Mazda 3 2.0 150 л.с. АКПП
2008 г.
2 л. бензин
150 л.с.
АКПП
передний привод
Краснодар
7 октября 2010 → пробег 23000 км

МАЗДА.

Мазда 3, двигатель 2,0 (150 л.с.), хетч., комплектация «SPORT»

Машина куплена новой у единственного официального дилера в г. Краснодар в марте 2009, по ПТС 2008. Продана в сентябре 2010 с пробегом 23 000 км.

Выбор был осознанный, нужна была машина не ломучая, динамичная, относительно вместительная, с АКП, климатом, экономичная в плане топлива и налогообложения. В теории машина полностью меня устраивала, поэтому и была приобретена. До этого был Мерс ML-320, Шевронива, Форд Фокус, Пежо 206, почти все модели ВАЗ.

Эксплуатация — 95% город.

Кузов, салон: несмотря на выход новой модели (которая ни внешне, ни по салону не доходит), выглядит машинка зачетно, особенно в комплектации «SPORT». Вместимость багажника выше, чем у Форд-Фокуса хетч., за счет докатки (в Форде полноразмерное колесо съело весь объем багажника), места впереди и сзади достаточно (мой рост 175, вес 76), двое детей размещаются вполне комфортно на заднем сиденье в креслах. Через 0,5 года в салоне поселились сверчки в передней панели, выводить не стал, хватало забот и без этого. Метал кузова тонкий, попытавшись покачать передок, почувствовал, как прогибается крыло, больше этого не делал. ЛКП очень слабое, сколы и царапины появляются регулярно. Краска на переднем пороге и заднем бампере в зоне отлета от колеса воды и грязи (снизу) стала исчезать буквально на глазах, пришлось подкрашивать, кстати, подкрашивать сколы нужно после каждого выезда на трассу, один раз зимой упустил скол на крыше — появилась ржавчина. Машина низкая, но в режиме города ездить можно. Длинный передний свес иногда мешает. Пересел с высокой машины, первое время было некомфортно, потом привык. По салону все нормально, за исключением замены магнитолы по гарантии — шипела и трещала, но первые несколько обращений выносили вердикт – это нормально, «у них у всех так», пришлось переубеждать. Свет заводской ксенон — отличный, при условии, что автоматический корректор нормально отрегулирован, у меня пришлось поднимать датчик положения кузова, фары тупо светили очень низко.

Двигатель, АКП: 2-х литровый мотор отлично тянет во всех режимах, АКП иногда подтупливает с переключениями, но не критично, в режиме города механику не рассматривал в принципе и к этому был готов. Никаких проблем ни двигатель, ни коробка не доставили. Довелось проехать на тестовой мазде 3 1,6 АКП — небо и земля, 2,0 намного динамичней. Расход топлива в режиме города 12,2, по трассе, если не отжигать, можно уложиться в 8-9 л. До максимальной скорости не разгонял, но 140-160 км/ч идет уверенно, с запасом. Обгоны по трассе даются легко, за счет быстрого ускорения, которое можно контролировать переводом коробки в ручной режим, но мне было достаточно и в автомате.

Ходовая, управление: машина в меру жесткая, крены в поворотах присутствуют, но не пугают. Резина 205/50 R17 не любит неровности по определению, в самом начале эксплуатации влетел в приличную яму, диск целый, на резине шишка. Купить резину оказалось непросто, для конвейера делают, в продаже уже нет, пришлось отремонтировать, переставил на зад, с ней и продал.

Рулевое управление преподнесло 1 раз неприятный сюрприз – в дороге отказал усилитель. Произошло это на работающей машине, стоя в пробке. Загорается значок неисправности рулевого, и провернуть руль становится очень тяжело. До дома я доехал очень осторожно и медленно, кляня «японское качество» и тот день, когда я сел за руль этого пылесоса. Приехав, заглушил двигатель, проверил ремни, жидкости – все в норме. Завожу машину — все работает нормально. На следующий день к дилеру, забирают машину, проверяют, говорят: «Какой-то сбой с электронной частью усилителя, на всякий случай заменим жидкость в ГУРе». После замены все работает нормально, но осадочек остался, представив жену в похожей ситуации, сомнений по продаже машины больше не возникало.

