Написать отзыв

Отзыв Opel Astra Stationwagon 1.6 Turbo (2008 г.)

14 июля 2016 → пробег 222222 км

Часть 7. 222222 пробега

Приветствую, Никогда не думал, что буду так долго пользоваться одним автомобилем. Возможно, мой отзыв поможет кому-то, кто собрался покупать Астру Н поколения. Также, хотелось бы развеять некоторые мифы. Итак, это по прежнему Астра Н конца 2007-го года, универсал с мотором Z16LET и ручной коробкой. 180 л.с.

С моего прошлого отзыва прошло, на минуточку, почти 4 года. Столько машины не живут :-) начну с проблем, с которыми столкнулся за это время:

1. Пару лет назад начал плавно выходить из строя блог зажигания. Проявлялось это при активном ускорении, машину подёргивало и двигатель переходил в аварийный режим. Заменил — что-то в районе 250 евро.

2. Качество заводской покраски продолжает оставлять желать лучшего. В какую-то из зим начал ржаветь задний люк около номерного знака. Грустил недолго — в зад на светофоре въехала женщина на Х5, поменяли люк и бампер целиком по страховке. Последняя зима была не сильно суровой, тем не менее, водительская дверь начала ржаветь под молдингом. Скол краски на заднем крыле после очередной мойки отвалился куском где-то 3х1 см и тоже весело ржавеет. Периодически задумываюсь о покраске, но, при рыночной стоимости автомобиля в 3000 евро, выкладывать 500 за какую-то «мелочь» не очень хочется.

3. Головной свет (ксенон). При всех его первоначальных плюсах, оказался затратным. Элементы надо менять раз в два года, очень быстро садятся (покупаю родные Филипс). Плекс достаточно сильно помутнел, надо полировать. Также есть подозрение, что отражатель в линзе тоже не в кондиции, свет стал слабый и мутный. Поворотный механизм раз в пол года радует тем, что одна линза, после калибровки при пуске двигателя, смотрит вниз. В остальном — ок

4. Тормоза — в моём случае — задние. Очень «голодные», колодки и диски меняю в два раза чаще, чем на переднем мосту. Конструкция задних суппортов не очень, при небольшом износе, колодки начинают прыгать и греметь на неровностях. Также, целиком отгнил один из защитных щитков на заднем мосту.

5. Коробка передач. Судя по многим отзывам, слабое место с мощными моторами. На моём экземпляре чувствуется, что подустали синхронизаторы и (возможно) подшипники. Ремонт космически дорог. Пока катаюсь так, ничего криминального, только иногда первая и вторая плоховато втыкаются.

6. Салон. Как я уже писал, вставка из дермантина на водительском кресле потрескалась. Завелось несколько сверчков, которые периодически вылезают. Около магнитолы, пепельницы, за приборкой и т.д. Водительское кресло стало поскрипывать (при моих то 52 кг). Глянцевые чёрные вставки все в царапинах, стёкла на приборах тоже. Полка над запаской в багажнике прогнулась, хотя, тяжелее барабанов я ничего в нём не вожу. В общем, качество матерьялов не очень, хотя пластик дверных карт и самой панели почти не износился.

7. Выхлоп, в этом году обратил внимание, что машина стала как-то громко работать. Полезли в гараже смотреть — нигде не сечёт, но сам резонатор прогнил почти до дыр, есть подозрение, что внутри уже труха. Надо менять.

8. Пружина на переднем мосту. Уехали в отпуск на две недели. Приехав, поехал куда-то по делам и удивился стуку подвески, вывернул руль — увидел лопнувшую пружину. Была прогнившая. Поменяли пару.

В общем-то, это и есть все проблемы за четыре года. Обслуживание ходовой делаю регулярно. Пару раз менял резинки на мостах, амортизаторы до сих пор родные и чувствуют себя неплохо (75% на ТО). Подвеска кмк очень живучая. Масло меняю раз в 10-15 тысяч. Воздушный фильтр раз в 30. Масложора нет, турбина не подаёт признаков приближающейся кончины. Динамика, по прежнему, радует. Это к разговорам о недолговечности надутых маленьких моторов, а этот двигатель, между прочим, был одним из первых с такой концепцией. Запчасти дешёвые, машина достаточно комфортна. Сцепление до сих пор родное. По современным меркам, расход топлива уже большеват. В городе с пробками выходит до 10 литров на 100. На трассе последний раз было 5,8. Средний, обычно, в районе 8.

Скорее всего, в конце года всё таки поменяю автомобиль на что-то новое. По ощущениям, у Астры приближается кризис среднего возраста :-) но, пока всё нормально.

Совет автора покупателям Opel Astra Stationwagon 1.6 Turbo 2008 г

При всём описанном «букете», не забывайте, что мой экземпляр проездил больше 200 тысяч и скоро справит 10-ти летний юбилей. Машина достаточно выносливая и дешёвая в обслуживании, а с правильным мотором может приносить удовольствие от вождения.

Еще советы
Достоинства:

— живучая подвеска

— мощный и выносливый мотор

— неплохой комфорт

Недостатки:

— лакокрасочное покрытие ужасно

— ржавчина местами

— КПП недостаточно прочная для мощных моторов

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
10
Нравится!
Мне нравится!
1675
Комментарии 7
был час назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 14 июля в 19:10

Машина класс!!

На что менять собрался...ели не секрет?

0
olegg116
был 3 месяца назад
На Opel Astra 14 июля в 23:35

спасибо! ещё в процессе выбора, из последнего понравившегося - Megane GT 2016го года. Похожая концепция, только с роботом и помощнее

0
был час назад
На Peugeot 408, Seat Ibiza 14 июля в 21:50

222 ткм пробег, а мотор и турбина все живые - даже обсудить нечего. С кузовом у этого Опеля засада конечно, зато остальное на уровне.

0
был 4 часа назад
На Hyundai Accent 15 июля в 03:16

Очень интересный отзыв. Электрика - это действительно сложно и затратно в современных автомобилях, еще раз убеждаюсь в этом.

Крыло можно подкрасить самостоятельно с помощью маленького флакончика с кисточкой, цена вопроса в магазинах максимум 5 евро. Но перед покраской обязательно максимально удалить ржавчину и обработать преобразователем этой самой ржавчины.

0
был 4 месяца назад
На Opel Astra 15 июля в 11:28
А цены чего в евро?
0
старый макс
был 49 минут назад
На Volvo V50 15 июля в 11:42

Так ведь с 11года в Эстонии евро.

0
старый макс
был 49 минут назад
На Volvo V50 изменен 15 июля в 11:50
Комментарий удален автором.
Добавить комментарий
Все объявления Opel Astra (2007–2010)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™