Mitsubishi ASX 1.6
2010 г.
1.6 л. бензин
117 л.с.
МКПП
передний привод
Москва
Написать отзыв

Отзыв Mitsubishi ASX 1.6 (2010 г.)

30 марта 2011 → пробег 10000 км

ASX 1.6MT. Честная машинка.

Наброски этого отзыва начал делать еще в конце 2010 года, когда разменял на своём ASX-е всего вторую тысячу.  Сейчас цифра на одометре уверенно приближается к юбилейным 10.000км, поэтому первоначальная заметка обильно пополнились деталями, какие-то моменты пересмотрел, кое-что из описания выкинул, ещё больше добавил. Думаю, для составления цельной картины десять тысяч кэ-мэ энергичного драйва более чем достаточно. Местами описание может быть суховато, всё-таки я не лирик, а инженер, так что не судите строго.

За свою богатую ездовую карьеру успел вдоволь нарулиться множеством разнокалиберных автомобилей различного класса и новизны, есть с чем сравнить ASX взвешенно, без лишних эмоций, поэтому не ищите здесь всплесков эйфории и всяческих тенденциозных рассуждений про такие субъективные вещи, как размер багажника, мягкость пластика передней панели или степень пропукиваемости обивки салона. Не надо забывать, что каждый автомобиль занимает свою рыночную нишу и имеет своё предназначение, поэтому персонажей, заламывающих ручонки по поводу маленьких багажников и слабой шумоизоляции, призываю не торчать в Интернетах, а пойти и заработать бабок на солидные тачки премиум-класса – там всё в порядке и с размерами, и с шумкой, и с понтами. За себя могу сказать, что культа из четырёхколёсных драндулетов никогда не делал, более того, избавившись от предыдущего авто (Audi A6, в кузове 4B, 2.4л, кватра, автомат), вообще не горел желанием покупать новую машину, настроившись вести безмятежную и праведную жизнь философа-пешехода. Однако всевышний, традиционно посмеявшись над подобными планами, внёс в них свои коррективы, и выбирать новые колёса под задницу всё-таки пришлось. Выбирать без особого трепета, а, стало быть, спокойно, зрело и обстоятельно.

Кстати, почитывая на досуге здешние отзывы, обратил внимание, что некоторым ворчунам не нравится, когда авторы подробно рассказывают, из каких именно вариантов они мучительно выбирали свою телегу. А по мне, так это самая интересная часть любого отзыва, потому что большинство автолюбителей всё-таки проходят этап «выбирания умом» и всегда любопытно сравнить свои прикидки и сомнения с мыслями и ощущениями таких же горемык. Так что черкну и я пару слов на эту тему, а кому неинтересно – смело пропускайте ненавистный абзац.

Выбор и цена. Как это часто бывает, на ASX и в целом на компакт-кроссоверы изначально не засматривался вовсе. Начинал изыскания со стадии лёгкого внутреннего раздрая между недорогими просторным седанами (видимо, по привычке, после А6) вроде Ford Mondeo, Шеви Эпика, Kia Magentis etc. и компактными зажигалками, типа двухлитрового Cee«d-а, Гольфа 1.4TSI или даже свежевылупившегося на тот момент дутого Opel Astra. Однако быстро преодолел этот этап, живо припомнив немногочисленные, но конкретно вымораживающие недостатки Ауди: длинные свесы, маленький клиренс и совсем немаленький жор топлива. Перечисленные выше авто по этим показателям не очень-то выигрывали у Авдотьи, норовя при этом полностью выгрести весь запас наличного бабла при покупке. Подобные рассуждения повлекли за собой кратковременное впадение в другую крайность: я начал перебирать недорогие варианты компактных экономичных авто с приличным дорожным просветом, среди которых в персональном хит параде лидировали Kia Rio и Polo Sedan. Но и эта идея быстро отвалилась, потому как в Рио, имея рост чуть выше среднего, я так нормально и не уселся, и моторчики их, скажем прямо, динамикой совсем не балуют; а новый седан от Фольксвагена хотя и просторнее и пошустрее Рио, но ждать его с завода можно было до Второго Пришествия, да и в более менее приличной комплектации называть Поло недорогим – это шибко слукавить. В общем, жаба сказала своё веское “нет”. В результате своеобразными финалистами по показателю цена/практичность стали Octavia 1.4TSI, Suzuki SX4 хэтч и герой отзыва – Mitsibishi ASX, привлекший внимание рекламной строчкой “от 699.000р.”, что было вполне сравнимо с более мелким SX4 и вкуснее Кашкая, Спортажа, Витары и остальных SUV-ов. Конечно, этот список можно было бы расширить, но если какой-то марки в финале нет, то это неспроста, а по двум основным причинам:

— подходящая мне комплектация превышала пороговый бюджет (как, например, Кашкай или Yeti);

— внешность авто ранила мои нежные эстетические чувства (например, та же Skoda Yeti; или почти все Hyndai и Ssang Yong). Да-да, экстерьер автомобиля тоже важен, внешний вид машины, как и внешность любимой женщины, должна повышать настроение при одном только взгляде на неё.

Почему всё-таки ASX. Вот теперь самое время поговорить о преимуществах ASX-а и внести ясность, чем же он в конечном итоге уел своих основных конкурентов. Любимый словоблудами-рекламщиками и изначально отпугнувший предлог «от» в ценнике «699 т.р.» на поверку оказался не таким уж жульничеством: за эти деньги японский производитель предлагал реальный автомобиль с весьма приличным базовым оснащением. Своеобразным жульничеством в итоге оказалось то, что за эту сумму продавались базовые машины первых месяцев выпуска 2010 года, а потом все комплектации в одночасье подорожали на 30-40 тысяч деревянных. Но мне посчастливилось выцепить экземпляр по старой цене, причём в конечном итоге была заказана комплектация S08 Intense, где за накинутый сверху полтинник производитель в ответ накидывает семь подушек безопасности вместо двух (седьмая под рулём, защищает колени), втыкает противотуманки, натягивает кожу на руль и рычаг КПП, прикручивает рейлинги, меняет стальные 16«диски на легкосплавные и цепляет на приборный щиток цветной дисплей взамен архаичного монохромного. Вся эта дополнительная приблуда, несомненно, стоит лишнего полтишка, тем более что экономить на собственной безопасности просто глупо. Плюс восемь косарей доплаты за серебристый металлик и конечная стоимость на круг получилась 757 тысяч – вполне разумно для компактного кроссовера японской сборки. И более чем разумно, если сравнить, например, с тем же распиаренным седаном Поло, который с аналогичными опциями переваливает по стоимости за отметку в 600 т.р., а ведь формально это даже не гольф-класс. Да и местная сборка несколько настораживает. Нет, мы, конечно, верим в то, что немецкое качество вполне достижимо на родной калужской земле, но всё это надо ещё проверить временем, тогда как аккуратность маленьких трудолюбивых японских ручонок этим самым временем уже давным-давно проверена и сомнений не вызывает.

Подытоживая этот абзац, хочется обратиться к пишущим про ASX — «дорого!». В отличие от большинства конкурентов (особенно европейских), практически все Мицу за объявленную цену являются честным, полностью готовым к употреблению продуктом, а не конструктором для сборки нужной конфигурации за дополнительные и весьма немалые деньги. Поэтому призываю всех, выбирающих машину не только сердцем, но и умом, не поддаваться на заманухи рекламщиков и маркетологов, а трезво оценить свои потребности, дотошно изучить прайсы и условия, а также внимательно читать мелкий шрифт под многочисленными звёздочками дисклеймеров в рекламных проспектах*. Удивительно, как порой перетасовывается колода первоначальных вариантов при таком подходе к выбору.

Пара слов про вкус и цвет. Хоть и обещал обойтись в отзыве без вкусовщины, но повторюсь ещё раз: машина, как и любая другая вещь долговременного использования, должна нравится своему хозяину внешне. Ей полагается по утрам на стоянке неизменно радовать владельца своим видом, а вечером должно возникать желание лишний раз оглянуться на свою красавицу перед уходом домой. ASX красив, у него вполне гармоничные и пропорциональные линии кузова, хорошо вписывающиеся в общую авиационную концепцию «jet fighter», поэтому он вполне обеспечивает своего владельца нужными эмоциями. Ненавистников раскрытой «пасти», называющих крайние модели Мицу «щелкунчиками» и т.п. эпитетами, призываю вскрыть вены в тёплой ванне разуть глаза, оглянуться по сторонам и увидеть, что «пастей» вокруг раскрывается всё больше и больше – это общеотраслевая тенденция, с прикладной точки зрения обусловленная заботой о безопасности пешеходов. Так что, уважаемые эстетствующие острословы-каламбурщики, привыкайте как-то жить с этим своим ретроградным горем ближайшие обозримые годы.

О цвете. Пусть зануды сколько угодно тарахтят штампованные фразы про то, что «автомобиль должен быть чёрным», они, несомненно, найдут своих благодарных слушателей среди раскосых автомойщиков и полировщиков, потирающих смуглые ручонки в ожидании бабла, которое надо скорее послать его своим усатым женам в солнечный Чуркестан. Лично я выбирал между Silver и Titanium, оба цвета хорошо подходят ASX-у, являясь при этом самыми практичными. Но вживую титаниум показался излишне мрачным, поэтому окончательный выбор пал на серебро. ЛКП у Мицу, как и у большинства современных машин, экологично-нежное, царапины на лаке появляются легко и с удовольствием, но на серебристом колоре их видно только в непосредственной близости, что положительно влияет на нервишки счастливых владельцев новых афто. И раз уж заговорил про нервишки, то отдельно скажу…

про карту MAP. Расшифровывается это как Mitsubishi Assistance Package или, говоря по-русски, программа помощи на дорогах, которая гарантирует в течение трёхлетнего гарантийного срока по всей стране и в режиме 7/24 всячески беречь нервные клетки владельца Мицубиси. Нервы сохраняются путём предоставления бесплатных ништяков в виде эвакуатора или технички, такси, гостиниц, билетов на поезд или самолёт в случае возникновения таких проблем, как поломка или авария. И самое занятное, что всё это реально работает. Не знаю, почему этой фиче почти не уделяют внимание автожуры в своих обзорах и владельцы в отзывах, по мне, так вещь грандиозная, и наличие такой карточки в кармане по психотерапевтическому эффекту вполне приравнивается к полису КАСКО, особенно при путешествиях во всякие прекрасные далёка. В общем, безоговорочный плюс в пользу Мицу при выборе личного транспорта.

О клиренсе и приводах на колёса. Дорожного просвета величиной 195 мм и довольно комфортной энергоёмкой подвески вполне достаточно для того, чтобы: удобно зайти в своё авто (именно зайти, а не вскарабкаться или плюхнуться); высоко-сидеть-далеко-глядеть; съехать с дороги и уверенно прохватить по раздолбаной грунтовке; запрыгнуть при необходимости на бордюрчик или припарковаться к нему, не оставив на дороге полбампера; объехать препятствие по разбитой обочине; не замечать мелких ям, ухабов, корявых ж.д. переездов и т.п. Иными словами, ASX хорошо делает то, что и должен уметь делать любой уважающий себя компактный кросс. Конечно, часть клиренса отгрызла защита картера, но это разумный компромисс между геометрической проходимостью и целостностью поддона двигателя, плюс чистота моторного отсека. Все прочие узлы и агрегаты в нижней части машины скомпонованы толково, никакие элементы не выпячиваются и риск случайно зацепиться чем-то за дорожные препятствия или элементы ландшафта минимален. На больших ухабах и при излишне шустром проезде лежачих полицейских подвеска погромыхивает, но в пределах разумного.

Реверанс в сторону «непонимающих кроссоверы без полного привода»: экономить на 4WD, покупая городской(!) кроссовер, можно и нужно! После пяти лет эксплуатации Audi Quattro смею заверить, что в городе преимущества полного привода ощутимы лишь в особо метелистые и сугробистые зимние дни, тогда как всё остальное время его наличие заметно разве что по повышенному расходу горючки и завышенным суммам в счетах за ТО. На обычной зимней дороге передний привод рулится намного привычнее и интуитивно понятнее, тогда как полный имеет свои повадки, и без привычки вероятность убраться на нём в кювет заметно выше. К слову, лично мне освоение нюансов зимнего руления кваттрой встало в свое время в стоимость нового бампера с покраской. Влезать же в серьёзные внедорожные какашки на кроссе с куцым полным приводом станет только или безбашенный автожурналист или конченый дятел (что, впрочем, зачастую одно и то же), тогда как на просёлке средней разбитости большой клиренс и передний привод способны в умелых руках явить чудеса проходимости. А если этого кому-то недостаточно, то таким товарищам вообще не следует тратить время на виртуальную рефлексию по поводу недоприводных паркетников, а рекомендуется приступить к вдумчивому изучению совершенно иного класса автомобилей, оснащённых полноценным полным приводом со всеми блокировками и, желательно, несущей рамой.

Поведение на дороге. Пожалуй, это самый важный пункт, который, надеюсь, поможет кому-то сделать правильный выбор, или, напротив, не допустить ошибки при подборе авто. Минувшие полгода и 10.000км пробега позволили мне сделать однозначный вывод о том, что ASX идеален для повседневной эксплуатации в городе, неплохо приспособлен для езды по просёлку и лёгкому бездорожью, и практически не годится для дальних скоростных переездов даже по относительно хорошим трассам. Теперь чуть подробнее. В городе, на проселке и на коротких перегонах (до 300км и скоростях до 120км/) ASX 1.6 – тихий, комфортный, прекрасно рулящийся, нормально разгоняющийся и отлично тормозящий аппарат. Компактные размеры позволяют уверенно чувствовать себя в городской автомобильной толчее и без особых проблем находить подходящие щели для парковки в городе, высокая кромка багажника упрощает загрузку всякого перевозимого барахла и пакетов со жрачкой из супермаркета. Элементарно складывающиеся спинки задних сидений делают совершенно непонятным мне нытьё о недостаточных размерах багажного отделения, и спокойно позволяют перевозить стиральные машины, среднего размера холодильники, шины раздельно с дисками и прочий крупногабарит, не говоря уже о грудах всякого мелкого хлама. Про преодоление дорожных неприятностей в виде ям, ухабов, сугробов и прочих препятствий, встречающихся в городе и на просёлке, уже написал в предыдущем абзаце.

