Написать отзыв

Отзыв ГАЗ 3102 (2001 г.)

17 июля 2007

ГАЗ 3102

Эта история началась, когда я осенью прошлого года купил себе полуторогодовалую «Волгу» ГАЗ-31105. Покупка оказалась неудачной: машину я толком не посмотрел, и при первом же визите на сервис выяснилось, что она была сильно разбитой и кое-как восстановленной. В общем, авто ездило, но требовало вложений. Как раз в это время мы с женой решили официально оформить отношения – сыграть свадьбу летом. Мероприятие это довольно дорогое, денег, как назло, стало негусто, и вкладывать в машину было нечего. Решение было очевидно – продать свою неудачную покупку и приобрести авто подешевле.

Итак, весной я продал свою ГАЗ-31105 и стал искать машину на два месяца. После свадьбы, думал я, денег станет больше, и я куплю что-нибудь достойное. И я стал не спеша искать себе авто. Два основных требования: уложиться со страховкой и оформлением в 100 тыс. руб. (на сам автомобиль оставалось 3500 долл.) и проездить 2 месяца без вложений. Сам я – преподаватель гуманитарного вуза, и перебирать машину каждые выходные под пивко в гараже нет ни времени, ни умения, ни даже самого гаража. Все работы (кроме совсем мелких типа замены лампочки) делаю на сервисе. Поэтому надежность машины – это для меня очень актуально.

Честно говоря, сначала я хотел купить не «Волгу». И дело не в том, что эта машина мне не нравится – как раз наоборот. Просто хотелось поэкспериментировать. И я стал перебирать варианты.

ВАЗы отпали сразу. Вне зависимости от их надежности, они не подходили мне по размеру салона – летом мы с друзьями (довольно рослыми, как и я) любим выбираться большой компанией на природу, и в «зубиле» нам тесновато. О «Святогоре» слышал много и хорошего, и плохого, так что решил не рисковать. На иномарки за 3,5 тыс. долл. было трудно взглянуть без слез – например, «Пассаты» В3 за эти деньги уже находились в состоянии клинической смерти. В общем, альтернативы «Волге» в очередной раз не оказалось. Плюнув с досады, я стал просматривать объявления в рубрике «ГАЗ».

Конечно, самым умным было бы взять 3110 с карбюраторным мотором – самый неприхотливый и экономичный вариант. Но пересаживаться на него после 31105 категорически не хотелось. Инжекторные 3110 в хорошем состоянии уходили влет (утром читаешь объявление – звонишь – уже продана), в плохом были мне даром не нужны. И лишь после трех недель поисков мне попалась эта машина.

Черная ГАЗ-3102 с инжекторным движком пять лет исправно возила директора государственной конторы. Исполнение соответствующее: кондиционер, климат-контроль, кожаный салон, литые диски, электропакет, хорошая аудиосистема и множество приятных мелочей типа бесшумного импортного ГУРа. Пробег не маленький – 168 тыс. км – зато честный, да и капиталка движка делалась год назад. Единственным серьезным минусом была убитая передняя подвеска. Стоило это великолепие 79 тыс. рублей, что было, на мой взгляд, немного. В общем, через два дня машина стала моей.

С тех пор прошло 2,5 месяца и 5500 км пробега. За это время были две поломки: трапеция дворников (к счастью, в сухую погоду) и мотор электровентилятора. С запчастями и с работой обошлось в целом где-то в 2,5 тыс. рублей. Во время одного из выездов на природу, едучи за джипом по вконец разбитому проселку на большой скорости, повредил себе глушитель. Благо деньги в тот момент были, решил поменять всю выпускную систему сразу. Обошлось где-то в 4 тыс. руб. Вот и все. Машина ездила каждый день, причем жалеть я ее особо не жалел.

Что сказать о самом авто? Сравнивать мне особо не с чем – начинал я на карбюраторных «Волгах», сейчас часто катаюсь на VW Golf III, который используется в качестве второй машины в семье. Внешность у ГАЗ-3102 на любителя – машина выпускается уже 25 лет и сейчас смотрится архаично. Впрочем, «архаично» – это для одних, для других это – настоящая классика, такая же, как, скажем, «Гелик». Многие в восторге от угловатого, но солидного облика 3102, многим она, наоборот, не нравится. Я не отношусь ни к тем, ни к другим, но считаю, что определенное обаяние в этой машине есть. Не могу не отметить практичные бампера и вместительный багажник. Коррозийная устойчивость средняя – сама по себе ржавчина пока нигде не вылезает (краска на машине родная), но вот в местах сколов образуется весьма быстро.

