Skoda Octavia 1.4 TSI
2009 г.
1.4 л. бензин
122 л.с.
МКПП
передний привод
Оренбург
Написать отзыв

Отзыв Skoda Octavia 1.4 TSI (2009 г.)

8 февраля 2010 → пробег 15000 км

Выбрал, купил, поехал.

Начну с самого начала. Выбирал машину не долго (1-2 месяца), но тщательно. Бюджет был 700-750 тыс.р. Первым делом отправился в салон рено (у меня отец с братом ездят на меганах и машину я знал). Был у меня на начальном этапе пунктик — купить универсал. Приехал в рено (время было май месяц 2009) с полной уверенностью, что сейчас возьму меган универсал в комплектации экстрим за 600 тысяч и буду радоваться. Но нет, менеджер сказал, что таких машин не осталось и что стоят они теперь на 100 тысяч больше, что никак не вписывалось в мой образ французского универсала.

Следующим пунктом был салон хонды. Посидел в новом Цивике — авто конечно космическое и внутри, и снаружи. Все хорошо, но стоит оно 750. При этом места в салоне не очень много, клиренс просто никакой, да и салон у нас в городе какой-то непонятный — есть там сервис или нет я так и не понял.

Ладно, едем к Киа. Повелся я на их универсал Сид спорт вагон. Поговорили с продавцом, посмотрели, покататься не дали — тестовой машины не было. Но парень оказался дельным и выкатил уже купленную машину, сугубо посмотреть. Залез в салон, пощупал пластик, музычку послушал. Уговорили менеджера покатать меня по площадке возле салона. Шумоизоляция не очень. Ну, думаю ладно, за 650 можно и взять, тем паче двигатель о 122 л.с. Куда поедем дальше?

Опель. Ну, первым делом к астре универсалу. Комплектация космо в районе 700 тысяч. Но в наличии очень мало и приходится искать по всей России. Посмотрели, поглядели, давай прокатимся. Выкатывают нам трехдверку астру со 140 л.с. и автоматом. Ну от этой машины куча ощущений: ужасный обзор как назад, так и в правую сторону (стойка + зеркало заднего вида + острый угол наклона лобового стекла), 4-х ступенчатый автомат — это не песня, это УЖАС. Ездить с ним просто невозможно. Плюс ко всему ужасная шумоизоляция, в наших ТАЗах лучше. Ну в опеле я разочаровался раз и навсегда.

Что же делать? Поехали в Вольво. Нееее, такие цены и такие машины….

Ради интереса заглянем в Фольцваген. Внешне машинки ничего, салончик по качеству тоже не подкачал, правда сам дизайн интерьера не очень понравился. Цена…

Форд и Мицубиси не брал в расчет, слишком много разных отзывов, так что ну их.

После всех поездок расстроился совсем — есть деньги, а купить нечего.

Через несколько дней друг говорит: «Заедь в салон Шкоды, говорят, что у них там новая машинка вышла». Не без скепсиса поехали искать салон (у нас он находился не в самом людном месте и просто так набрести на него сложно было). Приехал, стоит ФЛ-ка. Ууууу, думаю, а ничего так. Походили, посмотрели. Места достаточно, высокая (с пакетом плохих дорог клиренс 180). Не универсал правда, но прикол с открыванием багажника (он открывается вместе с задним стеклом) меня порадовал, а объем багажника так вообще, закинул и забыл. Отделка салона так же приглянулась, все хорошо подогнано. Сразу заметно сходство с фольцем, те же приборы, то же расположение регулятора света, ну все там же, но выглядит как-то по-другому (наверное, от фольца больше всего отпугнул 3-х спицевый руль, ну не нравится он мне). А ещё приколола напольная педаль газа. Не знаю кому как, а мне удобно. Прокатнулся на 1,6. ММММММ, мало. На тест-драйве других не было. Ладно, поеду домой, подумаю. Дома залез в интернет, почитал про неё, посмотрел двигатели и после долгих раздумий решил взять 1,4 турбо + комплектацию ЭЛЕГАНС. Заказал машинку, ровно через 2 месяца забирал из салона (обошлась она дороже, чем хотел. Когда пришел вносить задаток, то оказалось, что уже неделю как Шкода цены на машины подняла, обидно).

Ну да ладно, что я все не про то, надо ж про машину. Ну, значится, машина классная. В повороты входит как влитая, большого клиренса не чувствуется, раскачки и больших кренов нет. Чтоб увести машину в занос, нужно очень постараться (на открытой площадке разгонялся до 100 км/ч и резко уходил в сторону, делал и так называемую переставку. Все как по рельсам. Нет, ну уж если совсем грубить, то тут вмешивается ESP, и машина немного подергиваясь ровно прописывает дугу, просто прелесть). В обычном режиме подвеска тоже ничего. Я бы сказал жестковата, но за управляемость надо платить.

Что касаемо звукоизоляции. За эти деньги могла бы быть и получше. Хорошо слышно шуршание шин, и это, пожалуй, все. Двигателя не слышно, выхлопа не слышно. Музыка тоже достойная, баса достаточно, плюс много регулировок в самой магнитоле. Эргономика в салоне так же хороша. Все по рукой. Правда различных бардачков могло бы быть побольше. Стандартные сиденья (есть пакет Дайнамик, там более спортивные сиденья) держат очень хорошо, есть регулировка поясничного подпора, хотя я не пользуюсь, меня и так устраивает. Хотелось бы отметить педаль сцепления, она довольно длинноходная, но привыкаешь буквально за неделю.

Ну, по салону все, перемещаемся в багажник. Он просто огромный, есть крючочки, чтоб подвесить пакеты, крепления для сеток, удерживающих груз. Правда есть два недостатка: при складывании задних сидений не образуется ровного пола, на переходе из багажника в салон есть ступенька; и второе — для закрытия багажника вместо нормальной ручки, внутри крышки багажника, используется какая-то резиновая фиговинка (резиновый язычок). Ну не знаю, как-то это несолидно. Многие пишут, что у них багажник не с первого раза закрывается — это все решается регулировкой замка у дилера.

Про внешность говорить ничего не буду, это кому как. Остается только про головной свет сказать. Он вполне нормальный, надобности в ксеноне не вижу.

Нет, ну а как же про двигатель? Да, точно. Это, конечно, песня, без преувеличения. На мой взгляд, это минимальный двигатель, который можно на неё ставить. Едет очень хорошо. На трассе себя ущербным не чувствую, скорость ограничена только разумом. Разгонялся до 200-205 км/ч. Машина ведет себя нормально, двигатель и быстрее даст поехать, просто духу не хватило. Были показательные покатушки на трассе с инфинити (3,5 литра). Ехали ночью, межгород. Меня обходит машина. Ну, как это бывает, присел ему на хвост и так тандемом едем, кусок трассы хороший, минут через 10 глянул на спидометр — 180. Ну ничего так, едем дальше. Дорога стала хуже, скорость упала. В итоге проехали мы так 3 часа и в город въехали одновременно. Так и вопрос, чем в данной ситуации лучше такой мощный мотор. С такими движками только со светофора пулять, а под 200 по трассе и с 1,4 TSI можно нормально ехать. Что касаемо расхода. Так же по трассе 140-160 расход 10 литров. Если не зажигать, то по трассе нормаль вкладываюсь в 7-7,5 литра. Город — 9. И ещё одной положительной чертой является возможность чиповки двигателя с получением с него 150-160 л.с. Но это в будущем.

До настоящего времени отъездил почти 15000, то есть на носу первое ТО. Узнавал цену. Смена масла и фильтра — 3000 + воздушник двигателя и салонник = 5000. Хотя официально в ТО только масло и фильтр. За 15000 машинка не доставила никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу). Надеюсь на дальнейшую эксплуатацию в том же режиме (будем надеяться, все-таки на всех деталях кроме эмблемы марки стоят клеммы VW и OOOO).

Совет автора покупателям Skoda Octavia 1.4 TSI 2009 г

Любой владелец скажет, что его авто стоит своих денег. Наверное так скажу и я, но с одной оговоркой: до того момента, как она поднялась в 2009 году. Это младший дренд из семейства ВАГ, и, как мне кажется, это тот максимум, за который можно отдать деньги в этом концерне (все остальное стоит неоправданно дороже и только за дополнительные фишечки, а железо и комплектующие везде одни и те же).

Еще советы
Достоинства:
  • Крепкий как на вид, так и на ощупь
  • Хороший двигатель
  • Большой дорожный просвет
  • Малая угоняемость (была по крайней мере)
Недостатки:
  • Не очень хорошая шумоизоляция
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
76
Нравится!
Мне нравится!
53875
Комментарии 186
был 2 дня назад
На Renault Duster, Chevrolet Lacetti 9 февраля 2010 в 16:12

что то я не просек...дак во сколько она обошлась?

0
fktrc
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:41

В 814 рублей.

-2
vas413
был 3 часа назад
На Land Rover Freelander 9 февраля 2010 в 21:30

ничего себе! Мне в эти выходные показали ценник точно такой на универсал!

0
marchisham
На Volkswagen Passat 9 февраля 2010 в 22:44

Супер цена:) Выходит авто заказывалось в апреле. Я 27.03. тупо прийдя в салон уехал на ФВ Пассат 1.8 TSI Comfortline+пакет1 за 828300 с классическим 6-ст автоматом. Правда универсал хотелось конечно, но и седан за такие деньги по сравнению со Шкодой... За 814 в марте апреле 2009 до фига вариантов было.

+2
3metil
был месяц назад
На Audi A6 9 февраля 2010 в 22:53

Чет слишком дешево...

0
pavars
На Volkswagen Passat 9 февраля 2010 в 23:19
Скан счета-фактуры выложить?
0
3metil
был месяц назад
На Audi A6 10 февраля 2010 в 12:05

Угу

0
3metil
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 02:44

у вас и машина наверняка 2008г.в. - получается докризисная машина по докризисной же цене. 2009 или 2010 вы пассат за такие деньги не купите. в равной комплектации октавия на 100т.р. подешевле будет.

