Написать отзыв

Отзыв УАЗ 3151 (1995 г.)

6 ноября 2007

УАЗ 3151

Были у меня разные машины: был «Запорожец» и 41-й «Москвич», и «Нива», и ОДА 4х4, и «Волга», нет даже так «ВОЛГА» ГАЗ-3110 (инжектор) – все они были по своему хороши и плохи одновременно.

«Запорожец» достался дешево, но, несмотря на это был в прекрасном состоянии и проблем практически не доставлял, однако маломощный двигатель воздушного охлаждения и тесный (но как, не удивительно более просторный чем у классики) салон, неудобная бензиновая печка не давали покоя, и если с мощностью двигателя можно было справиться относительно малой кровью (шлифовка головки под 92-й бензин и карбюратор ВАЗ), то с печкой дела обстояли иначе….. В общем, поездив пару лет на «чуде украинского автомобилестроения» пришла пора с ним расстаться. (К слову, он был продан в 2001 году за 8 000р, а человек его купивший ездит на нем до сих пор и продавать не собирается)

Тогда возник вопрос, а, что собственно купить, денег набиралось негуста, и вот тут подвернулся под руку 41-й «Москвич» с мотором УЗАМ, и сразу порадовал просторным салоном, передним приводом, ПРЕКРАСНОЙ печкой. Однако то, что позволял ЗАЗ легко — «Москвичу» просто не снилось, т.к. проходимость «Москвича» ну просто никакая, а «торчащий» за переднюю ось мотор, норовит долбануть любую кочку попадающуюся ему на пути. В общем «Москвич» был просто машина, которая возила меня каждый день и до поры до времени не ломалась, но это была не та машина (тогда я об этом не думал), да, она ездила, но как-то странно. В ней ничего не было, ее не зачто было любить, но и ненавидеть тоже.

Но т.к. «Москвич» был в куда худшем состоянии чем прежний ЗАЗ, то начало «развала» не заставило себя долго ждать. И вот однажды морозным зимним утром (а было где-то —25) пришел я на стоянку, сел как обычно, повернул ключ и мотор, порадовав меня в очередной раз прекрасным зимним пуском, через минут пять прогрева, приказал долго жить, так и не успев, как следует прогреться.

Вскрытие показало: провернуло шпонку и как следствие: переломан пополам распредвал, поршни повстречались с клапанами со всеми вытекающими для головки блока последствиями. Да еще до кучи прогнили насквозь пороги. Ремонт оценили в 10 000 + з/ч и того около 18 – 20 т.р. что примерно равнялось стоимости его покупки.

Немного «почесав репу» было принято решение, а ну его.

Все равно он не доставлял той радости, да именно радости, как это не смешно, которую доставлял ЗАЗ.

Ведь для «Запорожца» совсем нетрудно было свернуть куда — нибудь с дороги и проехать к примеру, по полю. В лесу проехать по своротке.

А сколько раз я ездил на нем на охоту, за грибами, да и просто с друзьями в лес.

А там где он все же застревал (что было всего 2 раза), то его легко можно было вызволить одному.

Он доставлял чувство хоть и не полной, но все же свободы, а «Москвич» он как трамвай только «асфальтовый» — вот есть тебе улицы, вот и как хочешь езди по ним (да и то не по всем), а больше ни – ни. В общем думал я, думал и решил, что надо от «Москвича» избавляться, а куда? По запчастям продать? А там и продавать то особо нечего, пороги прогнили навылет (просмотрел при покупке), мотор приказал долго жить. А что там еще ценного? Да в общем нет там ничего. Да и потом, ну продам? А, что купить?

(Были мысли выкупить обратно свой ЗАЗ. Переговоры с его владельцем успехом не увенчались, он категорически отказывался его продать мне обратно да же за 20 т.р. конец 2002 г.)

