Отзыв Skoda Octavia 1.8 TSI (152 л.с. / 1.8 л / 6 МКПП) (2011 г.)

Кузов: 5 дв. хэтчбек , черный, 2011 г.
Двигатель: 1.8 л. , 152 л.с. , бензин
Привод: МКПП , привод передний , руль слева

Куплен в июле 2011 г. с пробегом 3 км.

9 октября 2011 → пробег: 8000 км.

Приветствую тебя, уважаемый читатель!

Прошло совсем не много времени с момента покупки, а одометр уже отмотал 8 тыс. км., наверное уже можно подвести некоторые итоги и собрать воедино все ощущения от владения шкодой. Итак, шкода октавия А 5 FL

Двигатель: 1.8 турбо, который прекрасно тянет с самых низов и до скорости в 220км/час, при этом расход топлива составляет при 110 км/час 6.5 литров, при 130 с загрузкой около 7.5-8 литров, тут необходимо сделать поправку на дорожные условия – трафик, горная местность или равнина, в городе расход колеблется от 7.5 (ну это мой маленький город без пробок) до 10 литров в крупных городах, таких, например, как Челябинск, Екатеринбург или Тюмень, и это при спокойной езде. Думаю, если постоянно баловаться педалью акселератора, то расход с лёгкостью возрастёт на 2-3 литра, в любом случае считаю данные показатели очень хорошими, ибо вес машины 1400 кг., прибавьте водителя и хотя бы половину бака бензина и вот вам полторы тонны. Многих интересует тема расхода масла, меня это тоже коснулось, всего за 8000 км мною долито 0.5 литра, при этом я заметил, что во время перегона от салона до дома, а длился он на протяжении 1100 км, я не позволял себе ехать быстро, так как и все умные люди считал, что обкатка необходима, так вот ехал я со скоростью в 110-115 км/час, обороты двигателя при такой скорости не превышают 2500 тыс., а в мануале написано, что во время обкатки можно крутить двигатель до 4000 тыс., но я не рискнул, всё же жалко было, а вот после полутора тыс. уже начал крутить до максимума. Простите, отвлёкся. Так вот, при спокойной езде масло не уходит, а если начинаешь давить педаль активнее и ехать при таких режимах долго (не 100-200 метров), то маслице потихоньку уходит, но я считаю, что 0.5 литра на 8000км — это не разорительно, как будет дальше я не знаю, а пока регулярно раз в 300-500км достаю щуп и смотрю на уровень – меня это не напрягает. Подводя итог, по двигателю могу сказать следующее – он безусловно пока меня только радует, радует тем, что в городе я укладываюсь в 8-9 литров, радует своей динамикой, испытал это при поездке в отпуск, когда обгонять нужно не ковыряясь пальцем в носу, а быстро и аккуратно, дабы не нервировать встречных водителей своей медлительностью, на прежней своей машинке фьюжике мне это давалось с трудом, сейчас же всё происходит гораздо легче (хотя теперь уже хочется больше, чем 152 лошади).

Коробка: тут многого не скажешь, обычная мкпп, у которой есть 6 скоростей вперёд, которые приходится переключать намного чаще, чем 5мкпп, но зато это даёт неплохую экономию на топливе, вообще поначалу забывал, что при езде по городу со скоростью в 40 км/час можно нормально ехать уже на 4-й передаче, а при 60 с лёгкостью катиться на пятой, и одна назад. Переключения происходят без каких-либо усилий вне зависимости от того первую, четвёртую или заднюю вы включаете, и каждая передача встаёт туда, куда ей и положено. Думаю, так работает большинство нормальных кпп, хотя опять-таки на прежней машине включить заднюю передачу иногда было сложно, а с первой по пятую они переключались отменно.

Ходовая: Что сказать… ну, наверное, она упругая, она несомненно намного мягче, чем в форд фьюжн, но мне кажется жёстче, чем в форд фокус 2, она очень хорошо отрабатывает неровности на больших скоростях, но мне кажется, что она жёсткая при езде со скоростью в 20-30 км/час, ещё она грубо проходит асфальтные стыки. Так же машина подвержена перестроению при входе в крутой поворот, на большой скорости, когда под колёсами уложены с перепадом дорожные плиты, но это актуально только для жителей севера, ибо в центральной части РФ о таких дорогах ничего не знают, там везде асфальт. Лично мне ходовая нравится, по хорошему асфальту она позволяет ехать с большой скоростью и при этом с лёгкостью управлять машиной, ещё благодаря более высокому клиренсу нежели у одноклассников (заслуга ППД – пакет плохих дорог) я могу съехать с дорог общего пользования и направиться к реке или просто в лес для отдыха, это являлось одним из приоритетов в выборе автомобиля.

Салон: Тут всё как мне нравится (ну не нравилось бы — я бы не покупал), панель выполнена из приятных для меня материалов, в креслах очень удобно сидеть и вдобавок они имеют большой диапазон регулировок как водительское, так и пассажирское, а ещё передние имеют 3 режима подогрева, хотя на заднем диване реально не хватает подлокотника, который идёт только в «Элегансе», а он действительно нужен, потому что сидеть удобно, а вот руку положить некуда, можно заморочиться и придумать самому, но я до этого пока не дошёл. По поводу эргономики у меня есть пара претензий в адрес октавии, например пользоваться передними стеклоподъёмниками легко, а вот для того, чтобы открыть заднее стекло, приходится оттягивать руку назад (может это только у меня и назвать это просчётом я бы не решился). Управление магнитолой удобно и понятно только если вы стоите на месте, но наверное это мои капризы из-за того, что в форде было управление с подрулевого джойстика, а тут управление с руля доступно опять-таки в комплектации «Элеганс», хотя эта функция реально играет не последнюю роль в пассивной безопасности (всё же отвлекаться от дороги во время движения уже бы не пришлось). Не знаю, уместно ли будет отнести багажник к салону, но скажу и о нём – это второй из обязательных критериев при покупке, он очень вместительный, при поездке из отпуска домой он принял в свои недра 4 колеса, 2 дорожных сумки, одну спортивную, 3 ведра яблок и груш, расфасованных по пакетам, пару коробок с обувью, немного мелочёвки, растолканной по углам, и несколько бутылок коньяка и вина – всё это просто вошло, а не было впихано. Единственное, что пришлось сделать, так это снять полку потому, что колёса не входили по высоте. А вот чего не хватает этому прекрасному багажнику, так это доводчика пятой двери или до жима (кому как удобнее воспринимать), потому что закрыть, не хлопнув, получается не всегда, а если пытаться закрывать аккуратно, то не всегда получается с первого раза. Кстати, забыл упомянуть про шумоизоляцию. Она, честно говоря, могла бы быть и лучше, учитывая цену автомобиля, при езде по хорошим дорогам всё в порядке, тихо и комфортно, но таких дорог в нашей стране очень мало, в основном асфальт выщербленный, и вот тогда понимаешь, что дополнительная шумка совсем не лишняя, так что если есть возможность — делайте, она не помешает.

Кузов, внешний вид: Здесь однозначно сказать нельзя, ибо кому нравится, а кому и совсем противоположно, но меня устраивает всё, нравится, что передний бампер далеко уходит под машину и заканчивается там, где начинается защита моторного отсека, в результате этого никакая грязь снизу не попадает ни на радиатор, ни на двигатель. Нравится, что по периметру дверей установлены уплотнительные резинки таким образом, что они исключают попадание грязи на дверные петли, которые всегда неудобно мыть, и пороги, это очень важно потому, как пороги очень широкие и если я сажусь в машину более или менее легко, то жена практически всегда задевает порог ногой. Огорчает качество ЛКП, машина у меня новая и мою я её сам — автомойкой (не бесконтактной, губка + шампунь + руки), так вот делаю я это очень часто и очень аккуратно – увы, царапин мелких по кузову наблюдаю много.

Вот, наверное, пока и всё, что можно рассказать, зимняя эксплуатация и первое ТО не за горами, так что будет ещё о чём рассказать. Подводя итог могу сказать, что машиной на данном этапе владения я доволен, есть некоторые «хотелки», которые я, к сожалению, не смогу реализовать, но без этого можно жить. Какого-то особенного немецкого подхода я в машине не обнаружил, но есть мелочи, которые отсутствуют у других производителей, эти мелочи и сыграли решающую роль в выборе авто.

Достоинства:
  • Клиренс
  • Багажник
  • Аппетит
  • Мощность
Недостатки:

Скорее не недостатки, а пожелания:

  • Необходимо управление магнитолой с руля, так как это серьёзно отражается на пассивной безопасности
  • Не мешало бы установить доводчик пятой двери
  • Подлокотник для задних пассажиров не должен быть привилегией «Элеганса», тем более его цена на фоне всей машины смешная
  • Всё же качество ЛКП должно быть более лучшим, это же не музейный экспонат, а авто на каждый день
  • Шумоизоляция могла бы быть и лучше, всё же не в Европе живём, качественных дорог в нашей стране мало
Комфорт Ходовые качества Внешний вид

Совет покупателю Skoda Octavia 1.8 TSI (152 л.с. / 1.8 л / 6 МКПП) (2011 г.)

Я наверное воздержусь от совета потому, что тяжело выделить достоинства октавии на фоне других, не менее достойных машин, тем более пробег всего 8000 км. и что-то советовать ещё рано, вот проеду 80 000 — тогда и можно будет сказать объективно.

Другие записи

40849 просмотров

Оценка 4 (43 голоса)

Комментарии 203

max_01 Opel Insignia (2013) # 9 октября 2011 в 22:44
0

Я то же за первые 15 т.км. 1 литр долил., потом следующие уже 2 литра, а сейчас.... Вообщем желаю, что бы у вас было по другому.

"Роман", а 6-тую передачу на каких оборотах комфортно включать? Ну. что б не дергалась и если чо ускорилась при надобности?

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 10 октября 2011 в 12:43
0

Приветствую Вас! давненько не видел, все передачи авто просит включать тогда, когда считает это нужным (на БК отображается необходимая на данный момент передача и стрелка вверх или вниз, ну типа переключись с 4-й на третью или с пятой на шестую) при спокойной езде 6-ю просит уже при 65 км/час., при наборе скорости соответственно как на акпп - чуствует машина, что хозяин стал меньше давить на педаль так коробка выберет нужную на данный момент, если опять таки ехать степенно, то 65 на 6-й это нормально, двигатель не дёргается, а если ускориться нужно то и ускорится, только без особого рвения, ну нехотя так, если же нужно действительно быстро набрать скорость допустим с 50-60 и дальше, то можно и третей воспользоваться.

Роман

Я понял вы их ХМАО ЯНАО? Была зимняя эксплуатация? Как в авто - тепло/холодно? Как заводится?

Пишу из Тюмени... Тут потеплее чем у вас, но -25 -30 тоже случается.. ))) Вопрос актуальный. ;-)

Удачи в эксплуатации.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 10 октября 2011 в 13:42
0

Поняли правильно - мы с вами соседи (нас разделяют 300 с небольшим км, ну это если по прямой), зимней эксплуатации пока ещё не было, всё впереди, из опыта общения понял, что проблем никаких нет, что у этого двигателя, что у любого другого, но есть одно весомое НО - моторы TSI не прогреваются на холостых оборотах из этого вытекает 2 вещи: 1- нет смысла устанавливать сигналку с а/запуском, 2- если дорога ваша занимает 5 минут, то авто просто не успеет прогреться (на ходу греется быстро), а вот из этого я лично делаю такой вывод - машине нужен как минимум догреватель который фольксовцы устанавливают вроде как на туареги (дизельные) уже в базе, либо просто автономный подогрев (сейчас на рынке есть из чего выбрать) и то и другое в данном случае носит одно предназначение - помочь быстро согреть водителя и пассажиров.

0

Отвечу на ваш вопрос.

Греется медленее атмосферников со схожими ТТХ. На холостых Роман прав - почти не греется. Смысла греться не вижу. Завелся постоял минуту и поехал потихоньку.  При -18 стрелка начинает подниматься где-то на 9-й минуте спокойной езды. Но теплый воздух поступает в салон чуть раньше, Примерно на 7-й.