Но стоит только ASX-у выйти на трассу (особенно с неидеальным покрытием, то есть на любую отечественную) и набрать скорость выше крейсерских 110-120 км/ч, как интеллигентный городской кроссовер превращается в навязчиво гудящее, трудно управляемое шоссейное чудовище. Расслабляться нельзя ни на секунду – малейшие неровности, особенно продольные волны и колеи, так и норовят сбросить ASX с дороги, приходится очень цепко держать баранку и постоянно подруливать, возвращая машину на нормальную траекторию. Электроусилитель руля, наливающийся тяжестью на высокой скорости, не очень-то помогает в этой ситуации. На обгонах приходится сосредотачиваться вдвойне, потому что при указанных особенностях управления, хороший, но явно не гоночный четырёхгоршковый атмосферник объёмом 1.6л., не позволяет быстро обойти попутный длинномер, даже если хорошенько крутить мотор на пониженной передаче. Всё это увеличивает вероятность появления во время обгона какой-нибудь неровности на дороге, которая тут же попытается скинуть вашу скорлупку куда-нибудь в сторону кювета или соседей по движению. Короче говоря, километров через 300-400 такой сосредоточенной напряженной езды очень сильно устаёт даже опытный водитель. Так что трасса – это однозначно не стихия ASX, и людям, которые часто катаются на длинные дистанции, я бы посоветовал крепко задуматься о целесообразности покупки этой модели. Впрочем, если кто-то раньше гонял на дальняк на Козлике или Ниве – тогда оно конечно, тогда нет проблем ;)

Расход горючки. С самого начала эксплуатации ASX приятно радует умеренным аппетитом и наличием грамотного инструмента экономии топлива с визуализацией в виде бегающего по шкале маркера, показывающего мгновенный расход. На трассе, если пустой и никуда не спешишь, расход бензина с помощью этой электронной штукенции нетрудно удержать в пределах до 6 литров на сотню; в городе, в самый невезучий день, когда на 200км суточного пробега собрал все московские пробки, цифра среднего расхода так и не превысила 12 литров, болтаясь в пределах 10-11. При длительных зимних прогревах агрегат может показывать и 15, и 20 литров расхода, но после начала движения показатель неизменно падает. Это, так сказать, точки экстремума, а в обычные среднестатистические дни городской показатель гуляет в рамках 7-8-9 литров на сотню, что по моим представления является вполне достойным результатом для полуторатонной коляски с бензиновым 1600 кубовым двигателем (117л.с.) на кочерге. А если принять во внимание ёмкий бензобак, полной заправки которого хватает на 600-700км городского пробега – это вообще можно считать прорывом, хотя бы по сравнению с бывшей А6 (165л.с.) и её стабильной пятнашкой на сотню в городе. И это при сравнимой с ASX динамике (~11сек до 100км/ч)! Похоже, щебетание японцев об особой экономичности и экологичности ASX-овых моторов – не пустой маркетинговый звук.

Подробнее о плюсах и минусах. Правильно делал, что пропускал мимо ушей нашёптывания злопыхателей о том, что в салоне относительно недорого авто буду чувствовать себя ущербно после Ауди А6. Факт: материалы в оформлении интерьера попроще, салон временами поскрипывает то тут, то там, подсвечивается только одна кнопка водительского стеклоподъёмника вместо четырёх, не самое удобное (первые 2-3 включения) расположение кнопок обогрева сидений. Непривычно сделан режим однократного взмаха дворниками: для этого подрулевую рукоятку надо пихнуть вверх, а не вниз – после Ауди долгое время путался. Крупными недостатками перечисленное назвать нельзя, это скорее нюансы, требующие небольшого привыкания к их существованию. Поначалу несколько озадачивает чрезмерная экономия производителя «на спичках», например, это выражается в отсутствии плафона освещения задней части салона (в багажнике лампа есть), или в отсутствии сетки для вещей на спинке водительского сиденья. Впрочем, обо всех этих чудовищных издевательствах над ранимыми потребителями не упомянули наверно только самые ленивые оборзеватели авторынка. Хотя и в самом деле, наверняка найдётся немало людей, которые из-за отсутствия мягкого пластика в нише для запаски или хромированной окантовки рычага открывания капота скривятся так, что молоку впору скиснуть, однако я не из их числа. Могу уверенно сказать, что внутренняя отделка ASX – это типичная отделка типичного современного автомобиля среднего класса, качественная и практичная. В ней нет французских дизайнерских изысков a la Citroёn или немецкой многокнопочной технологичности ähnlich Opel, но присутствует не отвлекающая от дороги простота и достаточная функциональность. Возможно, потенциальным покупателям более дорогих модификаций ASX-а отделка покажется простоватой, но для начальных комплектаций она вполне соответствует цене.

Перед покупкой существовало небольшое опасение, что после низкой аудюшной посадки и тамошних спортивных кресел удобно усесться в Мицу будет непросто. Однако это опасение оказалось напрасным: широкодиапазонные регулировки сидений с лифтом и настройка руля в двух плоскостях позволяют комфортно умаститься на рабочем месте как любителям полулежачего вождения, так и поклонникам табуреточных ездовых поз. При этом задние пассажиры не будут чувствовать себя ущербно при любом раскладе. Усевшись, сразу отмечаешь отличный обзор во все стороны, за исключением вида назад: амбразура окна пятой двери всё-таки маловата (а в слякоть ещё и моментально уделывается дорожной грязью – беда всех без исключения хетчбеков), поэтому есть смысл заморочиться установкой хотя бы простенького парктроника и дополнительно контролировать парковку задним ходом по приборам. Лично я выбрал модель с индикатором в панорамном зеркале заднего вида, одновременно решив проблему недостаточной обзорности скромненького штатного зеркальца. Также частично компенсируют неважнецкий задний обзор великолепные лопухи боковых зеркал с подогревом и умный задний дворник с омывателем, который любезно делает пару взмахов при втыкании задней передачи. Ну а с наступление темноты открывается ещё одно преимущество ASX-а – головной свет. Линзованная передняя оптика даже со стандартными галогенками прекрасно освещает дорогу, по субъективным ощущениям делая это нисколько не хуже ксеноновых фар, которые стояли в бывшей А6. По качеству работы задней оптики также нареканий нет, а вот крепление заднего противотуманного фонаря японцы делали явно без учёта некоторых культурных, а точнее безкультурных особенностей страны-импортёра – плафон крепится в заднем бампере на защёлках, доступных с улицы… ну и дальше понятно.

Ещё к недостаткам отнесу реализацию подсветки приборов: белый свет может и неплох в плане читаемости, но даже на малых уровнях яркости он слишком режет глаза, особенно на неосвещённых участках дороги и особенно когда органы зрения уже подустали (читай – ночью на трассе). Но всё это было бы полбеды, если б не способ регулировки яркости – ступенчато, по убывающей, и так по кругу, то есть от минимума происходит скачок сразу на максимум и теоретически это даже может на мгновение ослепить. Похоже, что это именно японское изобретение, то же самое видел, например, на Цивике. Короче, полцарства отдал бы за привычное аналоговое колёсико плавной регулировки! А японец, который придумал бестолковый дискретный алгоритм, пусть вспорет себе брюхо, и что они там сейчас себе вспарывают в случае позора. Реабилитирует желтолицых только то, что в остальном приборка выполнена качественно, показания стрелочных индикаторов считываются легко, а цветной многофункциональный дисплей так вообще хорош и удобен до безобразия.

Так, что-то многовато достоинств расписал, того и гляди обвинят в заказухе, впрочем для особо подозрительных на всякий случай сразу сознаюсь: да! я засланный казачок, коварный японский шпион, и мне за этот отзыв уже подарили освежитель-«ёлочку», перевели круглую сумму на номерной швейцарский счёт, выделили земляной надел под ПМЖ в окрестностях Фукусимы, выдали дойную корову, две козы и 20 душ крепостных на прокорм. Для остальных напишу больше, БОЛЬШЕ недостатков. Хочется ведь получить хорошие оценки за отзыв и не хочется на улицах города в качестве каждой третьей машины созерцать ASX-ы.

Недостатки россыпью. Явно бюджетная, дубовая и шумная родная резина (Ёка) – сэкономил главный экспортёр (четыре буквы, первая «Р»). Также он сэкономил на заводской сигнализации, чтобы втридорога впаривать допы. Говорят, эту функцию можно активировать – я не заморачивался, за подробностями пожалуйте на специализированные форумы. Чтобы закончить с минусами, которые присущи не модели, а любезно предоставлены жадинами извне, стоит упомянуть о дороговизне допов, запчастей и работ по обслуживанию, а также о совершенно несуразной, ничем не обоснованной страховой ставке КАСКО, переваливающей за 50 тысяч деревянных. Развелось, понимаешь, дармоедов, и имя им – легион!

По функционалу. При движении не всегда чётко включаются передачи, особенно «вниз», порой приходится перегазовывать или втыкать с двойным выжимом. Это напрягало на этапе привыкания к машине, но со временем эффект как-то сгладился – может, механизмы притёрлись, а, может, просто приноровился и перестал замечать. Также поначалу требует привыкания довольно чувствительная электронная газулька и запоздалый сброс оборотов при переключении передач. Впрочем, последняя функция (да-да, это фича) со временем начинает неистово радовать возможностью реально плавно переключаться, особенно при бодром разгоне или движении на подъёме. Практически все упоминают про излишне длинный рычаг РКПП, и это так, но, по-моему, именно благодаря длинной кочерге переключать скорости в ASX-е в целом удобно и ненапряжно, не уверен, что так было бы с коротким рычагом. Про работу подкапотных агрегатов ничего не скажу, за полгода капот открывал пока только для заправки бачка незамерзайкой и когда ставили противоугонную систему. Из недостатков внутрисалонного оборудования отмечу неидеальную магнитолу – старенькая модель, перекочевавшая с десятого Лансера, бодро жует любые CD и mp3-диски, выдаёт на штатные динамики приемлемый звук и уверенно ловит радиостанции, но огорчает «слепым» дисплеем, совершенно нечитаемым на солнце, отсутствием USB-входа и линейных выходов. Последнее доставило лишних хлопот при подключении активного сабвуфера, поэтому если кто-то задумается об установке в ASX саба или усилка, позаботьтесь, чтобы эти устройства умели работать на входе с высокоуровневыми сигналами – это избавит от лишнего геморроя при установке. К другим внутренним агрегатам пока особых претензий нет, всё чётко и удобно, разве что не совсем понятна идея промежуточных «безымянных» положений на селекторе выбора режимов работы вентилятора: крутишь ручку вслепую, и не знаешь толком, куда начнёть дуть печка/кондей, в ноги, в брюхо или в физиономию.

Из внешних и экстерьерных недостатков, помимо уже упоминавшегося хренового заднего обзора, можно отметить также повышенную загаживаемость боковых зеркал-лопухов – на дороге еще только проявляются первые признаки слякоти, вся машина чистая, а зеркала с обеих сторон уже в грязно-сизом налёте. Хорошо, что при открытых окнах жижа с лобового стекла особо не стремится внутрь салона, это радует. А вот огорчает отсутствие в заводской комплектации каких-либо молдингов или хотя бы защитных полосок – выпуклые боковины ASX-а ничем не защищены от безмозглых соседей (особенно, увы, соседок) по стоянке, так и норовящих посильнее зарядить своей дверью в бочину.

Вот теперь по недостаткам всё высказал, надеюсь, все кашкае-йети-sx4 и прочие «конкуренто»-воды, а также праздные привереды-каментатары полностью удовлетворены. ;) И всё-таки, чтобы не заканчивать отзыв на минорной ноте, скажу, что любая марка имеет свои сильные и слабые стороны, верно это и для ASX-а, но лично для меня важно, что к своим юбилейным 10.000 км пробега существенных недостатков и каких-то серьёзных детских болезней он не проявил, ну а что будет дальше – покажет время.

___________________________________________

*автора отзыва задолбали ничуть не раздражают рекламщики, ставящие много звёздочек в своих материалах.

Совет автора покупателям Mitsubishi ASX 1.6 2010 г

ASX 1.6 – симпатичный честный компакт-кроссовер. Эту машину можно выбрать как умом, так и сердцем. Пересесть на неё без особых терзаний можно и с ВАЗа, и с одноклассников, и с иномарки более высокого класса. Кого-то она будет откровенно радовать не один год, и все минусы будут казаться несущественными, а кто-то обплюется уже после тест-драйва. Поэтому изучайте, думайте, считайте, пробуйте. Одно можно сказать точно – Mitsubishi ASX определенно имеет своё лицо и свой характер, выделяется из толпы и мало кого оставляет равнодушным, независимо от того, с каким знаком проявляются вызываемые им эмоции. Доказательство этому – активная дискуссия в комментах к немногочисленным пока ещё отзывам. Удачного выбора!

Еще советы
Достоинства:
  • Ценник на 1.6 (до подорожания)
  • Страна-производитель
  • Дорожный просвет
  • Расход бензинов (1.6 РКПП)
  • Передний обзор + свет. Боковые зеркала
  • Тормоза
  • Карта M.A.P.
  • В городе и на просёлках: достойно едет и рулится
Недостатки:
  • Ценник на допы, запчасти и работы
  • Жадные страховщики (стоимость КАСКО)
  • Экономия производителя/импортёра «на спичках“
  • Не всегда внятное переключение передач на РКПП
  • Задний обзор. Фурнитура заднего бампера
  • Подсветка приборной панели
  • На трассе: рыскает даже на небольших продольных неровностях
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
100
Нравится!
Мне нравится!
104473
Комментарии 207
На Volkswagen Touareg изменен 30 марта 2011 в 17:16

Местами описание может быть суховато, всё-таки я не лирик, а инженер, так что не судите строго.

да уж......отзыв настоящего инженера...с размахом...{#cool} зачёт!

Интересует также стоимость КАСКО и регламентных ТО!

0
gvozdeff
На Peugeot 308, Peugeot Partner 30 марта 2011 в 18:45

О цвете. Пусть зануды сколько угодно тарахтят штампованные фразы про то, что «автомобиль должен быть чёрным», они, несомненно, найдут своих благодарных слушателей среди раскосых автомойщиков и полировщиков, потирающих смуглые ручонки в ожидании бабла, которое надо скорее послать его своим усатым женам в солнечный Чуркестан.