Подумывал о полном приводе, т.к. увлечение охотой давало о себе знать! (Но как потом выяснилось, давало о себе знать вовсе не увлечение охотой. Охота была лишь предлогом чтобы делать «это», что «это» тогда я еще не знал…)

Было принято решение купить «НИВУ» подвернулась Ваз-2121 1982 г.в. Но ее надо было подделать так сказать, подварить пол, поменять сцепление и так по мелочи. На все на это нужны были деньги – которых как всегда не было. И вот тут я вспомнил про «Москвич», который мертвым грузов стоял в гараже и, придя в автосервис, заявил: «Кто отремонтирует мне “НИВУ” тому приз “Москвич-2141” 1991 г.».

После осмотра «Москвича» и оценки ремонта «Нивы» желающих нашлось мало. Но они все же нашлись, и вот спустя пару недель я уже гордо ехал на своей «Ниве»!

«Нива» была совсем другой машиной, не похожей ни на одну из предыдущих.

Да она тоже ездила, но в ней что-то было, что-то такое с трудом понимаемое, но в тоже время четко прослеживаемое и как казалось родное. При всем, при этом «Нива» показала свой норов: короткая база и высокая посадка не лучшим образом сказались на управляемости и «Нивка», как тогда я ее называл, показала свои «козлиные» корни.

Она ухитрялась ужасно подпрыгивать на, казалось бы, незаметных кочках, на трассе при 90 – 100 км/ч переставлялась на полряда, заставляя ощутимо подруливать, зимой ее «сдувало» с трассы ветром и встречными фурами.

Но с этим всем можно было мириться, т.к. прекрасный пуск даже в —30, теплый салон, доступность з/ч, да и ремонтировать, при необходимости (которой так и не возникло) брались в любом сервисе. Чего, к слову, нельзя было сказать о 41-ом, не то, что о «Запорожце» — который вызывал почему-то только смех. Да и то странное чувство родного, именно родного не давало покоя!

Шли дни, а за ними и недели, «Нивка» все также бодро бегала и, не смотря на свой возраст не ломалась совсем! Дошло до того, что даже в магазин за хлебом я стал ездить на машине!

Все чаще мы с «Нивкой» выбирались на природу и то, почти забытое, чувство свободы (за время езды на «Москвиче») стало постепенно возвращаться. И снова начались выезды с друзьями, осенняя охота и много – много интересного. И если на асфальте ее короткая база и высокая посадка так сильно досаждали, то там, неожиданно превратились в счастье – именно счастье. Ведь как и когда-то, снова стало можно проехать по полю, свернуть в лес, ухнуть в лужу глубиной по фары.И так интересно было смотреть на открытые рты друзей, которые от удивления просто теряли дар речи.

Но как всегда бывает – вмешалась жизнь и «Нивку» пришлось продать. Она хоть и была в «годах», но «ушла» мгновенно по вполне хорошей цене. А было это в Сентябре 2003 г.

К Марту 2004 г. Ситуация изменилась коренным образом и появилась возможность снова купить автомобиль, теперь уже хватало даже на новый, но вот снова встал вопрос, а какой?

Можно подумать, как какой, конечно же «Нивку», но не все было так гладко. А именно: «Нивка» машинка маленькая и девочка нежная. Потом к тому времени появилась необходимость каждодневных разъездов по городу, а «Нивка» асфальт не любит. При росте в 190 см. и весе ок 110 кг. Посадка в «Ниве» оставляла желать лучшего, от долгих поездок постоянно болела правая нога, т.к. педаль газа расположена крайне близко и неудобно для рослого человека.   Тут же было отдано предпочтение УАЗке и фамилии HUNTER с инжекторным двигателем и ГУР. Цена его была вполне подъемной, но представительств УАЗа в городе не было, а перспектива ехать в Ульяновск за 5000 км. была мягко говоря не радужной.

На территории автосалона единственной полноприводной машиной и при этом не «Нивой» была ИЖ-2126-060 ОДА, с 1.7 литровым «нивским» мотором и обвесом «НИКА». Вполне симпатичная машинка с просторным и удобным салоном.

В общем под действием бесовского наваждения «ОДА», которая в последствии превратилась в «О`ДААА» была куплена за 230 т.р.

