Ford Mondeo 2.0
2010 г.
2 л. бензин
145 л.с.
МКПП
передний привод
Санкт-Петербург
Написать отзыв

Отзыв Ford Mondeo 2.0 (2010 г.)

17 июля 2014 → пробег 107000 км

Отзыв Форд Мондео 4

Предисловие.

 Автомобиль — это прежде всего механизм, и как любой другой механизм он имеет свойство рано или поздно выходить из строя. Насколько это будет часто и насколько серьезно — зависит исключительно от вас.

Как это было.

 До момента покупки я владел автомобилем Passat B5, который совсем состарился и отошел к автолюбителям, с большим энтузиазмом и страстью. Мой выбор был меж Ниссан Теана, БМВ 5, Мазда 6 и собственно Форд Мондео последнего (на тот момент) поколения. Критерии оценки были как прежде — достаточно длинный, в меру тяжелый и вместительный седан. Теана — отпала по соображениям дизайна салона, БМВ — отпугивал ценой, Мондео — привлек мой взгляд дизайном линий кузова, интерьером салона и относительно невысокой ценовой политикой, в своем сегменте, в т.ч. и на обслуживание. Со стороны технических характеристик авто — искал автомобиль, ключевым для которого являлось бы просто техническое исполнения основных узлов и агрегатов (хватило мучения с передней пассатовской подвеской). Как итог — увидел объявление, решился посмотрел. Приехал, осмотрел и понял — то что мне нужно.

Комплектация называлась Titanium Black, в которой было все кроме люка, и двигателя 2.5Т, цвет называется «Morello», и при различном освещении он больще он красно-фиолетовый, чем бордовый. Через пару дней оформились в ГАИ, поехали…

Как это есть. Салон Форд Мондео достаточно эргономичен, удобен, красив тоже в меру. В салоне достаточно различных ниш и ящиков для мелочевки всякой, кому для сигарет, а кому – для жвательной резинки.

Комплектации сидений с кожей варьировались, у кого-то была алкантара с кожей, у меня лично – тряпичные сидения, с отделкой кожей, все темного цвета. Не маркие, приятные анатомические сидения проявили себя на дальних поездках, поясничный упор окончательно развеял сомнения об удобстве и комфорте в дороге. Проезжал большие расстояния (более 700 километров) без остановок и безумно радует то, что спина и задница не устает.

В передних сидениях есть обогрев (5-ти ступенчатый), что удовлетворит даже самый привередливый сральник. Для зимы – клевая тема, хоть и пользуюсь ей редко.

Водительское сидение – с электро-лифтингом по высоте, остальные – только вперед/назад и поясничный упор. Нареканий по неудобствам пока не было.

Дверные карты так же пластиковые, отделаны кожей, с полноценными рукоятками для закрывания-открывания двери. На водительской двери есть блок управления всеми стеклоподъемниками, отключение/включения задних стекол и регулировка зеркал.

Ниже на фото будет видно – в этой комплектации есть отделка под алюминий, что лично мне нравится больше, чем фальш-пластик «под дерево». Каждому – свое.

Приборная панель – с бортовым компьютером Convers+, штатными тахометром и спидометром, все выполнено в красно-белом стиле, с регулировкой яркости и ночью мне затруднений не доставило. Тут могу выделить лишь то, что конверс в заглушенной машине все-равно светит сине-белым, и если уединяешься с девушкой – ну как-то не комфортно вобщем, потому что табло здоровенное, чуть не весь салон освещает.

Дефлекторы воздуховодов – с первого взгляда напомнили дефлекторы Рено Логан по форме, но это пожалуй все, что плохого о них могу сказать. Все вентелирует, все поворачивается, все функционирует, в центральных боковых стойка (там где ремень безопасности крепится) есть дефлекторы для задних пассажиров. Теплый воздух зимой пока туда дойдет – потеряет немного в температуре, но в целом – люди сидящие сзади разницу чувствуют.