Инжекторный двигатель делает машину довольно резвой. В кресло при разгоне не вжимает, но крайней мере, в городском потоке чувствуешь себя адекватно. В гонках со светофорах я не участвую (по-моему, это все равно, что меряться длиной мужского достоинства в общественном туалете), но несколько возможностей сравнить свою машину с другими было. «Волга» однозначно динамичнее ВАЗов с карбюраторными моторами или 8-клапанными инжекторами и немного проигрывает 16-клапанникам. Разумеется, хорошим иномаркам «Волга» не конкурент. Часто приходится слышать, что динамику портит коробка с короткими «грузовыми» передачами. Это отчасти так, к КПП нужно приноровиться, но есть и свои плюсы – в частности, разгон машины совершенно не зависит от нагрузки, и с полным салоном вещей и пассажиров она остается такой же резвой. Максимально разгонял я машину до 140 км-ч, дать больше пока не было случая. Расход бензина сильно зависит от стиля вождения. Если ездить спокойно – 11-12 литров А-92 на 100 км в городе по пробкам. Если динамично, как я – выходит 15-16 литров (для справки: на «Гольфе» 1.6 у меня получается расход 12-13 литров А-95). За городом специально не замерял, по ощущениям – значительно меньше 10.

Управляемость неплоха – на 130 км-ч машина идет уверенно и ровно, да к тому же еще и тихо, так что пассажиры в салоне поначалу не верят, что мы движемся на такой скорости (спидометр не врет – проверяли по радару). Наверное, свою лепту вносит резина – у меня стоит Yokohama с шириной 205. Кстати, с ней тормозной путь значительно сокращается. На штатной «Таганке» трудно избежать пробуксовки при старте и юза при резком торможении, с импортной я забыл и о том, и о другом. Архаичная, но удивительно надежная подвеска позволяет не замечать выбоины и трамвайные рельсы и обеспечивает неплохую проходимость. Правда, крены в поворотах серьезные – на резких виражах приходится основное внимание уделять тому, чтобы не вылететь из кресла. Боковая поддержка, кстати, у кресел никакая, зато есть поясничная – что для меня с моим остеохондрозом критически важно. Мой друг вообще садится в «Волгу» снимать боль в спине. Радиус разворота не очень велик для машины таких размеров. Парковаться в центре города, конечно, труднее, чем на «Гольфе», но у меня особых проблем не возникает. В салоне во время движения довольно шумно, но к этому привыкаешь. Скрипов и сверчков практически нет, на неровностях машина не гремит. Салон хороший, удобно сидящим и впереди, и сзади.

Плюс машины – неугоняемость. Оставляю где попало с легким сердцем. Из машин, которые можно купить за 3 тыс. долл., «Волга» – пожалуй, самая престижная. По крайней мере, на дороге ее уважают больше, чем куда более дорогой «Гольф». Иногда приходится слышать, что водители «Волг» – хамы, которые никого не пропускают, перестраиваются не глядя и т.п. За себя скажу: я всегда стараюсь соблюдать правила и уважать других участников движения. Всегда пропущу другого водителя, который перестраивается в мой ряд (не вклинивается нагло, а именно перестраивается), выезжает из двора и т.п. Если у кого-то на дороге беда, остановлюсь и помогу, причем деньги за «прикурить» и «дернуть» не беру принципиально. Кого я НЕ уважаю – это всевозможных гонщиков, любителей подрезать и прочих дорожных хамов, которые считают, что дорога предназначена только для них, а все остальные идут лесом. Этих граждан я просто игнорирую, благо «Волга» позволяет не дать никому нарушить мои права на дороге. И мне совершенно наплевать на тех, кто пытается из крайне правого ряда повернуть налево, повиражить между рядами и т.д. И почему-то все «подрезальщики», увидев, что я тормозить не планирую и прикинув последствия столкновения, быстро убираются с моего пути. А потом оправдываются, что «у Волги тормоза никакие и управляемость тоже».

