Suzuki SX4 1.6
2008 г.
1.6 л. бензин
107 л.с.
МКПП
передний привод
Тольятти
Написать отзыв

Отзыв Suzuki SX4 1.6 (2008 г.)

28 июня 2011 → пробег 29000 км

Про мой автомобиль.

Никакой необходимости в смене авто не было, просто весной 2009 г. скопилась небольшая сумма свободных денег и была возможность истратить их на «себя любимого», к тому же в этот период действовали скидки на автомобили, выпущенные в 2008 г. Сначала хотел покупать «Фузиона», но аккурат в эту пору корыстные фордодилеры так вздули цены, как будто в стране не кризис грянул, а по меньшей мере наступило всеобщее благоденствие и процветание, особенно в провинции. И хотя по деньгам я мог бы себе позволить эту модель, но я из принципа решил не делиться своими скромными накоплениями с этими делягами.

Далее на очереди стоял «Матрикс». Он всем был хорош: большой салон, удобная посадка, огромный багажник, но уж больно он страшный. С рейлингами на крыше он еще хоть как-то смотрелся, а без них вообще — бегемот какой-то на коротких лапках. Однако я бы плюнул на эту внешнюю некрасивость, в конце концов «нам с лица не воду пить», но в салоне потребовали 100 т. руб аванса и срок ожидания нужной мне комплектации назвали 2-3 месяца, а я человек импульсивный и за это время могу семь раз передумать.

Следующим, на кого упал мой взгляд, был «Сид», цена на него была очень привлекательна, ждать не надо — бери хоть сейчас, да к тому же в «подарок» к автомобилю 2008 года выпуска всучивали комплект зимней резины, но понравился мне универсал, хотя вообще-то я поклонник хетчбеков. По здравому разумению решил все же его не брать, дело в том, что мне кроме поездок за город практически ежедневно приходится мотаться по городу, а делать это на громоздком универсале неудобно. А хетчбек мне, честно говоря, не глянулся, да простят меня владельцы этого экземпляра.

SX4 я до этого встречал в салоне, но любви с первого взгляда не получилось, т.к. там выставлялись седан (а я к ним равнодушен) и полноприводник в максимальной комплектации, глянув на ценник которого я сразу прошел мимо, что толку облизываться, если вещь все равно не по карману, а влезание в долги и кредиты в мои планы не входило. То, что эта машинка выпускается и в переднеприводном варианте, я просто не знал. Повторная встреча произошла в «авторамблере», набрал: «хетчбеки по цене до 600 т.р.», вылезла симпатичная мордашка моего будущего друга. Собственно, с момента ее появления на экране монитора вопрос «Что за автомобиль я хотел бы иметь» был практически решен, и всеми своими последующими действиями я только еще раз убеждал себя в этом.

Позвонив на следующий день в салон, выяснил наличие авто данной модели. Они наличествовали, правда их цена была далеко не «авторамблеровская». Но это уже не могло меня остановить, я даже обзвонил Московские автосалоны, где машины продавались на 50-60 тыс. дешевле, решив, что уж если припрет – сгонять туда. Правда телефонные разговоры с Московскими менеджерами слегка поубавили мою прыть. Нет, меня не отшили, скорее наоборот обещали златые горы, но это как раз и смущало. На словах мне шли навстречу во всех моих пожеланиях, но сегодня могли сказать прямо противоположное сказанному накануне. Как только разговор заходил о конкретных сроках и гарантиях, Московские автопродавцы начинали юлить и отделываться общими фразами, уходя от прямого ответа, типа «проблем нет, приезжайте, все решим по приезду», мне кажется, что они уже предвкушали развод очередного «лопуха их Мухосранска», наивно рассчитывающего за один день оформить покупку и уехать домой. В итоге поразмыслив, я все же решил не доставлять им этого удовольствия и не ездить в первопрестольную обирать ее жителей. Она убогая и так живет за счет остальной страны, а тут еще какой-то «хрен с бугра» приедет лишать москвичей дешевых автомобилей.

Обратился в местный автосалон, его работники – настоящие молодцы, они не врали и не приукрашивали действительность, не обещали (и не дали) никаких подарков, честно предупредили, что: коврики, брызговики и защиту двигателя — придется покупать и действительно продали мне их втридорога, срок ожидания в договоре записали — один месяц, а на словах обещали – две недели (авто пришло ч/з 10 дней, еще 3 дня ждал ПТС), правдиво ответили, что цена за время ожидания может измениться, правда тут у них случился прокол, она почему-то не изменилась, наверно потому, что внесенный мной аванс был всего 10 т.р. Приятно работать с честными людьми. Там же в салоне сидел «мужичок по рекламациям». У него поинтересовался надежностью моделей семейства Судзуки. По его словам, самым надежным является коротышка Джимми: «На нем клиенты уезжают из салона и никогда уже больше не возвращаются» (это цитата). Вторым по надежности является малютка Свифт, на нем все же иногда возвращаются (наверно, чтобы пройти очередное ТО). Затем в списке идет облюбованный мной SX4. И замыкает список Гранд Витара.

Третье место в списке надежности естественно меня не остановило, т.к. я решил, что более проблемными являются полноприводники (больше деталей — выше вероятность поломки) венгерской сборки, я же выбрал себе японку с максимально возможной на тот момент комплектацией и с МПП, т.к. до автомата я пока еще не дозрел. Не было в машинке только ESP, но для меня это не повод для грусти, потому что толком не знаю, что это такое. Дело в том, что это моя первая иномарка, до этого ездил на ВАЗах, а на SX4 пересел с Лады Калины (предвижу дружное «ФУ-у-У» калинофобов), отзыв о которой есть на этом сайте. Однако сам я не собираюсь кидать камни в отечественный автопром, т.к. особых технических проблем с его эксплуатацией не испытывал, а что касается комфорта, то все познается в сравнении. Понятно, что от автомобиля в 2,5 раза дороже калины и ждешь соответственного уровня.

Первое впечатление – самое сильное. Оформили покупку минут за двадцать, машинку мне выгнали за территорию салона, и я, залив 15 литров 95-го бензина на находившейся тут же заправке, покатил в МРЭО. До 2500 оборотов двигателя практически не слышно — я ехал, наслаждаясь тишиной в салоне (кто ездил на калине — тот меня поймет). Сиденье я подогнал «по автобусному» и сразу как бы подрос и стал посматривать на соседние малолитражки чуть свысока. Начал накрапывать мелкий дождик, включенные мной дворники совершенно беззвучно заскользили по стеклу. «Господи! Хорошо-то как!» — подумалось мне. Но тут автомобиль въехал в первую образовавшуюся на дороге лужу, и я чуть не поджал ноги от неожиданности. Звук воды по пластмассовым подкрылкам был такой, что казалось — сейчас она хлынет в салон. Я понял, что «хорошо-то — оно хорошо», но все же до известных пределов. Звукоизоляция колесных арок слабенькая, и хотя я предпочитаю шуршание шин – пению мотора, но это на хорошей дороге, а где они у нас «хорошие дороги».

Защиту двигателя и брызговики решил поставить сам, сэкономив таким образом целую тысячу рублей. Это вовсе не от патологической жадности, хотя «лишних» денег после покупки и не было, просто мне (воспитанному на отечественном автопроме) не в лом повозиться с любимой игрушкой. Но сэкономить у меня не получилось. К брызговикам с фирменным логотипом прилагались какие-то кронштейны, пластины, шайбочки и болтики, схема разметки подкрылков под сверловку и чертежик с описанием монтажа, написанное очень подробно как для дурачков, типа: «возьмите штучку №1 и придерживая ее пальцами правой руки вставьте между штучками №2 и №3, предварительно отжав штучку №4 пальцами левой руки и т.д.», но сколько я не придерживал правой рукой и не отжимал левой – ничего путного не получалось. Сомнений в том, что надо действовать именно так, как написано, у меня даже не возникло, ведь «ЭТО ИНОМАРКА», иначе зачем же тогда такое подробное описание процесса, тем более что защита двигателя, крепящаяся на болтах в соосные отверстия, подошла идеально. Промучился я часа полтора, даже настроение испортилось. Вот ведь, человек с высшим техническим образованием – а не смог разобраться в пустяковом чертежике. Так живешь, трудишься, пользуешься уважением в коллективе, и вдруг случайно узнаешь, что ты профессионально несостоятелен – тут есть от чего огорчиться.

Пришлось оставить установку брызговиков до нулевого ТО, т.е. ехать на поклон в автосалон. Мне было очень интересно выяснить, как специалисты справятся с этой проблемой, и неужели я такой тупой. Однако все оказалось гораздо проще, они не мудрили, а элементарно пришпандорили брызговики саморезами к пластмассовым подкрылкам, слупив с меня за это 600 рублей и объяснив, что хотя брызговики и фирменные, но они сразу на все модели судзук и ставятся они на разные авто по-разному. Защиту двигателя я тоже зря сам ставил, в ней почему-то нет отверстия под сливную пробку, каждый раз при замене масла ее необходимо снимать по цене 500 руб за съем. Там же на нулевом ТО поставил «дракона» на КПП. Сигнализацию не ставил. От угона она все равно не спасет, а лишнее ковыряние в автомобиле доморощенных специалистов часто впоследствии служит источником дополнительных проблем ее владельцу. Мелких воришек лучше просто не провоцировать оставленными в авто ценными вещами, к тому их отпугивает сигнальная лампочка, мигающая на панели в салоне при закрытии автомобиля. Очень полезно в этом отношении, что автомагнитола составляет единое целое с передней панелью. Выковырять ее оттуда наверное можно, но что с ней потом делать и зачем мучиться, если рядом много других авто. Никакую антикоррозионную защиту тоже не делал. Пластмассовые подкрылки есть и впереди и сзади, так же надеюсь, что не век же мне на этой модели ездить.

