Lexus ES 350
2008 г.
3.5 л. бензин
277 л.с.
АКПП
передний привод
Днепропетровск
Написать отзыв

Отзыв Lexus ES 350 (2008 г.)

16 декабря 2008 → пробег 4000 км

Lexus ES350

16.10.2009

Выбирал между GS и ES. Остановился на ES из-за отсутствия тоннеля сзади. В семье двое детей и ровный пол удобнее.

Шумоизоляция и комфорт водителя на уровне. До этого была тойота кэмри. За восемь месяцев мне так и не удалось найти удобную посадку и привыкнуть к ее шумности.

Двигатель обеспечивает машине великолепную динамику. Его на низах практически не слышно, а при раскрутке он издает легкое, радующее слух урчание. На трассе расход топлива 8-10 литров в зависимости от скорости. В городе с пробками — 14-15 литров. Для объёма в 3.5 литра вполне приличные показания. Замена масла — сто долларов.

Хорошая музыка. Есть возможность подключения MP-3 плеера.

Что не нравится:

  • неудобный бокс в центральном подлокотнике — маленький и нужно привыкать к отъезжающей крышке;
  • когда машина холодная есть сверчок в торпедо.

Покамест езжу и получаю удовольствие. Что будет дальше — напишу.

22.12.2008

Со сверчком разобрался. Сложность была в том, что звук появился с наступлением морозов и в прогретом салоне исчезал. В машине демонтировали центр торпедо и снова собрали с обесшумливанием. Посторонний звук исчез. Спасибо электрику.

Что касается сравнения с кэмри, то у меня была машина с двигателем 2,4. Сами понимаете, разница есть. Что касается общей базы, нужно поездить на обоих машинах и убедиться, что едут они совершенно по разному. Я не ругаю кэмри — машина хорошая, просто лексус лучше.

Так, что продолжаю ездить и получать удовольствие. Будет что-нибудь новое, обязательно напишу. Всем удачи на дорогах.