да и комплектация у вас простая и коробка автомат. за ДСГ ФВ цену тока подымает. так что все объяснимо, что так дешево. октавия до кризиса тоже 700тыр стоитла

+1
marchisham
На Volkswagen Passat 9 февраля 2010 в 22:44

Супер цена:) Выходит авто заказывалось в апреле. Я 27.03. тупо прийдя в салон уехал на ФВ Пассат 1.8 TSI Comfortline+пакет1 за 828300 с классическим 6-ст автоматом. Правда универсал хотелось конечно, но и седан за такие деньги по сравнению со Шкодой... За 814 в марте апреле 2009 до фига вариантов было.

0
marchisham
был месяц назад
10 февраля 2010 в 10:59

Очень много в цене зависит о движка и допов.

+2
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita 9 февраля 2010 в 16:30

3.5 литра инфинити через 100-150т.км так же будут без проблем ездить в отличии от турбины.

0
максс
На Kia Picanto, Honda Tact 9 февраля 2010 в 16:41

а еще мощные моторы на обгон идут увереннее.

 

 

 

 

+2
дмитрий25
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 10 февраля 2010 в 02:56

можеьт и идут, но октавии это не касается.

+1
максс
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 17:42

Откуда у всех такая неприязнь к турбинам? Нормально все ездит, народ по 250-300 тысяч на них проходить и ничего. Темболее там давление наддува не большое (за счет чего и чипуется хорошо). Так что я спокоен.

+1
vas413
был 5 часов назад
На Skoda Octavia, Skoda Fabia 9 февраля 2010 в 18:49

это просто гаражное мышление сопливого слесаря про ненадёжность турбины, раньше были карбюраторы и всё было хорошо, а потом взяли блин и инжекторы продавать начали дак эти горе слесаря как его ругали (потому, что мозгов для его ремонта и диагностики нехватало), а сейчас у всех инжектор и никто не вспоминает карбюратор как лучшее что было придумано инженерами, затем с приходом на рынок АКПП все поголовно нахваливали МКПП и говорили что автомат неремонтопригоден, а насамом деле просто надо уметь пользоваться техникой (техника в неумелых руках-груда металла) теперь все те, кто никогда не эксплуатировал (покатушки и байки друзей не в счёт) турбированные движки поголовно кричат о их ненадёжности (б/у авто с неизведанным прошлым тоже не рассматриваются) просто если соблюдать все требования предъявляемые к машине она не будет приносить неожиданных сюрпризов (хорошее масло, турботаймер для экономии личного времени вот наверное и все требования)

+9
-роман-
На Peugeot 3008 9 февраля 2010 в 19:03

про турботаймер тоже смешно - ктож блин машину глушит сразу после высоки оборотов? все равно как правило маневры на парковке заезд в гараж и т.д те же самые 1,5-2 минуты и получаются. незачем тупо сидеть на неподвижной машине и ждать. не в одной инструкции этого не написано - написано "не глушить на высоких оборотах" т.е. от 2000 rpm и выше когда крыльчатка турбины жужжит. специально да "на спор" что угодно сломать можно. есть турбина или нет обычному пользователю абсолютно пофиг.

+5
николай-из-тюмени
был 5 часов назад
На Skoda Octavia, Skoda Fabia 10 февраля 2010 в 13:22

Вариант первый - я еду на работу и обороты всяко выше 2000, подъезжаю к конторе, глушу машину, иду работать (турботаймер есть и он даёт так сказать остыть, турботаймера нет и либо сиди сам 1-1,5 мин. либо глуши сразу но насколько всё это будет долговечным неизвестно)    Вариант второй - я езжу по городу, допустим по магазинам, подъезжаю к магазину И    глушу машину, иду в магазин (турботаймер есть и он даёт так сказать остыть, турботаймера нет и либо сиди сам 1-1,5 мин. либо глуши сразу но насколько всё это будет долговечным неизвестно) Вариант третий - я покупаю (1500 руб. это согласитесь не деньги если твоё авто стоит 800 000) и устанавливаю турботаймер И НЕТ ПРОБЛЕМ  

+2
-роман-
На Skoda Octavia 23 марта 2010 в 23:41

На ФЛ октавии ставится независимый моторчик охлаждения турбокомпрессора, который и после выключения зажигания контролирует t турбины и охлаждает ее до безопасных значений. )) охдаждение турбины жидкостное, т.е. моторчик гоняет антифриз, остужая турбину, так что можно ниче не ждать в принципе.

0
dvi
16 февраля 2011 в 16:19

антифриз ни как не охлаждает тубину,охлаждение идет за счет масла.

0
dvi
16 февраля 2011 в 16:19

антифриз ни как не охлаждает тубину,охлаждение идет за счет масла.

0
-роман-
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita 9 февраля 2010 в 19:21

"это просто гаражное мышление сопливого слесаря" - к токовым не отношусь.  Считаю, форсированные движки менее надёжные и долговечные, к тому же на вторичном рынке возникнут проблемы при продаже. Я лично не стал бы покупать такую машину с пробегом за 100т.км. Выше сказанное исключительно моё мнение. Шкода стала очень дорогой машиной.

0
максс
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:05

аффтар, он не форсированный - он турбированный, и позволяет ещё дальнейший форсаж. а покупать для собсной уверенности надо новые машины;)) уж если вы такой рачительный и боитесь поломок;)

+1
maxik81
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita 9 февраля 2010 в 20:20

Максик81 - дружище, просто у меня есть семья и деньги есть куда потратитьWink

+1
максс
На Skoda Octavia изменен 9 февраля 2010 в 20:48

ты не поверишь и у меня есть ;)) и я семью люблю, поэтому на шкоде их катаю;)) да тут и нет таких наверное кто на последние покупает;)) я не к тому сказал, за 850 тык, а именно столько мне обошлась октаха - можно было и туарег 5 летний купить, только он мне нах не нужен, по скромней да по новее - лично мой девиз!;))

+5
maxik81
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita изменен 9 февраля 2010 в 20:52

по скромней да по новее - лично мой девиз!;)) за это +1000

но пока машину за 850 не могу себе позволить.

0
максс
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 21:10

ну это как грится - лиха беда начала!;))

0
максс
На Yamaha XJ, Opel Astra 9 февраля 2010 в 21:42

При продажи чипованной машины если продовец тебе об этом не скажет то ты узнаеш об этом только при диагностики в автосервесе.

-1
максс
был 5 часов назад
На Skoda Octavia, Skoda Fabia 10 февраля 2010 в 13:32

форсированный и турбированный это два разных понятия это первое, второе - на вторичном рынке (по ту сторону Урала относительно Москвы) полно авто из японии с дизельным двигателем, 90% с турбинами - и берут, и мало того ещё и ездят (если голова есть и она не пустая), а теперь объясните куда денутся Туареги через 2-4 года они почти все турбодизель (бензинок ой как мало), Ленд Крузер 100-ка и 200 тоже много дизелей, новая Киа Сол тоже турбо дизель, а в дальнейшем мы все к этому придём ( время диктует инженерам свои правила, из моторов нынешнего объёма почти всё "выжато", делать объём больше нет смысла просто перестанут брать ввиду большего расхода и дороговизны при таможне - остаётся уменьшить объём, но добавить новые технологии, а это на сегодня и есть наддув.

+4
максс
был 21 час назад
11 февраля 2010 в 12:46

Про двигатель абсолютно правы. Старые двигатели на мерсах, например, считались миллионниками потому что с огромного объема снималось не так много лошадей, но все ездили практически на моменте без раскрутки мотора, отсюда малый износ, т.к использовалась в основном малая часть мощности. Тоже самое с американскими атмосферниками. На турбированных приходится крутить мотор, что не так хорошо для большого ресурса. Только кому сейчас мотор нужен на 10лет, надо до 100тыс и вперед за новой машиной. А еще где-то проскакивала инфа, может и неправда, проверять неохота, что в многих странах налог берут не с л.с как у нас а с рабочего объема

+2
andykey
был месяц назад
На Audi A6 12 февраля 2010 в 11:39

В Европе с 12 (вроде) года будут брать. Тренируются автопроизводители)))

0
andykey
был 3 месяца назад
На Москвич 401, Nissan Primastar 13 февраля 2010 в 20:13

В Украине уже лет 10 так берут.

Выше 3 литров налоги драконовские

0
andykey
был 14 часов назад
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy изменен 20 февраля 2010 в 08:43

"На турбированных приходится крутить мотор, что не так хорошо для большого ресурса."

Если посмотреть на европейские двигатели (WV, BMW, да и др.) там крутящий момент пытаются повысить компрессорами на низах, отсюда такие характеристики типа макс. крут момент от 1500 до 4000 оборотов. Т.е. вроде как и крутить не надо тянет с низов. Если почитать отзывы владельцев той же тоёты короллы например с двигателем 1,6 мощёй 124 лошадки, почти все жалуются на недостаточную тягу на низах, при этом мотор не турбовый и соответственно требует чтоб его крутили и это естественно ресурса не добавляет. Вообще интересно, у какого двигателя (например 1,4 TSI от фолькса или королла 1,6) ресурс больше будет?? Первый не требует для динамичной езды высоких оборотов(в сравнении с 1,6), но наличие компрессора и турбины при больших пробегах подразумевает соответствующие затраты. Второй проще, но если его всё время крутить, наверное ускоренный износ ЦПГ??

Есть у меня товарищ старший по работе, жалуется, что под окнами по ночам моторы орут. В основном конечно на мотоциклы, на это летом, а зимой на авто. Если авто и без крутёжки мотора тянет, то в плане звукового комфорта двиг от фолькса имеет плюс, и не только для жителей окрестных домов, но и для водителя. Не даром всех так заботит звуко- и шумоизоляция автомобилей?

+2
ewgenius
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita 15 февраля 2010 в 22:34

Интересные рассуждения....у меня сивка 1.6 мотор прилично тянет уже с 1100 об. (можно трогаться и ехать на холостых ну это в качестве эксперимента, в городе конечно так не получится... засигналят) это достигается  за счёт  системы VTEC. А по поводу комфорта...тут вопрос к инженерам HONDA - почему они не сделали пятую подленее??? ведь двигатель позволяет ехать на пятой от 50 до 195км/ч!!!! Блин..запутался...получается у меня пятая длинная????!!!!))) в общем хочу шестую или 2500об при 100км/ч на пятой!