В общем, свадьба прошла, на пальце появилось кольцо, а в кармане – достаточно денег, чтобы купить машину за 8-10 тыс. долл. Но особого желания делать это у меня нет – подожду, пока появится возможность купить свеженький немецкий или японский седан Е-класса, а пока буду кататься на своей «Волге», которая, если честно, меня вполне устраивает…

Совет автора покупателям ГАЗ 3102 2001 г

Много машины за мало денег. Мое мнение — брать однозначно.

Еще советы
Достоинства:
  • Дешевизна машины и обслуживания
  • Надежность
  • Неугоняемость
  • Комфорт
  • Проходимость
Недостатки:
  • Посредственная коррозийная устойчивость
  • Сильные крены в поворотах
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
Нравится!
Мне нравится!
18143
Комментарии 19
изменен 17 июля 2007 в 15:57
Ну прям Лев Толстой)) Грамотно опасано)))Мой респект Вам))) :-({|=
0
изменен 17 июля 2007 в 16:13
Респект. Вот только как "по радару" точно скорость мерить? не проще воспользоваться GPS? tongue
0
изменен 17 июля 2007 в 16:15
Респект. Вот только как "по радару" точно скорость мерить? не проще воспользоваться GPS? tongue
0
изменен 17 июля 2007 в 16:15
Респект. Вот только как "по радару" точно скорость мерить? не проще воспользоваться GPS? tongue
0
На ВАЗ Granta, Toyota Hilux изменен 17 июля 2007 в 16:18
Классный аппарат, да ещё и на коже с климатом. Только, имхо, многовато уже вложил за 2,5 месяца. undecided
0
изменен 17 июля 2007 в 16:25
В какой-то серии выпуска этих авто, от мощности движка разлетался задний мост? Что это за моторы были. Для правительства что-ли?
0
изменен 17 июля 2007 в 16:27
В принципе неплохой отзыв, хоть и набили оскомину авто с историей в 25 лет
Мне непонятны 2 момента: 1) Хорошая управляемость. Откуда у Волги с допотопной зависимой задней подвеской на рессорах хорошая управляемость? Всю жизнь ее звали баржой за огромные крены и невнятное рулевое. Сам много ездил на Волге и знаю о чем говорю.
То, что она по прямой может ехать 130, не показатель управляемости.
2) Расход топлива. Волга с мотором 2.4 и тяжелее Гольфа килограмм на 300. Как при этом у нее по городу с пробками 11л omg а у Гольфа с 1.6 - 16 - для меня загадка.
На моей инжекторной Волге в городе расход стабильно держался в районе 15 л. ( машина была абсолютно исправна). Если поотжигать со светофоров - 20 л.
В остальном за такую сумму действительно подходящий вариант.
0
изменен 17 июля 2007 в 16:40
А вот на Гольфе ( правда втором) с мотором 1.6 и карбюратором я больше 10 литров в городе не тратил.
Короче разговоры о расходе это как членами меряться, только наоборот - впервом первом случае все занижают реальные показатели , а во втором завышают. ИМХО !!! wink
0
был 2 недели назад
На Suzuki Grand Vitara, ГАЗ 31105 изменен 17 июля 2007 в 18:21
Респект. Вот только как "по радару" точно скорость мерить? не проще воспользоваться GPS? tongue


По радару скорость точно помогают мерить наши друзья из ГИБДД smile Ну и еще - в Питере на одной набережной стоит автоматический радар, данные с которого идут на информационное табло, которое автоматически показывает Вашу скорость. Очень удобно.
0
был 2 недели назад
На Suzuki Grand Vitara, ГАЗ 31105 изменен 17 июля 2007 в 18:23
В какой-то серии выпуска этих авто, от мощности движка разлетался задний мост? Что это за моторы были. Для правительства что-ли?