Задняя подвеска нормально отработала без претензий, а вот по передку отдельный разговор. Буквально сразу после покупки стала стучать, звенеть защита картера, установленная у дилера. Защиту снимали, ставили раза 3, но в итоге я ее просто бросил в гараже, видимо конструкция, сделанная в России и установленная не слишком опытными руками специалистов офиц. дилера, отторгается японским автомобилем. Через 10 000 км в передней части стали прослеживаться посторонние стуки. Визит к официалу ничего не дал, сказали: «Это Вам кажется». Методы поиска неисправности просто верх инженерной мысли — садится мастер в машину и начинается поиск неровностей для явственного проявления стука. Надо сказать, салон находится в районе аэропорта и все близлежащие дороги нормального качества. В итоге у меня было 7 или 8 обращений в течение полугода на стук в передней подвеске, заменены опорные подшипники, левая стойка, но стук так и остался. Неофициалы за 15 мин выявили стук в рулевой рейке, выписали рекомендации, которые были предоставлены официальному дилеру. Опять сдаю машину в сервис, ее разбирают, снимают рейку и, подергав рукой за вертикальный вал, выдают вердикт – рейка исправна. Вес машины более 1т, как можно определить, дергая рукой, для меня так и осталось загадкой. Скандал с привлечением директора автосалона и инженера по гарантии привел лишь к выделению мне подменной машины на время ремонта. По результатам «диагностики» вынесено заключение — стук в рулевой рейке — «Технологическая особенность автомобилей Мазда» и исправлению не подлежит. Я при покупке прекрасно знал, что у 6-ки мазды это болезнь, но на 3-ке этого не должно быть, но не угадал. Желание подать в суд сидело во мне крепко, но не захотел дальше тратить свои нервы, деньги и время, тем более компании «Мазда» глубоко пополам на своих клиентов, так как стук в рейке на 6-ке никто и не думает исправлять, при покупке скромно об этом умалчивая и восхваляя отточенную управляемость.

Итак, выводы: машина красивая, динамичная, для повседневной эксплуатации в летний период в городе нормально. Отличный двигатель, плотная ходовая, провоцируют ездить активно, при условии нормального асфальта. При желании можно аккуратно съехать на полянку в лес, но при условии нормальной, сухой дороги к этой полянке. Зимой при наличии хорошей зимней резины можно ездить, но при плохо очищенных улицах настоящая пытка — постоянный контакт переднего бампера, днища, порогов с различными неровностями, кусками льда и т.д. Ожидал лучшего от японской машины в плане качества (собственно, из-за этого и покупал), но видимо качество осталось где-то в 90-х годах. Замена магнитолы, стойки, опорных подшипников, сверчки в передней панели, неисправность рулевого усилителя и неизлечимый стук рулевой рейки при пробеге 20 000 км, отсутствии аварий и аккуратном вождении для меня перевесили все плюсы данной машины. Продал машину и желания связываться с «Маздой» больше нет.

P.S. Отзыв не крик души или желание постебаться, а лишь попытка поделится опытом с другими людьми, что возможно будет им полезно. О данной модели чаще только хвалебные отзывы, но идеальных авто не бывает, что и доказывает мой опыт.

Удачи на дорогах.

Совет автора покупателям Mazda 3 2.0 150 л.с. АКПП 2008 г

Не люблю давать советы — думайте, расставляйте личные приоритеты, советуйтесь, выбирайте.

Достоинства:

  • Красивая
  • Динамичная
  • Отличный двигатель
  • Когда исправна — отлично рулится

Недостатки:

  • Слабая ходовая часть
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
26
Нравится!
Мне нравится!
39433
Комментарии17 Добавить комментарий
был месяц назад
НаOpel Mokka, Volkswagen Passat 7 октября 2010 в 16:56

Спасибо за прваду ! Что купили взамен ?

0
НаSuzuki Grand Vitara 7 октября 2010 в 17:29

Отзыв хороший. После джипа на полуспортивную машину пересесть непривычно...У меня служебка Ма6ка 2007 г.в. мкпп пробег 80 ткм рейка не стучит ни разу все окей. рейки сейчас у многих авто -болезнь. лкп почти у всех на водной основе..экология....поэтому и нестойкая...

0
любитель кататься
был 36 минут назад
НаKia Rio, Peugeot 308 8 октября 2010 в 09:22

Толщина металла и ужасное качество ЛКП свойственно, преимущественно, современным японцам. Европейцы пока на этом не сильно экономят.

