Nissan Maxima QX 3.0 V6 5МКПП
1998 г.
3 л. бензин
224 л.с.
МКПП
передний привод
Москва
Написать отзыв

Отзыв Nissan Maxima QX 3.0 V6 5МКПП (1998 г.)

30 января 2012 → пробег 332793 км

Часть 3. Часть 3-я, заключительная.

…А заключительная потому, что после двух лет и двух аварий продал Макса и вернулся на старую добрую Тойоту. По сравнению с предыдущими отзывами тон будет более негативный — всё-таки некоторые моменты разочаровывают… Но обо всём по порядку.

Итак, прошло два года и более 60 000 пробега, расходы на содержание машины (без учёта ТО, ОСАГО, бензина, но с учётом допов типа новой резины и нового аккума и первой аварии (не более 40К)) вплотную приблизились к сумме, за которую я её купил. Все свои траты я записывал в журнале расходов, кому интересно, можете ознакомиться. Если вкратце — менял радиатор, конденсор, генератор, подшипник компрессора, натяжитель приводного ремня, передние рычаги, рулевые тяги с наконечниками, ступичный подшипник, диски тормозные, заливную трубу (сгнила)… вроде, из крупного всё. Делал по большей части на сервисе (довольно дешёвом), запчасти по большей части неоригинал. Что сказать… как-то не готов я был к таким расходам, Тойота обходилась (и продолжает обходиться) в разы дешевле, и от Ниссана я ожидал подобного поведения.

В итоге так и не дошли руки до борьбы с коррозией, да и по мере обнаружения новых и новых очагов как-то пропало желание. Куда ни залезь — везде ржа: под зеркалом наружним, под обивкой двери, под задним сиденьем в салоне… про днище вообще молчу. Плюс к тому увидел на разборе, как выглядит изнутри переднее крыло, снаружи кажущееся безупречным… в общем, понял, что вкладывать деньги в кузов уже поздно — только если разбирать до винтика и делать по полной с покраской и заменой кучи всего, что в Москве выльется минимум тысяч в 100-120. При этом ещё никаких гарантий, что сделают качественно. А любые локальные вмешательства бесполезны — в одном месте сделал, в другом вылезло… Слышал о людях, сумевших найти не гнилой 32й Макс, но таких единицы. По форуму клубному видно, как вслед за 32ми начинают активно гнить 33и первых годов выпуска. Короче говоря, с точки зрения кузова не постесняюсь назвать Максиму «Японским Опелем».

Да и помимо кузова состояние машины в целом ухудшилось, т.е. вложений, сопоставимых с ценой авто, оказалось ещё и недостаточно. Двиг, при покупке не бравший ни грамма масла, засопливел в области заднего сальника. Постоянно действовали на нервы задние суппорта — смазывал, менял направляющие, но всё равно они продолжали иногда подклинивать, издавая дикий скрежет. В передней подвеске после замены всего и вся что-то продолжало побрякивать. Какой-то из подшипников в ременном приводе опять зашумел. Радиатор (тот самый дважды меняный Термаль) опять потёк. Ещё произошла странная история с разъёмами фар: они отчего-то оплавились. Лампочки ставил, как завещано заводом, 60/55Вт, после замены разъёмов всё снова было в порядке. Да, и расход под конец не составлял в городе меньше 15л на сотню.

В оправдание Макса скажу, что если ставить только оригинальные запчасти, при том исключительно прямыми руками, то многих из описанных выше неисправностей, наверно, можно было б избежать. Однако, в своё оправдание замечу, что если б всё, что потребовало замены за 2 года, я менял бы на новый оригинал, то затраты мои составили бы 1,5-2 цены машины, что просто неприемлемо. Надо заметить, что его первый и единственный владелец выбрал идеальный момент, чтобы от него избавиться. Причём я не подозреваю его в том, что он знал о грядущих поломках, ибо ни в чём, насколько я успел убедиться, про машину не соврал. Либо повезло, либо опытные мастера на сервисе дали мудрый совет: «сливай!».

Теперь о выявленных после написания предыдущих отзывов особенностях. Машина показалась мне крайне придирчивой к качеству резины. Разумеется, мне сейчас возразят, что какая бы машина не была, на резине экономить нельзя и она должна быть дорогой и свежей, НО! Это не значит, что машина имеет право начинать настолько фигово управляться, когда дорогая и хорошая резина становится менее свежей. Удовольствия от езды на КонтиПремиум хватило на один сезон, под конец которого (и при износе резины не более 50% спереди) ездить стало… как бы это сказать… неприятно. Это при том, что на другие машины я и вовсе покупал резину б/у, и чувствовал себя на дороге гораздо спокойнее. Посредственная управляемость зимой, в которой я винил вторую Хакку, также может в немалой степени быть особенностью машины, но не резины. Кроме того, поведение в колее довольно посредственное, на скорости свыше 130 по нашим дорогам руль приходится держать двумя руками и очень крепко.

Короче говоря, машина показалась мне не достаточно «честной». С одной стороны, движок провоцирует на ускорения, с другой, управляемость и тормоза не очень-то за таким ускорением поспевают. Полагаю, европейка (192 силы) с 4х-ступенчатым автоматом, который немного охладит пыл движка, должна оказаться более сбалансированной.