И Вам привет!

Прикольно. Какой-то "ручной автомат" получается. Мафынка думает и подсказывает, а водила исполняет.  Не возникала мысль "забить" на лишние телодвижения и "отдаться" полностью электронике и импортным программистам? Пусть сама анализирует ваше давление на правый "тапок" и втыкает что считает нужным.  Я ,наверное окончательно, подсел на автомат. Очень ,знаете ли, способствует накоплению жирка в пробках.   Хотя у Вас, насколько я помню, пробок нет.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 10 октября 2011 в 13:49
0

я бы рад, но акпп была доступна только с 1.6 102 лошади (не хочу больше слабый мотор, наездился))), а с 1.4 и 1.8 TSI шли только DSG - у меня её никогда не было, но я её уже боюсь, я же далёк от цивилизации (ближайший дилер в 1000 км.), так, что мой верный друг это опять мкпп, с одной сороны хочется больше комфорта, с другой стороны я вроде как привык к механике, вот уже почти 5 лет на мкпп, но нет ничего в мире постоянного (только в нашей загадочной стране нет ничего постоянного чем временное), надеюсь и в мой гараж "въедет" авто с акпп.

fakel13 ВАЗ Калина (2007) # 10 октября 2011 в 14:06
0

Турбину не страшно,а DSG страшно???Я одинаково боюсь и одного и второго...И мечтаю о Шкоде 1,8 АКПП 6...Но к сожалению такой нет...

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 10 октября 2011 в 14:45
0

турбина появилась не вчера и каких либо серьёзных, массовых её отказов я не встречал, я много искал информации именно про 1.8 Т и не наткнулся на печальные примеры, если честно, то я тоже бы выбрал атмосферник, но кроме как 1.6 больше никаких нет, а мне для поездок по трассе 1.6 не хочется, я уже знаю, что это такое, вот если бы был 1.8 как на опеле   Z 1.8 XER 140 лошадей, вот на такой бы согласился с радостью.

спектр Opel Vectra (2007) # 10 октября 2011 в 15:16
0

XER на низах слабоват. Если 110-120 и надо обогнать, то да отлично набирает и дальше. А вот бывает уперся в кого то на 50и, ползешь на третьей, на газ для обгона, упс... не едет. Всетаки оптимальны старые проверенные двухлитровые, с нормальным моментом, пусть даже в 130 коней.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 10 октября 2011 в 16:49
0

в борьбе за экологию старые моторы неизбежно проигрывают, тем более покупатели требуют больше мощности, а не добавив объёма мощности не получить и тут как выход турбина, вот и решение проблемы - объём меньше, мощность больше.

denis212 Skoda Octavia (2010) # изменен 10 октября 2011 в 15:11
0
...1,8 АКПП 6...

Радуйтесь - с 45 недели только такая и будет: +2л расход, +2 с до 100 кмч

fakel13 ВАЗ Калина (2007) # 10 октября 2011 в 15:38
0

Всмысле?

alex-5205 Audi Q7 (2013) # 10 октября 2011 в 16:49
0

поясните инфу, пожалуйста?? реально интересно.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 10 октября 2011 в 16:57
0

то, что будет акпп я в курсе, а вот то, что она будет 6 ступенчатой я не слышал, а двигатель то какой будет.

denis212 Skoda Octavia (2010) # 10 октября 2011 в 21:34
0
Компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» выражает Вам своё уважение и признательность за выбор автомобиля марки «Škoda» . Для ответа на Ваш запрос, полученный нами 04.08.2011 г, мы обратились за комментариями к специалистам по продукту Skoda Auto Russia. Согласно полученной информации, мы готовы сообщить Вам следующее. Ориентировочно, с 45-й производственной недели, т.е. с октября месяца 2011, вместо коробки DSG на двигатели 1,8 для Octavia и Superb будет использоваться 6- ступенчатый автомат. На остальные двигатели, оснащенные коробкой DSG, замена коробки передач пока не планируется.
denis212 Skoda Octavia (2010) # изменен 10 октября 2011 в 21:34
0
Комментарий удален автором.
ржевский МТЗ 82 (2012), Honda Civic (2008) # изменен 11 октября 2011 в 0:13
0

Вот тебе и на:((... Смысл 1,8TCI на автомате пропадает, так как невозможно в полной мере реализовать крутящий момент на низах. Значит на надёжной 6 ступенчатой DSG решили сэкономить видимо или цена коробки высоковата или с надёжностью всёже не очень и у неё. В плюсе остаётся только евро 5 который в России не реализуем и МКПП. Жаль, выходит и немцы не смогли робот до ума довести...

denis212 Skoda Octavia (2010) # 11 октября 2011 в 9:51
0

По официальной формулировке замена коробки вызвана дифицитом 7DSG. Касательно стоимости мокрой 6DSG, хорошо себя зарекомендовавшей, доплата за неё на YETI, по сравнению с МКПП, всего 40 т.р. (для примера 7DSG +60 т.р. у шкода, у vw вообще +80). 6DSG - было бы оптимально, во всех отношениях.

toretto1 # изменен 11 октября 2011 в 13:30
0

Сейчас выбираю себе машину,прочитал много информации по поводу 6 ступенчатой мокрой дсг- надежность её почти такая же как и 7 ступки-тоетсь не очень, протсо мало машин было с ней продано вот так и кажется что она надежно,кто то сказал и все ,начали все говорить что она надежна. Зайдите на супер клуб,там много кто уже мехатроник на 6 ступки менял, думаю ваг не дурки тоже ,если 7 ступка г... то они бы 6 ступку ставили,ан нет, она тоже не ахти какая. Так же прочитал что именно на шкодах-массовое разрушение гидронатяжателя цепи двигателя. Но об этом умалчивает шкода почему то и именно этот косяк на шкоде почему то,хотя вроде бы двигатели должны быть что у фф что у шкоды одинаковы. Кстати есть еще и 7 ступка мокрая, она на мультивэн ставится и на тинуан европейский- вот думаю у неё надежность подняли уже.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 11 октября 2011 в 14:09
0

если есть разрушение гидронатяжителя, то оно есть у всех 1.8, а если об этом пишут только ссылаясь, на шкоды, то либо проблемы нет вообще, либо про неё умалчивают владельцы фольксвагенов, так не бывает, что у одной модели есть косяк, а другая знать об этом не знает хотя двигатели и условия эксплуатации сами понимаете - одинаковые.

toretto1 # 11 октября 2011 в 14:12
0

Как говорится за что купил за то и продал. Читал просто суперб клуб и октавия,вот там такое и написано.

так вроде бы 6-ти ступку ДСГ сняли с производства из-за её устарелости и сейчас  идут только 7-ступки-"сухие" для крутящего момента до 250 и "мокрые"-для бОльших моментов

toretto1 # изменен 11 октября 2011 в 15:18
0

Их не сняли они ставятся на шкоды супербы 6 ступки мокрые. Сейчас все таки появилась информация,что акпп 6 ступки будут пока ставится только на октахи.а когда сборку супербов запустят на газе,тогда вроде и пойдут акпп.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 11 октября 2011 в 20:03
0

я нивкоем случае не пытаюсь зацепиться, просто так же как и вы читал шкода-клуб перед покупкой и выискивал всевозможные недостатки, так вот кроме масложора (и то не у всех) и проблем с ДСГ (тут пострадавших больше) я не выявил ничего, про обрыв натяжителя узнал от вас, возможно плохо смотрел, возможно у октавий это не описывалось как массовый дефект, хочется верить, что знаменитый концерн исправит свои ошибки как можно быстрее.

toretto1 # 11 октября 2011 в 20:09
0

Да я вот тоже такого не читал не разу,а когда вот стал выбирать машину уже 5 дней читаю их форумы,наткнулся на такое. Но мне тоже это показалось странным.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 11 октября 2011 в 20:19
0

вам в челябе проще, у вас есть О.Д., если что машину им и пусть решают проблему,а вот мне сложнее

toretto1 # 11 октября 2011 в 20:48
0

Да мне в этом плане замечательно,живу по близости с салоном шкода в 1 км от меня

wol16n Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 12:33
0

Когда машину выбирал, тоже форумов начитался....Лучшеб не читал. Пипец, незнал что взять, все машины говном начали казаться... Выбирать пришлось наименьшее из зол...

lexxx Volkswagen Tiguan (2009) # 15 октября 2011 в 11:11
0

уже есть

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 15 октября 2011 в 11:21
0

что есть?

ralf_st Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 13:56
0

уже можно заказать 1.8 с обычным автоматом 6 ступенчатым гидротрансформаторным

вега высокий рейтинг Stels Outlander (2008), Nissan Note (2011) # 10 октября 2011 в 21:37
0

Ром, главное автомобилем доволен-и точка...

 Удачи на дорогах!

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 11 октября 2011 в 4:41
0

спасибо

kozzma Skoda Octavia (2010) # 11 октября 2011 в 0:17
0
Приветствую.
У меня уже вторая шкода А-5. Была Классик сейчас Элеганс шумка на второй,значительно лучше чем на первой.
-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 11 октября 2011 в 4:43
0

мне увы сравнивать не с чем, но в эту я бы положил нормальную, а не ту которая досталась

0

Шумкой проблему не решить . В шкоде не хватает какого то демпфируещего элемента в подвеске по сравнению с тем же пассатом. и эта вибрация создает гул в салоне, который все путают с шумом от арок. на шкода форуме много умельцев пытались зашумить и результат почти никакой. так что лучше оставить эту затею

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 11 октября 2011 в 19:54
0

да, я тоже считаю, что шумка именно арок тут не при чём, дело в чём то другом, о неком демпфирующем элементе я не догадывался

wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 14:02
0

Делаю себе шумку сам. Сделал еще не все. Результат очень хорош. Заметитли даже сотрудники с работы которым я ни чего не говорил

0

Что именно зашумили, если не секрет?

wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 22:49
0

Итак после моего старого мерина Октавия очень бесила меня отсутствием шумки. Самый основной шум идет из богажника. Иногда мне казалось что дверь не закрыта. Именно шум колес. С него и начал. Пол багажника, "ведро" - там где запаска лежит, зад. левую арку, зад левое крыло изнутри. Правую не успел. Основной шум сзади идет от "ведра". Есть еще очень гулкое место где пол багажника соединяется с крылом, там очень тонкиий и звонкий метал. Основной результат дал пол багажника и ведро. Сзади стало тише чем спереди ехать. Когда сделал зад. лев. арку ожидаемого результата не получил. Когда сижу сзади практически не слышу разницы. между левой и правой. Правда на тот момент и так сзади было тихо. Времени около 5 часов.

Гул с переди решил устранять жидкой шумоизоляцией, ибо доступ к ним из салона затруднен. Снять колесо и локер, нанести и собрать. У меня вышло 1.5ч на все (с двух сторон). Эффект сопоставим с тем что сзади сделал. Бысрее в разы. Ели бы я знал, то сзади тоже с этого начал.

0

Тоже думал о жидкой шумке, но всё лень...

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 15 октября 2011 в 6:53
0

если я правильно понял, то лучше начинать "шумить с наружи" т.е. из под крыла и не трогать салон?

Спасибо!

wol16n Skoda Octavia (2011) # 15 октября 2011 в 12:52
0

если я правильно понял, то лучше начинать "шумить с наружи" т.е. из под крыла и не трогать салон

Перед с наружи однозначно. Зад, если бы я начинал все с начала, то начал бы с наружи, но думаю что "ведро" придется шумить изнутри тоже.

Материалы STP. Пол багажника STP GOLD (виброизоляция)+ шумоизоляцуия STP не помню название.

