Mitsubishi Colt 1.3
2005 г.
1.3 л. бензин
98 л.с.
МКПП
передний привод
Москва
Написать отзыв

Отзыв Mitsubishi Colt 1.3 (2005 г.)

29 мая 2011 → пробег 71500 км

Часть 2. Прощай, друг...

Всем привет!

Предыдущий отзыв был написан с юношеским энтузиазмом и ошибками (например, ESP в кольте нет и не было — а она ой как нужна). С того момента у меня чуть-чуть увеличился опыт, в т.ч. зимней езды, использования авто в качестве ломовой лошади, а также устранения разных мелких неисправностей. Еще… тоска терзает мое сердце — неделю назад продал, а нового пока нет, вот и тоскую, и отзыв пишу.

Почему продал? Хочется чего-то нового, красивого. Плюс всю эту зиму меня терзали предчувствия, что что-нибудь да сломается. Не сломалось. Но предчувствия остались. Решил, что лучше продать сейчас, так сказать, упреждая события, купив взамен авто новое и побольше.

Итак, по порядку. Условия задачи. Есть Кольт 05 года, жена, ребенок (в автокресле), коляска, вещи жены и ребенка, теща (с сумками). Надо поехать в соседнюю область. Вопрос — кто и с чем едет на электричке, при этом громко выражая свое неудовольствие? Ответ, я думаю, понятен. Что получается — когда едешь один, или вдвоем, Кольт очень вместителен — небольшой холодильник, стиральная машинка не проблема, т.к. задние сиденья не просто трансформируются, а полностью снимаются. Если сзади жена с ребенком, еще и с коляской, то можно взять еще пару сумок, не больше.

Зима… Как много в этом звуке для сердца русского…

От предыдущего владельца мне достались шины Kumho, кое-где даже с шипами. Забыть надо было про них и выкинуть. А я по снежку с дождем в деревню поехал. Как я вылетел с дороги, я до сих пор не понимаю… Не гнал, вроде, более того, тихо ехал. Развернуло на скорости и выбросило в кювет. То, что навстречу никого не было, больше чем счастье. Кювет был неглубок, сугроб в нем мягок, еще и куст в сугробе имелся… Приземлился аккуратно, задницей. Я в шоке, на Кольте не царапины, едущие мимо гаишники вызывают прикормленный эвакуатор, участливо интересуются здоровьем, способностью ехать дальше и говорят, что таких как я сегодня много. Добрался до дома, сел в инет и купил комплект шиповки Нокиан, относительно недорого, кстати. Заменил и, мягко говоря, не пожалел. Да, еще один раз зимой на федеральной трассе меня чуть не вынесло на встречку — левыми колесами я задел нечищенный участок.

Подведем итог. Кольт машина не для трассы. Особенно зимней. Особенно когда ветер. Легкая, высокая, короткая. Руль очень легкий, машина чувствительна к любому движению руля. Чуть ошибся, и всё — можно влететь, и хорошо. В следующий раз, когда дорога мне не нравилась, и я хотя бы немного чувствовал неуправляемость машины, я не просто ехал медленно, я ехал 40-50 км/ч. И не быстрее. Плевать на мнение окружающих.

ESP в Кольте жутко нужен. Девушкам, покупающим его в качестве первой машины, если снежок или скользко, очень рекомендую не ездить по трассе.

Заводился зимой хорошо. Не всегда с первого раза, но всегда выезжал. Один раз машина стояла на морозе недели три, я был в командировке. Вернулся, надо было утром ехать. —31. Стартер прокрутил двигатель несколько раз, но завелся. Спасибо японским друзьям — не сэкономили ни на аккумуляторе, ни на стартере. Может быть, спасибо и мне — лил Кастрол и менял свечи раньше дефолтного интервала. Ближний свет горел как-то тускло, руль крутился с трудом — наверно, напряжения в бортовой сети не хватало для работы электроусилителя. Минут через 20 всё стало нормально. Да, этой зимой один раз были проблемы с КПП. Не включались 2я и 4я. Т.е. рычаг заходил, но как только я отпускал сцепление, выскакивал на нейтралку. Доехал до Ашана без 2й и 4й. На подземной стоянке погрелся и попробовал тронуться со 2й, придерживая рычаг. Получилось. Больше подобного не было. Вернувшись, почитал форумы. Выяснилось, что у отдельных товарищей, а точнее подруг, механическая КПП идет под замену после 70-80 тыс км. Нормальный срок службы (и сцепления тоже) 100-120 тыс. Позвонил, спросил стоимость… Мысли о новом авто усилились.

