Subaru Forester 2.0 X AWD
2006 г.
2 л. бензин
158 л.с.
АКПП
полный привод
Кишинёв
Написать отзыв

Отзыв Subaru Forester 2.0 X AWD (2006 г.)

30 октября 2013 → пробег 95000 км

Расставание с отличным другом

Начну с того, что из всех бывших автомобилей (как служебных, так и частных) этот автомобиль провел в нашей семье больше всего времени и километров. Я про него ничего не писал, опасаясь сглазить либо нарваться на гнев всяких ***-водов (без личных обид). Я писал ранее в других отзывах, что я не ярый сторонник какой-либо марки, подойдет все, что двигается прилично, отвечает определенным требованиям, не ломается и не съедает на бензин и обслуживание семейный бюджет.

Данный кроссовер был куплен новым, провел в семье ровно 7 лет и проехал 95 тыс. км. Продали его исключительно по крайней нужде, ровно в последний день действия КАСКО и срока технического сертификата. О причинах продажи будет ниже. Первые 5 лет автомобиль водила жена (в качестве второй машины в семье), последние 2 года нахождения в семье он достался мне – уже в качестве основной семейной машины. Эти изменения были вызваны тем, что после смены работы у меня не стало служебного автомобиля, а у жены появился новый Suzuki Swift – отзыв есть на данном сайте.

Как выбирали Subaru Forester.

Прошло довольно много времени и детали выбора на тот момент уже совсем не уместны. Поэтому данный этап рассказа будет коротким.

К моменту его покупки жена уже имела некоторый опыт вождения, и водила новый FORD Fusion 1,4 tdci на механике. К сожалению механическая коробка доставляла ей значительные неудобства.  По случаю опробовав другие автомобили с автоматической коробкой, стало понятно что автомат удобней. Решили что будем брать автомат, и как-то самой собой вышло что кроссовер (из-за клиренса, который был довольно большим на Fusione). Из всех вариантов на вторую половину 2006 года (рассматривали еще РАВ4, ЦРВ, Икс-трейл), Forester имел самую лучшую цену. На всякие детали типа престиж, салон, багажник, комфорт, расход топлива как-то было фиолетово. Главное что есть полный привод, достаточный клиренс и коробка автомат.

Технические проблемы – практически их отсутствие

3 года гарантии прошли незаметно и почти без проблем. При 16000 км резко увеличился расход топлива (один бак уходил за 300-320 км), двигатель тупил, динамики никакой. Обновление прошивки двигателя решило все проблемы. Больше повышенный расход не появлялся.

К концу 3 года (пробег около 40000 км) запотел сальник заднего редуктора. Сильно настоял и добился замены сальника по гарантии. Далее уже гарантия закончилась.

42000 км – залил случайный бензин вдалеке от дома, через 200 км двигатель то запускался, то нет. То на холодный, то на горячий; периодически выскакивал ДжекиЧан. Диагностика вывела проблемы с искрообразованием. Свечи оказались с хорошим рыжим налетом. Поменял все на рекомендованный оригинал. До момента продажи (еще 53000 км пробега) больше никаких проблем не было. Естественно больше никаких экспериментов с непонятными заправками.

44000 км – удивили передние колодки – именно столько они проходили пока внутренние не стерлись до пищалок. Внешние еще имели по 2-3 мм рабочей части. Кстати, второй комплект передних колодок прошел еще больше – заменил их на 92000 км не доводя до крайнего износа.

48000 км – по семейному бюджету больно ударили задние стойки. Известная проблема на этих автомобилях с саморегулирующимися задними стойками. Они очень нежные к ударам и особенно при низких температурах. Совпало неудачно с капитальным ремонтом квартиры – возил и мешки и плитку и прочую дребедень. Оригиналы очень дорогие (особенно у дилера), к счастью проблема была частичной, машина просто просела на одну сторону, но стойки свою роль выполняли. Хватило времени заказать и дождаться дешевого оригинала из Эмиратов (примерно 30-40 дней поставки). Стоимость у дилера – 500 евро за штуку, оригинал из Эмиратов – 320$.

