Написать отзыв

Отзыв Mitsubishi Lancer X 1.5 (2007 г.)

22 октября 2007

Mitsubishi Lancer X

Сразу оговорюсь: это мой 12-й аVтомобиль, поэтому никаких «щунячьих визгов» и «детского восторга». Хотя, и не без эмоций.

Взял своего «черного» LX в августе 07-го. С тех пор проехал уже 6000. В принципе, для обзора машины этого мало, но на данный момент у превалирующего большинства «лансеров» пробег не достигает и 10 000, а т.к. 1, 5 с АКП появились у владельцев лишь с августа — то тачки,подобные моей, прошли и того меньше.

Внешность

Ну тут и говорить нечего. Я, как и большинство нынешних и будущих владельцев «десятых» прежде всего «повелся» именно на экстерьер. Красиво, что ни говори. Одна «акулья морда» чего стоит? Т.к. у меня 1,5 — соответственно, никаких пластиковых порогов, передних аэродинамических ресничек и заднего спойлера. Но и без всего это он смотрится шикарно. И нет боязни раздолбать «реснички» о бардюр, или пропороть при парковке пластиковые пороги. Потом такс дырами и придется ездить, ибо с запчастями пока все плохо. Да и стОит всё это дело совершенно много неадекватных денег. Пройдет год-два и цены прийдут в «норму», но пока (на волне ажиотажного спроса) цены задраны до неприличия.
Цвет черный перламутр. Смотрится шикарно, ну может мыть чуть чаще остальных приходится. Но это по-желанию…
На сиротливо торчащую трубу глушителя надел насадку из нержавейки.
Завершил убранство внешности поставив штатную резину на литые диски. А железные с колпаками использовал под вновь купленную зимнюю резину.

Интерьер

Всё более-менее пристойно. Надоело слушать журнальный трёп псевдо-специалистов (ну знаю я откуда и как в автожурналы попадают т.н. эксперты. Поверьте. Сам 15 лет в издательском бизнесе) про дешевый пластик. Нормальный он. Точнее — обычный. Не надо ждать от машины «гольф-класса» кожи и отделки под дерево. Да и не к месту бы это всё было. Интерьер таков, что в нем уместнее было бы по-больше чего-то под кевлар или аллюминий. Но, на мой взгляд, и так очень и очень гармонично. Ничего личного, но и никакого минимализма или дешивизны. Всё выдержано в черно-серо — аллюминиевых тонах.

Немного непрактичным показался материал сидений, поэтому сразу заказал чехлы. Ну люблю я их. К тому же, сейчас это ЧЕХЛЫ. Комбинация термостойкой (в отличии от родного сидушного материала) ткани и шикарного кожзама, неотличимого от кожи. По крайней мере теперь пепел, упавший с сигареты, стряхивается одним движением, а раньше он тут же превращался в серое пятнышко, которое можно было удалить только щеткой. Да и ногами пассажиры постоянно умудряются при посадке пачкать спинки сидений снизу: кожзам протирается «на раз».

Сидения регулируются в достаточно больших диапозоназ (пассажирское в 2-х, а водительское — в 3х с учетом регулировки сидения по высоте). Руль регулируется только «качением», продольной регулировки нет. Но я не слышал, что б кто-то жаловался на это, как на существенный недостаток.

Руль маленький, толстый, обтянут кожей. Держать его в руках одно удовольствие. У меня не гидро-, а электро-усилитель руля. На мой взгляд, он лучше ГУР. Не жрет энергию, не имеет «мертвой зоны» в «нуле». Информативен, легок. «Тяжелеет» с увеличением скорости. Не смотря на то, что руль очень «острый» (по количеству оборотов) на высокой скорости никакого подруливания не требуется, нинакого «напряга» нет.
Есть (по крайне мере для меня) пара недостатков. Нет очешника вообще. Неудобно это. Очки периходится держать либо в подлокотнике (а доставать не очень удобно на ходу), либо в нише, за рычагом АКП. Но там очки дребезжат.
Второй недостаток — отсутствие каких-либо зажимов внутри емкостей для стакано/бутылок между передними сидениями и в подлокотнике заднее сидения. Болтаются они там и дребезжат.


Двигатель

Я осознано не стал брать 2 литра, т.к. более 90% времени езжу по городу, а здесь моих 106 л.с. более чем достаточно для того, что бы не «тащиться», обогнать если надо. Теже 100-120 км/час набираются достаточно быстро, а больше по городу и не надо. По трассе машина с 4-мя человеками на борту легко идет 140-160. Прижелении и 180. 200 набирал пару раз, едучи в одиночестве. Но, во-первых, даже на трассе кто-то постоянно мешается при таких скоростях, а во-вторых — к чему это вообще?
Есть машина по городу 10-11 литров (но это с кондеем и пробками), по трассе — около 8,5 л. Но тут многое зависит и от стиля езды, как вы понимаете, который иногда «сжирает» литров больше, чем любой «автомат» или кондиционер.
Масло в двигателе изначально было минеральное. На ТО-0 (у меня оно было в районе 2000) я его сменил на синтетику. Мобил-1 10W-40. Масло движок не «ест» вообще, по крайней мере пока.


Коробка передач

АКПП.; 4 передачи; адаптивная. Привыкнув к «адаптивности» — проблем нет.
Дело в том, что машинка «заточена» под нормы токсичности «Евро-4», а это значит, что вся ея сущность стремится максимально сгладить все ваши попытки «прохватить», т.е. употребить по-больше бензина и, соответственно, потом выкинуть в атмосферу по-больше всяких гадостей, портящих атмосферу. Выражается эта «адаптивность» в том, что коробка стремиться задать «лансеру» эдакую, максимально возможную, плавную и размеренную езду. Для того, что бы начать двигаться более-менее резво, нужно при стартах или ускорениях 3-4 раза как следует «газануть» (вплоть до кик-дауна). Тогда машинка начинает, что называется, «рвать» и при небольшом нажатии на педаль газа. Но… достаточно «затыка» на светофоре или минутного движения в пробке — и ваш аVтомобиль вновь вяло реагирует на нажатие на «газ». На трассе таких проблем нет. Там всё нормально. Коробка не задумчивая, проблем при обгонах или «рывках» не ощущается.

Одно «но». Лансер достаточно тяжел для полуторалитрового двигателя, поэтому пытаться превратить его в скоростной болид не стОит, т.к. постоянная езда в режиме 5000-6000 оборотов, думаю, сократит срок службы движка. А для автоматической коробки, как известно, нет ничего более вредного (т.е. ускоренно её «гробящего»), нежели резкие старты и торможения. Хотите «резвости» — берите, как минимум, 2-х-литровик или уж сразу EVO.


Тормоза

Дисковые спереди и сзади. Спереди винтеллируемые. С АБС. Информативные и ОЧЕНЬ хорошие. Без скидок.

Совет автора покупателям Mitsubishi Lancer X 1.5 2007 г

Нет возрастных ограничений: в машине «в своей тарелке» смотрятся все, от 20-ти и до 60-ти. Поэтому брать лансер можно любому. Главное, изначально определиться с будущим стилем езды. Комфортно (но это, отнюдь, не значит «медленно») — берите 1,5 АКП. Чуть шустрее — 1,5 с РКП. Комфортно и быстро (чему очень и очень способствует вариатор) — 2.0 с вариатором. Для тех кто хочет добавть к этому «ещё чуток» — 2,0 с ручной коробкой (хотя, по мне, это уже извращенство — отказываться от комфорта «вариатора», который «ручке» почти не проигрывает, а порой и откровенно лучше). Дальше тока EVO….
Еще советы
Достоинства:
  • Красивый и яркий внешний вид

  • Отличная управляемость

  • Хорошие тормоза

  • Экономичный и с хорошим потенциалом двигатель
  • Недостатки:
  • Небольшой багажник
  • БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
    Нравится!
    Мне нравится!
    24422
    Комментарии 133
    На ГАЗ 69, Saab 9000 изменен 22 октября 2007 в 15:42
    Отзыв понравился. Видно, что человек разумно относится к своему средству передвижения. Посмотрим, во что выльется дальнейшая эксплуатация, пока судить рано.
    0
    изменен 22 октября 2007 в 15:46
    Мне отзыв понравился.
    0
    был 10 часов назад
    На Nissan Qashqai изменен 22 октября 2007 в 17:15
    Отзыв написан очень хорошим языком, доходчиво, по делу, без (как сам автор выразился) "щунячьих визгов" smile

    Короче - все в стиле самых лучших традиций победителей конкурса на этом Форуме. Одно слово - профессионал пера (клавиатуры).
    Приз - заслуживает.
    Оценка - отлично.
    0
    На Volkswagen Passat изменен 22 октября 2007 в 17:22
    отличный отзыв, наконец то нет истерики по поводу "дешевого пластика", который при том на порядок лучше более дорогой короллы, отличная машина для нормальной езды.
    от себя - ИМХО - авто тяжелый не просто так - до фига разных балок и каркасов для повышения безопасности пассажиров, кузов крепкий (хотя и у 9ки он был не самый плохой). Пусть даже иногда в минус драйверским качествам. По - моему это +.
    0
    был месяц назад
    На Audi Allroad изменен 22 октября 2007 в 20:06
    Машинка, конечно, красивая. Насчет дешевого пластика, ИМХО, бред. Ну где вы видели дорогой пластик? Я заметил один недостаток - мало места сзади. Машина не для семьи. А так все хорошо. Реальный конкурент - Фокус, существенно выигрывал у предыдущей модели за счет дизайна. Теперь этого нет.
    0
    изменен 22 октября 2007 в 21:37
    Машинка, конечно, красивая. Насчет дешевого пластика, ИМХО, бред. Ну где вы видели дорогой пластик? Я заметил один недостаток - мало места сзади. Машина не для семьи. А так все хорошо. Реальный конкурент - Фокус, существенно выигрывал у предыдущей модели за счет дизайна. Теперь этого нет.


    Дешевый пластик я в выходные на Рекстоне наблюдал... Это жесть.
    0
    На Land Rover Range Rover изменен 22 октября 2007 в 21:52
    Машинка, конечно, красивая. Насчет дешевого пластика, ИМХО, бред. Ну где вы видели дорогой пластик? Я заметил один недостаток - мало места сзади. Машина не для семьи. А так все хорошо. Реальный конкурент - Фокус, существенно выигрывал у предыдущей модели за счет дизайна. Теперь этого нет.


    Дешевый пластик я в выходные на Рекстоне наблюдал... Это жесть.


    И че там дешевого??? уж лучше чем в том же аутлендере XL.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 01:22
    Неплохой отзыв, но хотелось бы узнать следующее:
    1) Ничего не написано про управляемость авто, в Авторевю писали про излишнюю склонность к заносу, это так на самом деле?
    2) Не понравилась жесткая панель приборов и такие же обивки дверей. Пластик очень гулкий, если по нему постучать (может, это и есть понятие дешевый), что не добавляет не улучшает общую шумоизоляцию.
    3) Автор спокойно одел чехлы на сидения. На автомобиле нет боковых подушек безопасности???
    0
    был 2 месяца назад
    На Ford Mondeo изменен 23 октября 2007 в 01:37
    1) Ничего не написано про управляемость авто, в Авторевю писали про излишнюю склонность к заносу, это так на самом деле?
    2) Не понравилась жесткая панель приборов и такие же обивки дверей. Пластик очень гулкий, если по нему постучать (может, это и есть понятие дешевый), что не добавляет не улучшает общую шумоизоляцию.
    3) Автор спокойно одел чехлы на сидения. На автомобиле нет боковых подушек безопасности???

    1) Не замечено... С ручничком уходит в занос, без него нет - снос идет...
    2) Пластик говно, но подгонка деталей хорошая, ничего не стучит и не бренчит на новой машине...
    3) Есть комплектации с 2 подушками...
    0
    был 2 месяца назад
    На Ford Mondeo изменен 23 октября 2007 в 01:40
    У меня кореш разбил Ланцер Х ... По КАСКО ремонт, объявили срок ожидания з/ч : от 2 недель до 6 месяцев teeth
    0
    изменен 23 октября 2007 в 03:54
    Машинка, конечно, красивая. Насчет дешевого пластика, ИМХО, бред. Ну где вы видели дорогой пластик? Я заметил один недостаток - мало места сзади. Машина не для семьи. А так все хорошо. Реальный конкурент - Фокус, существенно выигрывал у предыдущей модели за счет дизайна. Теперь этого нет.


    Дешевый пластик я в выходные на Рекстоне наблюдал... Это жесть.


    И че там дешевого??? уж лучше чем в том же аутлендере XL.


    Я могу тебе дать в сравнение Лехус Рекс 300, 4-5 лет которому и ты посмотришь какой там, а какой в рексе. Бэ.
    0
    был 3 дня назад
    На Volvo XC70 изменен 23 октября 2007 в 08:28

    Я могу тебе дать в сравнение Лехус Рекс 300, 4-5 лет которому и ты посмотришь какой там, а какой в рексе. Бэ.