Совет автора покупателям Lexus ES 350 2008 г

Если ценишь комфорт — брать

Еще советы
Достоинства:
  • Комфорт
  • Динамика
Недостатки:
  • Центральный бокс
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
13
Нравится!
Мне нравится!
26137
Комментарии 42
На Mazda 6 16 декабря 2008 в 15:52
Вот это серьезная машина и довольно редкая.Она заслуживает более глубокого отзыва.Кстати,движок с Камри у них одинаковый.
+4
женек р
был месяц назад
На Audi Allroad 16 декабря 2008 в 16:41
У них все одинаковое, поскольку машины построены на одной платформе. Передний привод и все такое. На настоящий Лексус не тянет.
0
xomamb
На Lexus ES 17 декабря 2008 в 15:31
Не надо говорить, что ES не Лексус, никак этого не обосновывая.
Во-первых, передний привод в России (если это Ваш аргумент) намного популярнее, чем задний. Очень легковесно заявлять, что задний привод лучше переднего. Много плохих машин с задним приводом, если хотите, то я приведу примеры. Не привод украшает машину, а машина - привод.
Во-вторых, сделан на платформе Камри. Разве это плохо? Что у Камри недостаточно престижная платформа? Мерседес ешка не едет так плавно и бесшумно, как Камри, а уж о надёжности этой платформы лучше многозначительно промолчать, это не требует комментариев.
В-третьих, внешне ES похож на Камри, как цэшка похожа на S-класс, т.е. только до степени, позволяющей безошибочно определить ФИРМУ.
В-четвёртых, ES - настоящий Лексус, мало того, именно с него и началась история этой марки.
Назвать патриарха рода ненастоящим, по-моему, легкомысленно.
Лучше бы Вы забрали назад свои слова, не для меня, а для тех, кого можете этим словом "ненастоящий" отпугнуть от приобретения этого автомобиля. Ведь прочитавший Ваш отзыв может подумать, что Вы знаете о чем пишите.
+2
ph9975
На ГАЗ 31105 19 декабря 2008 в 14:24
+100! Все четко!
0
ph9975
был месяц назад
На Audi Allroad 29 декабря 2008 в 00:59
Передний привод популярнее? Ну тут я согласен, а вот выводы - наглядный пример для первоклассников про порочную логику. Красная икра популярнее черной просто потому что дешевле. Но только идиот скажет, что красная икра лучше черной. Может быть Вы и правы, но вот только БМВ, МЕРС и упомянутая Вами Тойота в лице моделей Лексус (кроме ES) считает иначе. Все модели преимиум класса имеют задний (полный, как вариант) привод. Поэтому, когда Вы противопоставляете свое личное мнение авторитету упомянутых производителей, это Ваша личная проблема. Спорить с Вами бесполезно. Как убедить подростка в период полового созревания, что Лучано Паворотти лучший певец, чем Дима Билан.
+1
xomamb
На Lexus ES 30 декабря 2008 в 12:53
Послушайте, ксомамб, заявляя, что спорить со мной бесполезно (и т.д. про Билана), Вы нарываетесь на ответный "комплемент". Зачем? Я же не оскорблял Вас, а лишь попросил обосновать Вашу точку зрения? Если Вы, просто, думаете, что те, кто предпочитает передний привод - идиоты , то это одно, а если у Вас есть на это основания, то приведите их. Только не надо приводить тот единственный аргумент, что мол, мерседес, бмв, роллс-ройс и т.д. остановили свой выбор на нём. Иначе я подумаю, что Вы слышали звон, но откуда он...
На это каждый Вам ответит, что настоящий мерседес начинается с шестицилиндрового двигателя, объёмом около 3 - 3.5 литров как и бмв, а до этих значений никакого преимущества перед другими просто хорошими авто (хонда, тойота, ниссан, форд, шкода, аудио, фольксваген, кадиллак и т.п.) у них нет, а в условиях России, скорее напротив. Отсюда напрашивается вывод, что задний привод хорош тем, что позволяет засунуть под капот сколь угодно огромный(мощный) двигатель, так как его пожно расположить продольно, а поперёк(как на переднеприводных) нельзя, так как ширина автомобиля тогда не позволит ему ездить по дорогам общего пользования, да и лобовое сопротивление тогда "сожрет" всю мощь. Поверните на 90 градусов какой-нибудь восьми- или двенадцатицилиндровый двигатель того же мерса - в ширину он сравнится тогда с хаммером. На мой взгляд это единственное преимущество, которое реализуется только на машинах с огромными моторами. А до тех пор пока на передний привод можно поставить такой же мощный мотор задний привод в России будет всегда проигрывать, да и не только в России.
+2
ph9975
На Kia Spectra, Audi A4 30 декабря 2008 в 15:03
Кроме возможности использования любого двигателя, у заднего привода два неоспоримых преимущества - меньший радиус разворота и лучшая управляемость в повороте. Массовое применение передний привод получил только из-за гораздо меньшей стоимости, а не приписываемой ему управляемости.
0
_abby_
На Lexus ES 9 января 2009 в 11:42
Я далеко не специалист, и к обоснованному мнению всегда испытываю уважение.
На днях я смотрел по НТВ+ канал Автоплюс передачу "Попутчик" с инструктором московской школы высшего водительского мастерства Артёмом Назаровым чемпионом и ралли и кольцевых гонок, короче, с БОЛЬШИМ ПРАКТИКОМ. На вопрос ведущего о преимуществах того или иного привода, в том числе полного, этот человек сказал, что до тех пор пока водитель не совершил роковой ошибки в вождении ни один из этих приводов не имеет перед другим никаких преимуществ.
Лучшая управляемость заднего привода в повороте проявляется только в том, что если задок занесло, то, просто, отпусти педель газа(что делается всеми на уровне инстинкта). Задок у классики да и у переднеприводных
(на скользкой дороге) бросает очень часто, но чтобы ведущую ось занесло у переднеприводной нужно умышленно сильно постараться, нечаянно у меня этого ни разу за восемь лет не получилось. Так что, по-моему, это мнимое преимущество имеет вид, скорее, легко исправляемого недостатка, который совершенно не встречается у переднеприводных моделей.
Что касается меньшего радиуса разворота, то ничего не могу сказать ни за, ни против. Но если при прочих равных условиях все классические модели имеют меньший радиус поворота, чем переднеприводные (чего я никогда не замечал), то этого очень мало, чтобы объявлять о правильности классической веры.
Ведь у еретиков есть свои доводы в пользу переднего привода, например, отсутствие неизбежных вибраций от кардана, потери мощности на "лишних" узлах, передающих силу от двигателя далеко назад к ведущим колёсам(редуктор, кардан) и т. д. и т.п.