+1
максс
На Volkswagen Polo 15 февраля 2010 в 23:11

VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control) Система изменения фаз газораспределения с электронным управлением. Используется в двигателях внутреннего сгорания фирмы Honda. Система позволяет управлять наполнением топливно-воздушной смесью камер сгорания. На низких оборотах двигателя система обеспечивает экономичный режим работы, на средних — максимальный крутящий момент, на максимальных оборотах — максимальную мощность. © wikipedia.org А потому КАК он может "прилично тянуть" на низах, мне не понятно.

0
-s-
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita изменен 15 февраля 2010 в 23:50

Кусочек статьи -"Увы, надежды на то, что седан со 110-сильным мотором заставит встряхнуться, рухнули еще до того, как я успел включить вторую передачу. Да, разгон стал повеселее. Да, появился уверенный крутящий момент на "низах". Но где "второй мотор"? Где дьявольский подхват после 5000 оборотов? Нет и в помине. Во всем диапазоне оборотов — очень ровная тяга. Настолько же ровная, насколько и скучная. Причем сам диапазон, если и расширился по сравнению с "маленьким" мотором, то лишь чуть-чуть: стрелка тахометра добирается до 6500 — и отсечка.А как же знаменитая система VTEC? В данном случае ее настроили так, чтобы спрямить моментную характеристику мотора."

http://www.hondaworld.ru/honda_article_1.htm а это информация про то как он работает и какие есть разновидности. Обратите внимание на год создания. 

0
максс
был 14 часов назад
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 16 февраля 2010 в 15:27

Да, я бы на фольксе тоже от шестой не отказался:)

0
максс
был 21 час назад
3 марта 2010 в 15:34

У меня 1,8 и 115 лс, в пробках едет как на автомате, отпускаешь сцепление, обороты поднимаются с 750 хх до 850-900 и тихонько катится, причем чувствуется как мотор тянет, а не просто катит под горку (это с 1 пассажиром). В небольшую горку один могу ехать, а на ровной дороге даже притормаживать приходится. Такой эффект, как не странно, был впервые замечен еще на инжекторной 9, только когда она не прогретая держала 1200-1300 об, но тоже ехала, правда всегда этот режим был какой-то дерганый, (что, впррочем, естественно). причем там борт компьютер сразу отмечал возросший моментальный расход бензина, как будто мозги поддавали мощности

0
andykey
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 16 февраля 2010 в 08:27

это зависит от того, какая турбина стоит. бывают низкооборотистые турбины. я например, если буду крутить даже до трех тыщ, езда по городу превратиться в режим газ-тормоз. Потому как 3000 оборотов на седьмой передаче - это 150, на 4000 - это 180.

крутить ниче не надо, наоборот - только оч. аккуратная работа акселлератором)

+1
niseko
На Skoda Octavia 16 февраля 2010 в 20:13

Турбинка на 1,4 стоит класная. На холостых так же можно тронуться и поехать (хотя казалось бы 1,4) и едет он нормально. Редко когда кручу мотор свыше 3000. На 6 передаче 3000 это уже 140. До работы обычно езжу 100-120 (работа в 30 км от города) а это примерно 2500 оборотов. Я думаю по такой эксплуатации нет никакой разницы есть турбина или нет (по поводу надежности).

0
-роман-
На Renault Grand Scenic, Daewoo Nexia 9 февраля 2010 в 19:57

Только не надо рассказывать про надежность автоматов. Если с него пылинки сдувать и ездить как на груженой фуре на машине с двиглом 4л, тогда да - автомат долго проходит.

-2
андрей_к
был 5 часов назад
На Skoda Octavia, Skoda Fabia 10 февраля 2010 в 13:13

я как бывший владелец машин с автоматом могу заявить что автомат с нормальным водителем (не дебилом) живёт в мире и спокойствии (могу многое сказать по поводу эксплуатации АКПП, но тут не форум по автомату а отзыв про Шкоду) считаю тему законченной

+2
максс
На Skoda Octavia изменен 9 февраля 2010 в 20:06

да, только под 25 литров бенза на сотню по Москве они и до 100 - 150 т.км. и после будет хавать;)))

0
максс
был месяц назад
изменен 10 февраля 2010 в 11:18

Если грамотно пользоваться, то и турбинка по 120-158 тыс. вполне выхаживает. Зато какое ускорение!!! Что со светофора, что при обгоне, а про налоги, аппетит и страховку вообще промолчу.

+2
pokatushkin
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita 10 февраля 2010 в 11:39

У богатых жизнь другая....у нас налоги и страховка разве с обьёма???

0
максс
10 февраля 2010 в 20:10

Всю жизнь с л.с. взимались, однако при равном объёме и л.с. у турбы поболе и динамика порезвее, но самое главное при равных л.с. расход значительно меньше - для этого и изобрели системы наддува, чтобы с минимальным расходом топлива повысить мощность.

0
максс
был 14 часов назад
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 11 февраля 2010 в 16:50

Есть опыт эксплуатации турбодизеля с пробегом за 200.000км, проблем с турбиной не было.

0
На Kia Rio, Peugeot 308 9 февраля 2010 в 16:31

Отличный отзыв. Автору удачи в жизни и на дорогах.

+1
gribych
На Volkswagen Passat 9 февраля 2010 в 16:47

Ну и отзыв... Особенно про разочарование в Опеле.  Автор ни разу не адекват. Багажник открывается вместе со стеклом - это кузов хэтчбэк называется:) Шкоды - хорошие машины, но у них много и своих деталей, а при продаже - потеря в цене намного больше чем у ФВ.

-2
3metil
На Hyundai Matrix 9 февраля 2010 в 17:08

А по-моему не хэтчбэк а, лифтбек.

Лифтбек – производный тип кузова от хэтчбека, который имеет более удлиненный свес, как у представителей типа седанов. У лифтбека довольно покатая крыша, как у многих хэтчбеков.

+5
руль
На Peugeot 3008 9 февраля 2010 в 19:04

мазда 6 в кузове хэтчбек это скорее лифтбек или все таки хэтч?

+1
николай-из-тюмени
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 10 февраля 2010 в 09:22

Это лифтбэк чистой воды, равно как и КИА ШУМА, отчасти и Чери Амулет ( Сеат Толедо) все это представители лифтбэков

0
3metil
На Skoda Octavia изменен 9 февраля 2010 в 17:45

Да я опель никогда не куплю. У меня шеф взял Антару. Сарай сараем. Вобще не вижу смысла за неё 900 рублей отдавать. Вся деревянная, скрипит по всему салону. Знакомый в салоне опеля работал, так говорит привезли им первые Инсигнии, а у них салон скрипит уже при съезде с автовоза. Вот и думай что делать.

-1
vas413
был неделю назад
На Hyundai Solaris, Renault Sandero 9 февраля 2010 в 21:05

сомневаюсь я насчет инсингнии... особенно про скрипящий салон.

+2
фдуч
был 4 дня назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 9 февраля 2010 в 21:09

+1. я тоже сомневаюсь и по поводу антары и по поводу инсигнии. юзать приходилось и тот пепелац и другой, весьма достойные, в т.ч. и по качеству сборки.

+3
topguns
На Volkswagen Jetta 10 февраля 2010 в 13:00

Мне чел из Германии рассказывал: как вышла Инсигния стали покупать, поездив полгода начали скидывать- не фонтан машинка. А ценнник Cry

+1
dida
был 4 дня назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 10 февраля 2010 в 16:08

я четыре дня ездил на годовалой инсигнии. ощущения - как на новой. особенно подхват турбированного движка, не знаю как в Германии, но машина отличная. ценник , соглашусь, великоват. подождем нового пассата, наверное, тоже удивимся.

+2
vas413
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 10 февраля 2010 в 09:40

И чем же это Ангтара сарай-сараем как Вы уважаемый  vas413 выразились, будьте так любезны аргументировать, а то некрасиво получается, а может и правда нам "слепым" откроете глаза на Антару да и Инсигнию тоже.

Я например брал на тест драйв Антару, двигатель 2, 4 АКПП, на машине пробег был 13000, сами понимаете что машина которая используется для тест-драйва и личных поездок манагеров автосалона по делам используеьтся довольно в жестких условиях. Так вот на эотм авто не было никакого скрипа, был готов почти взять, единственное что меня не устроило в этом автомобиле, так это небольшое колличсество силовых агрегатов, а именно 2, 4 ( МКПП, АКПП 140 л.с.), а потом сразу 3,2 АКПП 227 л.с. Если был бы промежуточный вариант например 2,7 скажем до 200 л.с. тогда вполне и взял бы ее. По цене и качеству машинка оправдывает себя полностью.

Про Инсигнию говорить не буду, ибо не ездил на ней, но всетаки меня терзают смутные сомнения в отношении сказаннго авторов по поводу скрипа. Не думаю что опель будет экономить на качестве применяемых материалов в отделке салона. У меня Астра, машина 2008 г. так в ней ничего не скрипит.

0
clavka1
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 20:16

Ну и чем же вам аргумнтировать? Выложить видео? Скрип идет со стороны багажника, не знаю что там скрипит, не моя машина. Сденья сзади жесткие и не удобные, долго в них не протянешь. Пластик на передней панели жесткий, как собственно и на дверных ручках. Подвеска довольно жесткая (хотя точно не знаю плюс это или минус). Нет, внешне машинка симпотная, но вот внутри на отданные деньги не тянет. Плюс ко всему при первом ТО человек уже по гарантии менял какие то детали в подвеске (режим движения у человека дом-работа по хорошей трассе, никаких ям и лежачих полицейских), так что я даже и не знаю что ещё сказать.