Что касается непосредственной эксплуатации автомобиля, то никаких неприятных сюрпризов он не преподнес, все предсказуемо и ожидаемо. В период обкатки машинка не «тупила», как отечественные экземпляры, а сразу «поехала». Накатом идет очень хорошо, иногда даже кажется, что чересчур, т.к. при остановках на светофорах и в пробках даже на незаметных взглядом уклонах надо держать ухо в остро, и лучше сразу ставить на стояночный тормоз, иначе проворонив можно ненароком вкатиться в соседа. Огорчает маленький багажник, но я ведь видел его при выборе автомобиля, так что обижаться не на кого. Сложенные задние сиденья частично решают проблему, но плохо, что они все же не образуют ровного пола. Пресловутая передняя стойка, поминаемая в каждом отзыве о SX4, действительно мешает, но не критично, естественно нужно помнить о ней при проезде пешеходных переходов и не спешить при выезде со второстепенных перекрестков на основную дорогу.

Вот что не нравится, так это режим работы заднего стеклоочистителя. Работает он так: нужно повернуть пипочку на конце подрулевого переключателя, жидкость брызнет на правую сторону заднего стекла, потом через нейтральное положение повернуть пипочку в обратном направлении, стеклоочиститель начнет свой путь почему-то с левой стороны, размазывая грязь по сухому стеклу, и пока он доползет до противоположной стороны – жидкости там уже нет, а остатки ее он просто смахивает без всякой пользы и ползет обратно по опять же по сухому стеклу, окончательно его замазывая и корябая. И так один цикл очистки завершен совершенно бесполезно, надо начинать все сначала, так повторять не менее 4-5 раз, чтобы мало-мальски почистить. Теперь представьте, что вы в плотном потоке с заляпанными стеклами и ограниченной видимостью, а тут надо постоянно отвлекаться, контролируя процесс очистки. Непонятна сама задумка конструкторов, ну почему нельзя было направить брызгалку хотя бы в середину, если уж по каким-то конструктивным особенностям нельзя поставить ее слева. Эта их азиатская хитрость мне непонятна. Может быть, что на «венгерках» по-другому? На форуме судзуководов есть умельцы, переставляющие задний дворник в обратную сторону, но для этого нужно большое желание, а также руки, произрастающие из нужного места. Увы, у меня нет ни того, ни другого.

Ну и еще по мелочи - недостаточная длина солнцезащитного козырька, между ним и стойкой остается зазор в 50 мм, куда норовит нырнуть солнечный лучик. Нарульные дублеры магнитолы удобнее было бы иметь под правую руку. Первая передача при движении автомобиля даже с небольшой скоростью втыкается с трудом, а иногда перед кольцом или на светофоре хочется заранее переключиться, чтобы потом резко стартануть. Приходится либо сбрасывать скорость до нуля, либо втыкать вторую, а с нее разгон, пока двигатель не наберет обороты, откровенно вяловат. Подвеска жесткая — на любителя, наверно, досталась по наследству от полноприводного брата-близнеца, благодаря ей, а так же короткой колесной базе на больших ухабах машинка козлит, что особенно заметно задним пассажирам. Зато управляемость просто отличная, на скорости 60 км/ч и 160 км/ч ощущения одинаковые, никакого напряжения за рулем не ощущаешь. Не хочется применять избитое выражение «идет как по рельсам», но по-другому не скажешь, даже со стороны обращаешь внимание, когда видишь SX4 на дороге,  то кажется, что катится маленький локомотивчик. Мне это еще более заметно по контрасту с моим предыдущем автомобилем, там я рулем машину вообще не чувствовал, на зимней дороге обгоны на скорости более 70 км были просто небезопасны, а ведь в обеих стоит электроусилитель.

Некоторые технически подкованные знатоки относят к «минусам» задние барабанные тормоза, но я никакого негатива не чувствую, тормозят они нормально (по крайней мере в штатном режиме), а как они при этом называются мне «по барабану». Работу АБС оценить не удалось, т.к. по многолетней привычке торможу прерывистым нажатием на педаль, а в необходимости тормозить «в пол» пока к счастью не было надобности. Климат-контроль  работает без нареканий, в прошлое засушливое лето он был очень кстати, а зимой в машине тепло, стекла не потеют и не обмерзают. Еще нравится, что включение кондиционера практически не отражается ни на динамике, ни на расходе топлива, по крайней мере явно этого не ощущаешь. Норму расхода не засекал, поэтому точно сказать не могу, но очень похоже на заявленные изготовителем 6,8 л на 100 км в смешанном режиме. Обычно в поездках на трассе ставлю компьютер на показание мгновенного расхода, это очень дисциплинирует. Приятно, черт побери, ехать, когда табло показывает расход 5,5-6,5 л на 100 км. Бензин до последнего времени лил 95-й как указано на крышке бензобака, хотя в салоне сказали, что можно и 92-й, да и все знакомые льют именно его, мотивируя тем, что 95-й у нас якобы не настоящий, а тот же 92-й, но с добавками, повышающими октановое число. Может это и так, однако еще неизвестно, настоящий ли у нас 92-й или его тоже переделывают из 76-го. Последнее время правда стал мешать, т.к. цены на ГСМ совсем одичали. Клиренс автомобиля указан – 175 мм, я с линейкой не лазил, может это и так, но ощутимой прибавки после отечественных авто не почувствовал, буераки даже «местного значения» частенько шоркают по защите. По-моему, те же 150 мм, не меньше, но и не больше. Между колес ничего стараюсь не пропускать. Пластик жесткий, но не царапучий, пока ничего не гремит и не дребезжит. Запаска – докатка в нише багажника, туда же складываю мелкий шурум-бурум. То, что покрупнее (аптечка, насос) — помещается под передними сиденьями.

Динамика меня вполне устраивает, хотя это очень индивидуально, кому как. Сам я предпочитаю спокойную езду, в светофорных гонках участвовал лишь один раз, кончилось это для меня полным конфузом. Дело было так: возвращаясь с работы нагнал на светофоре такой же SX4 серебристого цвета, остановившись в соседнем ряду, стал его разглядывать, ища отличия конструкции, заодно обратил внимание и на водителя. Это была старушка лет шестидесяти. Мельком взглянув в нашу сторону, она брезгливо отвернулась и стала демонстративно смотреть вперед, задрав голову и презрительно выпятив нижнюю губу. «Похоже, эта старая карга пожилая леди нами брезгует» — сказал я попутчикам. «Сейчас мы ее за это “сделаем”. Но я еще не успел протянуть руку к рычагу КПП, как соседняя машинка взвизгнув провернувшимися колесами сорвалась с места и скрылась вдали, а я остался сидеть с открытым ртом, пока сзади не засигналили. Остаток пути я сделался объектом насмешек и шантажа со стороны попутчиков: “Вот расскажем завтра на работе, как столетняя бабка тебя наказала, и конец твоей репутации как водителя”. Кстати, эту бабушку я еще несколько раз встречал потом на дороге, т.к. на работу и с работы ездим одними маршрутами, она носилась как бешеный таракан, лавируя в потоке машин, правда делала она это уже без заднего бампера. Наверно, какой-нибудь “тормоз” въехал ей в зад, не приспособившись к ее старческому стилю вождения. Я не вредный человек, но положа руку на сердце – тихо порадовался: “Бог с ней, что она меня умыла, зато у меня все бампера  на месте”.

В салоне достаточно просторно и удобно, обзор (не считая вышеупомянутых стоек) тоже хороший, чему еще способствуют большие зеркала заднего вида. Сначала сомневался по поводу затемненных задних стекол, т.к. имел уже затонированную машинку и ничего, кроме неудобства, от этого не получил. Маневрировать задним ходом в сумерках или в полумраке гаража приходилось буквально на ощупь. Но опасения оказались напрасны, видно изнутри все превосходно. Спина в поездках не болит, но через 3-4 часа езды устает пятая точка, наверно из-за вертикальной посадки. На прежних автомобилях у меня были удобные роликовые массажки на передние сиденья, они кочевали со мной из машины в машину, но на последнем авто я  перед продажей не сумел снять подголовник. Применять грубую физическую силу не хотелось, т.к. покупатель уже ждал меня в МРЭО (хорош бы я был, приехав продавать машину с оторванной спинкой), пришлось оставить новому владельцу. Купить аналогичные не сумел, взял импортные – пластинчатые. Свою роль они худо-бедно выполняют, но все же старые были удобнее.

Оценил заводку без ключа, он постоянно лежит в кармане, даже не достаю, закрываю и открываю двери кнопками на ручках, очень удобно.

ТО-1 после года эксплуатации обошлось мне в пять с чем-то тысяч (сумма итого вместе с расходниками). На сегодняшний день в машине ничего не менял, все родное вплоть до последней лампочки. Первое время еще иногда заглядывал под  капот, проверял уровень жидкостей, сейчас обленился и перестал. Защита снизу хорошо прикрывает от грязи, подкапотное пространство остается относительно чистым.

За безопасность поставил максимальную оценку не за 6 подушек безопасности и не потому, что считаю его самым безопасным, просто мы с ним стараемся избежать дорожных краш-тестов и, к счастью, это нам пока удавалось.

Жалею ли, я что не изыскал еще сотню тысяч рублей и не взял полноприводный вариант? Отвечаю честно – нет. Конечно, у нас в России он не был бы лишним, но, во-первых, я взял себе за правило «не менять автомобиль на последние деньги», ибо как только в доме потрачен последний рубль, то сразу невесть откуда появляется еще куча проблем. Как деньги идут к деньгам, так и безденежье всегда рискует перейти в хроническую форму. Во-вторых, я не рыбак и не охотник, но если бы таковым и являлся, то взял бы для этих целей «ниву», на худой конец «патриота». Дороги у нас городе не «хайвеи», но все же передвигаться по ним можно и без полного привода, что и делают кроме меня еще десятки тысяч автолюбителей. В конце концов, не выезжай в день сильных заносов. Единственная моя проблема — это зимние поездки в деревню, но вместо полного привода всегда вожу с собой совковую лопату. По-моему, ничуть не хуже. Застрял я в зимних поездках два раза, хотя эти случаи больше характеризуют не автомобиль, а ее водителя. Расскажу о них, ведь умные люди учатся на чужих ошибках.