Так что для меня приведённые Вами неоспоримые преимущества - по меньшей мере, преимущества оспоримые.
Если обладатели заднеприводных моделей считают себя особенными, правильными, то горячий привет Вам от Жигулей и Волг, Запорожцев и Москвичей.
Они бедные уже забодались указывать на свои очевидные и неоспоримые преимущества перед Самарами, Приорами, Нексиями, Логанами, Рио, Акцентами, Лачетти и прочей шушерой.
0
ph9975
На Kia Spectra, Audi A4 11 января 2009 в 15:55
Причем здесь "отпусти педаль газа"? Траектория движения в повороте как раз обусловлена типом привода напрямую. Если уж рассказывать прописные истины, то Вам должны быть известны такие понятия как "снос" передней оси и "занос" задней. Так вот траектория переднеприводного авто в повороте гораздо более выпрямленная за счет сноса, и в правом повороте это может сыграть злую шутку - выезд на встречку и лобовое столкновение. Задний привод, а если еще он оснащен активным дифференциалом, позволяющим загрузить внешнее колесо, гораздо безопаснее. Не зря даже ауди на новых моделях с кваттро сместили акцент на заднюю ось в пропорции 60:40, хотя раньше классически делили 50:50. Что касается радиуса разворота: рекомендую посмотреть, как выворачиваются колеса у мерса и бмв. На переднеприводных угол поворота колес гораздо меньше из-за приводов со ШРУСами.
0
_abby_
На Lexus ES 12 января 2009 в 17:44
На суть вопроса не влияет как вы обзовёте то или иное явление : "снос" или "занос". Пускай передок не заносит, а сносит! Я хочу донести мысль, что за восемь лет на переднеприводных меня никогда никуда не сносило, а на заднем приводе, зимой я часто попадал в истории: на поворотах и при обгонах задок заносит так, что он летит впереди передка, из снежной колеи выбраться невозможно, на гору по снегу не едет, под гору - разворачивает поперёк дороги. Зимняя езда на заднем приводе без электронных примочек (сильно повышающих стоимость машины) - экстрим - спина всегда мокрая.
А на переднем приводе я обо всём этих проблемах успешно забыл, только подтормаживаю двигателем - вот и все приёмы зимней езды.
Я не теоретик, а практик - зимой я всегда выберу передний привод, а посуху мне, если честно, всё равно.
Спор наш начался с того, что я не согласен с тем, что задний привод в чём-то превосходит передний. В условиях России передний привод гораздо практичнее заднего. Некорректно теперь с Вашей стороны, блистая эрудицией, заявлять, что недаром ингольштадтские инженеры сместили акцент в ПОЛНОПРИВОДНОЙ машине, признав тем самым ошибочность их прежних воззрений. Что это доказывает в нашем споре? Где я говорил, что передний привод в России практичнее полного?
По поводу радиуса поворота я не сравнивал конкретные модели и марки машин. Разногласия по поводу привода: если есть хоть одна переднеприводная марка радиус разворота которой меньше такового у заднеприводной того же класса и стоимости, то Ваше утверждение о превосходстве заднего привода ошибочно и здесь.
+1
ph9975
На Kia Spectra, Audi A4 13 января 2009 в 16:35
Снос и занос разные по сути явления, соответственно передок никогда не занесет:) Его просто вынесет на встречку. Любая переднеприводная машина в повороте, особенно при большой скорости стремится распрямить дугу (сил инерции никто не отменял), в то время как заднеприводная просто ввинчивается в поворот как-раз за счет заноса.
Думаю, Вам необходимо пояснить, на каких заднеприводных машинах был получен Ваш опыт "опасной" езды на ЗП. Если речь о классике ВАЗа, то любой тип привода на ней небезопасен. На современных машинах трекшн-контроль и ESP позволяют ездить практически одинаково с переднеприводными зимой, и гораздо безопаснее и интереснее летом.
Да, кроме возможности установки любого двигателя, я забыл добавить еще одно огромное преимущество заднего привода, вытекающее из начала фразы - задний привод позволяет реализовать сколь угодно большую мощность. А передний привод ограничен нагрузкой, по статистике, не более 230 л.с. Соответственно все рекорды в динамике, победы в драг-рейсинге принадлежат только заднеприводным авто (не беря во внимание полный привод). Что касается радиуса разворота:
Ауди А6 -Диаметр разворота 12м
Мерседес Е-класс - Диаметр разворота 11м
0
_abby_
На Lexus ES 14 января 2009 в 17:25
Оставим теорию и статистику в покое: мы же не на семинаре. Речь о презренной практике повседневной езды, а не о рекордах и прочем экстриме. Сможете вы удовлетворительно объяснить отсутствие в списке эксплуатировавшихся Вами машин хотя бы одной заднеприводной? И сейчас обе Ваши тачки имеют передний привод! Так почему же Вы выбрали их? Бедность? Но новая А4, я думаю, ненамного дешевле соответствующего баварца или штутгартца ? Выбор всегда есть. Или вы поменяли свои убеждения после покупки ауди? Срок небольшой, а значит причина должна быть весомой. Просто, назовите её. Не нужно теории, которая никак не объясняет практику. И всё станет предельно понятно.
Попробуйте убедить себя в превосходстве заднего привода.
+1
ph9975
На Kia Spectra, Audi A4 14 января 2009 в 17:57
Если уж так, о практике, то объяснение выбора можете прочитать в отзыве. Выбор пал вовсе не из-за типа привода - я даже не думал об этом. Ценники на тот момент были одинаковые. Сейчас желания сменить авто не возникает, если только на Б8, но кризис не позволяет доплатить разницу в цене в 700тыс. Жалею об одном только - надо было отказаться от ненужных, по сути дела, опций, типа ченджера за 680евро и т.п., и взять хотя-бы 2,0Т. Удовлетворительно объяснить отстутствие заднеприводных авто в списке могу - причина банальная - не было монет на БМВ, а старая БМВ - лотерейка, их же не для пенсионерской езды покупают, особенно 3er. А потом уже подростковая мечта не оправдала ожиданий.
0
_abby_
На Lexus ES 15 января 2009 в 10:15
Интересно: выбирая автомобиль вы не думаете о преимуществах заднего привода. Напрашивается один вывод: они Вам не нужны. Не думая о приводе, Вы выбираете машину с передним приводом. Напрашивается следующий вывод: у этой машины есть преимущества, которые превосходят, во-первых, её недостатки, связанные с подлым приводом и, во-вторых, достоинства правильного привода.
Окончательный приговор - говорить о неправильности переднего привода - по-детски легковесно.