-1
vas413
был день назад
На Renault Koleos 10 февраля 2010 в 21:12
Насчёт шумоизоляции в Астре вы, мягко выражаясь, погорячились. Не надо писать чушь. То, что вы никогда не купите Опель - ваше право и ваш выбор. (Я, к примеру, тоже никогда не куплю Шкоду, я предпочту Фольксваген, но я никогда не скажу, что Шкода плохая машина, потому , что это будет неправда. Зачем свои личные предпочтения преподносить как истину в первой инстанции?). Шумка у Астры не хуже, чем у Октавии, если сравнивать модели с атмосферными движками. Да, ТСИ потише будет, но сравнивать с ВАЗами... А вы на японках ездили?
+2
p_star
На Skoda Octavia 11 февраля 2010 в 04:44

Вообще то это отзыв, и я описываю свои ощущения. Звук мотора я не беру в расчет, гул идет от колесных арок. Короче забодали меня все любители опелей, нравится вам такая шумка - я за вас рад, успехов вам надорогах.

-1
vas413
был день назад
На Renault Koleos 11 февраля 2010 в 19:40
Уважаемый автор, вы написали свой отзыв о своей машине, при этом вы высказали своё мнение о других конкретных марках авто, так что не надо жаловаться, что вас "забодали". Здесь открытое обсуждение, и если бы вы не хотели читать комментарии по этому поводу, вы бы не писали то что написали... Так что получите то, что хотели получить... Удачи на дорогах!
+2
p_star
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 11 февраля 2010 в 08:29

+1 p_star

vas413 - по поводу пластика вопрос спорный, мне он показался достаточно мягким. Видео выкладывать не надо, я сам знаю что из себя представляет Антара. А по гарантии на первом ТО, так от этого ни один автомобиль не застрахован, кому то повезет и он откатает на авто весь гарантийный период без единого обращения, а кто то будет преодически обращаться по гаратнии с какими-либо проблемами.Так что это еще не показатель.

+1
3metil
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 02:57

хэтч-это..

+1
3metil
был день назад
На Toyota Corolla, Восход 3 10 февраля 2010 в 14:48

Багажник открывается вместе со стеклом - это кузов хэтчбэк называется

НЕ ФАКТ!!! А в случае с Окташей - чистой воды лифтбэк (как и Славута ЗАЗовская, ИЖ-Комби). Лифт - это когда длинна попы машинки - такая же, как и у седана - аналога (если есть седан). Хэтч - то же самое, но кузов укорочен (ВАЗ 08,09 - яркий пример)

0
На Hyundai Accent 9 февраля 2010 в 16:44

Может все-таки не стоит чиповать? Двигатель высокотехнологичный и постороннее вмешательство ввиде чиповки может встать в большие проблемы.... + сильно сократит ресурс движка

+2
molodoy
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita 9 февраля 2010 в 16:49

+1 я бы ещё напомнил о прямых руках наших сервисменов, у меня в сивке всё что "не так работает" только из-за вмешательства наших!

+1
molodoy
На Peugeot 3008 9 февраля 2010 в 19:06

да не будет он этого делать. рисковать двиглом ради дешевого понта в лишних 15-20 кобыл думаю не суть. этож не пацанская целика чтобы пиписками мерятся. солидный, комфортный седан, новый при чем. а если все таки надумает думаю найдутся те кто отговорит во время.

+1
molodoy
9 февраля 2010 в 19:10

если не хватает 1,4 TSI надо было брать 1,8 TSI

и еще вопрос: сколько оборотов на тахометре при скорости 205км/ч -?

три часа ехать со скоросью 160-180 - хорошая "разминка" для 1,4 л движка-коробки-турбины-ходовой...ИМХО

+4
andy_netmail
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:00

При скорости 205 на шестой обороты в районе 5000, ну может 5200. Про 1,8 я тоже уже думал, но если подумать то ко всему привыкаешь.  У меня товарищь ездит на пассате с 1,8, тоже дподумывает чипануть, посмотрим. На самом деле покатавшись этой зимой как то в душу запал Шкода Скаут, там и двигун 1,8 и полный привод и салон который мне нравится. Будем думать.

-2
vas413
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita 9 февраля 2010 в 20:22

точно менеджер!!!!

0
максс
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:44

Блин, надо в шкоду позвонить, может за отзыв денег дадут.....

-1
vas413
был месяц назад
10 февраля 2010 в 11:28

Нет! Я бы не дал!! Менеджеры должны 1.4 и 1.6 МПИ рекламировать, а у Вас самый "расхожий" вариант.

+1
molodoy
На Skoda Octavia изменен 23 марта 2010 в 23:36

Эти двигатели чипуются до 170 сил и штатно устанавливаются на поло гти, фабия рсс 7 ДСГ. Так что ресурс у двига нормальный. А вот 1,8 с ? ДСГ уже не чипанешь, так как коробка не выдержит возросшего момента. на ручке - пожалуйста.

0
На Kia Picanto, Honda Tact 9 февраля 2010 в 16:45

Автор почему то опель обосрал и сравнил с вазами.я может отстал и не ездил на калине-приоре но десятка была.По сравнению с опелем ни в какое сравнение не идет.

Плюс автор не хотел машину ждать в итоге заказал шкоду и ждал ее 2 месяца.Тоже логика не ясна.

Шкода машина хорошая но я бы еслиб и брал то 1,8 с дсг.Но стоит они мулик.Слишком дорого за бренд шкоды.

0
дмитрий25
был час назад
На Toyota RAV-4, Opel Vita 9 февраля 2010 в 16:51

Вообще...есть подозрения, что это манагер писал......может и ошибаюсь. Я бы точно взял опель при нынешних ценах(и при наличии средств на авто как у автора).

0
дмитрий25
На Audi A6 9 февраля 2010 в 16:56

Про шумоизоляцию Опеля как-то тоже недопонял. Неужели хуже одноклассников?

П.С. В целом отзыв понравился, обстоятельный.

0
finist81
На Kia Picanto, Honda Tact 9 февраля 2010 в 17:22

ну я откоментирую про шумоизоляцию(правда на примере корсы).Сравню с нынешней сузуки гранд витара.Двигатель у сузуки сильнее слышно.а по остальному по мойму одинаково.Правда из-за того что двиг в опеле тише работает слышно от арок шум.на плохой дороге.

0
finist81
На BMW X3, Lexus RX 10 февраля 2010 в 20:41

Шумка у астры не хуже чем у шкоды - это точно, у меня была октавия тур, после нее опель астра седан , а свояк в это время купил октавию А-5, катался на машинах одновременно- шумка одинаковая

0
дмитрий25
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 17:47

Если судит брендами, то и за жигули 250-300 много. А что касаемо шкоды. то для меня это вполне уважаемый бренд. Вот за "голую" ауди А4 я бы 1200-1300 тыс.р. не отдал, пусть она хоть мега бренд. На ти деньги можно Шкоду RS взять по полному фаршу и ехать она будет не хуже. Тут каждый решает сам.

0
дмитрий25
На Toyota Avensis 9 февраля 2010 в 19:38

это точно, по срокам что-то непонятно

0
123-12
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:01

По каким срокам?

-3
дмитрий25
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 02:59

ездим не на бренде, а на машине. а в нее в одни деньги фарша больше, чем хотя б у того же пассата.

+1
На Kia Picanto, Honda Tact 9 февраля 2010 в 17:23

Ну а на том на чем приходилось ездить шумка лучше конечно в мерседесс GLK.но и на С-шке тоже нормально.

0
9 февраля 2010 в 17:23

Ездил на Астре 2006года с пробегом 65т шумка даже очень не плохая.Не знаю почему автору не понравилась. По поводу чипа ставь и не кого не слушай. На моём Фольце стоит с 150 почти 190 выходит. Движок 1.8 турбо. Пробег 245т Турбину заменил на 195т.км. Единственный совет поставь турботаймер и чип если решисся или у диллеров или кто проктикуется установкой.

+2
авто58
На Yamaha XJ, Opel Astra 9 февраля 2010 в 17:30

Про чип правда, на моей стоит с момента покупки в автосалоне. Разница существенная. Стоит тумблер вкл. и откл. чипа. А на двигло не чего не влияет. Ставь и не парся, только не в гараже у дяди Васи.

0
авто58
На Volkswagen Jetta изменен 9 февраля 2010 в 22:51

Тема затёртая но всё равно отпишусь . Забудь про турботаймер , можешь не охлаждать . Охлаждение турбины включено в контур системы охлаждения двигателя . Прислушайся , после останова моторчик качает антифриз для охлаждения турбины , если память не изменяет 15 минут . Чипуй но без фанатизма процентов 20-30 к мощности ресурс несильно уменьшат . После чипования бенз не ниже 95 , лучше 98 .

0
eliko
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 20:19

Все бы хорошо, но никакой моторчик не жужит. В программе самообучения по этому движку стоят какие то цыфры про охлаждение после выключения зажигания, но там буквально 3-5 секунд, так оно и есть по звуку останаливающегося наса при выключении зажигания.

-2
eliko
был 5 месяцев назад
На МТЗ 82, Honda Civic изменен 10 февраля 2010 в 20:47

To: eliko

У вас двигатели вроде одинаковые. Из-за чего у вас один из поршней разрушился?

0
ржевский
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 20:48

Каких поршней, вы о чем?

-2
vas413
был 5 месяцев назад
На МТЗ 82, Honda Civic изменен 10 февраля 2010 в 21:36

Вопрос был к eliko у него один из поршней на Volkswagen Jetta 1.4 16V TSI разрушился при пробеге в 12900км.

Минусёров прошу поубавить пыл. Интересны не минусы, а проблемы имеющиеся у двигателей. Те предположения, что есть у меня хотелось бы либо опровергнуть, либо подтвердить.

0
ржевский
был 5 месяцев назад
На МТЗ 82, Honda Civic изменен 11 февраля 2010 в 21:20

Ответ нашёл в отзыве автора.

0
ржевский
На Volkswagen Jetta 13 февраля 2010 в 17:20

заводской дефект .

0
ржевский
На Volkswagen Jetta 13 февраля 2010 в 17:25
Двигатели не одинаковые . На моей компрессор и турбина у vas413 на октаве только турбонаддув .
0
9 февраля 2010 в 19:00

что то часто реклама шкод поперла. видать совсем продажи сели.

0
azur
На Ford Focus, Volkswagen Jetta 9 февраля 2010 в 20:02

Не фига.  У Шкоды все Ок.

По итогам января "Лучше рынка чувствуют себя Volkswagen (-20%), Skoda (-34%) и SsangYong (-8%)".

