Санта
2008 г.
2 л. дизель
112 л.с.
МКПП
полный привод
Полярные Зори
Написать отзыв

Отзыв Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi 4WD (2008 г.)

10 января 2015 → пробег 152000 км

Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi 4WD 2008г.в. (ТаГаз)

Когда моя любимая хонда начала гнить не по-детски, прикинул что вкладываться в ремонт порогов и арок на японке выльется дорого + машине на тот момент стукнуло 14 лет. – решил сменить транспорт.

По совету друга подвернулась данная Санта за 560тыс.руб, один хозяин, куплена у ОД. Машина местная, была мною приобретена в ноябре 2012г. с пробегом 115тыс.км. Комплектация MT2, т.е. 112 сильный дизель на постоянном полном приводе, 5-МКПП, дифференциалом повышенного трения, ABS, противотуманками, попогрейками спереди, климатом, ГУР, колеса R16 225/70 и т.д. (смотри мат.часть). Дополнительно,, предыдущим хозяином было установлено в сервисе: сигналка StarLine C9,Webasto + с момента покупки сразу обработка днища и кузова антикором. Первые 2 ТО в салоне, потом в гараже. За время эксплуатации Санты (до моей покупки) помимо жидкостей и прочих расходников по регламенту, была произведена замена задних тормозных колодок на 60 тыс.км; всех стоек на Kayaba Force G и сцепления на 83тыс.км. На 50 тыс и 100тыс замена ремней ГРМ и других приводов с кучей роликов на СТО. По отзывам многих Сантоводов, родные стойки вообще неудачные, лучше менять на неоригинал.

На момент написания отзыва владею данным авто ровно 2 года, за это время проехал на нем 37 тыс.км. По одометру 152тыс.км. Живу в Мурманской области в маленьком городке, поэтому поездки в основном недалекие; из дальних поездок: 3 раза в Москву и обратно, 3 раза в Финку, ну и по области. Это мой первый дизель. До этого пользовал «шестерку», Вектру А, Хонду CR-V RD1 (1998г.) Все мои расходы и ощущения от авто опишу ниже.

Итак. Машина большая, удобная, вместительная. До сих пор остаюсь доволен своей покупкой. После Хонды CR-V по времени сильно переучиваться и привыкать к машине не пришлось. Но все же разница есть. Машина прет как танк, как утюг. Управляемость отличная, предсказуема в поведении на дороге. Не смотря на 112 лошадок, легко тащит свои 1,8 тонн и в ускорении тоже не разочаровывает. Дизель делает свое дело – тяга на низах приятная. Турбина включается примерно на 1800-1900 оборотах. Катаю в основном на 1500-2500 об/мин. Самой адекватной скоростью считаю 90-110км/час. (по тахометру будет 2500 оборотов). Тут и расход топлива невелик, да и практически ПДД не нарушаешь. Желаешь 150км – пжалста, легко, но я не любитель этого, да и в машине комфорт по шуму заметно уменьшается. ПО расходу: трасса 8,2-9,0 л/100км., город до 10л/100км это по факту, если смотреть на данные компьютера, то расход всегда меньше. Вообще машина не для гонщиков, а для спокойной поездки семьей в отпуск или на природу. По проходимости – в откровенное говно лучше не лезть, а вот со средним вполне справится, но тогда меняй резину на «зубастую». Клиренс высокий. По бездорожью ползет уверенно. Защита двигателя имеется. Самая нижняя точка – выхлопная — бочка и сама труба в аккурат под задним поперечным рычагом. Качество металла и лакокрасочного покрытия радует надежностью. Салон – светлый и маркий, у меня натянуты чехлы с момента покупки авто.