Дочитал до этого места и окончательно потерял интерес и к отзыву и к автору.

+3
koekto
был час назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado 30 марта 2011 в 19:03

Отзыв хороший. Про цвет, кстати, все правильно. Черный мыть упаришься.

0
es235
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber изменен 30 марта 2011 в 19:11

Да нет уже такой проблемы, полно всяких черных с отливом, с перламутром, с блестками и не полностью черных цветов, которые в содержании ничуть не отличаются от других.

Но вообще конечно даааа... автор мог бы так и написать, что заботило его только одно - насколько актуально и свежо наполированная машина будет смотреться у московского офиса. Какой там привод, какие характеристики, к чему это все. Деньги в обмен на смазливую мордашку девочки месяца.

 

0
jack daniels
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 22:43

вот и я не понимаю, почему местные интернационалисты-правозащитники набросились именно на меня?  Если вдуматься, то вас вот за эту вот фразу:

полно всяких черных с отливом, с перламутром, с блестками и не полностью черных цветов, которые в содержании ничуть не отличаются от других.

хоть сейчас можно упечь по 282-й статье УК РФ {#biggrin}

0
jack daniels
14 июня 2011 в 14:50

Ничего подобного,автор с такими чёткими всё описал,что вполне вырисовывается мнение об а/м данной комлектации.А Вам лишь бы позлословить.

0
koekto
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 19:06

Благодарю, что дочитали хоть докуда-нибудь, мне важно любое мнение. Удачи! =)

0
koekto
На Daewoo Nexia 30 марта 2011 в 20:24

полностью солидарен с Вами, koekto.

0
koekto
На Opel Astra, Dacia Logan 30 марта 2011 в 20:47

Чего это интерес пропал? Набдюдать за неразвитыми индивидуумами всегда интерестно!

Просто до него не доходит, что родись он негром, бегал бы сейчас по африке и получал бы поджопники от туристов... а если бы ему еще и доллар за это давали он был бы с задом как у бабуина (красным и мозолистым).

Стыдно такое писать 

+1
kraig
На Mitsubishi ASX изменен 30 марта 2011 в 20:53

хотите об этом поговорить? {#wink}

0
el versa
На Opel Astra, Dacia Logan 30 марта 2011 в 22:21

Почему бы и нет?

0
Скрыто 6 комментариев. Показать?
kraig
На Mitsubishi ASX изменен 8 апреля 2011 в 10:59
Комментарий удален модератором.
el versa
На Opel Astra, Dacia Logan изменен 8 апреля 2011 в 10:59
Комментарий удален модератором.
kraig
На Mitsubishi ASX изменен 8 апреля 2011 в 10:59
Комментарий удален модератором.
el versa
был месяц назад
На Opel Meriva изменен 8 апреля 2011 в 10:59
Комментарий удален модератором.
tilziter
На Mitsubishi ASX изменен 8 апреля 2011 в 10:59
Комментарий удален модератором.
el versa
На Kia Opirus изменен 8 апреля 2011 в 10:59
Комментарий удален модератором.
el versa
На Opel Astra, Dacia Logan 30 марта 2011 в 22:21

Почему бы и нет?

0
Скрыто 7 комментариев. Показать?
kraig
На Peugeot 308, Peugeot Partner изменен 8 апреля 2011 в 11:00
Комментарий удален модератором.
koekto
был час назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado изменен 8 апреля 2011 в 11:00
Комментарий удален модератором.
koekto
был 4 часа назад
На Suzuki SX4 изменен 8 апреля 2011 в 11:00
Комментарий удален модератором.
alexdark
На Volkswagen Tiguan, Mazda 6 изменен 8 апреля 2011 в 11:00
Комментарий удален модератором.
bukkawhite
На Mitsubishi Lancer изменен 8 апреля 2011 в 11:00
Комментарий удален модератором.
bukkawhite
был месяц назад
На Opel Meriva изменен 8 апреля 2011 в 11:00
Комментарий удален модератором.
alexdark
На BMW X3 изменен 8 апреля 2011 в 11:01
Комментарий удален модератором.
gvozdeff
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 19:05

За КАСКО отдал 48.000р только потому, что по знакомству сделали полис с хорошей скидкой. Не знаю, можно ли писать насвание СК, ещё сочутут за рекламу, да и так ли это важно. Важнее то, что в салонах без всяких скидок насчитывают и 60 и даже по 70 тыщ. По-моему, это полный неадекват.

ТО было только нулевое, оно бесплатно. Стоимости на других интревалах, наверное, вам проще будет посмотерть в инете, я пока не интересовался, до 15.000 еще далековато.

0
el versa
На Citroen C3 Picasso 31 марта 2011 в 09:28

По ММС вообще цены на страховку неадекватные.. Мне на 9 лансер насчитывали 75 тр, в итоге с моим стажем на ситроен получилось меньше 40 при бОльшей стоимости машины

0
pmm
На Mitsubishi ASX изменен 1 апреля 2011 в 13:07

На 9/10 лансеры ставка поднялась, когда они стали списки угоняемых марок возглавлять, но экстраполяцию этого факта на ни в чём (пока) не повинный ASX можно расценивать только как циничную обираловку со стороны СК под любым мало-мальски удобным предлогом.

0
На Kia Ceed 30 марта 2011 в 17:10

Основательно потрудился над отзывом, настолько что возникает вопрос: чаем не журналист?

0
вет-толь
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 19:07

Нет, честное пионерское. ;) Простой инженер-электронщик.

0
el versa
На Kia Ceed 30 марта 2011 в 19:32

Думаю стоит подумать о совместительстве, быстрее заработаешь еще на какой нибудь аппарат, и снова порадуешь читателей. Удачи.

0
вет-толь
был месяц назад
На Mitsubishi Outlander XL 1 апреля 2011 в 19:41

Не-а. Графоман! :-)

0
arkadius
На Mitsubishi ASX 1 апреля 2011 в 20:15

От вас ничего не утаишь. Но и мы вас узнали. Виссарион Григорьевич, залогиньтесь! {#wink}

0
el versa
был месяц назад
На Mitsubishi Outlander XL 1 апреля 2011 в 20:20

Отзыв отличный. По имеющейся информации. Некторые вопросы спорны, но на вкус и на цвет...

Но текст перегружен эпитетами и напыщен. В газету точно не примут

0
arkadius
На Mitsubishi ASX 1 апреля 2011 в 20:27
В газету точно не примут

...и это большое человеческое счастье {#thumbs_up}

0
На Opel Antara, Skoda Octavia 30 марта 2011 в 17:14

Хорошая машина, отличный отзыв.  Из откровенных недостатков для себя отметил в свое время только двигатели - действительно чахлые, на трассе 1.6 это беда...так и есть. Еслиб нам шел дизель было бы интересней.. но и дороже.

А то что у тех же немцев конструктор можно собрать так по мне это куда удобнее чем выбирать из "готовых продуктов",  в конструкторе есть возможность выбрать авто действительно "под себя".

Полный привод практически у всех конкурентов это так профанация... так что он для городской машины действительно непринципиален.

 

удачи на дорогах с митсу!

0
mtfc
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 19:13

Плох даже не сам принцип "конструктора", а то, что зачастую ставят совершенно невменяемые цены на ту или иную дополнительную опцию. Как раз на примере Поло-седана это особенно хорошо видно. Ситроеновцы этим тоже часто грешат. Так что свобода выбора вроде и есть, но стоит дороговато. А платить за это или не платить - вопрос уже из разряда религиозных ;)

0
el versa
был 2 дня назад
На BMW 5-серия, BMW 3-серия 30 марта 2011 в 19:56

хорошо видно на ауди и бмв , вот уж где и правда каждый болтик опция

0
el versa
На Opel Antara, Skoda Octavia 30 марта 2011 в 21:51

Поло седан - отдельная тема .... замануха :). На примере своего  авто могу сказать, что опции очень вменяемо стоят.

0
mtfc
На Volkswagen Tiguan 31 марта 2011 в 16:39

"Полный привод практически у всех конкурентов это так профанация"

Ну, давайте всё же не так категорично. Понятно, что ПП без понижаек-блокировок не совсем ПП, но вот муфта Haldex последнего поколения всё же даст серьезное преимущество полноприводному кроссоверу по сравнению с полноприводным без халдекса, и тем более в сравнении с переднеприводным. Врятли даже полноприводный ASX  сможет так, например, как этот "конкурент":

http://www.youtube.com/user/vitakkontakt?feature=mhum#p/u

Тут нужно уяснить, а где чаще будет ездить кросс? Если только по асфальту  и по сухому грунту, то понятно, нафиг любой ПП нужен. 19 см клиренса уже достаточно для таких условий. А если водила собирается хоть иногда на бездорожье среднего уровня, то ПП , пускай и не полноценный, уже всё равно получше, чем монопривод. Всё таки кроссовер проедет там, где не проедет легковая. Ну, и "сядет" там, где полноценный ПП еще проедет. {#smile}

0
vuleon
На Citroen C4 3 апреля 2011 в 12:01

ха-ха

не тест , а развод

задний привод,  так и не включился, а то что заднее колесо вывесилось, ну и что с того, любой монопривод так сможет)

0
bigfoot
На Volkswagen Tiguan 4 апреля 2011 в 10:59

Как это не включился???  А как же авто вперёд проехало когда правое переднее зависло?  И потом когда заднее вывеселось, а правое переднее буксовало. Тут имитация осевой блокировки на заднем мосту помогала. В такой ситуации переднеприводная только бы назад скатиться могла за счёт силы тяжести.  Попробуй так на С4 сделать. Ничего не выйдет.

0
vuleon
На Citroen C4 4 апреля 2011 в 17:25

где правое переднее зависло? буксовало видел

в том то и дело, что данный тест пройдет любое авто лишь бы клиренс позволил.

Я, даже думаю, что по голым стволам Тигуан не проехал бы.

На мой взгляд, данный тест - рекламный трюк, типо вот оно как круто, ИМХО

Конечно, с Халдексом лучше, чем без него.

Но, прочитал,как шведы описывают технические возможности (нет ни слова о повышенной проходимости ) -  лучшая управляемость на мокром асфальте,  скольском покрытии, на гравии!

0
bigfoot
На Volkswagen Tiguan 4 апреля 2011 в 19:38

размышлять можно упорно, долго и..... бесполезно. Так уж получилось что у нас в городе городские службы работают хреново да и черезвычайное положение в связи с обильными снегопадами объявляли за зиму раз 5. Диагоналка у меня случается практически каждый день (стиль вождения видимо поменялся когда диагоналка не страшной стала). Халдекс работает только в путь! Без него бы давно стоял и беспомощно крутил колесом в воздухе.

0
lexxx
На Citroen C4 4 апреля 2011 в 20:24

в этом тесте ни какого диагонального вывешивания не было, авто стояло на трех колесах, причем на двух передних.

По поводу Тигуана, как говорится Тигуан ,Тигуану рознь, в том плане, что не у всех есть иммитация блокировок. Судя по бамперу этот на тесте тренд & фан, извеняюсь за мой английский), у него пакета оффроад нету

0
bigfoot
На Volkswagen Tiguan изменен 5 апреля 2011 в 00:10

Уважаемый! Такое чувство, что вы специально ничего не видите в ролике. Специально для вас посекундно! На 15-ой секунде видео, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ колесо начинает пробуксовывать, но авто движется вперед. С 16-ой секунды по 21-ую - правое переднее крутясь зависает в воздухе. И только благодаря подключившемуся ЗАДКУ, авто двигается вперёд. Не из-за инерции, поскольку не было разгона, и авто двигается ещё вверх. Далее. Правое переднее едва касаясь поверхности, буксует, поэтому и дымит. При этом ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ у же висит! Жаль не видно, как оно крутится. А оно крутится! Потому как задний мост подключился, но крутится всегда только колесо имеющее НАИМЕНЬШЕЕ или не имеющее (вывешенное) сцепление с поверхностью. Так работает дифференциал без блокировки на ВСЕХ авто. И только из-за реализованной в Тигуане, хоть и примитивной, но блокировке дифференциала заднего моста (путём подтормаживания буксующего колеса), часть крутящего момента перекинулось на ЗАДНЕЕ ПРАВОЕ колесо. И только благодаря этому авто продвинолось дальше. НИ ОДНА переднеприводная машина такое не сможет сделать. Разве только с разгону. А с места -НЕТ!!! Это не фокус, а реальная работа механизмов авто. Поэтому не надо искать в каком рукаве фокусник голубя держит. Да и был бы смысл задавать машине такое испытание, если бы оно было простым для любого авто. Вот "вывесить" одно ЗАДНЕЕ колесо и не испытать проблем с дальнейшим движением вперёд может любой полноприводный или переднеприводный авто. Но не заднеприводный! Если вы до сих пор всё же считаете, данное на видео "упражнение" простым для переднеприводной машины, то просим видео "в студию" А то сакзать может каждый, а вот сдеать мало кто берётся..

Голые столы деревьев  - сродни ледяному покрытию. Даже сухие. А по льду на подъём, на ЛЕТНЕЙ резине, НИ ОДНА машина не заедет.  У Тигуана не повышенная проходимость, а улучшенная по сравнению с моноприводами.

Цитата: "Но, прочитал,как шведы описывают технические возможности".  А еще лучше почитать какими узлами и механизмами они реализут эти возможности.  Тогда и моё видео покажетя вам не таким уж простым.

Как вы думаете,при движении любой машины в повороте, например, с постоянной скоростью, все четыре колеса имеют одинаковую скорость вращения, если авто двежется не ускоряясь или не замедляясь. Так ведь?

0
vuleon
На Citroen C4 5 апреля 2011 в 11:41

действительно в районе 20 секунды правое переднее в воздухе....три раза смотрел, наверное это  возрастное, пойти что ли прокапаться)) что- нибудь внутривенно

0
был 3 месяца назад
На Volkswagen Passat 30 марта 2011 в 17:25

Хороший отзыв  !!!  А это очень расмешило - "Влезать же в серьёзные внедорожные какашки на кроссе с куцым полным приводом станет только или безбашенный автожурналист или конченый дятел (что, впрочем, зачастую одно и то же)" . 5 баллов !