Дальше больше, все произошло с точностью как тут (только сына не было, да и Опеля), но это не помешало повториться остальному: http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=1408

В общем ИЖ с огромным трудом в 2005 году, но все же был продан с пробегом 10 т.км., за 110 т.р. и то после съемки про него клипа с элементами экстремального вождения и размещения объявления во всевозможных газетах и сети Internet.

Сразу, в тот же день, была куплена «Волга» ГАЗ-3110 с инжектором и ГУР, 2001 г. в.

Да, это была Машина с большой буквы. Просторная, мощная, легкая в управление, очень комфортная. Она доставляла радость, но эта была не та радость как прежде, а скорее всего просто радость от того, что я избавился от «ИЖа» и теперь можно просто ездить с комфортом, в тепле и не о чем не думать. А т.к «Волга» не способствовала лесным приключениям, то жизнь превратилась в монотонно текущую реку времени, с постоянным чувством наступления чего-то такого, чего еще не было — чего-то большого.

Но время шло и ничего не менялось. Лишь иногда за кружкой пива с друзьями я с тоской вспоминал то время, когда у меня была она – «Нивка» то, с какой радостью мы с ней резвились в свежей весенней грязи. То с каким удовольствием она жужжала раздаткой при виде очередной лесовозной дороги, как, довольно причмокивая, уминала широкими шинами «Кама-Флейм» километры Уральского бездорожья и как нам было хорошо вместе.

Время шло «болезнь» (под названием OFF-ROAD) иногда давала о себе знать, но в основном удавалось гасить «приступы» с друзьями за кружкой пива.

«Волга» же служила верой и правдой, так бы оно и было, но наступившая зима расставила точки на i. И когда я «приученный» к полному приводу застрял 17 раз за один день, я взвыл по «Нивке», но памятуя о ее малом размере и неудобной для меня посадке, а также о бывших у меня после нее машинах, купленных почти без разбора, что называется «на дурака» наконец решил подумать. Да еще «болезнь» дала о себе знать очередным «сезонным обострением». Доездив кое-как на «Волге» до конца зимы. Я понял, чего я так долго ждал, ждал, сам того не подозревая! Я ждал его – Большое Внедорожное Счастье.

Перекачав всю «УАЗБуку» (www.uazbuka.ru) себе на компьютер и прочитав все, что там написано, я понял – НАШЕЛ! НАШЕЛ счастье всей жизни! «то было оно – это был УАЗка.

Но также я твердо решил, что мне нужен УАЗка на «военных» мостах при том при всем, что надо бы и чтобы сальник был не набивной, и КПП с синхронизаторами и НЕ ТЕНТ не в коем случае, но это я так думал, «болезнь» же решила иначе.

И в период очередного «весенне-летнего» обострения в газету было дано буквально следующее: «куплю УАЗ воен. мосты, хор. состояние. МОЖНО ТЕНТ. Или меняю на ГАЗ-3110 дв. 406 инж. ГУР, отл. сост., 2001 г.в.» Через где-то неделю позвонили и предложили менять «Волгу» на УАЗ-31514 с воен. мостами. Пошел смотреть и при виде военных мостов начисто лишился рассудка, и действовал как во сне.

Короче то, что мотор был с набивкой и, что из него уже бежало прилично масло, и то, что КПП была полу-синхра и крыша не металлическая, а прибитый на гвоздях (именно на гвоздях) стеклопластик, отсутствующий как явление салон, нет, сиденья то были, но салоном назвать все это было трудно. Костяной руль от «шишиги» и канистра вместо бака за задним сиденьем, 1995 год выпуска – как-то были незамечены, и за это была отдана «Волга» чему владелец УАЗа был несказанно рад, теперь то я знаю почему! :-)

Проездив на нем 3 месяца, я пришел к выводу, что это не то, что не «Волга», а даже далеко не «Нивка» — это ТАНК в прямом смысле слова. И сразу вспомнил его «родовое» прозвище «козел». Нет, это был не «козленок и даже не “козлик”, а сформировавшийся “КОЗЛИЩЕ”. С дубовой 9 листовой рессорной подвеской это был “КОЗЛИЩЕ”. Тугой руль с костяным ободом можно было провернуть уперевшись в пол ногами, а на каждой кочке он норовил сломать руки.   Передачи переключались так, что идущие по обочине пешеходы разбегались в стороны, это не смотря на двойной выжим с перегазовкой! По трассе ездить было практически невозможно, он сам по себе переставлялся из ряда в ряд, а при попытке коррекции рулем норовил вообще улететь с трассы, “успокаивало” лишь одно – отсутствие ремней безопасности как явления позволит убиться сразу и не больно!!!!

