Написать отзыв

Отзыв Mitsubishi Pajero 2.5 TD (1993 г.)

26 декабря 2006

Mitsubishi Pajero

Здравствуйте уважаемые!



Случайно оказался на Вашем сайте и мне он понравился. Решил с небольшими изменениями и новыми фото опубликовать отзыв здесь.



Хоть права у меня и получены в 1992 году, моя аVтомобилизация началась только в 1996 году, ездил на ВАЗ 2109 один год. Это первая собственная машина, взял у друга при пробеге 40 тысяч, я ей очень благодарен. Что не устраивало, так она ломалась каждую пятницу по мелочам (в основном проблемы были с карбюратором, ей богу, даже пятницы стал сам бояться — всё нормально? Так не бывает — хоть лампочка поворотника да перегорит. Низкая для моего роста 190 — очень напрягало садиться и выходить из машины, скорость я не люблю — а возможность припарковаться в сугробе или срезать дорогу обожаю, поэтому мечтал о джипе.



В 1997 году джипа морально и финансово не было возможности осилить, посему купил в Тольятти (по блату, как помню) прямо с завода малых серий НИВА-фора-018, как мне при постановке на учёт сказали гаишники — пятая, подобная машина. Налепил все доступные на тот момент причиндалы — литые диски с резиной, бабушко — отбойник, пороги, расширители, подкрылки, люк, гидроник, музыку с ченджером, наикрутейшую на тот момент, стеклоподъёмники, противотуманки, дополнительные фары дальнего света HELLA, после поставил передние сиденья от двухдверной тойоты и мощную шумоизоляцию, дополнительный аккумулятор, дополнительную печку от тойоты в салон.



Сейчас смешно за этот мозахизм, но тогда! Ума хватило непоставить только гидроусилитель и кондиционер! Денег угрохал! Сейчас она отдана отцу (ездил одну неделю во время ремонта Паджерика после аварии — это ужас! Всё тяжёлое и тугое, обзорность, свет плохой, щели размером с палец, вентилятор печки шумит как электродрель — а ведь их (вентиляторов) поменял в своё время штуки четыре, печка никогда нормально и не грела) и т.д. и т.п.



Проездив так пять лет — в 2002 году летом, решился на покупку иномарки. Выбирал только у знакомых (на тёмные варианты по объявам и рынку нарываться не хотелось), по ценовой линейке 10-15 килобаксов, руль только левый. Смотрел Патфиндер-американец – оттолкнуло — ркпп и вопросы с заказом запчастей (на тот момент — долго ждать), Крузак-араб ушёл из-под носа. Другой Крузак был отвергнут за документы (снимать с учёта надо было где то на Алтае), Раннер- для меня оказался слишком тесен, Монтеро-Паджеро-америкоз — всем был замечателен, если бы хозяин часто не ездил под 170 км\час, по бывшей ямо-трассе Екат-Пермь.



Так мне предложили Паджеро 1993 года (выпуск декабрь) дизель 2500, я в душе именно дизель и хотел, то что смотрел раннее были бензиновые, (смотрел тогда ещё Патруль дизель, но замаялся парковаться в подземный гараж — у меня не удобный въезд в свой бокс, а Патруль очень длинный — кое как развернулся и сразу отдал хозяину).



У этого Паджеро чистая история и безаварийное прошлое (потёртости и царапины не в счёт), знакомый лично покупал её в 1997 году в Германии с фирменного салона за 25000 баксов (по курсу, тогда в ходу были марки) до этого машина работала в горной полиции земли Баден — В……, все ТЭО и пробег 67000 км.. Он по приезду установил два мультилока (я один уже снял), сигналки, имобилайзер и делал все работы у нормальных ремонтников (я до сих пор обслуживаюсь у них же).



В 2001 он машину отдал уважаемому человеку для дочери (год училась ездить – в основном только из дома на работу и немного по городу, сам свидетель, хотя понимаю, что данная учёба – минус в биографии аVтомобиля) — как только я обмолвился о покупке — эту машину мне и предложили. Пробег на тот момент был 159000 км. Выехал на тест-драйв, конечно после Нивы, всё что касаемо эргономики впечатлило, но я напрягся по поводу разгона и звука двигателя (подобие поездки на тракторе Беларусь). Мал помалу меня всё-таки уговорили, да денег скинули (взял за 11 баксов, вместо 12.5) — Вот я и стал владельцем Паджерика. Сейчас 294000 км. Итого четыре с половиной года и около 135000 км пробега — можно поведать о машине (сыпать техническими терминами не буду).