 

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 15 октября 2011 в 13:10
0

спасибо

 

sev Subaru Impreza (2009) # 15 октября 2011 в 13:19
0

если бушь делать - зайди на профильные сайты по шумке (ну или по автозвуку) - там более детально напишут, что куда как и сколько клеить. Кой куда можно и нужно потоще (грубо говоря STP куда то двоечку, а куда то и единичку), кой куда можно шумку с открытой пористой структурой ( например битопласт, он шумит лучше, но впитывает влагу), кой куда с закрытой (сплен и аналоги) и прочее прочее.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 15 октября 2011 в 14:35
0

ну спасибо, одна беда, в моём маленьком городке найти бы всё это)))))

Скрыто 3 комментария. Показать?
ewgenius высокий рейтинг Volkswagen Jetta (2008), Subaru Legacy (1997) # изменен 15 октября 2011 в 7:44
0
Комментарий удален автором.
ewgenius высокий рейтинг Volkswagen Jetta (2008), Subaru Legacy (1997) # изменен 14 октября 2011 в 20:43
0
Комментарий удален автором.
wol16n Skoda Octavia (2011) # изменен 14 октября 2011 в 14:14
0
Комментарий удален автором.
спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 11 октября 2011 в 10:24
0

что-ж они гадины такие так масло то любят жрать???)))

у сотрудника 1.4ТСИ - тоже жрет ......

какие-нибудь обьективные причины масложору на большинстве ВАГ-овских двигов есть??? а не только отмаза про "техническую особенность".......

долить-то конечно может и не трудно, но на моск сей факт в любом случае будет постоянно действовать.......

Шкода и ФВ делают отличные авто, но к сожалению только на гарнтийный срок службы....покупка его Б/у в дальнейшем, особенно с роботом и мудреным мотором может доставить масу гемороя.......

 

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 11 октября 2011 в 13:12
0

наверное нужно узнать эту самую техническую особенность и всё станет ясно, я дмаю, что в следствии того, что вал турбины вращается с высокой скоростью, очень сильно нагревается и смазывается при этом маслом, так вот часть масла сгорает от повышенного трения, а часть через неидеальное уплотнение попадает во всасываемый коллектор вместе с нагнетённым воздухом в цилиндры, есть ещё маслоотделитель который установлен в системе вентиляции картерных газов, может он не справляется со своими обязанностями, масложор также присутствует на других немецких двигателях которые не относятся к группе ВАГ и не имеют в своей конструкции турбины, однако такие двигатели изначально расчитывались на большие обороты, а при этом масло неизбежно "горит" и производители заранее оговаривают, что энное количество расхода масла не является поводом для кап.ремонта, будучи владельцем японского 6-ти целиндрового двигателя в 2 литра объёмом заметил такую особенность - при скорости до 130 км/час. расхода масла нет, при скоростях от 130 и до 180 присутствует, думал старый двигатель, однако купив новую машину форд фьюжн заметил эту особенность снова, так что любишь кататься - люби и катайся.

0

Мне так кажется, что проблема в элементарном браке. Так как рядом такой же двигатель VW масло не ест... Для владельцев японок, расход масла это нонсенс. Хондовские двигатели любят когда их крутят, 130-140 это не скорость и аппетита в масле не проявляется. У друга зафира 1,8л, та тоже масла не расходует. Camry 3л 186л.с с 2005г разъёздная ни грамма не просит пробег под 250.000км. Есть некий допустимый порог отклонений в 1л масла на 1000км, но раз на таком же двигателе у соседа подобного расхода не наблюдается... Извини друг тебе просто не повезло, двигатель от этого не загнётся, но к 100л бензина придётся купить ещё 1л масла... Ну, а чтобы не накрылись раньше времени свечи и катализатор покупай дружок маслице с допуском 504-507, который разработан VW, в принципе и от другого масла скорее всего ничего не случится, но мы его не проверяли и гарантии тебе дать не могём... С расходом в 1л на 1000км твой двигатель спокойно докрутит до 60.000км не переживай, а дальше... Дальше посмотрим, может и до 150.000 докрутит без ремонта, может куланц, а может сам всё оплатишь... Лично я так понимаю производителей.

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 11 октября 2011 в 20:40
0

Роман, я сам сейчас на турбомоторе езжу, но расхода масла не наблюдается.......

сотрудник, купивший Октавию 1.4TCИ ДСГ уже начал всерьез подумывать о продаже авто, хотя проехал с новья лишь 15т.км........жрет и все, от замены до замены у него около 2 литров на долив ушло........да и коробка себя порой неадекватно ведет......

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 11 октября 2011 в 20:48
0

Неспроста Ваг меняет 7ДСГ на 6АКП -наелись уже с ней многие ,хотя оправдывается  дороговизной   ДСГ{#grin}.По поводу 2 литров от замены до замены-не самый плохой вариант для турбодвижка,хотя надо признать момент не приятный всё же.

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 11 октября 2011 в 21:11
0

Неспроста Ваг меняет 7ДСГ на 6АКП -наелись уже с ней многие ,хотя оправдывается  дороговизной   ДСГ

скорее всего именно из-за этого.......

По поводу 2 литров от замены до замены-не самый плохой вариант для турбодвижка,хотя надо признать момент не приятный всё же.

ну по мне так это дикость если честно........

ей-богу, ну это же не Волга и Газель старая, у которые масло чуть ли как бензин лопают..........конечно сильно утрирую, но все же покупая авто почти за 900т.р таких серьезных косяков по тех части не очень хочется иметь 

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 12 октября 2011 в 13:26
0

раньше поголовно писалось всюду о ненадёжности акпп у девяностых вольво, вам это наверное известно и наверное известно почему они были ненадёжными.

andykey # 12 октября 2011 в 9:01
0

У меня ЗафираА 1,8. Масло тоже ест только когда долго по трассе с высокой скоростью едешь. На 1000 км грамм 200 доливаю. По городу расхода масла практически нет,т.к могу месяц ездить-уровень не падает. Но на нашем форуме есть наблюдение-на Кастроле угар больше из-за его свойств-все отмечают, кто ездит на Мобиле или Шелле-угара практически нет. Если машины одинаковые-значит есть влияние производителя масла (ну кроме стиля вождения). Все обсуждения про жор практически никогда не сопровождаются указанием про масло. GM-овское масло в Опелях тоже вроде не угорает, но почему-то после гарантии владельцы в основном меняют производителя масла, может 5W30 не всем нравится. Масло расходуют машины многих производителей, в т.ч БМВ и Ауди, но их владельцы особо почему-то не комплексуют. Французы тоже допускают жор.У меня в инструкции написано до 0,6л на 1000 км, но такого большого не было никогда, хотя пробег больше 150тык Значит прозводитель знает об этой особенности, и, во избежание гарантийных претензий закладывает свой риск. Ну и начитавшись, в том чиле и на этом сайте, про проблемы достаточно свежих машин людей, которые сами машиной не занимаются, не исключены варианты банальной утечки масла. Снизу при небольших потеках масло просто разбрызгивается, перемешивается с пылью и не капает вниз (такой случай мне известен), поэтому небольшой расход есть, но его вроде как ни видно.

спектр Opel Vectra (2007) # 17 октября 2011 в 11:39
0

andykey мы с вами может не в теме здесь т.к. обсуждение идет по турбированным движкам, но может кому и интересно, ведь многие пишут о неприличном расходе на опелевских атмосферниках. У меня Z18xer. Пробежал я на нем всего 15 т.км. В сервисной книжке бывшего владельца первые два раза лили кастрол 5\30, третий раз на 45и родное GM 5\30. Я в свою очередь тоже залил при очередном ТО-60 опелевское и расхода на всем протяжении эксплуатации нет, только за зиму визуально по щупу недостача 250 грамм( грушу только на недопрогрев). На свеженьком пробежал ровно 5000 км. Как заливал пол уровня по щупу, так и есть. Скорость 120-140 в основном, но всегда при обгонах 160 набираю.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 12 октября 2011 в 13:24
0

да будет вам известно, что 130-140 это ещё не крутят, крутить начинают от 160-180, а на 130 двигатель работает на половину возможных оборотов, были у меня японки (настоящие из японии) так вот если проехаться тысячи полторы, да газ в пол так масло елетало мгновенно, а если 130 ехать так там оборотов не больше 3000, вот пытался я вам сказать, что надо пользоваться не "потолочными" как вы привыкли цифрами, а реальными, ну кто вам сказал что на тысячу расход литр? вам так сильно хочется верить, что 1.8 т не доживёт до 75 000 км? вы из-за этого такой флуд раздуваете? нахватались верхушек, а знаний не прибавилось - "куланц" вам как слово понравилось, что вы его постоянно пишите?

0

75.000км точно пройдёт. Я пишу о браке. Кстати у меня был Rover 75 двигатель 2,5л пробег по спидометру на момент покупки 101.000км. Продавец предупредил, что вероятно пробег не более 200.000км машина из Германии была. Так вот расход масла был грамм 200-300 на 1000км. Ездил на нём не скажу, что медленно, по трассе так точно быстрее Civic. 160км/ч легко и руки не потели. Масло изначально в Rover лили полусинтетику 10w40. Я перешёл на mobil 5w50 расход чуть упал но остался в районе 200г на 1000км. Но всёравно это уже почтенный пробег. Опять же два автомобиля две зафиры (правдв у друга она где-то в районе 30.000км прошла) у одной есть расход масла у другой его нет почему? Ответ скорее всего по тому, что одна из них проехала 150.000км, а вторая только 30.000км, т.е имеется естественный износ. Если та, что прошла 150.000 изначально имела аппетит на масло, то что я могу сказать владельцу не повезло имеется брачёк. 

-роман- я не цепляюсь к вашему авто. Просто логично рассуждаю. Беда в том, что как только мы отдали деньги за авто, мы банально с ними расстались и нам их никто, никогда не вернёт в случае траблов с автомобилем. Страна такая... По этому при покупке автомобиля лично я стараюсь снизить риск "залёта" до минимума. Для этого и читаю форумы, вступаю в палемику.

Проблема масла, ИМХО, несколько надуманная:от долива даже пары литров в интервалах между ТО никто не разорится.У того же БМВ-это нормальная практика была всегда, но фанаты по этому поводу не жужжат.

Проблема ВАГа другая-трансмиссия, то есть пресловутая ДСГ, не достигшая до сих пор должной надёжности.Если бы я не коноёбился с ниссановским вариатором, я бы тоже(как многие из нас) сильно переживал по этому поводу.Но сейчас я отнгошусь к проблеме философски:новации требуют жертв-((( Путь развития всё равгно идёт через "роботы" и вариаторы, а классические АКП ждёт судьба карбюратора и ничего с этим не сделаешь

toretto1 # 13 октября 2011 в 10:49
0

Да вот ладно,проблема раздутая ,говорите, почитайте 67 страниц увлекательного чтения про двигател 2.0 tsi http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=187427,после прочтения этого у меня волосы на голове зашевелились.