    Дайте мне teeth
    Две! teeth
    0
    был 6 часов назад
    На УАЗ 3309 изменен 23 октября 2007 в 08:28
    Нормальный он. Точнее - обычный. Не надо ждать от машины "гольф-класса" кожи и отделки под дерево.
    --------------------------------------------------------------
    Ну например в моем предыдущем автомобиле ВАЗ-2106 вполне современный интерьер был изготовлен из очень качественного и дорого пластика, который упруго прожимался под пальцами и на вид, и на ощупь напоминал кожу. И красивые панели под дерево тоже были. Выглядело все это очень круто, солидно и дорого. Ни сверчков, ни грохота. Таков был когда то автомобиль ВАЗ-2106. На Фольксвагене пластик чуть по дешевле, но само качество изготовления интерьера выше и все сделано гораздо более мощно - как в самолете.
    -------------------------------------------------------------------------
    ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, VW Passat B3
    0
    На Mercedes E-class изменен 23 октября 2007 в 09:08
    Что вы про этот пластик раздули, итак ясно что он дешевый, а вот пропаганда слабых двигателей мне не понравилась, мол 106 л.с. хватает по городу. Брехня! У него просто денег нет на 2 литра, вот ему и хватает. А насчет шикарного вида тоже не согласен, выглядет Лансер свежо, но не шикарно.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 09:32
    По поводу 200км/ч не верится совсем. Ездил на таком же лансере только 2л вариатор, не смог 200 по спидометру набрать, 197-199 только получилось. Пластик значительно хуже, чем в корейских(более дешёвых) однокласниках.
    0
    был 6 часов назад
    На УАЗ 3309 изменен 23 октября 2007 в 09:50
    Ну так это почти тоже самое. Еще бы чуть подержал газ в пол и набрал бы 200км/ч. Или бы под горку. Скорее всего бы еще рас катался.
    0
    На Volkswagen Passat изменен 23 октября 2007 в 10:05

    Пластик значительно хуже, чем в корейских(более дешёвых) однокласниках.


    это написано потому, что у Вас церато ? wink

    странно, что королла дороже, пластик у нее хуже, но НИКТО за это ее так как ланцер не ругает undecided

    кстати, интересно было бы услышать кто почем это чудо страхует.. поначалу ставки по 12% предлагали на каску omg
    0
    был 3 дня назад
    На Volvo XC70 изменен 23 октября 2007 в 10:18
    Бляха-муха, парни, ну не кажеццо вам, что тему про говёный пластик в ланцере уже истёрли до дыр? Ответа, соответствующего истине всё равно не найдём, 100 пудов. Ланцероводы будут кричать, что "какогобуяотличныйпластик", все остальные , не имеющеи ланцера и которым данное авто не по душе или индиферентно - будут петь что-то из серии "фтопкуэтогулкостучащеегуано". А каменты про ланцеры в итоге по любому скатываются на спор про пластик или моторы. Смысл?
    undecided:
    Ну и конечно продолжает улыбать сверхзвуковые скорости владельцев разных авто - жгуууууууут teeth
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 23 октября 2007 в 10:23
    В целом отзыв хорош, но вот с чем не согласен в корне:
    1. Про пластик и автожурналистов. Уважаемый афтар, это не только автожурналисты говорят, это говорят и знающие форумчане, на справедливый суд которых Вы представили свой опус. Пластик в Лансере 10 говно, какое поискать надо в гольф классе. В любом даже корейском однокласснике он лучше. А вообще посидите лучше в фокусе, поймете что это не просто мое и автожурналистов ИМХО.
    2. Про 200 км/ч. На движке 1,5 со 106 кобылками да еще и с древнючим 4-ступенчатым автоматом при весе в 1290 кг. Эту сказочку Вы бы рассказали на форуме домохозяек. Мой пыж при массе 1162 кг, механике и 110 лошадях до 200 разогнался один раз под горочку при педали в пол и еле-еле. У вас паспортная максималка с автоматом всего 178 км/ч.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 10:38
    Что вы про этот пластик раздули, итак ясно что он дешевый, а вот пропаганда слабых двигателей мне не понравилась, мол 106 л.с. хватает по городу. Брехня! У него просто денег нет на 2 литра, вот ему и хватает. А насчет шикарного вида тоже не согласен, выглядет Лансер свежо, но не шикарно.

    Простите, а если мне хватает Фабии с 1.2 для города, я тоже "брехня" и денег у меня нет?
    А, может, мне не нужны понты гонщика в городских пробках, а лишь размеренное передвижение с работы домой и назад?
    Подумайте на досуге.
    0
    был 4 месяца назад
    изменен 23 октября 2007 в 11:58
    Отзыв отличный, машина тоже очень даже ничего, вчера по работе ездил на такой целый день. Все кто критикует пластик, +1, как-то сэкономили на нем, в фокусе действительно лучше. Движка в 106 сил действительно в городе для большинства ситуаций хватает, просто если уж хочеться совсем подзажечь не даст КПП, ибо туповата да и старье. Короче технически обычная машина гольф-класса. Лично я бы купил фокус
    0
    На Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander изменен 23 октября 2007 в 12:00
    Умилило что автор целый абзац посвятил ЧЕХЛАМ, которые он одел на сиденья....
    без внимания остались еще резиновые коврики и домкрат!
    0
    На Volkswagen Passat изменен 23 октября 2007 в 12:37

    А каменты про ланцеры в итоге по любому скатываются на спор про пластик или моторы.


    это значит, что все, кроме пластика, удалось teeth

    to koles:
    Пластик в Лансере 10 говно, какое поискать надо в гольф классе


    просто ваше мнение - в королле (дороже на 5%) - он хоть чем нибудь лучше?
    хороший пластик в гольф-классе, ИМХО - в самом гольфе.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 12:41
    Умилило что автор целый абзац посвятил ЧЕХЛАМ, которые он одел на сиденья....


    Интересно, а надетые на сиденья чехлы не помешают "выстрелить" подушкам в нужный момент?
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 23 октября 2007 в 12:50

    to koles:
    Пластик в Лансере 10 говно, какое поискать надо в гольф классе

    просто ваше мнение - в королле (дороже на 5%) - он хоть чем нибудь лучше?
    хороший пластик в гольф-классе, ИМХО - в самом гольфе.

    Ну вообще-то в королле пластик мягкий, насколько я помню. Он лучше всем. В гольфе пластик хорош, но я не сказал бы, что он лучше фокусовского. В 4 гольфе был лучший из виденного.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 12:57
    В гольфе пластик хорош, но я не сказал бы, что он лучше фокусовского. В 4 гольфе был лучший из виденного.


    koles, в гольфе 5 пластик лучше чем в фокусе.
    А, Лансеровский пластик на мой взгляд довольно неплохо смотрится + пыль легче вытирать с жесткого smile И салон ничего так, нормальная машина за такие деньги. Просто обречена на успешные продажи smile smile
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 23 октября 2007 в 13:00
    koles , в гольфе 5 пластик лучше чем в фокусе.

    Это ваше мнение, то - мое. В фокусе он мягче - вот единственное, что можно сказать объективно.
    0
    На Volkswagen Passat изменен 23 октября 2007 в 13:21

    Ну вообще-то в королле пластик мягкий, насколько я помню. Он лучше всем. В гольфе пластик хорош, но я не сказал бы, что он лучше фокусовского. В 4 гольфе был лучший из виденного.


    зайдите в салон тоуты. пластик в королле ужасен. я сравнивал ланц и короллу в один день, поэтому уверен. либо мы уж совсем по-разному понимаем слова про качество пластика.
    teeth teeth teeth

    а немцев по качеству салона, по-моему, вообще не переплюнуть.
    0
    На Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander изменен 23 октября 2007 в 13:32
    Умилило что автор целый абзац посвятил ЧЕХЛАМ, которые он одел на сиденья....


    Интересно, а надетые на сиденья чехлы не помешают "выстрелить" подушкам в нужный момент?


    Неа не помешает, потому как там нет боковых подушек безопасности http://www.lancerx.ru/index.php?name=News&op=article&id=1
    хотя у меня в Астре есть, да и у тебя на Гольфе уверен тоже есть, наверное на мицубиши считают, что у лансеров боковых ударов быть не может!!!
    0
    изменен 23 октября 2007 в 13:57
    У него просто денег нет на 2 литра, вот ему и хватает.
    Главное, чтобы у тебя хватало.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 14:24
    При 106 кобылах и 200 км/ч достиг? omg

    Нда уж - ярая горочка была с которой вы летели! biggrin Хотя... Может обтекаемость уж больно хороша...
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 23 октября 2007 в 15:08

    Ну вообще-то в королле пластик мягкий, насколько я помню. Он лучше всем. В гольфе пластик хорош, но я не сказал бы, что он лучше фокусовского. В 4 гольфе был лучший из виденного.


    зайдите в салон тоуты. пластик в королле ужасен. я сравнивал ланц и короллу в один день, поэтому уверен. либо мы уж совсем по-разному понимаем слова про качество пластика.
    teeth teeth teeth

    а немцев по качеству салона, по-моему, вообще не переплюнуть.


    Видимо по-разному понимаем. Сравнивать лансер с тойотой просто нельзя, зайдите в салон тойота еще раз. А вот в целом про немцев согласен.
    0
    На Volkswagen Passat изменен 23 октября 2007 в 15:24


    Видимо по-разному понимаем. Сравнивать лансер с тойотой просто нельзя, зайдите в салон тойота еще раз. А вот в целом про немцев согласен.


    я в этом салоне (салоне тоуты королы) часто езжу teeth
    хочу обратно в пассат. teeth teeth teeth teeth
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 23 октября 2007 в 15:28
    Если речь о последней тойоте, тогда сходите еще раз в салон митсубиси. Погладьте переднюю панель, постучите по ней, поскребите - почувтсвуете разницу. А пассат ясно дело хорош. Вон Alex1 после B5 на Сааб 9-3 пересел и плюется.
    0
    На Volkswagen Passat изменен 23 октября 2007 в 15:49
    Если речь о последней тойоте, тогда сходите еще раз в салон митсубиси. Погладьте переднюю панель, постучите по ней, поскребите - почувтсвуете разницу.


    каюсь - не с последней, а с 2006 года, хэтч.
    а к новой коробку - робота в довесок teeth teeth
    кстати, замечал еще на камри - панель - красивый МЯГКИЙ пластик, двери - такой же красивый, но ДУБОВЫЙ. хоть и не гремит... так что не очень напрягает, зато дешево smile

    А пассат ясно дело хорош. Вон Alex1 после B5 на Сааб 9-3 пересел и плюется.


    GM экономит undecided
    0
    изменен 23 октября 2007 в 15:58
    Если речь о последней тойоте, тогда сходите еще раз в салон митсубиси. Погладьте переднюю панель, постучите по ней, поскребите...


    Поплюйте на нее, ударьте по ней, потритесь об нее сильно, понюхайте, полижите, погрызите... teeth teeth короче пока вас не викинут из машины вам позволено ВСЕ! Можно даже что-нибудь на память оторвать... и дома рассматривать анализируя качество пластика... wink
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 23 октября 2007 в 16:00
    а к новой коробку - робота в довесок teeth teeth

    Дааа, робот это жесть. Я только про пластик писал))) а так бы в жизни короллу не стал брать.
    GM экономит undecided

    Да, видимо. Салон поскрипывает, кожа какая-то скользкая...
    В пассате было ощущение монументальной надежности и качества. Я туда садился и офигевал, как люди могут делать.
    0
    был 3 дня назад
    На Volvo XC70 изменен 23 октября 2007 в 16:13
    Мировое сообщество приняло ситуацию, в которой неоспоримым был факт о монументальной надёжности автомобилей, созданных под брендом Тойота. Вот к чему приводит непонятная гонка, кто больше продаст, GM или Тойота.
    Бедолаги, испортили такие машинки!!! Одна Тойота Карина Е чего стоила!!! Вот был агрегат!
    http://auto.mail.ru/text.html?id=24118
    0
    изменен 23 октября 2007 в 16:21
    Умилило что автор целый абзац посвятил ЧЕХЛАМ, которые он одел на сиденья....


    Интересно, а надетые на сиденья чехлы не помешают "выстрелить" подушкам в нужный момент?


    Неа не помешает, потому как там нет боковых подушек безопасности http://www.lancerx.ru/index.php?name=News&op=article&id=1
    хотя у меня в Астре есть, да и у тебя на Гольфе уверен тоже есть, наверное на мицубиши считают, что у лансеров боковых ударов быть не может!!!



    Посмотрел комплектации Лансера X, офигеть просто, все комплектации до 600 000руб. идут всего с двумя подушками, confused потом пять(включая коленную водителя). А пассажиры вообще не при делах. П....ц просто bat , в машине за 500-600 000р. всего 2 подушки.
    0
    был 3 дня назад
    На Volvo XC70 изменен 23 октября 2007 в 16:31
    в Kia ceed за ценник 500-600 тыщ подух будет аж 10! omg
    Кстати пластик там нааааааамного какчественнее, мягкий teeth
    0
    На Volkswagen Passat изменен 23 октября 2007 в 16:50
    а к новой коробку - робота в довесок teeth teeth

    Дааа, робот это жесть. Я только про пластик писал))) а так бы в жизни короллу не стал брать.
    GM экономит undecided

    Да, видимо. Салон поскрипывает, кожа какая-то скользкая...
    В пассате было ощущение монументальной надежности и качества. Я туда садился и офигевал, как люди могут делать.