Но не смотря на все это, он мне нравился, он был какой-то очень родной, невзирая на то, что у меня никогда раньше УАЗа не было и за рулем УАЗа я никогда не ездил. Окончательно я понял, что влюбился после поездки за грибами, когда под музыку гр. «MANOWAR» ломился напрямую через лес. И проезжая, нет наверно пролетая, в кусках грязи, сломанных ветках, с прицепившимся где-то сзади молодым деревцом, мимо мужика приехавшего на ВАЗовской 7-ке и остановившегося на обочине, заметил как от одурения у него выпала сигарета, и он еще долго провожал взглядом «бешеный экипаж». К стати дерево я обнаружил уже в городе, сначала думаю, а, что это все сигналят, остановился посмотреть, и со смеху чуть язык не прикусил, сзади из-под днища торчала, зацепившись за мост, молодая елка метра 4 длинной и с полмашины шириной. Как я ее не заметил раньше, не знаю. Приехав в город и уже у гаража, поглаживая УАЗку по капоту, я твердо решил – НЕ ПРОДАМ, хоть за миллион не продам.

 

Прочитав один форум еще раз, отважился на строительство.

Требования предъявлялись такие:

1. Восстановить все сломанные и (или) готовые это сделать узлы и агрегаты

2. Заняться жестянкой, двери должны закрываться, щелей быть не должно

3. Перекрасить из желтого уе….ща в благородный темно-зеленый металик (амулет)

4. Долой канистру из-за заднего сиденья, установить полноценный бак не менее 100 литров.

5. Переделать салон и обшить нормальным материалом

6. Заменить костяной руль от «шишиги» на УАЗ люкс

7. Рация + GPS + магнитола (в проекте)

8. Вырезать арки и поставить нормальные шины

9. Шноркель (в проекте)

10. Силовые бампера (в проекте)

11. Сделать нормальную печку

12. Лебедка (куда же без нее) – (в проекте)

13. Проставки между мостом и рессорой 4 дюйма – потом отказался

14. Обкатать на «Урал-Трофи», устранить выявленные косяки. (в проекте)

15. Выиграть нах. «Урал-Трофи» на след. год в кат ТР-2 всем на зло! (в проекте)

Вот такой нехитрый с виду список занял почти год строительства.

Восстановление планировалось провести малой кровью, а именно заменить текущую набивку коленвала, а заодно нарезать на нем новую нарезку и поменять вкладыши.

Но вскрытие двигателя показало:

А. Трещина в блоке между 2 и 3 цилиндром

Б. Гильза 3-го цилиндра отколота снизу

В. Шатуны все разные

Г. Вкладышам конец

Д. Поршням и их кольцам конец

Как все это работало неизвестно, но мотор исправно тянул, не сапунил совсем, и масло не жрал, не смотря на текущую набивку. Было решено произвести кап. ремонт двигателя и соответственно закуплены з/ч: Гильзы, поршни, шатуны, вкладыши, пальцы, кольца, набивка, «тонна» герметика и пр…. Отдан в проточку коленвал, нарезана новая нарезка.

Блок отдан на сварку. В головке блока поменяли маслосъемные колпачки. Все клапана притерли и перешлифовали головку блока.

По пути обнаружили, что венец маховика «лысый», и, что еще интересней сам маховик весь в радиальных трещинах – принято решение ну его нах. и куплен новый.

Стартер приказал долго жить, и был тоже куплен новый.

Выжимной подшипник тоже купили новый.

И того: Работа: 8000 р. З/Ч: 7000р.

В ходовую пока не лазили, но полезем попозже, что там найдем одному УАЗу известно…

Проводка была вообще непонятно какая, и работала по своему усмотрению, поэтому была куплена новая от 31512, состоящая из 2-х жгутов и как оказалось не та, но несмотря на это была имплантирована с успехом.