После плясок с Вебасто, понял что лучший вариант запуска для меня: до —25гр.такой. Садишься в авто, поворачиваешь ключ и ждешь пока нить накала не погаснет, одновременно качаешь сцепление, потом второй раз включаешь свечи накаливания, когда нить погасла – заводишь двигатель, стартер крутишь пока двигатель точно не заведется. После включаю Вебасто на прогрев двигателя и салона. Почему так: пару раз ставил вебасто на прогрев до запуска двигателя – итог: двигатель горячий, нить гаснет почти мгновенно, а вот мощи аккмулятора уже не хватает чтобы завестись. Аккум BOSCH S4 Silver на 95Ач.ходит уже 3,5 года. Если предстоит поездка в —30гр. – несу домой аккумулятор, грею, заряжаю. Солярку заправляю в основном Лукойл и Statoil, в поездках как получится. В подмосковье как-то залил дерьма на Татнефть и заглох почти сразу на заправке. Потом только через 5 минут удалось завести движок, пришлось вытащить ключ зажигания из замка, а то стартер крутит и все… Таже ерунда была у нас дома после Роснефти, тогда еще Чек загорелся, погас через 20 км. Это все было в первое время после покупки, как говорится – привыкал к дизелю. В соляру всегда доливаю зимой антигель Hi-Gear, а летом присадку Castrol TDA – очень удобная бутылочка (вычитал на форумах владельцев Фрилендеров и Дискавери). Запуск уверенный. Свечи накаливания стоят еще с завода, проверял – рабочие. После длительной скоростной поездки нужно не глушить двигатель сразу, чтобы остыла турбина. Вопрос решен включением в брелоке сигналки турботаймера. Кстати, после того как двигатель заглушен, включеные фары выключаются сами + медленно гаснет салонный свет – приятная неожиданность. Прогрев салона только на ходу или с Вебастой стоя, вполне адекватный. Климат-контроль немного странный, на АВТО-режиме не всегда адекватный. Удобен подогрев зоны дворников и одновременный подогрев зеркал с задним стеклом. Попогрейки можно случайно включить бутылкой с водой, т.к. кнопки расположены очень близко к нише и сиденью.

По обслуживанию.

Моторное масло Castrol Magnatec Diesel DPF 5W40 с «родным» фильтром замена через каждые 10тыс.км. Особенности: на 1 заправку нужно 6л, а канистры по 4л. + неудобно снимать крышку от масляного фильтра + ппц как тесно – всегда проливается масло вниз.

Масло в коробке, раздатке и мосту Statoil 75W90, ГУР — PSF-3 SAE 80W(ориг), антифриз розовый Liqui Moly GTL 12 Plus. Салонный фильтр – двойной. Топливный фильтр – только оригинал!

Теперь про ремонты.

Мне досталось авто, кот просто использовали без вложений (кроме сцепления и стоек). Соответственно пришлось вложиться в ремонт в первые же год: практически вся ходовая: все стойки (поставил BOGE); опорные подшипники; задние пружины; стабилизаторы поперечной устойчивости зад и перед, рулевые тяги и наконечники, нижние шаровые опоры (! Даже при их сильном разрушении не стучат! – весьма опасно); пыльники на передних ШРУСах; тормозные колодки спереди и сзади; задние верхние и нижние рычаги (нижний изогнутый, от них регулируется сход-развал задней оси, а на практике болты закисают намертво, т.ч. если Вам сказали что развал сделан без замены рычага – врут…) + сайлентблоки задних продольних рычагов (запрессовываются).

Конечно не все так и было плохо, ремонт больше требовался для стоек и шаровой и пыльникам на ШРУСы, но когда копнешь в гараже….за 100 тыс пробега износ агрегатов приличный. Теперь цена этого ремонта: 25тыс.руб за железки и 19тыс.руб за работу гаражным мастерам. Запчасти заказывал интернет-магазине AVTODOC со скидками. Должен заметить что по факту выяснилось что все запчасти нуждались в замене. Какие-то сейчас, а какие-то потребовалось через небольшой промежуток времени. Следующий финансово-ощутимы ремонт я провел в ноябре 2014г., т.к. подошел пробег в 150 тыс.км., а следовательно и замена ремня ГРМ. Куплено железа на 12500руб, за работу отдано 12тыс.руб. Ремонт очень трудный, т.к. чудо инженеры в Корее создали ну ОЧЕНь неудобное обслуживание этого авто. Для того чтобы поменять ремень ГРМ нужно практически снять двигатель, или хотябы его вывесить. Ну недолезть никуда. Таже фигня и с резинками на стабилизатор поперечной устойчивости. Вроде резинки по 100 рублей за штуку, а чтобы их поставить нужно пол-машины разобрать…В общем наши мастера вспоминали этих конструкторов «добрым словом» Менял все по максимуму, чтобы не заглядывать туда еще 50 тыс.км.: набор Gates с ремнями и роликами, ориг.водяная помпа, втулки переднего стабилизатора + замена масла, всех 4 фильтров, антифриза, тормозухи и жидкости ГУРа.