+1
azur
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:03

Ну может и реклама, а может просто машина хорошая. Если кому интересно могу кинуть ссылку на мои посты на шкодовсом форуме. Может туогда поймете, что дело не в пиаре, а в том, что машина удовольствие доставляет.

+1
vas413
На Ford Focus, Volkswagen Jetta изменен 9 февраля 2010 в 20:18

Про удовольствие - как владелец VAGа подтверждаю.

Если хотите, ощущение добротности. Для некоторых это немаловажно.

+3
vas413
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:14

Автор, не обращайте внимания, на всяких AZUR ов;))) они и велосипедов то не имеют, и более чем уверен от безделья пишут аль от зависти. Вам удачи, долгих лет эксплуатации!!! а на механике чиповаться можно без оглядки;)) это вам не ДСГ!!!;))

-2
maxik81
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:46

На таком движке и с ДСГ можно, там как раз крутящий 250 получается.

-1
vas413
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:52

на таком да, а вот на 1,8 уже не рекомендуют;(( а жаль я бы чипанул, ближе к лету, хотя и так динамика ураган, но хочется же всегда большего)

0
maxik81
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 20:57

:) Давай коробками махнемся. На механике можно сколько угодно чиповать :)

-2
Скрыто 2 комментария. Показать?
vas413
На Skoda Octavia изменен 9 февраля 2010 в 21:11
Комментарий удален автором.
vas413
На Skoda Octavia изменен 9 февраля 2010 в 21:11
Комментарий удален автором.
vas413
На Skoda Octavia 9 февраля 2010 в 21:02

;))) спасибо но я на механике вдоволь накатался;) по Москве на механике убийство;)

0
vas413
На Skoda Octavia изменен 9 февраля 2010 в 21:11
Комментарий удален автором.
На Volkswagen Bora 9 февраля 2010 в 21:03

Непонял про непонравившийся салон фолькса? По моему у шкоды -тоже самое.

0
скоролег
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 20:20

То же, да не совсем. Ну не знаю, почему то большке понравился (нет там например такого наплыва на передней панеле как в пассате).

-1
На Volkswagen Bora изменен 9 февраля 2010 в 21:03
Комментарий удален автором.
был 4 дня назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 9 февраля 2010 в 21:04

мне всегда было интересно от какого места писатели мануалов клиренс мерят? :-)))) нет, просто иногда читаешь отзывы и литературу и думаешь - вот это да. например из отзыва, у октавии клиренс 180 мм, у РАВ-4 тоже 180 мм (по данным авторитетного издательства), у Туссана вообще 175... при чем год от года эти данные еще и меняются.

+4
topguns
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 03:00

не знаю что вы читаете) но не читайте там 170. клиренс действительно большой, почти как у паркетника

0
niseko
был месяц назад
10 февраля 2010 в 11:38

Можно ссылочку про 170мм? Менеджеры в салоне 101 раз это повторили. По данным ровно 140мм, а если защита, реально думаю 120-130 будет. Уже провереноLaughing

0
pokatushkin
был 4 дня назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 10 февраля 2010 в 11:50

вот это уже гораздо ближе к истине. +1

+1
pokatushkin
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 12:14

pokatushkin, задача ж не вам что-то доказать. не верите, сами сходите измерьте.  в той ссылочке, куда я вас хотел отослать 140мм, но это без ППД. там

мне когда было надо все сам находил, не ленитесь. слуг нет)

0
niseko
был месяц назад
10 февраля 2010 в 16:52

Спорить нет смысла, но после первого "зацепа" ( низенький блочёк между колёс в гараже лежал любопытства ради замерил линейкой. Итог: 126мм ровно. По грунтовкам гоняю, но при виде каждой кочки, идущей между колёс приходится заранее  голову включать и пускать хотя бы одно колесо на выступ. ППД стоит. Мерил до стальной защиты на ровной поверхности без груза и без единого пассажира. Советую проверить.

0
niseko
был 21 час назад
11 февраля 2010 в 13:08

Да что вы все про клиренс, у машины дно не плоский лист металла, есть где действительно 170, а есть и ниже. Никто не пишет же расстояние от самой нижней точки, а она может быть от болта хомута на глушителе, например, тогда и 140 может быть. От защиты мерять тоже не всегда правильно, у разных машин по разному выступает, просто если защита двигателя - это 0,5 кв.м, а кусок подвески сбоку - и вот вам совсем другая геометрическая проходимость. На сайте про пежо 308SW вообще прочитал, что там подрамник двигателя сделан так, что установка защиты не уменьшает клиренс ни на см, т.к. защита просто плотно к нему прижимается. У меня на Зафире делал защиту сам, и, тем не менее, самая низкая точка не там, а под брюхом, хотя на природе обычно ширкает только защита. Дно смотрю перед сменой сезонов обязательно на предмет восстановления антикорозийки. За 2,5 года езды по разному бездорожью брюхо цело, чего не скажешь о защите, царапин полно.

+2
andykey
На Volkswagen Bora 12 февраля 2010 в 19:02

Как раз клиренс меряется по дуге между колесами. И измеряется до самой низкой точки.

+1
pokatushkin
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 22:21

Вы не правы, исходя из опыта могу сказать что клиренс выше чем у ФФ2 минимум см на 1,5 , паркуюсь на бардюре зимой - на фикусе цеплял иногда жёстко, а на октахе вообще ниразу!!! ))

0
был 3 часа назад
На Land Rover Freelander изменен 9 февраля 2010 в 21:54

У Октавии не может быть клиренс 180 мм. Вы заблуждаетесь. 165 мм. На тест-драйве ездил, но про напольную педаль газа ничего не могу сказать.

Насколько она удобно в Шкоде и в VW поставлена. В моем Сивике не очень. Если прижимать всей плоскостью подошвы обуви, то ступня принимает ненормальную позу, если так можно выразиться. Очень быстро мышца напрягается, нога болеть начинает.

Для меня нормальное положение педали такого типа, когда-она наполовину "утоплена". Вообщем, приходится носком обуви надавливать, недоработали. У VW модет и лучше в этом плане.А еще лучше  у БМВ, с которого все и содрали напольную грузовую педаль.

А машинка очень понравилась. Качество пластика, шумоизоляция, как едет. Ей богу, если бы раньше ее разглядел бы, то купил бы точно вместо Сивика. Но сейчас хочется что-то покрупнее и выше.. А кто еще сомневается советую брать не раздумывая!

P.S.Вот только один пунктик настораживает. Шкода не может стоить столько же, сколько VW. Где те Филиции и Форманы десяти-пятнадцатилетней давности? Догнивают в заброшенных дворах? А На пассатах и гольфах 80-х-90-х годов до сих пор ездят .

И даже проблем не знают.

+3
marchisham
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 02:53

у октавии в любом случае выше клиренс чем у среднестатистического седана.

0
niseko
На Volkswagen Bora 12 февраля 2010 в 19:04

Согласен полностью.Когда едеш сзади - то видно что машина стоит высоко.

+1
marchisham
был 14 часов назад
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 15 февраля 2010 в 17:59

Читал где-то, в журнале каком-не помню, исследования шведов на предмет корозионной стойкости кузовов, исследовали места сварки кузовов. Самая лучшая кор. стойкость у Шкоды Октавия!! Самая худшая у Форд Фокус и Мондео. Были разные авто, в т.ч. не помню Мерседес какой-то, всё равно оказался хуже Октавии. Не минусите меня пожалуйста, владельцы Фордов!:))) Я ЛИЧНО против Форда ничего не имею и спорить не буду, Форд мне самому нравится. Сам я исследований не проводил и научных статей не писал. Просто запомнилось, что Октавия лучше ВСЕХ и МЕРСА в т.ч.!!! Даже не верится!!

0
На Opel Vectra 9 февраля 2010 в 23:38

Машинка хороша, правда при такой эксплуатации движой не долго проходит. 

-1
На Volkswagen Jetta, Opel Kadett 9 февраля 2010 в 23:43

Отзыв- ноль. Frown Все изложено словами менеджера салона. За текстом не ощущается водитель автомобиля. Тем более проехавшего 15000км. Зачем унижать другие автомобили? "Октавия", сама по себе, отличная машина. В нее можно влюбиться через месяц вождения, даже через неделю.  А этого у автора не чувствуется. Не зачот!!!Surprised

+1
avtronik
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 11:10

Прикольные вы. Каких вам нужно водительских ощушений?

-1
был 2 дня назад
На Toyota Camry 10 февраля 2010 в 00:11

Октавия, машина хорошая, спору нет! Работал в Шкоде почти 2 года, гарантийных случаев было очень мало, правда Тур-ы. А5 смотрится выигрышнее, а ФЛ-зад рубленый, а передок размазанный. В-общем, надёжный автомобиль, желаю удачи.

А себе планирую взять: С4 Гранд Пикассо ТНР))

+2
муслим
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 03:09

мне на фотках она мне тоже не нравилась, вот вживую распробовал и зад, и перед))

0
niseko
был 2 дня назад
На Toyota Camry 10 февраля 2010 в 11:47

Я вживую тоже видел ее, не говорю, что некрасивая, А5 просто более гармонично смотрится. Просто глаз должен привыкнуть, повторюсь, машина зачётная!

+1
На Toyota Corolla 10 февраля 2010 в 02:11

Как можно ехать ночью со скоростью 180км/ч на автомобиле класса "С" по нашим направлениям? Плюсы жесткой подвески имеются только при езде ночию не даст заснуть. За такие деньги мое мнение это  В6 1,8АКПП. Брал такую в апреле 2009 за 860т.р. черный перламутр. На тот момент лучшее соотношение цена-качество. Особенно хорош спорт режим. Комфорт, посадка,шумоизоляция, размер салона на порядок выше. Пассат пришлось поменять на две японки королу 1,6акпп и мицубиси галант 2,4акпп обе с маленикими пробегами (7 и 18т.км). Японки это простые добротные машинки и все. Немцы это целая философия! СуперБ это уже "философия" даже выше чем в В6. Ну Октавия это на любителя, зажигалка. 