Дело в том, что у матери в деревне очень плохая водопроводная вода, и когда в сельскую администрацию пришли люди известной вам партии, они очень озаботились этим и приняли меры. Нет, они не пробурили новую скважину, как подумали некоторые наивные люди. Все было сделано в духе рыночных отношений, инновации и борьбы с коррупцией. Водопроводные сети просто стали сдавать в аренду управляющим компаниям, причем на срок 1 год. Это было очень мудрое решение. Во-первых, им больше не надо было полоскать по всей деревне, собирая деньги за воду и выслушивать матюки в свой адрес. Во-вторых, их доходы не упали, а наоборот выросли, т.к. появился законный повод поднять плату населению. В-третьих, они сняли с себя всякую ответственность и в случае чего кивали на «управляющую компанию», которая находилась в областном центре, и когда однажды зимой случился порыв и посреди села забил фонтан, то  хозяев неделю не могли найти, номер телефона, который компания указала в договоре, не отвечал или был занят. Управляющая компания тоже не в накладе. Она ничего не делает, мотивируя (и правильно) тем, что за год аренды все равно ничего отремонтировать и реконструировать не успеет, а на следующий год придут другие управленцы, зачем же деньги зря тратить. И каждый новый арендатор начинает свою работу с того, что костерит предыдущего и повышает плату населению.

Результат этой реформы тоже был вполне предсказуем: если раньше вода была просто плохого качества, то теперь ее не стало совсем, поэтому собираясь ехать в деревню я  беру с собой кучу емкостей под воду. Сначала я набирал ее в транзитных селах, но потом к власти там тоже пришли ЕдиноСосы и ликвидировали все водоразборные колонки. И то верно, ведь так подойдет к колонке какой-нибудь халявщик и будет бесплатно пить от пуза. В итоге осталась одна затерянная в степи деревенька, где еще сохранились 2-3 колонки и природный родник, который жители держали в тайне от местных властей, чтобы те не узнали и не стали сдавать его в аренду. Но теперь для набора воды мне приходится съезжать с трассы и делать крюк километров пятнадцать, дорога туда есть и  даже асфальтовая, но ухаживают за ней зимой весьма посредственно.

Это все была присказка, теперь суть. Когда я выезжал из города, метели еще не было, но дул сильный ветер. За городом уже полетели снежинки, постепенно перешедшие в снежную круговерть. Видимость сократилась до 50-60 м, вскоре стали попадаться торчащие попки машин, съехавших с трассы, и даже одна большая задница грузовика. Ехать пришлось на третьей скорости, 40-50 км/ч, по принципу «тише едешь – дальше будешь. За водой благоразумно решил не заезжать, но тут бес меня попутал. Уже проезжая поворот на деревню увидел стоящую на перекрестке десятку. “Вот ведь проехал человек, стоит кого-то ждет и наверно рассчитывает вернуться обратно, а я-то чем хуже, в случае чего развернусь и вернусь на трассу”. Это была глупая мысль, и я понял, как только свернул, но было поздно. По трассе ветер дул мне в спину вдоль по дороге, и хотя видимость была “не айс”, но все же хоть что-то было видно, кое-где даже попадались кусочки чистого асфальта, а тут поперечный ветер сметал снег с придорожных бугров на дорогу, я кроме белой пелены ничего не видел вообще. Через каждые 5-6 метров образовались снежные переносы, пересекая которые я взметал снеговые буруны, обрушивающиеся на ветровое стекло, и стеклоочиститель на самой высокой скорости не успевал смахивать снег. Пришлось перейти на вторую скорость и ехать буквально ощупкой, при этом постоянно подгазовывая, чтобы не застрять. Развернуться я тоже не мог, ширина дороги не позволяла сделать это “на раз”, а зависнуть поперек движения с риском получить удар в бок мне совсем не улыбалось. О том, чтобы выехать задним ходом, нечего было и думать. Очень хотелось начистить рожу это провокатору — водителю десятки, но для этого надо было сначала как-то выбраться. Оставалось одно – только вперед. И я почти доехал.

У деревни дорога делает крутой изгиб и я, проехав знак поворота, стал прижиматься влево, чтобы не прозевать поворот и не свалиться в кювет. Вдруг меня подкинуло, на машину обрушилась гора снега, я бросил газ и остановился. Честно говоря, сердце у меня екнуло. В машине темно, все стекла засыпаны снегом, лишь в пассажирской стороны пробивается клинышек света. Я решил, что все-таки свалился с дороги. Мне уже представлялся пеший поход в деревню в поисках трактора, я лихорадочно ощупывал карманы в поисках наличности, мысленно ругая себя, что не взял денег побольше, ведь неизвестно, какие тут у их трактористов расценки, да и есть ли вообще в этой деревне трактор, что-то сколько не ездил до этого — ни одного не видел. Двери не открывались, поэтому опустил пассажирское стекло, пропихнул наружу лопату и выбрался сам. Машина стояла на дороге, но оказалось, что я сослепу слишком забрал влево и в очередной снежный перенос высотой выше моей машинки врезался у самого его основания, а сам автомобиль висел всеми четырьмя колесами на снеговом гребне. Сорок минут лихорадочной работы лопатой, кому приходилось выгребать из под днища автомобиля спрессованный снег — тот меня поймет. Дело осложнялось опасением, что кто-то все же решиться поехать по моим следам и не сумеет вовремя остановиться, да и дорогу заметало прямо на глазах. Мокрый я был и под одеждой — от работы, и снаружи — от налипшего снега, в довершение всего пришлось сесть в лужу на водительском сидении, так как я не сразу закрыл окно и в салон надуло целый сугроб, а попогрей заранее включить не догадался. Когда наконец добрался до дому, то мать только руками всплеснула: «Никак за водой заезжал?!» По моему виду она решила, что я набирая воду свалился в родник и там искупался.

Во второй раз не было никаких природных катаклизмов, даже наоборот – светило яркое мартовское солнышко. Уже набрав воду я поехал в направлении основной трассы  по широкой, хорошо расчищенной и, как мне показалось, даже укатанной дороге. Еще подумал: вроде летом была узенькая дорожка, а сейчас – прямо проспект. Когда же ее успели расширить? К сожалению, эта умная мысль не задержалась в моей дурной голове. Перед выездом на основную трассу я решил отлить, и выключив скорость стал притормаживать, по привычке принимая вправо. До края обочины оставалось еще больше метра, как я почувствовал, что проваливаюсь. Можно было еще газануть, и это бы меня спасло, но увы, скорость почти погашена и ручка на нейтрали. Когда откопал правые колеса, оказалось, что оба они висят в воздухе. Очевидно, что дорогу расчищали широким ковшом, вровень с дорогой вывели и кювет, а он в этом месте очень крутой. Снег подтаял под лучами солнца, поэтому она казалась мне хорошо укатанной по всей ширине. Вот такая обманка. Чтобы выбраться самому — нечего было и думать. Полез искать буксировочный трос, я купил его еще в свой первый автомобиль в начале девяностых годов и все время возил с собой, ни разу не использовав. Как в театре: «Ружье, висящее на стене, должно выстрелить», так и буксировочный трос, возимый в машине 16 лет – должен, наконец, пригодиться. Неожиданно столкнулся с проблемой зацепа. Я помнил, что в паспорте было указано стрелкой место зацепа под передним бампером автомобиля, но я не нашел, куда его можно просунуть. У меня трос с карабинчиком на конце, и он никуда не протискивался. Хорошо, что сзади была нормальная и общепонятная даже самым бестолковым петля. Ее не требовалось обозначать никакой стрелкой, она сама говорила: «Цепляй за меня». Осталось дождаться спасителя. Он появился минут через тридцать в образе местного крестьянина на старенькой БМВ, возвращавшегося с супругой из гостей.

Ну и чем мне мог в этих случаях помочь полный привод?  Думаю, гораздо полезней было просто иметь голову на плечах.

Менять автомобильчик пока не планирую. Во-первых, он меня всем устраивает. Во-вторых, на покупку чего-то более удобного пока нет средств, а менять «шило не мыло» не вижу смысла. Пока даже ни о чем не мечтаю – ну, может только о «е-мобиле» (шутка). Вернусь ли к отечественному автопрому? — Не знаю, не буду загадывать. По крайней мере в прошлом году, находясь в командировке, месяц ездил на старенькой служебной двенашке, и до того к ней привык, что стало казаться, что по-другому уже и быть-то не может. Я не работник автозавода, но меня удивляет прямо-таки классовая ненависть к ВАЗам некоторых людей на этом сайте. «Закрыть!», «Разогнать!», «Взорвать!» — ну Ваш-то какой в этом интерес? Вам что, выдадут за это по свежей б/ушной иномарке? Ведь этим путем можно и дальше пойти: вон, самолеты у нас падают — значит, надо позакрывать наши авиазаводы и покупать Боинги; вооружение Сердюков собирается заграницей приобретать, т.к. наше уже не годиться – значит, конец Военке. Потом закрыть города, где эти заводы находились, ну а потом и на страну можно вешать замок. По-моему, наше руководство и так уверенно ведет нас в этом направлении, так что не стоит торопить события и толкать его под руку. Потерпите немного, будет вам счастье, как вы и мечтали А может быть все же как-нибудь по-другому попробуем?

Подозреваю, что меня здесь виртуально побьют камнями за мою писанину, и это будет во многом справедливо, ведь это не совсем отзыв об автомобиле, скорее это отрезок жизни, прожитый с данным конкретным авто. И прожит он был счастливо, чего я от души желаю всем сумевшим дочитать мое творение до конца.

Достоинства:

— 

Недостатки:

— 

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
63
Нравится!
Мне нравится!
24498
Комментарии 126
был 3 часа назад
На Skoda Octavia, Skoda Fabia 29 июня 2011 в 05:04

внешне один из самых собранных и аккуратных авто подобного класса {#thumbs_up}

0
На Toyota Land Cruiser 29 июня 2011 в 05:10

Классно написано прочел на одном дыхвнии

А кидатели камней, путсь наберут в рот г***а и плюют им

0
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 09:28

Отзыв впечатлил! Шикарная "писанина", с приятным стилем написания. Поставил пятерку, без вариантов.