Такая вот арифметика….а еще я приобрел дополнительные колесные диски Replay (Replica) HND42 по цене 4тыр за штуку и теперь не парюсь в замене колес весной и осенью, только балансировка.

Заключение. Я очень доволен своим авто пока что не собираюсь его меня на что-либо другое. К покупке рекомендую при условии хорошего ухода за машиной от предыдущего хозяина.

Совет автора покупателям Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi 4WD 2008 г

Рекомендую не жмотиться на качественную солярку, доливать антигель с осени до весны и менять почаще топливный фильтр. Дизель требует своих особенностей ухода. Ремонт дизеля может свести на нет все его преимущества.

Еще советы
Достоинства:
  • надежная
  • красивая
  • внедорожные качества
  • вместительный салон и багажник
  • хорошая управляемость
  • низкий расход топлива
  • вполне адекватная цена
  • неинтересен для угонщиков
  • мощный и тяговитый двигатель
  • дизель
Недостатки:
  • дорогое содержание авто
  • трудности в ремонтопригодности
  • не хватает омывателя фар, задних парктроников
  • затруднен запуск двигателя при – 30градусов за бортом, впрочем это дизель…
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
6
Нравится!
Мне нравится!
8433
Комментарии 10
был день назад
На Nissan Tiida 13 января 2015 в 19:54

293 просмотра, 4 положительных отзыва за сутки.....

0
dr_lorik
был день назад
На Nissan Tiida 31 января 2015 в 18:37

и тишина....

0
был 2 месяца назад
На Hyundai Santa Fe 11 мая 2015 в 15:41

блин интересно,почему расход такой большой?

0
basillisab
был день назад
На Nissan Tiida 23 мая 2015 в 19:05

разве большой? месяц назад катался в финку. Переобулся на летнюю резину, скорость около 100 км/час. откатал 750км. Расход по АЗС вышел 7,5 л/100 км. Зимой расход ниже 8,2 не получался

0
dr_lorik
был 2 месяца назад
На Hyundai Santa Fe 22 июня 2015 в 11:44

у меня трасса максиум-6.5!,....это максиум,если 90-то и 5 выходило(но ехать без газа в пол)

0
basillisab
был день назад
На Nissan Tiida 15 августа 2015 в 20:18

Такого не может быть! Может Вы перепутали модель? Вот ссылка на этом же сайте про расход на моем авто. В принципе все совпадает. Какие 5-6л/100км??? 2,0л, 112 лошадей и 1700кг веса. Сами-то подумайте.....

http://www.avtomarket.ru/catalog/Hyundai/Santa_Fe/...

0
dr_lorik
был 9 часов назад
На Hyundai Tucson 15 августа 2015 в 21:19

Я на бензинке 2.0 с АКПП в 8.5 л обычно укладываюсь, рекорд 6.3. А тут дизель - почему бы и нет?...

0
dr_lorik
был 2 месяца назад
На Hyundai Santa Fe 16 августа 2015 в 14:59

да,вот так вот.

0
basillisab
был день назад
На Nissan Tiida 10 октября 2015 в 11:30

У Вас по ходу машина 2WD, а не 4WD, тогда и расход будет меньше. С постоянным полным приводом такого чуда не стоит ждать...

0
basillisab
был день назад
На Nissan Tiida изменен 13 сентября 2015 в 07:16

Только что из отпуска. На машине путь через Петрозаводск - Кириши и далее по Ленинградке до Москвы. Расход по Карелии 7,9 л/100км (средняя скорость 100-120км/ч), По подмосковью "тошнил" 70-90км/ч - расход 6,8л на сотню. Подсчет по чекам, а не по компьютеру в машине.

0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Hyundai Santa Fe (2000–2004)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™