Решив восстанавливать Тойоту, я долго ломал себе голову, какую из машин оставить. Макс выигрывал в возрасте, современности и солидности внешнего вида и интерьера, динамике, но проигрывал во всём остальном. Основным сдерживающим моментом был тот факт, что я боялся даже себе представить, за какую сумму я смогу его продать. Здесь ещё уместно вспомнить первую аварию, после которой под замену пошли радиатор с конденсером, фары и бампер с усилителем, и последствия которой были устранены не полностью, в результате чего бампер был не крашен, капот выправлен начерно (чтоб пока не красить), телевизор не дотянут криворукими сервисменами (что стало очевидно только после установки бампера). Не стоит забывать и о гнилых арках, днище, нижней балке телевизора, одной двери, о дырках снизу в передней части порогов, куда у меня однажды провалился домкрат… В общем, при всём при этом 150 000 казались мне абсолютным максимумом, за который ещё надо было умудриться его продать. Делать хорошо было бы явно нерентабельно, а подшаманить чуток и рассказывать про «не бит, не крашен, нигде ни ржавчинки» не позволила бы совесть. В итоге определиться мне помогла вторая авария (как-то не сложилось у нас с Максом, на других если бился, то по мелочи, а тут два раза крепко приложился), после которой я его продал как есть белорусскому перекупу. Как раз подходил к концу ремонт Тойоты, так что моральных сил и денег на второй ремонт уже не оставалось, да и желания особого, честно говоря, тоже — так для меня круг покупателей почти на 100% сузился до перепщиков (ещё в разбор предлагали взять), и в итоге его продажа кому-то под видом конфетки уже будет не на моей совести.

Мораль сей басни, как мне видится, примерно такова: если Макс начал ломаться и гнить — дешевле продать сразу, пусть с потерей, чем пытаться его привести в достойное состояние. Исключение можно сделать, только если ты сам мастер или его хороший друг. С одной стороны, Ниссан меня разочаровал, с другой, я по-прежнему не исключаю возможности покупки 33го как самого доступного бизнес-седана, выпущенного хотя бы в этом веке. Только если буду брать — то уже в полной комплектации и ни в коем случае не синий:)

Совет автора покупателям Nissan Maxima QX 3.0 V6 5МКПП 1998 г

Выбирать очень тщательно, большинство 32х и часть 33х первых годов выпуска уже при смерти (имхо, когда затраты на японца сравнимы с его ценой — это и есть смерть).

При всех присущих ей недостатках, Максима, тем не менее, остаётся самым доступным по цене представителем своего класса и поколения, так что беспроблемный или почти беспроблемный экземпляр я бы назвал удачным приобретением.

Еще советы
Достоинства:
  • Внешний вид
  • Динамика
Недостатки:
  • Гниёт
  • Посредственная управляемость и тормоза
  • Для своего класса мог бы быть комфортней
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
20
Нравится!
Мне нравится!
12008
Еще 10
Комментарии 5
был месяц назад
На Skoda Roomster, Nissan Juke 1 февраля 2012 в 22:05

Наконец-то нормальный отзыв здравомыслящего человека.А то некоторые прям брызжат слюной по поводу своего ржавого премиума.Здесь человек просто взял и посчитал,что подтверждает мысль о том,что старое-это новое в рассрочку (и всё равно старое при этом).И не надо иллюзий,что на б/у мало потеряешь.Автор купил за 200,вложил 200,пытался продать за 150,то есть 60тыс км владения-250штук.Для сравнения,я купил новый пустой Логан в 2008 за 315т,вложил(наконечники рулевые и рычаги) 15т,сдал в 2010 в зачет за 200,можно было и дороже,зато за 15 минут.Итого потерял за те же 60тыс пробега 130т,в два раза меньше и ездил не парился,только ТО проходил раз в год.

0
kirilka
был 2 недели назад
На Toyota Camry 1 февраля 2012 в 23:00

Ну я бы не стал грести всё старое под одну гребёнку, Тойоту предыдущую я через год продал чуть дороже, чем купил, поменяв только сцепление. Тут лотерея, просто с каждым годом выиграть в эту лотерею всё сложнее) 

0
kirilka
1 мая 2012 в 21:14

Прочитав Ваш комментарий, я тоже сделал некоторые подсчеты. Я каждый рабочий день езжу на маршрутном такси на работу и обратно. Расстояние примерно 20 км. Стоимость 15 руб. за поездку. За 60000 выходит всего 45000 руб. Смеюсь Мой вариант дешевле!!! А если пересесть на троллейбус и купить проездной!? А еще есть вариант с велосипедом - экономия будет еще более значительной! Но мне кажется, что есть нюансы.

Я к тому, что езда на пустом Логане и на трехлитровой Максиме несколько разные вещи. Стоимость содержания этих машин сравнивать некорректно, тем более часть расходов на Максиму было связано с ДТП. Каждый сам для себя решает, что ему надо от авто и за что ему платить.

О Логане слышал очень много положительных отзывов, и уважаю этот автомобиль, но Логан - "рабочая лошадка".  В Максиме есть опции и харизма, которых нет в Логане.

Автору отзыва спасибо!

 

0
был 3 дня назад
На Chevrolet Niva (2123), Mitsubishi Pajero 4 февраля 2012 в 22:01

Нормально, 5)

0
24 апреля 2012 в 17:49

привет всем...имею таую максимку уже более трех лет...до этого были только немцы...но они менялись со скоростью света)))

теперь о самой машине...ниссан максима...1998 года выпуска...трех литровый твинкамовский мотор... в самой полной комплектации...европеец... на автомате...динамика у машины на высоте...со светофора равных по своему классу и выше "делает" не напрягаясь...за три года менял только расходники...масла... цены приятно радуют...салон у машины очень комфортный...т.к. я вешу более сотни...мне как никому другому приходится ъадумываться об удобстве за рулем...о Максимке можно говорить часами...скажу кооротко...если хочешь купить РАКЕТУ а денег впритык...не думай...бери максимку...не пожалеешь!!!!

0
Добавить комментарий
Все объявления Nissan Maxima (1995–2000)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™