Opel Omega 2.0i
1989 г.
2 л. бензин
115 л.с.
МКПП
задний привод
Москва
Написать отзыв

Отзыв Opel Omega 2.0i (1989 г.)

15 декабря 2009 → пробег 264000 км

Альфа и Бета.

Добрый день, уважаемые автолюбители.

Хочу рассказать о своем первом автомобиле. Так как про эти машины уже известно всё, что только можно и нельзя, то в отзыв скорее будет несколько пространным рассказом о жизни начинающего автомобилевода. Итак, поехали.

Сдав в марте этого года на права, задумался (как, в общем, и все в такой ситуации) о том, что пора бы уже стать обладателем четырехколесного средства передвижения. Беспроблемная учеба в автошколе и столь же беспроблемная сдача экзамена вселили в меня мысль, что надо бы просто покупать новую машину и не париться. А так как машину хотелось вот уже прямо сейчас, то брать предполагалось в кредит. Начал ходить по салонам и выбирать…

Смотрел в основном бюджетные иномарки из серии Spectra-Albea-Logan. Логан отпал сразу (машина может и хорошая, но очень не понравилась внешне, а некрасивый самолет, как известно, летать не может:)). Затем, зайдя в салон Фиата, посмотрел Альбу (всем понравилась), и случайно наткнулся взглядом на стоящую неподалеку Панду. Маленький, стильный и шустрый автомобильчик очень привлек компактными размерами и расходом топлива (а точнее его отсутствием). Подумал — вот, для города то что надо. Парковаться удобно, расходы на топливо минимальны (в довесок к машине давали купон на 1000 литров бензина) — идеально подходит.

Но суровые тетки в отделе кредитования очень быстро развеяли мои подозрения о том, что все будет так просто. Хоть и довольно большая, но почти целиком «черная» зарплата не оставила никаких шансов на получение кредита. И, оказавшись со своими кровными 90 килорублями в кармане, стал искать вариант за эти деньги.

Пятерки, семерки и прочие наследники 124-ого фиата отпали сразу с формулировкой «одних жигулей в семье достаточно» — у отца четверка. Девятки да восьмерки за эти деньги были из под всяких мегааццких гонщегов, с чОрной тонировкой по кругу, синими писалками, желтыми брызговиками и нахлобучками на выхлопные трубы aka вентиляционная шахта звездолета. Все бы ничего, но машины при этом ездили так, что навевали воспоминания о тех временах, когда я, будучи трехлетним карапузом, катался на трехколесном велосипеде. Что касается Волг, то они мне всегда нравились, но очень уж пугали габариты.

Таким образом фокус взгляда постепенно сместился в сторону иномарок доисторических времен. 190-ые мерсы, 100-е ауди… Как докатился до Опелей уже не помню, получилось все довольно случайно. Вообще, по моей истории покупки можно писать очередную книгу на тему «как нельзя покупать авто». В общем и целом сценарий был такой — нашел в инете объявление, посмотрел на фотки, позвонил, встретились, посмотрел, ушел с тремя тоннами лапши на ушах и договоренность о завтрашней встрече у ГАИ. И, собственно, на следующий день стал собственником этого чуда.

Итак, что можно получить от иномарки за 75 тысяч? Правильно, кучу геморроя. Где-то самосвала два-три.

Дано: опель омега А 1989 года по ПТС (по ВИНу машина оказалась моим ровесником — 1988 года). Два литра, инжектор. Из благ цивилизации — ГУР, колонки с плохонькой магнитолой, подогрев заднего стекла, электрорегулировка зеркал, литые диски. Из очевидных проблем — лобовое стекло в страшных трещинах, разболтанная кулиса КПП. Пробег — на одометре 260 тысч, реально скорее всего — до Луны и обратно. Вроде бы все не так страшно, скажете вы. Ага, это было только начало.

При первой попытке куда-то уехать (а точнее переставить машину из одного двора в другой) выяснилось, что кулиса не просто разболана, она убита в хлам. В 9 случаях из 10 вместо первой втыкалась третья, а вместо второй — четвертая. Включение задней передачи напоминало цирковое представление, ибо включалась она в 1 случае из 1000.