+1
ph9975
На Kia Spectra, Audi A4 15 января 2009 в 11:07
Вот только не надо словесной беллетристикой заводить в дебри. Преимущества заднего привода для меня очевидны, но перфекционизм заставляет закрыть на это глаза.
PS Вы судья? Права не имеет приговоры давать. С таким-же успехом я могу заявить о легковесности убеждений в преимуществах кожаного салона.
0
_abby_
На Lexus ES 16 января 2009 в 09:57
Что вы так забеспокоились? Безусловно я не судья! Мы не в судебном процессе. Вы не подсудимый. Вы очень нервный на поверку и, по-моему, думаете, что судья даже в парной может вынести приговор, а Гагарин сказал: "Поехали", - обращаясь к таксисту. Не надо так буквально всё воспринимать.
0
_abby_
был 5 месяцев назад
изменен 12 марта 2012 в 18:13
не знаю, кому как, а на мой ипловский взгляд, задний приводит не ввинчивается, а вваливается в поворот..имел возможность сравнить ягуар новенький со своим и30, не смейтесь)) так вот, на ягуаре, входя в левый поворот, едва-едва штаны не испачкал, как корова реально)
возможно, дело привычки, только зачем переучиваться?)
0
_abby_
На Volkswagen Polo 15 января 2009 в 12:57
про полный привод повеселило.
Ауди не для подобия классическому приводу сместило тягу в сторону задка. незабываем, что при этом передние всё равно "тянут" машину в поворот, а задние лишь "доталкивают" её туда.
а на ПП в поворот и с ручником можно войти. и эффектно, и эффективно. а нажать тапку в пол на ЗП любой дурак может.

На любительском скоростном маневрировании я видел ЧТО значит ЗП (в лице М3) в неопытных руках. как этот паренёк только не пытался быстрее пройти дисциплины, но ничего не получалось. то развернёт, то занесёт. Сивики, Астры, даже Гольф 2 его обошли по времени! всё от неопытности и непредсказуемости ЗП.

