Написать отзыв

Отзыв Nissan Maxima QX 2.0 (2004 г.)

18 июня 2009 → пробег 71000 км

40000 вместе...

Приветствую всех посетителей сего замечательного ресурса. Я не писатель и не претендую на объективность, так что не судите строго)

Вот почти 2 года и 40000км за спиной, можно сделать выводы и есть что вспомнить)

1. Выбор.

Данный автомобиль приобрел с пробегом 31000 за 530 тыс.руб… В принципе, тогда за эту сумму можно было приобрести ряд новых бюджетных автомобилей класса С в средней комплектации, но душа просила чего-то другого — побольше, посолиднее. Выбор на рынке б/у на эту сумму значительно шире.

Критерии выбора нарисовались следующие — большая, комфортная, мощность двигателя в районе 150л.с., надежность на уровне, не отталкивающий дизайн, приличный набор опций, относительно «свежий» год выпуска и небольшой пробег. Покатавшись, проштудировав кучу отзывов и статей, все это вылилось в автомобиль Nissan Maxima с двигателем 2л с АКПП. Выбор автоматической коробки был вынужденным, так как предложений с МКПП на тот момент не было.

2. Интерьер и экстерьер.

Начну с внешности — строгая и классическая, в основном не вызывает никаких эмоций и скорее нравится, чем нет. Хорошее ЛКП, сравнивал с многими новыми автомобилями — такое ощущение, что сейчас на этом существенно экономят(((. Правда «Хром» на дверных ручках запузырился и пластмассовый шильдик «MAXIMA QX» облупился — мелочь, а неприятно…

Интерьер в целом производит приятное впечатление, особенно на ощупь. Материалы отделки качественные — передняя панель сделана из мягкого пластика, но царапин на нем не остается. Руль и ручка КПП отделаны кожей, которая также не вызывает отвращения. Очень понравилась отделка двери — особенно панелька у стекла — мягкая и очень приятная на ощупь. Портят все впечатление вставки «под дерево» — немного дисгармонируют с общим фоном (в моем случае они светлые). Так называемая «кожа» тоже не фонтан, появились трещины по бокам водительского сидения, на ощупь она приятная местами — сэкономили на подголовниках и боковинах.

Это для меня первый автомобиль, в котором подлокотник находится в нужном месте). На руле располагается блок управления бортовым компьютером и музыкой — теперь я себе не представляю автомобиль без такой удобной мелочи. Музыка Bose неплохая, магнитола убогая, с монохромным дисплеем, воспроизводит кассеты и диски из 6-CD чейнджера (он, кстати, располагается в багажнике, после рестайлинга 2005 года он перекочевал на переднюю панель), MP3 не читает, Blue Toothe и USB также незнакомые ему слова(((. Предусмотрена возможность установки 2DIN магнитолы.

Сидения весьма удобные, передние оборудованы электроприводами, что безусловно хорошо. Кресло водителя имеет поясничный подпор — штука в дальней поездке незаменимая. Задний диван очень удобен — в нем оптимально подобрана ширина подушки и угол наклона спинки, например, в Camry спинка, на мой взгляд, слишком вертикальна. Места для ног полно и спереди, и сзади. Пару раз ночевал в машине — с утра как огурчик))) Если снять подголовники передних сидений и опустить их спинки, то получится двуспальная кровать.

В салоне четыре подстаканника — по два спереди и сзади. Бардачок небольшой и неохлаждаемый, но его компенсируют приличные по объему кармашки в дверях, два отделения в подлокотнике и отделение с крышкой сверху на передней панели.

Люк — штука приятная. Правда, вызывает недоумение тот факт, что для того, чтобы открыть или закрыть его полностью, необходимо держать кнопку на протяжении всего времени его движения (после рестайлинга проблему устранили). Стеклоподъемники работают, на мой взгляд, слишком медленно, только у водительской двери есть функция автоматического закрытия (то есть не надо держать кнопку на всем протяжении открытия или закрытия стекла), непонятно, что им мешало добавить эту функцию всем дверям (кстати, тоже самое и на Teana).

Есть датчик уровня омывающей жидкости (удивительно, но такой есть не во всех современных авто, даже стоимостью более 1млн.руб.). Форсунки омывателя лобового стекла оставляют желать лучшего. (Регулируется скорость стеклоочистителя. Включение омывателя фар выведено на отдельную кнопку. Багажник и бензобак открываются дистанционно из салона. Приборы информативны, подсветка приятного бело-лунного цвета с регулировкой яркости — глаза отдыхают). БК показывает расход (не показывает мгновенный), пробег с момента сброса предыдущих показаний, температуру за бортом, среднюю скорость и ориентировочный путь до конца топлива в баке.

Климат-контроль однозонный, на мой взгляд, слишком шумный (этим грешат многие японцы), но со своей функцией справляется. Для задних пассажиров дефлекторы не предусмотрены.

Вообще удивительно, машина очень низкая и неширокая — но сидеть в ней очень удобно, все функционально и под рукой — так что за эргономику японцам зачет)

3. Двигатель и КПП.