0
дапохнаник
На Volkswagen Tiguan 5 апреля 2011 в 00:19

Т.е. просто любопытный водила, с целью просто один раз попробовать - это дятел. И механики завода если "тупо попробовали" подрючить авто по максимуму, что бы увидеть его реальные, а не расчётные возможности - тоже дятлы?  А я думаю, что "дятлы" это те, кто мало что понимают в работе узлов и механизмов полного привода. Но выводы делать пытаются.

0
30 марта 2011 в 17:46

Спасибо, очень познавательно и позитивно! Это как раз тот редкий случай, когда отзыв по делу, без сладких слюней восторга от обладания новой машиной и  поливания помоями владельцев автомашин других марок... Удачи на дороге и не только! :)

0
на сайте
На Land Rover Freelander 30 марта 2011 в 18:08

В тесте Авторевю ASX вчистую проиграл конкурентам. Тот же Аутлендер, со всеми его недостатками.

А еще должен присутствовать принцип роста, я думаю. Тоесть, авто следующего поколения не может быть вообще ни по какой логике хуже чем предыдущее, но при этом дороже.

Если так и дальше будет у всех японцев в целом и Мицу в частности, то растеряют всех покупателей. Что и происходит.

 

0
marchisham
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 19:27

Вы, конечно, правы, жаль только, что всемирная финансовая система принципа роста не придерживается - бабло как дешевело, так и дешевеет. И если во времена "прошлого поколения" 800 кусков еще были приличной суммой, то  при "нынешнем поколении"  надо ещё ой как почесать репу на тему, что бы такое взять приличное, да со всеми допами, да с непомерной каской. Как-то так...

0
был 4 дня назад
На Renault Koleos 30 марта 2011 в 18:19

Отличный, подробный отзыв! Хотелось бы фото салона.

0
p_star
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 19:16

Постараюсь пополнить фотоальбом в ближайшее время, она и нынешняя фотка временная, "чтобы было". Просто если делать фотосессию, то надо делать сразу качественно, не хочется ляпать на скорую руку.

0
На Volkswagen Tiguan, Mazda 6 30 марта 2011 в 18:34

Достоевский.... 5 баллов заслуженно!

Уважаемая редакция За рулем! обратите внимание на отзыв комрада, возьмите на работу автожурнилистом!

Холеные господа из Рольфа! вот ваш новый Директор по маркетингу, хватит кормить дятлов!

ну и подарите уж человеку нормальную машину! не жлобитесь!

0
bukkawhite
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 19:20

Благодарю за добрые слова, но всевышний свидетель - писал не корысти ради, просто знаю, как тяжело многим выбор даётся, для них в первую очередь и старался. Буду искренне рад, если кому-то облегчу задачу, простое "спасибо" - лучшая награда.

0
el versa
На Volkswagen Tiguan, Mazda 6 30 марта 2011 в 19:53

да в том то и дело, что за такую сумму не найти даже б\у классом повыше: народ быстро смекнул что к чему, ценник в любом случае все равно (что пустой новый, что нафаршированный б\у, но с прицепом неотъемлимых проблем) стремится к ляму(((

как бы машиненка не Бог весть какая и вроде как универсальность кроссовера напрочь перечеркнута маленькими размерами и полной бесполезностью на трассе( ан тоже 800...

короче, отдайте деньги, а мотивацию сами себе придумайте, так вроде...

el versa

мы тут все стараемся кого то убедить и в первую очередь себя, что деньги, заработанные таким трудом и старанием, не выброшены зря, а вроде как "пристроены". я сам с тоской смотрю на возраст своего гаража и понимаю, что с моими 700-800 рублями и автоамбициями и потребностями  в автосалоне делать нечего. вот Вы отважились, отвалили, поюзали, осознали и теперь предупреждаете "идущих вслед" о нюансах и косяках. За то Вам поклон и спасибо. мне лично жалко до слез и я могу только смотреть на новые машины, меня интересующие и понимать, что эти 1,5 ляма я потрачу уж точно не на машину. вот и пухнет сайт от отзывов и ядовитых комментов

0
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber изменен 30 марта 2011 в 18:41

Не убедили.

Неедущее, непроходимое нечто, унылого серебристого цвета, поскрипывающее салоном, даже без автомата - все равно 800 тысяч отвали. За это ли боролись большевики? Так и не понял, почему автор остановился на ASX

0
jack daniels
На Mitsubishi ASX изменен 30 марта 2011 в 19:36

(в сторону) вроде никого и не пытался в чём-то убедить, тоесь совсем не ставилось такой задачи ;) Ну да ладно, так и вы тогда тоже меня не убедили. Как говорится, "критикуешь - предлагай!". Озвучьте ваш оптимальный вариант практичного автомобиля среднего класса, с аналогичными опциями, приличным клиренсом и всё это за 800 килорублей с учетом каски?

0
el versa
На Volkswagen Tiguan, Mazda 6 30 марта 2011 в 19:53

да в том то и дело, что за такую сумму не найти даже б\у классом повыше: народ быстро смекнул что к чему, ценник в любом случае все равно (что пустой новый, что нафаршированный б\у, но с прицепом неотъемлимых проблем) стремится к ляму(((

как бы машиненка не Бог весть какая и вроде как универсальность кроссовера напрочь перечеркнута маленькими размерами и полной бесполезностью на трассе( ан тоже 800...

короче, отдайте деньги, а мотивацию сами себе придумайте, так вроде...

el versa

мы тут все стараемся кого то убедить и в первую очередь себя, что деньги, заработанные таким трудом и старанием, не выброшены зря, а вроде как "пристроены". я сам с тоской смотрю на возраст своего гаража и понимаю, что с моими 700-800 рублями и автоамбициями и потребностями  в автосалоне делать нечего. вот Вы отважились, отвалили, поюзали, осознали и теперь предупреждаете "идущих вслед" о нюансах и косяках. За то Вам поклон и спасибо. мне лично жалко до слез и я могу только смотреть на новые машины, меня интересующие и понимать, что эти 1,5 ляма я потрачу уж точно не на машину. вот и пухнет сайт от отзывов и ядовитых комментов

0
el versa
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber изменен 30 марта 2011 в 20:08

я бы вообще столько денег не тратил на поповозку по городу, купил бы ФФ с механикой или Лачетти с автоматом за 540 и был бы полностью доволен

Но  если бы была задача потратить именно 700-800, то тут уже надо разгуляться и отчебучить чего нибудь! Это уже сумма для небанального. Как никак 25 тыс долларов. В том же салоне Мицубиси L200 2,5 дизелек стоит. Места в салоне не меньше чем в ASX, но хоть кайф от честного полного привода, мощи и неубиваемости.

Или вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9576359-d547.html ))

0
jack daniels
На Mitsubishi ASX изменен 30 марта 2011 в 20:18

абстрагируясь от того, что речь по-умолчанию идёт вроде как о новых авто, могу сказать, что если уж и есть на свете спорные автомобили, так один из них - это Додж Калибер.Всегда были интересны мотивации людей, его покупающих ;)

кайф от честного полного привода

Нет, правда, я уже накайфовался, мне уже не надо. {#biggrin} На 90% надо именно поповозку по городу, и у меня сошлось на ASX-е. Возможно, и даже скорее всего, существует более оптимальный вариант, но меня пока устраивает этот. Перестанет устраивать - буду дальше морщить мозг.

0
el versa
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 30 марта 2011 в 20:29

SRT конечно штука очень спорная, а так Калибер отличное авто, красивее прочнее и честнее всех других неполноприводных кроссоверов. Жалко что его серьезно не продвигают на рынке, он бы многих тут подвинул

0
jack daniels
был 4 часа назад
На Suzuki SX4 изменен 31 марта 2011 в 10:37

Жалко что его серьезно не продвигают на рынке

jack daniels ,так он не выпускается или не поставляется с 2010 (Калибер) в России..

0
alexdark
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber изменен 31 марта 2011 в 21:04

Выпускается, цена в США 16-20 тыс $ безумный SRT мож под 25

Но на европейский рынок в крайслере совсем забили((( Пертурбации у них пока, после брака с Фиатом. Не, под заказ то привезут наверное, представительство то осталось.

0
jack daniels
На Opel Antara, Skoda Octavia 30 марта 2011 в 21:48

да ничего вы не купите толкового за 25 тыс долл. И Л200 куда теснее АСХ, не говоря про то что это пикап- машина не для города по большому счету.

0
jack daniels
На Volkswagen Tiguan 31 марта 2011 в 16:49

Человек захотел по бордюрам ездить. Зачем тогда ему ФФ или Лачетти?

0
vuleon
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 31 марта 2011 в 21:05

Ага, каждый въезд на бордюрный камень - 1000$ )))

0
jack daniels
На Volkswagen Tiguan 31 марта 2011 в 23:53

Если на ФФ или на Лачети то да. А если на ASX аккуратно, то нет.

0
vuleon
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 1 апреля 2011 в 00:58

Я имею в виду другое. ASX дороже на 10000$ А потребность въезжать на бордюр  возникает от силы 10 раз в год

0
jack daniels
На Mitsubishi ASX изменен 1 апреля 2011 в 10:48

потребность въезжать на бордюр (зимой - в сугроб) возникает каждый б-жий день на парковке.  Платная стоянка - от 3000/месяц да ещё и переться до неё, так что на 10-й месяц озвученый килобакс уже отбили, а на 11-й пошла чистая экономия. ;)

0
el versa
был 2 месяца назад
На Kia Soul, Fiat Freemont 1 апреля 2011 в 10:43

Однозначно, всю зиму прыгал на бордюры. Да и весь двор парковался на них. Но судя по все увеличивающемуся количеству машин во дворах - прыгать на бордюр придется и летом. Надо менять авто:)

0
jack daniels
На Volkswagen Tiguan 1 апреля 2011 в 10:55

А ещё бывает, что машина создаёт потребности. Ездил человек на "копейке", и был примерным водилой! Не нарушал, не подрезал, со светофора не "рвал", и не чувствовал даже потребности в этом. Потом купил Кайен, например, и сразу "потребность" рвать-подрезать-нарушать появилась. Резюме: если оно вам не надо, то нечего за других думать про потребности.  Я вот каждый день на бордюр заезжаю. Не от нечего делать, а просто по другому не запаркуешься. Пока ездил на Цивике, так и потребности по полям "скакать" не было, а теперь с удовольствием.

0
jack daniels
был 4 дня назад
На Renault Koleos 30 марта 2011 в 20:00

А мне автор показался убедительным в своём выборе.

Неедущее, непроходимое нечто, унылого серебристого цвета, поскрипывающее салоном, даже без автомата - под это описание подходит большая часть автопарка нашей страны {#biggrin}.

0
был 11 часов назад
На Kia Cerato, Nissan Juke 30 марта 2011 в 18:51

Глобально написано!!! Вызывает уважение!!!

Удачи с машиной!!!

0
был месяц назад
На Subaru Impreza 30 марта 2011 в 19:49

Реверанс в сторону «непонимающих кроссоверы без полного привода»: экономить на 4WD, покупая городской(!) кроссовер, можно и нужно! После пяти лет эксплуатации Audi Quattro смею заверить, что в городе преимущества полного привода ощутимы лишь в особо метелистые и сугробистые зимние дни, тогда как всё остальное время его наличие заметно разве что по повышенному расходу горючки и завышенным суммам в счетах за ТО. На обычной зимней дороге передний привод рулится намного привычнее и интуитивно понятнее, тогда как полный имеет свои повадки, и без привычки вероятность убраться на нём в кювет заметно выше.

Да ладно тебе). Полный привод, во-первых, ощущается всегда при достаточно мощном моторе. Во-вторых, при малейшей гололедице - шевраленива с её 80 конями ускоряется в разы быстрее, чем любое недоприводное ведро с мотором любой мощности. В-третьих, переднеприводное ведро на зимней дороге наоборот рулится хуже - интуитивно при заносе в повороте любой человек сбрасывает газ - а машину от этого только сильнее заносит - неоднократно своими глазами видел такие вылеты переднеприводных, неоднократно знакомых так разворачивало и выносило - в этом плане задний привод гораздо интуитивнее понятнее, а полноценный полный, такой как аудюшный кватро - тем более понятнее.

тогда как на просёлке средней разбитости большой клиренс и передний привод способны в умелых руках явить чудеса проходимости.

ага ага) одно колесо в малейшей ямке - и похрен скока у тебя миллиметров свободных под днищем - хоть 10 хоть 100 - вперёд за лопатой).

0
sev
был 2 дня назад
На BMW 5-серия, BMW 3-серия 30 марта 2011 в 20:25

Что толку от разгона , тормозят то все одинаково, что полный что моно! По поводу заноса на переднем приводе - многое зависит от развесовки и наличию систем стабилизации.

0
dmr
был месяц назад
На Subaru Impreza 30 марта 2011 в 20:42

ну нормально) чё значит чё толку от разгона? ты по снегу/льду не ездишь под 60-70 км/ч? хоть моно, хоть полный? ездишь. до этих скоростей разгоняцца надо? надо) вот до этих скоростей любое полноприводное разгоняется на порядок быстрее любого более мощного моноприводного).

0
sev
был 2 дня назад
На BMW 5-серия, BMW 3-серия 30 марта 2011 в 21:13

По голому льду любой автомобиль на такой скорости практически неуправляем, по снегу ездить приходится. Что толку ну разгониться полный привод на 10 метров раньше меня или там на 1-2 сек быстрее, до своих 60-70 км/ч а смысл?  у меня плавный стиль вождения, не люблю резких разгонов и торможений, особенно зимой в плохую погоду.

Мое мнение полный привод нужен в 3-х случаях: - для внедорожника, лазить по говнам

- для спортивного авто и большого крутящего момента

- Для парковки в снегу

 

Разговоры про трогание - не серьезно мне динами разгона хватает  всегда. Чем глубже месево - тише едешь.  Главное затормозить  -а здесь все равны.

0
dmr
был месяц назад
На Subaru Impreza 30 марта 2011 в 21:21

хех) странно у нас значит весь город зимой ездит неуправляемый))

а я на ледовом кольце гонял на своём ведре - до 160 в конце прямой, под 90 в заносе в поворотах) чисто голый лёд).