0
vald
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 10 февраля 2010 в 03:07

складывается впечатление, что октавию новую вы в глаза не видели.. не ездили, но выводы далекоидущие...

вы ее в класс с по каким параметрам записали? вы в ней посидите и поездите и вопросы отпадут сами собой. а если нет, тогда можно будет вас выслушать.

180 я тож недавно по мкаду шел на обкатке. 150-160 она едет спокойно, тока все остальные мешают.

по ценам тоже - вы в вопросе разберитесь - сейчас пассат за лям стоит! а беретесь докризисные цены сравнивать, то их и сравнивайте. а не старую цену пассата с новой ценой новой октавии.

"немцы - философия" - пока общими категориями мыслить будете правды не найдете. бмв, мерседес, ауди -и премиум-марки, а все остальные "немцы", уже далеко не везде лучше. октавия за свои деньги хороший выбор.

0
niseko
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 10 февраля 2010 в 10:12

А в какой же это класс нужно отнести Октавию по вашему? Это типичный представитель С-класса, по габаритам, не лучше и не хуже своих конкурентов. Суперб по Вашему это какой класс?

Что бы нестись по МКАДУ 180 особых мозготов не надо. Всегда пугают такие идиоты, которые подвергают потенциальной опасности других участников движения, которые передвигаются с разрешенной скоростью. На МКАДЕ да и вобе в городе такая скорость не оправдана.

А еще вопроси к Вам уважаемый niseko - почему же Вам на 15-160 все мешаются? Сами не пытались задуматься, может быть это Вы мешаетесь на стакой скорости?

0
clavka1
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 10 февраля 2010 в 11:41

1. вопрос: вы на ней ездили (в новом кузове FL)? Тогда есть смысл разговаривать. А суперб здезь не при чем! с темы не уходите. по ссылке потрудитесь пройти и посмотреть какой класс

http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=4560899_4562904_4561004

2. вопрос: с каких габаритов начинается Д-класс? я нашел что при длине более 4.5м и ширине более 175см.

3. за советы спасибо. сами вы определенно всегда живете по правилам, поэтому и беретесь с удовольствием меня воспитывать)

"Конечно турбина в сочетании со 170 л.с. — это просто зверь. Работа турбины начинается с 2000 оборотов, зато сразу чувствуется подхват, причем на любой скорости. Присутствует небольшая секундная задержка при нажатии на педаль газа, но к этому быстро привыкаешь и это становится не так заметно. В потоке чувствует себя уверенно, на трассе так же, по полной ей еще не давал, но 190 идет без напряга, причем в горку и остается еще запас. Набор скорости при старте с места происходит очень плавно, почти не чувствуется, видно только стрелку спидометра, уверенно ползущую вверх. Передачи переключаются без рывков, так что при желании переключения можно отследить только по тахометру." - это ваши строки я так понимаю. и 190 вы ехали конечно же на спец.полигоне. вашими же словами: "меня вот такие идиоты" раздражают, у которых с логикой и с собственной совестью не все в порядке, но яро берущихся осуждать и воспитывать других.

думаю, нам не о чем с вами разговаривать.

+2
niseko
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 10 февраля 2010 в 12:39

1.А вот и вам ссылочка, прошу Вас зайти и так же посмотреть:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%BF%D0%BE_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83#D-.D1.81.D0.B5.D0.B3.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82_.28.D1.81.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.BD.D0.B8.D0.B9_.D0.BA.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.81.2C_.D1.81.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.B0.D0.B2.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.B1.D0.B8.D0.BB.D1.8C.2C_.D1.81.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.BD.D0.B5.D1.80.D0.B0.D0.B7.D0.BC.D0.B5.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.B0.D0.B2.D1.82.D0.BE.D0.BC.D0.BE.D0.B1.D0.B8.D0.BB.D1.8C.29

2.Октавия Тур относиться к С-классу у нее длина 4507, обновив Октавию Тур до класса Д? Ну не знаю, для меня любая Октавия это всетаки С-класс. Для вас, как хотите.

3. Машину я пробовал не в городском потоке на МКАДе, а на пустой трассе, я думаю если Вы по Новой Риге ездили, тогда  знаете что из себя она представляет, никаких населенных пунктов вблизи трассы нет, следовательно я не создал такой потенциальной опасности никому кроме себя.

 

0
clavka1
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 12:50

1. вы сами-то по этой ссылочке ходили?)) посмотрите внимательно! - там октавия тур! а это две большие разницы.

2. вот-вот общими категориями мыслите - любая октавия. она для вас и любая, потому как в них не разбираетесь, но судить беретесь. ни там, ни там не сидели, но хаять обязательно.

3. ну видите как., себя мы всегда оправдаем.

зы. мораль сей басни - как всегда, поездите, посидите именно в том, про что говорим, а потом уж судите. а так это все некомпететно и мешает людям, действительно выбирающим машину, выбрать то, что им нужно.

0
niseko
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 10 февраля 2010 в 14:56

1.Если вы не читали эту статейку, то будет не лишним, так, для информации.

http://www.avtomarket.ru/library/testdrives/?id=2117

2.А я и не гворил что я разбираюсь в Октавиях.  А  вот насчет сидел в ней или нет это Вы зря. В салоне облазил как Тур так и Октавию нью. Ну Тур конечно же не произвел впечатления, всетаки старье уже, а Октаха нью да, она ничего, но не лучше других авто. Внутри приятно, внешне-тоже не убогая, но каких то соплей восторга, что заставило бы бросить все и купить ее у меня не вызвала.

3. А я себя не оправдываю, а говорю по факту.

0
clavka1
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 19:56
1. Ценю вашу настойчивость.
Данную статью я читал. Прочтите и Вы внимательно там сказано,что с-класс это Тур. А про новую - то,что она значительно ближе по габаритам"к добротному семейному седану Д-класса Пассату, нежели к гольф", хотя и плтформа с 5-версией гольфа, ауди а3 у них общие.
Так же нахваливают материалы отделки и т.д. И т.п., а вкупе с двигателем 1.8 ТСИ - это одназначно д-класс. Ниже просто конкурентов нет.
-1
niseko
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 11 февраля 2010 в 08:23

1. Аналогично.

2.Вот именно, в данной  статье делается упор на слово "ближе" к Д классу, но там  и не написанно, что Октави я нью стала полноценным Д классом. В любом случае далее обсуждение классовой принадлежности данного автомобиля становится бесмысленным, ибо каждый как всегда остается при своем мнении.

+1
clavka1
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 11 февраля 2010 в 10:00

Но и тем более там не написано, что октавия нью с-класс. о чем вы так уверенно заявлете. я ж вам уже массу аргументов привел.

Это хорошо, что у вас есть свое мнение. Но надо в своем мнении быть компетентным. А Вы ж мне так ничего привести и не смогли...

зы. фолькс туран на такой же платформе так же Д-класс.

0
niseko
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 11 февраля 2010 в 12:53

Равно как и не написанно что Д класс.

Какие аргументы  я мог привести, я все привел. Для меня например Октавия нью позиционируется только с С-классом. Вот Суперб да, это чистый воды Д-класс.

+1
clavka1
На Skoda Octavia 12 февраля 2010 в 09:26

СуперБ это Е класс - прямой конкурент Камри. У шкоды вообще классы сдвинуты, да и какая разница?))..

+1
clavka1
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 12 февраля 2010 в 13:24

в общем ничего не написано) но ссылочку, где написано я вам давал.

простите за недоверие, не вы меня часом, минусите?)

зы. за вас же аргумент нашел) мазда 3 по размерам даже чуть больше. хм{#getlost}, действительно размыто понятие. каждый по-своему делит.

+1
niseko
На Opel Astra изменен 11 февраля 2010 в 14:10

Уважаемый, niseko! Если исходить только из габаритов, то почти все современные седаны гольф класса стали переростками и их можно смело причислить к D классу.

нашёл очень интересную статью

http://www.noomarketing.net/peresegmentation

 

+2
13-viking
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 12 февраля 2010 в 10:57

Уважаемый sunburst!!!

Прежде чем опровергать что то, потрудитесь прочитать классификацию, которая приведена по ссылке выше.

0
clavka1
На Skoda Octavia 12 февраля 2010 в 14:24

А я прочитал! познавательно конечно, только неправдоподобно... вот вам та же википедия

http://ru.wikipedia.org/wiki/Skoda_Superb

СуперБ это чистый Е класс - удлинненая база пассата... во тестах его сравнивают с теаной и камри, причем сравнения не в пользу последних.

+1
13-viking
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 12 февраля 2010 в 13:08

согласен. но еще отменная динамика очков добавляет. а в ц-классе просто не с чем сравнить.

там все и дешевле, и хуже...

да и по ссылочке - октава укладывается.
+1
niseko
На Opel Astra 12 февраля 2010 в 13:50

Интересно, а есть ещё в классе Д авто с базой 2580мм?.

0
13-viking
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 12 февраля 2010 в 19:41
в штатах берется за основу колесная база. По базе, если брать по базе, то вы правы.
Но в европе береться по габаритам плюс сущственную роль играет динамика.
И главное я вижу свою машину и другие машины в том,числе и на стоянке и во время езды, и сравнивая вижу,что в гольф-класс ее отнесет, только человек,сидящий за компом. По размерам, по высоте она выше. С авенсисом сравнивал, не выглядит она меньше как минимум.

И еще не в первый раз говорю: проедьте вы на ней и все поймете (тока на 1.8 ТСИ) и вы сразу поймете мое упорство - это не цифры за компом сравнивать.

Еще почитайте отзывы окта 1.8 ТСИ машина,которая у всех владельцев оставляет неизгладимые эмоции. Да там не все идеально, это не мерин. Но и цена для нее нормальная (в условиях цен на автомобили 10 года выпуска). Но это я больше адрусую тем, кто действителнь выбирает машину на данный момент
+1
clavka1
На Volkswagen Bora 12 февраля 2010 в 19:08

Октавия -переросток в своем классе. Если мерять по базе- то С класс,  а если по габаритам -то Д.