И так дизель 4Д56 — 2500 куб\см, турбо, 99 л\с — конечно этот «тапочек» надо всё время разгонять и кочегарить — 1 скорость- тронуться и сразу переключаешься на вторую, 2 скорость-до 10 км\ч, 3 скорость — от 10 до 40 км\ч, 4 скорость — от 40 до 60-80, 5 скорость где то от 60 до 140 (это мой максимум). Пишу такую азбуку — сам долго привыкал к такому разгону (гонять не люблю, но с перекрёстков люблю уходить быстро). Зимой, на полном приводе, всё нормально, пока все буксуют и тужатся я возглавляю пелетон с перекрёстка — летом всё таки дури хочется побольше (не желаю крутить движок на максималку — не его эта стихия).



При скорости 100 на трассе чувствую себя намного увереннее, в отличии от Нивы, обгоны намного проще(заслуга крутящего момента). Авто уверенно держит зимнюю дорогу (за пять лет на моей Ниве так и не понял её поведение на снего-гололёде — впечатление, что каждое колесо хочет обогнать другое, на ровном месте разворачивало — до сих пор не могу понять ПОЧЕМУ и в чём причина??? Зимой в городе езжу с полным приводом, на рельсах не газую (за четыре зимы ни одного шипа не выпало), можно ездить и на заднем приводе, только при разгоне задние колёса начинают буксовать. Выезжая на трассу всегда (кроме снегопадов) переключаюсь на задний привод.



Нормальная крейсерская скорость на трассе 90-110 км\час, тахометр при такой скорости показывает 3000 —3500 об\мин (при превышении данной скорости и этих показаний тахометра появляется дискомфорт (мотор работает с «надрывом», шум, да и машина не «летит» — всё сопротивляется разгону), всё же даже для меня такая скорость маловата для летних марш-бросков, для зимних перемещений в самый раз, но запас «скоростных возможностей» не помешал бы).



Супер — селект это СУПЕР и ещё раз СУПЕР — и переключатся легко, просто и всё под рукой — я очень доволен! К двигателю претензий нет (ну что поделаешь раз он так задуман). Масло меняю через 7-8 тысяч, заливают ESSO, вкупе делают регламентные работы — шприцуют, проверяют ремни, смотрят подвеску, исправляют выявленные замечания. Сам раз в выходные смотрю уровни масла, тосола. То есть за машиной слежу, но её рабом быть не собираюсь!



Неисправности за это время были в основном с электрикой (много в своё время было поставлено сигналок, да и контакты кое где пострадали от влаги и времени) такого, чтоб сломался и не мог доехать сам до сервиса НЕСЛУЧАЛОСЬ! За четыре года поменял амортизаторы поставил тосико (регулируемые на каябу поменяли до меня, каяба были слишком жёсткие, а так можно было и не менять), мелочи по подвеске, детали в рулевой, ремни, трубку кондея (в неправильном месте болтался отсоединённый жгут проводов с клеммой от регулировки амортизаторов — он за зиму её и перетёр, ремонтники хоть и нормальные мужики, но всё равно это их косяк. Летом потекла основная печка, пролитый тосол перепачкал всю белую обувь, пока не нашёл и не устранил причину (новая печка обошлась в 2400 плюс работа). В сентябре 2006 поменяли помпу (тосол начал прыгать в уровнях – то стоит не шелохнётся, то уйдёт из расширительного бачка – особенно после безостановочных пробегов на 200 – 500 км), так же поменяли цепь ГРМ и ролик (100 тысяч прошло с последней смены по записям сервисменов) Музыку поставили JVC с МП3 — для меня это минимально-необходимый стандарт (прекрасно для дальних поездок). Шумоизоляцию дополнительно установили — СОВЕТУЮ.



В машине всё есть, что нужно мне, кроме:



1.За такую конструкцию люка надо наказывать разработчиков (я курю, на трассе нужно чтоб он поднимался на 1-2см и вытягивал всё с салона), он же просто НИКАКОЙ — залазит в крышу — всё брякает (на Ниву я в своё время поставил итальянский — замечательно всё вытягивает, не свистит, не дует – СУПЕР, даже во время моросящего дождя ездить комфортно с приоткрытым люком). Здесь же им лучше вообще не пользоваться, так — БЕСТОЛКОВЫЕ ПОНТЫ и не более, открыв его полностью можно пассажирам высунуться из машины по пояс, но они могут промять всю крышу (слышал, такие случаи не редкость, особенно после охоты), а простой уже поставить негде или выбрасывать привод существующего и делать его глухим или вместо него ставить железяку и в ней монтировать покупной люк?



2.Хочу водительское сиденье с амортизатором (пока не нашёл, с праворуких не подходит, а европейцев нет на разборках).



3.Подогрев зеркал и дворников.(хорошая и нужная опция)



4.(не для этой машины) Хочу в будущем машину с автоматом и с сигналкой с автозапуском.



Далее.