я тестил АСХ полноприводный 2,0 на вариаторе не так давно. и в почти это же время суперб недоприводный 1,8Т на ДСГ. так вот, на АСХ нажал на газ - и он едет. просто элементарно хорошо едет. практически как по обычной дороге - захотел ускориться - ускорился, проблем ноль. а на супербе - жмёшь на газ - одни бесполезные пробуксовки и ощущения что связи колес с дорогой вообще нет (ну конечно по сравнению с ездой на полном приводе). я уж не говорю про трогания малейшую ледную горку, где на недоприводных приходицца крутить рулём тудыть сюдыть чтоб хоть за что то зацепицца и вообще тронуться)

+1
sev
был 2 дня назад
На BMW 5-серия, BMW 3-серия 30 марта 2011 в 21:52

Остается позавидовать автомобилю неподвластному законам физики.   Немного трудно говорить с VAG-о ненавистником, но все же от себя скажу что полном приводе накатался  и на очень дорогих авто и на достаточно простых . В повседневной эксплуатации разницу  между полным и моно (и перед и зад.) минимальна, при условии хорошего тех сост и резины.  По-этому и написал про 3 случая когда на МОЙ взгляд мне бы пригодился полный привод.

0
dmr
30 марта 2011 в 22:16

В повседневной эксплуатации разницу между полным и моно (и перед и зад.) минимальна, при условии хорошего тех сост и резины.

dmr, ты глубоко ошибаешься

0
nemfis
На Volkswagen Tiguan 1 апреля 2011 в 00:06

Был у меня Лансер праворульный с полным приводом. И не смотря, что через вискомуфту задок подключался, всё равно неплохо зимой помогало. Потому-то япы для своего рынка и делают седаны и хетчи с полным приводом.

0
dmr
был месяц назад
На Subaru Impreza 31 марта 2011 в 07:43

вагоненавистник... ого) это откуда такие выводы?)

а по теме -  nemfisу плюсану - ты глубокооо заблуждаешься)

0
sev
был 2 дня назад
На BMW 5-серия, BMW 3-серия 31 марта 2011 в 10:01

Каждый останется при своем убеждении.

0
dmr
31 марта 2011 в 12:29

холмы с обледенелой дорогой очень помогают понять прелесть полного привода. Забираясь вверх переднеприводное авто разгружает переднюю ось и начинает буксовать не доехав до пологого места. Взять сходу препятствие тоже не всегда получается. У японцев в связи с этим очень много полноприводных версий автомобилей В и С классов.

0
ups
был 2 дня назад
На BMW 5-серия, BMW 3-серия 31 марта 2011 в 14:48

Согласен, но в жизни пока с этим не сталкивался.

0
sev
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 20:27

Утверждение про управляемость кватры всёж-таки спорно, но в любом случае спасибо за коммент. Надеюсь, это как раз те самые споры, следя за которыми несведущие в полноприводных делах автолюбители обретают некоторое понимание данного вопроса.

0
был 3 месяца назад
30 марта 2011 в 20:13

Отзыв хороший, заинтересовал в первую очередь, как водителя Мицубиши, правда другой модели. Но СЛИШКОМ длинное встпуление и ОЧЕНЬ много воды в тексте  вцелом сделали свое дело - до конца дочитать не осил... А еще пишете, что не лирик.

0
indigol
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 20:21

Вот поэтому и не лирик ;) Благодарю за дельное замечание, пожалуй, вы правы, немного увлёкся и забыл правило, что "словам на бумаге должно быть тесно, а мыслям просторно". Если когда-то ещё доведётся писать отзывы, постараюсь быть лаконичнее.

0
el versa
был 3 месяца назад
30 марта 2011 в 20:52

Плюс за адекватное отношение к критике :-)

0
el versa
На Citroen C3 Picasso 31 марта 2011 в 09:45

А я считаю, что это индивидуально: какой-либо особой "воды" в отзыве не заметил, а справочники читать - это очень уж на любителя, пусть лучше будет "научно-популярная литература". Прочитал с удовольствием, автору за отзыв 5.

А по машине - автор верно сказал, что каждое авто прежде всего должно отвечать ожиданиям, если так - то все хорошо, иначе будет одно нытье. По мне - так машина маловата, уж лучше Аут. Но это не говорит о том, что она плоха, просто я бы себе не взял, ну не нужен мне компактный кроссовер.

0
был 3 недели назад
На Kia Optima, Kia Ceed 30 марта 2011 в 20:14

Хороший отзыв. Автор ,  в Вас пропадает писатель. )

Удачи ! )

0
На Daewoo Nexia 30 марта 2011 в 20:36

автор, вы где сестру забыли?

 

0
nexer
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 20:50

дружище nexer, вы уж определитесь, потеряли интерес к отзыву и его автору или нет? Знаете, как в том анекдоте - "либо крестик сними, либо плавки надень".

если второе, то уточните пожалуйства вопрос, а то создаётся ощущение, что вы меня с кем-то усиленно путаете.

0
el versa
На Daewoo Nexia 30 марта 2011 в 20:53

ну вот отзыв какой огромный нужен талант, чтобы так изложить. Теперь понятно о какой сестре речь?

0
nexer
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 21:03

Ок. У меня нет сестры, и - да, я бесталанный писальщик отзывов.  Полегчало? {#teethy}

0
el versa
На Daewoo Nexia 30 марта 2011 в 21:18

вах вах, нэ завадыс так друк, ты че ты нармалный талант, эээ, проста у тебя сестры вася нет, не в смысле сестра вася, а в смысле у тебя проста нэт.

0
el versa
На Daewoo Nexia 30 марта 2011 в 21:20

сущий, расскажь пажалста пра тот аникдот - "либо крестик сними, либо плавки надень". Паходу смишьной)

0
На ВАЗ 2114, Daewoo Nexia 30 марта 2011 в 20:54

Может машинка и яркая,для кого то динамичная и на скрипы в салоне можно закрыть глаза и видимо можно рассматривать как альтернативу Лансеру с переднем приводом ....Но стоимость в 900тысяч очень портит впечатление)) Особенно когда знаешь что в Америке у дилера с его наценкой этот девайс стоит 17000тыс зелёных,а моторчик 1.8литра что даже с таможней это запредельно!

0
илюха939
На Mitsubishi ASX 30 марта 2011 в 21:00

Это больная тема для всего автоимпорта. К сожалению, со стороны государства в ответ на подобные вещи услышишь скорее всего что-нибудь в духе "вот и вали в свою Америку, пока границы открыты".

Ну или автоВАЗ... А что, тоже автозавод.

0
el versa
На ВАЗ 2114, Daewoo Nexia 31 марта 2011 в 14:53

Да-да и Автовазу нужна поддержка!!!!!!!!!!!!!!

0
На Jeep Grand Cherokee 30 марта 2011 в 21:10

Спасибо. Удачи на дорогах.

0
был 2 часа назад

автор молодец - заслуженная пяторочка.я сначала подумал заказ, но дочитав до конца - понял нет, просто человек всю информацию собрал, больше  конечно не инженер а писатель - ну да ладно и здорово, что наконец настало время, когда и инженеры зарабатывают на нормальные машины.

Хотя 800 т.р. - куда идем и что за такие деньги можно будет купить через 3 года - ладу калину?

0
mihautkin
был 3 часа назад
На Nissan Qashqai, Stels Outlander 30 марта 2011 в 21:31

Хотя 800 т.р. - куда идем и что за такие деньги можно будет купить через 3 года - ладу калину?

Не, первый кредитный взнос на неё...

0
вега
был 2 часа назад

50% или меньше?

0
30 марта 2011 в 22:20

Вот так порой ненароком и задумаешься, народ хает "недоприводные" паркетники, их цену и дискутирует, чтобы можно было взять за эти деньги!

А если подумать по сути, то нам всем стоит сказать огромное "спасибо" государству, благодаря которому людям приходится выгадывать лишние пару сантиметров клиренса, чтобы не дай бог, не сесть на брюхо, выехать из двора, проехать до дачи, не задеть полицейского, не ободрать бампер! И за эти пару сантиметров и приходится переплачивать несколько сотен тысяч, за машину с аналогичным техническим оснащением, но хотя бы ПОВЫШЕ. А ведь еще дорожный налог берут за что-то...

Тут более целесообразцен спор как бы взять наше гребаное руководство за жо... и заставить их привести дороги в порядок, тогда бы думаю подобных разглагольствований о целесообразности покупки не возникало бы...

0
30 марта 2011 в 22:24

отзыв хороший! Но я как владелец пежо 4007 (клон аута)  не во всем согласен с автором.

у меня есть подключаемый полный привод.

Так вот весь год я езжу   на передке (экономлю)

Но зимой только на 4х  ведущих.

и поверьте разница очень ощутима. едешь на полном-как по рельсам.

А на перенем постоянно срабатывает противозаноска!!!!!

Поэтому будте зимой на моноприводе особенно осторожны!!!!

 когда я покупал год назад  "Пыжика"  в продаже ASX  еще не было.

Позможно я выбрал бы его. Для города он думаю более практичен да и по деньгам дешевле.

Всем удачи на дороге!!!

 

0
sergo2222
На Mitsubishi ASX изменен 31 марта 2011 в 01:45

а я вот в свою очередь не дождался 3008 - клона ASX, а так, как знать, может стал бы французоводом. Тем более там 1.6 дутый ставят, что намного веселее атмосферника.)

Про полный привод - нисколько не отрицаю его полезность. Полный привод - это хорошо, это правильно! Но в отзыве сделал акцент на том, что если стоит вопрос поиска компромисов и расстановки приоритетов, то в определенных ситуациях от полного привода можно совершенно безболезненно отказаться, даже на SUV-е, который вроде как должен (кому??) быть 4WD "по определению".

0
el versa
был 3 дня назад
На Ducati Monster, Mini Cooper S 31 марта 2011 в 11:17

3008 - не клон, а собственная разработка. Там ПП технически впихнуть не могут, планируют электромоторы на задние колеса в будущем ставить. И слошком страшный он внешне, хотя внутри понравился. Но ASX и внутри и снаружи гораздо гармоничней.

0
dr_scorp
На Mitsubishi ASX 31 марта 2011 в 11:21
3008 - не клон, а собственная разработка

ну пусть так )

страшный он внешне, хотя внутри понравился

очень схожие ощущения.

0
sergo2222
был день назад
На Peugeot 4007 31 марта 2011 в 22:30

Полностью согласен! И Не согласен с автором в оценке освещения приборной панели. Оченьь комфортая подсветка!

0
zippers
На Mitsubishi ASX 1 апреля 2011 в 03:06

комфортная, комфортная ) но регулировка яркости всёж-таки гогно, как ни крути (

0
sergo2222
На Volkswagen Tiguan 3 апреля 2011 в 02:20

Как на 4007 можно ездить только 4х ведущих, если полный привод у него не постоянный? А если включить LOCK, то всё равно задок отключится после 40км\ч если авто не буксует.  

0
30 марта 2011 в 22:30

Тенденция: на главной странице из отзывов  Mitsubishi ASX, Suzuki SX4, Mercedes GL, Nissan Qashqai, BMW X5, Jeep Cherokee и одна одинешенька Volvo C30.  "Мать иво" - свободная страна вроде, а "свобода перемещения" без паркетника уже вроде как и не конституционное право  {#whistling}

0
ibragim
На Mitsubishi ASX 31 марта 2011 в 01:32

а ведь и в самом деле... ну что тут скажешь? разве только  "молчи, грусть, молчи".

0
el versa
был 3 часа назад
На Nissan Qashqai, Stels Outlander 31 марта 2011 в 11:25

А ведь и правда, кризис в стране однако...

0
ibragim
На Volkswagen Tiguan 1 апреля 2011 в 00:22

Да нее. Это просто день такой выдался! Звёзды так сошлись.{#smile}

0
На Mitsubishi ASX изменен 30 марта 2011 в 23:27

У меня тоже ASX только 2-х литровый с вариатором,  4WD, комплектация S13, почти max, нет только стеклянной крыши. Конечно, мой аппарат существенно дороже, чем у автора отзыва (1 лимон+200 тыс.рябчиков), но я не жалею. На момент покупки деньги были и я получил все, что хотел. Необходимость полного привода оценил зимой, когда Москва вдруг обледенела. До этого ездил в режиме 2WD, но после снежно-ледового коллапса обратил внимание, что не могу заехать на парковку с высоким бордюром. Переключив, колесико управления трансмиссией в положение 4WD-авто, заехал без проблем.

Обратил также внимание, что старт с места в положении 4WD, по ощущениям, более быстрый и уверенный. Несколько раз зимой забирался в рыхлые сугробы (ездил на дачу, на прежних своих переднеприводных машинах не рисковал), откуда уже приходилось выбираться в режиме 4WD-Lock и ручном режиме управления переключением виртуальных передач. Так, что нисколько не жалею о приобретениий полноприводной версии.

Очень нравится цветной многофункциональный дисплей с навигатором, крутым радио (ROCKFOR) и DVD. Последнее проигрывает диски только на стоянке, поэтому ни разу не пользовался. А вот навигатор строит маршруты даже лучше, чем мой старенький GARMIN Nuvi-710, но в отличие от него не показывает домов и пробок. Хотя в описании написано, что он это может (не в России). На этот же дисплей выводится при заднем ходе изображение с камеры заднего вида. Очень хорошая штука, во много раз удобнее парктроника, только протирать объектив часто приходится. Багажник по паспорту 415 л. Это на 10 л. больше, чем у моей предыдущей машины (Hyuindai Elantra), но из-за того, что он более высокий,  кажется, что он меньше.

У меня нет таких неприятных ощущений, как у автора обзора при движении со скоростью больше 120 км/час. Спокойно гонял по Ярославке и Варшавке (где можно) до 150. Может быть потому, что более дорогая комплектация и машина тяжелее, но идет уверенно, подруливать тоже особо не приходится.  В общем даже загородная дорога не напрягает.

Нравится динамика машины, особенно после чип-тюнинга, когда почти исчезла "задумчивость" вариатора. Кстати, он у меня не шумный, по крайней мере до 3500 об. достаточно тихо, а в большинстве случаев при движении вариатор держит обороты около 1500-1700 об. Только при резком разгоне (кик-даун) кратковременно доходит до 3500-4000. А рулится ASX отменно. Сейчас средний расход от заправки до заправки при "пробочной" зимней езде по Москве 12,8 л. /100 км. Считаю очень достойно. Правда, машину почти не грею,  2-3 мин. и поехал.