ПС: сам я с ПП пересяду или опять на ПП или на полный. задний - в топку (для меня). стаж вождения 3 года. проехал около 50.000. маловато, чтобы считать себя опытным.
0
-s-
На Kia Spectra, Audi A4 15 января 2009 в 14:10
Для чего тогда в ауди сместили тягу назад?
0
_abby_
На Volkswagen Polo 15 января 2009 в 17:05
для уверенного старта с места. :)
да и распределение это не постоянно. и совсем не факт, что в каком-нибудь крутом вираже распределение будет в пользу заднего моста, а не переднего ;)
0
-s-
На Kia Spectra, Audi A4 16 января 2009 в 10:38
Ну вот теперь и меня посмешил. Для уверенного старта с места в данном случае распределение тяги не имеет никакого значения , так-как оно активно. Надо машине - она 90% перебросит назад хоть с 50-ти первоначальных, хоть с 60-ти.
В крутом вираже распределение ВСЕГДА будет в пользу заднего моста, а в случае наличия активного диффа, типа хонды легенд и т.п - весь максимум будет на заднем внешем колесе.
0
_abby_
На Volkswagen Polo 16 января 2009 в 12:27
активно оно становится при пробуксовке колеса/колёс на одной из осей. а пока бробуксовки нет - соотношение остаётся изначальным.
а почему, собственно говоря, Вы убеждаете о преимуществах ЗП на примерах ПОЛНОГО привода?
0
-s-
На Kia Spectra, Audi A4 изменен 16 января 2009 в 13:13
Моментом включения ввиду его малой продолжительности можно пренебречь.
PS я никого не буду убеждать. бесполезно. рекомендую почитать соответствующую литературу. а еще лучше опробовать на практике.
0
Скрыто 2 комментария. Показать?
_abby_
На Volkswagen Polo изменен 15 января 2009 в 13:03
Комментарий удален автором.
_abby_
На Volkswagen Polo изменен 15 января 2009 в 13:03
Комментарий удален автором.
На Suzuki Grand Vitara, Chevrolet Tahoe 16 декабря 2008 в 16:01
Покамест езжу и получаю удовольствие от пения СВЕРЧКА
-4
На Honda CR-V, Mercedes C-class 16 декабря 2008 в 18:51
Уважаемый oleg dnepr! соглашаясь с первым коментарием машина очень интересная, и хотелось бы узнать побольше. Тем более, что на нашем рынке у официалов ее нет. Сам крайне положительно отношусь к данной марке. Но я бы выбрал полноприводный GS
0
На Mazda 6 16 декабря 2008 в 18:57
Вопрос автору: действительно почему GS полноприводный не смотрели?По размеру не намного меньше.Неужели тоннель так мешал?
0
На Volvo XC70, Volvo XC70 17 декабря 2008 в 09:45
отзыва нет
0
На Lexus ES 17 декабря 2008 в 15:45
Здравствуйте! Скажите, на Украине 350-ый продают официальные дилеры?
0
На Kia Spectra, Audi A4 19 декабря 2008 в 12:38
<Мерседес ешка не едет так плавно и бесшумно, как Камри>
Одного не пойму - неужели автор этой писанины считает всех дебилами?
-1
_abby_
На ГАЗ 31105 19 декабря 2008 в 14:25
Зря вы так думаете. Камри далеко до мерса Е, по цене правда тоже...
0
сергей павлов
На Kia Spectra, Audi A4 20 декабря 2008 в 09:23
Комментарий к моему комментарию? Или к писанине г-на ph9975? Он ешку наверное только на картинках видел.
0
_abby_
На Mazda 6 20 декабря 2008 в 13:02
Да,я че-то тоже не понял ! При всем уважении к Камри рядом с Е-классом она и рядом не стояла,тем более по комфорту.Если конечно Е-класс свежий,а не 15-летний утиль.
0
_abby_
На Lexus ES 30 декабря 2008 в 15:03

Только дурак думает, что он умнее всех. Я же лишь привожу личные ощущения, возникшие после езды и на Камри и на ешке, которые продавались, правда, по сравнимым ценам и обе были предыдущих поколений.  То что большие авторитеты думают иначе для меня лишь повод проверить свои личные ощущения. И если я дважды удостоверюсь в одном и том же, тогда буду верить себе, а их мнение - это их мнение. Может быть, Вы более изысканные и утончённые люди, я и не спорю; может быть для Вас и Камри в сравнении с мерсом - янтарь в сравнении с бриллиантом. Может быть, Вы действительно слушаете Паваротти, как ксомамб.  Но только если ешка - Паваротти, тогда Камри - Челентано, который мне, действительно, гораздо ближе. Хотя Паваротти, звучит, конечно, круче (потому что - статус самой музыки: не попса, хотя всем нравится попса).

