Daewoo Nexia 1.5
1997 г.
1.5 л. бензин
75 л.с.
МКПП
передний привод
Москва
Написать отзыв

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (1997 г.)

1 августа 2011

Почти 6 лет владения.

Езжу на этой машине вот уже почти 6 лет, вернее сейчас уже не только на ней, но тем не менее она остается единственной именно своей личной и любимой машиной, с которой связанно много хороших воспоминаний, в которую вложено довольно много сил (тут я имею в виду не ремонт, а улучшения) и.т.д.

Итак, Daewoo Nexia GLE без кондея, в уже узбекской комплектации (т.е. все стандартно), по ПТС 1997 года выпуска. Но на самом деле она одна из самых первых узбечек, явно 96-го года, с такими редкими особенностями (именно корейских машин до середины 96 г.), как, например, возможность замены сцепления через лючок, т.е. без скидывания коробки.

Время на момент покупки (с точки зрения того, что сколько стоило) было несколько иное. Вначале казалось, что за имеющиеся в наличие деньги, а потолок был 100 тыс. руб, можно много чего купить. Думал по поводу Вектры А (причем хотелось с двигателем побольше) в первую очередь, но они оказались ведрами все — сейчас с ним и еще хуже, единичные живые экземпляры если встречаются, то продаются ближе к 150 тыс. Решил глянуть Нексии 8-10 лет (вначале, честно говоря, думал напоследок оставить), но тут все оказалось проще в том смысле, что сразу же первой посмотрел именно эту, понравилось. Затем еще штуки 3 гнилух (большинство таковыми были уже тогда) и вернулся к первой просмотренной.

В итоге взял ее за 100 тыс. руб. (тогда доллар стоил 23 рубля, что ли, и это было больше 4 тыс.), сейчас по прошествии пяти лет машина в цене (в рублях) не потеряла, но на самом так со всеми, вводились пошлины всякие и б.у. машины, если сохранять их в хорошем состоянии, не теряли, плюс добавились вкусности кое-какие.

Про общий пробег я точно сказать не могу, сейчас оцениваю его в 300 тыс. примерно, из которых около половины — моих. Ездил на ней довольно много и на море, и в поля/леса, и где есть дороги и где не очень, по России и не только. И только в последние годы стал больше ездить на другой уже машине.

Итак, наблюдения по поводу эксплуатации, надежности, затрат и т.д. Срок, я считаю, не малый, километраж тоже — можно кое-какие выводы сделать.

Вообще говоря, на самом деле все предельно просто, ремонтопригодно, вполне надежно и очень дешево стоит. Машина за эти полторы сотни тысяч км. не подводила (так, чтобы стать где-нибудь посреди дороги), за что ей спасибо.

Я дневник не вел, но из проблем за это время вспоминаются: сгорание бегунка трамблера (совсем мелочь, но неприятно — стал после для профилактики его менять с проводами вместе), смерть стартера, еще лопнувший рабочий цилиндр сцепления (вспоминается замена на морозе его на китайский неоригинал за 450 руб, на котором недорезали резьбу), и то, как порвалась задняя подушка двигателя… Все, больше поломок и не было, остальные замены — только расходники. Здесь по надежности могу сказать, что подшипники ступичные ходят 80-100 тыс. км., рулевые наконечники — примерно столько же, шаровые побольше, сцепление один раз поменял, ну стойки по 120 тыс. KYB газовые прошли. Пружины, вопреки расхожему мнению, никаких проблем не доставили, хотя кирпичи и другие тяжести возил. Ну масло, фильтры, свечи — стандартно, ВВ провода раз третий меняю уже. Все копейки стоит (практически все неоригинал ставлю). Да, что еще — надо не забывать дроссельную заслонку, РХХ и крышку трамблера регулярно чистить, и все ОК.

По поводу остального все отлично. Двигатель от замены до замены масла не просит, коробка — без проблем, кузов — да все про кузов знают… Не для безруких это дело, надо следить и следить пристально — антикор самый тщательный и как можно чаще его обновлять, все сколы сразу же убирать и т.д. Сохранить хороший внешний вид было нелегко, но сейчас все ОК (ну или почти) с этим делом.