Теперь, что не нравится. Хотел такую машину, но на ручке. Увы, в Россию с двигателем 2л. 4WD не поставляются (только на Украину). Не люблю кожанные сиденья. Зимой, несмотря на электрообогрев, заднице холодно, летом потеешь. Но 4WD комплектация только с кожей. Пришлось покупать шерстяную накладку на сиденье. Не нравится, что в режиме "подача воздуха в ноги", дует на колени, не ниже. Довольно долго из климатической системы, работающей в режиме "подогрев",  пованивало чем то горелым. Но больше всего напрягает жесткая (по ощущениям) подвеска. При проезде лежачих полицейских на скорости больше 5 км/час ощущаещь сильный удар по пятой точке. Поэтому побаиваюсь всяких ям и  выступов. Читал, что нечто подобное было на Кашкае первых модификаций.

Резюмирую. Машина нравится, не жалею, что купил. Если MMC ее доработает, то очень может быть, что мой следующий автомобиль опять будет ASX.

 

0
agahome
На Mitsubishi ASX изменен 31 марта 2011 в 10:17

Да вы полноценный отзыв написали! А вот этот место

Хотел такую машину, но на ручке. Увы, в Россию с двигателем 2л. 4WD не поставляются (только на Украину).

просто отражение моих мыслей, да и многие другие наверняка разделяют. Хохлам братьям-украинцам, конечно, с этим повезло больше!

А почему бы всё-таки не оформить отдельный отзыв? Живая информация по разным модификациям ASX-а очень востребована, это же очевидно.

0
el versa
На Mitsubishi ASX 31 марта 2011 в 14:41

Моей машине пока полгода и прошла меньше 5000 км. Когда ей исполнится год обязательно напишу подробнее

0
agahome
На Volkswagen Tiguan 1 апреля 2011 в 00:26

А много ли "кабыл" и "ньютонов" добавилось после чиптюнинга? Перешивали "мозги" или тюнниг-боксом всё обошлось?

0
vuleon
На Mitsubishi ASX 3 апреля 2011 в 00:01

Мозги перезалили. Делает это специалист хорошо известный посетителям Outlander-форума. Соратники по ASX клубу оценивают увеличение мощности приблизительно на 15 л.с. Не знаю как они это расчитали, но эфект налицо и по ощущениям вариатор стал работать тише. Ориентировочно на 1 л. уменьшился расход топлива

0
agahome
На Volkswagen Tiguan 3 апреля 2011 в 02:04

Правда долго ли продержится вариатор? Вот вопрос.

Турбину бы ASXу.  Лошадей 80 добывилось бы, после чипа.

0
vuleon
На Mitsubishi ASX 3 апреля 2011 в 11:38

Такие сомнения были. Поэтому сначала внимательно изучил конференцию о чип-тюнинге "старшего брата" Outlander XL с таким же двигателем и транссмиссией.

http://out-club.ru/board/showthread.php?t=26481

http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7552&page=35

Понял, что если постоянно "не насиловать" машину , то свой положенный ресурс она отъездит.  По крайней мере, судя по конференциям, такая процедура делается очень давно и ни у кого еще проблем не было.

И наоборот, вылетал вариатор вскоре после покупки на нечипованных машинах. Конечно, кому как повезет. Но заметил, что до чиповки, вариатор приходилось "пришпоривать", он "ревел", но не тянул. Теперь все работает значительно тише и легко откликается моментом даже на легкое нажатие педали акселератора. Поэтому давить "тапкой", как раньше, перестал.  И по ощущениям режим работы пары "двигатель-вариатор"  теперь более щадящий.

0
agahome
На Volkswagen Tiguan 4 апреля 2011 в 11:06

Вот странно получается. После чипа и тяга лучше, и шума меньше, и легко откликается моментом, и расход такой же. Тогда почему на заводе так "мозги" не прошивают?

0
vuleon
На Mitsubishi ASX 4 апреля 2011 в 17:33

При чип-тюнинге в первую очередь жертвуют нормами токсичности. Т..е теперь уже не ЕВРО-5.

Кроме того, теряется широко разрекламированный режим "адаптивности", когда транссмиссия, как бы подстраивается к стилю езды данного водителя.

0
agahome
На Volkswagen Tiguan 5 апреля 2011 в 00:25

Т.е. чиптюнниг меняет ещё и алгоритм работы АКПП?  Или чипуется только работа ДВС?

0
vuleon
На Mitsubishi ASX 5 апреля 2011 в 20:10

Одновременно меняются параметры ДВС и вариатора.

 

0
был неделю назад
На Kia Sorento изменен 30 марта 2011 в 23:37

Мда, вот это отзыв, столько буковков. Только за это можно ставить пятерку. Но голосую пятеркой не за это, а за содержание, отличный отзыв, спасибо Автор за ваш труд. А за критику выше по цвету - не принимайте близко к сердцу. Галустяна за образы Равшана и Шамшуда из средней Азиии в "Нашей раше",  целая страна не поняла, из этой же средней Азии.

0
vladmv
На Mitsubishi ASX 31 марта 2011 в 01:24

совершенно справедливое замечание, еще хороший пример  - анекдоты про армянское радио и тому подобный фольклор. Если на такое кто-то обижается или слишком бурно реагирует, то это только его проблемы, так что нефиг валить с больной головы на здоровую {#wacko}

0
изменен 30 марта 2011 в 23:42

хороший развернутый отзыв, большая работа проведена автором (взять одно даже вбивание буков).респект отдельный за это. Машинка также неплоха, хотя видимо не все так считают, (если судить по количеству их на улице), но возможно это только пока.

Безусловно к такому большому отзыву есть некоторые вопросы/критика, но автор, вроде, судя по отзывам выше адекватно относится к критике (что ж, это и проверим). Итак по пунктам.

1) цифра 10000 км. у каждого по разному, но если подойти объективно, то фраза "Думаю, для составления цельной картины десять тысяч кэ-мэ энергичного драйва более чем достаточно" не совсем понятна   если это не осознанное лукавство, то уж точно заблуждение. даже у водителей, сменивших за свою автокарьеру не один авто, и то, этот срок вряд ли  создаст "цельную картину". но это не самое важное.

2)насчет вкусности asx-а относительно споратжа/витары - относится ли это к авто в целом (аsx лучше чем эти) или же это только относительно цены? в этом случае несколько нелогично это писать, так как понятие вкуснее видимо значит дешевле, по-такому принципу ваз однозначно В РАЗЫ вкуснее того же митцу. Поясните этот момент, пожалуйста.

3)" Да-да, экстерьер автомобиля тоже важен, внешний вид машины, как и внешность любимой женщины, должна повышать настроение при одном только взгляде на неё" абсолютно верно, трудно поспорить, только маленькая поправка, думаю вы в курсе, что многие автолюбители так же относятся и к asx, как вы описали свое отношение к " Skoda Yeti; или почти все Hyndai и Ssang Yong". Asx также может ранить и их чувтсва, этакий сплюснутый "недоаут". Воистину, дизайн авто весчь сугубо субъективная. лучше признать это, чем писать про "вены и ванны".

4)"про карту  MAP"  если честно, когда прочитал как Вы расписываете преимущества этой виртуальной услуги, уже испугался, неужели всего за 10000 км у автора все перечисленные проблемы приключились. потом понял что видимо нет. Тогда зачем бросаться такими фразами о сравнении с каско, или же о том что это реально работает? непонятно, если можно проясните ситуацию.

5) ну и последние пять копеек, но это уже скорее не по повод авто,  а по поводу отзыва характера автора. Извините, но тянет снобизмом. самые "культурные" выссказывания: а) "персонажей, заламывающих ручонки... " б)"Любимый словоблудами-рекламщиками.." в) " Пусть зануды сколько угодно тарахтят" и таких фраз еще с десяток. Тут без комментариев. каждый сделает выводы сам.

P.s. кстати, забыл написать про совет покупателю-реально отличный,  он как раз взвешенный  и вполне оправданный, эх если бы весь отзыв был бы точно таким же, смело надо было 10ку ставить!

+1
oleg615
На Mitsubishi ASX изменен 31 марта 2011 в 01:48

хороший развернутый комментарий, большая работа проведена комментатором, ответный респект за это )

отвечу по порядку:

0) количество ASX-ов на улицах в меньшей степени коррелирует с мнением о модели, бытующим среди посетителй автоконференций и форумов. Очевидно, что в первую очередь этот фактор определяется интенсивностью и стабильностью поставок машин с завода и квотами на продажу в том или ином регионе страны. Отношение же конечных потребителей определяется очередью на покупку, которая в случае с ASX-м растянута не на один месяц, причём  у любого регионального дилера.

1) Если не затрагивать вопросы механической надежности узлов и агрегатов, то какие другие потребительские характеристики и особенности можно не успеть оценить за 10 тыщ пробега, особенно если целенаправленно сосредоточиться на данной задаче?

2) это писалось про цену, но, разумеется, она сравнивалась среди одноклассников. Иначе можно дойти до абсурда и заявить, например, что велосипед  в плане цены ваапще вкуснее всех.

3) не вижу противоречий. Дизайн всегда субъективен, поэтому в начале абзаца идёт оговорка о заведомой вкусовщине, в конце концов  "один любит арбуз, а другой - свиной хрящик" (с). А вот про "пасть" шло рассуждение со вполне себе прикладных позиций, поэтому, как ни печально, всё-таки "вены и ванны". Ну хорошо, кому не нравится, могут выбрать более привычный вариант с "апстеной", "йадом" и т.д. Свобода выбора - это святое {#biggrin}

4) сам услугой MAP пока не пользовался, более того, сделаю всё, что в моих силах, чтобы и не пришлось воспользоваться. Информацию о том, что это дело реально работает почерпнул на форумах ASX-клубов. Никаких причин усомниться в правдивости тамошних участников у меня нет.

5) даже и не знаю, что откомментировать. Старался оживить сухой текст, как мог. Вижу по откликам, что многих стиль порадовал. Кого-то он наверняка раздражает или даже бесит, ну что ж, это не беда, я же не доллар, чтоб всем нравиться {#wink}

Совет был искренний, но и отзыв тоже не от лукавого ;)

0
был месяц назад
На Audi Allroad изменен 30 марта 2011 в 23:55

обратил внимание, что некоторым ворчунам не нравится...

Пусть зануды сколько угодно тарахтят штампованные фразы про то, что «автомобиль должен быть чёрным»...

Правильно делал, что пропускал мимо ушей нашёптывания злопыхателей ...

того и гляди обвинят в заказухе, впрочем для особо подозрительных на всякий случай сразу сознаюсь: да! я засланный казачок, коварный японский шпион

паранойя... во всем. Не дай Бог подумают, что я купил плохой автомобиль. Половина  отзыва списана с рекламных буклетов. Объективности мизер. Словам тесно, а мыслям просторно...

0
xomamb
На Mitsubishi ASX 31 марта 2011 в 00:28

Отличный комментарий, вы просто как в воду глядите и полностью меня раскусили, особенно про переписывание рекламных буклетов. Давайте это будет наш маленький секрет, а я вам за молчание отдам освежитель-"ёлочку" и одну козу, а? {#shut_up}{#shut_up}{#biggrin}

Объективности мизер.

Ок, что же такого объективного вы хотели знать про ASX, но стеснялись спросить? Не тушуйтесь, задавайте ваши вопросы, обещаю ответить на них со всей параноидальной добросовестностью {#blink}

0
el versa
был месяц назад
На Audi Allroad 31 марта 2011 в 01:37

Объективность присутствовала бы, если бы удалось прочитать один-другой отзыв про то как

успел вдоволь нарулиться множеством разнокалиберных автомобилей

или, на худой конец, в отзыве пристутсвовало сравнение хотя бы с одним из это "множества".

А в резултате просто болтовня или философия, как Вам угодно. Хоть и назвались инженером.

0
xomamb
На Mitsubishi ASX изменен 31 марта 2011 в 02:12

во-о-т, какой-никакой конструктив попёр, хоть пассатижами из вас  тяни, а то заладили как заведённый - "реклама, паранойя". ;)

сравнение хотя бы с одним из это "множества".

ну раз вы к нам с конструктивом, то и мы к вам соответствующе:

http://avtomarket.ru/users/~213000/garage/12251/opinions/12598/

вот мой отзыв пятилетней давности о предыдущей Ауди А6 Quattro. Ещё по идее должен где-то в недрах автомаркета валяться совсем древний отзыв про Audi-80, но найти его что-то не получается, может быть пропал бесследно, а может быть где-то в другом месте размещал, да забыл за давностью лет.

С чем еще надо сравнить ASX? Вот только составлять перечень автомобилей, которыми рулил эпизодически, ну ейбо ломливо, это такая простыня получится... Так что сами конкретизируйте запросы, а то как автора в необъективности обвинять, так это пожалуйста, а как самому уточниться, так в кусты. ;)

0
el versa
3 ноября 2012 в 02:27

При покупке Лансер10 для меня решающими стали 3 фактора,внешний вид_дизайн  японская сборка и цена 649 руб. чо на 10000шт. дешевле опеля.

0
На Skoda Octavia, Volvo S80 31 марта 2011 в 00:29

просто жесть!{#sideways} Я столько не читал со времён университета!

0
был 4 часа назад
На Suzuki SX4 31 марта 2011 в 01:11

el versa,представьте - у машины нет эмблемы,нет нигде опознавательных знаков,просто охренительный такой авто, ну как ?Согласитесь настроение никак не улучшается от этого,не хватает что-то,правда...

Не в тему конечно,просто вся жизнь так- от модной соски "Джонсон и Джонсон" до итальянского орехового гроба,поскорей бы всем идентификационные  номера на шеи нанесли,программировать легче будет.

0
alexdark
На Mitsubishi ASX изменен 31 марта 2011 в 01:24

занятное наблюдение, скажите, alexdark, оно вызвано каким-то конкретным местом в отзыве или просто "музыкой навеяло"?

0
el versa
был 4 часа назад
На Suzuki SX4 31 марта 2011 в 01:50

Согласитесь, занятно понимать ,что тебя "ведут" по жизни,под музыку ... Мне нравится Ваша манера излагать мысли,здесь это не так часто встретишь...

