ни грамма.

Весной у руля появился люфт, что-то застучало впереди. Оказалось — разбились втулки рулевых тяг в месте соединения с рейкой. Поменял их, а заодно и втулки стабилизатора. Сейчас по ходовой всё в порядке, единственное — постукивает рейка. Она, впрочем, не течёт, и не сильно напрягает пока… Поэтому езжу так. Тем более, что ремонт обойдётся долларов в 200 и, что гораздо хуже, минимум неделю простоя на сервисе. К тому же, как говорят, без особых гарантий, что через пару месяцев опять не застучит. А новая рейка с доставкой из США — 600 долларов… Пока я не готов на такие расходы.

Климат-контроль в начале жаркого сезона отозвался волной тёплого и вонючего воздуха. Диагностика выявила течь в испарителе. А он доступен только под заказ, и чтобы его поменять, нужно разобрать половину машины… Ну, думаю, впереди лето, нужно делать. Привезли мне испаритель за 2 недели. Заплатил 220 долларов. Отдал машину в сервис, разобрали салон (чтобы добраться до испарителя, нужно снимать всю переднюю панель). Но оказалось, что трубки нового испарителя расположены не так, как у оригинального, и он попросту не становится на место! В общем, трубки в спешном порядке переваривали, выгибали и удлиняли. Сделали. Собрали. Заправили кондиционер. Вроде работает. Заплатил ещё 250 долларов за ремонт, и счастливый уехал с семьёй в Крым.

По дороге выяснилось, что кондиционер холодит только первые полчаса. Потом воздух постепенно теплеет. К тому же, пока доехали до Ялты, зашумел левый вентилятор охлаждения (в 300М их два). Со своей задачей, впрочем, он справлялся исправно. Накатавшись по горам с открытыми окнами и благополучно вернувшись домой, я поехал на тот же сервис с претензией. Мне бесплатно перезаправили кондиционер, но это ничего не дало: он по-прежнему исправно холодил только какое-то время, потом постепенно повышал температуру. Мастера объяснили это тем, что как-то неправильно установлен датчик температуры, который находится в новом испарителе… Т.е. опять всё разбирать. Сказали, что сделают бесплатно. А к этому времени звенящий вентилятор наконец заклинило окончательно, и электромотор отбросил коньки. В общем, вентилятор в сборе нашёл на разборке в Киеве, откуда мне его прислали экспресс-почтой. Заплатил 200 долларов (новый неоригинальный предлагали за 350). Выглядит и работает даже лучше, чем мой до поломки. Кондиционер вроде тоже работает, так что надеюсь, что эпопея с ремонтами закончилась.

Совет автора покупателям Chrysler 300M 3.5i V6 2000 г

Если нужен большой, комфортный и надёжный автомобиль, можно брать. 300М — одна из самых удачных моделей Крайслера за всю историю марки. Жаль только, что её сняли с производства ещё в 2004, поэтому найти хороший экземпляр труднее с каждым годом. Но если за машиной мало-мальски ухаживали, то крупных неприятностей она вам не доставит: узлы и агрегаты, как правило, имеют хороший запас прочности. Что же касается возрастных мелких проблем, которые возникнут неизбежно, то, во-первых, их не так уж много, во-вторых, при наличии терпения можно легко от них избавиться. Резюме — хорошая машина, которая вполне стоит своих денег.

Еще советы
Достоинства:
  • Очень просторный салон и вместительный багажник
  • Крепкий кузов
  • Качественные материалы отделки салона
  • Удобство в длительных поездках
  • Беспроблемный мощный двигатель
  • Адекватный автомат
Недостатки:
  • Возраст
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
25
Нравится!
Мне нравится!
18241
Комментарии 7
На ЗАЗ 968, Lexus GS 27 июня 2011 в 00:56

9 литров!

Фантастика! Невероятно, но факт! Умеют же америкосы делать и экономичные машины!

0
ramplstilskin
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber изменен 27 июня 2011 в 01:30

А что тут такого невероятного? Обычный результат для подобных машин на трассе. Что американских что других. Их разогнать в городе нужно много бензина из за массы. А на трассе то при равномерном движении и обтекаемой форме - так все и есть

0
ramplstilskin
был 4 месяца назад
На ВАЗ Калина 27 июня 2011 в 14:57

Ничего удивительного. Мой личный рекорд на таком же авто - 7,8 литров - это на круизе 90-100 км/ч по МКАДу. Меньше не получается.

0
был 4 месяца назад
На ВАЗ Калина 27 июня 2011 в 15:05

По поводу подвески: у меня один в один были те же симптомы - раскачка на волнах с неслабыми пробоями подвески на стыках и прочих резких неровностях. Поначалу принимал за особенности подвески, да и на сервисе говорили что все ок. Затем попал в ДТП, погнуло одну из передних стоек, и в итоге решил поменять все четыре амортизатора. Машину стало не узнать - гораздо собраннее в поворотах, ушли пробои, но при этом машину все еще можно назвать комфортабельной. Ставил Monroe Sensa-Trac.

Насчет рейки - та же беда, где-то вычитал, что стук в рейке - вообще болезнь, но при этом это стук "хороший", если можно так выразится. То есть, пока не потечет - ездить можно и ничего страшного не будет.

0
kraitos
был день назад
На Dodge Avenger 27 июня 2011 в 15:35

Амортизаторы тестировал на электронном стенде. Сказали, что они в порядке, даже распечатку давали. Но, возможно, Вы и правы: диагностика не всегда выявляет проблемы. В любом случае, управляемостью я доволен, а пробои случаются только при влёте в ОЧЕНЬ большие ямы. Так что менять амортизаторы точно не буду.

Кроме того, у меня евроверсия и, судя по всему, настройки подвески соответствующие: в пользу управляемости и в ущерб комфорту.

0
29 июня 2011 в 21:59
Комментарий удален модератором.
maxxx333
был день назад
На Dodge Avenger 30 июня 2011 в 00:57

Мустанга нет уже полтора года. Продал в связи с финансовым кризисом.{#sad} Вспоминаю с тоской. Когда-нибудь обязательно куплю новый.{#smile} Сейчас пока другие цели.

0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™