56000 км – говорят 2 раза снаряд не попадает в одну и ту же воронку. Еще как попадает! Опять стойки. Зимой, при очень низкой температуре. На этот раз жестко прихватило. Машина стала табуретом. Еще раз заказ оригинала, по срочному тарифу, с доставкой за 3 дня. Для себя при этом решил, что если еще раз полетят, поставить только простые стойки. Сразу не поставил так как прочитал что есть сложности с угадыванием клиренса, толковых предложений на тот момент не было (стойки, пружины и проставки в одном комплекте). С другой стороны зима, запланированная поездка в горы, так что решение было в пользу оригинала. К счастью, позднее проблем со стойками больше не было до самой продажи автомобиля.

Довольно долгое время машина не требовала особенного внимания и расходов. На 6-м году владения поменял перед началом зимы аккумулятор. Оригинальный был еще живой, но предыдущую зиму утренние пуски давались тяжело. Машина всегда хранилась под открытом небом. Новый аккумулятор достойно справлялся с пуском при любых зимних температурах.

Где-то на 80000 км поменял ремень генератора и гидроусилителя. Посвистывали и имели признаки старения резины. Стоимость копеечная.

90000 км и 7-ой год владения – замена всех сайлентблоков и солдатиков. Небольшие трещинки были в 2-х передних и 2-х задних. Решил менять все, раз уже один раз делать разборку рычагов. Тем более что стоимость всех сайлентблоков была небольшой. Вся работа по подвеске с деталями обошлась примерно в 600 евро. Один раз за 7 лет, по не очень хорошим дорогам – довольно неплохо.

92000 км – поменял передние тормозные диски и колодки. Предыдущие диски были уже один раз проточены из-за появившихся вибраций (да, было дело, перегрел) и после появления повторных признаков решил заменить. Колодки еще имели около 4-5 мм (проехав 48 тыс км), но если менять, то только комплектом. Впрочем так и должно быть – пара дисков на 2 замены колодок.

За все годы стер один комплект летней резины ТОЙО, комплект зимней резины почему-то практически не имел износа: остаточная высота 6-7 мм, то же ТОЙО. Сразу же после покупки избавился от идущей в комплекте всесезонки Геоландер и купил летнюю, затем зимнюю резину. Штатную всесезонку ругали во всех статьях и форумах.

После окончания гарантии сделал хорошую вибро и шумоизоляцию салона (полностью). Работа обошлась в хорошую копеечку, но результат не впечатлил. Если ранее и было шумно, то шум был равномерным. После изоляции стало менее шумно от двигателя и от арок, но остались шумы ветра от боковых зеркал, окон, ветрового стекла. Раньше их перекрывал двигатель. Считаю что без дополнительной шумоизоляции автомобиль является более честным. Хочу отметить, что по сравнению с другими авто (особенно с новыми в нашей семье), у Форестера практически нет шумоизоляции. При этом уровень шумов не перекрывают голоса в салоне, и машина более прозрачна. Ее лучше слышно и чувствуется.

Расход топлива

В машине борткомпьютер отсутствует в принципе. Все замеры делал по чекам. Практически все время заливал полный бак, расходовал до ¼ — 1/3 в остатке, и вновь заливал полный бак. Расход стабильный за все годы и зависит от манеры езды. Город это 12,5 – 13,0 литров летом и до 14,5 зимой. Трасса 9,5 – 10,0 литров в спокойном режиме. Один раз выдал рекорд, проехав зимой 550 км по гололеду за 12 часов, с расходом 7,8 л/100 км по чекам. А бывало и расход до 16 л /100 км по трассе если ехать резво.

Причины расставания

Замену подвески, передних тормозных дисков и колодок я делал не по клиническим показаниям, а больше в целях профилактики. В начале лета начал один проект в 1200 км от дома. Находимся там всей семьей, раз в месяц приезжаем домой на короткий отпуск, навестить родителей и друзей. Указанное расстояние проходим в один заход и в принципе без проблем, но имея 3-х детей, на заднем сиденье Форестера они располагаются не очень комфортно. На заднем сиденье Форестера мы ставили одно кресло, один бустер и 3 ребенок уже практически взрослый. Для такого большого расстояния, не очень комфортно, особенно старшему сидя посередине. Вот после очередной поездки решили что семье нужна машина со значительно большим салоном. Скоро будет очерк про новый автомобиль в нашей семье. На этот раз по настоящему семейным – Мазда 5.