Торпедо – достаточно большая, что в сочетании с длинным и массивным капотом придает дополнительной уверенности, чувствуешь себя увереннее при движении, буд-то впереди массивная броня.

Климатроник и центральная консоль – впринципе стандартны, и тут могу выделить только то, что автомобили с хорошей комплектацией оснащаются 2din сенсорной магнитолой, по функциональности не уступающей домашнему телевизору, с возможностью подключения камеры заднего вида и кучи других ништяков.

Бардачок – очень глубокий и вместительный, помещается 2 бутылки по 2 литра (можно как холодильник использовать), подстаканников – 2 штуки, прикуривателя тоже 2, центральный тоннель окрашен рояльным лаком, который (зараза) очень любит царапаться. Приходится делать влажную уборку в машине почти еженедельно, чтобы сохранить все в первозданном виде.

Размерами салон меня приятно поразил. Запросто в зимней одежде помещаются 4 взрослых увесистых мужчины, не толкаясь и не теснясь коленками о впереди стоящее сидение или торпеду.

В остальном – все находится в доступности даже для высокого и массивного человека. Мой рост 185 сантиметров, под 90 килограмм весом – чувствую себя комфортно, без каких-либо затруднений, все удобно, головой не упираюсь, коленками не рулю, не удобно только назад  лезть – далеко, не дотянуться даже с отстегнутым ремнем.

Двигатель на эту модель установлен с маркировкой AOBA, имеет 2 литра объема и 145 л.с. мощности, зовется Durateq. Этот двигатель является родным Фордовским, так как остальные двигатели (например 2.3 позаимствован от Мазды, 2.5 с турбиной – от Вольво).Сложно сказать 2 литра — много это или мало – каждый сам для себя решает, но лично для меня его чуть не хватает. Машина достаточно тяжелая,с кучей опций, и чувствуется ощутимая потеря мощности, при езде уже с 3-мя пассажирами и включенным кондиционером. Нет, она не перестает ехать совсем – она по-прежнему идет и на обгоны, и хорошо «крутится» на высоких оборотах, просто делать все это ей есть становится сложнее, в следствии чего – повышается расход.

К слову о расходе: при покупке я замерял расход по заправке (а не по показаниям бортового компьютера, как это делают многие, он составлял примерно 11 литров в городе, около8-9 литров за городом. Как следует делать каждому порядочному автовладельцу, приобретая подержанный автомобиль – после покупки сразу же было сделано ТО, на котором:

— Замена масла ДВС и МКПП

— Замена свечей ДВС

— Чистка и адаптация дроссельной заслонки ДВС

— Все фильтра

— Подключен компьютер, чтение ошибок показало их отсутствие.

После – расход приятно удивил, и составил 8.4 литра/100 километров пути в режиме города, и 5.9 литра в режиме «трасса», без преувеличений.  Замеры проводились в зимнее время, с включенным на middle отоплением, без включенного наружного освещения, обогрева лобового и тыльного стекол, с 2-мя пассажирами, на скорости не превышающей 100 км/час, на шипованной резине.

Для меня до сих пор остается загадкой – откуда берут огромный расход (примерно от 15 до 18 литров по городу) на подобных моторах у иных владельцев.

Масло двигатель не расходует ни под каким предлогом, даже если систематически раскручивается до 3.5-4 тысяч оборотом в минуту. От замене до замены автомобиль не съедает ничего.

Масло используется оригинальное, фордовской (по всей видимости это бочковый Castrol 5w-30).

Прогретый двигатель работает тихо, я пару раз чуть не завел уже заведенную машину.

Ремень ГРМ – отсутствует, алилуйя          ! Цепь ГРМ требует внимания к себе на моменте пробега близ 200 тысяч, поэтому на первые 3-5 лет владения про нее можно забыть (при своевременном обслуживании конечно же). В остальном – все стандартное, антифриз – розовый, жидкость ГУР – серая, ремень на двигателе – всего одни, по расположению двигателя (поперек) меняется без особых затруднений.