Печка (да и кондей тоже) работали отлично. 10 мин, и можно ехать. Стекла не запотевали. Единственно, мерзла левая нога.

О проходимости. Двор не чистил ни разу. Там, где проезжали другие, проезжал и я, и без проблем. Машина достаточно высокая. Плюс короткая и с малыми свесами. В городе — огромный плюс. Этой зимой-весной я немножко обнаглел — парковался рядом с паркетниками. Вообще, запрыгнуть на бордюр (разумной высоты, конечно) — не проблема. Мазды и Хонды, живущие со мной во дворе, подобные подвиги не повторяли.

О неисправностях и сервисах

В прошлом отзыве я писал про чек-эджин и педаль газа. Ничего подобного! И тот, кто так расшифровал данную ошибку, понимает не больше меня, неуча. Этот чек-эджин (высокое\низкое напряжение на дроссельной заслонке) связан именно с заслонкой, а педаль — это просто резистор с рычагом. Ездить это мешало. Чтоб поехать, надо было либо сдернуть клеммы с аккумулятора, либо несколько раз вынуть ключ из замка зажигания. Ну ездил, не стоял, пока не надоело. Стал решать проблему. Официалы предложили поменять заслонку, неофициалы тоже. Цена не айс, конечно. И только в третьем, неофициальном, сервисе мне решили проблему за 1тр (одна тысяча рублей). Решение включало чистку заслонки и перепрошивку. Все. Нет проблемы. Еще и движок стал резвее тащить с низов и полюбил бензин синей заправки.

Где-то на 55 тыс км. мне разонравилось, как машина тормозит. Выяснилось, что предыдущий владелец поставил колодки подешевле и пожестче. Результат — колодки изношены на 30-40%, тормозные диски сильнее, причем неравномерно. Заменил и то, и то, на оригинал. И тут произошло волшебное преображение. Если раньше я вставал, где нажал, то после замены тормозить стало плавно, мягко и прогнозируемо. И ABS за эту зиму отработало всего пару раз и почти незаметно.

Да, еще где-то на 70т км я заметил потекший амортизатор. Больше у меня ничего не ломалось. Читаем форумы и видим, что примерно до 100 тыс. Кольт на механике совсем не ломучий. А дальше начинается… Ступичный подшипник со стойкой в сборе, бензиновый фильтр в сборе с бензонасосом, вентилятор тоже с чем-то в сборе… И пр. Да, никто не пишет про проблемы с движком, за исключением описанной выше заслонки.

Расходники стоят, кстати, не дороже, чем на другие иномарки, в АТЦ Москва я быстро находил что мне надо.

Про комфорт

Нет его. Вообще. Табуретка на колесах. Качество асфальта определяется на слух, причем с высокой точностью. Ямы и кочки проходятся без грохота, но очень чувствительно. Способствует этому и низкопрофильная резина. В результате в русской народной забаве — гонки в темноте по ямам — я не участвую совсем, ямы аккуратно объезжаю, иногда вызывая неудовольствие товарищей на Жыпах и приорах.

Удобную посадку так и не нашел. 200 км, и всё. Спина затекает. Не хватает регулировки руля по вылету, точнее самого вылета. Сиденья жесткие, в общем нормальные, чистить легко. Управлять машиной и нажимать на разные кнопки очень удобно, все по уму.

Ну очень шумно. И если ехать больше 100 кмч по стандартной нашей дороге, то и жена, и мама просят не ехать быстрее, т.к. дискомфортно.

Про езду

В городе нормально, с учетом того, что за Приорами на светофорах не гоняюсь. Да и сложно это сделать — первая передача короткая. Чтобы ехать, движок надо крутить. Но проблем с ускорениями, когда я на 3й-4й передаче, нет. Т.е. обогнать, прыгнуть, ускориться и пр. — не проблема. На трассе я тоже не испытывал проблем, может быть потому, что перестраховывался и не обгонял, если обгоняемый ехал больше 100 км/ч.

Руль очень легкий и чуткий. На скорости это плохо… Вообще, при скорости больше 100 км/ч приходится подруливать и быть постоянно в напряжении. А в городе один раз какой-то м. высунул морду наперерез мне на светофоре. Я в левом ряду, направо нельзя, там машинки одна за одной. Тормоз в пол, и бить его надо было, по-хорошему. Как я оттормозил и сумел разъехаться с ним, сам не понял. Здесь рулевому Кольта огромное спасибо.

Про повороты. Летом нормально. Единственно, машина кренится, но при высоте Кольта, думаю, допустимо.