Трудно мне ,конечно, будет как гуманитарию, убедить сложившегося  человека с высшим техническим образованием...

... Барабанные тормоза - анахронизм. Это уже многократно перетиралось. То, что у Вас не вызывает нареканий их работа, обусловлено тем, что они не тормозят, а дотормаживают. На зад приходится %20. У меня стоят тоже барабаны взади. По утверждению техников ГТО они вообще не работают (судя по компьютеру на стенде), в связи с этим мне отказывали в выдаче талона ТО,но я лично их отсутсвие\наличие вообще никак не ощущаю - меня тоже все устраивает...

... Про бензин. В РФ производят, условно 20% 95, 10% 80, 70% 92. А на рынке реализуется 40% 95, 50% 92, 10% 80 (цифры условные, главное смысл) Читал это в "надежном источнике". Вопрос: откуда на рынке появляется 20% 95 бензина, который формально должен быть 92?

... Про тип привода я с Вами полностью согласен. Но лопата, это конечно перебор. Но это мое частное мнение, не претендующее на истину в первой инстанции. Считаете по другому - правда Ваша. 

СХ4, вполне себе приятный авто, не хватающий звезд с неба, но "знающий свою работу", и с надежностью выше среднего.

Хочу пожелать Вам беспроблемной эксплуатации.

+1
withouthead
На Subaru Forester, Ford Focus 29 июня 2011 в 13:28

У меня стоят тоже барабаны взади. По утверждению техников ГТО они вообще не работают (судя по компьютеру на стенде)

Странно, может они действительно не работают? У меня проблем с задними барабанами в этом году на ГТО не было. Да и с учетом перераспределения нагрузок по осям во время торможения, 20% как раз нормально. Тем более, что на перераспределение тормозного усилия между передом и задом отвечает не механизм суппорт/барабан, а распределитель тормозного усилия. Не думаю, что он отличается между комплектацией с барабанами и дисками.

0
avl4x
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 13:34

Они реально не работают. Вернее не выдерживают нормативы. Причем я ездил к Дилеру на СТО, мне тормоза разбирали, проблем не нашли. На руках заключение - дефектов не выявлено. Подробнее можно прочесть в моем отзыве про Спектру, во 2-ой части...

 Смысл в том, что я ездил и не замечал, что  с ними что то не так - тормоза меня устраивают. Это субъективная сторона.

А объективная сторона - это то, что дисковые тормоза выгодно отличаются от барабанных и не имеют их недостатков.

Предположу, что скоро барабаны канут в Лету, как это было с передними тормозами - раньше и на перед ставили барабаны....

0
withouthead
На Subaru Forester, Ford Focus 29 июня 2011 в 13:39

просто если бы они действительно работали некорректно, то на скользком покрытии зад старался бы обогнать перед... не сталкивался с таким

на Субару Форестер 2006-2008, например, в базе с атмосферником стоят барабаны. Многие из тех, кто их поменял на диски, говорят, что разница ничтожна

0
avl4x
был месяц назад
На Subaru Impreza 29 июня 2011 в 13:41

нифига подобного) они наоборот слабо тормозят, поэтому и на скользком покрытии ничего зад обгонять не будет) это если б зад сильнее тормозил и колёса блокировались - тогда зад и обгонял бы)

0
sev
На Subaru Forester, Ford Focus 29 июня 2011 в 14:05

что-то не вяжется. давай подробнее {#smile}

моя версия упрощенно: перед тормозит 100% , зад 0%, следовательно зад пытается обогнать перед

случай с блокировкой - это другое, т.к. при заблокированных колесах эффективность торможения снижается, что и позволяет cовершать "полицейские развороты". мы же рассматриваем машины с АБС?

0
avl4x
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 14:07

Сложно сказать, т.к. я смутно себе представляю физическую модель.

У меня машина без АБС...

0
withouthead
На Peugeot 4007 изменен 29 июня 2011 в 14:22

 

Сложно сказать, т.к. я смутно себе представляю физическую модель.

У меня машина без АБС...

Ха! Так с этого и надо начинать, на машинах без абс, на главном цилиндре стоит клапан, ограничивающий давление в контуре задних колёс (что бы избежать блокировки), колдуна нет. Кстати поэтому, на машинах с АБС, на асфальте, тормозной путь короче, причём существенно, года 2 назад был тест (в"ЗР"), фокус, комплектация, без абс и фокус с абс и акцент с абс и без, машины с абс останавливались быстрей, причём разница была до 5 метров, там же указали причину, клапан. Напомню это справедливо только для машин у которых не установлен блок абс, на машинах, у которых он отключен, всё несколько по другому

 

0
avl4x
был месяц назад
На Subaru Impreza 29 июня 2011 в 14:16

а чё тут подробнее? даже при полностью нерабочих задних тормозах зад никогда не будет обгонять перед) ибо не с чего ему это делать) чтоб он стал обгонять - надо чтоб сопротивление задних колёс относительно поверхности стало меньше, чем сопротивление передних - а такое будет только при блокировке задних колёс) а так они будут катиться себе и катиться)

а на машине с абс там вааще пофиг чё работает а чё нет  - даж если будешь тормозить одним передним правым колесом - она будет не давать ему блокироваться и машина потихонечку (ну оооочень потихонечку)  затормозит, естетсвенно, с уводом впарво, но который можно будет контролировать рулём )

0
sev
На Subaru Forester, Ford Focus 29 июня 2011 в 14:21

надо чтоб сопротивление задних колёс относительно поверхности стало меньше, чем сопротивление передних

а разве при неработающих задних тормозах это не так? перед сопротивляется поверхности, а зад нет... ну ХЗ, спорить не буду, но подумаю {#errm}

0
avl4x
был месяц назад
На Subaru Impreza 29 июня 2011 в 14:24

а как тебе неработающие тормоза влияют на силу трения КОЛЁС относительно ПОВЕРХНОСТИ земли?) Никак) сила трения качения резко скачком уменьшится, когда качение перейдёт в скольжение - то есть когда колёса заблокируются)

0
avl4x
был 47 минут назад
На Opel Astra, Opel Astra 29 июня 2011 в 21:53

Расскажу ещё проще:

Соотношение автомобиля по развесовке - 2/3 перед и 1/3 зад. Тормозят передние диски именно передние две трети и чтобы не заносило всё остальное - зад поддерживает одну треть своей части, чтобы было равномерное торможение, вот и всё. Единственное НО, дисковый зад это делает гораздо легче и проще для водителя, т.к. эффективность его выше, нежели барабаны.

Полицейский разворот выполняется с помощью ручника и педали газа, и АБС тут ни при чём.

Если уж совсем интересно, то "полицейский разворот" - американская штучка, и там, в основном, заднеприводные авто в полиции. Поэтому немного неправильное сравнение. У нас, можно сказать, извращённое подобие полицейского разворота и в некоторых кругах является степенью классификации мастерства.

0
hc007
На Subaru Forester, Ford Focus 30 июня 2011 в 08:45

А как же система EBD? Если есть, то она должна распределять тормозные усилия между осями. По идее.

0
avl4x
На Peugeot 4007 30 июня 2011 в 09:15

ЕБД, не на всех машинах с АБС есть, на спектре, акценте, логане, нет . на первых приорах и калинах также не было (сейчас не знаю) ЕБД распределяет усилия не только между осями, но и между колёсами.  Здесь речь шла, о машине без АБС, а там нет нечего.

0
merlin
На Subaru Forester, Ford Focus изменен 30 июня 2011 в 09:41

мы уже плавно перетекли на более широкий обзор темы. с авто без АБС понятно

PS. Кстати, если авто без АБС, а система штатно на его наличие рассчитана, с работой тормозов действительно могут возникать нюансы. так было с Фокусами в самой простой комплектации раньше - машины без АБС тормозили существенно хуже, чем с АБС. потом этот косяк исправили. подробностей не помню

 

PPS Ну да, выше уже об этом подробнее написал merlin

0
withouthead
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 13:48

Они реально не работают. Вернее не выдерживают нормативы. Причем я ездил к Дилеру на СТО, мне тормоза разбирали, проблем не нашли. На руках заключение - дефектов не выявлено.

Не знаю. у меня всё нормально, ГТО по тормозам прошло, может Вас кто-то обманул, либо с/ц . либо ГТО пост

0
merlin
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 14:29

Сложно сказать... Но дисковые определенно лучше и эффективнее, вот я к чему.

0
merlin
был 47 минут назад
На Opel Astra, Opel Astra 29 июня 2011 в 22:23

Никто никого не обманывал. Просто стояла усреднённая программа на прохождение ТО. В неё спектра не вписалась, то есть, находилась ближе к минимально допустимому значению. На этом основании и решили инспектора ГТО, что автомобиль не достоин получить талон ТО.

0
был 3 дня назад
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 10:14

здорово! хорошо написал. я сам после калины смотрел на sx4, но дороговато как-то выходило.

Удачи.

0
29 июня 2011 в 10:51

{#thumbs_up}

0
На Kia Picanto, Honda Tact изменен 29 июня 2011 в 11:38
Она убогая и так живет за счет остальной страны

после это читать перестал. Я смотрю Москва регионам покоя прям не дает.{#thumb_down}

 

0
дмитрий25
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 12:01

Дмитрий, полностью согласен, остановился на том же месте. Мне передически не ясна, ограниченость в мышлении, некоторых, надеюсь к автору это не относится и это была шутка юмора.

0
дмитрий25
На Skoda Fabia изменен 29 июня 2011 в 12:10

А тольяттинцы имеют право на мнение о Москве. Жили себе спокойно и тут на тебе, все деньги в бюджет, обратно крохи (дороги в городе ужас!), по улицам начали кортежи с мигалками ездить, а балаболов-то то сколько стало приезжать и обещаниями кормить - ужас! ВАЗ под московским управлением впервые так близко подошел к банкротству. Москвичи на лечение ВАЗа истребовали деньги из бюджета, раздали банкам за наделанные ими долги, и смылись. А ВАЗу  теперь расплачиваться, и детские сады распродавать. Что уж тут хорошего?