И того: Работа: 1000 р. Проводка: 1700 р.

Покраска кузова вылилась в целую эпопею, сначала договорились со знакомым автомаляром на 12 000 рублей за работу + материал который по его словам был еще на 3 000 рублей, однако в действительности обошелся в 7 000 рублей. (5 банок Mobihel – амулет, 4 Банки лака, 2 кг шпаклевки, около 13 бутылок растворителя от 646 до 649). Сама покраска почему то заняла 8 месяцев, почему – осталось загадкой. Покрасили пахабно: на заднем откидном борту пятна «непрокраса» — заставил перекрашивать.

Проемы покрашены тоже пахабно.

Плюс ко всему ужасная шагрень по всей машине – мастер заявил, что типа это УАЗик и они все должны быть такие, типа скажи спасибо, что по дружбе цену скинул, а так бы 25 000 рублей содрал бы…… Да еще он должен был подправить двери и отрегулировать замки, но он сказал, что сделал, а на самом деле все так и осталось, потом все же немного подрегулировал, но мало, двери все равно кривоваты – ладно пох. Крышу из стеклоткани и надставки облили «антигравием» получилось вполне симпатично – такой матовый черный, и с основным тоном машины вполне неплохо сочетается. Потом затонируем и совсем красота.

Бензобак был куплен за 2 тысячи, б/у, у местного зав.гара и как он сказал от ГАЗ-52 во что с трудом верится. Но он плоский и с вырожденным, но все же заборником и обещает быть на 100 литров. Бак занял почти весь багажник по площади, но т.к. он не высокий это не сильно повредило. Закроем листом, обклеим материалом и Ок. Еще встал вопрос по поводу заливной горловины. Городить что-то из газелевских и волговски – некрасиво, поэтому была куплена спортивная горловина PRO-Sport крепящаяся на 8 болтах с головкой под 6 гранник – полированый алюминий смотрится симпатично .

Впереди еще обшивка салона ворсистым материалом, и дальше по списку, наверно к концу года закончу….. (На фото этапы переделки проводки и собственно почти «готовый продукт»!)

Продолжение следует…

УАЗоводы всех стран ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ)))

Совет автора покупателям УАЗ 3151 1995 г

УАЗ — это скорее культовый автомобиль. Сколько существует клубов любителей — не перечесть! УАЗ можно или любить, или ЛЮТО ненавидеть! Если очень нравится — БРАТЬ однозначно, но руки надо иметь и особенно голову на месте! Машина не для понторезов тупых…. если Вы такой — НЕ БРАТЬ ни в коем случае!

Еще советы
Достоинства:
  • Проходимость — лучше любого иноджипа
  • Что-то в нем есть — незнаю только что
  • Ремонтопригодность в любых условиях
  • Дешевизна З/Ч и Т/О
  • 76 Бензин
  • Простота конструкции
  • Черт его занет, что еще — НРАВИТСЯ
Недостатки:
  • УЖАСНЫЙ салон
  • УЖАСНАЯ эргономика
  • Кто придумал тент, в стране, где 9 месяцев зима — расстрелять!
  • Кто придумал не делать опускные стекла — расстрелять
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
Нравится!
Мне нравится!
20985
Комментарии 117
На Volkswagen Passat изменен 6 ноября 2007 в 21:24
однозначно лучший из прочитанных мной отзывов. не мог оторваться... реально, автор зарыл в землю талант писателя!!!!!!!!! biggrin
0
изменен 6 ноября 2007 в 21:28
Гдето я это читал . причем с пол года назад .
0
изменен 6 ноября 2007 в 21:30
Вспомнил . Год назад на УАЗБУКЕ там ссылка на автору была .

 А это значек копирайта .
0
изменен 6 ноября 2007 в 21:39
Вспомнил . Год назад на УАЗБУКЕ там ссылка на автору была .

 А это значек копирайта .


Ну ненадо балтать !!! это было написано от начала и до конца вчера вечером... И патом, это не значек копирайта - это ели копировать из MS Word, а именно там был набран текст, есть ничто иное как смайлик - вот и всего - то.....