Разгонялся максимум до 151 км/ч по GPS. Больше так не делал. Вообще, нормально себя чувствовал до 100-110 км/ч. Если быстрее, то быстро устаешь, т.к. ветер, в т.ч. потоки от встречных фур, а также неровности дороги заставляют руль держать крепко, подруливать и быть 100% внимательным. Плюс шум уже от движка.

Расход по трассе стал побольше. Наверно, около 6л\100 км. В городе — зависит от пробок. Если пробок умеренно, то 7-9\100 км. Показания компа соответствую чекам.

Прочее

Может япы, только сейчас стали красить плохой краской и использовать фольгу вместо железа? У меня претензий нет. Во всех покоцках кузова виноват сам. До железа ни разу не царапал. Краска держится, под ней грунт. Антикор не делал, ни одного намека на ржавчину нет нигде. Пластик в салоне некрасивый и жесткий, но мне с ним не целоваться, плюс не гремит ничего. Если и были сверчки, то мелкие, внешний шум их забивает… Штатная магнитола ловит радио штатно плохо, штатные 4 (или 6?) динамиков выдают стандартно-плохой звук. Это мелочи, по мне, радио в пробке нормально, а остальных случаях я музыку не слушаю.

Заключение

Не скажу, что плакал, расставаясь, но грустил. Надежный авто, не без недостатков, конечно, но в остальном вполне…

Спасибо, кто осилил…

Совет автора покупателям Mitsubishi Colt 1.3 2005 г

Для езды по супер-маркетам в выходные самое-то. В предыдущем моем отзыве я рекомендовал кольта новичкам. Сейчас не буду рекомендовать.

Еще советы
Достоинства:
  • Езда в городе
  • Надёжность
  • Неугоняемость
  • Салон-трансформер
Недостатки:
  • Езда по трассе
  • Шум
  • Малая вместительность (если сзади пассажиры)
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
18
Нравится!
Мне нравится!
23031
Комментарии 23
На Hyundai ix35, Mitsubishi Lancer 29 мая 2011 в 20:21

Отзыв познавателен. На какой следующей машине остановились?

0
magnate
был 6 месяцев назад
На Volkswagen Jetta 30 мая 2011 в 10:11

Пока думаю. На новой, более пригодной для трассы, побольше, хэтчбек но с багажником или паркетник, не очень низкой. Желателен климат-контроль и ESP. Пока кандидатов два ФФ и Ситронен С4. Если решусь на автокредит (пока не решаюсь), тогда что-то типа Аутлендера...

0
alexei-kk
на сайте
На Hyundai i40 30 мая 2011 в 15:33

C4 -  новый!!! Недавно видел - гуд!!!! Вот только у нас видимо очереди будут..... ценник то нормальный по нынешним временам.....:)))))

0
finn100
был неделю назад
На Citroen C5 30 мая 2011 в 16:29

Живьём уже видел?

0
roxman
на сайте
На Hyundai i40 4 июня 2011 в 15:31

Да!

0
был неделю назад
На Skoda Fabia 29 мая 2011 в 22:53

очень реалистично и честно. спасибо.

0
На BMW X3, Mitsubishi Pajero Pinin 29 мая 2011 в 22:59

Отличный отзыв. Прочитал с удовольствием. На мицубиси запчасти конечно дороговаты, сравниваю пинин и мерседес с-шку в 203 кузове. Автору удачи!

0
был неделю назад
На Citroen C5 изменен 29 мая 2011 в 23:26

Выяснилось, что у отдельных товарищей, а точнее подруг, механическая КПП идет под замену после 70-80 тыс км. Нормальный срок службы (и сцепления тоже) 100-120 тыс.

Как же так? Ладно ещё когда автомат или робот неудачный, но механика просто обязана быть беспроблемной!

Ступичный подшипник со стойкой в сборе....Может со ступицей? Хотя от Митсубиши можно ожидать... Спасибо за честный отзыв.
0
roxman
был час назад
На Volkswagen Touran изменен 30 мая 2011 в 09:03

владел кольтом, про коробку ничего подобного не слышал, хотя форум клуба почитывал.

В целом с отзывом согласен. Насчет зимнего вождения кольт действительно  на трассе чувствует себя не уверенно. Хотя я съездил зимой в лапландию на нем, кстати 4 человека + куча багажа - все влезло, с трудом конечно, но влезло.

На самом деле машина довольно надежна, я свой продал с пробегом 40 тыс. никаких поломок не было, друг купил такой же с пробегом 90 и за три года наездил еще почти 50 сверху. За это время ничего не ломалось. Поменял колодки и диски все, амморты и часть глушителя, вырезал катализатор. Я считаю для машины 6 лет это не страшно. Закончилась история этого кольта кстати зимой, развернуло и выкинуло задом через встречку в кювет, машину разбило об елки и крышу помяло - после этого была продана.