ну а сам отзыв - супер!

+1
sergbor
На Peugeot 308 изменен 29 июня 2011 в 12:36

Я не расстроился, прочитав эти строки автора. Каждый волен думать как ему заблагорассудится.

Но возмутила вот эта фраза: А тольяттинцы имеют право на мнение о Москве.

Если уж на то пошло, можно Тольятти обсудить, и кто за чей чет живет. И если бы не загибающийся Автоваз, и многомиллиардными вливаниями посути "вникуда" то большая часть населения РФ ездили бы недорогих и качественных авто, начиная от Москвы, и заканчивая Владивостоком. И вообще у нас дотационных регионов основная масса. Те, которые не могут "прокормить" себя сами. Остальные убыточные, которые только просят денег.

Так что давайте оставим этот вопрос и обсудим славный автомобиль СХ4, а то разосремся в лоскуты...

С уважением..

0
withouthead
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 12:39

Высказали свое возмущение и предложили дальше тему не развивать? Нечестно :) Но этот вопрос грозит глобальным срачем, это верно. От себя добавлю, что в комментарии написал только то, что наблюдал лично. Никаких фантазий "и если бы".

0
sergbor
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 13:23

ВАЗ под московским управлением впервые так близко подошел к банкротству. - вот чисто любопытно. Если бы руководство было бы, скажем из Питера, стали бы пинать на Питер? И изменилось бы отношение к Москве\москвичам? Что то сильно сомневаюсь. Вот-вот контрольный пакет ВАЗа будет у французов, чуть че - они во всех бедах будут виноваты? {#smile}

0
withouthead
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 13:32

А кто его знает, как бы было? Пока как есть. Очень верно "Авторевю" написало: московские менеджеры поураганили на ВАЗе и спрыгнули на золотых парашютах.

0
sergbor
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 13:44

Ну ,если рассуждать в логическом ключе - по законам рынка, кризис на ВАЗе был неминуем, поскольку выпускалась продукция ,которая не могла и не может до сих пор конкурировать ни по цене, ни по качеству. (при всем уважении к Вам и другим владельцам ВАЗов)

Поэтому, какие то апокалиптические движения на автовазе были бы неминуемы, и кто у руля был, имело второстепенное значение, т.к. громадную махину было не перестоить по щелчку пальцев с социалистической экономической модели.

Так что, виноватых можно найти с конца 80-х и по сей день, при желании.

0
withouthead
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 13:51

Может и так. Но то, что в 05-08 году московское руководство ВАЗа усугубило наступающий кризис - видно невооруженным взглядом. К примеру, были остановлены все развернутые работы по АКПП в пользу фирмы КАТЭ, которая принадлежит друзьям "Того, о котором нельзя говорить вслух"... И что? И ничего. Время ушло, сейчас опять наверстывают. А конкуренты наступают.

Кстати, говорят, что сейчас при Комарове вроде полегче. И положительная движуха какая-никакая есть. Что косвенно говорит о том, что москвич москвичу рознь.

0
sergbor
был 10 часов назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado 29 июня 2011 в 22:10

Что с Москвой, что без Москвы автотаз - загибающееся предприятие, не способное производить конкурентоспособную продукцию. Без помощи государства не протянет. Так что нечего на других пенять. А воровать у нас в стране все любят - и в Мск, и в Питере и в Тольятти.

0
withouthead
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 13:36

Если бы в данном случае не случилось, так что есть факты. А французам как я помню уже рученки выкручивали по поводу дотации ВАЗу.

Кстати дотации ВАЗу московская идея, а руководство как раз в Москве, Может пора уже закрыть ВАЗ, снизить пошлины и ездить на тех же логанах и что там есть еще бюджетного по реальным ценам.

А так как сейчас  и личный состав страны можно подоить на пошлины, и денежки в ВАЗо-друшлаг залить на попил

0
ahb3005
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 13:40

Супер! Чтоб москвичи не тратили по собственной инициативе деньги на ВАЗ, надо ВАЗ закрыть :))) Как в том анекдоте "в итоге уволили дворника" :))

0
sergbor
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 13:50

Чтоб москвичи - опять неверная фраза {#smile}

У руля питерцы- пинйте их {#biggrin}

0
withouthead
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 13:53

ну они ж в Москве сидят :) Для нас тут в провинции разницы нет, где человек родился, едет-то он из Москвы в итоге. Точней, чартером летит :)

0
sergbor
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 13:53

Ну положим вбухивают они не свои денежки а общие условно говоря, а деведенды получают в личный карман. И на эти многие милиарды вложенные в автоваз мы имеем калину и возможно через год логан универсал. Милиарды платим мы через таможенные пошлины.

Я во всей этой свистопляске логики не вижу, где машины, новые машины а не приора-10 которую делают уже лет 20 по моему.

Китай при социалистическом строе уже задолбал менять модели и делать их каждый раз все лучше.

0
ahb3005
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 14:05

А я и не говорил, что они вбухивают свои денежки. Они создают ситуацию, чтобы приходилось вбухивать. ВАЗ тут выступает как жертва и пугало одновременно. Его просто прибрали к рукам и делают с ним что захотят. Деньги туда-сюда переливают... ВАЗ по 30 млрд налогов в госбюджет каждый год платит, эти деньги испрашиваются обратно, где-то оседают, менеджеры "подлатались" и сменились (с 2005 по 2009 год только президентов ВАЗа сменилось 3 человека).

0
sergbor
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 14:10
Извиняюсь, я просто Вас не понял.
0
sergbor
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 изменен 29 июня 2011 в 13:54
Комментарий удален автором.
withouthead
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 13:54

Если бы руководство было бы, скажем из Питера, стали бы пинать на Питер?

А у нас всё руководство страны из питера, такчто оставьте москву, в покое, а по сколько они в москве ещё и живут (в тольяти они только наездами), то москвичей можно назвать вообще пострадавшими.

0
merlin
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 13:56

Ну предложите свой термин для определения таких личностей. "Те, кто фиг знает откуда, может, даже из Питера, но приезжают все равно из Москвы, и все денежные потоки переводят в Москву". Так что ли? В народе крепко прилипла кличка "москвичи", "москали". Фиг отлепишь.

0
sergbor
был 10 часов назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado изменен 29 июня 2011 в 22:13

А ты приезжай :) обустраивайся :) зарабатывай здесь свой миллиард, если в Мск это так легко :) без обид...

0
es235
На Skoda Fabia 30 июня 2011 в 08:17

В Москву только под пистолетом. Противно мне там. Давка постоянная, как в муравейнике...

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 13:58

а питерцев окупантами {#bandit}

0
ahb3005
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 14:12

Я вот тоже шутил, пока, проезжая мимо ВАЗа, не пришлось оттормаживатся "в пол" перед кортежем черных "крузаков" с мигалками, который фигачил на "красный". Сейчас так только губернатор наш ездит, а в Тольятти понтомётов после кризиса поубавилось...

0
sergbor
На Peugeot 4007 изменен 29 июня 2011 в 14:25

Я вот тоже шутил, пока, проезжая мимо ВАЗа, не пришлось оттормаживатся "в пол" перед кортежем черных "крузаков" с мигалками, который фигачил на "красный". Сейчас так только губернатор наш ездит, а в Тольятти понтомётов после кризиса поубавилось...

Блин, у меня такое по 2 раза на дню, когда еду на работу и когда еду домой. А когда еду на дачу, то раза 4 приходится от таких уворачиваться, и это только по дороге в одну сторону.

0
merlin
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 14:29

Привыкли? А в Тольятти отродясь такого не видели, и поначалу был шок. Ну а потом местные газеты как написали, сколько на ВАЗ приехало вице-президентов и на какие зарплаты. А потом как на заводе начался бюрократический коллапс... Поэтому и отношение отрицательное к тем, кого здесь называют "москвичами" (коренные москвичи, такая формулировка устроит?)  :)

0
merlin
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 14:33

Эт Вам еще повезло. Я вообще на можайском шоссе живу (кутузовский пр-т) а за лесом - рублевка...

Буквально в очереди за хлебом с ними стою {#biggrin}

Только радости от этого соседства немного - жить реально мешает - дороги перекрывают для спецтранспорта постоянно.... {#sad}

0
withouthead
На Skoda Fabia изменен 29 июня 2011 в 14:54

И вот представьте, что эти Ваши "соседи" приходят со своими методами работы к тем, кто привык быть хозяином в своем доме... Очень неприятно и неожиданно. Когда человек идет на работу, и в утренней морозной дымке видит очередь на проходной. Всех шмонают, как в аэропорту. И пока один не выложит, чертыхаясь, всю мелочь и ключи и т.п. из карманов, остальные ждут. Что это было? Говорят, кто-то из нового руководства опасался за свою безопасность. Люди на морозе стояли в очереди. Как после этого они должны относиться к визитерам из столицы?

0
sergbor
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 14:54

И вот представьте, что эти Ваши "соседи" приходят со своими методами работы к тем, что привык быть хозяином в своем доме... Очень неприятно и неожиданно. Когда человек идет на работу, и в утренней морозной дымке видит очередь на проходной. Всех шмонают, как в аэропорту. И пока один не выложит, чертыхаясь, всю мелочь и ключи и т.п. из карманов, остальные ждут. Что это было? Говорят, кто-то из нового руководства опасался за свою безопасность. Люди на морозе стояли в очереди. Как после этого они должны относиться к визитерам из столицы?

Ребята, вы вините всех, кроме себя, в ВАЗ вбухали, 100 лярдов, и человек который это заплатил, вправе диктовать свои условия, как он скажет, так и будет,что вы тогда жаловолась, на жизнь денег просили, сами бы выкручивались. Что у Вас 10-20 лет назад творилось помните, братки весь завод под контроль взяли, продажи через них, народу сколько завалили, запчасти фурами вывозили, сейчас денег дали, но всех построили и заставили работать, терпите, вы этого сами хотели.

+1
merlin
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 15:07

Верно.