З.Ы. А конкретные места  "эмблемазависимости" присутствуют,в меру...{#smile}

0
alexdark
На Mitsubishi ASX 31 марта 2011 в 02:16

Тоже  нередко задумываюсь об этом. А что касается эмблемазависимости... Вот эта фраза полностью описывает моё отношение к вопросу:

"культа из четырёхколёсных драндулетов никогда не делал, более того, избавившись от предыдущего авто (Audi A6, в кузове 4B, 2.4л, кватра, автомат), вообще не горел желанием покупать новую машину, настроившись вести безмятежную и праведную жизнь философа-пешехода."

0
был 2 месяца назад
На Kia Soul, Fiat Freemont 31 марта 2011 в 09:34

Один из лучших отзывов, что приходилось читать. После прочтения уже складывается образ машины. Абсолютно согласен с автором, что один из самых интересных вопросов - это выбор авто, про недостатки всегда можно прочитать на специализированных форумах, а вот сравнение с конкурентами - отдельная и вкусная вещь. И хотя не являюсь поклонником Мицу вообще и данной модели в частности автору лично от меня спасибо за хороший отзыв.

0
31 марта 2011 в 09:45

Литературный стиль отзыва - безупречен. Комментировать что-то по существу очень трудно. Есть две мысли: либо это сверхутонченная реклама, либо финансовый кризис сделал всех нас такими адекватными и практичными. В любом случае спасибо за отзыв, из него можно получить много полезной информации. 

0
satori-85
был 2 месяца назад
На Kia Soul, Fiat Freemont 31 марта 2011 в 11:21

Ну рекламой здесь не пахнет. Многие слова автора убьют желание многих купить данное авто. Мицубиси, на котором нельзя быстро ездить по трассе - это оттолкнет многих любителей данной марки.

0
На Kia Picanto, Honda Tact 31 марта 2011 в 10:32

Отзыв просто тяжелый. Не в плане литературного стила, просто слишком огромный. Дочитал до вкуса и цвета и устал. Многовато букв.

Но за старание поставил отлично.

0
На Peugeot 408, Peugeot 207 31 марта 2011 в 12:37

Спасибо за отзыв! Все очень понравилось, ну а особенно "муки выбора". ... однозначно 5+...

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
maxorb
изменен 31 марта 2011 в 14:04
Комментарий удален автором.
edx
На Mitsubishi ASX изменен 31 марта 2011 в 14:09
Комментарий удален автором.
31 марта 2011 в 14:04

Вот всё собирался тоже написать отзыв владельца ASX, но автор сей повести отбил такое желание напрочь, после прочтения добавить уже нечего. Некоторые вещи, описанные автором, читал с улыбкой, ловя себя на мысли о том, что то же самое было у меня - и аргументы выбора машины и комплектации, и ощущения от езды, особо позабавило похожее желание "обернуться на авто, уходя домой" {#smile}

Отзыв очень расширенный, по делу описаны все преимущества и недостатки, как говориться "не убавить не прибавить". Единственное, что смутило, это описанная неустойчивость на трассе, ничего такого не заметил. Возможно потому, что пересели с разных машин (я с Ланса 9).

0
edx
На Mitsubishi ASX 31 марта 2011 в 14:09
Единственное, что смутило, это описанная неустойчивость на трассе, ничего такого не заметил. Возможно потому, что пересели с разных машин (я с Ланса 9).

А какая у вас модификация ASX? Если с вариатором, то они заметно тяжелее и вполне допускаю, что по трассе они будут идти устойчивее. Ну и про предыдущие машины тоже верно, А6 в этом смысле была полной противоположностью ASX-у, утюг ещё тот, её стихия - скоростные автобаны, а в городских пробках она превращалась в не самый юркий и довольно прожорливый агрегат.

0
el versa
31 марта 2011 в 14:13

Тоже S08.

0
edx
На Mitsubishi ASX 31 марта 2011 в 14:34

Тогда, похоже, и в самом деле всё зависит от того, с чем сравнивать. Видать, за пять лет владения авдотьей ощущения от управления в длительных поездках более компактными машинками подзабылись. Ну в таком случае те, кто пересядет на ASX с небольших машинок B-C класса, будут ощущать себя  на трассе вполне нормально, или так скажем - привычно.

0
изменен 31 марта 2011 в 22:50

 

Здавствуйте.

Уважаемые Форумчане

Приглашаем Вас посетить наш клуб-ASX  на http://www.mitsubishi-asx.net.

У нас есть много различных тем, в которых Вы можете согласиться или поспорить

с нашими участниками по многим вопросам, а так же создать свои темы , общаться в чате и многое другое,

 Зарегистрировано  более 1700 человек, более 56 тыс сообщений. 

 

Будем рады Вас Видеть в качестве активных членов клуба  ASX

 

0
На Volkswagen Tiguan 1 апреля 2011 в 00:48

Автор не литератор, а скорее критик. Слог несколько жестковат, даже с некоторым скрытым навязыванием своего мнения. Но сей опус вполне достоин того, что бы его внимательно прочесть до крайней литеры. Браво, но не бис! {#smile}    Судя по калейдоскопу авто, коими автор владел ранее, выбор ASX немного не ясен. Ну, только если предположить финансовую составляющую, которая и вышла определяющим судьбу моментом.  А на кроссовере, который всё же будет, хоть и в городе, но преодолевать какие-некакие препятствия, полный привод всё не лишний был бы.

Будет желание попробуйте сделать вот такое "упражнение от конкурента". Оно, конечно, не городское, НО. В городе тоже можно "повесить" одно из ведущих колёс. А тогда беда!  {#smile} 

http://www.youtube.com/user/vitakkontakt?feature=mhum

0
vuleon
На Mitsubishi ASX изменен 1 апреля 2011 в 03:29

Слог несколько жестковат, даже с некоторым скрытым навязыванием своего мнения.

пасиба {#devil}

Судя по калейдоскопу авто, коими автор владел ранее, выбор ASX немного не ясен. Ну, только если предположить финансовую составляющую, которая и вышла определяющим судьбу моментом.  А на кроссовере, который всё же будет, хоть и в городе, но преодолевать какие-некакие препятствия, полный привод всё не лишний был бы.

ну а то, будь я финансово раскрепощён, то скорее всего продолжил бы дружить с продукцией VAG-а и приобрёл бы новый Allroad в самой вздёрнутой комплектации.Хоть тут кто-то и радовался, что в нашей стране инженеры стали зарабатывать достаточно, чтобы приобрести приличный автомобиль, всёж-таки сограждане, работающие руками и головой, по уровню доходов пока сильно отстают от работающих языком и пилой, и это грустно. Так быть не должно.

Ну а про ваговские системы 4WD даже спорить нечего, ещё бы, концерн с такими полноприводными традициями/! 

0
На Peugeot 308 1 апреля 2011 в 09:40

За отзыв пять определенно. Читать интересно.

По выводу автора о нецелообразности полного привода с экономической точки зрения согласен. Опять же приминимо к себе и условиям эксплуатации авто.

Что касаемо АСХ и дорого\недорого, то лично я бы АСХ за эти деньги не купил. Не потому что дорого - сейчас все авто стоят недешево. Во-первых мне он не нравится внешне и внутренне, во-вторых не нравится дилерская монополия на рынке - это выливается в космическую стоимость з\ч и разных вытекающих - страховка и т.п. Но, если он автору нравится, то ничего против не имею - каждому свое.

0
withouthead
На Volkswagen Tiguan 1 апреля 2011 в 11:12

Самое интересное, что смена авто, как правило меняет условия эксплуатации. Парадокс, но авто, а не человек определяет условия эксплуатации и стиль вождения.  Никто не будет, например,  "рвать асфальт" у свтофоре на "копейке" или Спектре (извините). Но на Кайене Турбо С практически невозможно ездить так же.  И если вы пересядете с монопривода на хоть какой-нидь "жип" с ПП, то поверьте, условия эксплуатации применимые к себе, у вас резко поменяются. Сразу потянет на бездорожье и т.п.

0
vuleon
был 4 дня назад
На Renault Koleos 1 апреля 2011 в 11:36

Всё, что Вы сказали, правильно, но... Всё зависит от возраста и темперамента человека. И на "копейках" рвут асфальт, и на Кайенах Турбо спокойно передвигаются...{#smile}

0
p_star
На Mitsubishi ASX 1 апреля 2011 в 12:03

Ну так я и не понял, бытиё определяет сознание, или сё-таки наеборот? (ушёл за попкорном))

0
p_star
На Volkswagen Tiguan 1 апреля 2011 в 12:30

Ну на копейках рвут асфальт такое незначительное количество, что данный процент можно не учитывать и всё же округлить до 100% не "рвущих". {#smile} А вот про Кайены...  Уверен, что даже дедушка никогда за рулём не сидевший, всё же не выдержит "спокойно передвигаться".   Не сразу, но...

0
vuleon
На Peugeot 308 1 апреля 2011 в 13:00

Все верно, полный привод в основном берут для определенных целей или особенностей эксплуатации.

Но с этой же точки зрения от него и отказываются, особенно, когда владелец считает свои деньги.

Так же, как и мощный мотор покупают, как правило, не для тошнения в правом ряду.

Исключения составляют те, кто не считает деньги .

Правда периодически попадаются всякие S600 и т.п. тошнящие по Новой Риге ( трасса -110 км\ч. разрешено) километров 80 никому не мешая. Они , правда, у меня вызывают недоумение еще больше ,чем копейка в левом ряду, раздвигающая дальним светом поток.

0
withouthead
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 1 апреля 2011 в 18:38

По телефону разговаривают!

0
1 апреля 2011 в 18:29

Зеркала автору будут маловаты, чтоб вдоволь любоваться собой и своими белыми ручками.

0
onlyvag
На Mitsubishi ASX 1 апреля 2011 в 18:41

За содержательный коммент

Хотел вам сделать комплимент,

Что зеркала вам в самый раз...

Но не нашёл о них рассказ {#surprised}

0
1 апреля 2011 в 22:24

Ну...про цвет серебристый и чёрный- совковое мышление 90-х годов..а так грамотно написано и всё правильно.. По поводу цвета идеально подходит красный..сочетание чёрного и красного  бампера и кузов..это идеальный вариант..За отзыв спасибо 5+.

0
mik00072142
На Mitsubishi ASX 2 апреля 2011 в 09:58

"совковое мышление"? Ну какое же оно у меня ещё может быть?! {#wink} Я ж родом из страны советов и образование мне тамошнее дали. К слову, люди с "совковым" мышлением фашЫзьм одолели и первыми в космос полетели. Не-е, я по поводу своего мышления совершенно спокоен. {#tongue}

Ну, шутки шутками, а про сочетания красного и чёрного согласен, и предрассудков супротив красных машин у меня нет, не считаю их обязательно "девочкиными". Но конкретно у ASX-ов красный цвет... слишком красный! Сделай япошки его чуть потемнее, ну что-то в сторону вишни (например, у Мацды СХ7 такой оттенок есть, классный), думаю вполне рассмотрел бы как вариант. В общем, вкусовщина в чистом виде, и родина мышления здесь совершенно не роляет.

0
На Ford Focus, Ford Focus 2 апреля 2011 в 00:39
Великолепный отзыв! Маленький совет - заглядывать под капот почаще, проверять уровень масла и других эксплуатационных жидкостей.
А то японцы они , конечно, японцы, но с маслом ниже минимума в двигателе далеко не уезжают )))
0
tipuch
На Mitsubishi ASX 2 апреля 2011 в 10:02

На самом деле очень хороший совет (хотя наверняка найдутся те, кто скажет, что проверять уровень масла - это  тоже "совковое мышление")), новая машина в этом смысле несколько расслабляет, это неправильно.

0
На Nissan X-Trail, Ford Focus 2 апреля 2011 в 13:38

Интересный случай наблюдал во дворе. Поехал такой ASX за девяткой по колее и застрял, битый час его оттуда вытаскивали. Вроде как переднеприводный был.

0
petrovic
был 3 часа назад
На Hyundai Tucson 2 апреля 2011 в 13:40

Это к чему?

0
sma
На Mitsubishi ASX изменен 2 апреля 2011 в 13:57

Похоже, действует какой-то секретный нац.проект по поддержке автоВАЗа. В одном из недавних отзывов автор довольно убедительно доказывал, что девятки по надёжности лучше БМВ. Хотя, стоп. Девятки же давно сняли с производства! Ну тогда всё проще - дело было не в бобине... Скорее всего события развивались по сюжету именно этой классической поговорки ;)

А вообще, восьмёрки-девятки - довольно удачные машины. У самого первым автомобилем был белоснежный ВАЗ 21083 90г.в. Ломался он, конечно, часто и активно гнил, зараза, но всё равно оставил после себя тёплые воспоминания. Эх, про эту восьмёрочку отзыв бы написать, но уже слишком много с тех пор воды утекло, многое забылось.

0
sma
На Nissan X-Trail, Ford Focus 2 апреля 2011 в 15:22

К тому что передний привод не очень удачный вариант для паркетника.

0
petrovic
был 3 часа назад
На Hyundai Tucson изменен 2 апреля 2011 в 16:22

{#smile} Паркетник Вам сам об этом сказал?

0
petrovic
На Peugeot 308 2 апреля 2011 в 17:00

А по конкретнее, чем передний привод неудачен?

Многим нужен бОльший клиренс и не особо нужен полный привод (или нет лишних денег на него). Поэтому  покупают монопривод.

0
withouthead
На Nissan X-Trail, Ford Focus 2 апреля 2011 в 17:10

Ну выше я и написал что девятка проехала а ASX за ней застрял, дак зачем такой паркетник нужен?  Заехать на парапет? Слабое утешение.

0
petrovic
был 3 часа назад
На Hyundai Tucson 2 апреля 2011 в 17:18

petrovic, возможно Вы не поверите, но люди (не все, но многие) выбирают себе авто по очень немалому списку критериев. И то, что важно для Вас, т.е. проехать по колее за девяткой, для них может не иметь вообще никакого значения.

0
petrovic
На Peugeot 308 изменен 2 апреля 2011 в 17:19

То, что проехала 9-ка, а за ней застрял АСХ, еще не характеризует конкретную машину.