Ладно, поехали дальше. Электрорегулировка зеркал не работала (выяснилось сразу же), датчик уровня топлива не работал вообще (выяснилось на заправке). Вентилятор печки имел только два режима — вкл или выкл, один из динамиков немилосердно хрипел, задние противотуманки даже не включались, правый передний поворотник и бибикалка не работали по неизвестным причинам, ручник не держал и, в довершение всех бед, не открывался замок багажника. Ну что же, поехали в сервис.

По пути выяснилось, что несмотря на автошколу и все прочее, ездить по городу я не умею. Впрочем, так же выяснил, что машин довольно легко стартует на третьей передаче. Приехав на сервис обнаружил, что из-под капота валит пар, а стрелка температуры уже в красной зоне и, видимо, давно. Вердикт — умершая термомуфта. Заменили. Подняли машину, посмотрели на кулису. Мастер что-то там пришаманил, сказал «пока и так сойдет, ищи кулису на разборках, с этой ничего не сделаешь». Помогло не сильно — стала без проблем включаться задняя, зато совершенно пропала вторая. Хм.

Багажник починил сам. Как оказалось, с задней части личинка вылетела фиксирующая шайбочка. Шайбу купил в ближайшем вазовском магазине запчастей, чуть подогнул, встала как родная. Поворотник и бибикалку сделал, распутав провода и зачистив окисленные контакты. Также пришлось купить нормальную реле бибикалки и выкинуть самопально прикрученное прошлым владельцем стремно выглядещее реле с надписью «Сделано в СССР». Жесть как она есть.

На второй поездке в сервис с собой была прихвачена проданная мне на разборке кулиса. Кулису мне доблестно продали от Омеги Б. Мастер, витиевато матерясь на инженеров опеля, разборщиков и меня лично, с помощью лома, кувалды и такой-то матери все же приладил кулису. Встала отлично, передачи «нашлись» сразу и все, что уже меня дико обрадовало. Заодно заменили масло и свечи, и подтянули ручник. После этого основной головняк закончился и началась какая-никакая, а эксплуатация.

Размеры машины с моим патологическим неумением ездить задним ходом поначалу доставляли немало проблем. Один раз цепанул бампером дерево (без последствий), пару раз обламывал зеркала о то же дерево (тоже без последствий, пластик крепкий и зеркала спокойно защелкиваются обратно на свое место), ну и еще несколько подобных мелких аварий. Попутно вскрылось одно неоспоримое преимущество — машину совершенно не жалко.

Еще из плюсов — хорошая шумка, куча места в салоне и багажнике, простая как молоток конструкция. У меня хоть руки растут из ж… пятой точки (впрочем, неважно откуда растут руки, главное то, что они золотые:)), но все равно без проблем со всем разбирался.

С наступлением более холодного времени года стал замечать, что машина очень неохотно прогревается. Поменял термостат — все пришло в норму. Заодно и починил печку — зачистил контакты в регуляторе скорости вентилятора, стало дуть на любом из пяти положений, а не только на самом сильном.

Единственное, что так и не смог победить — это значительно повышенный расход топлива и неуверенную тягу на низах. Расход доходит до 17 литров в городе по пробкам — совершенно не айс. Думаю, что надо бы промыть инжектор и сделать ему диагностику — но пока все руки не доходят до него.

В целом, если машина утром заводилась, то всегда нормально потом ехала и довозила меня до конечного пункта. Не завелась только один раз — с наступлением минусовой температуры мужественно умер древний аккумулятор.

Обязательный абзац про максимальную скорость и массовые разрывы всех на светофорах: машина — зверь! На трассе уложил стрелки (вообще все, что были на щитке приборов), гпс показывал 210 км/ч, остановили гайцы, откупился тремя рублями и помчался дальше, лавируя между фурами, столбами и деревьями! Со светофоров всегда ухожу первый! Задний привод — рулез! Кхм. Шутка:)

Так вот, касательно максималки. На форумах встречаются сообщения, дескать, должна идти 190. Не знаю, что она там должна, но на 160 уже становится страшно и непонятно на кой икс надо куда-то так лететь. Комфортная крейсерская скорость по трассе — 120-140. Идет как утюг (благодаря длинной базе, наверное), в салоне тихо. Дальше — уже начинаешь напрягаться, хотя видно, что движок еще может. На разгон туповата, просыпается после 3000. Паррвать ффсех фф тряппки на светофоре можно, но только если никто не догадывается о том, что с ними это ржавое ведро с болтами хочет погоняться)) В общем динамики достаточно, чтобы не чувствовать себя ущербным в потоке, но не более того — все же двух литров и 115 коней на полторы тонны железа маловато.