Все пишут о каком то огромном расходе топлива? Ну, нет у меня такого! Заправляюсь на одной и той же заправке под горловину, обнуляю счётчик суточного пробега – соответственно расход топлива понятен. Летом город- 11-12 литров на сотню, трасса 10 —11, зима город, прогревы, пробки, полный привод, мороз под 30 расход – 14-15 литров на сотню.



По поводу заправок – обратите внимание! Летом 2006года, после каждого ускорения появился чёрный дым из выхлопной трубы. Вроде он есть у всех дизельных машин, но тут — что не разгон так за тобой облако в пол машины! Даже как то НЕПРИЛИЧНО ездить с таким выхлопом! Первая мысль – ВСЁ! Конец! ПРИЕХАЛИ! Заезжаю к ремонтникам – посмотрели – поменяли фильтра (было подозрение, что воздушный забит – и недостаток кислорода способствует неполному сжиганию солярки), промыли и прочистили свечи накаливания, бензобак и форсунки. Всё это лишь помогло только отчасти. Замечаю в городе за другими, только НОВЫМИ машинами с дизелями (Крузаки, Дискавери, Митцу) — такой же, у некоторых, шлейф дыма. Понимаю, что дело скорее не в машине. Я, для себя, вывод сделал и у меня ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА.



Зимой заводился всегда. Даже если оставил ночевать машину на улице, а там под тридцать. Несколько раз нагреваешь свечи накаливания, после этого заводишь и вытягиваешь ручной газ и ВСЁ. Кстати на всякий случай поставил «кипятильник в тосол» от розетки (гидроник с Нивы увы на бензине, а покупать новую автономку, на старую машину нет желания, хотя мне недавно подсказали вариант как его приспособить и баком для бензина сделать ёмкость омывателя фар). Зимой пользуюсь антигелевой присадкой к топливу Hi-Gir, ощутимо помогала пару раз, да и ехать в командировку и по лютым морозам спокойнее. Две печки – после прогрева – Африка! Зимой под —30 машина долго прогревается после простоя. Завожу и сразу поехал (только стараюсь не делать резких движений – не газую, избегаю крутых разворотов (что бы не насиловать гидроусилитель), не делаю ускорений, обгонов и т.д….). Поэтому минут пять тихонько едешь, пока стрелка температуры не начнёт отходить от нуля – далее минут через пятнадцать становится всё комфортно – особенности дизеля, прогревать на холостом ходу без нагрузки мне его не советовали сразу – слишком долго и надо использовать ручной газ.



От аварии никто не застрахован, так и мне один цыган, по первому снегу (октябрь 2004 г) летел на меня крутясь, как бита в городках.Уходил я вправо как мог, но промял он по касательной багажником своей эсперы всю мою бочину с водительской стороны, протащило его ещё метров 50 и в лобовую он врезался уже остановившемуся Крузеру (в ГАИ на оформлении торчал тогда с 16 часов дня аварии и до 18 часов следующего дня, что поделаешь – ДЕНЬ ЖЕСТЯНЬЩИКА). Удар был в центральную стойку, заднюю дверь заклинило, а передняя туго со щелями закрывалась, крылья помяты, хорошо хоть трансмиссия и геометрия не нарушены. Выплатили 49 тыс.рублей через полтора месяца (на восстановление как раз этой суммы и хватило, всё это время ездил в полиэтилене, а потом недельку поездил на своей-отцовской Ниве).



По поводу проходимости. Я не рыбак, не охотник, не грибник, но всегда вожу с собою несколько тросов для вытаскивания друзей и товарищей. Были моменты, когда сам оказывался в глиняной каше выше колёс (справедливое высказывание — ЧЕМ КРУЧЕ ДЖИП, ТЕМ ДАЛЬШЕ ИДТИ ЗА ТРАКТОРОМ).



Завершаю. Мысль о новой (или трехгодовалой) машине посещает меня несколько раз в год, с одной стороны я однолюб, с другой стороны все друзья подначивают (с Нивой было так же, через год её владения). Понимаю, что Паджерику уже 13 лет, что-то геморройное рано или поздно обязательно вылезет, хотя состояние машины — хоть сейчас поеду на ней за тридевять земель. В будущем-настоящем хочу аVтомобиль новый или трех-пятилетку с понятной историей, леворульный, пятидверный, с нормальным люком, автоматом, МР3, (дизель – бензин при сегодняшних дурных ценах на солярку – по ситуации, кожа тоже по ситуации, а так её наличие даже считаю минусом). Машину меньшего размера уже не рассматриваю, в кредит брать не желаю, а при нынешнем раскладе обладание таким авто встанет в 30 – 70 кило зелени, что кусается. ПЫЛЬ в глаза пускать и ПАЛЬЦЫ гнуть перед другими считаю глупостью.