Заключение

Очень крепкий и надежный автомобиль. Имеет всего лишь одну дорогую проблему – задние самовыравнивающиеся стойки. Если их заменить на простые, в нем больше нечему ломаться. Автомобиль правда требует регулярного ухода и замену расходников по регламенту. Если выбирать знающих мастеров, обслуживание не будет обузой. Из всех автомобилей, которыми я пользовался значительное время – это был самым без проблемным. В семье мы его прозвали трактором, так как использовался каждый день, по любой погоде, по любым дорогам (лес, походы, горы).

Совет автора покупателям Subaru Forester 2.0 X AWD 2006 г

Если есть дача, если любите рыбалку, поездки в лес и в горы — автомобиль прекрасно подходит для активного отдыха.

Еще советы
Достоинства:
  • Надежный
  • Хорошая проходимость
  • Недорогое обслуживание
Недостатки:
  • Большой расход топлива
  • Небольшой салон и багажник для дальних поездок
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
17
Нравится!
Мне нравится!
21014
Комментарии 15
был 5 месяцев назад
На Renault Scenic, Renault Megane 30 октября 2013 в 13:02

Хорошо написано, После форика с клиренсом Мазды 5 в 13см. как живется теперь?

0
каба
был 2 недели назад
На Mazda 5, Suzuki Swift 30 октября 2013 в 13:57
боюсь даже представить что будет зимой :(. пока паркуюсь осторожно возле бордюров. зато катаемся в удовольствие всей семьей. за первую неделю пробег составил 2500 км. каждые выходные мотаем по 700 - 800 км, пока нет снега.
0
был 5 часов назад
На Renault Fluence 31 октября 2013 в 00:35

Отзыв отличный, побольше бы таких. Тоже удивлён выбором нового авто. Ведь есть немало по настоящему просторных внедорожников. Однако будем уважать выбор друг друга. Удачи Вам с новым экипажем.

0
garisp
был 2 недели назад
На Mazda 5, Suzuki Swift 31 октября 2013 в 10:14
Нужен простор для каждого члена семьи: 2 взрослых + 3 детей.т.е. отдельное сиденье каждому. Лэнд крузер и Патрол хороши, но все-таки не предлагают раздельные сиденья каждому - 3 ряд там намного проще. Другая проблема что в нашем маленьком городе все городские парковки имеют ограничение по высоте 170-175. Большие машины не для городской суеты.
0
cuzmich
был неделю назад
На Citroen C5 31 октября 2013 в 12:20
У моей сестры такой же состав семьи)) Купили 7-местный Эксплорер после гибридного RX и очень довольны. Конечно от прежнего Эксплорера там одно название, но машина классная.
За отзыв 5))
0
roxman
был 2 недели назад
На Mazda 5, Suzuki Swift 31 октября 2013 в 20:19
к сожалению такие большие звери в наших краях не водятся.
0
cuzmich
На BMW 7-серия изменен 31 октября 2013 в 20:53

не...можно же Эскалейд купить ) .. по цене 4-х мазд 5

По Мазде 5 ... а чего не Тайоту Версо..вроде цены и размеры примерно равны, но Тайота в плане ликвидности и надежности считается полутше Мазд...

По сабжу: Форик канеша хороший машинко ... но диллер у нас был адский имхо. У знакомого по гарантии не хотели менять чтото по гарантии спустя пару лет безпроблемного владения, долго с ними судился в итоге он отсудил возврат стоимости авто. После этого вроде как они закрылись. )

0
потрох
был 2 недели назад
На Mazda 5, Suzuki Swift 31 октября 2013 в 23:52
Verso проиграла по всем показателям: по двигателю (1,8 против 2,0 и меньше лошадок), вариатор а не автомат, намного меньше места на третьем ряду, огромные распашные двери против сдвижных с электроприводом. И значительно дороже, при чем ничего нет в плюсе на разницу в цене.