раздуто-по собственному опыту.Я на одной литровой баклажке доливки планирую до ТО-15000 дотянуть(на таком же моторе)

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 12:06
0

ну во первых уважаемый Торетто не стоит так переживать, у вас когда деньги появятся на новую ауди, то вы сразу же найдёте деньги на масло, сейчас вы рассуждаете с точки зрения пользователя жигулей за 15 тыс. руб. которому покупать ежемесячно масло за 300 руб. дорого, вы же не обсуждаете как проблему расход топлива Хаммером Н2, для вас понятно, что машина с 6-тью литрами и 320 лощадьми неизбежно поглощает больше топлива нежели средняя легковушка, когда покупают машину с турбиной на ней изначально хотят не просто ездить по городу, а получать удовольствие, про себя могу сказать так - на машине можно спокойно развить максимальную скорость, а можно надавить на педаль так, что рядом сидящий пассажир скажет ООООО как прёт и знаете прёт действительно ОООООО как, но только стрелка тахометра при этом в красную зону упирается и такое чуство при этом испытываешь скажу я вам {#thumbs_up}, но не стоит забывать, что для этого требуются некие ресурсы, а можно спокойно как и все передвигаться по улицам и масла не расходуется и бензин в трубу не летит,  а для полной ясности картины нам нужны отзывы про новую турбированную астру, тогда станет ясно, может ли малообъёмный, многосильный, турбо-мотор обходиться без повышенного расхода масла, и ещё если вздумаете съездить на отдых за границу (ну это если вы там ещё не были), то почитайте отзывы об отеле в который хотите ехать - 99% ЧТО ВЫ ПЕРЕДУМАЕТЕ, А ЕСЛИ НАЧНЁТЕ ИСКАТЬ НОВЫЙ ВАРИАНТ И ЧИТАТЬ ПРО НЕГО, ТО И ТОГДА ВСЁ РАВНО ПЕРЕДУМАЕТЕ, нужно правильно фильтровать информацию и понимать что, в результате чего происходит.

toretto1 # изменен 13 октября 2011 в 12:24
0

А что же люди которые там катают ауди ,проблема их эта ох как достала, почему же из за этого им всем там меняют  прошу заметить сейчас всем на айди меняют поршни,маслоотделители и тд. Вы бы удосужились это прочитать и не спорить здесь со мной. Или вы в это тоже не верите и говорите что она раздута,у людей на 1000 км по 500-1000 мл жрет,за такие деньги не хочется в машину лазить,но вы себя конечно успокаивайте что проблем нет. Только вот что про 1.8 что 2.0 проблемы есть почти у всех и ваг то это знает, только он пока на премиум машинах это все делает а на разных шкодах и фольксах,говорит что все нормально лейте дальше. Удосужтесь прочитать что пишут владельцы там, я поверь людям больше на профльных форумах,чем здесь,где большинство сидят менеджеров автосалонов и хвалял свои машины. Люди там ездят и медленно и обкатку проходят,ну не решаема это никак проблема и не нужно тут про пользователя ваз говорить,если вам на авто больше чем за миллион,нравится каждые 4-5 дней открывать копот и заливать масло,то пожалуйста.

wol16n Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 13:05
0

а можно спокойно как и все передвигаться по улицам и масла не расходуется и бензин в трубу не летит

Я езжу спокойно, но масло все равно уходит. 6т.км - долил 0.5л. Сейчас 10т.км уже вижу скоро доливать еще 0.5л.Эсли оно так и будет, то хрен с ним.

Про Астру. Есть две 1.4Т у друзей. Онда 18т.км, другая 38т.км. Обращений по гарантии не было. Масло не доливали.

может ли малообъёмный, многосильный, турбо-мотор обходиться без повышенного расхода масла

Может. Пример Экобуст 1.6-2.0л. Расхода масла нет,  и это при 20 т.км меж сервисном пробеге - не доливали!

Да и вроде 1.4тси, на форумах говорят не жрет....

Кагда я выбирал хотел 1.4тси. Но знакомый (работает механом у дилера шкоды) отговорил меня. Сказал отличный мотор (1.8), расход масла надо понять и простить. По его опыту это ни к чему серьозному не приводит. 1.4тси не жрет, но обращений с косяками по нему больше, хотя продано их значительно меньше.

 

 

Одно могу сказать-я хоть и не дилер, но меня проблема расхода литра масла между заменой вообще не напрягает. За его (2,0 тисиай) ломовую тягу и удовольствие при обгонах я готов простить такую ерунду.

Кстати,недавно в АР была интересная мысль(правда высказали её применительно к турбомоторам БМВ), что производитель намеренно мирится с повышенным расходом масла-ради оставления некоторых зазоров в сильно нагруженном моторе-для облегчения его работы и ради сохранения качества масла в межсервисный период-за счёт его обновления.

Скажу одно-сопли и истерики по поводу масла-это высосанная из пальца проблема.Упомянутая турбированная двушка тянет как атомосферные 3 литра. При расходе на те же 2-3 литра бензина на сотню меньше.Сэкономив за 15000 км примерно 12-13 тыс руб на бензине-по нынешним ценам), усираться за 1000 руб, потраченные на долив масла-это тупое жлобство(имХО)

toretto1 # 13 октября 2011 в 14:13
0

Я ссылку давал,ты там читал про " высасоную" проблему по твоему, почему сейчас на ауди меняют поршневую группы? Почему,ответь?

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 16:25
0

да не будут тебе они ничего адекватного отвечать) для них расход масла - эт фигня) проблема с ДСГой - это не проблема) и точка.

от себя скажу - что на моём турбомоторе долил между ТО один раз масло (со среднего уровня до максимума) - сразу после обкатки видимо оно чуть угорело. Ну или просто на нулевом ТО его до конца не долили, а этого я не сразу заметил. Но так как мой турбомотор просто обязан жрать масло - я как дурак каждую неделю-две лажу под капот, чтобы оценить уровень масла. Даже не доливая его, сам тот факт, что оно ДОЛЖНО уходить и его нужно постоянно проверять - он уже дико напрягает. На прошлом корейском, позапрошлом немецком и позапозапрошлых совесткий вёдрах уровень масла я проверял раз в 2-3 месяца и никогда не доливал.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 17:08
0

ой, а я думал ты в отъезде, нигде тебя не видно{#grin}, а с маслом не шути{#stop} не должно быть такого

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 17:12
0

да не, тут был всё время. просто чёт надоело об одном и том же по 10ому кругу. хоть бы чё то новенькое. а то одни и те же люди и одни и те же споры - скучно.

насчёт "с маслом не шути" не понял - ты о чём?

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 20:47
0

про масло я к тому, что должно же куда то оно уходить, а если у тебя не уходит то как тогда это понимать? бензин то хоть с омывайкой тратятся?{#grin} сам понять не могу куда может деваться столько масла у некоторых людей, конвеер один, двигатели одинаковые, если брак получается??? ну не может быть столько брака на линии, есть какая-то хитрость, некий подвох, потому как у некоторых 300-400гр. от ТО и до ТО, а некоторые прям слезами обливаются или развод всё это про такой дикий жор? вобщем не понимаю я чего-то.

sev Subaru Impreza (2009) # 14 октября 2011 в 12:48
0

это кто сказал, что масло должно уходить?) наоборот оно НЕ ДОЛЖНО уходить)) почему на ваговском 1,8Т уходит - я не в курсе. Всё таки наверное где то просчётик какой то - ну не бывает чтобы вот просто так оно у очень многих жрало и именно на этом моторе независимо от условий эксплуатации.

на моём верде выпуска до 08 года был косяк системы вентиляции картерных гахов - под интеркуллером стоял какой то тройничёк, у которого было очень узкое сечение, и при длительной езде при температуре ниже минус 30 градусов он просто перемерзал от холодного воздуха - после этого что то там нарушалось в сестеме вентиляции, турбина начинала быстро выдувать масло из картера и забрасывать его в цилиндпы - как итог - клин и капиталка. вот и вся хитрость) навероное на вашем моторе тож какая то бяка есть, просто тупые немцы не могут догнать)).

 

wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 13:32
0
У тупых немцов уйма жрущих масло моторов было и без турбин. При этом они были с хорошим ресурсом. Касяк это или нет не знаю.
sev Subaru Impreza (2009) # 14 октября 2011 в 14:22
0

а у умных не немцев уйма моторов не жрущих масло и с хорошим ресурсом. лино я бы выбрал такой.

wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 14:33
0

Я бы тоже. Но выбора не было.

А Вы внимательно читали ,скольким людям поменяли поршневую? Там ,кстати ,пишут,что маслосъемные кольца идут с поршнями,из за изменения размеров. Потому и меняют в сборе. За последних 2 десятка страниц насчитал 5 человек с жором масла. при этом кольца меняли одному ,или двум.

toretto1 # изменен 13 октября 2011 в 21:04
0

я прочитал все 67 страниц,вот вы до конца дочитаете и скажете,как айди любит своих клиентов,что только через такое время признало косяк,хотя тойота бы отозывала машины-про неё бы опять сказали,вот качество уже не то, а здесь все втихушник. Ну за 20 страниц там точно не 5 человек,не надо врать.

Ники-е577,tcan...,alexb....leksus,паранойя. Кого еще нашли? Примеры можно?

toretto1 # 13 октября 2011 в 21:31
0

опять перечитывать не буду,вчера устал. Но там ведь у каждого большой жор,вот и представьте скольким еще поменяют,ведь это только начало. Или масло жрет тоже у 5 человек,вы почитайте у кого больше 500 на 100 получается почти у всех,вот и посчитайте кому поршневую поменяют,скольким людям.

В свое время,так же форум форд фокуса засрали несколько человек рассказами об отвалившихся колесах. страниц на 300.

Есть факт,что немецкие турбированные двигатели имеют повышенный расход масла.

и есть выбор -покупать ,или нет их. Не обратили внимание-на форуме есть люди у которых прежнее ауди ело масло ,но они купил опять его же ?

Я ,покупая Тигуан 2.0 тси знал,что это может быть,поэтому отнесся достаточно спокойно,за что машина отплатила благодарностью,есть его перестала))

 

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 21:38
0

торетто и ржевский не привыкли уточнять где и самое главное от кого они получают информацию, с цифрами и фактами у них тоже не всегда всё в порядке, они просто пишут на авось и всё.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 21:35
0

да угомонитесь вы наконец, не покупайте себе шкоду, фольксваген и ауди, купите безликую тойоту и ездите не зная бед, она денег не требует (ну кроме естественного), но увы и радости не приносит - просто средство передвижения без души, вообще не понимаю зачем вы читали 67 страниц бреда из прошлого, кстати ветка эта почему то не пестрит новыми сообщениями, ауди закончились? или нет проблем больше?

toretto1 # 13 октября 2011 в 21:46
0

Да какие вам цифры и факты почитав ,любой умный человек сам сделает вывод. Ветка там не закончилась,последнее сообщение сегодня написано. Где там бред из прошлого, 11 год октябрь-это такое далекое прошлое,ну тогда вы конечно очень странен. Я понял что владельцам вага ничего не докажешь,они все лучше знают, а что им приводишь ветку где у каждого страшный масложор-им похер,говорят цифр и фактов нет, ей богу странный народ.

0

toretto1 о чём вы... Это для ВАГовцев не аргументы...

0

"Только вот что про 1.8 что 2.0 проблемы есть почти у всех" - НЕПРАВДА!

toretto1 # 13 октября 2011 в 14:15
0

ну 2.0 tfsi-чистая правда.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 17:24
0

горстка народа обсасывает одну тему на протяжении долгого времени, если быть точным то с 2009 по 2010 год, затем полная тишина и никакой заметьте замены поршней, называется всё это ППР - покурили, попи..дели, разошлись.

toretto1 # 13 октября 2011 в 19:19
0

какой 2010,там с 2010 по 2011-вы не пи...вы там даже не читали с 50 стараницы так много кто меняет поршневую группу,так что покурили и попи там вообще нет. Или вам сей факт настолько глаза колит,что вы поняли какое вы купили г... и не хотите этого признавать-тоже с психологической точки зрения -понятно.

0

toretto1 не спорь бесполезняк... Умные на чужих ошибках учатся, дураки на своих. Некоторые не обучаемы.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 20:39
0

вас видимо сильно учили раз вы всюду пользуетесь информацией о которой даже не знаете, одни умные термины, жаль что вы понятия не имеете о чём говорите, но умным это и не нужно

0

Я учусь на протяжении всей жизни.

toretto1 # 13 октября 2011 в 21:06
0

ржевский Да вот и я про тоже, сначала рассматривал пассат б7 и суперб,теперь точно это делать не буду, пусть они за то что подопытные кролики-хоть сервис сделают бесплатный,а то машину купишь новую и трахайся с ней сам.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 21:42
0

какой толк с вами разговаривать если вы пользуетесь фактами с потолка, кто-то где-то что-то сказал, а вы это за истину выдаёте, нет у вас познаний о том, о чём спорите, мы с вами и в прошлый раз диалог вели в котором вы столько понаписали, что можно статью собрать, а когда я попросил подтвердить сказанное, вы ретировались

toretto1 # изменен 13 октября 2011 в 21:48
0

Какой это топик,про что вы писали,ну ка напомните!А у вас велике познание я сомтрю.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 21:50
0

вообще я не вам отписал, внимательнее надо быть, а то в вас уже злоба просыпается.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 21:48
0

я в отличии от вас купил, что купил покажет время, а вот вы сидите и обсуждаете то, чего покупать не хотите, так как вас охарактеризовать с точки зрения психологии? почитав шкода-клуб, я не наткнулся на проблемы с заменой поршневой, были случаи когда разбирали двигатель для осмотра и замеров это было, но я уже говорил это не носит массовый характер, читайте другие форумы и найдёте ряд других проблем

toretto1 # 13 октября 2011 в 21:50
0

Ну почему когда я читаю форум японских машин,там нет такого гемора,почему или у того же самого форда нет проблем с экобустом и повершифтом?