+1

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 15:08

Я конечно незнаю, кто кем служит, но наверно условно говоря не надо у токоря спрашивать, почему директор заключил какието сделки, и поскольку рыба портится с головы, видимо не рабочие виноваты в том, что творится на заводе. Я понимаю что по сотоянию даже на начало перестрйки качество авто было не лучшим, но как известно куда рабочего не целуй у него везде жопа, так что руководство в первую очередь отвечает за качество работы, и за организацию всего процесса на предприятии.

0
ahb3005
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 15:42

видимо не рабочие виноваты в том, что творится на заводе. Я понимаю что по сотоянию даже на начало перестрйки качество авто было не лучшим, но как известно куда рабочего не целуй у него везде жопа

Частично согдасен, про жопу, например. Но если  бы этот токарь(сварщик, сборщик, штамповщик, мотальщик.....), качественно выполняли работу, не пришлось бы вводить экстренных мер, вваливать столько бабла, каждый должен делать качественно свою работу, без оглядки на начальство, у них свой суд. Я уверен, что многие тогда, согласились бы брать жигули. пусть морально устаревшие но надёжные. А что было на деле, гнали конструктивно древнии, так ещё и изначально бракованные самобеглые каляски, да с оглядкой на совет директоров, мот они воруют (откуда Вы про это знаете?) и я буду, с чистой совести выносили завод. По принципу "на работе я не гость, унесу хотябы гвоздь."

0
merlin
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 15:49

то есть рабочие во всем виноваты? ну-ну.

0
sergbor
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 16:00

Не только рабочии, но не манагеры "забивали" болты молотком, манагеры не без греха, но гнать брак в продажу их застовляло, не только чуство наживы, но и что бы прокормить араву(кстати не понятно, что вообще столько народу делает, на предприятии со сравнительно небольшим объёмом выпуска) бездельников и бракоделов. Рабочий дожен отвечать за свою работу, с директораторам, без него  разберутся.

Ладно Х. сними, помятуя упомянутую выше "жопу", неохото больше распостраняться на эту тему.

Отзыв о наверное самой простой японской машине, которая входит в десятку самых дешевых машин, но упомянутый ВАЗ, никогда не зделает даже такую.

0
sergbor
был 10 часов назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado 29 июня 2011 в 22:19

Знаешь как в штатах говорят? Не спрашивай, что государство может сделать для тебя, спроси - что ты можешь сделать для государства. Образно, конечно, но на зеркало пенять - самое простое. Если бы каждый токарь попробовал свою работу нормально делать, а не говорить, что начальство - сплошные уроды, может что-то и поменялось бы.

Не знаю как у вас, а у нас в районе дач любят свалки в лесах или на трассах устраивать. Никогда в них мусор сам не сваливаю. А каждый думает - итак грязи много, поднасру я один - это ничего не изменит. У вас такая же логика?

 

0
es235
На Skoda Fabia 30 июня 2011 в 08:20

Я сам не сорю, и детям своим не позволяю.

Насчет "на зеркало пенять". Все это конечно верно. Но есть и другая сторона медали. Все, что я тут написал, основывается на личных наблюдениях.

 

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 15:57

Я говорю о том, что за организацию производства отвечает руководитель, и если у токаря и тд руки из жопы то либо он пересаживает руки и начинает работать, либо идет сажать картошку, и это работа руководителя. А то, что рабочих и инженеров оставили без узды и они гнали брак и в идеях и в деталях  прямая вина руководителей.  А про то, что каждый должен делать свою работу без оглядки на начальство - это практически утопия, тем более при теперешнем моральном уровне. Даже самомму дисциплинированному рабочему иногда нужна плюха, чтоб не расслоблялся и рутина не заедала, не обязателно лично, можно за компанию, да разные есть способы.

0
ahb3005
На Peugeot 4007 изменен 29 июня 2011 в 16:04

А то, что рабочих и инженеров оставили без узды и они гнали брак и в идеях и в деталях  прямая вина руководителей.

 

Прям малые дети, следить за ними надо...Попробуйте с такой философией устроиться на любое иностранное предприяте, выганят враз, без выходного пособия, за Вами не кто бегать не будет и заставлять тоже не будут.

0
merlin
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 16:10

Прям малые дети, следить за ними надо...Попробуйте с такой философией устроиться на любое иностранное предприяте, выганят враз, без выходного пособия, за Вами не кто бегать не будет и заставлять тоже не будут.

Вот-вот! На то, чтоб "выгнать враз" нужна политическая воля руководителя! А если он как руководитель некомпетентен, то ...

0
sergbor
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 16:45

Вот-вот! На то, чтоб "выгнать враз" нужна политическая воля руководителя! А если он как руководитель некомпетентен, то ...

ВАЗ, это не часная контора, над руководством, они люди подневольные, над ними также висит дубина(по цепочке, до примера), из двух зол выбирают меньшее, спросите у жителей тольяти, что будет, если их всх выгонят, а именно это надо было сделать лет 10 назад. Но очко то играет, выгнать всех, значит накалить и без того, не стабильную ситуацию в регионе. А так, все делавиют вид, что всё нормально, рабочим заткнули рот якобы зарплатой, в результате, все давольны, рабочие не голодают а правящая партия получила пару сотен тысяч сторонников.

0
merlin
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 16:48

А зачем всех выгонять, надо выгонять только бракоделов. Если всех выгнать, откуда новых набрать?

0
sergbor
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 16:51

А зачем всех выгонять, надо выгонять только бракоделов

К сажалению, при таком построении, невозможно точно определить кто именно, надо выгать всех, потом набрать треть, грамотных, на достойную зарплату, можно из других регионов и всё будет нормально.

0
merlin
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 17:02

Возможно, все возможно, производственная система ВАЗа это вполне позволяет. Только как правило "цепочка" виновников ведет напрямую наверх. Отчего брак? Металл не тот. Кто поставил металл, кто контракт подписывал? Получается, президент должен бороться с начальниками производств и даже вице-президентами. Да и Васю, который забил саморез молотком, вычислить нетрудно. Только хрен его уволишь.

 

0
merlin
На Skoda Fabia изменен 29 июня 2011 в 16:48
Комментарий удален автором.
sergbor
был 10 часов назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado 29 июня 2011 в 22:22

Питерский руководитель? :) Московский? Кто еще виноват?

0
merlin
На Subaru Forester, Ford Focus 29 июня 2011 в 16:38

Посмотрите на это с другой стороны. Дядя Вася работает хорошо, делат ВАЗ на уровне Форда. Но дядя Петя за соседним станком порет брак. Результат один - продукт некачественный. Есть Васе смысл работать качественно? Есть, но выход от этого - 0 в конечном счете.

И ТОЛЬКО руководство может повлиять на это. И именно так работают ВСЕ антикризисные программы в зарубежных компаниях - руководитель определяет меры по выходу из кризиса и добивается их реализации доступными средствами.А задача работника сводится к качественному выполнению возложенных на него функций и точка. За большее ему не платят. Ни в одной развитой стране.

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 16:40

Как говорят про английские газоны, их надо посадить, а потом 200 лет стричь, также и рабочие и не только, для того чтобы человек начал хорошо работать его надо воспитать, потом простимулировать а потом получить результат. Но даже самый хороший рабочий рано или поздно может расслабится, и поддерживать его в рабочем состоянии задача руководителя (к сожалению самодисциплина это не инстинкт) И на иностранных предприятиях народ бухает, и там делает брак, но контроль там лучше и и народ дисциплинированеее.

0
ahb3005
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 16:53

Верно, но лишь отчасти.

Был АЗЛК - делали гуано, теперь там Рено - делают Логан, делают те же люди, посути.

У многих, судя по отзывам, периодически случается непроизвольная эякуляция от умопомрачительного качества и надежности.

На Иже делали  Оду - потом еще много чего, несравнимого по качеству - например спектру.

0
withouthead
на сайте
На Kia Sorento 29 июня 2011 в 22:17

делают те же люди, посути

Не совсем. На сколько я знаю, никого из предыдущих работников АЗЛК французы на работу не взяли. И еще , побывав на ВАЗе Фердинанд Пьех (глава Фольксвагена) сказал: "Если я и открою предприятие в России, то ни один человек проработавший хотя бы 1 день на Ваших автозаводах у нас работать не будет".

0
ahb3005
На Skoda Fabia изменен 29 июня 2011 в 16:12

Поддерживаю слова ahb3005. Не зря в народе говорят, что "рыба гниет с головы" В данном случае ВАЗу пришили "голову" из Москвы, и он загнил так, как не гнил никогда. Это факт, увы. А сейчас то ли в ходе подковерной борьбы, то ли в силу внезапного просветления, "голову" перешили, опять же силами Москвы, но только людей поставили поадекватней. А рабочие как были так и остались последние лет н-цать.

0
sergbor
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 16:17

По новой понеслось... Уже обсудили помоему про рыбу и голову.

Это нормальная практика - кто платит деньги , тот и управляет. Это везде так. А управлять разваливающимся предприятием не значит сразу прийти к благоденствию. Бывает и наоборот.

0
withouthead
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 16:46

Вообще-то москвичи ВАЗ нахаляву к рукам прибрали. Там схема владения была по принципу "кто управляет, тот владеет". Вошли в управление, схему поменяли и сами стали владеть. То есть государство стало владеть, а отдельные москвичи на этой реприватизации сильно нагрели руки.

0
sergbor
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 16:55

Убыточное предприятие, которое нуждается в нехилых финансовых вливаний извне весьма сомнительная халява...

0
sergbor
На Peugeot 4007 изменен 29 июня 2011 в 16:59

Вы рассуждаете как бабка у подъезда, как они его прибрали, кто и когда, какие москвичи, я например не брал. Повторюсь , вся эта чехорда с заводом, в основном, это распил денег рукодящей верхушкой , а  как вы знаете она (верхушка) не из москвы, на завод им класть, впрочем как и на людей. Попомните, к концу следующего лета (после выборов), а то и раньше, на заводе останется четверть численного состава, остальные пойдут по миру.

0
merlin
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 17:05

Мерлин, вот частенько наши точки зрения совпадают, но тут возражу.