    1/ внешне королла показалась ничего, но дороговато... робот... межсервиска 10... короче не дошел я до салона teeth хотя из любопытства стоило наверное...
    но, опять же, по аналогии с камрей уверен - где нибудь в салоне эти хитро*** все равно вставили дешевку teeth teeth teeth

    2/ я офигевал не меньше, когда увидел в ремонте разобранный Б5. даже там, куда НИКОГДА не проникнет взгляд обывателя (пользователя) швы, подгонка, детальки - ВСЕ ИДЕАЛЬНО. это нечто. У тойоты такого нет (все работает, но на аккуратности - СЭКОНОМИЛИ)

    за сааб обидно. в веселые 90е машина при знакомстве приятно удивляла...
    0
    изменен 23 октября 2007 в 18:19
    Отзыв-понравился. ЧЕХЛЫ - доказательство любви к машине. По поводу самого Лансера: мой брат ( 20 лет ), увидев новый Х, просто кипятком теперь ... . Его друзья - тоже. У машины появилась целевая аудитория 20- 30 лет, у предыдущего Лансера её не было( кстати эта же молодежь по поводу Матрешки высказывается сдержанее). Это уже говорит, что по крайней мере с дизайном не промахнулись.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 21:34
    По поводу самого Лансера: мой брат ( 20 лет ), увидев новый Х, просто кипятком теперь ... . Его друзья - тоже. У машины появилась целевая аудитория 20- 30 лет, у предыдущего Лансера её не было. Это уже говорит, что по крайней мере с дизайном не промахнулись.

    Ну да, маленькое и злое, что еще нужно 20-тилетним лузерам? smile
    Если серьезно, азиаты отталкивают своей агрессивностью и псевдоспортивностью. К примеру, Аккорд, Лансер-10 (вот меня бесит, почему в рекламе по ТВ его называют Лансер-Икс? Идиоты), приборка Мазды.
    Я понимаю, если в машине движек хотя бы 200 лошадей, тогда можно уже спорт-дизайн делать. А так, движек 1.6, акулья морда, спойлеры-мухобойки-диски -- типа спортсмен. Несуразица.
    Посмотрите на Гольф 5 обычный и ГТИ. Чувствуется разница во внешних штрихах зависимо от двигателя.
    Посмотрите на Поло. Обычный -- юнисекс модель, маленькая и аккуратная. А Поло-гти совсем другое дело, недавно видел живьем этого "малыша" со зверем под капотом smile
    Японцев же не поймешь, штампуют все под одну гребенку, пытаясь выделиться и закосить под спорти. Просто сопли.
    0
    На Volkswagen Passat изменен 23 октября 2007 в 22:03
    По поводу самого Лансера: мой брат ( 20 лет ), увидев новый Х, просто кипятком теперь ... . Его друзья - тоже. У машины появилась целевая аудитория 20- 30 лет, у предыдущего Лансера её не было. Это уже говорит, что по крайней мере с дизайном не промахнулись.

    Ну да, маленькое и злое, что еще нужно 20-тилетним лузерам? smile
    Если серьезно, азиаты отталкивают своей агрессивностью и псевдоспортивностью. К примеру, Аккорд, Лансер-10 (вот меня бесит, почему в рекламе по ТВ его называют Лансер-Икс? Идиоты), приборка Мазды.
    Я понимаю, если в машине движек хотя бы 200 лошадей, тогда можно уже спорт-дизайн делать. А так, движек 1.6, акулья морда, спойлеры-мухобойки-диски -- типа спортсмен. Несуразица.
    Посмотрите на Гольф 5 обычный и ГТИ. Чувствуется разница во внешних штрихах зависимо от двигателя.
    Посмотрите на Поло. Обычный -- юнисекс модель, маленькая и аккуратная. А Поло-гти совсем другое дело, недавно видел живьем этого "малыша" со зверем под капотом smile
    Японцев же не поймешь, штампуют все под одну гребенку, пытаясь выделиться и закосить под спорти. Просто сопли.


    гти версии фв надо сравнивать с эво.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 22:35
    По поводу самого Лансера: мой брат ( 20 лет ), увидев новый Х, просто кипятком теперь ... . Его друзья - тоже. У машины появилась целевая аудитория 20- 30 лет, у предыдущего Лансера её не было. Это уже говорит, что по крайней мере с дизайном не промахнулись.

    Ну да, маленькое и злое, что еще нужно 20-тилетним лузерам? smile
    Если серьезно, азиаты отталкивают своей агрессивностью и псевдоспортивностью. К примеру, Аккорд, Лансер-10 (вот меня бесит, почему в рекламе по ТВ его называют Лансер-Икс? Идиоты), приборка Мазды.
    Я понимаю, если в машине движек хотя бы 200 лошадей, тогда можно уже спорт-дизайн делать. А так, движек 1.6, акулья морда, спойлеры-мухобойки-диски -- типа спортсмен. Несуразица.
    Посмотрите на Гольф 5 обычный и ГТИ. Чувствуется разница во внешних штрихах зависимо от двигателя.
    Посмотрите на Поло. Обычный -- юнисекс модель, маленькая и аккуратная. А Поло-гти совсем другое дело, недавно видел живьем этого "малыша" со зверем под капотом smile
    Японцев же не поймешь, штампуют все под одну гребенку, пытаясь выделиться и закосить под спорти. Просто сопли.


    Если являешься поклонником "немцев" так и скажи, зачем обсирать весь японский автопром. По поводу Гольфа, да, типо, эталон гольф-класса ( по тому как первый в нем оказался), но в той же Германии от него уже воротит самих немцев и они все активнее покупают японцев, корейцев, французов (знаю не по-наслышке - общался с приятелем - немцем (не русский эмигрант wink )) А нам как головы "промыли" лет 10 назад, так до си пор и истерим к немцам. Открой глаза, будь более объективным.
    0
    изменен 23 октября 2007 в 23:32
    гольф на полцены стоит дороже.

    Идите вы все в одно место со своим пластиком.
    Что лансер, что корола, что гольф, что фокус говно полное.
    Вы видели пластик в моем древнем галанте? нет? Курите нервно в сторонке.

    Опять они зафигачили одинаковые торпеды в лансере и аутлендере. У ребят крыша едет, прямо как у нисановцев, которую теану скопировали с альмеры.

    Торпеда интересная, но мне нравятся класичекские бороды, но не как в новых вольво, у них борода как подлокотник.
    От дизайна все кипятком ссали, когда лансер Х на автошоу первый раз представили.

    По двигателям... Тоже вас не поймешь, то 12-е летают с 90 лошадьми, то лансер на 106 не едет. Вы научитесь этими управлять, а потом уж говорите про мощнее. Недавно пер 218 по ЖПСу, по спидометру 240 и что? Куда нафиг так нестись, невидно уже ничерта.

    Весь гольф класс - говно и лансер туда же. Прошлый хоть теще можно было взять, как впрочем мы и сделали, а этот даже не знаю. Внешность конечно интересная, но... Вот о эволюшине еще можно подумать, но там уже совсем другой разговор, хотя если стоить будет не намного дороже 9 эвы, то машинка супер получица.
    0
    изменен 24 октября 2007 в 08:47
    Весь гольф класс - говно.


    Ага, и "жипы" тоже biggrin smile Лучше всего наблюдать этот мир из окна бронированного лимузина с флагами на номерах и по краям "жипы" с синими лампочками. Вот это нормальная машина, а все остальное - как уже правильно сказал wersa - говно! smile smile 8) 8)
    0
    был 3 дня назад
    На Volvo XC70 изменен 24 октября 2007 в 08:58

    Весь гольф класс - говно и лансер туда же.

    А чего так категорично-то? Ну не нравится гольф-класс, нет проблем. Зачем с ходу калом-то кидаться?
    Многие, например, не понимают, какого рожна при 90% времени езды по городу и одному таскать 1500 кг лишнего веса и за здорово живёшь жечь гарючку?
    0
    изменен 24 октября 2007 в 10:00
    Если на Лансер 10 поставить салон от Лансера 9, то нормальная машина получится biggrin IMHO
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 24 октября 2007 в 10:14
    гольф на полцены стоит дороже.

    Идите вы все в одно место со своим пластиком.
    Что лансер, что корола, что гольф, что фокус говно полное.
    Вы видели пластик в моем древнем галанте? нет? Курите нервно в сторонке.

    Бред умалишенного teeth teeth
    14летний галант оказывается лучше нового гольф-класса! Он как хорошее вино - с каждым годом только лучше teeth teeth teeth
    0
    изменен 24 октября 2007 в 10:31
    По поводу самого Лансера: мой брат ( 20 лет ), увидев новый Х, просто кипятком теперь ... . Его друзья - тоже. У машины появилась целевая аудитория 20- 30 лет, у предыдущего Лансера её не было. Это уже говорит, что по крайней мере с дизайном не промахнулись.

    Ну да, маленькое и злое, что еще нужно 20-тилетним лузерам? smile
    Если серьезно, азиаты отталкивают своей агрессивностью и псевдоспортивностью. К примеру, Аккорд, Лансер-10 (вот меня бесит, почему в рекламе по ТВ его называют Лансер-Икс? Идиоты), приборка Мазды.
    Я понимаю, если в машине движек хотя бы 200 лошадей, тогда можно уже спорт-дизайн делать. А так, движек 1.6, акулья морда, спойлеры-мухобойки-диски -- типа спортсмен. Несуразица.
    Посмотрите на Гольф 5 обычный и ГТИ. Чувствуется разница во внешних штрихах зависимо от двигателя.
    Посмотрите на Поло. Обычный -- юнисекс модель, маленькая и аккуратная. А Поло-гти совсем другое дело, недавно видел живьем этого "малыша" со зверем под капотом smile
    Японцев же не поймешь, штампуют все под одну гребенку, пытаясь выделиться и закосить под спорти. Просто сопли.


    гти версии фв надо сравнивать с эво.


    А я и не сравнивал smile
    Просто если брать Гольф обычный -- ну машина и машина, хорошая и т.п.
    Т.е. нет этой псевдоспортивности. ГТИ дает понять, что есть огонек.
    А что лансеры и прочие? Агрессивностью прет за километр, а движек 1.6. Зачем, спрашивается, не понятно.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 24 октября 2007 в 10:36
    А что лансеры и прочие? Агрессивностью прет за километр, а движек 1.6. Зачем, спрашивается, не понятно.

    У лансера, кстати, движка 1,6 нет. Есть 1,5 и 2,0..
    0
    изменен 24 октября 2007 в 10:52
    По поводу самого Лансера: мой брат ( 20 лет ), увидев новый Х, просто кипятком теперь ... . Его друзья - тоже. У машины появилась целевая аудитория 20- 30 лет, у предыдущего Лансера её не было. Это уже говорит, что по крайней мере с дизайном не промахнулись.

    Ну да, маленькое и злое, что еще нужно 20-тилетним лузерам? smile
    Если серьезно, азиаты отталкивают своей агрессивностью и псевдоспортивностью. К примеру, Аккорд, Лансер-10 (вот меня бесит, почему в рекламе по ТВ его называют Лансер-Икс? Идиоты), приборка Мазды.
    Я понимаю, если в машине движек хотя бы 200 лошадей, тогда можно уже спорт-дизайн делать. А так, движек 1.6, акулья морда, спойлеры-мухобойки-диски -- типа спортсмен. Несуразица.
    Посмотрите на Гольф 5 обычный и ГТИ. Чувствуется разница во внешних штрихах зависимо от двигателя.
    Посмотрите на Поло. Обычный -- юнисекс модель, маленькая и аккуратная. А Поло-гти совсем другое дело, недавно видел живьем этого "малыша" со зверем под капотом smile
    Японцев же не поймешь, штампуют все под одну гребенку, пытаясь выделиться и закосить под спорти. Просто сопли.


    Если являешься поклонником "немцев" так и скажи, зачем обсирать весь японский автопром. По поводу Гольфа, да, типо, эталон гольф-класса ( по тому как первый в нем оказался), но в той же Германии от него уже воротит самих немцев и они все активнее покупают японцев, корейцев, французов (знаю не по-наслышке - общался с приятелем - немцем (не русский эмигрант wink )) А нам как головы "промыли" лет 10 назад, так до си пор и истерим к немцам. Открой глаза, будь более объективным.