Машина показала свою надёжность, верой и правдой служит мне последние четыре с половиной года. В ней есть почти все необходимые опции, как и в новых машинах (иногда даже намного больше потребительских свойств, чем в новых машинах!!!), да и оставлять без надзора спокойно можно, с запчастями нет проблем и по разумным ценам, редко угоняемая, небольшие вмятины и царапины только украшают старый джип. (Кстати, на новых авто друзья и знакомые (ну и я наверное в будущем), пять раз подумают – как бы не поцарапать ветками кустарников лакокраску или выходят посмотреть, не зацепят ли сугробом бампер. К собственному удовольствию — я сейчас на это смотрю намного проще.



Наверное, поезжу ещё годок.

Совет автора покупателям Mitsubishi Pajero 2.5 TD 1993 г

Если к машине «лежит душа» и она в хорошем состоянии — брать ОДНОЗНАЧНО!
Еще советы
Достоинства:
В тексте.
Недостатки:
В тексте.
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
Нравится!
Мне нравится!
49286
Комментарии 4
изменен 27 декабря 2006 в 14:53
Я прекрасно понимаю администрация сайта, что существует необходимость редактирования отзывов (матершина, национализм, заказуха, навязчивая реклама и т.д...), но не до такой же степени! Если администрация сайта будет продолжать такую беззубо-ватную политкоректность - сайт умрёт.
Публикую только 2 вырезанных отрывка администрацией сайта из моего отзыва.
1. Про качество солярки...
"Понимаю, что дело скорее не в машине. И тут случайно знакомый , на мои сетования по поводу выхлопа, спросил – « Соляркой какого цвета ты заправляешься? И Где ? ». Заправка «Сибнефть» , красного цвета солярка - отвечаю ему ( на колонке есть смотровое окошечко и видно что заливаешь). Тут он популярно рассказал много интересного о том – как БОДЯЖАТ производители, поставщики, владельцы заправок, что такое печное топливо, разновидности заменителей и присадок, в каких пропорциях всё это мешается и т.д.. ( Лучше , конечно, это послушать прокурору и сделать выводы). Я, для себя, вывод сделал и у меня ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА."

2. Про выбор автомобиля....
"Машину меньшего размера уже не рассматриваю, в кредит брать не желаю, а при нынешнем раскладе обладание таким авто встанет в 30 – 70 кило зелени, что кусается. ПЫЛЬ в глаза пускать и ПАЛЬЦЫ гнуть перед другими считаю глупостью (вообще «ПАЛЬЦЫ в КРЕДИТ» новое веяние последних лет (особая тема для обсуждения!!!), кто знает, тот и так уважительно относится). Паджерик в третьем кузове визуально не нравится, кроме того, появилась новая модель. Паджерик второй – может быть (только возраст ненравится)!? Крузаки, Прадо, Лехисы, Дискавери, Террано, Туареги, Америкозы, Корейцы , ( китаёзов вообще не рассматриваю) у всех свои плюсы и минусы. Посмотришь, проедешься, приценишься – сядешь в свой Паджерик и призадумаешься, нужно ли мне что ни будь менять, да ещё денег вваливать??? С новой же машиной на сервисное РАЗВОДИЛОВО попадать как то не хочется, слушать слащаво-бестолковые сказки молоденьких менеджеров ??? Спрашиваю в автосалоне – люк и МР3 на эту модификацию можно установить – НЕТ, НИКАК НЕЛЬЗЯ – гарантии кирдык, крыша рухнет и вообще для России это не предусмотрено автопроизводителем – возьмите такую же машину на 10000$ дороже – она уже с люком будет, а МР3 вообще не устанавливается поскольку у него, априори, №1 - плохое качество звучания!!! и №2 - фирма борется таким образом за авторские права исполнителей!!!… . Рыночная стоимость моего авто на сегодня меньше 10000$ - а там только за люк с ненужными мне ПРИБЛУДАМИ такие деньги просят."

Это было вырезано!!!
Что в вышеперечисленном крамольно??? Непонимаю.
С уважением
Валерий - valnik

P.S. К администрации сайта - если ещё раз удалите данный комментарий, убедительно прошу УДАЛИТЬ ОТЗЫВ ПОЛНОСТЬЮ с Вашего сайта!!!
0
изменен 27 декабря 2006 в 19:39
Комментарий удален модератором.
20 мая 2009 в 13:38
Да сейчас таких вальяжных и не прихотливых машин уже не делают,тока крузер 100,всё остальное - чтоб сервисмены не скучали и не бедствовали! :)))
0
На BMW 7-серия 20 мая 2009 в 13:51
народ вам не надоело читать километровые отзывы в которое гавно запихивают, если надоело плюсаните плиз
0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™