Обслуживаю двигатель раз в 8.000 километров,  накладно по деньгам (даже послегарантийное ТО не у дилера обходится примерно в 4500 тысячи рублей), но надежно и спокойно в работе. Я никогда не понимал людей, который наплевательски относятся к техническому обслуживанию своего автомобиля и меняют масло с фильтрами 1 раз в 25-30 тысяч километров, после чего удивляются – повышенному расходу, закоксованности постели в ГБЦ, нагара и в горшках, залегания колечек о колпачков, шумам, вибрациям, дымности …

Топливо персонально на мой движок рекомендовано не ниже АИ-95, но я уже более полугода использую АИ-92, и только одной и той же АЗК. Пробовал заливать 95й бензин – в динамике разницы не ощутил, в расходе – то же самое, в кошельке – дырка.

Другие движки (например двигатель 2.3 или  2.5 турбо) – может быть картина иная, надо читать и пробовать. Я все делал на свой страх и риск.

Подвеска не многорычажная, что работает в минус комфорту, но в плюс обслуживанию и ремонтопригодности. Ломаться особо нечему, аммортизаторы, стойки стабилизатора да поперечные рычаги сзади (разумеется без отдельно меняющихся сайлент-блоков), по стоимость – с родни пассату. После покупки пришлось машину поднять, по списку менялось:

— Тормозные диски и колодки по кругу

— Рулевая тяга правая передняя

— Задние продольные рычаги подвески

— Стойки стабилизатора

Ставилось частично оригинал, частично – качественный заменитель, и вышло приблизительно в 30 тысяч. Дорого или дешево – судите сами. Регулярные поездки в Карелию (Петрозаводск, кто был – тот знает какие дороги) и контрольный осмотр через пол года показал отсутствие механической патологии. Посмотрим, что дальше будет.

Багажное отделение заслуживает отдельного внимания. Мой рост 185 (описывал выше), и нагибаясь в проем багажника – мне не дотянуться до спинки задних сидений, багажник действительно очень большой, объемный, с нишей для запаски и инструмента первой необходимости. Главным недостатком багажного отделения, выделю (как и практически все кто ездит на Мондео) – очень узкий и маленький проем. То и дело – или о бампер испачкаешься, или не достать что-то будет из далека.

Зимой было замечено то, что конструктивно крышка багажника закрывается вплотную к бамперу, и если есть наледь – остаются царапины на том самом бампере. Пока не победил, ищу пути решения. Так же неочень продуманно сделана ливневка с крышки багажника, так как если в дождь Вы откроете багажное отделение, с крышки устремится целый поток, в лучшем случае – Вам на коленки.

Отопление, вентиляция, кондиционирование уже частично описывалось в шапке темы, но я расскажу более подробно. В целом – все стандартно, кроме того, что салон большой, и в мороз ниже 25 градусов прогревается достаточно сложно. И дело не в слабой печке, а именно объеме салона. Я по началу сидел на очке — думал с печкой беда, но потом вроде понял, что воздух то чуть ли не раскаленный с дефлекторов, просто время нужно для прогрева.

С кондиционером – та же самая ситуация. Правда я после покупки сразу же решил систему заправить, чтобы в ненужный момент не остаться без прохлады на солнцепеке.

После заправки был удален пылевой фильтр, проведена полная парообработка всех подторпедных воздухопроводов хлоргексидином при температуре 97 градусов и давлении в 2 атмосферы.

Это позволило убить и обеззаразить все то, через что идет воздух в салон. Радиатор кондиционера тоже неоднократно промывался активной пеной для кузова и водой под давление, чтобы уменьшить нагрузку на компрессор.

После сих процедур кондиционер стал холодить на порядок сильнее, салон стал остывать значительно быстрее.

