Daewoo Matiz 0.8
2005 г.
0.8 л. бензин
51 л.с.
МКПП
передний привод
Москва
Написать отзыв

Отзыв Daewoo Matiz 0.8 (2005 г.)

15 февраля 2010

Отличный городской микроавто.

Всем доброго дня!

Вношу свои три копейки в коллекцию повествований об опыте эксплуатации «матизов». Написано было уже немало, а посему не растекаясь по древу — только о том, что тронуло самого по ходу повседневного пользования. Итак. Юркий автомобильчик, припарковаться — втыкается в любой зазор вдоль обочин и на тротуаре, на месте разворачивается словно мотоцикл с коляской. А как слева протискиваться в любую дыру приходится — короче, офигительная маневренность благодаря узким габаритам. В салоне вполне комфортно 4 взрослым людям — ну, то есть салон не формата 2+2, и это взрослым (мой рост 185)… но багажник, конечно, никакой — самую мелочевку только положить можно. Поэтому в идеале брать тем, кто ездит вдвоем максимум, и использовать места сзади в качестве багажной площадки — я так и делал, пространства хватало всегда выше крыше.

Теперь несколько слов по эксплуатации. Вполне экономичный, летом на сотню расход 92-го — 6-6,5 литров, зимой — в районе 7 за счет прогревов, ну и прочего.. авто узкое и высокое, соответственно вносим коррективы в манеру вождения — по трассе свыше 135 по спидометру не разгоняюсь, хотя не дергается, не рыскает из стороны в стороны. Но на открытых участках парусность дает о себе знать — снижать надо километров до 70 скорость, чтоб не болтало. Движка 51 л.с. с лихвой хватает, если в салоне вдвоем (так чаще всего и бывает), поскольку в основном по городу в режиме «газ-тормоз». Когда за городом идешь на обгон, приходится прогнозировать расстояния, подстраиваться под скорость потока, но особой разницы не заметил с прочими легковушками. Обзор — хороший, как в аквариуме сидишь, единственное — к мертвой зоне правого зеркала нужно привыкнуть, слегка вытягивая шею при перестроении вправо. Шумоизоляция в норме для такого авто — езжу с включенным радио штатной магнитолы, так что не достает.

Отдельная песня — Надежность. На удивление, не подводил ни разу!!! То есть крепенький сбитый автомобильчик, ничего не откручивается, не дребезжит, не ломается и не горит. Ни одной лампочки, моторчика, предохранителя и прочей мелочевки по электрике заменять не приходилось. Слышал, что проблемы бывают с генератором, но ни малейших признаков — всё было тип-топ. Заводился при минус 27 — ездил в регион — с полтыка, только педаль газа нужно было первые полминуты слегка в нажатом положении удерживать, после чего обороты поддерживаются системой холостого хода. По ходовой — никаких претензий, бывало, что пробивало переднюю подвеску на лежачих полицейских, но не критично. Хотя надо быть аккуратнее на ямах, все-таки не ленд-круйзер!)))

Коробка — четкая, ни малейших нареканий, всё как надо. Еще два слова про движок в этой связи: при своих трех цилиндрах и 51 л.с. — офигительнейшая приемистость! То есть тронуться можно и на второй (хотя надежнее на первой, конечно), и как на 20 км/ч включишь третью, хоть до 70км/ч раскручивай — движок прощает всё. А можно и на 60 км/ч врубить четвертую. То есть в плотном потоке не нужно постоянно переключать рычаг КПП — движок берет многое на себя, а играешь педалями газа и тормоза в довольно широких скоростных пределах. Заливал только качественную синтетику, причем одну и ту же, без промывки. Как сказали в сервисе, в синтетике все присадки промывочные есть, может поэтому и отвечал движок взаимностью. Расходники тоже своевременно менялись, а чего тянуть-то?

Был один косяк технического порядка — провалилась педаль сцепления в один прекрасный день. Благо произошло на парковке, так что без напрягов на трассе. Пошарил в мануале, на всякий случай в автозапчастях взял тросик сцепления… и с утра в субботу своим ходом выехал на сервис — завелся, прогрел движок, вырубил движок, врубил вторую, опять завелся и с рывка так на второй передаче проехал мимо светофоров до сервиса около 40 км, со скоростью до 40 км/ч. Остановился раза три или четыре на светофорах — пробок с утра благо не было. На сервисе поизучали, собирались уже КПП снимать со сцеплением, но я настоял, чтоб для начала просто заменили тросик сцепления. Еще 15 минут — и чудо, педалька вновь ожила. Потом интересовался — такое случается раз в 60-70 тыс. км., ну то есть для страховки даже на сервисе рекомендуют менять при очередном ТО — если есть признак соответствующий. А признак простой — педаль излишне тугая по сравнению с обычной. Мне советовали сразу, но я что-то забил, а надо было прислушаться, благо дело копеечное: сам тросик рублей 500 и работа еще столько же.

Отдельное слово про сервис: не знаю, может я напал на такой, но сервис толковый (увы, называть тут нельзя), специализируются исключительно по ДЭУ — все работы, кроме кузовных, + ставят сигналки и музыку не только на дэу. Так вот, не скажу, что дешево, но доступно — не сдирают лишнего, всё по прейскуранту, рассказывают, что собираются делать и сколько будет стоить, мастера квалифицированные, делают быстро — ну реально дисциплина поддерживается. Да и вообще модель в России известная, так что никогда измена не посещала, типа сколько ждать запчасти или что еще… запчасти есть и дешево (не оригинал).