Вообще эта машина для лета, на сухом асфальте она едет отлично и рулится тоже. Мотор крутится легко до красной зоны и позоволяет ехать быстро.

ЛКП я бы сказал что отличное, был у меня скол - след от пульки из пневматики, до краски. С таким сколом проездил две зимы, даже намека на ржавчину не было.

0
rambotito
был 6 месяцев назад
На Volkswagen Jetta изменен 30 мая 2011 в 10:18

Наверно, зависит где ездить. Если по пробкам тошнить, предположу, ресурс сцепления и коробки сильно уменьшится. Я не думаю, что эти проблемы у всех, машина надежная, но кто-то пожаловался, а я прочитал. Летом, да, все нормально, только, если выезжаешь на открытое место или мост, в ветренную погоду, нужно быть очень внимательным.

0
rambotito
3 января 2013 в 23:13
езжу 2,5 года ни каких претензий к этому авто нет!!! Проходимость, парковка, маневренность, все в полне устраивает!!! если вы пересели с лексуса последнего то конечно что говорить!?  А в целом машинка для города отличная, заводитсяв любой мороз с автозапуска, причем не прогревая переодически ночью, просто нажимаешь кнопочку перед тем как ехать, через 15 минут выходишь и едешь, никаких проблем!!! У меня робот! Я очень довольна!!!
0
на сайте
На Hyundai i40 30 мая 2011 в 08:44

Вот только не совсем понял почему "чуткий" руль мешает рулить????  Обычно наоборот....... "ватный" мешает... Отзыв хороший!

0
finn100
был неделю назад
На Citroen C5 30 мая 2011 в 08:53

как я понял, он острый, но неинформативный - опасное сочетание.

0
roxman
на сайте
На Hyundai i40 30 мая 2011 в 08:57

А.., ну видимо обратной связи маловато......

0
finn100
был неделю назад
На Citroen C5 30 мая 2011 в 09:22

Без неё вообще никуда, хоть многие смеются над этим, и называют журналистским штампом. Я если руками колёса не чувствую, вообще не могу спокойно ехать быстрее 80 км.ч. Однажды проехал 2000км на Королле 110, где даже намёка на обратную связь нет, потом отсыпался двое суток.

0
roxman
был 6 месяцев назад
На Volkswagen Jetta 30 мая 2011 в 10:17

Да, именно так. Руками колеса не чувствуешь.

0
был 20 минут назад
30 мая 2011 в 14:06

Не нужно жалеть его. Надо смотреть вперёд и брать что-то более универсальное.

0
На Ford Focus 31 мая 2011 в 09:09

Спасибо, за отзыв. Вы мне очень помогли.

0
был 4 месяца назад
31 мая 2011 в 09:55

Подведем итог. Кольт машина не для трассы.

Ув. автор, а что же делать владельцам гетцев? а дэу матиз??

не вводите людей в заблуждение, с грамотной резиной и при грамотной езде, кольт стоит как влитой.

в городе один раз какой-то м. высунул морду наперерез мне на светофоре

то что вы вышли из этой ситуации без последствий, уже говорит, как минимум, о грамотно настроенных тормозах и рулевом на кольте.

Желаю безопасной езды!

0
hammett
На Citroen Jumper, Citroen C3 Picasso 2 июня 2011 в 00:31

Автору надо было сход/развал проверить. У меня было такое, что на скорости за 100 км/ч за руль надо было двумя руками держаться, после регулировки (чуть-чуть) все пропало и рулится отлично даже после 140 км/ч и от встречных фур не кидает, как многие пишут.

0
aleksei-63rus
был 4 месяца назад
2 июня 2011 в 09:22

просто автору нужно прокатиться на нашепроме, сразу поймет что к чему:)

0
hammett
На Citroen Jumper, Citroen C3 Picasso 2 июня 2011 в 12:37

Верно подмечено, проведя 4-5 часов за рулем, такое ощущение, что смену отработал, в иномарке, какой бы она не была такого нет.

0
На Mitsubishi Colt 9 июня 2011 в 14:10

По управлению какие-то проблемы видимо со сходом\развалом или с шинами, так как я по трассе гонял и зимой и летом руль очень просто держать. Про развал не знаю, а вот ровное давление во всех шинах добавляет уверенности в управлении точно ).

0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Mitsubishi Colt (2004–2007)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™