    Во-первых, прощу обращаться ко мне на "вы"; мы с вами на брудершафт не пили.
    Во-вторых, действительно, являюсь поклонииком немцев. И не просто так. Не просто за дизайн. А за добротное качество и адекватные за это деньги.
    Давайте не будем говорить за немцев, мол, вот они покупают то-то и то-то. Стоит помнить, что они могут себе позволить менять машину каждые два года. Гарантия прошла -- до свидания, машина продается, дальше уходит к нам в СНГ, мы ее покупаем и диву даемся, какие же немцы дураки, отдают почти новую машину.
    Добавлю, что поголовно все журналы в тест-драйвах признают Гольф лидером класса, заказухой назвать язык не поворачивается.
    Дальше -- больше. Я давно слежу за гольф-форумом, за отзывами владельцев. Все, кто обладает Гольфами, до него, выбирая, сидели-катались в маздах, тойотах и пр. После того, как садились в Гольф, конкуренты, если их так можно назвать, отпадали.
    Можно, конечно, ссылаться на статистику продаж. Но это никак не показатель качества авто, это лишь стадный инстинкт. У нас в Киеве полно ланосов ездит, но это же никак не означает, что это хорошее авто.
    Еще за что люблю немцев, так это за избирательность и честность.
    Взять японцев. Заходишь на сайт, на тебе готовые комплектации с дибильными названиями, бери, что дают, и уходи. Вот хочу движек 2.0. Они мне втюхивают сюда же ксенон, диски, спойлеры и прочую чепуху. А мне оно не нужно, почему я должен за это платить?
    Другое дело немцы. Берешь голую и добавляешь то, что тебе нужно.
    Дальше, с гарантией у японцев проблемы. Т.е., на разные детали разная гарантия. 2 года разве что на двигатель, на остальное меньше. У немцев же все по-честному, гарантия на все узлы.
    О качестве лакокрасочного покрытия на японцах -- ну это уже притча во языцех, экономят даже на этом, не говоря о тонком метале и топорной работе, вызывающей сверчки в салоне.
    Экономичность. Ну кто завел эту тему, что японцы экономичны? Они потребляют ровно столько же, сколько и немцы, и французы и прочие.
    Технологии. Почему японские мега-мозги до сих пор ставят старые тупые 4-ступ. автоматы? А где же хваленые японские технологии?
    Это в то время, как немцы давно запустили в серийное производство 6-тиступ. коробки (DSG), которые экономичнее и быстрее ручных коробок (это не сказка, читаем внимательно сайты производителя).
    Ну и, пожалуй, последнее.
    Опять же, миф. Ну объясните мне, откуда взялась тема, что немцы дороже японцев?
    Я не говорю об Ауди, Мерсах и пр.
    Но давайте сравним Фольксваген и, к примеру, Тойоту.
    Взяли Гольф и Короллу.
    Королла стоит в комплектации Терра 17 800 евро или 25 201 долл. (беру украинские курсы валют).
    Гольф со старта стоит 21 927 долл. Добавляем к Гольфу те опции, что есть в Королле:
    4 двери -- 1016
    СД и 4 динамика -- 326
    Кондиционер -- 1465
    и получаем
    24 734 долл., что дешевле на 500 долл. Короллы. При этом имеем электростеклоподъемники всех дверей, а не только передних, как в Королле.
    Где же немцы дороже японцев, ребята?
    0
    изменен 24 октября 2007 в 10:55
    А что лансеры и прочие? Агрессивностью прет за километр, а движек 1.6. Зачем, спрашивается, не понятно.

    У лансера, кстати, движка 1,6 нет. Есть 1,5 и 2,0..

    Не вчитывался, образно говорю. Что 1.5, что 1.6 -- спортсмена из него не сделаешь.
    0
    изменен 24 октября 2007 в 16:24
    Да че вы тут развели - опять все сводится к извечной битве япошки против немчур...

    Они разные - их сравнивать бесполезно. Я считаю так, немцы были и есть эталон качества и педантичного подхода к сборке и материалам, и с надежностью у них НИЧУТЬ не хуже япошек. Японцы больше поражают инновациями и более разнообразным подходом к построению авто - если немцы скорее консерваторы, то япошки однозначно новаторы! Немцы стремятся к основательности и монументальности (и удобству), а японцы к прогрессивности, которая иногда кричаще несоответствует функциональности. У немцев эргономика на высшем уровне, у японцев не очень. У японцев упаковка приличная опциями, у немцев нет - плюсы и минусы можно перечислять бесконечно. Главно определиться что вам от машины нужно и уже делать выбор - а все эти ваши рассуждения это пустозвон (флуд)...

    ПыСы К примеру, в старой Асконке моей пластик был ЛУЧШЕ, чем в нынешней матрехе - и вообще тот же пассат Б5 с Короллой не надо сравнивать - если представить Пассат в новом виде (по иной цене), то он будет ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже той же Короллы - это машины разного уровня, какого хр..на вы их сравниваете?
    0
    изменен 24 октября 2007 в 16:28
    Японцы больше поражают инновациями

    Ну где, где же у них инновации?
    Если у них до сих пор старые 4-ступ. автоматы; если они дизеля к нам не возят (джипы в счет не беру).
    А реклама про "интегрированную систему курсовой устойчивости" у Рав-4 меня просто убивает своей глупостью.

    и вообще тот же пассат Б5 с Короллой не надо сравнивать - если представить Пассат в новом виде (по иной цене), то он будет ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже той же Короллы - это машины разного уровня, какого хр..на вы их сравниваете?

    Лично я сравнивал Гольф и Короллу, не знаю, где вы там Пассат увидели.
    0
    изменен 24 октября 2007 в 17:17
    Японцы больше поражают инновациями

    Лично я сравнивал Гольф и Короллу, не знаю, где вы там Пассат увидели.


    Не лично у вас, а где то в ответах...

    А Гольф - это как бы премиум в "гольф-классе" - не зря же этот класс так и называется! wink biggrin Хотя если честно, Королла, Лансер, Сивик настолько вымахали по габаритам - что недавние авто класса "D" смотрятся даже меньше них! Гольф именем берет - там 1/3 от цены это переплата за имя. В этом плане Япошки честнее - у них переплата меньше, чем у немцев...
    0
    изменен 24 октября 2007 в 19:05
    Бред умалишенного teeth teeth
    14летний галант оказывается лучше нового гольф-класса! Он как хорошее вино - с каждым годом только лучше teeth teeth teeth
    Только сосете вы со своими салонами и комплектацией teeth Да и с динамикой, управляемостью, комфортом итд итп )))
    0
    изменен 24 октября 2007 в 20:07
    Бред умалишенного teeth teeth
    14летний галант оказывается лучше нового гольф-класса! Он как хорошее вино - с каждым годом только лучше teeth teeth teeth
    Только сосете вы со своими салонами и комплектацией teeth Да и с динамикой, управляемостью, комфортом итд итп )))

    wersa, что сосем, простите? teeth teeth teeth
    По моему всем на форуме уже давно ясно, что ВСЕ машины - полный отстой по сравнению с твоими Галантом и Паджерой. Даже почти никто не спорит. Самому-то не надоело? confused
    Хотя бы ради разнообразия добавил объективности в высказываемые суждения...

    По теме хочу сказать, что если бы действительно салон чуть получше Лансеру этому, да вместо вариатора на 2-х литрах нормальный автомат-пятиступку - отличная бы машина вышла. Но и стоила бы подороже. undecided Мировая инфляция, знаете ли. wink
    0
    изменен 24 октября 2007 в 21:14
    Во-первых, прощу обращаться ко мне на "вы"; мы с вами на брудершафт не пили.


    Серьезный критерий отбора кандидатов в общении на "ТЫ", печень не боишься загубить teeth teeth teeth
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 24 октября 2007 в 22:49
    Бред умалишенного teeth teeth
    14летний галант оказывается лучше нового гольф-класса! Он как хорошее вино - с каждым годом только лучше teeth teeth teeth
    Только сосете вы со своими салонами и комплектацией teeth Да и с динамикой, управляемостью, комфортом итд итп )))

    Это диагноз...
    0
    был 3 часа назад
    На Skoda Octavia изменен 24 октября 2007 в 22:54
    Японцы больше поражают инновациями

    Лично я сравнивал Гольф и Короллу, не знаю, где вы там Пассат увидели.


    Не лично у вас, а где то в ответах...

    А Гольф - это как бы премиум в "гольф-классе" - не зря же этот класс так и называется! wink biggrin Хотя если честно, Королла, Лансер, Сивик настолько вымахали по габаритам - что недавние авто класса "D" смотрятся даже меньше них! Гольф именем берет - там 1/3 от цены это переплата за имя. В этом плане Япошки честнее - у них переплата меньше, чем у немцев...
    Ну это смотря в чем переплата. К примеру, раньше японцы не брали бабло за "металик", а сейчас решили закончить этот аттракцион невиданной щедрости. Понятно-кто не хочет заработать. И потом, Тойота сейчас считает своим долгом в самой простой комплектации ставить два передних электростекла. Конечно, может это и не важно, но по-моему налицо этакий европейский подход. И вообще для японцев намного приоритетней американский рынок-вот где они сбывают кучу машин, а Европа для них так, остаточный принцип.
    0
    изменен 24 октября 2007 в 23:41
    Это диагноз...
    Приятно себя лохом чувствовать то?
    0
    изменен 24 октября 2007 в 23:49
    wersa , что сосем, простите? teeth teeth teeth
    По моему всем на форуме уже давно ясно, что ВСЕ машины - полный отстой по сравнению с твоими Галантом и Паджерой. Даже почти никто не спорит. Самому-то не надоело? confused
    Хотя бы ради разнообразия добавил объективности в высказываемые суждения...
    Галант - полное говно )))
    А на паджере развлекаться только и жену с ребенком отпускать не страшно.
    Есть машины лучше, причем намного лучше.

    Но уж извините, когда начинают тут выступать, что в машине сделанной с минимальными капиталовложениями пластик дерьмовый и пытаются утверждать, что в форде что то может быть качественным, ну уж извините. Тем более когда такое заявляет владелец Пежо... просто обосаться можно.

    Что то еще объективное добавлять нет смысла уже давно все написано. Кто хочет тот прочитает. А кто не прочитает, пусть грызет пластик в форде и лансере, лишь бы зубы не сломал.
    0
    был 6 дней назад
    изменен 25 октября 2007 в 00:17
    wersa , что сосем, простите? teeth teeth teeth
    По моему всем на форуме уже давно ясно, что ВСЕ машины - полный отстой по сравнению с твоими Галантом и Паджерой. Даже почти никто не спорит. Самому-то не надоело? confused
    Хотя бы ради разнообразия добавил объективности в высказываемые суждения...
    Галант - полное говно )))
    А на паджере развлекаться только и жену с ребенком отпускать не страшно.
    Есть машины лучше, причем намного лучше.

    Но уж извините, когда начинают тут выступать, что в машине сделанной с минимальными капиталовложениями пластик дерьмовый и пытаются утверждать, что в форде что то может быть качественным, ну уж извините. Тем более когда такое заявляет владелец Пежо... просто обосаться можно.

    Что то еще объективное добавлять нет смысла уже давно все написано. Кто хочет тот прочитает. А кто не прочитает, пусть грызет пластик в форде и лансере, лишь бы зубы не сломал.


    Wersa, ты мудaк млм притворяешься??? пластик на галанте лучше чем в В5?? ты хоть в пассате хоть раз сидел?? а я ездал на галнте - не xyета кончечно, но сравнивтаь с пассатом нельзя. а про пежо.. на нем пластик в разы лучше чем у лансера, у фокуса он мне не нравится, но объективнол - намного лучше чем у японцев.
    и про лохов. фильтруй базар, мудилo.
    0
    изменен 25 октября 2007 в 00:31
    ...
    0
    изменен 25 октября 2007 в 00:31
    Wersa, ты мудaк млм притворяешься??? пластик на галанте лучше чем в В5?? ты хоть в пассате хоть раз сидел?? а я ездал на галнте - не xyета кончечно, но сравнивтаь с пассатом нельзя. а про пежо.. на нем пластик в разы лучше чем у лансера, у фокуса он мне не нравится, но объективнол - намного лучше чем у японцев.
    и про лохов. фильтруй базар, мудилo.
    О а вот и люди ездящие по обочине появились. Добрый вечер.
    В5??? это уже с класс? Иди в школу, читать учись, критик хренов. И журналы почитай чем гольф от пасата отличается.
    Как раз недавно катался в Б5, только там фарша было ой ой ой, а подлокотники на дверях так и не додумали.
    Ты на каком галанте ездил то, я на пасате когда то ездил, так на нем не то что кондера не было, так и ручками окна крутились.
    Фокус пусть тебе нравится, мы вот опять по дурости взяли экспедишн, плюемся, но зато не угоняют, а кукурузер уже давно бы увели (((
    Обиделся? Лохом себя почуствовал? Не про тебя говорил то я, но если ты себя таким считаешь, прислушаюсь к твоему мнению.
    0
    был 2 месяца назад
    На Ford Mondeo изменен 25 октября 2007 в 00:39
    Мужики, вы че разошлись то ? teeth
    Мат уберите, а то вдруг еще забанят...
    0
    изменен 25 октября 2007 в 00:41
    Мужики, вы че разошлись то ? teeth
    Мат уберите, а то вдруг еще забанят...
    Да ладно расслабься.

    Человек читать просто не умеет вот и принимает все на свой счет.

    От таких людей даже извинений просить неудобно.
    0
    был 6 дней назад
    изменен 25 октября 2007 в 00:46
    Wersa, ты мудaк млм притворяешься??? пластик на галанте лучше чем в В5?? ты хоть в пассате хоть раз сидел?? а я ездал на галнте - не xyета кончечно, но сравнивтаь с пассатом нельзя. а про пежо.. на нем пластик в разы лучше чем у лансера, у фокуса он мне не нравится, но объективнол - намного лучше чем у японцев.
    и про лохов. фильтруй базар, мудилo.
    О а вот и люди ездящие по обочине появились. Добрый вечер.
    В5??? это уже с класс? Иди в школу, читать учись, критик хренов. И журналы почитай чем гольф от пасата отличается.
    Как раз недавно катался в Б5, только там фарша было ой ой ой, а подлокотники на дверях так и не додумали.
    Ты на каком галанте ездил то, я на пасате когда то ездил, так на нем не то что кондера не было, так и ручками окна крутились.
    Фокус пусть тебе нравится, мы вот опять по дурости взяли экспедишн, плюемся, но зато не угоняют, а кукурузер уже давно бы увели (((
    Обиделся? Лохом себя почуствовал? Не про тебя говорил то я, но если ты себя таким считаешь, прислушаюсь к твоему мнению.


