Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (2004 г.)

Месяц назад расстался с Ford Mondeo 2004 г., рестайл, немец, ввезен официальным дилером, предыдущим владельцем приобретался в столице.

В 2007 году решил пересесть с отечественного автопрома на «буржуйский». Вполне устраивала «двенашка» (как бы кто не хаял продукцию ВАЗа), если возить себя любимого. Но дети росли и перестали умещаться на заднем сидении. Муки выбора: устроиться комфортно впереди, а потом самому сесть сзади. Бюджет был до 20 тыс. американских, рассматривался вариант нового авто. Выбор пал на Opel Meriva. В наличии они имелись, плати и уезжай на машине. Но в последний день заехал в салон подержанных автомобилей и увидел ЕГО. Только пригнанный с предпродажной подготовки, чистый, в сумерках посвечивая из-под руля зеленым. Любезный продавец устроил небольшой показ и тест-драйв. И я понял, что эта машина должна стать моей. Седан, 2 литра, механика. Условие простора на заднем сидении выполнялось на 100%. Небольшой торг, залог и на следующий день я уезжаю домой на FM3.

Ощущения, конечно, были непередаваемые. Впервые пересевшим на иномарку они знакомы. Легкость управления, комфортное размещение всем пассажирам и водителю. Огромный багажник, казалось, слона можно засунуть. Складывающиеся 60/40 задние сиденья позволили перевезти много длинного (сетка и столбы на забор, вагонка в пачках и т.п.). Повторюсь о нежно-зеленой не напрягающей глаз подсветке панели приборов. На трассе испробовал сразу — с легкостью набрал 180, дальше просто побоялся, хотя запас был и на тахометре, и под педалью. Рык из-под капота напоминал о 146 л.с., которые после 3500 об/мин отзывались ускорением на малейшее нажатие педали на 5 передаче. В общем, впечатления о покупке были самые положительные. На следующий день удивлялся себе, как мог думать о Merive?

Поскольку я не готовился стать обладателем FM3, отзывы о машине начал читать после приобретения :-) Зарегистрировался на профильном сайте. В целом, отзывы радовали. Если у кого что и было, то это были не системные поломки, скорее издержки эксплуатации.

Первые неприятности случились во время поездки в Вологду в марте месяце, через месяц после покупки. Дорога в марте вся разбита дальнобойщиками, дыры в глубину, как колодцы, а их края… Днем видно, а в сумерках — увы. 8 вечера, скорость потока 50 км/ч, яма, удар — Nokian Hakka 4 с дырой в 5 см. Заменил. Прошло 20 минут — история повторяется, но с другого борта. Вторую запаску у нас возят только фуры… 5 км до ближайшего светлого места превращают Хакку в лохмотья. Домкрат, попутка до ближайшего монтажа, возвращение с колесом от Газели, которое не влезло вперед, только на заднюю ось. К 4 утра был дома. Происшествие заставило задуматься о выборе летней резины. Взял Matador с самым жестким бортом. Не пожалел, подобного не случалось, даже грыжи не вылезали.

Наступило лето. Начались огородные работы. После поездки к теще на дачу поставил новый пластиковый пыльник моторного отсека. Старый разлетелся вдребезги на первой же кочке. Хорошо, что стояла защита двигателя (дилерская — как танковая броня). Ставил у дилера, одновременно сделал замену масла и фильтров, диагностику ходовой, заменил наконечники, стойки стабилизатора. «Уложился» в 12 тыс. Заставило задуматься. Почитав форум, открыл для себя известный интернет-магазин. Цены приятно удивили. Открытие это произошло вовремя, т.к. полезли «косяки», связанные с пробегом. За второй год эксплуатации поменял: амортизаторы, подшипники опорные, ступичные, подвесной, стойки стабилизатора передние и задние (дважды), втулки, тяги и наконечники. В общем, всё, что можно было поменять по ходовой.

Особо остановлюсь на переднем ступичном. Загудел. Сначала немного, потом на поворотах, потом постоянно. Заказ через интернет дошел за 3 дня. Поскольку дорогу к дилеру закрыл навсегда, решил воспользоваться ближайшим к работе сервисом. На вопрос: «Ступичный подшипник заменим?» — получил ответ: «Без проблем». Не заподозрив подвоха, забрался на подъемник. Заменили быстро. Сказали: проедь немного, мы АБС скидывали. Проехал — не гаснет. Они почесали в затылках и сделали вывод: датчик. Приехав домой, полазил по форумам. Ларчик открывался просто: одно закрывающее кольцо подшипника имеет магнитную насечку, которая является источником сигнала на датчик АБС. На следующий день сервисмены, проведя эксперимент со скрепкой, со словами «век живи….» поставили старое кольцо на новый подшипник. Через месяц загудел второй, и тут они не оплошали!

Цены у дилера на расходники в 1,5-2 раза выше, чем в интернете. Единственное, что я у него брал — масло и масляный фильтр. Кроме того, приехав первый раз на ТО (см.выше), девушко-одминестратор (по другому не скажу!!!), потыкав в клавиатуру, изрекла: «А согласно вин-номеру на Вашем авто нет топливного фильтра, поэтому менять нечего». Так я и проездил, пока не умер бензонасос (3 года с момента покупки). От людей, менявших мне насос, я скрыл, что фильтру неизвестно сколько тыс.км.

О насосе. Цена у дилера без работы 14500. Цена в интернет-магазине 7800. Почувствуйте разницу. Изделие одно и то же с тем же каталожным номером производителя. Кстати, старый насос, с которым я отъездил с покупки 3 года, был от Фокуса 1,6, стоимость его 2200. При этом прекрасно справлялся! На будущее мондеоводам: лучше три по 2200, чем один за 7800. И не факт, что их будет три, может и с одним повезет! Во время замены насоса на соседний подъемник приехал FM3 дизель. Порвался ремень генератора. Хозяин на аккумуляторе нашел в городе ремень (вообще-то с запчастями на mondeo в Ярославле трудности, в наличии мало, в основном на заказ все), приехал. Ему разобрали половину машины и изрекли: «Брат, у нас такого ключа НЕТ!!!» Нужно было видеть лицо хозяина…

Дважды за три года ездил в отпуск на Украину. Прекрасно держит дорогу. Не уставал за рулем. В лето 2010 проехал за отпуск 4 тыс.км. с закрытыми окнами. Через Воронежскую, в частности, область, где в тени в июле было +50. Кондиционер прекрасно справился с нагрузкой, все лето не выключался. Подвеска выносливая, особых нареканий нет.

Всему хорошему когда-то приходит конец. Одолели мелочи, захотелось новую машину. Сначала смотрел на FM4, тоже лет трех. Но пересилило желание авто с нулевым пробегом. Продал в августе. По-серьезному ни разу не подвел. За каждой машиной нужен уход, который, к сожалению, не всегда получается обеспечить, а также определенный материальный ресурс. Например, рулевая рейка (восстановленная) — 2 килобакса…