Skoda Fabia 1.2 12V
2005 г.
1.2 л. бензин
64 л.с.
МКПП
передний привод
Екатеринбург
20 августа 2007

Skoda Fabia

09.08.2006

Автомобиль был приобретен в автосалоне в декабре 2005 г. Выбирали вместе с супругой исключительно для нее. До этого она ездила на Иж-2126 ода, но при побеге 40 т. км заезжать в сервис ей приходилось 2-4 раза в месяц. (Она каждый день ездит на работу на авто). По этой причине требования к будущему аVтомобилю выдвинули следующие: новая иномарка класса В, экономичная, надежная, не очень дорогая. Супруга также хотела хечбек и непременно с кондиционером. Объехали почти все автосалоны в Екатеринбурге (Потратили не один выходной). Решили брать Шевроле Авео, но я вспомнил про Шкоду и уговорил заехать туда. Зайдя в автосалон и увидев ярко аллый хечбек жена сказала: хочу вот эту машину. Эмоции привзашли над разумом и за 427т. рублей была куплена Шкода Фабия. Если бы не имя Фольцвагена, то сначала бы подумал. Автомобиль оказался в комплектации «Комфорт» (Кондиционер, передние стеклоподъемники, аудиоподготовка, подогрев передних сидений, литые диски на 14 дюймов, маршрутный компьютер, подушка безопасности водителя, пакет для плохих дорог, АВS), двигатель Фольтсваген объмом 1,2 литра 3 цилиндра 12 клапанов мощность 64 л. с., механика.

Теперь об авто. Сначала вызывал настороженность двигатель (3 цилиндра), но почитав информацию о нем успокоился. Салон для такого авто необычно большой. Регулировкой сидения и руля можно добиться очень комфортной посадки (Диапозон регулировок просто огромен). Эргономика на высоте. Все просто и в то же время функционально. Приборы видно, читаются отлично, клавиши расположены удобно. Алгоритм работы подрулевых переключателей, как у девятки. На мой взгляд он удобней, чем в японских авто. На внешний вид Фабия проста, но выглядит строго, что придает ей солидности. Зимой в ней тепло, хотя в Оде было теплее (это единственый плюс Оды). Заводится легко даже при минус 35 градусов, если не попасть на поленый бензин. Раз попали, пришлось тащить в теплый бокс (Электроника с буксира не дает заводить, только стартером). Залили АИ 92 (меньше присадок и лучше испоряется на морозе). Так как авто покупался для жены, то я на ней прокатился раз-два, не больше. Она не пускает меня за руль, потому что вождение Фабии у нее вызывает только положительные эмоции. (Вообще я езжу на Шевроле-Ниве). Но пришло лето и мы решили поехать в отпуск на Фабии (наличие кондиционера).

Проехав на ней до Крыма и обратно (это около 7 тысяч км), я теперь могу описать ее ходовые качества. Очень легкая в управлении. Отлично держит дорогу. Шумоизоляция такова, что двигатель еле слышно даже при 5000 оборотов. Из-за этого иногда забываешь переключаться на повышенную передачу. Двигатель везет с 1500 оборотов и разгон во всем диапазоне ровный. Вообще подозрение, что немцы по какой-то причине занизили мощность двигателя. Везет легко, разгоняется даже в горку на 5-ой передаче, но для безопасных обгонов переключался на четвертую, а иногда на третью. Масло как было в двигателе, так и осталось, хотя ехал 130-140 км в час (при 130 км в час обороты двигателя на 5-ой передаче свыше 4000). При такой скорости удивил расход топлива: АИ 95 по компьютеру 7,3 литра на сотню. И это при постоянно включенном кондиционере и ближнем свете фар. Зимой по городу с пробками в часы пик расход был 9-9,5 литров на сотню. Коробка передач работает четко, переключать передачи легко и всегда попадаешь в нужную передачу. Кондиционер охлаждает салон эфективно, если на улице не выше 35 градусов (если выше, то приходится включать 3-4 скорость обдува). Подвеска в меру жестковата, но ее практически не слышно, только чувствуешь пятой точкой и то на больших кочках. Теперь о недостатках. При торможении на кочках рано срабатывает АВS. Это вызывает дискомфорт. Широкие передние стойки, куцее правое зеркало, узкое заднее стекло, задние подголовники это все плохая видимость назад и по бокам. Передние стойки я еще могу понять (усиление кузова), но правое зеркало.
Про надежность писать не буду, слишком маленький пробег (15000 км), а так аVтомобилем очень доволен и считаю что не зря потратили деньги, хотя за эти деньги можно было купить Авео в более богатой комплектации.

20.08.2007

Привет Всем!