+1
скоролег
На Volkswagen Polo 13 февраля 2010 в 19:27
Впору вводить новый класс "С+" или что-нибудь вроде этого. Ибо автомобили Гольф-класса по сути своей должны быть хэтчами. Производные от них (седаны, универсалы) неплохо бы зачислять в промежуточный класс, между Ц и Д. К примеру в Гольф 5 Вариант "дышится" свободней, чем в просто Гольф 5.
+2
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 10 февраля 2010 в 03:26

мне тоже слабоват отзыв показался. много обсирания других марок, и об октавии как-то постно написано.

меня один косяк по сборке напрягает - водительскую дверь криво присобачили, а в остальном отлично.

после покупки особенно стало удивлять мнение, что мол шкода бренд непрестижный. престижность - она дополнительных денег стоит. а октавия свои деньги до копейки оправдывает.

вот на дороге на престижность никто не смотрит, если у тебя под капотом мощный движок, который тебе позволяет больше, чем подавляющему большинству. кто-то писал, что обзорность назад плохая, хорошая обзорность - на дороге все видно, а вот при парковке обязательно нужен парктроник.  и проблем нет.

места в салоне - не много, но достаточно. в багажник практически пять колес входит)

управляемость, и шумоизоляция нормальные. для удовлеворения драйверских амбиций подойдет рс-ка, но она стоит дороже. данную же октавию все-таки кренит на больших скоростях и не хватает боковой поддержки.

музыкой доволен - звучание на хорошем уровне.

дсг коробка лучшая из роботов, но на нее надо садиться людям уже знакомыми с роботами, иначе будете требовать от нее невозможного. но у меня работает плавно и в пробках и на трассе.

почему-то тех кто непонаслышке знаком со шкодой - мнение об этой марке значительно выше. не видел еще человека, который бы плевался от нее. хаят в основном те кто ее в глаза не видел и судят по ее социалистическому прошлому.

 

+1
был 2 месяца назад
На Mitsubishi Outlander 10 февраля 2010 в 09:29
Хороший отзыв, мне понравился, сам смотрел такую же машину, но взял Джетту, по цене была доступнее на тот момент.
+1
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 09:46

Отзыв неплохой, только про Астру неправдоподобно звучит - как раз в Астре изоляция сравнима с октавией и явно лучше азиатских конкурентов.

По поводу ТО - смена фильтров чисто разводило диллеров. Первое ТО включает только замену масла и набор диагностик - не тратьте зря деньги :-)

0
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 10 февраля 2010 в 10:20

Выкатывают нам трехдверку астру со 140 л.с. и автоматом. Ну от этой машины куча ощущений: ужасный обзор как назад, так и в правую сторону (стойка + зеркало заднего вида + острый угол наклона лобового стекла), 4-х ступенчатый автомат — это не песня, это УЖАС. Ездить с ним просто невозможно. Плюс ко всему ужасная шумоизоляция, в наших ТАЗах лучше. Ну в опеле я разочаровался раз и навсегда.

Какая Вам разница была какой обзор назад у 3-х дверки, если вы изначально смотрели универсал, там явно обзор будет лучше.

У каких современных автомобилей сейчас не встретишь такой конфигурации стойка+зеркало+угол наколона лобового стекла ?

Ну про автомат не скажу, у меня 5 ступка робот, а вот про шумоизоляцию это уже Ваши бредни. Сравнение с ТаЗом более чем глепо и некорректно, я думаю Вы и сами поняли что откровенную чушь сморозили.

0
clavka1
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 11:14

Сами вы чушь. Я за рулем проехал на ней километров 10 (салон на расположен так, что можно на объезную дорогу выехать). Обратно брата напросился ехать, пришлось назад пересесть. Так там вообще гул стоит. Именно от колесных арок. У нас такого даже в девятке нет. Может конечно какой то деффектный авто попался, но после той поездки я был сильно разочарован. Может это все и субъективно, кому то хватает и такой шумки, но мне не понравилось.

-1
vas413
был 5 месяцев назад
На Opel Astra, ВАЗ 2101 10 февраля 2010 в 12:44

Ну да, а Октавия у Вас это эталон шумоизоляции по сравнению с Опелем, скажем так как пример для подражания. У меня на данный момент 2 машины, одна из них 09, другая - Астра. Я могу дать объективную оценку по шумоизоляции того и другого автомобиля. Уж наши с Опелем и рядом не стояли.

Ну может быть объездная дорога и на дорогу вовсе не была похожа, а больше на полигон для испытания на проходимось? Например участок дороги полностью посыпанной гравием,  что и создавало какие то неимоверные шумовые перегрузки для Вас?

0
clavka1
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 19:28

Октавия не эталон. (смотри недостатки машины). Как пример шумоизоляции за меньшие деньги - Рено Меган 2. Там шумка лучше чем в Октавии, ну и лучшая которую я слышал на сегодняшний день ( в мерсах и ауди не катался).

0
был 2 недели назад
На Opel Astra, Honda CR-V 10 февраля 2010 в 11:41

Интересно узнать о планируемом ресурсе такого двигателя.Все-таки обьем 1.4 с турбонаддувом для тяжелой машины- этот двигатель, как мне кажется, работает в напряженном режиме. Тем более одноразовый блок цилиндров не предполагает ремонтов,расточки, гильзовки. У меня лично большие сомнения по надежности этого двигателя.

0
alex-insp
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 11:46

я тоже такое мнение часто встречал. и это очередным плюсом в пользу 1.8.

но также может вы знаете, новые фокус и мондео будут оснащаться турбированными движками, а у фокуса будет даже 1-литровый движок с турбонаддувом. видимо, веяние времени - это оснащение турбиной и коробками с двойным сцеплением. Они также будут ставиться на Форды.

0
На Toyota Corolla 10 февраля 2010 в 11:49

Октавия это автомобиль который имеет размер салона "С" класса а багажник "Е" класса. Наверное вы ее и зачислили в "D" взяли среднее. Салон в Октавии качественный но не большой и мне в нем было тесно. Может быть расположение сидений не до конца выверено, т.к. локтем постоянно задевал дверь и чувствовался дискомфорт. А в старои Октавии на заднем сидении можно было ехать наверное только лежа. В остальном не каких отрицательных моментов я не выявил добротный "немец" "С" класса. 

0
vald
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 12:20

нет, не так. я посмотрел по каким параметрам автомобиль причисляют к тому или иному классу. только так.

Ваш ход мыслей также могу понять) потому как если совсем придерживаться габаритов - то и волга в е-классе.

но двигатель и коробка октавии - в моих глазах делают ее в спорной ситуации, д-классом. надеюсь, вы меня поняли.

+1
niseko
На Hyundai Getz, ВАЗ ОКА 10 февраля 2010 в 13:51

Вы извините, но тогда опель корса со 150л.с. это в спорных моментах С-классWink

0
gump
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 20:06
выше с товарищем Clavka1, мы эту тему до костей обсосали. В качестве ликбеза можете прочитать.
0
На Volkswagen Jetta изменен 16 февраля 2010 в 08:38

niseko и автор, подскижите плиз, как 1,4 с DSG, как на мешалке? Подумываю Джетту (1,6, мех) на Гольф плюс поменять, думаю 1,4 или появился 1,2 (тоже неплохой крутящий момент). Что посоветуете?

В догонку: Прокатился я давеча на Гольф 6 плюс с двигателем 1,4 TSI и DSG. Был приятно удивлен{#thumbs_up}.  По сравнению с Гольфом 5 управляемость и шумоизоляция существенно лучше. Рекомендую. Еще бы ценник гуманный{#shock}. Наш дилер WV скидывает это авто с тест драйва за 750круб. (типа скидка 20% - один хрен дорого):

Теперь хочу попробовать 1,2 TSI , желательно на ручке...

0
dida
был день назад
На Toyota Corolla, Восход 3 10 февраля 2010 в 17:41
При выборе авто тоже смотрел на Окташу. В конечном итоге, после посещения около десяти салонов выбор сузился между Лансом Х и Октавией. Но чаша весов склонилась к Мицу...
Автору удачи
и всем - НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!!!
0
dida
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 19:32

Сравнить 1,4 на разных коробках не могу. Ездил только на механике. Но вот 1,8 пробовал и так и так (ФВ пассат на мешалке и Суперб на DSG). Скажу - DSG БРАТЬ!!!!! Замечательный автомат. Если бы попробовал раньше (ну не было на тест-драйве) то купил бы с ней. Даже казалось бы тяжелый Суперб едет с ней замечательно. Так что ещё раз брать!

+1
dida
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 10 февраля 2010 в 20:21
как 1.4 не знаю.
А вот ДСГ коробка отличная,но попробуйте ее на тест-драйве обязательно, потому как это робот и у него свои особенности,которые кому-то нравятся кому-то нет. У меня с ним проблем не возникло, но я после тойоты примерно представлял себе работу робота.
+1
На ГАЗ Газель 10 февраля 2010 в 19:37
Отличная машина!Мне нравится.
+1
На Skoda Octavia, Volkswagen Jetta 10 февраля 2010 в 20:49

На самом деле добавив 100-150 тыс.руб. можно взять Пассат с 1.8 (Калуга), Камри 2.4 (Питер), Тиану 2.4 (Питер) или новый Авенсис с 1.6 (134 кобылы, стоит в районе 800 т.р.). Для Октавии приемлема цена в 700-750 тыс.руб., чтоб конкурировать со своими одноклассниками. Если авто не для гонок 1.6 движка вполне хватает. Сам езжу с таким на Джетте.

0
gfh
На Skoda Octavia 10 февраля 2010 в 20:58

Нет, ну простые такие. У меня и так бюджет был 700-750, при том я в него входил, а когда заказывать пришел вылилось в другую сумму. А теперь вы мне предлагаете накинуть ещё 100-150 тысяч, давайте ещё 500 накинем и я уже ауди что ли возьму. Просто на тот момент я проездил все салоны и понимал, что это единственная машина которая мне понравилась.