0
valsinats
был 13 часов назад
НаVolkswagen Jetta, Subaru Legacy 9 октября 2010 в 14:38

Европейцы, к сожалению, скорее всего никуда не денутся-догонят в этом японцев- конкурировать-то как-то надо!

0
ewgenius
был 36 минут назад
НаKia Rio, Peugeot 30811 октября 2010 в 14:00

Именно поэтому и стоит оставить всё как есть. Хотя, мало кто смотрит на качество ЛКП и толщину металла при покупке авто. Мягкость пластика и наплывы на дверях гораздо важнее...

0
НаPeugeot 308 7 октября 2010 в 17:55

"Единственная неприятность рулевого управления – стук при резкой перекладке руля. Дело в том, что при частой регулировке руля по вылету шлицы теряют смазку и начинают «клацать» друг о друга. Стук абсолютно некриминальный и легкоустранимый. Отметим, впрочем, что и с этой проблемой в основном сталкиваются владельцы Mazda6"

http://www.zr.ru/a/257646

+1
НаVolkswagen Passatизменен 7 октября 2010 в 22:13

Да,япошек чёт сглазили, во многих странах сотнями тысяч то тойот ,то ниссанов  отзывают авто, брак..........., священная корова зажралась.

0
vinsdfern
был месяц назад
НаToyota Corolla, Восход 3 8 октября 2010 в 13:51
Отзывают - значит, работают над ошибками, и это хорошо. Если АвтоВаз не отозвал ни одной машины за всю свою историю, это не значит, что качество выше японского. Или просто пиар-ход. Вот мне вчера на ТО-70 по гарантии датчики удара заменили - мол, ржавеют.
0
НаVolkswagen Passat 8 октября 2010 в 14:35

Да ,только  работа над ошибками бывает поздной, за последние полгода в америке из за отказа тормозов на тойоте, не помню модель разбилось 16 человек завод признал свою вину........

0
НаAudi A6 8 октября 2010 в 15:25

Рулевое управление преподнесло 1 раз неприятный сюрприз – в дороге отказал усилитель. Произошло это на работающей машине, стоя в пробке. Загорается значок неисправности рулевого, и провернуть руль становится очень тяжело.

Стандартная проблема для 2.0 рестайлинг.

Экспериментируют-с. Другой ГУР решили попробовать.

Странно, что обошлось только заменой жидкости. Обычно не обходится :))

0
10 октября 2010 в 19:03

Такая проблема-стандартная магнитола читает только CD диски, соответственно хотелось бы чтобы можно было пользоваться более вместительными носителями! Менять магнитолу не хотелось бы! Подскажите выход!

0
marley
был 4 месяца назад
НаKia Cerato, Nissan Juke12 октября 2010 в 19:01

Поменять машину{#grin} Шучу, конечно)))

Ох уж эта краска на Мазде - я смотрю на нашу - вокруг ручек дверей таак исцарапано (как я понимаю, ногтями)))

0
lysic3
был 36 минут назад
НаKia Rio, Peugeot 30814 октября 2010 в 17:59

У меня на 14 так было, думал это норма. На Пыже ни одной нет за два года, хотя женщины на ней ездят не реже =)

0
valsinats
был 4 месяца назад
НаKia Cerato, Nissan Juke15 октября 2010 в 22:09

И у меня на сиде за полтора года ни одной царапины вокруг ручек нет, специально смотрела))) хотя подружек полно о мной ездят)))

0
был 6 дней назад
НаRenault Scenic, Renault Megane10 октября 2010 в 19:41

Как  они снимают 150 л.с ? Это непосредственный впрыск ?  Или это чисто японские лошади??? Кто знает?

0
НаOpel Vectra11 октября 2010 в 14:40
Каба, а разве у вас не те же самые 150 л.с ( VW 2 литра FSI - 150 л.с.)
0
спектр
11 октября 2010 в 20:33

так на FSI как раз и есть непосредственный впрыск =)

0
Добавить комментарий
2009 г. 400 000 руб. подробнее
2010 г. 539 000 руб. подробнее
2011 г. 505 000 руб. подробнее
2011 г. 480 000 руб. подробнее
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Mazda 3 (2009–2011)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™