Написать отзыв

Отзыв Kia Magentis 2.0 CVVT (2007 г.)

2 апреля 2008

Kia Magentis 2.0 CVVT

 

31.01.2008

Привет всем!

Пишу свой отзыв после двух недель эксплуатации аVтомобиля, поэтому все изложенное ниже относится к первым впечатлениям от аVтомобиля — Magentis, 2.0 (бензин) АКПП. Хотелось бы боратить внимание на то, что в данном отзыве изложены мои личные впечатления от покупки и выбора аVтомобиля и данная статья не увляется пиар-акцией.
Машины, эксплуатируемые до этого: Daewoo Espero, Chevrolet Aveo.

В сравнении с предыдущими автоомбилями — Magentis дает абсолютно другие впечатления и чувства…большое, просторный аVтомобиль, тихий на ходу, устойчивый на трассе. В комплектацию входит все, кроме тонировки стекол, защиты поддона картера и ковриков. Перед покупкой объездил много автосалонов, после чего остановил выбор на следующих аVтомобилях: Mitsubishi Lancer X, Hyundai Sonata, Kia Magentis.После чего учавствовал в тест-драйвах данных аVтомобилей.

Итак, впечатления по порядку:

1) Mitsubishi Lancer X — насколько «бомбово» выглядит снаружи, настолько же убого выглядит внутри. Неужели в Японии нет нормального пластика для анели приборов, верхняя часть вообще — как на ВАЗ-2105, издает неприятный звук, к тому же панель визуально разорвана на 2 части по вертикали, которые живут друг от друга отельной жизнью. Комбинация приборов напоминает панель приборов Mazda 3. А красивый наружный обвес уменьшает клиренс до 150 мм, что для наших дорог не вполне приемлемо…а брать машину без обвеса — теряется весь смысл от покупки. К тому же явно слабая шумоизоляция — слышны как шумы от ДВС, так и дорожные шумы. Вообщем после «зеленых соплей» от внешности, наступил период задумчивости…интерьер испортил вссе мои рвения.

2) Hyundai Sonata — внешность описывать я думаю не стоит, сем хорошо известна…красивый элегантный аVтомобиль, с красивыми линиями кузова, прекрасной оптикой…особенно потрясно смотрящийся в черном и серебристом цветах. Однако салон также оставляет желать лучшего — тот же грубый дешевый пластик, панель приборов с яркими цветами подсветки (зеленый, красный) напоминает что-то китайское и не совсем уместное в аVтомобиле такого класса. Также разочаровала оббивка салона из ткани, аналог Aveo, от чего впечатления от сидений — излишне жесткие и неуютные. Также, по моему мнению намудрили «корейские дизайнеры» с узлом магнитола-обогрев-кондиционирование…ну зачем было выносить магнитолу над жабрами воздуходувок? Мне лично не понятно…и от этого сами жабры смотрятся как-то мелковато и неуместно. Но решающую роль сыграл срок доставки такого аVтомобиля Потребителю — до 3 месяцев. И опять наступило задумье…

3) Kia Magentis — обратил на него внимание после того, как засомневался в выборе SONATA. С первого взгляда нелепо и удивленно смотрящие глаза фар не произвели никакого впечатления,задняя оптика выгляд неплохо, а особенно красивым показался изгиб дверей, с молдингом. После нескольких кругов вокруг машины — сажусь во внутрь…и приятно поражаюсь расположению приборов и элементов на панеле, подсветка шкал тахометра и спидометра напоминает диодную, вся панель имеет небольшой изгиб вокруг водителя, повышая эргономику рабочего места, все под рукой, торпеда высокая, рычаг КПП удобно ложиться в руку, велюровая оббивка салона, пиятная на ощупь, пластик а паеле мягкий и приятный как глазу, так и на ощупь.

Места в салоне много, даже при отодвинутом ереднем сидении до упора (мой рост 188). Увиденое внутри заставило задуматься. Еще раз обошел вокруг, отошел в сторону — при взгляде со стороны перед показался походим на Лексус (хотя конечно сравнение неуместно). Поехал на место хранения аVтомобилей. Наиболее красивая показась в цвете серебристый металлик, но в таком цвете идут только со светло-бежевым салоном, который загадят в течение первого месяца…на вопрос о соотношении цветов салона и кузова услышал ответ — без вариантов, такой стандарт. Рядом стояла черная с темно-синим велюровым салоном. Выгнали на открытую площадку, начался осмотр…который был подсумирован одной фразой «Большой красивый аVтомобиль. Беру».

