Отзыв Jeep Grand Cherokee 5.2i V8 (1996 г.)

Добрый день!

Хочу поделиться впечатлениями от Гранда. До этого ездил на европейцах и, в основном, на японцах. Гранд у меня – первый американец. Был куплен, в общем-то, случайно. В связи с «улучшением жилищных условий» вынужден был продать предыдущее транспортное средство, и, временно, подыскивать себе авто стоимостью до 11-12 Кб. Брать малолитражку было грустно, а тут предложили Гранда из хороших рук. 1996 год, европеец (фары —стекло, нормальный шаг настройки радио) 5,2 движок, комплектация Limited, с двумя комплектами резины на оригинальном литье, с пробегом 112 тыс км.

Понимаю, что у многих цифра пробега вызовет улыбку, но, думаю, она реальна. Авто был приобретен новым здесь (в России), в салоне, директором одного из крупных военных производств, и являлся третьим авто в семье… Последние несколько лет на нём вообще не ездили, т.к. когда его выкатывали из гаража, он был покрыт таким слоем пыли, что не видно было какого он цвета. Причём вопрос о цвете поставил в тупик начальника гаража:-) Но это лирика.

Теперь о впечатлениях.

Т.к. до Гранда моим предыдущим авто была спортивная машина с достаточно жёсткой подвеской, то первый шок я испытал от управляемости… А точнее, от её отсутствия:-) Поначалу, почти в каждом повороте, казалось, что сейчас перевернусь. Потом привык. Зато возникло ощущение, что дороги в городе разом отремонтировали:-). Подвеска комфортна. Даже очень. Движок мощный, но не злой. Меня вообще удивило, как это американцам удаётся, запихнув в машину огромный движок, при этом напрочь отбить желание на ней гонять? Хочется просто, не спеша, развалившись в удобном, почти домашнем кресле, передвигаться в пространстве, слегка придерживая одним пальцем руль.

Держать его, обеими руками большого смысла нет, т.к. мощный усилитель позволяет управлять Грандом легким движением руки, но при этом, почти полностью лишая водителя какой-либо обратной связи. Шумоизоляция хороша. Правда, позже выяснилось, что предыдущий хозяин делал дополнительную антишумку. Dynamat-ом. Может, поэтому в салоне так тихо? Не слышно ни двигателя, ни шин, ни ветра. Правда, разогнавшись, первый раз до скорости 90 км/ч услышал спереди какой-то гул. Это стало поводом отогнать Гранда знакомому мастеру. Что выяснилось после осмотра: порогов нет в принципе. Сгнили. Потеет сальник раздатки. И… сгнили (!) задние амортизаторы. Я, конечно, понимаю – авто с 1996 года в России, но я как-то не ожидал, что ещё есть иномарки, которые по «гниючисти» могут поспорить с Жигулями.

Это из «плохих новостей». Из хороших – подвеска живая, причём, явно всё родное. Т.к. резинки не разбиты, а просто потрескались от времени. Это, да явно родные (и рабочие!), но сгнившие от времени амортизаторы, косвенно подтвердили честность заявленного пробега. Сменили масло в мостах. Вылилось что-то чёрного цвета, очень похожее на нигрол. Залили Кастроловскую синтетику. Гул в переднем мосту почти пропал. Прочитал в Интернете – что это слабое место Грандов. Буду ждать, когда загудит снова. Тогда уже буду менять. Больше ничего делать не пришлось. Сменил только жижи и фильтра, да сальник в раздатке.

Так и доездил до зимы. Думал «оторвусь» по – полной, типа мне теперь по фиг, где парковаться, и по каким дорогам ездить. Только – облом. Зимы в этом году не было. Снег выпал пару раз, и то, сразу таял… Зато выявился интересный баг – когда температура колебалась вокруг нуля, а влажность зашкаливала, кажется, за 100% начал периодически пропадать холостой ход. Т.е. утром завел, а он глохнет. Проедешь пару километров, прогреешь, как следует, холостой ход появляется. Только неудобно ездить на авто с АКПП без холостого хода. Напрягает. Приходиться тормозить левой ногой, а правой придерживать газ, чтоб не заглох. Поменял «малый джентльменский набор» — крышку, бегунок, свечи и ВВ провода. Не помогло. Пока ломал голову: лезть ли в дальнейшие исследования, зима закончилась, и проблема отпала сама собой :-). Порадовался ценам на запчасти – на японцев сильно дороже.

«Больной» вопрос – расход бензина. Слышал об этом много ужастиков. Это уже видимо уже как аксиома – «американцы безумно прожорливы». Причём, говорят это обычно те, кто на американцах никогда не ездил. Как пример обычной реакции на покупку Гранда – реплика моего шефа, когда он узнал о моём приобретении: «Не понял, зачем ты его купил, ведь наша фирма торговлей нефтепродуктами не занимается, и в планах у меня пока этого нет» :-). Скажу так: средний расход у меня колеблется в пределах 18 (+/- 1 л.) литров на 100 км. Это смешанный цикл. Часто езжу по кольцевой. По городу – 20-22 л.

В зависимости от количества пробок. 92-го бензинчика. Разве это много? У шефа «нулевый» Туарег 3,2 литра кушает по городу 18 л. 98-го бензина. Так он ни фига не едет!Интересовался у многих знакомых, сколько «кушают» их внедорожники? Понял одно: любой внедорожник (не паркетник!) с автоматической коробкой, и двигателем объёмом более 2 – 2,5 литров будет жрать в городском цикле под двадцатку. Поэтому, на этом основании пугаться Гранда, считаю глупым.

Вообще, проездив 8 месяцев на Гранде, я понял, что к нему нельзя подходить с точки зрения прагматика. Авто очень специфично. То, что называется «на любителя». Если он Вам подходит – будете любить. Нет – возненавидите. Как и у любого аVтомобиля есть свои сильные и слабые стороны. Вопрос только в том, устроит ли лично Вас их соотношение. Мне, как ни странно, он подошёл. Покупался он как «временное решение», но сейчас я понял, что совсем не хочу его продавать.

Есть в этом аVтомобиле (в отличие от большинства современных одноплатформенных клонированных жестянок) какой-то характер. Харизма. Он интересен. И с ним интересно. При всех его недостатках. Он не банален. А я не люблю банальные авто. Мне не нужно «только средство передвижения из пункта А в пункт В». Да и по соотношению цена/удовольствие/количество авто – попробуёте найти лучше. Так что Гранда продавать пока не буду. Только пороги переварить надо… И кнопка ручки на пассажирской двери западать начала… ролик какой-то с утра посвистывать начал… В общем, на любителя авто, я бы даже сказал, для автомазохиста :-)