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 21:52
0

а форд сколько экобустом то пользуется с пауэршифтом?

toretto1 # 13 октября 2011 в 21:55
0

экобуст 2009 повершифт 2008.

0

Вы если будете много читать форумов, то ни чего не купите. У всех хватает огрехов, у одних масло жрёт, у других краска гуано, у третьих металл тонкий, рейки стучат, подушки не срабатывают, да ужас нах. Если нравится то мне лично пох. на масло или тонкий металл, главное чтоб в разумных приделах

toretto1 # 13 октября 2011 в 22:46
0

Ну что вы перечислили-это вообще ни на что не влияет? На что влияет  тонкость металла?

0

А это смотря для кого, я это перечислил для примера, а не конкретно по какой то машине, для меня к примеру 2л. масла на 15т.км сущий пустяк, а для вас может смерти подобно, а меня метал тонкий пугает.

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # изменен 13 октября 2011 в 23:33
0

для меня к примеру 2л. масла на 15т.км сущий пустяк, а для вас может смерти подобно

я лично - считаю это неисправностью, что бы не ссал в уши сам завод-изготовитель и дилеры......нормальный мотор не должен пожирать масло литрами от замены до замены, причем даже в спокойном режиме езды...

и дело не в том, что нужно тратить деньги и покупать масло, просто это реально напрягает....купить новую иномарку за 1 млн. руб и посстоянно следит за уровнем масла и доливать его.....это не по мне

если для вас это пустяк - то никаких вопросов не имею, катайтесь на здоровье

а меня метал тонкий пугает

не пугайтесь.....от толщины металла безопасность не зависит и на качество езды не влияет

0

так и катаюсь на здоровье, а что же, убиваться?

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 13 октября 2011 в 23:57
0

нет.......удачи вам

ржевский МТЗ 82 (2012), Honda Civic (2008) # изменен 14 октября 2011 в 0:11
0

А мне например в лом переться в магазин и искать масло той же марки, что залито у меня в двигатель это первое. Второе прикольная картина... Чувак (весь такой в костюме и ботиночках от Barker) или чувиха (аля а я иду такая вся в дольче габана:))). Открывает капот, достаёт масляный щуп, вытирает его тряпочкой вставляет обратно, достаёт, смотрит уровень масла. Отворачивает масляную пробку, достаёт канистрочку с маслом, отворачивает крышку и льёт масло, чуть промахивается, достаёт тряпку, вытирает подтёки и грязь вокруг масляной горловины. Снова достаёт щуп, вытирает, вставляет проверяет уровень, если всё правильно сделал(а). Закрывает канистрочку, заворачивает крышку масляной горловины, закрывает капот, вытирает салфетками руки, канистрочку тоже протирает и прячет её в багажник... А если женщина так для них это вааще супер с маникюром педикюром... А мимо проезжают жигули народ из окон высовывается с круглыми глазами в которых читается немой вопрос. И за это ... он (она) отдал(а) столько бабок???

Ах какая трогательная забота о женщинах, аж слеза прошибает...А мне сразу вспоминаются панические звонки жены, когда у неё клинил ниссановский вариатор.Это уж потом она научилась наминикюренными пальчиками снимать заглушку, вставлять отвёртку(которую она носила в косметичке, что б не потерять) и шурудить в механизме, что б привести его в чувство.И помню я тупые хари автомировских слесарей, блеявших о том, что, дескать, надо вариатор в сборе в Японии по гарантии заказывать с посмтавкой в 45 дней.Вот это реально жопа была, вспоминать противно.А залить масло раз в месяц уж женщине как-нибудь помогут, хотя бы сторожа на стоянке.

Впрочем, кому ВАГ не нравится-вперёд, в Тойоту.Я не против, мне не жалко, а я уж как-нибудь с Фольксвагенами помучаюсь и, думаю, что Тигуан надо на Ку3 менять через пару-тройкулет-)))

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 14 октября 2011 в 0:27
0

Я не против, мне не жалко, а я уж как-нибудь с Фольксвагенами помучаюсь и, думаю, что Тигуан надо на Ку3 менять через пару-тройкулет-)))

да никто не осуждает ваш выбор, понятно это ваше право что покупать на личные деньги, меня лично это не беспокоит........

просто нужно здраво воспринимать критику концерна ВАГа........а покритиковать есть что, все по делу

ЗЫ ссори за нескромный вопрос, каким же образом ваша жена, "пошурудив в механизме отверткой"{#biggrin} оживляла вариатор??? и кто вас вообще надоумил так делать???

он в аварийный режим входил. Про отвёртку меня надоумило прочтение инструкции-))) Самое забавное, что трабл был неожиданно вылечен за 15 минут(уже после заказа механизма в сборе в Японии-))), но как-автомировцы не говорят.После этой эпопеи(а длилась она примерно месяца три Кашкай, есьтественно, был скинут сразу по окончании гарантийного срока-переспектива ремонта вариатора за 150 тыс похуже аналогичной процедуры с ДСГ за 80

А вообще(если чесно) я траблы ФВ знаю гораздо лучше тех, кто здесь с пеной у рта о них пишет, ни разу в них не ездив.Но ради пресловутого "дас ауто"-а (объективно) по салону и поведению на дороге лучше Вагенов я машин не встречал в неприуме-приходиться ему прощать всё.

 

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # изменен 14 октября 2011 в 1:43
0

А вообще(если чесно) я траблы ФВ знаю гораздо лучше тех, кто здесь с пеной у рта о них пишет, ни разу в них не ездив.Но ради пресловутого "дас ауто"-а (объективно) по салону и поведению на дороге лучше Вагенов я машин не встречал в неприуме-приходиться ему прощать всё

все-же субьективно..........

знаете, я ездил за рулем на многом из продукции ВАГа.....

та же Октавия 1.4ТСИ есть у сотрудника, машина перед моими глазами, общаемся с ним каждый день, часто езжу на его машине, несколько раз за рулем приходилось......честно - просто хорошая машина, но не более того, восхищения какого либо не вызывает совершенно...обьективно тот же ФФ2 ничем не хуже......кстати владельца сия авто например тоже очень напрягает масложор и порой неадекватная работа робота, диферамбов он машине не поет а смотрит реально на вещи......

тоже самое и с Пассатом Б6 .......просто машина....и уж сказать, что он "намного" лучше Камри, Теаны или Мондео у меня язык не поворачивается если честно........шумка в нем тоже не ахти какая(а кстати как расхваливали, я то думал), на кочках потряхивает прилично, порой до дискомфорта, на наших дорогах не есть гут....вот все нахваливают салон Пассата - да он неплох, но черезчур скучный, как офис ей-богу, салон той же Теаны, особенно в белой коже мне показался гораздо уютнее и ближе к душе......опять же, хорошая машина, но не более того.......ну и мудреные движок с коробкой для меня опять же огромный минус

Туарег 3.0ТДИ 2007г.в  мне понравился, близкий родственник юзает, для 2.5 тонного паркетника рулится неплохо, салон качественный......и дизель ломовой...но не скажу, что чем то принципиально и намного лучше и качественнее моего ХС90, Лексуса RX350 2007г.в моего отца, которые бывает юзаю, или ТЛК200 дизельном, на котором тоже доводилось ездить......но у Турика проблемы с надежностью добивают если честно, машина стабильно раз в месяц посещает сервис, постоянные глюки электрики, пару раз на эвакуаторе из-за тупо отказа заводится, проблемы топливной системой........у того же Лексуса и 200-го никаких поломок, ни проблем с пневмой, ни с дизелем - только замена расходников и масел за год эксплуатации

разок ездил на такси, на Фабии - если честно, то особых отличий от Лады Калины не заметил, так же шумит, так же трясет, салон совершенно убогий и серый.....и это "Дас ауто" за 500т.р 

так что не стоит делать таких выводов, что лучше ВАГа никто машины не делает.....если быть действительно ОБЬЕКТИВНЫМ......

Шкода-это всё-таки не нативный ФВ, а его удешевлённый вариант-))

Конечно, ощущегния сугубо объективные.Но я до сих пор(9 месяцев уже) сажусь в Поло и глупо улыбаюсь от радости.После минимум десятка одноклассников, на которых я ездил.Качество салона-мягкий пластик, идеальная эргономика, металл и никаких пластиков, крашенных под серебрянку и т.д.Каждая мелочь продумана и отточена до совершенства.А как едет! Очень "чисто" и именно так, как надо.С Тигуаном, кстати, позитива меньше, но и сравнивать не с чем-из одноклассников только на Кашкае ездил, а его сравнивать смешно по всемпараметрам.

Я помню свои ощущения от Вольво-крошки, к салону которой, понятное дело, тоже придраться трудно.Но позитива от неё был нуль.Так что , возможно дело в какой-то энергетике, хотя раздолбайский Фиат мне по "мироощущению" гораздо ближе арийского ФВ.В общем, не знаю, словами передать не могу.Но-ФВ на данном этапе для меня лучшее

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 14 октября 2011 в 10:13
0

у меня же гораздо более прагматичный подход к авто........я не требую, что бы авто меня постоянно "радовало" как-то.......машина в первую очередь средство передвижения - и чем качественнее и с минимальными проблемами она это делает, тем лучше.......меня не особо беспокоит качество пластика и вставок в салоне - если я сел машину, и я в ней чувствую себя уютно - почему я должен загонятся по этому вопросу, пусть у нее даже отделка из жесткого пластика, покрашенного серебрянкой 

 

что это Шкода удешевленный вариант??? тот же Суперб переигрывает Пассат во многом

а мне плевать на прагматику, я езжу мало (в будни-на метро,т.к. гораздо быстрее), но зато свои 15 тыс в год я хочу ездить на том, что меня радует.Был однажды опыт с Хундаём-вроде и претензий к нему не было-но бесил.У меня изжога начиналась, когда в него садился.От греха подальше(желудок дороже!) продал его через год с убытком -(((

А Шкода всё-таки позиционируется ниже ФВ.Фабияч несравненно беднее Поло.Октавия тоже, если сравнивать скрупулёзно, победнее Гольфа(хотя в меньшей степени).А Суперб -он больше Пассата за те же примерно деньги

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 14 октября 2011 в 10:42
0

а я езжу много, ежедневно на машине, без нее вообще никак.......живу за городом......

у меня все-же менее обостренные чувства в плане авто....."изжогу", ненависть и т.п ощущения у меня не возникают к счастью......все машины по своему хороши, а идеальную еще не придумали

wol16n Skoda Octavia (2011) # изменен 14 октября 2011 в 13:54
0

то особых отличий от Лады Калины не заметил, так же шумит, так же трясет, салон совершенно убогий и серый.....и это "Дас ауто" за 500т.р

Если вы не замтетили никаких отличий, то о как можно говорить об объективности? Вам на них не ездить, что одно что другое для вас это говно. Но человек который пересел с Калины на фабию, разницу очень почуствувал.

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 16 октября 2011 в 20:23
0

Если вы не замтетили никаких отличий, то о как можно говорить об объективности? Вам на них не ездить, что одно что другое для вас это говно. Но человек который пересел с Калины на фабию, разницу очень почуствувал

если быть действительно обьективным, то можно заметить и полное отсутствие шумки и ездового комфорта у Фабии........от Калино/Приор чесслово не далеко по ощущениям ушла.......и все это за очень неприличный ценник...........