Виной может быть большое кол-во факторов, начиная от опытности конкретного водителя, заканчивая качеством и сезонностью резины.

Мне лично, для полного счастья в городе не хватает не полного привода, а именно клиренса и свесов по короче.

0
petrovic
был 4 дня назад
На Renault Koleos 3 апреля 2011 в 01:10

Девятка, наверное, полноприводная была...{#biggrin}

0
petrovic
На Mitsubishi ASX 2 апреля 2011 в 13:48

Товарищ ефрейтор, объявляем вам благодарность! Продолжайте вести наблюдение, о результатах докладывайте...  {#policeman}

0
el versa
На Kia Ceed 2 апреля 2011 в 14:36

{#grin} Можно , можно я тоже доложу?{#policeman} Из нашего двора увезли ASX на эвакуаторе!

0
был 8 часов назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster изменен 2 апреля 2011 в 14:49

отзыв немного с попыткой навязать свою точку зрения. советы вскрыть вены в теплой ванне и не кормить приезжих, частыми заездами на автомойку. в любом случае это сугубо индивидуально, хочешь машину видеть чистой, будешь мыть, а если свинтус по жизни, так и будешь мыть только летом, да и то в тех местах, где остальные купаются или рыбачат. но я не об авторе, я о том, кто как деньги экономит по жизни, в т.ч. и на выборе цвета. хорошо, что автомобиль владельцу нравится, хотя не удивлюсь, если перед нами жертва гаджетомании и маркетинговой политики. переднеприводный паркетник, наверно, хорошо, в городе, где нет крутых обледенелых подьемов на трассе, где хотя бы иногда чистят снег или полируют его защитой картера хонды-сивик, где раскисшая колея в сад удачно разбита Уралом, проходящим по этой дороге каждое утро и вечер. 10 тысяч и уже поскрипывает салон, двигатель 1,6 с массой полторы тонны. механика в Москве. а отзыв очень даже неплохой, прочитал и его и все комментарии. пожелаем автору удачи, он старался для людей, когда так обстоятельно, с юмором и выдержкой рассказывал о своем автомобиле.

0
topguns
На Peugeot 308 2 апреля 2011 в 17:06

А я про выбор с цветом согласен с автором. Даже не из-за того, что кто-то свинтус. Серебристый в плане практичности действительно лучший вариант. На солнце летом не так авто греется от солнца, пыль, разводы не видно...

.... Был у меня Мажентис чёрный. Летом я его собственноручно натирал полиролью после мойки. Мне это занятие доставляло удовольствие, кстати. Так вот идеально напидоренный авто после этой процедуры отгонял за 100 метров в гараж, после этого все авто покрывал весьма видимый слой пыли.... В общем одно растройство, от черных авто я зарекся...

0
withouthead
был 3 часа назад
На Nissan Qashqai, Stels Outlander 2 апреля 2011 в 18:40

Не, ну у моей жены чОрный Гетз, солиден, как Бэха...{#grin}

0
вега
На Peugeot 308 2 апреля 2011 в 18:56

Спора нет, смотриться очень хорошо... Но геморойно ухаживать, и чаще приходиться это делать...

Мне нравилось, как мой мажентис выглядел в черном цвете ....

 

0
withouthead
был 8 часов назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 2 апреля 2011 в 19:01

ради того, чтобы машина так выглядела - стоит постараться. глаза радуются. отлично выглядит между прочим!

+1
withouthead
был 8 часов назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster изменен 2 апреля 2011 в 19:00

withouthead , я не спорю, черный цвет весьма непрактичен в плане внешнего лоска. хотя я к чистоте машины снаружи уже давно стал относиться ровно, главное чтобы внутри все было хорошо. сейчас цвет моей машины вообще непонятный, в городе машина не была уже две недели, грунтовые дороги, лужи,снег тает - фары и боковые стекла наскоро протираю и еду дальше.

Добавлю. Автор сделал ударение не на моральном удовольствии от чистой машины, а на материальном, что не будет кормить автомойки и мойщиков) Это все-таки немного разные моменты.

0
topguns
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 2 апреля 2011 в 19:31

У меня черный (черный с золотой пылью) - вообще никаких проблем. Не подтвердилась ни одна из баек страшных. Абсолютно как любой другой цвет пачкается. Или может я такой непривиредливый неэстет. Мою ровно так же как мыл другие свои машины

0
topguns
На Peugeot 308 2 апреля 2011 в 20:36

Знаете, если бы я сейчас покупал новую машину, то купил бы .... белую.

Очень нравиться. Особенно перламутр. Жаль, только в перламутре видел только кадиллаки Эскалэйд - денег столько нет, но цвет смотрится супер...

0
withouthead
был 8 часов назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 2 апреля 2011 в 21:05

белый цвет - красивый цвет. но он еще красивее когда идеально чист. когда его из лужи окатят - уже совсем не такое ощущение, как от чистого белого цвета. хотя дорожная пыль на нем не очень видна.

0
topguns
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 2 апреля 2011 в 23:09

Красота на три года. Дальше белизна исчезает в нашем климате. *как бывший владелец белого автомобиля*

0
withouthead
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 2 апреля 2011 в 23:07

Еще Лексусы RX в изобилии перламутровые. Лично мне кажутся геймобилями, округлые все такие, перламутровые

0
На Mitsubishi ASX 7 апреля 2011 в 01:35

Нашёл на ютьюбе ролик с краш-тестом ASX-а.

5 звёзд Euro NCAP

 

0
el versa
На Volkswagen Tiguan изменен 7 апреля 2011 в 10:16

Краш тесты по методу EuroNCAP проще искать на их сайте, а не на ютубе. {#smile}

http://www.euroncap.com/results/mitsubishi/asx.aspx

Аутлендер на звезду меньше получил, чем АSX. Странно, что при лобовом столкновении  только передние подушки раскрываются. Хотя отлично видно, что после удара, голова водилы чётко в среднюю стойку летит. Вот тут бы "занавеска" не помешалабы. Вот у Аута при лобовом и занавески открываются, но при этом он всё равно на звезду меьше получает.

0
18 апреля 2011 в 17:25

Отличный отзыв, как раз задумывлся поменять свой ХЭТЧ на что-нить похожее как в этом отзыве.

описано практически все, то что нужно при выборе..авто.

Единственное что разочаровало, так это то, что неуверенно держит трассу на скоростях 120 и выше, а я как раз с весны по осень практически каждые выходные катаюсь на дачу 150 км.

 

0
gipsy
На Mitsubishi ASX 18 апреля 2011 в 18:08

Единственное что разочаровало, так это то, что неуверенно держит трассу на скоростях 120 и выше, а я как раз с весны по осень практически каждые выходные катаюсь на дачу 150 км.

как мы тут выяснили с товарищем edx, "неуверенно держит трассу" - это тоже очень относительно. Мне после А6 представляется, что неуверенно, ему после 9-го Ланса -так вполне нормально. Вывод - надо попробовать самому.

Ну и потом, 150км - это не расстояние,, мржно выехать пораньше и неспеша катиться, тогда вообще никаких проблем ;)

 

 

0
На Mitsubishi Lancer X 18 мая 2011 в 17:42

Нормальный отзыв! Спасибо. Теперь точно знаю, чего хочу за такую цену. Спасибо, el versa!{#thumbs_up}

0
изменен 26 мая 2011 в 16:32

Отзыв действительно отличный. Сам являюсь владельцем ASX в комплектации S12. Авто действительно достойное, т.к. имею достаточно большой опыт вождения импорных автомобилей от BMW до Opel. ASX в данной комплектации лишен некоторых недостатков о которых писал автор, но получил другие. Прошел тест-драйв на 1,6 1,8 и 2,0 л. вариантах и после мучительного выбора остановился на 2,0 л. моторе. Очень жаль, что нас обделили дизельным двигателем, но в этом виноваты мы сами.  Можно  сколь угодно рассуждать  о неоходимости 4WD в условиях города, однако это как висящее дома ружье, которое раз в год может выстрелить. В условиях нынешней зимы в Питере именно 4WD позволяло неоднократно с достоинством выходить из очень сложных ситуаций. Отдельное спасибо agahome. Сделал чип-тюнинг- эффект на лицо. Как и любая машина ASX имеет свои недостатки и и по этому поводу я соглашусь со многими фуромчанами и автором этого отзыва, которые действительно являются обладателями данного авто, а не теми, кто ни разу не сидел за рулем ASX, но ...... Единстенный момент, который меня огорчает так это то, что в процессе эксплутации ASX, появилось дребязжание  в задней подвеске при переезде через очень сильные неровности, особенно через Питерские в хлам разбитые трамвайные пути и при сильном правом повороте (именно правом - при левом все ОК). Обращение в официальный сервис проблему не решил. Обратил внимание, что данная проблема поднималась в некоторых отзывах на других форумах.

0
sun1704
На Mitsubishi Galant 3 июня 2011 в 15:34

Тест-драйв в Авто-Ревю просто шикарный - ASX хуже Нивы!    :))

Улыбнуло.

Все сравнивают с Кашкаем (оно и правильно, производитель сам так захотел), читаю отзывы и складывается такая картина:

- ФЫЧ - дрянь, при этом обсуждается: не разгоняется, тупой вариатор, нет шумоизоляции, салон отстойный и т.д. и т.п....;

- Кашкай - хороший машин, при этом обсуждается: менют стойки, подшипники ступиц и тд. и тп.;

Улыбнуло.

У меня Galant 88 года. Так вот насчет передней панели хотел сказать - все относительно. Сравнивал панель своего с Маздой 3 и Фокусом вторым, по ощущениям - у меня лучше (ну не хуже, это точно), а разница - 20 лет.

0
На Mitsubishi Galant 3 июня 2011 в 15:37

Автору спасибо за отзыв!

0
На Fiat Doblo 10 июня 2011 в 10:12

Господа-товарищи, считаю ненужным хаять достойный отзыв, а уж тем более ругать данный авто. Ведь только за последние лет пять зарубежные производители стали подстраиваться под запросы российского рынка - повышенный просвет, большой радиус колес, небольшой расход топлива, короткие свесы. Тем более что в период эксплуатации более 200-300 тыскм авто еще себя не показал со стороны надежности и тем более по нашим дорогам, ведь большинство модельных рядов инопроизводителей делались под автобаны и под толстый кошелек. Будьте благодарны и за Кашкай и ЭйЭсИкс и за новую Сандеру. Да, цены за удешевленный авто в России высоки, но это только маркетинговый ход - выбора то по классу таких авто почти нет, в итоге накрутка составляет более трети от закупной стоимости. Да, Тойота РАВ-4 надежнее и выигрывает по ряду параметров - однако и цена даже на б\у запредельная. Ну а расход на двухлитровом двигуне до 15 литров по городу кого обрадует? А огромная бестолковая запаска оттягивающая дверь, которую нарики готовы свинтить при удавшемся моменте вместе с колпаком? А выхлопная система под днищем свисающая явно ниже заявленного клиренса? И где вы видели на полноприводных паркетниках от Тойоты двигло на 1,6? Они ставят для скоростного передвижения по платным ухоженным дорогам не менее 150 кобыльные горшки. У нас же платные только гайцы. А Хонда Хрюн 1,6 - несолидная коробушка для студентки первокурсницы с автоподключаемым полным приводом ? Он явно никчемен ни для сугроба , ни для мелкой грязи. А расход на ней не соответствует вообще никак для 1,6 - 11-12 л на сотню. Наши Приоры и Калинушки управляются до 8-9 литров . И это Яповская хваленая эконимичность. Большинство населения России мечтает о таком авто как Митсу АСХ и надеюсь , что впоследствии, в рестайлинговой версии выпустят уже улучшенный вариант с учетом недоработок. В идеале, для среднего Российского потребителя будет великолепным вариант с двиглом 1,8 на МКПП с подключаемым вручную как на Икс-Трэйле заднего привода и частичной блокировки.

0
На Mitsubishi ASX изменен 14 сентября 2011 в 02:00

Добрый день.

Я вот почитал комментарии и пришел к выводу, что все такии умные это просто пипец. Возникает вопрос, почему отечественый автопром ни чего дельного и конкурентно способного не делает с такими умниками? Я вот когда выберал новый CUV оталкивался от 3х составляющих. 1. Чтобы нравилось с наружи ( ну и в нутри тоже ок была). 2. Хороший расход (бензин дешевлье не становиться). 3. Лёгкость управления и комфорт при езде! Плюс чтобы не вылезала за $25000. В итоге выбрал ASX ну у нас он outlander sport, 2wd в топовой конфиг. c панорамной крышой. за $24500 (дилер скинул с этой цены $1200) и дал на пять лет кридит под 0.9 процента. Вот так. Думайте сами, решайте сами!

0
20 сентября 2011 в 23:53
Автору респект, много полезной информации, кроме одного нюанса. Некоторые счастливые владельцы данного авто жалуются на мягкий металл кузова и неустойчивую краску. Что Вы можете сказать по этому поводу о своей машине?
0
machosma
На Mitsubishi ASX изменен 21 сентября 2011 в 23:35

Уважаемый machosma, на это я могу сказать, что броня крепка должна быть в танках наших быстрых. ASX - это современный лёгкий и изящный автомобиль, а не броненосец  времён русско-японской войны, Хотя, если упомянутые обладатели собираются в своих Аэсыксах не быстро и экономично передвигаться в пространстве, а держать оборону Сталинграда, тогда им, коненчо, придется туго.

Про краску даже и комментировать лень, ужё тысячу раз всё тёрто-перетерто - по экологическим соображениям все современные авто-эмали на водной основе, у всех современных авто прочность краски "уже не та"(с) Но надо во всём искать положительные стороны. Как радуются маляры и художники-аэрографы, у которых от работы лёгкие садятся в ноль не через год-два интенсивный работы, а через целых пять!

 

 

0
22 сентября 2011 в 14:18
Я девушка, ежели чего, но не столь важно. Спасибо за подробный ответ. Вчера тестила сие авто, в итоге выбрала себе другую марку. Удачи на дорогах!
0
На Honda CR-V 20 августа 2013 в 23:54

Спасибо за отличный отзыв, написанный грамотно и без ошибок - читать приятно :)

0
Добавить комментарий
Все объявления Mitsubishi ASX (2010–2012)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™