По миру никто не пойдет, а вместо некогда красы отечественного автопроизводства наладят отверточну сборку Рено-Нисан, под шильдиком ВАЗ в том числе. Ну не могут наши быть эффективными управленцами - менеджерами. Нужно молодых и энергичных туда, которые лишены комплексов социализма....

0
withouthead
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 17:26

По миру никто не пойдет, а вместо некогда красы отечественного автопроизводства наладят отверточну сборку Рено-Нисан, под шильдиком ВАЗ в том числе.

Я про это и писал, французы. котрые фактически имеют контрольный пакет, не будут терпеть такую араву, что бы собирать рено-ниссаны, достачно четверти, от имеющегося. Но на полную. французам дадут развернуться. только после выборов.

0
merlin
На Peugeot 308 29 июня 2011 в 17:30

А ну в этом смысле да- дармоедов 100 пудово кормить не будут и сделают предприятие эффективным. Просто недопонял.

0
merlin
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 17:08

Я рассуждаю как местный житель, непонаслышке знающий о ходе событий. Под москвичами я понимаю "эффективных манагеров", которые приехали из Москвы. В паспорт им никто не смотрел, откуда они, из какого Мухосранска.

Прибрали. Именно прибрали. Показали местному руководству папки с готовыми материалами к уголовным делам и вежливо попросили уйти. Умные сами ушли. Некоторых назад попросили, потому что оказалось, что машины делать "манагеры" не умеют.

На тот момент ВАЗ был не так уж и убыточен.

При чем тут выборы? ВАЗ хапнули в 2005, с тех пор уже были выборы и ничего.

0
sergbor
был 10 часов назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado изменен 29 июня 2011 в 22:28

Да мы все нахаляву прибрали :)

Опять же без обид... Очень много езжу по регионам нашей необъятной. Люди вне Мск попроще живут, сами люди по-человечески лучше. Но в среднем - лентяи, так уж исторически сложилось.

Покушать в ресторан зайдешь - обслуживают два часа, половины блюд по меню нет, всем на это насрать, еще и нахамить легко в порядке вещей могут. Отработали свои 8 часов в день, и домой пиво пить.

Это не к тому, что люди плохие, а опять же к тому, что нечего на зеркало пенять, коли рожа крива.

0
es235
На Skoda Fabia 30 июня 2011 в 08:22

Я говорю как все было. И вы говорите о реалиях нашей жизни. Но одни реалии не исключают другие.

0
merlin
На Skoda Fabia 29 июня 2011 в 15:47

Немного другая последовательность. Сначала "манагеры" начали диктовать свои условия, потом довели до диких долгов, потом выпросили у государства ссуду, раздали бабки за долги. Денег ВАЗ не увидел. Все. Остались только долги перед государством. И как всегда, никто ни за что не ответил. И Комаров недавно сказал, что от криминала бизнес так и не очистили. Так просто криминал не выжать. Особенно если он сросся с властью и правоохранителями.

Но не все так плохо, потихоньку идет восстановление от действий московского руководоства "первой волны".

0
merlin
был 10 часов назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado 29 июня 2011 в 22:15

Зато свои баньдюки, не приезжие :) Это из оперы - прос..ем все сами, не дадим прос..ать другим.

0
es235
На Skoda Fabia 30 июня 2011 в 08:31

Когда приходили на ВАЗ москвичи (хрен их знает, откуда они там родом, но прилетели чартером с Москвы, и туда же чартером летали на выходные), многие в Тольятти думали "о, классно, сейчас дадут пинка местным жирным котам". Поначалу так казалось. В некоторых местных учреждениях была остановка как перед приходом фашистов: жгли бумаги и даже компьютеры, паниковали, руководители "уходили на больничный". Но новые манагеры сами стали жрать в три горла и б..дей своих и родственников ставить на хорошие должности. По ощущениям многих - стало хуже, чем было. Лишь сейчас обстановка налаживается. И никакая это не "опера", а суровая реальность, которую я излагаю без цели обидеть всех москвичей. Дискуссия с чего началась? Автор отзыва высказал свое мнение о Москве как таковой. Его начали критиковать. Я заступился, отметив, что после того, как москвичи куролесили в Тольятти, житель города имеет право выражать свое мнение о нашей столице. Пусть многие не согласны с этим мнением, но если у человека есть личные впечатления от какого-то явления, он имеет право их высказать.

0
sergbor
На Peugeot 4007 30 июня 2011 в 09:22

У нас в стране 10% населения москвичи (всё население 140000000, в мск проживает 14000000), Вы так лихо из-за пары десятков ушлёпков, десятую часть населения страны "записали" в подонки и ворьё...нехорошо.

0
merlin
На Skoda Fabia 30 июня 2011 в 09:36

А я Вам уже предлагал: если Вас так задевает широко применяемый в народе термин "москвичи", то предложите свой вариант, и я его буду использовать в дискуссиях на этом сайте, чтоб никого не обижать. "Столичные раздолбаи" подойдет? или "Рвачи-москвачи"? Или "Ворюги из Мкадска"?

Если бы их была пара десятков! Пара сотен точно. Некоторые из них наобещали с три короба, и сейчас припеваючи работают на других должностях в других структурах и компаниях. Подозреваю, что все эти обещания были чисто набиванием цены, чтоб акции продать подороже... Я лично слышал от одного из вице-президентов, как он сказал журналистам: "В следующем году 30% автомобилей Лада будут оснащаться автоматами". После этого он благополучно проработал еще года три. Автоматов нет. Как вот к таким относиться? И как с таким руководством будет работать инженер или рабочий?

0
sergbor
На Peugeot 4007 изменен 30 июня 2011 в 10:45

Вы сейчас про ВАЗ, мы отошли от темы, автор первый начал, наезды

В итоге поразмыслив, я все же решил не доставлять им этого удовольствия и не ездить в первопрестольную обирать ее жителей. Она убогая и так живет за счет остальной страны, а тут еще какой-то «хрен с бугра» приедет лишать москвичей дешевых автомобилей.

Вот Вы тут ратуете за ВАЗ, а я могу рассказать про электронную и оборонную промышленность, это несколько десятков заводов и народу, которые в прямую или косвенно были с ней сней связанны, внесколько раз больше чем на ВАЗе. Всё закрыли, всех выгнали, без выходного пособия, предварительно разворовав и заметьте, разворовывали не москвичи, все вопросы решались на местном уровне. (знаю доподленно, 20 лет назад, был вплотную связан с данной отраслью)

0
merlin
На Skoda Fabia 30 июня 2011 в 10:59

Ну автор наверное писал это с некоторой долей иронии. А я просто имел в виду, что тольяттинцы свое мнение о Москве во многом строят исходя из впечатлений от "типа москвичей" (о, нормальный термин!), которые пришли на ВАЗ и вообще в Тольятти.

Что касается других отраслей промышленности, то я немного в курсе. По статистике, в Самарской области из всех десятков предприятий, проходивших процедуру банкротства (по идее, оздоровление), не поднялось ни одно. Все размаркиданили и отдали под гаражи и ТРЦ.

Я не то чтобы ратую за ВАЗ, просто бываю на нем частенько и происходящее вижу своими глазами, а не только глазами журналистов.

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 изменен 30 июня 2011 в 11:10
Ну что вы на автора накинулись, ноги этого юмора (иронии) еще в моем детстве, когда в Москву за колбасой ездили (и не только), нигде колбасы не было, в Москве была. Вот только москвичи пропустили, что автор и себя, и даже где то меня (замкадыша) назвал "хреном с бугра" .
Юмор это, смотрите на жизнь ширшЕ, и жизнЯ станет лучшЕЕ.

А про отдельно взятую задницу в каждой отдельно взятой отрасли нашей страны каждый может рассказать, ну давайте хотя бы за тему автопрома не вылазить.
0
ahb3005
На Peugeot 4007 30 июня 2011 в 11:54

А про отдельно взятую задницу в каждой отдельно взятой отрасли нашей страны каждый может рассказать, ну давайте хотя бы за тему автопрома не вылазить.

 

Я за !!{#beer}

Юмор это, смотрите на жизнь ширшЕ, и жизнЯ станет лучшЕЕ.

Как я писал выше, что я тоже на это надеюсь.

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 изменен 30 июня 2011 в 11:09
Комментарий удален автором.
sergbor
был 10 часов назад
На Mini Cooper, Toyota Land Cruiser Prado 30 июня 2011 в 12:29

Предлагаю "хапуги" :) А они в любом городе одинаковые...

0
withouthead
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 изменен 29 июня 2011 в 12:45
По поводу дотаций согласен не со всем, но в лоскуты .... не будем.

Отзыв хороший.
0
sergbor
29 июня 2011 в 13:05

Да и хрен с ними, с ВАЗовцами...

0
был месяц назад
На Subaru Impreza 29 июня 2011 в 12:22

про полный привод очередные смешные рассуждения) основная суть - не хватило денег на него) стоил бы он по цене переднеприводного - ты бы не думая взял бы полный. и радовался бы как ребенок, ощущая его преимущества даже хотя бы пару раз в неделю. и точка).

0
sev
На Kia Picanto, Honda Tact 29 июня 2011 в 13:27

когда я купил свой первый полный привод(пусть и седан) я зимой снега ждал, как манны небесной. И всегда радовался как ребенок снегопадам. Но к сожалению они в первопристольной(которая как выяснилась, питается от всей страны) в эти два года были редким исключением.

 

0
дмитрий25
был месяц назад
На Subaru Impreza 29 июня 2011 в 13:34

да я и не спорю)

вопрос что все рассуждения о том, как я застрял на моно и как я также застрял бы на полном, о том что зимой когда сильно метёт можно и не ездить, что почти все остальные ездят на моноприводе и ничё такого - имеют только одно оправдания - на полный привод денег не хватило) и всё. повторюсь, стоил бы он также как моно - автор однозначно взял бы полный.

0
дмитрий25
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 13:45

У Вас просто хорошо чистят {#grin}, айда к нам

0
ahb3005
На Kia Picanto, Honda Tact 29 июня 2011 в 13:56

ну чистят не спорю, но тогда действительно было тухло со снегом. Только к концу января сыпануло, а до этого был голый асфальт. Год вот не вспомню, 2006 или 2005 был.