но заметьте, "говном" я ее не называл......просто высказал свое скромное мнение

wol16n Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 22:07
0

если быть действительно обьективным, то можно заметить и полное отсутствие шумки и ездового комфорта у Фабии........от Калино/Приор чесслово не далеко по ощущениям ушла.......и все это за очень неприличный ценник......

Пардон, а кто из ино за эти деньги ушел далеко? Солярис чтоли? Лохан? Чери может быть? Когда дал владельцу новой калины прокатится на фабии,  его восторгам не было предела. По его мнению фабия значително лучше.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 17 октября 2011 в 4:37
0

вот если бы разговор был про логан, чери или солярис тогда всё было бы в порядке, а так как это ВАГ, то ему просто непростительно иметь какие либо недостатки, эти ВАГофобы напоминают мне папарацци, те тоже сидят в кустах и ждут своего момента чтоб рассказать всему миру про правду которой ещё никто не знает.

0

Тоже ссчитаю, что Фокус второй не хуже Окташи. Правда если последняя с мотором 1,4ТСИ, то гораздо экономичней Фокуса будет. У друга Гольф 1,4 ТСИ - масло от ТО до ТО не доливает. Кстати в Фольксах два датчика масла - уровня и давления. Ещё один знакомый ездит на Гольф Плюс 1,2 ТСИ - тоже только положительные эмоции - жрёт ещё меньше бензина, и с маслом тоже нет проблем.

Хватит делать из мухи слона! Дефекты у всех встречаются. У других ещё похлеще... Эта дискуссия не о чём! Кому нравится продукция ВАГа, тот пусть берёт не раздумывая - отличные авто! Кому что другое - тоже пожалуйста! Выбор есть и огромный! Вместо положительных моментов и преимуществ дискуссия идёт об 1-2-3% брака! Бред какой-то!

0

Тоже ссчитаю, что Фокус второй не хуже Окташи. Правда если последняя с мотором 1,4ТСИ, то гораздо экономичней Фокуса будет. У друга Гольф 1,4 ТСИ - масло от ТО до ТО не доливает. Кстати в Фольксах два датчика масла - уровня и давления. Ещё один знакомый ездит на Гольф Плюс 1,2 ТСИ - тоже только положительные эмоции - жрёт ещё меньше бензина, и с маслом тоже нет проблем.

Хватит делать из мухи слона! Дефекты у всех встречаются. У других ещё похлеще... Эта дискуссия не о чём! Кому нравится продукция ВАГа, тот пусть берёт не раздумывая - отличные авто! Кому что другое - тоже пожалуйста! Выбор есть и огромный! Вместо положительных моментов и преимуществ дискуссия идёт об 1-2-3% брака! Бред какой-то!

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 17 октября 2011 в 13:04
0

этот дас ауто стоит не 500, а 400 тыс. (необходимо отталкиваться от начальной цены ибо дальнейший её рост составляют только доп. опции которые никак не могут играть роль в улучшении качества материалов и шумоизоляции).

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 4:44
0

а на заправку переться не лень в поисках нужного бензина? не считайте чужие деньги, каждый д..очит как хочит.

wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 13:53
0

картина... Чувак (весь такой в костюме и ботиночках от Barker) или чувиха (аля а я иду такая вся в дольче габана:))). Открывает капот,  А мимо проезжают жигули народ из окон высовывается с круглыми глазами в которых читается немой вопрос. И за это ... он (она) отдал(а) столько бабок???

Жаль мне етих цуваков. Им ведь и омывайку наверно стыдно заливать. И колеса вообще в падлу подкачивать. За такие деньги моглибы колеса не спускаемые ставить и омывайкой заправлять на весь промежуток между ТО

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # изменен 14 октября 2011 в 14:11
0
Комментарий удален автором.
wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 12:36
0

тратить деньги и покупать масло, просто это реально напрягает....купить новую иномарку за 1 млн. руб и посстоянно следит за уровнем масла и доливать его.....это не по мне

. Есть авто и за 2мл. и за 3мл.р и все равно расходуют масло. И все равно берут. Кстати Вольвовский 2.5т тоже масло любит.

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # изменен 14 октября 2011 в 12:52
0

Кстати Вольвовский 2.5т тоже масло любит.

у меня масло не ест........общался с двумя владельцами Вольво с таким же мотором - тоже не наблюдался расход, баклажки с маслом на долив никто с собой не возит.....

хотя при отжигах и движении по трассе со скоростью 170-180км/ч угар масла вполне возможен........

Есть авто и за 2мл. и за 3мл.р и все равно расходуют масло

но есть и которые НЕ расходуют

wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 13:14
0

Я у дилера работаю. Доливать приходжится очень часто. Если клиент приезжает например лампочку поменять. Смотрим масло всегда. Перед тем как делать ТО всегда смотрю масло. У 6-7 из 10 он ниже миннимума, но на этих авто за 1.5 мл.р шведы сэкономили на датчике уровня масла, потому многие уверенно заявляют у меня не жрет! Кстати у же пару моторов на капиталку приговорили из-за того что масло проспали. Все ждут пока датчик покажет. Жор обычно начинается в районе 80-100 т.км.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 14:16
0

ну вот вам и вольво с нежрущим мотором, да вы и сами признаёте, что при больших скоростях вполне возможно, а тут ещё и человек работающий с ними потверждает это, так как вы теперь относитесь к расходу масла на двигателях ВАГа? цифры в принципе не хиханьки хаханьки 6-7 авто из 10 подъедают масло!

0

И действтительно. Они идиоты ездят и не знают, а мы знаем, что масло точно расходуется! Правда не знаем сколько. Снова представляю интересную картину. Едет чквак или чувиха далече на отдых, дорога хорошая, мотор так и просит нажни на газ! Машина-то "премиум", но тут в голове проскакивает мысль... А сколько он съест масла? Ладно 600км проеду проверю, а то малоли, что...

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 21:32
0

вы вообще понимаете про что сейчас пишите? у вас в заднице свербит что-ли из-за того что соседский ваг масло ест? да успокойтесь вы наконец, купили свою хонду и ездите на здоровье, дался вам этот преславутый концерн с его бракованными двигателями у вас же всё в порядке.

0

Ну зачем так грубо  -роман- может кто из ВАГа почитает. Иногда это полезно. Не всё же бабки стричь с нас покупателей. Глядишь и двигатели масло жрать перестанут. И ДСГ наконец до ума доведут. От этого только польза отнюдь не вред.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 15 октября 2011 в 7:30
0

вы знаете, это не грубость, это адекватный ответ на неодекватные претензии человека который вообще ВАГ как покупку не рассматривает в принципе, вам нравится хонда, а вы так рияно обсуждаете шкоду, мне кажется что в большинстве форумов именно такими как вы раздуваются иногда пустяковые проблемы до масштабов гражданской войны, именно такие как вы пишут по 100-300 страниц одного и того же, да знают все про расход этого масла, да, я залил пол литра за периуд владения (накатал уже 8150км, кстати немного перелил масла, так что вышло не пол литра, а чуть меньше), но какое я получаю удовольствие от этого, вам меня не понять, у меня есть машина с нормальным дорожным просветом, а не авто для идеального асфальта (для меня это важно так как я живу в россии и вдобавок ко всему на севере, да и образ жизни требует наличие не 14 см. от картера до земли, а от переднего бампера в вашем случае и того меньше), у меня есть большой багажник на разные случаи жизни (нет у меня возможности купить две разные машины), у меня при этом много места в салоне и ещё при всём при этом адекватный расход бензина и очень хорошая динамика - итого, я купил универсальную для себя на данный момент машину в которой воедино собраны мои пожелания к авто, а купи я хонду что бы я имел - безусловно интересный дизай панели и хороший двигатель! всё, на этом все достоинства для меня заканчиваются, хонда низкая (на ней никуда не проедешь, ни в лес не съехать, ни  на речку проехать, да я даже в гараж после снегопада не проеду, а уж по весне на ней вообще никак пока снег не растает), хонда жёсткая (ну зачем мне эта супер управляемость если качество российских дорог просто отвратное и почуствовать эту управляемость просто негде, вдобавок ко всему я семейный человек и мне в первую очередь нужен комфорт, а не тряска моей семьи), в неё неудобно садится и очень неудобно выходить (зимой в одежде падать на землю, а именно там расположены сиденья и потом выкарабкиваться из салона, да ну нафиг), у хонды нет такого багажникак как у меня (я постоянно езжу в отпуск на машине, вернее часть поездки проходит в авто, а так как у меня есть семья, я нуждаюсь в наличии свободного прастранства, а не перчаточного ящичка)

0

-роман- очень жаль, что я вас так расстраиваю своими коментариями. Вся беда в том  -роман- , что я верю в цифры, а не в слова. Если говорить о комфорте и размерах салона, то при более длинной колёсной базе салон получается большего объёма. Колёсная база Octavia -2578мм, Civic -2700мм. Civic кажется меньше чем есть на самом деле (такой дизайн). Если высота одного над землёй 14см (сиденье при этом поднимается вверх нивелируя разницу), а другого 16см, 2см это страшное паденье. При равных условиях, чем длиннее база, тем устойчивей машина на трассе. По снегам ездить приходится, так как в Москве он тоже сцуко падает и бывает очень много. Но если бы на моём пути постоянно был снег по колено, говны и неровности ясен перец Civic бы я не рассматривал впрочем как и octavia так как обе машины для нормальных дорог. По поводу ВАГоненависничества :))). Вот тут право смешно. Уважаемый  -роман-скажу вам по секрету я очень неравнодушно посматриваю на Passat CC, который впрочем не подойдёт Вам из-за клиренса и т.п. Оный агрегат имеется у знакомого уже пару лет, мы обстчаимсо. Кстати у него не перрвый VW, а этим он увы не доволен, 17-я резина это расходники и т.д и т.п не буду дабы не будоражить публику.

0

Салон у октавии больше, и про клиренс и проходимость я насмотрелся этой зимой, на бордюре где паркуюсь у дома. Блеже к кону зимы мало кто из легковушек заезжал. Мне удавалось с трудом (несколько раз достаточно сильно чиркал днищем). Сивики,мазды, слились еще в середине зимы и до таяния снега.  Так что по клиренсу и геометрической проходимости шкода на высоте. По безе -согласен, коротковата. Хочется или занизить машину,  но тогда потеря проходимости, что наверно сейчас важнее чем "гонки".

0

Ну раз вам нравится пусть салон будет больше, хоть и цифры говорят обратное. Цивики, мазды, форды, хёндаи и иже с ними к концу зимы по Москве не ездили. Для меня клиренс Октавии это огромный минус. Какой смысл иметь двигатель разгоняющий авто за 200 и намерено лишать автомобиль управляемости???

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 10:18
0

цифры говорят правду только полезное пространство может быть использовано по разному, спорить где лучше сидеть в сивике или октавии это глупое дело, каждый выберает авто под себя, а двигатель машине нужен не только для того чтобы разгонять её до 200, а управляемость вообще тема отдельная, в городе например нет разницы едешь ты на сивике, октавии или жигулях, в повороты 100 никто не закладывает (ну если мы говорим о адекватных людях), а на трассе управляемости той же октавии перед сивиком хватает с избытком.

ржевский МТЗ 82 (2012), Honda Civic (2008) # изменен 16 октября 2011 в 13:56
0

Тут согласен. В городе важнее комфорт и стоимость эксплуатации. На трассе комфорт, управляемость, устойчивость, максимальная скорость безопасного передвижения, стоимость эксплуатации. В обоих случаях важна надёжность и безопасность агрегата. Рааве выбирая себе пепелац мы не оцениваем это? Приоритеты каждый для себя расставляет сам. А с надёжностью у ВАГа как-то не очень...

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 17:26
0

с надёжностью проблемы у конкретных изделий, а не у всего концерна вцелом, например 1.6 mpi и fsi вобщем то без проблемные, так же как и 2.0 fsi, так же надёжны кпп как 5 так и 6 скоростные и много ещё чего.

0

С атмосферниками и без ДСГ ВАГ теряет свою привлекательность. Конкуренты дешевле, двигатели совершеннее.

