Отзыв Mazda 6 (2007 г.)

Отзыв о своем предыдущем авто VW Vento оставил 17.09.2008. Автомобиль давно продал, но о владении им в течение 3 лет остались только положительные эмоции.

Считаю, что пришло время написать отзыв о нынешнем аVтомобиле. Итак. Долгими муками выбора не страдал. Очень нравилась 6-ка в старом кузове. Когда вышла новая 6-ка — не раздумывал. Накопив необходимую сумму отправился в салон. Удивило то, что очередь на аVтомобиль оказалась около полугода. На мое предложение посмотреть отказные аVтомобили, менеджер ответил, что да, есть два варианта Туринга: Серебро и Красный. И вот в марте этого года я стал счастливым обладателем серебристой Мазды 6 NEW, 2 литра, МКПП, комплектация Туринг. Поставил сразу сигналку и ближний ксенон. Выехал из салона и сразу погнал по трассе Питер-Москва.

Интерьер и экстерьер.

По мне внешний «Машки» более чем удачен, стремительные формы, отличная оптика, агрессивный перед. Внутри все радует глаз. Все под рукой. Материал торпеды мягкий, кроме козырька перед водителем, что несколько удивило. Наверное в этом есть потаенный смысл. Подсветка красивая и легко читаемая. Красные цифры с белыми стрелками. Места в машине, что спереди, что сзади — предостаточно. Багажник огромный. Сиденья не много жестковаты, хотелось бы чуть более явно выраженную боковую поддержку.

Динамика.

В городе 2 литров с учетом веса аVтомобиля хватает почти всегда. Очень резво набирает скорость. Чуть вяловата до 3 000 оборотов. Но, после — тока в путь. Если поддерживать обороты выше 3000, то машина летит. На трассе 2 литров маловато. Для быстрых обгонов часто приходится переходить на 3-ю передачу.

Управляемость.

Одно слово — супер. Ставлю твердую 5. Никаких кренов в поворотах. Автомобиль ведет себя абсолютно прогнозируемо, провоцируя на подстегивание «Машки» педалью газа. Один раз ехал в ливень. Система курсовой устойчивости отрабатывает все как надо. В случае хорошей лужи включается незамедлительно. Так что даже в дождь можно поддерживать нормальную скорость.

Тормоза.

Выделю отдельно. Тормоза настолько мощные, что иногда после резкого замедления приходится с опаской посматривать в зеркало заднего вида. Машина встает как вкопанная. Управляя данным авто будьте осторожны при необходимости резкого торможения:)

Комфорт.

На 4 с плюсом. Подвеска не много жестковата в угоду управляемости. На дальние расстояния может заболеть пятая точка. Датчики света и дождя работают на ура. Все включается в тот момент, когда это необходимо. Порадовало зеркало с затемнением. Очень полезно в ночное время суток. Раздельный климат очень удобен, если кто-то любит температуру потеплее. Работает на ура справляясь с любой жарой.

Шумоизоляция.

Это единственный серьезый минус, который мне удалось выявить в аVтомобиле. На холостом ходу двигателя не слышно вообще. Сложно понять заведена ли машина:) После 3 000 двигатель становится отчетливо слышно, но звук довольно приятный. Самый сильный шум идет от дороги. Проезд по луже, гравийке — все передается в салон. Кроме этого хочу отметить шумность резины, поставляемой вместе с машиной.

Резюме.

Проехал 14 700 км. Впереди ТО1. Срок конечно не большой, но пока аVтомобиль только радует. Надеюсь на такую же дружбу в будущем:) Даже посредственную шумоизоляцию можно простить за все те плюсы, которые вложены в «Машку». Постоянно мотаюсь по трассе Питер-Москва. Дорога почти не напрягает. Кстати, хочу отметить, что с ксеноном ночные поездки менее утомительны для глаз. Отлично видно разметку и знаки.

Этим летом ездили вчетвером на машине с женой и друзьями в Крым. Намотали 4000 км. Все отлично, почти не устали. На украинской автомагистрали разогнался до 210 км/час, благо не было ни одной машины и возвращались мы вдвоем с женой. Никаких рысканий или намеков на неустойчивость на такой скорости. Хочется отметить, что если вы часто мотаетесь по трассам, то придется мириться со сколами на капоте и бампере. Лакокрасочное покрытие у аVтомобиля слабовато.