0
sev
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 13:56

про полный привод очередные смешные рассуждения) основная суть - не хватило денег на него) стоил бы он по цене переднеприводного - ты бы не думая взял бы полный. и радовался бы как ребенок, ощущая его преимущества даже хотя бы пару раз в неделю. и точка).

Согласен, но не в данном случае, полный привод, это одно, как на витаре например, а как сыксе4, это так баловство, с автоматически подключаемым задом.

0
merlin
На Kia Picanto, Honda Tact 29 июня 2011 в 13:58

ну подключаемый полный с возможностью залочить его до 40км/ч тоже лучше монопривода

0
дмитрий25
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 14:05

Сомнительно, на локе, ездить по трассе нельзя, в чём тогда приемущество, в говны на сыксе не полезешь, двигатель слабоват, нежныя муфта. В обычном режиме(читай почти всегда) переднеприводная, такчто про улучшение управляемости, тоже говорить не стоит.

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 14:17

Это же не болид, нафига ему на трассе 4х4. Управляемость и поведение переднего привода на трассе, кнопочка в положение 2ВД. Преимущество как я уже неоднократно писал за трассой. На проселке, на наледи, в снежной каше, в песке. Да движок слабоват, туда бы 2 литра как у пендосов (видел такой на природе).  Муфта нежная незнаю по отношению к чему, у меня пока ниразу не перегревалась.

0
ahb3005
На Peugeot 4007 29 июня 2011 в 14:30

Это же не болид, нафига ему на трассе 4х4

А вы попробуйте, проедтесь на форестере или даже той же витаре, по сухому асфальту, с маневрированием (поворотами), поверьте разницу почуствуюте. Я после субару, на сыксе с передним приводом, чуть с дороги не убрался, отвык, на субе ( овощная импреза 1,5). проехал от границы, до МСК, 630 км, потом пересел в свою сузуку, разница колоссальная..

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 14:50
Это все конечно информативно, но я же сказал что это не болид, вы бы еще с Брерой сравнили.
Вот вы попробуйте на уазе прокатитесь 630 км а потом на сексик пересядьте, разница колоссальна.

0
merlin
был 18 часов назад
На Suzuki Swift, Citroen C2 29 июня 2011 в 14:04

конечно баловство, по сравнению с тем же Джимни, но по сравнению с 80 % монопривода, да еще в режиме ЛОК гребет как танк, проверено лично и не раз. Режим АВТО конечно похуже в мелких гомнах, но тоже помогает местами.

0
merlin
был месяц назад
На Subaru Impreza 29 июня 2011 в 14:17

да пофиг, подключаемый или нет. подключаемый зато бенз реально экономит)

а учитывая скорострельность халдекса - подключается он ооочень быстро)

другое дело что на подключаемом не позажигать по раллийному) но думаю это нафиг никому не надо)

0
sev
На Skoda Yeti, Skoda Octavia 1 июля 2011 в 12:19

sev:

Так автор честно написал, что не хотел на последние деньги машину брать.

А в 2 конкретных случаях, когда он застрял 4х4 бы не помог.  Так как он просто завис на брюхе.

Себе бы тоже хотел 4х4, потому что хочу на природе быть подальше от толпы.

Автору: это не отзыв, а роман целый! Написано классно! У вас талант, пишите ещё...

0
deneshi
был месяц назад
На Subaru Impreza 1 июля 2011 в 14:46

да это всё понятно) просто суть в том, что денег не хватило на полный, а не то, что "он мне без надобности", как это ни оправдывай, что застрял всего два раза)

0
sev
был 47 минут назад
На Opel Astra, Opel Astra 1 июля 2011 в 16:39

Суть в том, что не всем нужен паркетник с полным приводом. Мне, допустим, не помешал бы паркетник, НО! Только из-за клиренса, а не полного привода.

0
hc007
был месяц назад
На Subaru Impreza 1 июля 2011 в 17:21

ответь для себя на вопрос: приходишь ты в магазин, там стоят два паркетиника по одной цене: один полноприодный, другой моно. чтобы убрать влияние денег полностью - они и по стоимости обслуживания одинаковые и по расходу бензина. какой из них возьмёшь?

ps: для меня отвечать не надо, я знаю ПРАВДИВЫЙ ответ на этот вопрос)).

+1
sev
На Peugeot 4007 1 июля 2011 в 18:03

ответь для себя на вопрос: приходишь ты в магазин, там стоят два паркетиника по одной цене: один полноприодный, другой моно. чтобы убрать влияние денег полностью - они и по стоимости обслуживания одинаковые и по расходу бензина. какой из них возьмёшь?

Я возьму полноприводной.

Но,это не тот случай, вопервых он дороже (довольно существенно), как в стомости, так и по обслуге.

Во вторых,  мало пригоден в бездорожье

в тртьих, по трассе полный привод не задействован, на управляемость не влияет.

в четвёртых, раздатка (муфта),мост, лишние детали. которые не добавляют надёжности.

в пятых, из-за заднего моста, чуть больше расход и хуже динамика.

Так какой бы Вы взяли, полный и передний?

+1
merlin
На Peugeot 308 1 июля 2011 в 18:09

Вот вы оба правы, каждый по своему, даже не занаю как разорватся.

Если деньги есть и их "не жалко" то я возьму полный привод - мало ли что, пусть будет

А если с поправкой на лично мою повседневную эксплуатацию, необходимости в нем не вижу при прочих равных, и ,с поправкой на мой кошелек, деньги за него переплачивать не имеет смысла.

Так что к каждому +1 {#smile}

0
withouthead
был месяц назад
На Subaru Impreza 1 июля 2011 в 18:50

откуда у тебя есть плюсики то?))

0
sev
На Peugeot 308 1 июля 2011 в 18:51

Нуу... {#smile}

Меня плюсуют - появляются.

А я в свою очередь, для хороших людей не жадный {#biggrin}

0
merlin
был месяц назад
На Subaru Impreza 1 июля 2011 в 18:50

во-первых, чем так дороже полный в обслуге?) дофига каких то регламентных работ на муфту, задний диф, карданный вал, задние полуоси?

во вторых и в третьих - привод может быть и постоянный полный, так что и на управляемость по трассе влияет и по внедорожью ещё как пригоден.а если эта трасса зимняя - так вообще небо и земля.

в четвертых, проблемы с самим приводом к задним колёсам бывают крайне редко. а так, при постоянном полном, нагрузка будет равномерно распределятся на перед и зад - меньше нагрузка на те же шрусы, которые как раз то и более нежные)

в пятых,  динамика с места даж на сухом асфальте при газе в пол при достаточно мощном моторе (от 150 и выше) у полноприводного будет выше из-за отсутсвия пробуксовок. при влажном, песочном, и тем более снежном покрытии - динамика будет выше в разы.

ps: впрос денег я исключаю. ещё раз повторюсь - "мне не нужен полный привод" чаще всего значит, что на него не хватает денег (уточню: в нашей стране и с нашими дорогами), а не то что он действительно не нужен)

0
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 29 июня 2011 в 13:51

Прекрасный слог!

Хотя выбор  хэтча на механике в максималке мне совсем не понятен - у сх4 и в базе есть все необходимое. Причем седан с автоматом в 2009 году стоил гораздо дешевле хэтча с механикой.

Вопрос - у меня на сх4 упорно что то погромыхивает в подвеске. Дилеры на ТО оказались не способны выявить. Как у вас? У меня уже ощущение что это конструктивная особенность, как и покачивание как ванька-встанька влево-вправо на мало-мало неровностях.

 

0
был 4 месяца назад
На Cadillac SRX 29 июня 2011 в 15:28

Отзыв в стиле Зощенко! Спасибо, читал улыбаясь {#smile}

0
был 17 часов назад
На Suzuki SX4 29 июня 2011 в 17:57

Хорошо написано,в духе предстоящих думских выборов{#smile}

Не ожидал,как владелец SX-4 седана,что можно столько написать о такой простой  машинке.Ей реально не хватает ДВС с 2.0литрами (на других рынках он присутствует 143л.с.),правда и цена была бы.

И для меня лично, в салоне не хватает хорошей ткани в обивке сидений,пластик простил бы,но ткань-дешёвка...{#angry}

 

0
был 4 дня назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 29 июня 2011 в 19:24

один из самых подробных отзывов. видно, что автор подошел с душой и к выбору авто и к написанию подробного отзыва. 5 баллов.

0
был час назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 29 июня 2011 в 22:03

Отзыв-{#thumbs_up}

0
был 5 месяцев назад
На Renault Megane, Renault Scenic 30 июня 2011 в 20:57

Душевный отзыв. прочитал на одном дыхании.

однозначно 5

0
5 августа 2011 в 10:36

Мдя, хороший рассказ ;-) Жаль что отзывом не назовешь, но почитать интересно.

Что касается машины, стараюсь не обращать внимание на восторги людей пересевших с РОСАВТО.

Недавно я прокатился на КАЛИНЕ и о ужас... по-моему даже CHEVROLET SPARK (у моей девушки) ведет себя вменяемей и приятнее в управлении. О Калине я обычно говорю всего 3 слова и меня понимают те кому есть с чем сравнивать. 1) Коробка, 2)Руль, 3)Начало движения. И даже 10тка по-моему была лучше. (или просто от нее получил то что ожидал).

Я хочу на SX4 пересесть с VW Passat - но очень тяжело найти достойную замену в пределах 800 тыс руб.

Даже недавно ужаснулся от Форд Фьюжена прокатившись.... мдя....

В любом случае спасибо за отзыв интересный рассказ ! ;-)

 

0
На Skoda Yeti 23 сентября 2011 в 19:45

Самый поэтичный отзыв из сотен, мною прочитанных.  Огромное спасибо!

0
На Suzuki Grand Vitara 17 марта 2012 в 00:22

Отличный отзыв, получил удовольствие...

0
Добавить комментарий
Все объявления Suzuki SX4 (2006–2010)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™