0

Для тебя клиренс минус, а для меня плюс - сильная беда с парковкой во дворе. ржевский во скажи честно ты на октавиях сколько раз ездил? До 200 разгонял. Я на сивиках наверно тысячу может 2 наездил и в разных режимах .У моих друзей у многих он был или есть. Например я считаю в сивике ужасные тормоза, с дубовой педалью . Про это мало кто пишет. Дело не в том чтобы показать какой автомобиль лучше-шуже а в том что они разные.

ЗЫ Расскажу небольшую историю про мо. коллегу на VW CC. Значит купили в их семье ешку MB . Приехала она на ней на работу, первым делом: "Ну как после пасата?". На что она отвечает да так ,шумка получше. Я начал расспрашивать подробнее, что понравиль что нет. И выяснил, что ее салон кожа +алькантара в СС нравятся больше, что в зеркалах мерседеса нихрена не видно, что парктроник вообще нипойми какой , еле припарковалась. Это говорит о том что ВАГ очень много внимания уделяет мелочам. А из мелочей складывается общее понимание автомобиля. Я не ваговил, не страдаю приступами и т.д. Ведь продукция Apple, технически состоит их тех же элементов что и остальные компьютеры, но благодаря деталям и выверенности ПО и приложений так вырвалась вперед.

dmr BMW 5-серия (2014), BMW 3-серия (2008) # изменен 17 октября 2011 в 11:06
0

Для тебя клиренс минус, а для меня плюс - сильная беда с парковкой во дворе. ржевский во скажи честно ты на октавиях сколько раз ездил? До 200 разгонял. Я на сивиках наверно тысячу может 2 наездил и в разных режимах .У моих друзей у многих он был или есть. Например я считаю в сивике ужасные тормоза, с дубовой педалью . Про это мало кто пишет. Дело не в том чтобы показать какой автомобиль лучше-шуже а в том что они разные.

ЗЫ Расскажу небольшую историю про мо. коллегу на VW CC. Значит купили в их семье ешку MB . Приехала она на ней на работу, первым делом: "Ну как после пасата?". На что она отвечает да так ,шумка получше. Я начал расспрашивать подробнее, что понравиль что нет. И выяснил, что ее салон кожа +алькантара в СС нравятся больше, что в зеркалах мерседеса нихрена не видно, что парктроник вообще не пойми какой , еле припарковалась. Это говорит о том что ВАГ очень много внимания уделяет мелочам. А из мелочей складывается общее понимание автомобиля. Я не ваговил, не страдаю приступами и т.д. Ведь продукция Apple, технически состоит их тех же элементов что и остальные компьютеры, но благодаря деталям и выверенности ПО и приложений так вырвалась вперед.

ржевский МТЗ 82 (2012), Honda Civic (2008) # изменен 17 октября 2011 в 14:13
0

Про тормоза с дубовой педалью первый раз слышу, может у тестируемой вами машины диски и колодки под замену. Либо это ваша провокация. Есть недочёт, перегреваются при частом осаживании со 140-160 до 40. Civic при торможении один из лучших среди однокашников судя по тестам журналов.

СС нравится, если без учёта косяков, на МБ Е не ездил сравнивать не могу.

Эпл это Макентош. А Мак как известно отличается от платформ Майкрософт не нужны дрова более надёжная и быстрая ОС. Но благодаря манагерам в России доминирует Майкрософт.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # изменен 17 октября 2011 в 18:59
0

все мы что-то узнаём для себя в первый раз, вот и хонда оказывается не лишена недостатков, то что человеку показалась педаль дубовая это либо потому что его мнение не завязано с осознанием того, что у него есть сивик, либо это провакация, но вот вы так реагируете из-за того, что вас задел тот факт, что в ваш огород кинули камень и признать то, что хонда тоже имеет недостатки вам неприятно, из этого можно сделать такой вывод - у любой машины при желании можно обнаружить много недостатков, вопрос с чем всё это сравнивать, так сказать от чего отталкиваться, что брать за базу, а журналам сильно то не верьте, в них картинки красивые, а объективности мало.

ржевский МТЗ 82 (2012), Honda Civic (2008) # изменен 17 октября 2011 в 20:53
0

Нет, еслиб я не ездил на других машинах не говорил бы. Педаль мягкая и чувствительная, пережмёшь АБС поправит. По этому и написал, что провокация. Да и авто журналы значит врут. С сотни до нуля 46м.

ржевский МТЗ 82 (2012), Honda Civic (2008) # изменен 17 октября 2011 в 20:44
0
Комментарий удален автором.
wol16n Skoda Octavia (2011) # 17 октября 2011 в 11:04
0

Для меня клиренс Октавии это огромный минус. Какой смысл иметь двигатель разгоняющий авто за 200 и намерено лишать автомобиль управляемости???

С чего вы взяли что она лишена управляемости? Рулится ни чем нехуже конкурентов. Развивая ваш вопрос можно спросить - а нафига тогда Вольво ХС70/90, Туарегам и прочим паркетникам мощные моторы?

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 10:08
0

дело не в 14 или 16 см., а в том, что крыша в сивике ниже, в октавии выше отсюда и вытекает неудобство посадки в хонду и наоборот в шкоду.

arkadius Mitsubishi Outlander XL (2012) # 16 октября 2011 в 18:55
0

Однажды, глядя на многочисленные отзывы про фольксваген, решил глянуть домашний форум Тигуанистов. Набрал в Гугле, зашел по первой же ссылке: http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?s=d20ecd0873fe6006305d7583eda264c4&f=8

ТТакое впечатление, что речь идет про китаепром.

Для страдающих острыми приступами фольксофилии читать внимательно, хорошо помогает. :-) Если болезнь зашла в хроническую форму: можно не читать. Тут уже ничего не поможет. {#stop}

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 21:37
0

я по форумам не хожу, сказать за всех не могу, про себя лично - пожалуйста, сколько хотите, про свою машину тоже сколько угодно, а что там на форумах пишут мне не особо интересно, я купил нормальную машину, а вот всяких ВАГоненавистников убеждать в этом я не собираюсь, не нравится ВАГ так не покупайте, не обсужайте и не морочьте людям голову своими соображениями на этот счёт, а то получается, что я купил, мне потом начинают высказывать какую плохую машину я купил, как много у неё недостатков, как всё плохо и говорят люди которые на ВАГе вообще не ездили ни разу, а только сидят дома и от нехер делать форумы штудируют, наберутся там "полезной" информации и давай в пух и прах фольксы с ауди разносить, а обсудить октавию так это хлебом не корми, дай попиз....ь, никто из владельцев шкод так не обсуждает например киа или тойоту с хондой, а вот те в свою очередь просто ждут очередной очерк о шкоде, чтоб устроить флуд комментов на 200, вот и скажите мне кто есть кто после этого, я ВАГфил или они ВАГфобы.

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 16 октября 2011 в 22:05
0

Роман, относитесь к этому спокойнее......

люди общаются, высказывают свое мнение.....для чего такие сайты нужны тогда???

я например очень положительно отношусь к продукции ВАГ, но некоторые моменты меня сильно смущают все-же.....но ненависти я никакой не испытываю абсолютно

и заметьте, большинство ВАГоводы далеко не ангелы, и постоянно лезут со своими Октавиями/Супербами/Тугуанами в отзывы про другие авто, давая автору бесценные советы и доказывая, как он ошибся, не купив изделия этого безусловно отличного концерна....надоедает если честно

 

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 16 октября 2011 в 22:07
0

Роман, относитесь к этому спокойнее......

люди общаются, высказывают свое мнение.....для чего такие сайты нужны тогда???

я например очень положительно отношусь к продукции ВАГ, но некоторые моменты меня сильно смущают все-же.....но ненависти я никакой не испытываю абсолютно

и заметьте, большинство ВАГоводы далеко не ангелы, и постоянно лезут со своими Октавиями/Супербами/Тугуанами в отзывы про другие авто, давая автору бесценные советы и доказывая, как он ошибся, не купив изделия этого безусловно отличного концерна....надоедает если честно

 

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 17 октября 2011 в 13:21
0

я тоже не считаю себя фанатом шкоды или фолькса с ауди, просто как я уже говорил октавия была куплена из-за того, что в ней воедино собраны мои требования к авто, не потому что ВАГ, а потому, что понравилась, я мог так же купить себе сивик, но я сел за руль и понял, что для меня он низкий и ездить на нём я не смогу, можно было короллу, но я знаю какая она была и вижу какая стала, так вот японцы начали экономить, можно было взять мазду 6 (дизайн ну очень нравится), но с её габаритами и дорожным просветом при этом я вообще дальше чищенного асфальта не уеду, киа сиид универсал мне почти подошёл, но начальная цена почти в 700тыс. это уже перебор, вот и стал я обладателем шкоды октавии о которой не грезил и не мечтал, просто подошла под требования.

0

Откройте любой форум любого производителя авто, там и не такое увидите.  Это обычное дело - обсуждение каких-то проблем. Причём часто бывает так, что пишут одни и те же, но много, и складывается впечатление, что это массовая проблема. Стоит соотнести с количеством проданных машин, и всё встанет на свои места.

0

Сейчас масло новое мобиловское пошло на основе серии EDGE может  получше станет

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 11 октября 2011 в 20:21
0

в смысле о.д. перешёл на это масло или просто появилось новое масло отвечающее требованием и допускам применяемым для двигателя 1.8 т?

wol16n Skoda Octavia (2011) # изменен 13 октября 2011 в 13:48
0

есть 6 скоростей вперёд, которые приходится переключать намного чаще, чем 5мкпп, но зато это даёт неплохую экономию на топливе, вообще поначалу забывал, что при езде по городу со скоростью в 40 км/час можно нормально ехать уже на 4-й передаче, а при 60 с лёгкостью катиться на пятой

Я выбрал этот мотор как раз таки чтобы передачи можно было реже переключать.  Он ведь не на мощность настроен, а на эластичность. У него именно для этого очень широкая полка момента. Я если на спешу все передачи не включаю никогда. Обычно  я использую 1-2-4-6 нормальный разгон быстрее среднего потока. 1-я тронулся, 2-я разгон до 40 км/ч (обототы 2600-2700), 4-я в момент включения обототы 1600-1700, разгон до 70-80 (2500-2700), дальше 6-я. Бортовик обычно при 2000-2200 просит следующую. Так как перекрут мотора происходит очень кратко временно (3-4сек) перерасхода нет. Зато эконмия ресурса сцепления и синхронизаторов кпп. Реже 1-3-5-6. Если в переди грузовик разгоняется очень медленно, то тогда да, приходится все переключать, ибо тогда мотор долго работает на повышенных оборотах, будет перерасход.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 17:28
0

да, я тоже до этого дошёл, теперь часто переключаюсь со 2-й сразу на 4-ю, а с неё иногда сразу на6-ю

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # изменен 13 октября 2011 в 18:08
0

Та же самая картина с переключениями была у меня на Толедке с 1 ой(до30км/ч)на 3ю(до120км/ч) а потом уж 5ю.Передачи были подобраны с хорошим расчётом,думаю что нынешние 6 ступки должны быть как минимум не хуже.Ром на твоей октахе1 я передача не короткая? 

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 18:33
0

фигею)

да любой авте с мотором от 1,6 вторая выкручивается где то до 80-90, на которых уже едет 5-6ая) я так даже на вольве 740 делал 89 года, не говоря уж о всех остальных) более того - и первая можно до 50, а там и пятая вполне едет)

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 13 октября 2011 в 18:59
0

Вот на той же Альмере-классик передачи (для меня лично)подобраны отвратительно,в том числе 1и2.Можно 1ю до 60 было крутить но рёв на кой х.р нужен то,зачем гробить машину?более того - и первая можно до 50, а там и пятая вполне едет)

А 5ю после 50 движок нужно не в 100сил а минимум на 50  больше всё таки  или нет?