Подвеска жесткая. Не знаю, делал ли с ней что-нибудь старый хозяин, но на неровностях просто всю душу вытрясает. Закономерная обратная сторона медали — отменная управляемость и минимальные крены. Рулевое слегка размазано в околонулевой зоне, но в общем весьма информативно. ГУР по ощущениям «слабее», чем на других машинах — но не напрягает, люблю тяжелый руль, а не пустышку крутить.

Тормоза… Нормальные, что тут еще сказать. Тормозит хорошо и предсказуемо. АБС нет.

Кузов — больное место. Он не оцинкованный — этим все сказано. По низу дверей идет гниль, при подъеме домкратом кузов слегка перекашивает. Хотя пороги и днище вроде живые, дыр нет, особой гнили тоже. Кое-где есть рыжие точки. Учитывая 20-ти летний возраст машины, можно сказать, что неплохо сохранилась.

Немного цен, из того что запомнилось:

  • Колодки по кругу — 1100 руб
  • Термостат — 600 руб
  • Ремень ГРМ — 600 руб
  • В/В провода — 550 руб
  • Термомуфта — 3000 руб
  • Воздушный фильтр — 250 руб

Уфф… Многабукф получилось, надо закругляться) Машина достойная… Была. 20 лет назад. Да и 10 лет назад тоже. Сейчас это уже доисторические мамонты, доживающие свои последние дни. Машину эту брал как временную, все косяки до сих пор не устранил, да и наверное не буду. Ничего плохого про сей аппарат сказать не могу, несмотря на убитое состояние, упорно возил в тепле и комфорте.

Присматриваюсь сейчас к Волге Сайбер, очень он мне в салоне понравился. А Омегу или продам, или сдам в утиль в следующем году. А если будет время и желание, то переварю, перекрашу, поставлю трехлитровый движок и буду кататься по выходным)

За отзыв не пинайте, это скорее поток мыслей, нежели полноценный рассказ. Чукча не писатель, чукча инженер:) Будут вопросы — задавайте, отвечу.

Совет автора покупателям Opel Omega 2.0i 1989 г

Пойдет для новичков, которые хотят, но особо не умеют ездить, и принципиально не хотят покупать жигули/девятки.

Всем остальным — только для фанатов и под полное восстановление.

В любом случае учтите, что неукатанных в хлам образцов уже не осталось.

Еще советы
Достоинства:
  • Надежность
  • Неприхотливость
  • Простая конструкция
  • Шумоизоляция
  • Простор в салоне
  • Резвость (относительная)
  • Безопасность (еще более относительная)
Недостатки:
  • Возраст
  • Возраст
  • И еще раз возраст
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
33
Нравится!
Мне нравится!
25192
Комментарии 22
15 декабря 2009 в 16:48

С душой написаноthumbs_up

0
На Porsche Cayenne, BMW Gran Turismo 15 декабря 2009 в 16:52
Молодец!!! Хороший отзыв!!! Я себя вспомнил, как купил свою первую 2105, всю убитую в смерть!
0
На ГАЗ 69, Saab 9000 15 декабря 2009 в 16:58
Прикольный отзыв, хотя и автор вызывает сочувствие!
За эти деньги можно купить много более стоящего.
0
pablo
На Jeep Grand Cherokee, Peugeot 307 17 декабря 2009 в 18:55
Согласен. Пример есть. Только поискать надо или случай поможет. Расскажу потом.
0
На Jeep Grand Cherokee 15 декабря 2009 в 17:02
Все даже очень неплохо для первого-то раза. Во всяком случае прочитал с удовольствием. Удачи на дорогах и приобрести свою машину.
0
15 декабря 2009 в 17:28
Я плакаль:) 5 однозначно!!! Респект аффтору!
0
На Audi A6 15 декабря 2009 в 20:19
очень понравился отзыв-5!!! опель омега А 1989 года по ПТС (по ВИНу машина оказалась моим ровесником — 1988 года). -все нормуль,у немцев если машина выпущена в последнем квартале года,то в ПТС будет как раз следующий год,т.е. твоя машина появилась на свет в октябре-декабре 1988,что и отобразил ВИНкод.
0
15 декабря 2009 в 20:19
Развернутый отзыв, и Омега неплохая машина
0
был 2 дня назад
На Fiat Ducato, Renault Koleos 15 декабря 2009 в 21:01
Обязательный абзац-это сууупер!!!
0
На Volkswagen Bora 15 декабря 2009 в 21:58
Неожидал что прочитаю такой прикольный отзыв. К тому же довольно информативный.
0
16 декабря 2009 в 09:08
Порадовал))))
0
На Kia Rio 16 декабря 2009 в 13:07
Для таких лет автомобиля - геморроя немного...
Почитал про замены - немного и менял) и большей частью по мелочи)
Трубки ГУРа посмотри - любят течь)) вроде как))
Отзыв хороший)) Да и машина ничего так))