Теперь основные недостатки (ну, что меня задевало). Нет тахометра — не критично, но привык до сих пор, а тут нет прибора! Ну да привыкаешь быстро. Во-вторых, указатель уровня топлива — стрелочка опускается нелинейно, то есть полный бак, то показывает полный бак, потом километров через 200 — полбака (хотя на самом деле бензина в баке больше), и еще километров через 200 падает вблизи к красной зоне — типа к нулю. По правилам красная вроде — на доезд до АЗС — километров 50, а по факту проезжаешь все 150, а то и 200 км. Приспособился — смотрю на суточный одометр, хорошо, что расход стабильный — четко в рамках 6-7 литров. Еще одно слабое место — низкий дорожный просвет, так что железно нужна защита картера двигателя! Ставить обязательно! Сам скреб регулярно, когда по приличным кочкам выезжал — причем нужна защита полноценная, то есть почти от левого до правого колеса, а не лоскуток стали посередке (и такое, как говорят, бывает). Шумновата печка — первая и вторая позиции еще ничего, а вот начиная с третьей трещит. Ну, хочешь ехать в тепле — будешь мириться, хотя по практике первой и второй позиции из четырех вполне достаточно. Прогревается печка быстро, только поначалу нужно ползунок поступления воздуха снаружи в салон перевести в положение «закрыто», тогда зимой при минус 20 горячий воздух начнет поступать уже минуты через 3-4. Отпотевают стекла в салоне тоже быстро — без проблем.

Ну и последний момент, который приходит на ум — антикоррозийка. Как оказалось, передние крылья — пластик! Узнал об этом, когда снял подкрылки и стал внутри промазывать битумной антикоррозийной мастикой. Промазал всё, что можно, а в скрытые полости днища мовиля еще залил. Но ржи нет вообще — ну то есть совершенно, хотя пятилетка была. Нексия в этом смысле, к сожалению, и близко не стоит — гниют пороги, гниют двери, а тут просто чистенько всё. Краска родная ни отколупывается — просто супер. Правда слышал, что в этом смысле за качеством следили где-то до 2006 года.

Пожалуй, всё. Когда ставил в самом начале после покупки на регистрацию авто, разговорился с еще одним матизоводом. Так говорит, что у него уже третий матиз, причем предыдущий был с АКПП, а тут решил взять снова механику, так вот рассказал, что в Узбекистане на них таксисты по 150-200 тысяч наматывают — только колеса меняют передние на задние (износ покрышек на осях разный).

Совет автора покупателям Daewoo Matiz 0.8 2005 г

Качественное авто за умеренные деньги. Брать, если 90% — поездки по городу (на дачу можно, но недалеко и чтоб не по разбитой трассе) и если в салоне в основном не более двух чел — водитель плюс пассажир: багаж-то тоже куда класть нужно!:)))

Еще советы
Достоинства:
  • Маневренность — идеальный для города (преимущественно для двоих)
  • Дешевизна в эксплуатации, включая стоимость запчастей
  • Удивительная надежность для микроавто
  • Экономичность — стабильные 6 л летом и 7 л зимой
  • Коррозийная стойкость кузова
  • Дешевеет медленно — ликвиден на вторичке
Недостатки:
  • Нет тахометра и косячный прибор уровня бензина (привыкаешь быстро и перестаешь замечать)
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
21
Нравится!
Мне нравится!
9263
Комментарии9 Добавить комментарий
был 3 месяца назад
НаOpel Mokka, Volkswagen Passat15 февраля 2010 в 17:54

Автору удачи ! Хорошо всё написал. Но как-то прям супер машина получается. У моей жены такая и хотел бы отметить слабую шумку (хуже 10-к и т.д.), в салоне присутствуют сверчки, не как в 9-ке, но в приоре например их гораздно меньше. И слабая подвеска, но эт простительно всё для такой машинки !!

0
НаВАЗ Priora, Kia Picanto15 февраля 2010 в 18:08

Нет тахометра... поржал

-5
был 7 часов назад
15 февраля 2010 в 19:44

Со многим согласен. Датчик бензина тоже примерно также работает. Скорость 135 - это настоящий экстрим. Кажется на взлёт пойдёт (точнее на улёт с дороги). Шумоизоляцией я дополнительно обклеил. Договорился с парнями с оф. сервиса, после работы сделали за два вечера. К сверчкам не придираюсь, сильно не досаждают. Универсальная машинка, кроме дальних поездок по разбитым трассам  из-за подвески - упруга, но короткоходна, колёса маловаты.

+1
valery g
был 8 часов назад
НаВАЗ Калина15 февраля 2010 в 19:59

Людй из 86 региона видел  на Матизах в Башкирии , так что машина надежная .

0
pavel86
15 февраля 2010 в 20:49

Я американские авто видел в Москве, тоже тачки  ни че...))

 

-1
был день назад
НаOpel Zafira16 февраля 2010 в 11:27

Хороший городской автомобильчик.

0
был 6 месяцев назад
НаDaewoo Matiz16 февраля 2010 в 12:06
Отзыв хороший, все по делу. Автору успехов! Да, датчик бензина, не единичный случай. меня он тоже выводит из себя. решу все установкой БК.
0
был 6 месяцев назад
НаDaewoo Matiz16 февраля 2010 в 12:06
Отзыв хороший, все по делу. Автору успехов! Да, датчик бензина, не единичный случай. меня он тоже выводит из себя. решу все установкой БК.
0
НаDaewoo Lanos16 февраля 2010 в 15:43

Матиз действительно надежная машина. Моя подруга на литровом накатала более 50тыс. Все колесные диски прокатывались не один раз из-за влета в ямы. По ремонтам только замена ступичного подшипника.

+1
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™