К этому же разделу отнесу те ништяки,который порадовали при покупке, речь идет о подогреве лобового стекла. До покупки я слышал мнение скептиков, мол зачем оно надо, оно как отмерзнет – так и замерзнет и прочую ересь …. Скажу компетентно, что в мороз до минус 20 градусов цельсия – любой снег и любая наледь превращаются в воду в течении 1 минуты, после чего элементарно удаляются щетки стеклоочистителя, либо резиновым склизом. Да- жрет аккум, нет – стекло не треснет, нет – наледи не остается, стекло остается сухим. Чертовски удобная весчь!

Форд зашил в конверс опцию, которая при измерении наружной температуры автоматически включает обогревы лобового и тыльного стекла, а так же зеркал в том случае, если за бортом ниже плюс 5. Бесячая вещь,  потому что в плюс 4 наледи и инея нет практически, а аккум поджирать начинает. Лечится вынутым предохранителем, если кому нужно будет.

Проходимость разумеется зависит от водителя. Штурмовать брод и форсировать водные преграды на этой машине не стоит, но на 30-сантиметровом снеге, резине Ice Cruiser 7000 машина прет как танк, на второй передаче, не зарываясь. Глубже – не пробовал, да и не надо оно. Все же – городской бизнес-седан.

Безопасность слава Богу проверять не пришлось, но согласно тому что заявлено – 8 подушек, в том числе подушка коленей водителя. Про толщину металла сложно сказать, но учитывая современные тенденции – он тонкий, на все экономят. Не гоняйте — не придется использовать.

Мультимедиа и аудио – не сказать что я в восторге, но достаточно неплохо. Головное устройство как маленький телевизор, 8 динамиков, и не хватает саб-вуфера. Играет достаточно неплохо, умеет читать USB, Micro DC (+ навигация), AUX и DVD.

На самом головном устройстве есть функция Bluetooth, радио и можно кино смотреть. Вобщем – удобно. Все это доп.опция, и к автомобилю относится косвенно.

Заключение:

Большой, респектабельный седан, с неплохим набором опций и ништяков, но к сожалению современное качество исполнения оставляет желать лучшего. Твердую тройку я поставлю за сборку, проскакивают сверчки по салону, слой краски тонки – сколы до металла. Если будете выбирать машину – выбирайте чуть старее (до 2010) года, и в худшем случае попадаете на Бельгийскую сборку, в лучшем – на Немецкую.

Сборка Всеволожского Sollers мне не понравилась.

Спасибо, за внимание!

Совет автора покупателям Ford Mondeo 2.0 2010 г

Брать автомобиль до 2010 года выпуска, в комплектации с мотором не слабее 2 литров.

Еще советы
Достоинства:

  • Внешний вид
  • Отделка и эргономика салона
  • Мягкость подвески
  • Хорошие тормоза
  • Вместительный салон и багажник
  • Возможность обслуживания своими силами

Недостатки:

  • Российская сборка и качество этой самой сборки
  • Относительная дороговизна в обслуживании
  • Головной штатный свет

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
20
Нравится!
Мне нравится!
12449
Комментарии 15
был 15 минут назад
На Volvo S60 17 июля 2014 в 16:25
ключевым для которого являлось бы просто техническое исполнения основных узлов и агрегатов

с БМВ явно погорячились, даже просто включив ее в список кандидатов))) Вместо нее в этот список Камри просится.

За отзыв отлично!

0
на сайте
На Volvo S60 17 июля 2014 в 17:01

два литра для мондео впритык.кое как...Это верно.

0
alekk6
на сайте
На Ford Mondeo 17 июля 2014 в 18:49

Чушь,1.6 нармал но прет,если бензин хороший

0
был день назад
На Nissan Teana 17 июля 2014 в 20:00

я не знаю как вы умудряетесь ехать по трассе с расходом 5.9 и тем более 8.9 в городе при 92 бензине. У меня был данный агрегат ел 7-8 литров 95 по трассе и 12-13 его же в городе, при минимум пробок. Тех. состояние - идеальное, позволю не поверить автору. Имею на это полное право! Пишите реальные цифры. 