С тех пор прошло пару недель — первые впечатления: однозначно маловаты зеркала (даже на Aveo больше), не совсем удобно читать показатели датчика наличия топлива в баке (наличие топлива и температура охлаждающей жидкости указываются ленточными индикаторами, линия которых словно разбита на кубики и нет плавности показания). А в остальном пока только положительные эмоции. стати, ездил на служебной Kia Cerato — вроде бы и двигатель тот же и КПП, но тяга на Magentis явно выше и реакция на нажатие педали газа более приятная и предсказуемая, еще бы АКПП с пятью стуенями, вместо четырех — было бы вообщ классно. Но за 130 тыс. грн ждать от аVтомобиля большего, я думаю глупо. Но заплаченных за него денег этот аVтомобиль стоит, во всяком случае пока.

Особенно понравился переезд на расстояние в 100 км, такое впечатление, что сидел дома в кресле, единственное, что при обгоне и резком нажатии на педаль газа КПП старается подотнуть ТРЕТЬЮ передачу на любой скорости и если она 120-130 км/ч, то стрелка тахометра враз прыгает до 5 тыс. оборотов, что немного напрягает. А в остальном — все ОК…в салоне тихо, качество музки приличное, места много. Пока все впечатления. Далее буду писать по мере эксплуатации.

Всем удачи на дорогах!

02.04.2008 г.

Данный отзыв является продолжением моего предыдущего отзыва и составлен после пробега 3000 км и двукратного посещения СТО: первый – установка защиты картера ДВС и КПП, тонировка; второй – прохождение ТО-1000 (Magentis, 2.0 (бензин) АКПП).
За время с момента моего первого отзыва, который был в основном посвящен выбору аVтомобиля, прошло три месяца. При этом, как указывалось выше успел 2 раза посетить СТО. Изначально при покупке обратило внимание то, что машина в базовой комплектации прилично упакована, поэтому что-то ставить в нее еще – просто нет смысла.

Дополнительной установки потребовали только: коврики, защита картера картера ДВС и КПП, тонировка. Стоимость работ составила:
• коврики – 220 гривен (куплены на базаре, в автосалоне предлагали за 640 гривен);
• защита картера ДВС и КПП – 800 грн (куплена и установлена на СТО);
• тонировка – 650 гривен.
При пробеге 1000 км было пройдено ТО-1000, стоимость которого приятно удивила…всего 409 гривен.

До момента ТО-1000 была куплена зимняя резина, стоимость которой очень неприятно удивила (!!!) – 850 гривен/шт., при этом мне во всех магазинах рассказывали, что размер 205/60 R16 является дефицитным и мало востребованным, поэтому найти его на складе проблематично. В итоге была куплена шипованая “Continental”. Поведение машины на скользкой дороге и снегу кардинально изменилось. На штатном “Hankook” по снегу вообще ни разгоняться, ни тормозить не хотела. С установкой шипованой резины стало ясно, что шумоизоляция колесных арок можно было бы сделать по-лучше, однако проехавшись на той же Сонате (NF) субъективно шум резины и луж слышится еще сильнее.

Зима в этом году закончилась, так и не начавшись, поэтому не проездив и двух месяцев на шипованой резине – сменил ее обратно на родной “Hankook”. Сразу же бросилась в глаза одна неприятная деталь…стали прослушиваться какие-то шумы подвески, особенно на малых скоростях движения. Грешу на жесткость самой резины. Хотя конечно же назвать это «шумами» в полном смысле и нельзя, но при полной тишине в салоне – хочется к чему-нибудь прислушаться…

Также за зиму обратил внимание на следующие недоработки конструкторов по машине (!!!):
• нет ручки или ремешка для закрытия багажника, приходится браться за крышку багажника и захлопывать его, при этом, естественно, руки остаются грязными;
• размер зеркал оставляет желать лучшего, уж очень неприличный «мертвые зоны», пару раз чуть не стал источником ДТП (как только машина на соседней полосе равняется с Вашей задней дверью – она автоматически пропадает из зеркал);