    Вась, В5 - D класс, я нигде и не писал, что С - читать учись. ТАм нет подлокотников на дверях???? ты уверен что на нем ездил?? я не своем В5 2 года откатал - и уменя они были.
    Про комплектацию никто и не говорит, они у всех разные и их щас никто не сравнивает, тока в 99 году этот пассат в салоне новый брали за 22500, это комлпектация highline (если не знаешь, то полный фарш, кожа, климат, дерево (типа), круиз, климат, 1,8T и тд.. ) а теперь посмотри на короллу за эти деньги. Бля, ты читал что я пищу??? я написал, фокус МНЕ НЕ НРАВИТСЯ!!!, но я не могу отрицать очевидный акт - салон по кач-ву хороший для этого класса. Я НЕ писал, что американцы - это КЛАСС (это в сторону экспедишинов). И если ты такой старожил, то давно б увидел где и как я плевался от своего Сааб 9-3 (210 л/с - это так про твои комменты по поводу обочины, посмотрел бы я как твой галант езди с своими макс 140 л/с....) - америка Гавнo в салоне.
    0
    изменен 25 октября 2007 в 01:23
    Вась, В5 - D класс, я нигде и не писал, что С - читать учись. ТАм нет подлокотников на дверях???? ты уверен что на нем ездил?? я не своем В5 2 года откатал - и уменя они были.
    Про комплектацию никто и не говорит, они у всех разные и их щас никто не сравнивает, тока в 99 году этот пассат в салоне новый брали за 22500, это комлпектация highline (если не знаешь, то полный фарш, кожа, климат, дерево (типа), круиз, климат, 1,8T и тд.. ) а теперь посмотри на короллу за эти деньги. Бля, ты читал что я пищу??? я написал, фокус МНЕ НЕ НРАВИТСЯ!!!, но я не могу отрицать очевидный акт - салон по кач-ву хороший для этого класса. Я НЕ писал, что американцы - это КЛАСС (это в сторону экспедишинов). И если ты такой старожил, то давно б увидел где и как я плевался от своего Сааб 9-3 (210 л/с - это так про твои комменты по поводу обочины, посмотрел бы я как твой галант езди с своими макс 140 л/с....) - америка Гавнo в салоне.
    Так я с пассатом и не сравнивал, я с гольфом сравнивал, а подлокотники в пасате действительно непродуманные - неудобные, По поводу сааба примите соболезнования, но вас же предупреждали.
    Так у галанта всего нетурбированных 150 на калесах ))) Все вопросы с турбинами к легнумам.
    Про обочину ты совсем не понял ))) В курилку там тема сегодняшняя )))
    С фордом я погорячился... самому мне тоже читать нужно начинать подучиваться.
    Для сравнения полного фарша, попробуйте прокатиться на японском галанте, небо и земля. У меня галант не америкосский! не нада грязи!
    Да и тем более уже не у меня biggrin
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 25 октября 2007 в 09:05
    Это диагноз...
    Приятно себя лохом чувствовать то?

    Тебе виднее.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 25 октября 2007 в 09:05
    wersa , что сосем, простите? teeth teeth teeth
    По моему всем на форуме уже давно ясно, что ВСЕ машины - полный отстой по сравнению с твоими Галантом и Паджерой. Даже почти никто не спорит. Самому-то не надоело? confused
    Хотя бы ради разнообразия добавил объективности в высказываемые суждения...
    Галант - полное говно )))
    А на паджере развлекаться только и жену с ребенком отпускать не страшно.
    Есть машины лучше, причем намного лучше.

    Но уж извините, когда начинают тут выступать, что в машине сделанной с минимальными капиталовложениями пластик дерьмовый и пытаются утверждать, что в форде что то может быть качественным, ну уж извините. Тем более когда такое заявляет владелец Пежо... просто обосаться можно.

    Что то еще объективное добавлять нет смысла уже давно все написано. Кто хочет тот прочитает. А кто не прочитает, пусть грызет пластик в форде и лансере, лишь бы зубы не сломал.


    Wersa, ты мудaк млм притворяешься??? пластик на галанте лучше чем в В5?? ты хоть в пассате хоть раз сидел?? а я ездал на галнте - не xyета кончечно, но сравнивтаь с пассатом нельзя. а про пежо.. на нем пластик в разы лучше чем у лансера, у фокуса он мне не нравится, но объективнол - намного лучше чем у японцев.
    и про лохов. фильтруй базар, мудилo.


    Жжошь, Санек, но с ним иначе никак.
    0
    был 6 дней назад
    изменен 25 октября 2007 в 10:00
    Вась, В5 - D класс, я нигде и не писал, что С - читать учись. ТАм нет подлокотников на дверях???? ты уверен что на нем ездил?? я не своем В5 2 года откатал - и уменя они были.
    Про комплектацию никто и не говорит, они у всех разные и их щас никто не сравнивает, тока в 99 году этот пассат в салоне новый брали за 22500, это комлпектация highline (если не знаешь, то полный фарш, кожа, климат, дерево (типа), круиз, климат, 1,8T и тд.. ) а теперь посмотри на короллу за эти деньги. Бля, ты читал что я пищу??? я написал, фокус МНЕ НЕ НРАВИТСЯ!!!, но я не могу отрицать очевидный акт - салон по кач-ву хороший для этого класса. Я НЕ писал, что американцы - это КЛАСС (это в сторону экспедишинов). И если ты такой старожил, то давно б увидел где и как я плевался от своего Сааб 9-3 (210 л/с - это так про твои комменты по поводу обочины, посмотрел бы я как твой галант езди с своими макс 140 л/с....) - америка Гавнo в салоне.
    Так я с пассатом и не сравнивал, я с гольфом сравнивал, а подлокотники в пасате действительно непродуманные - неудобные, По поводу сааба примите соболезнования, но вас же предупреждали.
    Так у галанта всего нетурбированных 150 на калесах ))) Все вопросы с турбинами к легнумам.
    Про обочину ты совсем не понял ))) В курилку там тема сегодняшняя )))
    С фордом я погорячился... самому мне тоже читать нужно начинать подучиваться.
    Для сравнения полного фарша, попробуйте прокатиться на японском галанте, небо и земля. У меня галант не америкосский! не нада грязи!
    Да и тем более уже не у меня biggrin


    1) Та просто сравнил фокус и гольф со своим галантом, а его надо сравнивать с пассатом )))
    2) Удоьные там подлоктники. Другой вопрос что на дверях ими не пользуются, так как укдобнее класть руку прям на верх обивки двери, а это в пассате в разы удобнее чем в япошках - обивка оочень толстая
    3) Седня почитаю, что там у вас с обочиной за приколы
    4) no comments
    5) ну поповоду фарша япошек 90-х и немцов, спорить не буду, япо по круче будет... undecided sad
    0
    изменен 25 октября 2007 в 10:20
    Гольф именем берет - там 1/3 от цены это переплата за имя. В этом плане Япошки честнее - у них переплата меньше, чем у немцев...

    Вы думаете, про за имя?
    Я склонен считать, что это имя оправдывает себя и имеет материальную базу. Опять таки, не понимаю, почему вы говорите, что Фольксваген дороже японцев.
    Разве что Гольф дороже Лансера. Ну тут уж, извините, сравнивать ну никак нельзя Гольф с ширпотребом.
    Почему-то Поло и Кольт идут примерно в одной цене, опять таки, на мой взгляд, Кольт не дотягивает ни по ттх, ни по дизайну (у японцев с этим туго).
    0
    изменен 25 октября 2007 в 10:22
    Во-первых, прощу обращаться ко мне на "вы"; мы с вами на брудершафт не пили.


    Серьезный критерий отбора кандидатов в общении на "ТЫ", печень не боишься загубить teeth teeth teeth

    Это образное выражение; используется для общения с вами и подобными вам, которые нормального языка не понимают.
    0
    изменен 25 октября 2007 в 10:43
    TO wersa: голову лечи, псих (в каждой строчке - истерика) lightbulb

    TO Strict: проще надо быть, может люди и потянуться. lightbulb

    МОЁ мнение - форум не место для выражения негатива по отношению к тем или другим классам авто, и уж тем более не место для пафосного самоутверждения. И ТЕМ БОЛЕЕ НЕ МЕСТО ЭТОМУ НА ДОРОГАХ lightbulb
    0
    изменен 25 октября 2007 в 18:55
    Вроде не пацаньё малалетнее, а такого понаписали confused
    0
    изменен 25 октября 2007 в 19:07
    TO wersa: голову лечи, псих (в каждой строчке - истерика) lightbulb
    Да ты за меня ен переживай,лечиться нужно тем, кто в таких машинах пластик обсуждает teeth
    0
    изменен 25 октября 2007 в 19:08
    Тебе виднее.
    Кто из нас стрелочник ты или я?
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 25 октября 2007 в 23:14
    Тебе виднее.
    Кто из нас стрелочник ты или я?

    У тя самые лучшие тачки на свете. Ты только не волнуйся.
    0
    изменен 26 октября 2007 в 13:43

    TO Strict: проще надо быть, может люди и потянуться. lightbulb

    От подобных вам держусь подальше.



    МОЁ мнение - форум не место для выражения негатива по отношению к тем или другим классам авто, и уж тем более не место для пафосного самоутверждения. И ТЕМ БОЛЕЕ НЕ МЕСТО ЭТОМУ НА ДОРОГАХ lightbulb

    Добавлю, что эгоцентричности и хамству тоже не место, покиньте, пожалуйста, нас.
    0
    изменен 28 октября 2007 в 03:36
    М-дя... развели эмоций.. Однако, добавлю немного от себя. Из первых рук, так сказать, поскольку сам являюсь владельцем лансера.
    Вначале по отзыву пройдусь:
    106 л.с. более чем достаточно для того, что бы не "тащиться", обогнать если надо

    Ну с натяжкой могу поверить, хотя даже на ручке у моего 1,6 (98) не всегда хватает мощи (по крайней мере по моим ощущениям). Вообще, все эти движки для более-менее степенного перемещения по городу. У меня двигло очень эластичное, передачи можно переключать через одну. Но если хочешь позажигать, то его надо крутить, начинается рев и насилование двигателя. Да и расход безумно растёт - прямо таки кажется, что стрелочка указателя уровня топлива на глазах вправо ползет.В 10-м лансере наверняка такой же движок. Так что в сочетании с автоматом + довольно громадный автомобиль (а значит повышенный вес) двигатель 1,5 не слишком то динамичная штука.

    По трассе машина с 4-мя человеками на борту легко идет 140-160. Прижелении и 180. 200 набирал пару раз, едучи в одиночестве.

    Ну это ла-ла. 160 для моего лансера вообще уже почти предельная скорость.Причем с минимумом груза, а не с 280 кило перегруза (это я 4 пассажиров посчитал по 70 кило). Тем более на автомате.
    180 - вообще сомнительно. Не успевает она набрать скорость. Это надо по хорошей дороге километров 50 разгоняться на 5-й передаче (я уж не говорю, что автомат вообще километров на 10 меньше по показателям, чем механика). До 150 скорость набирается достаточно динамично. А дальше в час по чайной ложке. Пробовал на МКАДЕ на 4-й передаче разгонять, так не выходит - где-то до 130 разгоняется и всё, втыкайте 5-ю. Не думаю, что двигатель в 10-м поколении жутко отличается от 9-го. Плюс веса килограмм 150 лишнего и автомат.

    Есть машина по городу 10-11 литров ( но это с кондеем и пробками), по трассе - около 8,5 л.

    Ну прям как менеджер из салона пишет... Какие нафик 10-11 с кондеем и пробками? Там все 13 будут. И без кондея то по пробкам на механике выходит 10-11. А кондей еще минимум пару литров добавляет. А если честно, то по ощущениям и больше - машина тупая становится, начинаешь газовать сильнее, чтоб удержаться в общем потоке.

    Вообще, у мицубиши салон вообще - не сильная черта. Я через окошко глянул в 10-й лансер, ИМХО опять та же песня, что и с моим: салон "серенький", то есть никакой - нет ощущения уюта. Вот в мазду сел, когда машину выбирал, ощущения были совсем другие, правда и стоимость на 1500 долларов выше.
    Про паджеру спорт тоже все пишут, что салон простенький.
    Всегда приходится с чем-то мириться, выбирая машину. Другое дело, что по цене новый лансер вышел не таким дешевым, как предыдущий и хотелось, чтобы удорожание оправдывалось не только внешним дизайном.

    Теперь по прениям:

    Немцы изначально дороже японцев, потому что немцы работают за евро, а японцы за йены. Да и уровень зарплат разный. Кроме того, японцы пока прогибаются под нас, россиян, продавая машины по курсу около 27 рублей.
    Немецкие поставщики хоть в доллары цены и перевели, но без потерь для себя.
    Alex1 тут писал, что в 99 году брал И5 в салоне за 22500. Ну и что? я в 2000-м году видел в салоне гольф за 16500. И где теперь эти цены?
    Короллы тогда вряд ли продавали в салонах. Да и соотношение валют тогда было другим.
    Сейчас Пассат начинается от 26550. Но это будет "пустой" пассат. В общем-то в таких ценах уже есть тойота авенсис. Не помню, с каких цен кэмри начинается. С короллой сравнивать нечего, поскольку она "заканчивается" ниже тысячи на полторы, то есть максимальная комплектуха у короллы дешевле, чем минимум пассата, что вполне естественно.