Да, были и те вещи, которые категорически не устраивали…

Первое — тормоза, конечно — и если с передними все еще было куда не шло, так как еще до меня суппорта на ланосовские заменены были, то с задними пришлось повозиться, чтобы был намек на нормальное торможение (до замены на ЗДТ руки так и не дошли). Но это все тут обсуждалось и очень много.

Второе — салон и комфорт в нем. Сам интерьер казался мне категорически серым, салон в целом тесным, а сидения катастрофически кривыми и неудобными. Конечно, проблема тесноты не решилась, но остальное было исправлено заменой салона на кожаный от Сааба 9-5 (с подогревами,  электрорегулировками, памятью и т.д.) и с частичной перетяжкой других элементов. В общем, сейчас в машине светлая кожа.

Третье — это свет. Ну никуда он в стоке не годился, с моей точки зрения. Собственно, об этом очень много чего написано, я тоже много чего делал и изобретал. Начиная от колхозного ксенона Н4 в стоковые фары, и заканчивая нынешними экспериментами с линзами (но все еще не до конца доделано в настоящий момент).

Ну, конечно, про литье, газовые амортизаторы, музыку и т.д. особо говорить смысла нет, это все приятные мелочи, которые тоже добавил к оснащению машины.

Вот, собственно, пара слов о машине, если есть комментарии и вопросы — буду рад выслушать и ответить. В общем, я очень своей Ксюхой доволен, хотя время идет и появляются новые возможности — все больше идей возникает в ближайшее время о том, чтобы поменять ее на что-то более именитое (начинаю задумываться о немцах).

P.S. Прошу прощения за не очень качественные фото – пока только такие, в дальнейшем надо фотосессию сделать.

Совет автора покупателям Daewoo Nexia 1.5 1997 г

Все сказанное относится к моей машине и сохранившимся экземплярам 90-х годов… Где-то с 99-го началось падение качества, сейчас читая отзывы о новых Нексиях n150 и какие с ними проблемы возникают — понятно становится, что те машины в 90-х и нынешние — это небо и земля. Столько жалоб на датчики всякие, на «чек энджен», но то, что стекла лопаются, что там течет, тут капает, рейка стучит, Гур потек, шрусы умерли и т.д., про сгнивание за полгода я и не говорю, а у меня всего этого не наблюдается, хотя машина не молода.

Так что мой совет покупателю прост – новую однозначно не стоит брать. А если бюджет ограничен и найдете хороший экземпляр – очень даже стоит.

Еще советы
Достоинства:
  • Низкая цена покупки
  • Низкая цена владения
  • Надежность (к машинам 90-х годов выпуска)
Недостатки:
  • Моральная старость
  • Низкая коррозийная стойкость
  • Стремительное падение качества за последние 12 лет
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
17
Нравится!
Мне нравится!
9311
Комментарии 23
2 августа 2011 в 13:44
Отличный отзыв, чувствуется что владелец не относится к машине как к жестянке на колесах :)
0
urikch
На Mercedes C-class 2 августа 2011 в 15:55

Спасибо!

0
На Peugeot 308 2 августа 2011 в 14:35

Кстати, между корейской и узбецкой сборкой была Нехия и ростовской сборки (96-97 гг.).

И там была регулировка водительского сидения по высоте, что немерянно добавляло комфорта для выских людей, как я ...

0
withouthead
На Mercedes C-class 2 августа 2011 в 16:01

Ну, скажем так - сборки никакой и не было.

Все машины собирались в Румынии до последней гайки, в бак бензин заливали, своим ходом на карабли и к нам. Ну а чтобы пошлины не платить делали по документам ростовскую "сборку" - могли для вида открутить с готовой машины сидения и колеса, а потом назад прикрутить.

0
s314rt
На Peugeot 308 2 августа 2011 в 16:05

Значит, между корейской и узбекской сборкой была румыно-ростовская...{#smile}

И те ксюхи были не в пример качественнее узбеков, хотя гнили так же...