V6 объемом 2л — противоречиво, не правда ли!? Перешел практически без изменений с предыдущего поколения (дебют 1995г). В защиту можно сказать, что этот двигатель и его модификации входил в 10 лучших двигателей мира на протяжении 14 лет — это вызывает уважение.

В целом надежный, нефорсированный, без огонька двигатель, можно даже сказать скучноватый. В сочетании с 4-ех ступенчатым гидротрансформаторным автоматом (тоже из предыдущего поколения) звезд с небес не хватает. Динамика разгона до 100км/ч чего-то в районе 11с. Но в городе ущербным себя не чувствуешь.

ГРМ имеет цепной привод — что и хорошо, и плохо… В моем случае плохо — зазвенело. Вердикт СТО — замена комплекта ГРМ (натяжители, 3 цепи, ролик, успокоители) — удовольствие недешевое, около 30000 руб. Также в моем случае двигатель подъедает масло (Shell синтетика).

Вибрации в салон почти не передаются, благодаря опорам с изменяемой жесткостью.

4. Ходовая.

Если охарактеризовать одним словом — жесткая. Не для бизнес-класса. Зато много денег не просит и управляемость лучше.

В дальних поездках напрягает постоянная долбежка. Пробить проблематично, но возможно.

5. Управляемость.

Хорошая, особенно в сравнении с ближайшим конкурентом — Camry предыдущего поколения. Большая колесная база, жесткая подвеска, 17 колеса неплохо отражаются на управляемости. ГУР немного туговат, но достаточно информативен.

6. Тормоза.

В целом удовлетворительно. Многое от резины зависит. АБС работает грубовато, но предсказуемо, на 45 000 пришлось менять тормозные диски все (!)

7. Свет.

Ближний ксенон, светит неплохо, но не супер, дальний удовлетворительно. Противотуманки — ряд экспериментов показал, — вещь лишняя, только немного по бокам освещает.

За все время перегорела лампочка габаритная и противотуманки. Корректора фар нет, если направление собьется, то можно попасть на 7 тыс. за замену 2 деталей (простые перемычки с 2 шарнирами для регулировки направления).

8. Безопасность.

4 подушки — скромновато, активные подголовники, ремни с преднатяжителями,1,5т веса. Набрала 4 звезды на краш-тесте.

Проверять не довелось.

9. Эксплуатация.

Расход топлива. Лето около 11л/100км, зимой на 1-1,5 больше. Мой максимум 14,2л (по БК), минимум 7,7 (по трассе).

Бак 70л — запас хода около 500-600км в городе. В целом к топливу непритязательна (без криминала если). Заправляюсь в основном на Shell.

Зимой прогревается за 10 мин, подогрев сидений двухуровневый, нагревает слишком долго. Сзади подогрева нет.

Стекла почти не запотевают, подогрев заднего стекла работает хорошо. По неизвестным причинам у меня лопнуло заднее стекло (зимой) — следов вандализма не обнаружено…

Размерность колес — 215/55 R17 — не самая дешевая и удачная, выбор резины ограничен. Штатная Dunlop SP Sport 230 уже морально устарела. Сейчас езжу на Continental Premium Contact 2 — очень доволен. Диски не очень прочные — все 4 уже ремонтировал (из них только один в серьезной яме побывал — пришлось варить трещину).

Клиренс 140 или 135мм (не помню точно) — проходимость удовлетворительная, передние свесы минимальные.

За время эксплуатации — замена радиатора по гарантии, естественно колодки, тормозные диски (4), по мелочи по подвеске. Отвалились обе форсунки омывателя фар — это болезнь модели (стоят в районе 2500руб.).

ТО раз в 15 000 стоит 8000-10000.

Большой радиус разворота и некоторые трудности с парковкой — задняя корма выпирает, спасение — парктроник.

Шумоизоляция достойная, кроме арок, но и они не особо досаждают.

10. Мой личный вывод.

Если вернуться назад во времени, взял бы еще раз, не раздумывая, «+» больше, чем «-».

Совет автора покупателям Nissan Maxima QX 2.0 2004 г

Машина неоднозначная, если брать, то лучше 3л и после рестайлинга 2005, 2л для неспешной езды.