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 19:11
0

то что рёв - это вопрос к шумке а не к коробке)

начёт 5ую после 50 - мощность движка конечно важна (а точнее важен момент на низах), но на слабомощных моторах и передачки обычно короче - то есть 5ая будет с меньших  скоростей тянуть) во вторых я кажется прямо сказал - на моторах от 1,6)

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 19:07
0

да без проблем конечно, можно и до 90 выкрутить только разговор не об этом, в обыденной жизни вторую до 90 же не крутишь, а тут можно до 40 спокойно разогнаться на второй при этом не надрывая двигатель оборотами и переключить на четвёртую на которой двигатель тянет без подёргиваний и спокойно разгоняться до 70, а там и 6-ю можно включать

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 13 октября 2011 в 19:12
0

Я это самое и имел в виду в комменте чуть выше,что без проблем для ушей(моих) и машины Толедки её так и разгонял,но самый умный{#grin}однако Сев даже когда ещё в детсад ходил то и тогда знал больше всех про машины и учил всех уже тогда{#biggrin}наверно.

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 19:18
0

не утрируй) если брать твои те вёдра, то скажи ещё, что альмера классик не могла ехать также, как толедо: на 1 ой(до30км/ч) затем на 3ю.

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # изменен 13 октября 2011 в 19:22
0

Шутю я.Вот представь себе-- так не могла ибо первые две передачи не идут ни в какое сравнение.Третья -да хорошая- длинная.

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 19:26
0

ну как не могла? сам же ниже пишешь - первая можно было и до 60 крутить. следовательно до 30 - это всего лишь тыщи 3 оборотов - для ушей вполне комфортно. а третья с 30 должна уже ехать на любом моторе.

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 13 октября 2011 в 19:32
0

Так на Толедо ещё и запасик был а на Альмере знаешь какой рёв будет,про обороты не помню какие были но не комфортно себя чуствуешь при таком выкруте-это точно было.

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 19:15
0

в обыденной жизни вторую до 90 же не крутишь

у нас с тобой очень разные обыденные жизни) я только так и ежжу - первая и вторая до отсечки (вторая где то до 90 по спидометру), ну а дальше обычно или уже оттормаживаюсь уже перед очередным светофором, или 4ую-5ую)

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 13 октября 2011 в 19:19
0

Ну для этого Лёш ты и купил себе эту пулялку правда ведь?Ну не для тошноты же ты её купил?

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 19:23
0

ну так то оно да.

ток не на пулялках я тож всегда так ездил. мотор для того и нужен, чтобы его крутить)) а не то понаберут себе 152 сильных зверей, и используют из них не больше 50)

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 13 октября 2011 в 19:26
0

А если в Москве -где их то использовать?Сейчас ещё выделят на всех 19 трассах по полосе для общ. транспорта и полный пиз..ец придёт.

sev Subaru Impreza (2009) # 13 октября 2011 в 19:28
0

ну как где - до разрешенной скорости разгоняйся газ в пол до отсечки на каждой передачи - вот тебе и будет использование всей мощности.

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 13 октября 2011 в 19:54
0

Нет так не интересно-разогнался и по тормозам,вот на трассе где МОЖНО там да  турбинку и любимую дээсгу{#grin} погонять можно,благо гарантия на 2 года есть пока.

sev Subaru Impreza (2009) # 14 октября 2011 в 12:51
0

а чё на трассе то? даже при равномерной езде под 160 км/ч мотор вырабатывает лошадей 100, не больше) всю мощь прочують только при разгонах до отсечки) ну или при езде под 220 почти на отсечке)

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 14 октября 2011 в 19:18
0

Ну так частенько и кручу  до красной и в красной зоне-только погонять по-хорошему то и негде,а в Москве где как и везде дураков хватает и даже на порядок больше чем где-нибудь в других городах-- гонять вообще самоубийство.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 21:02
0

в моём городе так ездить нельзя, у меня всего 2 улицы которые идут одна паралельно другой и есть ещё несколько которые их соединяют, ширина дорог позволяет ехать в одном направлении только по одной полосе, так что если я буду крутить до 90 вторую то через день жители города будут тыкать в меня пальцем и говорить "Смотри вон опять этот идиот на чёрной едет" да и опасно у нас это делать - половина людей не представляет, что по дорогам кроме них самих ещё люди ездят и что когда выехал со двора нужно ехать, а не пытаться проснуться или греть своё двигло, вобщем в большом городе ситуация заставляет водителей более или менее придерживаться скорости основного потока, а у нас нееее, еду как хочу, хочу 30 по центру, а хочу остановлюсь во дворе посередине дороги и объезжай меня как хочешь, а ещё у нас есть пешеходы{#shock} которые могут переходить дорогу (правда на переходах) и встретив товарища поздароваться за руку и спросить "Ну как дела" при этом вяло так переходя на "ту" сторону, вобщем жизнь у нас весёлая, не торопимся мы жить.

спиди-гонщег Volvo XC90 (2007) # 13 октября 2011 в 21:19
0

, так что если я буду крутить до 90 вторую то через день жители города будут тыкать в меня пальцем и говорить "Смотри вон опять этот идиот на чёрной едет

{#biggrin}

sev Subaru Impreza (2009) # 14 октября 2011 в 12:52
0

Роман, дык я и написал, что у нас с тобой слишком разная обыденная жизнь)

wol16n Skoda Octavia (2011) # изменен 14 октября 2011 в 13:00
0
Комментарий удален автором.
wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 13:03
0

фигею)

да любой авте с мотором от 1,6 вторая выкручивается где то до 80-90, на которых уже едет 5-6ая) я так даже на вольве 740 делал 89 года, не говоря уж о всех остальных) более того - и первая можно до 50, а там и пятая вполне едет)

Можно конечно, но темп разгона очень падает, либо очень шумно получается. И врядли это экономично.

sev Subaru Impreza (2009) # 14 октября 2011 в 13:05
0

и только на шкоде это экономично и бесшумно?

wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 13:23
0

Нет. Это может быть быть на авто у которого широкая полка момента и относительно сближеннй ряд передаточных чисел. К примеру это может быть турбо мотор, либо атмосферник большого объема (от 2.5л). На 2.0л это не приносит выгоды. Очень рваный разгон получается.

sev Subaru Impreza (2009) # 14 октября 2011 в 14:20
0

смешиваешь всё в кучу. ты что рассматривашь?

1)возможность на других автах и на шкоде после разгона на второй до отсечки включать 5-6? это на любых автах (буть то с полкой или нет) примерно одинаково динамично неэкономично и шумно.

2)или возможность сразу после второй на низких оборотах (км с 40 в час) втыкать 4-5 и ехать?  тут да, больше позволяет ехать тот мотор, у которого момент ниже.

wol16n Skoda Octavia (2011) # 14 октября 2011 в 14:32
0

Вариант 2

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 13 октября 2011 в 18:57
0

нет не короткая, можно с первой свободно на третью переключать

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 13 октября 2011 в 19:01
0

Вот это хорошо{#thumbs_up}.

ralf_st Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 14:10
0

короче ситуация такова,косяк был и может и остался,всё дело в  маслоотделителе,он был косячный,тоесть масло попадало в поршневуюи сгорало и соответственно для двигателя это очень плохо,некоторым изза этого меняли двигатель по гарантии. есть маслоотделитель с индексом А и Е помойму,так вот на старых вагах стоял с индексом Е и само не ел,сейчас А и ест,люди даже эксперемент ставили,покупали с разбора и B5 с индексом Е  и про масло забывали. сейчас на вагах индекс А остался но поменял своё расположение в номере изделия,тоесть вполне возможно что они модернизировали его.

у меня в гараже мужик купил B7 1.8,я как раз напряг по поводу расхода,вчера смотрели щуп,пробег 4000км всё на уровне,ни грамма ниже.

так что думайте.

а 6 ступенчатый автомат это не дсг,это обычный гидротрансформатор который надёжен и проверен временем.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 16 октября 2011 в 17:19
0

всё верно - 06Н 103 495 Е маслоотделитель который устанавливают сейчас ( с ним бывают проблемы ), маслоотделитель который устанавливался раньше 06Н 103 495 А.

dr_bormental Citroen C5 (2010) # 30 октября 2011 в 16:59
0

По поводу подлокотника, это грязный маркетинг. Сложно заставить разумных людей (а все покупатели шкоды, как правило, делают свой выбор очень разумно) переплачивать за комплектацию. Потому режут копеечный опции, авось кто-то и клюнет.

Один мой приятель, сменивший старую октаху на новую, поделилися интересным наблюдением. Ни в одной комплектации октавии не бывает плавного отпускания ручек на потолке. То есть тупо стоит пружина и они бьются об обшивку, когда отпускаешь. Оказывается, такие привелегии положены только Пассату. Печально это, но что поделаешь, ВАГовским маркетологам приходиться крутиться...

А в с выбором - поздравляю. Сам внимательно глядел на октавию, но бес попутал {#biggrin}

Ну про потолочную ручку - это слишком интересное наблюдение. Хотя я то это после ФФ2 сразу заметил. В Октавии есть ещё несколько минусов по сравнению с ФФ: перч.ящик заметно меньше, нет подогрева лобового и т.д. Да, маркетинговая политика у всех производителей имеет свои особенности. Но по мелочам не интересно. Интереснее сравнивать по-крупному. Например, Тойота делает дубовые салоны, атмодвигатели, старые коробки, хорошую надёжность. С таким железом проще делать надёжность. ВАГ делает качественный пластик, есть возможность выбрать двойной робот, даунсайзинговый турбо-движок и т.д. Конечно страдает надёжность. Зато учитывая европейский транспортный  налог, который платится за кубики, а не лошади,  местный житель естественно возьмёт Гольф 1.4 ТСИ 122 л.с., а не Корролу 1.8 атмо 125 л.с.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2011/07/21/1690969  Это как подтверждение.

У них и условия эксплуатации лучше, чем в Раше, и отжигают они поменьше. Т.е.по надёжности они в Европе сближаются.

Так что маркетинг по-крупному интереснее.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 31 октября 2011 в 11:17
0

да, подогрев лобового это приятная штука, у меня был на фьюжике - реально полезная вещ.

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 31 октября 2011 в 11:15
0

ну наверное пока фольксваген хозяин, то шкоде не разрешат быть как минимум такой же, а то и лучше, каждому своя ступенька на лестнице

Сам внимательно глядел на октавию, но бес попутал - аналогично, смотрел на Цитрамон С5 Турер, но, слава богу, бес не попутал{#biggrin}

qvrn Skoda Octavia (2011) # 20 ноября 2011 в 9:27
0

отзыв менеджера салона шкода, который сам ездит на шкоде :)

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 20 ноября 2011 в 11:39
0

на каком основании появился такой вывод?

olegg116 высокий рейтинг Audi Q5 (2013), ВАЗ 2121 (2010) # 20 ноября 2011 в 9:40
0

отзыв менеджера салона шкода, который сам ездит на шкоде :)

qvrn ....Херь не пиши ......умник мля..{#thumb_down}.

qvrn Skoda Octavia (2011) # 20 ноября 2011 в 12:18
0

так не отзыв а рекламный проспект {#grin}

olegg116, не вас конкретно имел ввиду.

qvrn Skoda Octavia (2011) # 20 ноября 2011 в 12:42
0

упс, автор отзыва  -роман-.

-роман-

я не вас конкретно имел ввиду. Написано так: выделены плюсы, и очень мягко обтекаемо описаны минусы :)

olegg116, тебе что от меня надо? какую херь? , то что я   умник  я согласен {#devil}

-роман- высокий рейтинг (автор) Skoda Fabia (2013), Skoda Octavia (2011) # 20 ноября 2011 в 15:32
0

я вроде каким-то особым шрифтом или стилем плюсы не старался выделить, а минусов нет, по крайней мере для меня и сейчас, то что я указал в недостатках это вовсе не недостатки, это то, что я бы хотел улучшить или получить.

Санкт-Петербург 2011 г. 600 000 руб.
Санкт-Петербург 2012 г. 665 000 руб.
Тамбов 2013 г. 300 000 руб.
Москва 2012 г. 725 000 руб.
Ульяновск 2012 г. 630 000 руб.