0
withouthead
На Mercedes C-class 2 августа 2011 в 16:10

Ну смотря с какими узбеками сравнивать. Если с 96-99 годов - то все на уровне, не зависимо от места сборки.

0
s314rt
На Peugeot 308 2 августа 2011 в 16:30

Тут мне сложно дискутировать, т.к. не владел Нексией.

Просто запомнилось, что в конце 90-х все искали б\у лучше корейца, ну или ростовскую на край. Узбеками принебрегали.

 

0
withouthead
На Mercedes C-class 2 августа 2011 в 16:35

Ну сегодня то уже все равно - для машины такого возраста важно только состояние, и ничего кроме.

 

0
s314rt
На Peugeot 308 2 августа 2011 в 16:58

Это точно, со 2-ой половины 90-х выпуска живых по кузову не найти ни тех, ни других...

0
withouthead
На Mercedes C-class 2 августа 2011 в 17:07

Не, если захотеть, то найти можно (хотя, действительно, очень сложно)... У меня, например, живой кузов.

0
2 августа 2011 в 15:49

Машине давно пора на покой, а ее все шлепают, просто узбеки даже не знают что вместо нее выпускать, хоть китайцам продались что-ли, бедняги)))

0
vda73
На Mercedes C-class 2 августа 2011 в 16:02

Давным-давно пора.

0
s314rt
был 7 часов назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 2 августа 2011 в 17:07

Хороший отзыв, о хорошо послужившей(исходя из пробега) машине хозяину.

0
olegg116
На Mercedes C-class 2 августа 2011 в 17:11

Спасибо!

0
vda73
На Skoda Octavia, Daewoo Nexia 9 августа 2011 в 19:34

В место нексии лучше бы эсперо выпускали, на мой взгляд гараздо симпатичнее!

0
aksenow_fso
На Mercedes C-class 10 августа 2011 в 01:37

Это точно, тоже не самвая современная машина, зато класс другой. Сам Эсперу очень хотел, даже чуть не купил один раз (ушел из-под носа отличный вариант).

0
s314rt
На Skoda Octavia, Daewoo Nexia 10 августа 2011 в 19:29

А я катался одно время на эсперо, вишневая 2.0 на автомате, чудо а не автомобиль.

0
На Skoda Octavia, Daewoo Nexia изменен 2 августа 2011 в 22:15

А меня моя нексия раздражает, особенно качество сборки узбекскими руками! Это не шутка, но у меня правый поворотник во время движения вывалился. А что касается двигателя, коробки и ходовой, то тут без нареканий! И печка ни куда не годится. Купил себе шкоду, теперь радуюсь и отдыхаю за рулем, правда она мне обошлась в 5 раз дороже нексии. Но продавать нексию не спешу жалко мне её в руки какого то бомбилы продавать. Автору желаю удачи!

0
aksenow_fso
На Mercedes C-class 3 августа 2011 в 11:42

По поводу поворотника - там похоже ушко сломалось на фаре на самой - поворотник на защелке к кузову крепится и к этому ушку саморезозом потом. Печка - известное дело, слабовата - "ташкента" в сильный мороз не будет (еще не стоит забывать, что сама машина не очень хорошо утеплена).

Что качество упало очень сильно - практически все отмечают...

Да, спасибо за пожелание!

0
aksenow_fso
4 августа 2011 в 20:11

убогая тачка, как на ней столько можно было проездить(

0
war
На Mercedes C-class 5 августа 2011 в 12:54

Представте себе - можно. И намного больше.

0
На Skoda Octavia, Daewoo Nexia 3 августа 2011 в 18:26

Вы меня так по поводу фары не пугайте! Мне теперь фару менять или как то исхитриться можно?

0
aksenow_fso
На Mercedes C-class изменен 4 августа 2011 в 00:06

Ушко прикрепить можно: паяльник + проволока + поксипол в помощь. Если сложно - новая фара 650-800 руб.стоит (отличная возможность поставить тюнингговую, которая светит лучше).

0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™