Еще советы
Достоинства:
  • Надежность
  • Комфорт
  • Неугоняемость
Недостатки:
  • Неликвидность на вторичном рынке
  • Морально устарела
  • Цены на з/ч и обслуживание
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
31
Нравится!
Мне нравится!
23845
Комментарии 23
На ВАЗ 2114, Nissan Navara 18 июня 2009 в 15:12
Хорошо написал! А где фото? (
+2
rost 54
был месяц назад
На BMW 7-серия, BMW X5 18 июня 2009 в 15:14
Хорошо всё расписано. Да и машина отличная.
+2
18 июня 2009 в 15:20
Отличный отзыв! Была такая, только аналог с ПР, Цефиро, один в один. Всё точно, никель на ручках облупился. И 2 л., слабый движок, больше 140 не смог разогнать, на обгонах тяжко было, может запоротый был, ХЗ...
0
майк тахо
На Nissan Maxima 18 июня 2009 в 16:49
Спасибо. Ну вообще по паспорту 195км/ч... Пробовал разгонять - 190 по спидометру получилось.
+1
майк тахо
На ГАЗ 69, Saab 9000 19 июня 2009 в 09:02
Подобный двигатель на Ниссан ставился еще в 80-х годах - V-образная шестерка на 2 литра. Я с ним сталкивался на Седрике. Не ракета, конечно, но все-таки 6 цилиндров работают на совесть - уравновешенный движок! И бегает машина очень хорошо.
Отзыв отличный!
0
На Volkswagen Passat изменен 18 июня 2009 в 16:23
Хороший отзыв! 2 месяца назад продал свою Максиму 1997 г. Без малого 9 лет на ней прокатался. 2 литра механика (с автоматом слабовата) Как член семьи была. Правда цепь загремела через 200 000 замена всего обошлась в 20 000 . Масло уходило но через задний сальник. Поменяй пока не поздно потому что процесс необратимый его не сдвинешь на коленвале образуется выработка а это пипец, только коленвал менять. А машина и вправду хорошая. Удачи тебе.
+2
kosh
На Nissan Maxima 18 июня 2009 в 16:44
Спасибо, затягивать с этим вопросом не буду) А где авто обслуживали!?
+1
шпинатное чудовище
На Volkswagen Passat 19 июня 2009 в 10:08
Понимаешь я как-то не заморачивался с тем где обслуживать. Чуток разбираюсь в авто если мастер лапшу на уши не вешает то работаю с ним. Правда на помойках не обслуживался. Но и в дилерские центры не ходил. Цены заоблачные. Мне в Автокей объвили за замену цепей с запчастями 55 000. Сам понимаешь...
0
На Subaru Outback / Lancaster 18 июня 2009 в 17:52
Хм. На 70 тысячах цепь рано менять. Если зашумело- все вполне могло обойтись заменой копеечного гидронатяжителя...
to Майк Тахо: у меня цефиро а32 2 л на автомате- стрелку клал за 180 довольно легко, только страшновато она рулится на такой скорости...
Вообще, на редкость удачный автомобиль- сложно припомнить, что еще из японского автопрома производилось в таком количестве разных вариантов( cefiro\maxima\infiniti\...).
+1
yozhik
18 июня 2009 в 18:00
yozhik, я подозреваю, что у моей Цефиры перегретый мотор был.
0
На Opel Astra 18 июня 2009 в 17:59
Очень хорошая и честная машина.
Движок - практически неубиваемый и вообще беспроблемный.
Одно слабое место - коррозионная стойкость (плавали, знаем) - свою только из-за этого и продал...
Совет - сделайте хороший антикор, обязательно не поленитесь снять передние подкрылки и там все обработать - ржа ползет из под горизонтального стыка бампера с крылом.
Отзыв очень грамотный, респект.
Удачи!
+1
ads
18 июня 2009 в 18:00
Да, "цветёт" очень быстро!
+1
ads
На Volkswagen Passat 19 июня 2009 в 10:10
Особенно задние арки))) Не поленись обработай антикоррозийкой
+1
был день назад
18 июня 2009 в 20:02

Отличный отзыв! Всё грамотно расписано! Удачи с машиной!smile

+3
raffaello
На Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery 19 июня 2009 в 00:47
+1
0
На Audi A6, Opel Astra 19 июня 2009 в 17:39
9 тыс за почти два года)))это круто))))
мне бы так))..а то в том году 40 тыс накатала)))))
+1
alatel
На Nissan Maxima 20 июня 2009 в 00:46
Вообще-то 40000 за неполных 2 года, внимательнее надо;)
+1
шпинатное чудовище
На Audi A6, Opel Astra изменен 23 июня 2009 в 12:52
Комментарий удален автором.
шпинатное чудовище
На Audi A6, Opel Astra 23 июня 2009 в 12:53
да даже если так..то всё равно 40 за почти 2 года- это круто...
+1
alatel
На Nissan Maxima 25 июня 2009 в 19:53
Очевидно мне с вами не сравниться в любом случае)))
0
На Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus 21 июня 2009 в 21:07
хороший, грамотный отзыв
+1
На Ford Fusion, Nissan Serena 11 июля 2009 в 11:06
Отличный комментарий! Молодец!
0
На Opel Astra 14 мая 2010 в 23:56
нАПИСАНО ХОРОШО, ОДНАКО СКЛАДЫВАЕТСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ЧТО ЧИТАЮ ПРО СВОЮ БЫВШУЮ МАШИНУ " ДОНИНВЕСТ КОНДОР" ОН ЖЕ ДЭУ ЛЕГАНЗА, ДОСТОИНСТВА И БОЛЯЧКИ ОДИН В ОДИН , ДВИЖОК ТОЛЬКО 4 ЦИЛИНДРОВЫЙ
0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Nissan Maxima (2000–2004)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™