• магнитола отказывается читать диски в формате МР3, мелочь, но неприятно, чувствуешь себя слегка отставшим от прогресса человечества))))))


Пробовал ее в различных режимах движения:

• городской цикл – расход топлива 11,5 – 12,4 литра на 100 км, хотя справедливости ради надо отметить, что расход топлива, после перехода через 3000 км упал до 10,5-11 литров на 100 км;

• загородний цикл – при скорости движения 120 км/ч, расход топлива составляет 8,8 – 9,2 литра на 100 км; при скорости движения 140-150 км/ч, расход топлива составляет 10 литров на 100 км.

Зато как она рулится, просто невозможно передать. Несмотря на свои внушительные габариты очень предсказуемое поведение на высоких скоростях и очень уверенное движение как по прямой, так и при прохождении поворотов. Скорость 140 км/ч просто не ощущается и проехав более 400 км одним махом – усталости не почувствовал, будто никуда и не ездил. Единственный момент, который немного напрягает – переключение АКПП на третью передачу при скорости 120-130 км/ч и резком нажатии на педаль акселератора, при этом двигатель легко раскручивается до 6000 оборотов в минуту (что вначале очень настораживало).

И еще – постоянно радует наличие огромного пространства в салоне: спереди можно сидеть с выпрямлеными ногами и при этом ребенок сзади ходит по салону от одной двери до другой, не цепляясь за сидения…действительно здорово. На настоящий момент вроде бы все отзывы по эксплуатации аVтомобиля, о поведении «стука» буду непременно сообщать…как и о поведении аVтомобиля вообще.

Всем удачи на дорогах.

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
1
Нравится!
Мне нравится!
22654
Комментарии 5
изменен 2 апреля 2008 в 19:28
[
Хороший отзыв, только цены на доп. оборудование хотелось бы узнать хотя бы в долларах. Курс гривны неизвестен.
0
изменен 2 апреля 2008 в 20:25
[
Хороший отзыв, только цены на доп. оборудование хотелось бы узнать хотя бы в долларах. Курс гривны неизвестен.[/quote]

1 гривна = примерно 5 руб.
0
На Mitsubishi Outlander изменен 25 сентября 2008 в 20:58
Или так: 5 гривен = 1 доллар (т.е. делите цены в гривнах на 5 и получаете доллары).
Отзыв нормальный. Я вот накатался на Ауте - ездить приходится много, а расход напрягает.
Присматриваюсь к новому корейцу - Magentis, Ceed...
На новых японцев-европейцев цена шкалит за 40.000 у.е. - тоже напрягает.
0
j7
24 ноября 2009 в 19:20
ездил на Magentis 2.0 CRDI- машина туповата по динамике (сравниваю с Лачетти 1.8).
Мое мнение - авто старперское, лучше Сид, или новый Черато.
0
7 марта 2010 в 10:13

Magentis GE  2.0  145л.с.  с МКПП  купил  из первой рекламной партии в 2007 году.  сборка - корея.

Машина  без  проблемная  уже 3 года единственное  это   умер  насос омывателя  лобового стекла.

Пересел  на  KIA после  AUDI и могу сказать только  одно,  как родное. По поводу   коментариев в теме  могу  сказать одно....  на  крышке богажника  с  обратной  стороны  есть  ручка для  его закрытия, что бы не пачкать руки, просто  видимо человек  не  сразу  нащупал её. Ходовая у  Magentisa  это  та же  Соната, только  развесовка  машины несколько  лучше   поэтому  и ведёт на  дороге  себя  предсказуемо.  А по поводу  "старпёрской  машины?   наверно  просто человек  не понял  что  и с чем  сравновать, машину  гольф  класса практически, с  машиной   почти  Е класса по  мерседесовской  классификации.  По вопросу  динамики двигателя, да  , туповат  в начале, отрицать  глупо, но  динамичнее Мазды 6 ,  а  попробуйте его  на  3 - 3.5  тысячах  оборотов,  вот  это  уже  другое дело.  Машина  так же  легко  разгоняется  до  220 км.ч.   и запас  ещё  есть,  я  просто  дальше не гнал,  уже  как то  страшновато.

0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™