0
max_01
на сайте
На Ford Mondeo 18 июля 2014 в 16:12

так оно и есть,у меня мондео 1.6 по трассе жрет 7-8 литров,а в городе(при Московских пробках) летом 9.5-10,5,а зимой до 11-11.7 доходило

0
max_01
На Ford Mondeo 21 июля 2014 в 23:49

5.9 получилось при равномерном движении, без резких ускорений и замедлений, на скорости 100 километров в час. Цифра абсолютно реальная.

Если Ваш автомобиль так не смог, это еще не значит что это невозможно.

0
На ВАЗ 2110 изменен 18 июля 2014 в 07:46

Что-то по городскому расходу не верится. У меня на 95м на 10ке выходит 10л по пробкам, а тут немаленькая машина и 8.9л на 92. Или в Питере нонче пробок не бывает?

"Масло двигатель не расходует ни под каким предлогом, даже если систематически раскручивается до 3.5-4 тысяч оборотом в минуту"

Хм, разве это много? Там до отсечки то еще сколько, нормальные обороты.

0
jvss
На Ford Mondeo 22 июля 2014 в 11:06

Вы сравниваете Ваз 2110 с Форд Мондео предпоследнего поколения ? Крайне некорректное сравнение, даже по расходу ...

0
jvss
был 10 часов назад
На ВАЗ Priora 23 июля 2014 в 09:30

насчет оборотов согласен, ежедневно 2ую передачу кручу до 5500 (бывает чуть больше) по несколько раз, масло стоит на уровне. 

0
был 10 часов назад
На ВАЗ Priora 23 июля 2014 в 09:28

1) обогрев (5-ти ступенчатый) Оо -нахрена? 2х ступеней всегда хватает... 2) не совсем ясно зачем пост-гарантийное то у дилера? ведь масло то можно (грубо говоря) бесплатно поменять в сервисе (или если охота- то и самому), а фильтр салона и воздушкик- точно самому проще махнуть, чем за этим ехать в сервис.

0
sanik0909
На Ford Mondeo 25 июля 2014 в 01:16

Постгарантийное ТО - понимаю обслуживание автомобиля через фиксированный межсервисный пробег, который у меня составляет 8 тысяч километров. Лично мной составлен оптимальный список работа, включающий осмотр и обслуживание по ряду параметров автомобиля. Если детально, то масло ДВС и маслянный фильтр меняется каждый 8т.км, а фильтра воздушные и салонные - каждые 16 тысяч километров.

Про фильтр салона - видимо, у Вас не было Форд Мондео 4 поколения, и Вы просто не понимаете о чем говорите. Можете почитать, набрав в гугле "отчет по замене фильтра салона на ФМ4" и поймете, что это такое, и почему проще заплатить за замену 200 рублей сервисменам.

0
fisher-spb
25 июля 2014 в 01:24
да ему это не понять он тазы любит. недавно говорил что ему семерка нравится ахаха
0
был месяц назад
На Skoda Octavia 11 ноября 2014 в 01:21

У многих почему-то пещерные представления о пассивной безопасности в авто.Толщина железа значения особого не играет, у москвича 41, волги 24 у них толстый металл, у волги так еще огромный капот, но при этом крохотная корса будет на 3 головы безопаснее.

0
На Ford Mondeo 19 ноября 2014 в 22:39

Какова крейсерская скорость авто на трассе? Боюсь, что пятой передачи не будет хватать, чтобы оптимально жечь бензин на скорости 130-140.

0
novikovigor
На Ford Mondeo 20 ноября 2014 в 21:12

Больше 130 не езжу из соображений безопасности, но на этой скорости достаточно комфортно в автомобиле. Не хватает 6й передачи, действительно не хватает.

0
Добавить комментарий
Все объявления Ford Mondeo (2010–2013)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™