    Для Strict

    Да, гольф берет за брэнд, как впрочем и любая другая марка того же концерна. Имя, конечно, оправдывает себя - тщательностью продуманности конструкций, тщательностью сборки, инновационностью. Однако в глазах большинства обывателей все эти добавки не стоят солидной прибавки в цене. Например 10 динамиков в пассате для среднего пользователя не имею ценности перед 4 или 6 динамиками в тойоте кэмри. Или какой-нить бортовой компьютер, который стараются всем втюхать, высчитывающий десяток параметров. Или на кой мне, к примеру, температура наружного воздуха?
    Далее.. Гольф - точно такой же ширпотреб, как и лансер или фокус. Только он немецкий ширпотреб, для нас дороговатый - вот мы и возвели его почти в "люкс". Я, кстати, не уверен в надежности гольфа против лансера или форда по нашим дорогам.
    Поло и кольт идут по одной цене? хахаха
    Поло дороговатый http://www.divers-motors.ru/newauto/polo.htm
    По поводу дизайна - действительно лишь мнение Стрикта. Лично на мой вкус, Поло вообще абсолютно не удался дизайнерам. Довольно серенький.

    И напоследок...
    Почитал я ваши крики друг на друга и поржал немало. Обсуждался лансер, а в итоге "на орехи" досталось всем smile
    Галанты какие-то приплели. У галланта, может, и лучше салон, чем у фокуса, однако ж и классы разные. И чего собачиться?
    Лично я свой выбор сделал - покатался на продукции мицубиси, хватит. Второй раз не куплю. Если только хороший эклипс подвернется по сходной цене.
    Я знаю массу людей, которые ездят на фокусах и довольны до усрачки. С другой стороны, покатали меня в камри. Ну магнитола огоньками светит получше, приборная доска покрасивее. Но и только. Работа подвески очень похожа - точно так же на стыках в дороге подвеска жестко отрабатывает неровность, нельзя сказать, что "проглатывает" неровности. Ну и в чем, выходит разница? в 12 тысячах долларов,за которые получаются кроме престижности некоторые прибамбасы, которые лично в моих глазах не имеют очень высокой стоимости.
    0
    изменен 28 октября 2007 в 11:20

    Немцы изначально дороже японцев, потому что немцы работают за евро, а японцы за йены.

    Ну вот опять вы за свое.
    У нас в Украине Королла стоит на 500 долл. дороже Гольфа в одинаковых комплектациях.
    Это лишь миф про экономичность и дешевость японцев.
    Еще попрошу обратить внимание на отзывы владельцев.
    Частенько владельцы Гольфов пишут, мол, выбирали из многих -- японцы, корейцы, франзуцы, но когда садились в Гольф, решение было очевидно, остальные просто не сущестовали после.
    Врядли владельцы япономарок пробовали Гольф.
    0
    изменен 28 октября 2007 в 12:17
    У вас на Украине, похоже, таможня для японцев высокая. Мы сравнивали цены на лексусы с товарищем из киева - тоже вышла существенная разница в вашу сторону.
    То есть выходит, что не гольф дешевый, а королла у вас дорогая.
    В России всё по-другому. У всех марок равные условия ввоза.
    Даже чисто по экономическим соображениям не может стоить королла столько же, сколько гольф - у них даже ниши потребителей разные.
    0
    На Nissan X-Trail изменен 28 октября 2007 в 14:32

    Частенько владельцы Гольфов пишут, мол, выбирали из многих -- японцы, корейцы, франзуцы, но когда садились в Гольф, решение было очевидно, остальные просто не сущестовали после.


    Ну я тож Гольфа смотрел перед покупкой Мегана, ну и чо? Гольф в комплектации схожей с моей на Мегане стоил около25 тыс, а за эти деньги можно смотреть машину выше классом...
    а так Машинка хорошая конечно...ну тока Фольксваген уже давно не "народный" автомобиль....
    0
    изменен 28 октября 2007 в 16:20

    Частенько владельцы Гольфов пишут, мол, выбирали из многих -- японцы, корейцы, франзуцы, но когда садились в Гольф, решение было очевидно, остальные просто не сущестовали после.


    Ну я тож Гольфа смотрел перед покупкой Мегана, ну и чо? Гольф в комплектации схожей с моей на Мегане стоил около25 тыс, а за эти деньги можно смотреть машину выше классом...
    а так Машинка хорошая конечно...ну тока Фольксваген уже давно не "народный" автомобиль....

    Я тоже так думал при выборе.
    Мол, зачем дорогой Фольксваген, когда можно недорогое Рено.
    Но разве можно их сравнивать, скажите мне?
    У Реношек качество не ахти. Опять же, это не субъективное мнение, а собранное. Я немало времени следил за Рено-форумом и отзывами владельцев, через некоторое время пропало желание покупать Меган.
    0
    На Nissan X-Trail изменен 28 октября 2007 в 19:13

    Частенько владельцы Гольфов пишут, мол, выбирали из многих -- японцы, корейцы, франзуцы, но когда садились в Гольф, решение было очевидно, остальные просто не сущестовали после.


    Ну я тож Гольфа смотрел перед покупкой Мегана, ну и чо? Гольф в комплектации схожей с моей на Мегане стоил около25 тыс, а за эти деньги можно смотреть машину выше классом...
    а так Машинка хорошая конечно...ну тока Фольксваген уже давно не "народный" автомобиль....

    Я тоже так думал при выборе.
    Мол, зачем дорогой Фольксваген, когда можно недорогое Рено.
    Но разве можно их сравнивать, скажите мне?
    У Реношек качество не ахти. Опять же, это не субъективное мнение, а собранное. Я немало времени следил за Рено-форумом и отзывами владельцев, через некоторое время пропало желание покупать Меган.


    Судить по форуму о надежности авто - нонсенс...
    Знаю несколько человек - владельцев Мегана - пробег под сотку - ни одного внепланового обращения в сервис...
    кстати если полазить по инету про Фольксваген можно стока нарыть... undecided
    Взять хотя бы владельца Туарега заплатившего за авто 100тыс долларов и обращавшегося в сервис 20 раз за 10 тыс км...
    Ну и чо машинка от этого хуже стала что ли...
    0
    изменен 28 октября 2007 в 22:17

    Частенько владельцы Гольфов пишут, мол, выбирали из многих -- японцы, корейцы, франзуцы, но когда садились в Гольф, решение было очевидно, остальные просто не сущестовали после.


    Ну я тож Гольфа смотрел перед покупкой Мегана, ну и чо? Гольф в комплектации схожей с моей на Мегане стоил около25 тыс, а за эти деньги можно смотреть машину выше классом...
    а так Машинка хорошая конечно...ну тока Фольксваген уже давно не "народный" автомобиль....

    Я тоже так думал при выборе.
    Мол, зачем дорогой Фольксваген, когда можно недорогое Рено.
    Но разве можно их сравнивать, скажите мне?
    У Реношек качество не ахти. Опять же, это не субъективное мнение, а собранное. Я немало времени следил за Рено-форумом и отзывами владельцев, через некоторое время пропало желание покупать Меган.


    Судить по форуму о надежности авто - нонсенс...
    Знаю несколько человек - владельцев Мегана - пробег под сотку - ни одного внепланового обращения в сервис...
    кстати если полазить по инету про Фольксваген можно стока нарыть... undecided
    Взять хотя бы владельца Туарега заплатившего за авто 100тыс долларов и обращавшегося в сервис 20 раз за 10 тыс км...
    Ну и чо машинка от этого хуже стала что ли...

    Да что вы? smile
    А по чему же судить тогда?
    Я отслеживал Рено-форум и Гольф-форум (про Туреги давайте не говорить).
    Так вот, на Гольф форуме обсуждают, какую резину на зиму поставить, хватает ли движка 1.6 для Гольфа и т.п.
    Т.е. на нем просто нет тем таких, как на Рено-форуме, напр. стуки рулевой рейки или вот
    http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showforum=68
    Одни проблемы.
    0
    изменен 28 октября 2007 в 23:20

    TO Strict: проще надо быть, может люди и потянуться. lightbulb

    Добавлю, что эгоцентричности и хамству тоже не место, покиньте, пожалуйста, нас.


    Вернулся teeth
    Strict, может хватит Гольф рекламировать, обсуждают не его. Так пишешь о выборе, что можно подумать купил раз и навсегда.

    По-существу:
    Сегодня прокатился на 10 Лансере, двиг + коробка как у автора (1,5 - акп) , первые ощущения при посадке - тесновато, но в принципе удобно. Узкое лобовое стекло лишь усиливает это чувство. Лично мне потолок давит на голову после 307. Если сесть удобно, обычно отодвигаю сиденье что-бы ноги были прямые, сзади пассажиру будет не хентай, если только ребенку. Пластик - жесткий на ощупь, но при езде ничего не трещит. (Машинка пробежала ок 10 т.км.) Про динамику скажу лишь одно, в городе хватит. ( Особо испытать возм. не было тестил у знакомого в гаражах 150-200 м прямой). Если в пол, долго думает, правда у меня 1,6 мех., на автомате ездил давно (отцовский Таурус - зверь тачка в те годы) ощущения от новых автоматов не знаю. Тормоза - 5 баллов, правда усилие показ. велико (если в пол), кстати испытал АБС (какой-то м....к менял масло прям перед боксом,), в последний момент торможения угодил в эту лужу, треск не сильный правда на педали чувствуетя, немного правда повело, совсем чуть, но не страшно - 5 баллов. Норм аппарат, чувствуещь себя в нем уверенно и это гуд.

    PS Кстати по поводу заморочек в выборе авто,относительно надежности: если берете на 2-3 года - не парьтесь, берите то, что нравится, сейчас в гольф-классе практич. все сравнялось ( на эти сроки).
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 29 октября 2007 в 08:38
    У галланта, может, и лучше салон, чем у фокуса, однако ж и классы разные. И чего собачиться?

    Это если мы о новой машине говорим, и то не факт. А тут поют про машину, которой стукнуло лет 14....Ее с фокусом нормально сравнивать?
    0
    изменен 29 октября 2007 в 13:58
    По салону - запросто. Я могу сказать, что салон в ауди-80 1988-го года гораздо круче по эргономике и комфорту, чем салон в лансере 2004 года.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 29 октября 2007 в 20:00
    По салону - запросто. Я могу сказать, что салон в ауди-80 1988-го года гораздо круче по эргономике и комфорту, чем салон в лансере 2004 года.

    Так мицубиси то далеко не ауди...
    0
    изменен 29 октября 2007 в 20:20
    Зато галант класса Д. И, кстати, неоднократно слышал, что галант у мицубиши в течение многих лет была очень удачной моделью и пользовалась спросом в той же германии.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 29 октября 2007 в 20:55
    Зато галант класса Д. И, кстати, неоднократно слышал, что галант у мицубиши в течение многих лет была очень удачной моделью и пользовалась спросом в той же германии.

    Все так, но сейчас 2007 год на дворе. Классы то нынче совсем другие стали. Вон Волга тоже Е-класса машина. А реально оснащена хуже VW Lupо, уж молчу про ездовые качества и комфорт.
    Разве можно сравнить Галант 94 года с новым Мондео? А они одноклассники формально.
    0
    изменен 29 октября 2007 в 21:02
    Зато галант класса Д. И, кстати, неоднократно слышал, что галант у мицубиши в течение многих лет была очень удачной моделью и пользовалась спросом в той же германии.

    Все так, но сейчас 2007 год на дворе. Классы то нынче совсем другие стали. Вон Волга тоже Е-класса машина. А реально оснащена хуже VW Lupо, уж молчу про ездовые качества и комфорт.
    Разве можно сравнить Галант 94 года с новым Мондео? А они одноклассники формально.


    Ну с Волгой то пример неудачный. Потому что это российский класс. А, скажем, хундай элантру с ниссан премьерой можно сравнивать.
    Меня сейчас порвут все фокусоводы, но я все равно заявлю - фокус изначально разрабатывался как "народный" автомобиль - недорогой и более-менее надёжный. Короче, в лидеры продаж по цене/качеству его готовили. Поэтому на салон по определению особо не разорялись. Салон ширпотребовский как и в лансере с альмерой. Галант же даже в 94 году строился для представителей среднего класса, поэтому в него больше вложено конструкторской мысли и с салоном больше повозились.
    Повторяю, это лишь теоретические размышления. Не видел я салон галанта. Я лишь объясняю, почему машины, между которыми 10-12 лет все равно можно сравнивать по салону.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 29 октября 2007 в 21:10
    Зато галант класса Д. И, кстати, неоднократно слышал, что галант у мицубиши в течение многих лет была очень удачной моделью и пользовалась спросом в той же германии.

    Все так, но сейчас 2007 год на дворе. Классы то нынче совсем другие стали. Вон Волга тоже Е-класса машина. А реально оснащена хуже VW Lupо, уж молчу про ездовые качества и комфорт.
    Разве можно сравнить Галант 94 года с новым Мондео? А они одноклассники формально.


    Ну с Волгой то пример неудачный. Потому что это российский класс. А, скажем, хундай элантру с ниссан премьерой можно сравнивать.
    Меня сейчас порвут все фокусоводы, но я все равно заявлю - фокус изначально разрабатывался как "народный" автомобиль - недорогой и более-менее надёжный. Короче, в лидеры продаж по цене/качеству его готовили. Поэтому на салон по определению особо не разорялись. Салон ширпотребовский как и в лансере с альмерой. Галант же даже в 94 году строился для представителей среднего класса, поэтому в него больше вложено конструкторской мысли и с салоном больше повозились.
    Повторяю, это лишь теоретические размышления. Не видел я салон галанта. Я лишь объясняю, почему машины, между которыми 10-12 лет все равно можно сравнивать по салону.