0
vas413
был 5 месяцев назад
На МТЗ 82, Honda Civic 10 февраля 2010 в 22:39

Всех на сколько я понимаю смущает "муки выбора". За 750 на тот момент вы могли взять любой Civic, как на АКП так и на МКПП, который будет превосходить вашу комплектацию. Всему виной клиренс и автосалон хонды? За 800 если мне не изменяет память шла Mazda 6 Touring 1.8-2.0МТ, Camry 2.4 МКП-АКП за 850-890 за пару месяцев, что вы ждали можно конечно было посмотреть, но откинем... Ну и 3 часа ночью 180км/ч пусть 150км/ч это 400-450км согласитесь не мало не думаю, что дороги были с освещением как Московская кольцевая или им подобные. Хорошо если дорогу хорошо знаешь, но когда она не освещена, то даже с дальним светом "на грани" можно ехать 150-160км/ч в том случае, когда уверен, что покрытие точно идеальное. Отсюда и недоверие к отзыву.

+1
ржевский
На Skoda Octavia 11 февраля 2010 в 04:51

Про недоверие. Мне какая разница знаю я дорогу или нет, впереди идет машина и по её поведению понятно что происходит дальше по дороге. (хотя дорогу то я знаю, за прошлое лето катался там раз 5, потому и пробег за пол года 15 тысяч). А насчет японок, так я как узнал что лансер 2.0 вместо 600 тысяч стал стоить в районе 700-750 так я даже несовался в их салоны, может и зря.

0
vas413
был 5 месяцев назад
На МТЗ 82, Honda Civic 11 февраля 2010 в 14:01

Лансер пробовал, он просто не понравился, на тот момент для меня цена не соответствовала содержанию. Мне показалось, что для 2л он просто не едет.

0
gfh
На Hyundai Getz, ВАЗ ОКА 10 февраля 2010 в 21:04

Вы передвигаетесь на Джетте, а могли добавить 100-150 тыщ и передвигаться на пассате, но вы так не сделали, вопрос, Почему?

0
gump
На Volkswagen Jetta 11 февраля 2010 в 08:48

gump, камрад, если ты такой умный, покажи мне свои деньги. Или добавил бы что ли автору деньжат....

+2
dida
На Hyundai Getz, ВАЗ ОКА изменен 11 февраля 2010 в 10:39

Вы не правильно меня поняли, я обращился к "gfh" это он такое посоветовал. Просто я тоже считаю что добавлять 100-150тыщ это уже много для машин этой ценовой категории. Всё равно как в сравнительном тесте журнала "АР" сравнивали Гольф в комплектации за 1,200000 с машинами которые на 500тыщ были дешевле. 

0
gfh
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 11 февраля 2010 в 09:52

вот именно октавия и конкурирует, потому как на то, что вы указали надо докинуть еще 150-200т.р. "докинуть". А если все что можн уже "докинуто", так сказать брошено на алтарь победы?{#grin}во-первых указанные марки хороши, но не в голом виде. во-вторых, докинуть придется и за каско. так что они ощутимо дороже.

+1
На Skoda Octavia, Volkswagen Jetta 10 февраля 2010 в 21:29

Я хотел сказать, что Октавия в своем классе конкурентноспособна в цене лишь с движком 1.6. В свое время смотрел Джетту и Пассат с движком 2.0 ТСИ по цене почти были равны. Так зачем брать машину классом ниже? Я так понял определяющим ценовым фактором в VW это объем движка и комплектации. А пассат не взял, денег не хватало на объем движка поболее, а на Пассат 1.6, как-то не солидно. Да и продать его в таком варианте будет тяжелей.

0
gfh
На Hyundai Getz, ВАЗ ОКА 10 февраля 2010 в 21:58

Тогда понятно, у меня знакомый так же выбирал между 2,0л джеттой и 2,0 пассатом, и естественно выбрал пассат, а так да 1,6 для пассата вообще овощ будет.

0
был 21 час назад
изменен 11 февраля 2010 в 14:03

В очередном отзыве опять читаю о сравнении машин и пожелания добавить столько-то и купить вот эту. Или - да за эти деньги можно было взять вот эту - там "фарша" больше. Как вы не поймете, каждый человек для себя сам решает и, самое главное, сам для себя покупает машину, потому что он ТАК считает. Для него собственный выбор ВСЕГДА будет самым правильным, даже если придет разочарование, то только потому, что он САМ так решил. Поэтому такие советы - это просто флуд. Я в настоящий момент езжу на минивэне и считаю, что для МЕНЯ и МОЕГО образа жизни - это оптимальный вариант автомобиля. И при смене на другое авто пока что считаю, что когда придется менять на новую при бюджете, скажем 800тыр буду выбирать из минивэнов и никакие доводы не заставят меня купить седан с большим "фаршем" и мощным двигателем. Главное, хорошо что есть выбор, и решаешь сам. Желаю всем машин, которых хотим (а если еще и в бюджет влезает - хотя тут уж компромис всегда будет) Хотя для кого-то принцип выбора - максимальное количество за одни и те же деньги - тогда это тоже СВОЙ выбор. Ну все мы разные - и это хорошо!!!

+2
andykey
был 5 месяцев назад
На МТЗ 82, Honda Civic 11 февраля 2010 в 16:08

Ну так по этому и пишем, что ждем ответа. Да там может быть меньше фарша, но внутри всё продумано до мелочей, здорово рулится, отличная звукоизоляция. Климат настроен идеально поставил и забыл. В данном случае машина не дешёвая. До этого читал, что вах рулится обалденно звукоизоляция на высоте. Оказывается машина всёже имеет крены и внутри не так тихо. Мифы развеять нужно. И почему не сравнить, когда между машинами одного класса вырисовывается разница в цене до 250т.р. например Ceed и Golf? Стоит ли разница тех денег?

+1
ржевский
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина изменен 12 февраля 2010 в 12:42

машина имеет крены из-за высокого клиренса. вот на рс-ке там народ пишет кренов нет, зато трясет изрядно - это издержки гоночной версии. но клиренс мне здорово помогает.

щас уже поездив немного все-таки рад, что полтинник докинул. все-таки разница в динамике с сивкой существенная.  думаю, если считать октавию дорогой машиной, то и цивик тоже. .но такая мощь как у окты, в городе не нужна. ездить приходить на 1500-2000, а то и на 1000 оборотов. а машина провоцирует как минимум в два раза быстрее. вплоть до 180 подхват хороший. а дальше уже предел давления турбины и его излишки начинаюет стравливаться. честно говоря, мне сейчас сложно приноровиться нормально адекватно ездить как раньше, потому как разница со всеми остальными большая. вазы с их медленной скоростью просто для меня сейчас аварийноопасны.

по отделке, шумке - все нравится. за идеально - это мерин наверно с-класса и стоимостью миллион двести.

кондером доволен, всегда на авто стоит. точнее климат-контролем.

кстати, лючок бензобака, так часто вспоминаемый, не примерзает при использовании. примерзнет, тока если туда воды залить и тут же на мороз. а так у меня туда уже и снег попадал и никаких проблем.

вообще, многих проблем для меня нет, о чем часто приходилось читать. видимо, во-первых, надо аккуратно машиной пользоваться и знать ее особенности. кто-то писал, что тронуться нормально не может, кто-то припарковаться, кто-то что коробка дергает. она конечно подергивает,но это не мешает. и робот уж совсем плавно как вариатор работать не будет!

короче, надо перед покупкой изучать, что берешь и проблем не будет. а еще правильно "чужой базар" фильтровать. а то на дсг такой шум подняли. а нароод даже у кого ломалось, уже тоже успокоиолся. и чтоб не удивляться почему коробка после отжигов дергается, прочитать учебник хотяы б по устройству ВАЗа. машина любая требует ухода, и грамотного подхода.

зы. видите, что так и тянет отзыв написать{#smile}, но пока не могу, жду, когда впечатления улягуться и пробег 15т.км станет.

+1
niseko
На Volkswagen Jetta 12 февраля 2010 в 13:55

молоток niseko, чуствую отзыв будет добрый  (в смысле хороший и развернутый)

+1
niseko
был 5 месяцев назад
На МТЗ 82, Honda Civic 17 февраля 2010 в 23:10

То: niseko а чего о первых впечатлениях написать не хочешь?

Я кстати отъездил около года. Разницы, что в первые дни, что сейчас не вижу. После зимы может, что напишу, но пока вообще никаких косяков нет, что радует. Пару лет откатаю, а там видно будет, что и как.

0
ржевский
был 3 дня назад
На ВАЗ Калина 19 февраля 2010 в 11:42

да и хочется, и колется) но у меня даже еще манера вождения рваная - то спокойно езжу как раньше, то кто-нить на попу сядет, начинаешь доказывать, что не зря бабло потратил..

честно говоря, первую тыщу как м...к ездил.. у меня и на сузуки так было, первый месяц после получения прав и подрезал, и жопу подставлял, и гонял на сузуки по 160. хотя ни опыта, ниче не было. Но Бог простил. надеюсь, и щас уже в скором времени успокоюсь.

первые впечатления - ну действительно все только ездить мешают - а такие чувства до добра не доведут. ну хотя лан, ща накатаю)

0
был месяц назад
На BMW X3, Ford Focus 13 февраля 2010 в 23:29

я октавию тоже рассматривал , но цена с нужными для меня опциями около 850 000 , решил что дорого и купил фокуса за 600 ( сейчас такой же 690 ) . Вот октавия RS интересное авто с адекватной для 200 лошадей ценой . а вот платить за 122 лошади 800 - ................ на любителя , но каждому своё , когда покупал фокус за 600 менеджеры удивлялись - мол за 560 уже мондео начинался , а мне вот такой мондео за 560 был не нужен . А шум покрышек я думаю и в премиуме слышен , хотя многое и от самих покрышек зависит .

+1
На Hyundai Elantra 17 февраля 2010 в 23:36
Машина отличная!Просто за все нужно платить.
0
akmm
20 августа 2010 в 12:02

подскажите очень надо, собираюсь купить Шкода октавия 1.4 турбо DSG вот только не знаю у меня такая работа, что надо и по полям и по трассе, хотел бы спросить как она едет по пересеченной местности и еще как зимой мне сказали, что типо зимиой при -10 очень тяжело завести, что вроде турбины там что-то замерзают, вообщемскажите как она зимой? Заранее спасибо, жду ответа!

0
Добавить комментарий
Все объявления Skoda Octavia (2009–2013)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™