Я садился за руль Мерса после Камри с огромным предубеждением в пользу первого, и в салоне расхваленого немца я тоже не нашёл преимуществ. Перед этим я мечтал о мерсе и именно его собирался брать, тест-драйв нужен был лишь для очистки совести, чтоб соблюсти формальности. Всё впечатление сразу испортили вставки под дерево, которые больше напоминали стеновые панели в среднестатистической сторожке, дешёвая тряпка на сиденье а-ля ВАЗ. Сразу захотелось на выход. И поездка ничего не исправила, а только усугубила: качается, как лодка,  шумоизоляция на тройку и т.п. мелочи. Ничем не лучше Хёндай NF.

   Новая Камри только догнала по отвратительности салона 210 ую ешку. А предпоследняя Камри интерьером была лучше 210 го. Моё разочарование мерсом таково, что я даже не заглядывал в новую ешку, а в новую Камри заглянул и тоже разочаровался: Камри  догнала Мерседес по качеству отделки. Надеюсь, что комфорт и надёжность подвески остались на прежнем уровне. Но проверить не на чем.

Свои ощущения я перепроверял не раз. Подвеска  предыдущей Камри комфортней и надёжней, чем  у мерса. Может, Вы называете мерседесом - только авто этой фирмы в топовых комплектациях и версиях, с двигателем начиная от трех  литров, тогда извините: на таких не ездил. Судить не могу. Не про них я гписал.

 

0
ph9975
На Toyota Corolla, Daewoo Nexia 15 июня 2009 в 08:42
Может Вы тестили Е200 дровяной комплектации с пластиком и без дерева ?
0
На ВАЗ Largus, ВАЗ Калина 30 декабря 2008 в 15:53
Для снижения шумности Лексуса предлагаю владельцу приобрести комплект берушей, а удобную посадку поискать дома на диване.
-1
На Toyota Land Cruiser Prado, Lexus ES 8 января 2009 в 16:44
Специально для vladger-а : шумность и неудобная посадка имели место в кэмри. Нужно читать внимательнее.
По поводу GS : машин в наличии небыло. Ждать 3 месяца. Не хотелось. Тоннель там действительно великоват, что для моей ситуации
нежелательно.
+1
oleg dnepr
28 апреля 2009 в 16:44
Дааа... господа...почитал я Ваши препирательства... все предельно занимательно... издалека видны Ваши неординарные умственные способности... и виртуозное владение русским языком. На то они и мнения, чтобы быть разными. Кому "Бэху", кому "Хонда"... Предлагаю альтернативу обмену любезностями: БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О СВОИХ МАШИНАХ! Не нужно обливать другие марки, они тоже имеют право на жизнь :-)))
Удачи на дорогах!
P.S. Олег-Днепр, машинка у Вас отличная... читает ли проигрыватель МР3?? Или есть USB-разъем?
ГОСПОДА, кто владет информацией, GS300 2006 Американцы читают MP3?? Читал, есть переходники для USB-разъемом.