    Пример с Волгой классический. Элантра (С) с Премьерой (D) находятся в разных классах. Салон Фокуса просто на порядок лучше кондового салона альмеры. Их нельзя сравнивать. Альмера - это очень надежная но все же японская 9ка.
    Галант строился для среднего класса, но в 94 году. С тех пор строить для среднего класса стали по-другому. Теперь и среднему классу доступны опции, встречавшиеся ранее лишь на машинах бизнес и представительского класса. По оснащению и безопасности он не соперник современным машинам гольф класса.
    0
    изменен 29 октября 2007 в 21:23
    Элантра находится в классе D.

    Салон Фокуса просто на порядок лучше кондового салона альмеры. Их нельзя сравнивать. Альмера - это очень надежная но все же японская 9ка.

    Я не заметил разницы. А сидения в альмере мне показались даже удобнее фокусовских.
    Да и не такая уж альмера надежная, и не такая уж и японская - вроде бы давно собирается не в японии.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 29 октября 2007 в 21:45
    Элантра находится в классе D.


    Очень интересная новость. Откуда данные? Формальные размеры в длину?


    Я не заметил разницы. А сидения в альмере мне показались даже удобнее фокусовских. Да и не такая уж альмера надежная, и не такая уж и японская - вроде бы давно собирается не в японии.


    Алмера весьма надежна, или у Вас другие сведения?
    А Мерседес МЛ не собирается в Германии. Это не немецкая машина теперь?
    0
    изменен 29 октября 2007 в 22:13

    Очень интересная новость. Откуда данные? Формальные размеры в длину?

    Нет. Базовое оснащение. На самом деле на сайте Рольфа было написано и в обзорах, когда она только появилась.


    Алмера весьма надежна, или у Вас другие сведения?


    Надежна в тех же пределах, в каких надежны аналогичные одноклассники. Определенные косяки на новых машинах случаются, как впрочем и у других.
    Было бы интересно прочитать отчет человека, владеющего достаточный для установления надежности период времени альмерой с пробегом, скажем в 150 тысяч.
    Хотя, конечно, теперь этот интерес почти академический, поскольку альмеры не делают больше.


    А Мерседес МЛ не собирается в Германии. Это не немецкая машина теперь?

    Ну если почитать отзывы про МЛ, то видны матюгания по поводу "негров в алабаме", которые кривыми руками собирают эти машины.
    А вообще-то страна сборки все-таки что-то значит. Так что МЛ только частично немецкая.
    0
    изменен 29 октября 2007 в 22:32
    Все так, но сейчас 2007 год на дворе. Классы то нынче совсем другие стали. Вон Волга тоже Е-класса машина. А реально оснащена хуже VW Lupо, уж молчу про ездовые качества и комфорт.
    Разве можно сравнить Галант 94 года с новым Мондео? А они одноклассники формально.
    Да сейчас 2007 год, но сядьте в салон этой развалюхи и сравните с тем убожеством которое в вашей машине творится. За что деньги то платили?
    Ты споришь лишь бы написать. А сути неулавливаешь. Машины эконом класса выбирают не по убранству, а по их практической применимости.
    А когда начинают пластик сравнивать, смешно становится.
    Пелевина читали? про ротожопие? ВАУ тут пластик на зубе круче скрипит... Это как раз про вас.

    Сравни то, сравни это, вали и сравни, только сравнивай полный фарш с полным фаршем и стандарт со стандартом.
    У меня и мондео был и галант был. Я знаю с чем дело имею. У тебя кроме пежошки было хоть что то?
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 29 октября 2007 в 23:44
    Все так, но сейчас 2007 год на дворе. Классы то нынче совсем другие стали. Вон Волга тоже Е-класса машина. А реально оснащена хуже VW Lupо, уж молчу про ездовые качества и комфорт.
    Разве можно сравнить Галант 94 года с новым Мондео? А они одноклассники формально.
    Да сейчас 2007 год, но сядьте в салон этой развалюхи и сравните с тем убожеством которое в вашей машине творится. За что деньги то платили?
    Ты споришь лишь бы написать. А сути неулавливаешь. Машины эконом класса выбирают не по убранству, а по их практической применимости.
    А когда начинают пластик сравнивать, смешно становится.
    Пелевина читали? про ротожопие? ВАУ тут пластик на зубе круче скрипит... Это как раз про вас.

    Сравни то, сравни это, вали и сравни, только сравнивай полный фарш с полным фаршем и стандарт со стандартом.
    У меня и мондео был и галант был. Я знаю с чем дело имею. У тебя кроме пежошки было хоть что то?

    Ты только не переживай, не волнуйся, не стоит оно того. Я ж писал уже, что у тебя лучшие тачки на свете и ни у кого на форуме лучше нету. Это мы другой галант обсуждаем, не твой teeth teeth teeth
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 29 октября 2007 в 23:52

    Нет. Базовое оснащение. На самом деле на сайте Рольфа было написано и в обзорах, когда она только появилась.


    Вы не правы. Базовое оснащение элантры полностью соответствует гольф классу. И в обзорах ничего подобного не писали.


    Ну если почитать отзывы про МЛ, то видны матюгания по поводу "негров в алабаме", которые кривыми руками собирают эти машины.
    А вообще-то страна сборки все-таки что-то значит. Так что МЛ только частично немецкая.

    Страна значит, но марка значит больше. Куча машин производится в дали от своей родины, но не хуже качеством. В Китае вообще почти все машины (БМВ, Мерседес, Тоёта и т.д.) делаются для внутреннего рынка и ничего, качество на уровне. Оно может изменятся, но не радикально.
    0
    изменен 30 октября 2007 в 00:03
    http://www.news.stg.com.ua/auto/index.php?id=493&

    Это что сходу нашёл.
    0
    изменен 30 октября 2007 в 22:22
    Ты только не переживай, не волнуйся, не стоит оно того. Я ж писал уже, что у тебя лучшие тачки на свете и ни у кого на форуме лучше нету. Это мы другой галант обсуждаем, не твой teeth teeth teeth
    У меня уже нет галанта teeth
    А ты иди журналы читай, может еще какую глупость сморозишь, только не принимай это все всерьез, а то в кащенко загремишь, жизнь она понимаешь ли несколько отличается от журналов.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 30 октября 2007 в 22:58
    http://www.news.stg.com.ua/auto/index.php?id=493&

    Это что сходу нашёл.

    Писал непрофессионал, соответсвенно и источник такой же.
    Попробуйте найти хоть один сравнительный тест элантры с D-классом в нормальном издании. Или почитайте это:
    http://www.avtomarket.ru/scripts/info/testdrive/?id=3841
    http://www.avtomarket.ru/scripts/info/testdrive/?id=3777
    И особенно это:
    http://www.drive.ru/hyundai/models/hyundai_elantra/
    0
    изменен 30 октября 2007 в 23:10
    Согласен-согласен. И на форуме элантры тоже "С" написано.
    Но в 2004 году она реально позиционировалась как "Д". Я читал это на сайтах дилеров. Правда теперь вместо опупенного текста всего несколько строк написано.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 30 октября 2007 в 23:16
    Ты только не переживай, не волнуйся, не стоит оно того. Я ж писал уже, что у тебя лучшие тачки на свете и ни у кого на форуме лучше нету. Это мы другой галант обсуждаем, не твой teeth teeth teeth
    У меня уже нет галанта teeth
    А ты иди журналы читай, может еще какую глупость сморозишь, только не принимай это все всерьез, а то в кащенко загремишь, жизнь она понимаешь ли несколько отличается от журналов.

    О чем с тобой говорить, великовозрастный ребенок? wink
    Пиши что нравится, я больше не спорю))))
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 30 октября 2007 в 23:18
    Согласен-согласен. И на форуме элантры тоже "С" написано.
    Но в 2004 году она реально позиционировалась как "Д". Я читал это на сайтах дилеров. Правда теперь вместо опупенного текста всего несколько строк написано.

    У нас в семье одна из машин Elantra 2005 года. Она всегда была гольф-классом и никогда никто ее не позиционировал как D.
    0
    изменен 31 октября 2007 в 20:32
    О чем с тобой говорить, великовозрастный ребенок? wink
    Пиши что нравится, я больше не спорю))))
    Правильно неочем. Ты не знаешь предмета разговора, поэтому ходишь в пешие эротические прогулки.
    Мало того еще и читать не умеешь, хотя тут таких как ты полно.
    0
    На Volvo S60, ГАЗ Баргузин изменен 1 ноября 2007 в 11:57
    Согласен-согласен. И на форуме элантры тоже "С" написано.
    Но в 2004 году она реально позиционировалась как "Д". Я читал это на сайтах дилеров. Правда теперь вместо опупенного текста всего несколько строк написано.
    По поводу позиционирования у диллеров тут вообще иногда такие выкидоны бывают. Мне менеджер Мазды заявил что новая 6 - позиционируется в Е классе, я еле сдержался. То что элантра - С однозначно. Правда по габаритам она в верхней части сегмента С.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 1 ноября 2007 в 12:28
    Согласен-согласен. И на форуме элантры тоже "С" написано.
    Но в 2004 году она реально позиционировалась как "Д". Я читал это на сайтах дилеров. Правда теперь вместо опупенного текста всего несколько строк написано.
    По поводу позиционирования у диллеров тут вообще иногда такие выкидоны бывают. Мне менеджер Мазды заявил что новая 6 - позиционируется в Е классе, я еле сдержался. То что элантра - С однозначно. Правда по габаритам она в верхней части сегмента С.

    +1. Да сейчас вообще такое время - габариты растут. Но суть от этого не меняется.
    0
    изменен 2 ноября 2007 в 09:06
    Подскажите, пожалуйста как она в обслуге, что по деньгам и дорогие ли запчасти на нее?!
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 2 ноября 2007 в 10:04
    Подскажите, пожалуйста как она в обслуге, что по деньгам и дорогие ли запчасти на нее?!

    Кто она? Ласер 10?
    0
    изменен 2 ноября 2007 в 10:16
    Подскажите, пожалуйста как она в обслуге, что по деньгам и дорогие ли запчасти на нее?!


    Если про лансер 10, то ближайшие 3 года стоимость запчастей вас колыхать не будет, поскольку машина на гарантии. Еще года три не будет после гарантии.
    А вообще, понятие "дорого" относительное. Вот за задний рычаг в сборе 14 тысяч отдать Вам дорого или нет.
    Стоимость ТО можно узнать, позвонив в Рольф - примерно 3000, 9000 (первые два ТО, больше пока не проходил).
    0
    На Volvo S60, ГАЗ Баргузин изменен 6 ноября 2007 в 12:07
    Подскажите, пожалуйста как она в обслуге, что по деньгам и дорогие ли запчасти на нее?!
    а если про мазду 6 то неплановых расходов за 65тык - 300р три лампочки перегорело, все разные. ТО каждые 20тык выходит по 12-14 кР за каждое (с учётом всех доп работ) Расход город/трасса 8,5-9л.
    0
    изменен 18 ноября 2007 в 01:24
    Я хотел купить эту машину, но просто сходив в салон Рольф и посмотрев ее, пощупав, убедился - по качеству пластиковой отделки - это Фокус2!!

    Это мое субъективное мнение, но помоему нужно подождать..
    Придите в салон и пощупайте. Уверен у многих (не фанатов) эйфория пройдет sad
    0
    изменен 12 декабря 2007 в 17:11
    В целом отзыв хорош, но вот с чем не согласен в корне:
    .....
    2. Про 200 км/ч. На движке 1,5 со 106 кобылками да еще и с древнючим 4-ступенчатым автоматом при весе в 1290 кг. Эту сказочку Вы бы рассказали на форуме домохозяек. Мой пыж при массе 1162 кг, механике и 110 лошадях до 200 разогнался один раз под горочку при педали в пол и еле-еле. У вас паспортная максималка с автоматом всего 178 км/ч.



    Г-н koles. Я обычно не отвечаю на "мнения": я написал, а кто хочет читает, соглашается, не соглашается. К чему полемика? Но Вам отвечу, дабы не оставить без поддержки тех, кто со мной согласен.
    Во-первых, мягко говоря не очень корректно сравнивать произведение японцев с тем, что собрали арабские Равшаны с Джамшутами. Мы года через 3-4 посмотрим , что останется от Ланса и от вашего Пежо.
    Во-вторых. Паспортная максималка у большинства отечественных машин (и видимо некоторых французских) - это действительно максималка, т.е. скорость, больше которой машина развить не способна. Для преобладающего большинства современных авто, скорость указываемая в ТТХ как максимальная - это лишь ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о том, что фирма-производитель гарантирует ( точнее, обещает) соответствие этих самых ТТХ и работоспособность узлов и агрегатов при скоростях не выше той самой максимальной. И не более того.
    Для того, что бы каким-то образом "остудить" горячие головы, жаждущие проверить свой автомобиль в режиме экстремально-быстрой езды, и тем самым продлить "век" транспортного средства, а так же уменьшить вероятность выхода машины на этих скоростях из под контроля, "внедряются" всевозможные ограничители ( скорости, оборотов двигателя и др.).
    В разных странах, к тому же приходится в конструкции машины учитывать и "местные" законы, ограничивающие максимальную скорость на дорогах (В ФРГ-250, в Японии - 180 ит.д.).
    Но всё это никоим образом не означает, что "немецкие" мерсы больше , чем 250 км/час ехать не могут. Как пример, это один из вариантов "бюджетного" тюнинга от Карллсон, Брабус , когда вкупе с аэродинамическим изменением экстерьера, сам движок не трогают, но электронный ограничитель скорости "снимают".
    И последнее. Никогда в жизни не спорю с людьми, прожженными марксистко-ленинской философией ( ну из серии: Учение Маркса верно, потому что истинно. А истинно, потому что верно biggrin ), т.к. это не имеет смысла. Если вы не видели ( не слышали, не читали, сами не пробовали) чего-то, то значит этого быть не может. Может. И 200 полуторалитровый ланс у меня ходил. Да, пусть долго и нудно разгонялся, и пусть на длиннющем затяжном спуске, но на спидометре эта самая цифра была. Кстати, 2-х литровые лансы ( почитайте соответствующую конфу, кому охота) у некоторых по 240 км в час выдают, хотя по паспорту ( и вашей логике) на это никак не должны быть способны....
    0
    На Nissan X-Trail изменен 13 декабря 2007 в 20:46
    Кстати, 2-х литровые лансы ( почитайте соответствующую конфу, кому охота) у некоторых по 240 км в час выдают, хотя по паспорту ( и вашей логике) на это никак не должны быть способны....