Про Форестер - дилер никакой, хорошо что есть другие мастера с хорошими руками.
0
cuzmich
был 5 месяцев назад
На Renault Scenic, Renault Megane 3 ноября 2013 в 22:08

Комфорт и динамика разгона на вариаторе выше чем на АКПП, знаю о чем говорю, надежность примерно равна. На АКПП больше не сяду. Тойота была бы быстрее и клиренс больше чем у мазды. У мазды так много лошадей, что разгон до 100-ни целых 13,1 секунды. АКПП все эти лошади просто нивелирует. На задние сиденье детей сажать не рекомендую, небезопасно, жизненного пространства при ударе сзади нет совсем.

0
каба
был 2 недели назад
На Mazda 5, Suzuki Swift 3 ноября 2013 в 23:02
Семейная машина не для гонок, меня АКПП на мазде вполне устраивает. За секундами до сотни не гоняюсь при выборе семейного минивэна. Критерии выбора были совсем другие, планирую сделать первый отчет по мазде5 в ближайшем будущем. Кстати тестировал Версо 1,8 с вариатором, ничем не примечательна. При схожих комплектациях (салон на 7 мест) Версо дороже на 9000 евро - треть стоимости автомобиля. Не вижу оправданий для такой разницы. По поводу пространства на 3 ряду у вас какое-то противоречие. Выбирал такую машину именно из-за 7 мест. Смотрел других тоже с салоном на 7 мест. Нигде нет простора на 3 ряду, так что вообще не стоит туда сажать кого-либо. С другой стороны только из-за 7 мест и берут минивэны.
0
cuzmich
был 5 месяцев назад
На Renault Scenic, Renault Megane 4 ноября 2013 в 10:44

В том то и дело, что в мазде- 5 4 полноценных места 2 впереди и 2 сзади + 3-й ряд, который складывается в багажник, так что формула мест в мазде: 4+2, нет там 7 мест совсем. 3-х детей в автомобильных креслах на второй ряд не посадишь, в этом главный минус мазды-5, ну еще и ее клиренс. В остальном вполне себе хорошая машина. Что касается коробок это вопрос веры, лишняя динамика это элемент активной безопасности (не для светофорных гонок), что касается цены "Версо" тут вы безусловно правы, цены на все таеты необоснованно завышены. Платить за иллюзионную надежность -это моветон.Все ИМХО. Насмешила меня цена новой короллы 1.8 вариатор (седан С класса турецкой сборки) 1 000 000 руб. и это за авто в котором нет даже круиз-контроля не говоря уже про доводчики дверных стеклоподъемников...

0
каба
был 2 недели назад
На Mazda 5, Suzuki Swift 4 ноября 2013 в 12:13
Полностью согласен про места. Но мне подходит именно формула посадки 2 + 2 (кресла) + 1 (бустер). Наверное у меня неправильные кресла :), не влезают 3 в ряд никак. Про клиренс - мне сказали что у мазды моей 15см. Специально не мерил но мазда5 выше чем сфивт моей жены. Проверено по бордюрам на стоянке: морда мазда5 с запасом проходит над бордюром там где свифт не может. Про цены тоеты: когда покупал свифт в 2011, сравнивал с новым ярисом. Ярис в максималке (1,33 вариатор) стоил как аурис хэтчбек в средней комлектации луна: 1,6 автомат. И намного, примерно тыс на 4 евро, дороже свифта.
0
каба
на сайте
На Volvo V50 10 августа 2014 в 15:37

Комфорт и динамика на варианте может и лучше чем на старых акпп, но хуже чем на 8 и более скоростных акпп, например как на быв.

0
изменен 10 августа 2014 в 15:11

Всем привет , народ  выручайте  в выборе Форика,  надумываю покупать машинку это , но вот есть вопрос по комплектации :  

меня интересует вот что :  а )  2л турбо АКПП

                                         б)  2л турбо с МКПП

                                         в)  2л  МКПП

что бы вы посоветовали из этих вариантов ?  

и какова надёжность турбины и АКПП у Форика ? 

если на частоту  то МКПП мне  по душе ближе , не в напряг втыкать передачи самому =) 

спасибо за внимание , буду ждать ответа . 

0
830315
был 2 недели назад
На Mazda 5, Suzuki Swift 10 августа 2014 в 21:54

 предложил бы 2л турбо с МКПП. хорошо проверьте машину перед покупкой. удачи!

0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Subaru Forester (2005–2008)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™