Это были моторы Toyota 3.4 с мощностью 230 л.с. Довольно редкий экземпляр, хотя порой встречается.
0
был 2 недели назад
На Suzuki Grand Vitara, ГАЗ 31105 изменен 17 июля 2007 в 18:27

Мне непонятны 2 момента: 1) Хорошая управляемость. Откуда у Волги с допотопной зависимой задней подвеской на рессорах хорошая управляемость? Всю жизнь ее звали баржой за огромные крены и невнятное рулевое. Сам много ездил на Волге и знаю о чем говорю.
То, что она по прямой может ехать 130, не показатель управляемости.
2) Расход топлива. Волга с мотором 2.4 и тяжелее Гольфа килограмм на 300. Как при этом у нее по городу с пробками 11л omg а у Гольфа с 1.6 - 16 - для меня загадка.


Крены великоваты, это да. Но рулевое вполне себе нормальное - дело в том, что у меня, похоже, стоит импортный ГУР.
Волга тяжелее Гольфа в полтора раза - полторы тонны против одной. 11 л - это если экономить бензин изо всех сил. Если ездить динамично, получается 15-16. Один раз удалось довести до 17, но это предел. Это, правда, летом.
Про 16 на "Гольфе" я не писал, на нем расход 10-11 при спокойной езде и 12-13 при динамичной.
0
был 2 недели назад
На Suzuki Grand Vitara, ГАЗ 31105 изменен 17 июля 2007 в 18:32
Классный аппарат, да ещё и на коже с климатом. Только, имхо, многовато уже вложил за 2,5 месяца. undecided


Как сказать. На 5500 км получилось 2500 рублей (глушак не считаем, т.к. он был поврежден по моей вине). Это меньше 50 коп. на километр. В "Гольф" за 18 тыс. км пробега вложено (имеется в виду только ремонт, без ТО) больше 30 тыс. руб. Выходит почти 2 руб. на км.
0
На Hyundai Accent изменен 18 июля 2007 в 17:42
Респект. Вот только как "по радару" точно скорость мерить? не проще воспользоваться GPS? tongue


По радару скорость точно помогают мерить наши друзья из ГИБДД smile Ну и еще - в Питере на одной набережной стоит автоматический радар, данные с которого идут на информационное табло, которое автоматически показывает Вашу скорость. Очень удобно.


Ну максималку там точно не проверишь.А точность спидометра запросто. Проверяли не раз, знаем teeth teeth wink
0
На Mitsubishi Outlander 3 июля 2009 в 14:35
Хороший, спокойный отзыв.
Я слышал, что сейчас эту модель "Волги" уже не выпускают?
А когда выпускали, говорили, что она собирается на каком-то другом конвейере, малыми партиями, что обеспечивает более-менее качественную сборку.
Кто знает?
0
j7
был 2 недели назад
На Suzuki Grand Vitara, ГАЗ 31105 изменен 3 июля 2009 в 18:18
Сейчас не выпускается уже никакая модель "Волги". 3102 спокойно продавались в салонах до лета 2008 года, потом были только под заказ, потом совсем исчезли :(
Что касается отдельного конвеера - так было в 90-е годы. В 2000-е и 31105, и 3102 собирались на одной линии. Дело в том, что качество "массовых" "Волг" подтянули до уровня "ноль вторых". Сборка - и у тех, и у других - сносная, хотя бывают отклонения как в плохую, так и в хорошую сторону.
0
30 января 2010 в 19:10

Вот мечтаю взять такую же, мне 3102 нраица побольше чем 3110, выглядит люксово, ещё если хромчик как новый, так любой мерс по внешнему виду отдыхает, моё мнение. Как думаете насколько это реально с бюджетом 65-80 тыс. рублей?

0
кирюха31
был 2 недели назад
На Suzuki Grand Vitara, ГАЗ 31105 30 января 2010 в 21:10

Если искать - все реально :) Другое дело, что 3102 часто брали конторы, а после них автомобиль брать может обойтись себе дороже... В общем, придется поискать хороший экземпляр.

0
30 января 2010 в 19:13

И ещё вопрос правда ли что ключ зажигания прям перед правым коленом?Насколько это опасно? а то начитался про 3102 таких страстей про этот ключ, что может войти в колено..

0
кирюха31
был 2 недели назад
На Suzuki Grand Vitara, ГАЗ 31105 30 января 2010 в 21:14

Расположен он не очень удобно, но в колено при ДТП не входит. Знаю по опыту своего приятеля, который на скорости около 100 въехал на "Волге" в борт УАЗу. "Волга" ушла под списание, колено цело.

0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™