Насчет утиля - погоди - вроде как скоро должна заработать программа "Деньги за автохлам" в подспорье к Путинскому кредиту.
Знакомые уже закупаются убитыми машинами. Вроде как за убитую тачку 50 тыр будут скидывать))
Но твоя машина увы дороже..
0
kordash
был 4 месяца назад
На ВАЗ Калина 16 декабря 2009 в 15:01
Про программу знаю, как раз ее и жду. Только передай знакомым, что будут принимать только те тачки, которые в собственности не меньше года - а то накупят сейчас монстров прошлого с двумя сотнями лошадей под капотом, офигеют потом налоги платить )
0
16 декабря 2009 в 13:12
Спасибо за отзыв, у самого такая же, только 93-го года и универсал:) Немного покоробило пренебрежительное отношение к машинке, я свою лублу и планирую довести до состояния, близкого к идеальному ;) Да, и 75 тыр за описаный в отзыве экземпляр - дороговато, я свою взял за 65, косяков было меньше на момент покупки, ездить можно было сразу, все работало, ничего не гремело, но для успокоения сделал ТО на станции еще за 15 тыр. (с запчастями) - с тех пор пока катаюсь три месяца, косячки небольшие есть, но ничего критичного ТТТ :) Подвеска кстати очень мягкая, что вообще характерно для Омег, с вашей что-то видимо не то, если она у вас "тряская".
0
alexx79
был 4 месяца назад
На ВАЗ Калина 16 декабря 2009 в 14:57
Отношение не то, чтобы пренебрежительное, я в общем технику всякую разную люблю. Но когда ломается одно, за ним второе, за ним третье... Руки опускаются. Доводить до идеального состояние не позволяет отсутствие времени и лишних финансов. Хотя посмотрим, у меня уже есть планы по установке трехлитрового V6 от Омеги Б и полной реставрации - может быть и воплощу их в жизнь.

По цене - да развели меня просто )) Совсем зеленый был, ничего не знал...
0
kraitos
16 декабря 2009 в 16:27
Ну конечно при покупке машины такого возраста большую роль играет везение - не угадаешь, какие у него болячки вылезут :) Хотя уж полу-неработающую КПП вы могли бы отследить еще на этапе выбора машины ;)
0
alexx79
изменен 16 декабря 2009 в 19:00
Комментарий удален модератором.
На Mitsubishi Galant 16 декабря 2009 в 15:33
давай фото своей машинки. душевно рассказал.
0
На Audi 100, ВАЗ Priora 18 декабря 2009 в 13:52
отлично!!!!!!!!!!!!!! 5++++
0
8 февраля 2010 в 18:15

очень понравился отзыв, автор как говорится -ЖЖЖЁТ!!!)))

а Омегу че-то перехотелось брать, хоть к ним и присматриваюсь!!!! хотя... искать надо, кто ищет, тот и бумера не убитого найдет!!!)))

0
14 февраля 2011 в 00:38

Обязательный абзац про максимальную скорость и массовые разрывы всех на светофорах

Ради этого абзаца я зарегистрировался на этом сайте. Автору респект и уважуха за чувство юмора и оптимизм!

0
На Opel Omega 6 июля 2012 в 12:35

В июле прошлого года купил омежку 2.0i 1989года.взял за 50000руб.больше не на что более менее просто не хватало бабла{#emotions_dlg.i_1}.и ни капли не жалею.сперва побаивался габаритов но очень быстро привык.200км/ч набирает легко.машина очень комфортная.скорость не чувствуется.родня машину обозвала КАРАВЕЛОЙ. И НЕ ПРОСТИТ МЕНЯ ЕСЛИ Я ЕЁ ПРОДАМ.короче я и сам полюбил эту машину и по возможностям буду её омолаживать.

0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Opel Omega (1989–1994)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™