На сегоднишний день пробег уже 34 000 км. все время ездит супруга, даже на ТО. Стоимость ТО не разорительна. ТО1 — около 3500 руб. ТО-2 около 6000 руб. ТО-3 — 5000 руб. По моей просьбе на ТО-3 дополнительно поменяль свечи и салоный фильтр, поэтому на 1500 руб большею (Кстати, Екатеринбуржский дилер «Автосалон МС» почему-то проводит плановые ТО через 10000 км) Зимой перестал гореть дополнительный стоп-сигнал, заменили по гарантии. Больше проблем просто не было, что очень радует.

Мы опять этим летом ездели в отпуск в Крым на Фабии. И опять за рулем ездил я. Три дня в пути меня нисколько не утомили и по приезду на третий день даже купался в море, а ночью гуляли по Евпатории. Усталости от трех дней не чувствовал и после обратного пути. Фабия едет както легко, на скорости 140-150 км/ч остается послушной и комфортной. Расход бензина составил 7,9 л на сотню (прошлый год был 7,3) Расход больше, так как я ехал быстрей чем прошлый год и обгоны совершал на 3-4 передаче с газом в пол кроме тех, что были с ходу. Двигатель при этом раскручивается до 5500-6000 оборотов. И нет никакого оглушительного рёва, полный акустический комфорт. Мне поэтому и кажется, что в двигатели не 65 л. с., а не меньше 90. На откровено плохих участках дороги скорость держал 100-120 км/ч, подвеска отрабатывает среднии ямы вполне комфортно, а от откровенно больших ухаб рулевое управление позволяет на такой скорости уворачивотся.

По приезду в Крым бортовой компьютер показывал 40-42 градуса. Кондей работал постоянно, обдув на второй скорости, всеравно казалось жарко. Но когда я вышел из машины на придорожном рынке и сел в нее обратно, то ощутил разницу температуры градусов десять.

На обратный путь решил залить 92 бензин (всегда ездим только на 95) и почувствовал существенную разницу именно на трассе при обгонах. Быстрые обгоны стали доватся гораздо трудней.

Совет автора покупателям Skoda Fabia 1.2 12V 2005 г
Хороший авто для города, хотя неплох и в загородных поездках. Отлично подходит для прекрасной половины человечества.

Достоинства:

  • Экономичный

  • Маневреный

  • Комфортный

  • Легкий в управлении
  • Недостатки:

  • Маленькое правое зеркало

  • Широкие передние стойки

  • Плохой обзор в зеркало, которое в салоне
  • БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
    Нравится!
    Мне нравится!
    42450
    Комментарии8 Добавить комментарий
    НаDaewoo Matiz, ВАЗ 2106изменен 20 августа 2007 в 19:58
    Да, от Екатеринбурга до Евпатории - приличный пробег. А как у Фабии с подвеской? Просвет нормальный?
    0
    изменен 21 августа 2007 в 21:45
    undecided: все же интересно, за 34 тыс. что то ломалось или нет?
    0
    НаToyota Highlander, Toyota Avensisизменен 24 августа 2007 в 08:11
    А как у Фабии с подвеской? Просвет нормальный?


    У всех Фабий , продаваемых у офицальных дилеров стоит "пакет для плохих дорог". Это увеличенный дорожный просвет, усиленныу пружыны и стальная зашита картера. Кстати в первую поездку,ехав за фурой и пытаясь ее обогнать налетел на довольно приличную кочку защитой так, что машина немного подпрыгнула. Прошло без последствий.

    все же интересно, за 34 тыс. что то ломалось или нет?


    Больше ничего.
    0
    изменен 24 августа 2007 в 12:38
    На счет стальной защиты могу поспорить... недавно брал Фабу Комби Амбьент, защита пластиковая идет, а стальная за денюжки в салоне...
    0
    НаToyota Highlander, Toyota Avensisизменен 25 августа 2007 в 10:26
    На счет стальной защиты могу поспорить... недавно брал Фабу Комби Амбьент, защита пластиковая идет, а стальная за денюжки в салоне...


    Какого года машинка? Знакомый недавно брал Румстера, тоже пластиковая защита, хотя росийский пакет. Наверное завод стал на этом экономить.
    0
    изменен 26 августа 2007 в 17:23
    Какого года машинка? Знакомый недавно брал Румстера, тоже пластиковая защита, хотя росийский пакет. Наверное завод стал на этом экономить.[/quote]

    Машинка 2007 года, пакет "плохие дороги" но защита пластик...
    0
    изменен 26 августа 2007 в 17:26
    Ну и правельно при аварии поможет дрыгателю в низ уйти а не в ноги водиле .
    0
    изменен 14 сентября 2007 в 13:41
    Они говорят что это кевлар, заводская, специально для шкод. Основное его достоинство - принимает исходную форму после удара. Стоит 5800 с установкой. Посмеялся над ними купил за 2000 железную, поставил, езжу.
    Кстати в пакет для плохих дорог она не входит.
    0
    Добавить комментарий
    Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™