    Ну допустим на заборе тоже много чо написанно...

    Про 200км/ч на 1,5л АТ - сказки одноклассникам на перемене рассказывайте...
    0
    был 2 месяца назад
    На Ford Mondeo изменен 13 декабря 2007 в 21:20
    Во-вторых. Паспортная максималка у большинства отечественных машин (и видимо некоторых французских) - это действительно максималка, т.е. скорость, больше которой машина развить не способна. Для преобладающего большинства современных авто, скорость указываемая в ТТХ как максимальная - это лишь ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о том, что фирма-производитель гарантирует ( точнее, обещает) соответствие этих самых ТТХ и работоспособность узлов и агрегатов при скоростях не выше той самой максимальной. И не более того.
    Это ты сам придумал...

    И 200 полуторалитровый ланс у меня ходил. Да, пусть долго и нудно разгонялся, и пусть на длиннющем затяжном спуске, но на спидометре эта самая цифра была. Кстати, 2-х литровые лансы ( почитайте соответствующую конфу, кому охота) у некоторых по 240 км в час выдают, хотя по паспорту ( и вашей логике) на это никак не должны быть способны....
    Сам же пишешь, что он у тебя ходил по спидометру, а в реале какая скорость ???... У него по данным изготовителя на автомате максималка 178, и как ты ни крути, больше не пойдет...
    Во-первых, мягко говоря не очень корректно сравнивать произведение японцев с тем, что собрали арабские Равшаны с Джамшутами.
    Эта фраза говорит о твоей низкой культуре и недостатке образованности...
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 13 декабря 2007 в 21:50
    Во-первых, мягко говоря не очень корректно сравнивать произведение японцев с тем, что собрали арабские Равшаны с Джамшутами. Мы года через 3-4 посмотрим , что останется от Ланса и от вашего Пежо.

    Что будет с моим Пежо через 3-4 года - забота второго, если не третьего хозяина этой машины. А пока это современный, стильный и удобный автомобиль с МЯГКИМ пластиком в салоне, с 6 подушками в базе, с раздельным климатом, с лифтом передних сидений, отличной шумоизоляцией и прочими приятными мелочами, которых нет в лансере при всех его плюсах.

    Во-вторых. Паспортная максималка у большинства отечественных машин (и видимо некоторых французских) - это действительно максималка, т.е. скорость, больше которой машина развить не способна.

    Это мысль, безусловно, знатока автомобилей =D>

    Для преобладающего большинства современных авто, скорость указываемая в ТТХ как максимальная - это лишь ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о том, что фирма-производитель гарантирует ( точнее, обещает) соответствие этих самых ТТХ и работоспособность узлов и агрегатов при скоростях не выше той самой максимальной. И не более того.

    Вы эти сказки рассказывайте на форуме рыболовов-любителей. Максимальная скорость не берется с потолка, она реально максимальна или близка к ней. Даже мощные немцы, имеющие в паспорте 250 км/ч, едут ровно 250 км/ч. Другое дело, что при снятии ограничителя можно перевалить и за 300 и быстрее, как в случае с M6. Только не стоит путать бюджетные машинки малого среднего класса типа Лансера с дорогущими болидами классов Е и выше, где движки выдают много больше 200 коней. Это, как говорят в Одессе, 2 большие разницы.

    И последнее. Никогда в жизни не спорю с людьми, прожженными марксистко-ленинской философией ( ну из серии: Учение Маркса верно, потому что истинно. А истинно, потому что верно biggrin ), т.к. это не имеет смысла. Если вы не видели ( не слышали, не читали, сами не пробовали) чего-то, то значит этого быть не может. Может. И 200 полуторалитровый ланс у меня ходил. Да, пусть долго и нудно разгонялся, и пусть на длиннющем затяжном спуске, но на спидометре эта самая цифра была. Кстати, 2-х литровые лансы ( почитайте соответствующую конфу, кому охота) у некоторых по 240 км в час выдают, хотя по паспорту ( и вашей логике) на это никак не должны быть способны....

    Ну что ж Вы врете то, говорите не спорите, а сами спорите wink . Еще какую-то ерунду про теории всякие старые пишите teeth Что у Вас 200 лансер 1,5 ходил легко поверю, сам ТАЗ 2115 разгонял до 195 км/ч. По спидометру. Но это так же далеко от действительности, как и Ваши рассказы про максималку 2литрового лансера.
    0
    изменен 14 декабря 2007 в 00:33
    Что будет с моим Пежо через 3-4 года - забота второго, если не третьего хозяина этой машины.

    будет ездить. еще старые 605 пежо бегают. в лансере вроде 4 подушки, правда непонятно зачем нацепил чехлы.

    Только не стоит путать бюджетные машинки малого среднего класса типа Лансера с дорогущими болидами классов Е и выше, где движки выдают много больше 200 коней.

    да. в бюджетках ограничителей скорости нет. ни разу не слышал.

    Да, пусть долго и нудно разгонялся, и пусть на длиннющем затяжном спуске, но на спидометре эта самая цифра была.

    если запорожец спустить с горы арарат, он разгонится и до 400 км.
    но это не значит, что машина сама в состоянии разогнаться. При скорости от 160 начинает сказываться аэродинамика и машина очень плохо разгоняется.
    0
    был 2 месяца назад
    На BMW X5, Kia Sorento изменен 14 декабря 2007 в 09:28
    При скорости от 160 начинает сказываться аэродинамика и машина очень плохо разгоняется.

    Разок раскочегарил свою до 200 км/ч. Последние 15 км/ч даются оооочень тяжело, но на прямой все же, последние 5 км/ч - только с горки. По прямой газ в полу, скорость 195 км/ч sad .
    0
    был месяц назад
    На Opel Astra изменен 14 декабря 2007 в 10:47
    Разок раскочегарил свою до 200 км/ч. Последние 15 км/ч даются оооочень тяжело, но на прямой все же, последние 5 км/ч - только с горки. По прямой газ в полу, скорость 195 км/ч

    У мя на Корсе 1,2 максималка была 168 км/ч вроде, т.е если тупо скалькулировать 168+10% погрешности спидометра = 184 км по спидометру я ее мог разогнать... Удалось "выжать" однажды 170 или около того по спидометру... Заняло это минут пять по времени при пустой дороге (Минка)... Я понял тогда, что заявленные 168 наверное в вакуоме и если всю обшивку и сиденья выкинуть и пенчища дать для скорости и ногой помогать, аки самокат... biggrin
    Лансер на 1,5 - 200??? При тех же условиях наверно... Или, как выразился автор на уклоне затяжном, есть такие во Владимирской области, километра полтора небольшой уклон, градуса 2-3... При попутном ветре... Только , ИМХО, стрелка тахометра в красной зоне будет... undecided:
    0
    изменен 14 декабря 2007 в 13:46
    Кстати, 2-х литровые лансы ( почитайте соответствующую конфу, кому охота) у некоторых по 240 км в час выдают, хотя по паспорту ( и вашей логике) на это никак не должны быть способны....


    Ну допустим на заборе тоже много чо написанно...

    Про 200км/ч на 1,5л АТ - сказки одноклассникам на перемене рассказывайте...

    +1
    У меня Меган 1.4 94 л.с., РКПП. Максимум разгонял до 170. Больше было страшно, да и обороты уже за 5 тыс. были. Так что до паспортных 190, похоже, если и можно разогнаться, то только при снятых зеркалах, заклееных стыков кузова, сильном уроганном ветре в спину, приличном уклоне дороги и (самое важеное) ровном, длинном, прямом участке дороги. teeth Рассказы про то, что Ланс с автоматом при приблизительно схожей мощности может больше считаю ИМХО бредом. Либо на лицо неисправность спидометра.
    0
    изменен 14 декабря 2007 в 13:51
    Честно говоря, до сих пор не понимаю, почему некоторые товарищи начинают из машин выжимать все силы.
    Лично я разгонял ланс до 160, да и то по ровной дороге на Ростов с целью проверить балансировку колёс (на МКАДе постоянно была иллюзия, что руль слегка бьёт). Потом понял причину - руль и правда било, но не из-за балансировки.
    0
    изменен 14 декабря 2007 в 15:45
    Я лично разгонял, потому что просто настроение к этому было. Ну бывают такие дни, когда едешь по трассе, деревья цветут, птички поют, солнышко светит, машин мало, и так само собой получается тапку давить. Но без фанатизма.
    0
    На BMW X5 изменен 19 февраля 2008 в 13:39
    Напоминает форум рыболовов любителей! И вправду. О маштне пишут люди, ничего про неё не знающие!

    То две подушки, то три, то четыре..
    У Лансера есть даже подушки для коленей водителя.
    И прекратите сравнивать настоящий японский авто с консервными банками типа: пежо и прочими корейцами teeth
    Никогда ПЕЖО не бназывалась Машиной.
    Всеми автожурналами Лансер признан лучшим в своем классе, давайте же доверимся мнению профессионалов.
    0
    изменен 19 февраля 2008 в 14:05
    Напоминает форум рыболовов любителей! И вправду. О маштне пишут люди, ничего про неё не знающие!

    То две подушки, то три, то четыре..
    У Лансера есть даже подушки для коленей водителя.
    И прекратите сравнивать настоящий японский авто с консервными банками типа: пежо и прочими корейцами teeth
    Никогда ПЕЖО не бназывалась Машиной.
    Всеми автожурналами Лансер признан лучшим в своем классе, давайте же доверимся мнению профессионалов.


    Это серьёзно? Это какими автожурналами? Авторевю?smile
    Да бросьте Вы понтоваться. Всем известно, что лансер просто самая дешевая машина из одноклассников (из тех, у кого более-менее приличная внешность, а не как у сузуки-лианы), если не нравятся корейские. В 10-м лансере хотя бы внешность сделали красивую.
    А комфорта в 307-м пежо поболе будет, чем в лансере. Хотя пежо и более ломкий.
    А где это подушки для коленей? ни на одном сайте не видел.
    0
    изменен 16 июня 2008 в 08:46

    Пластик значительно хуже, чем в корейских(более дешёвых) однокласниках.


    это написано потому, что у Вас церато ? wink

    странно, что королла дороже, пластик у нее хуже, но НИКТО за это ее так как ланцер не ругает undecided

    кстати, интересно было бы услышать кто почем это чудо страхует.. поначалу ставки по 12% предлагали на каску omg

    ты был в короле? пустозвон...Ч месчц на зад примерно в Далласе на автощоу был и такого бляд___го исполнения салона как у мицубиси не видел даже на киа...У тоеты отличный пластик был и будет...был потенцияальным покупателеи ланца 10, но откровенная дешевизна салона, убила...
    0
    изменен 16 июня 2008 в 09:10
    И прекратите сравнивать настоящий японский авто с консервными банками типа: пежо и прочими корейцами teeth
    Никогда ПЕЖО не бназывалась Машиной..

    Забавно до коликов в животе. Автор, в пеугеоте хоть разок ездил? Проехался бы - не порол бы чушь.
    0
    На Porsche Cayenne изменен 16 июня 2008 в 09:25
    .У тоеты отличный пластик был и будет...


    На каких еще машинах ездил? На древнющих немцах пластик лучше, на французах лучше!!! Так что не пиши ерунду, соглашусь с тем, что на королле последней пластик неплох, но не более того.


    Никогда ПЕЖО не бназывалась Машиной..


    На любой даже древнющий пыж сядь, поймешь, что напорол х...ни!



    Всеми автожурналами Лансер признан лучшим в своем классе, давайте же доверимся мнению профессионалов.


    Я с детства терпеть немогу погремушки, так что оставим лансер тем, "авториттным" товарисчам из журналов, которые его "признали".


    А комфорта в 307-м пежо поболе будет, чем в лансере. Хотя пежо и более ломкий.


    С последней частью предложения не согласен biggrin Особенно это видно, когда в Рольфе видишь лица на глазах беднеющих владельцев митсу, с вечно текущими радиаторами, поисками оптики итд.

    Я не считаю ланс 10 хреновой машиной, ИМХО - он не добирает даже до 307го пыжа во всем, только во внешности агрессивный задел, только вот движком он не оправдывается (личные ощущения + мнение "авторитетов, из авторитетных журналов"
    0
    18 февраля 2009 в 13:42
    Ну то что 1,5 АТ не пойдет 200 это к гадалке не ходить, но и всякие тупые рассчеты относительно своих драндулетов с "приблизительно равними" по мошности движками это полная чушь, вы вообще про крутяший момент и передаточные кисла КПП слышали, на лансере отсечка на 6,5 тысячах
    0
    Добавить комментарий
    Все объявления Mitsubishi Lancer X (2007–2010)
    Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™