0
routte66
28 апреля 2009 в 16:47
Олег-Днепр, скажите, удобна ли опция "PUSH START". Эти брелки еще не теряли? Говорят, стоят они от 500-600 зелененьких... Правда?
0
На Toyota Land Cruiser Prado, Lexus ES 9 июня 2009 в 11:29
Прошу прощения за зопоздалый ответ- долго не заходил на сайт. Тперь по порядку:
- MP-3 читает, USB разъема нет. У меня вообще с музыкой ситуация- чейнджер заряжен дисками с фильмами и мультиками - это парафия младшего сына. Я подключаю I-Pod , благо разъем есть, и слушаю музыку через него. Правда его приходится раз в четыре-пять дней забирать на подзарядку. По радио у нас в Днепропетровске слушать совершенно нечего. Было две радиостанции с рок, блюз и т.д. репертуаром, но они сейчас не работают. Сейчас везде звучит попса- уши скручиваются.
- по поводу старта с кнопки- к хорошему привыкаешь быстро- брелок или в кармане, или в сумке. Его вообще доставать не нужно- вероятность потерять значительно ниже, чем если его постоянно доставать и прятать. Машина закрывается нажатием на кнопку на ручке двери и открывается примерно так же- подходишь, машина распознет ключ, подхалимным образом зажигается подсветка внизу наружных зеркал- освещает пространство возле двери- тянешь на себя ручку- и все- готово. Правда открывается только дверь водителя, для пасажиров прихдится нажимать кнопку центрального замка на двери. Закрыть брелок внутри невозможно- экспериментировал. Могу оставить в машине кого-то и уйти с брелком- музыка продолжает работать. На даче могу оставить машину прогреваться и выйти закрыть ворота - система подает звуковой сигнал, но двигатель продолжает работать (думал- будет сразу глохнуть).
- теперь о неудобном- не нравится то, как организованы воздушные потоки вентиляции. Зимой- без вопросов. Летом- вес поток холдного воздуха в лицо. Когда едешь один- ничего- отворачиваю дефлекторы, а если с пасажирами- сложнее. Прастудиться - запросто. Раньше все просто- закрываешь центральные дефлекторы и проблема решена. Но в совпеменных машинах их закрыть нельзя почему-то ( в Кэмри была такая же проблема). Приходится поднимать заданную температуру, чтобы снизить интенсивность подачи холодного воздуха , а потом постепенно ее понижать. Или принудительно направлять потоки в ноги и на стекло, прир этом отдельно подбирать комфортную температуру подачи воздуха. В 124-м Мерсе и в Кэмри(30-й кузов) так упражняться не приходилось. В качестве сравнения у жены есть Прадо- там все просто и понятно, никаких лишних движений.

0
21 марта 2011 в 21:31

Cлушайте ,по поводу задних и передне приводных авто.Начинал я с АЗЛК,потом ОКА,Камри,Пассат,калдина ,Ярис.Стаж с 84 г.Поэтому полностью согласен с ph9970.На деле могу растолковать следющее.Хочу тоже добавить.У меня Тойота Прогрес объёмом 2.5 аналог лексус IS 250.Такие же навороты всё кроме навигации и парктроника(последний сам поставил о чём потом пожалел).Дополнительно из +газовое оборудование,что значительно повышает моторесурс иэкономит лавэ в бюджете ну и ещё как+ подогрев двигла зимой,что меня выручало.Проблем не возникало особых по ремонту,из минусов -ну наверное скрип панели в мороз,и при посадке почему то постоянно бъёшься головой о верхнюю арку дверного проёма,когда садишься,и то это в гараже.Ну ,а из большого минуса,из-за чего и стал подумывать о родаже,это как раз то и есть задний привод.За 5 лет эксплуатации меня вырубает даже не то что я раз 10 застревал зимой и весной в городских условиях(не подумайте,что у нас снег не убирают или что у меня резина лысая)а сам процесс троганья с места.Включается то ли ABC или TRC и она начинает ползти как беременный таракан,соответственно траектория ровная так как автоматика на высоте,но честное слово не сравнить с переднеприводными.Какой тут к чёрту драйв.Кстати о переднеприводных.Собрались летом на рыбалку на 2 машинах.Я пересел на рабочую Тойота Калдина переднеприводная,что бы не застрять где нибудь в песке,и вторая машина Тойота Ипсум AWD.Когда засобирались домой решили,что бы назад не возвращаться,а выехать вперёд,через песчанную горку.Вот тут ,я и узнал,что такое AWD.Кстати для сравнения двигателя одинаковые-4S-FE.Ипсум пошёл первым и потихоньку вылез на верх.Я же смог преодолеть лишь пол пути.Соответственно не стал ни кому ни чего доказывать,врубил заднюю,с горки благополучно съехал вниз,развернулся и выехал ,как заезжал.Теперь думал какую машину брать?Сначала выбор пал на ES 350,но когда узнал,что GS 350 идут в основе своём полноприводные то раздумывать даже не стал.

0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™