Удачи.......
0
изменен 6 ноября 2007 в 21:45
Может быть и ошибся . Просто очень похоже на то , что я читал . Сори если , что . Не созла и без подвоха .
0
изменен 6 ноября 2007 в 21:54
Может быть и ошибся . просто очень похоже на то , что я читал .


Вы просто как ножом по сердцу.... чесно, обидно стало!

Если хотите я напишу номера всех машин перечисленых в отзыве ?

Это не весь текст, это избраное из моего рассказа - "Мой путь".
Который я писал для моей интернет странички (которая только еще в разработке): www.uazclub-tagil.narod.ru там
Пока нет наполнения, но скоро оно обязательно будет и подробнейший рассказ с фотографиями всего процесса строительства! Которое, к слову, заняло 1.5 года.... обещает быть около 200 фотографий. А также местные покатушки с участием УАЗки и многое - многое интересное.....

К примеру там есть такие главы как:

- Начало Пути
- Становление и Закат
- Возрождение
и т.д.

Но, если хотите все это увидеть - не спешите и не кидайтесь гнилыми помидорами и все будет в порядке.
0
изменен 6 ноября 2007 в 22:07
Еще раз извените если задел . Просто перепутал видимо . Буду следить за обнавлениями сайта .
0
изменен 6 ноября 2007 в 22:18
Еще раз извените если задел . Просто перепутал видимо . Буду следить за обнавлениями сайта .


Ничего страшного, я понимаю, что сейчас "писак" развелось... порой такое пишут, что диву даешься..... друг у друга "потаскают", а патом
гордые ходят, как сами написали, порой даже не удосужившись прочесть.... teeth
По поводу обновлений: надо дописать немного рассказик (на рассказ пока не тянет embarassed: ) подкорректировать.....
Обработать фотографии... их много надо сортировать, патом в обработку...
Ну и самое главное - это дизайн и HTML надо осилить, ибо "давненько не брал я в руки шашку", да и работа на заводе еще совсем не по теме и достала меня.... время отнимает, денег не приносит вообще ну 5000 в месяц - это деньги ?
Так, что в ближаюшую неделю - две тишина на сайте точно будет, а там будем стараться.... кто ищет, тот найдет lightbulb
0
На Kia Sportage изменен 7 ноября 2007 в 00:05
Захватывает с первых строк-там где салон запорожца больше чем у классики. wink
К примеру там есть такие главы как:

- Начало Пути
- Становление и Закат
- Возрождение
и т.д.
Похождения бравого солдата Швейка не читали-с, если нет, очень советую. teeth
0
изменен 7 ноября 2007 в 00:19
Захватывает с первых строк-там где салон запорожца больше чем у классики. wink
К примеру там есть такие главы как:

- Начало Пути
- Становление и Закат
- Возрождение
и т.д.
Похождения бравого солдата Швейка не читали-с, если нет, очень советую. teeth


Салон у ЗАЗа - больше чем у классики - а папробуйте ка вытянуть ноги, ну скажем в "копейке" - а слабо, если конесно НЕ карлик,
а вот в ЗАЗе - легко ! (это при росте 190 и весе 110)

Про Швейка нет, не читал.... не мой жанр, как я предполагаю, но спасибо за предложение wink
0
был 2 дня назад
На Volvo XC70 изменен 7 ноября 2007 в 08:56
Афтар просто жжот! teeth Надо же, какая нереальная любовь к своему железному коню, просто жесть! Но зато, когда задуманое подойдёт к своему логическому концу - это будет шедевр, супернадёга, ибо создан, можно сказать, с нуля собственным тщанием, с огромным чувством!
От всей души желаю успеха в этом непростом деле! Ждём продолжения и фоток! biggrin
0
был 4 месяца назад
изменен 7 ноября 2007 в 12:47
Браво!=D> Желаю победы в категории ТР-2
0
На Nissan Patrol, Toyota RAV-4 изменен 7 ноября 2007 в 15:00
Суперрррр!!!! Просто зачиталась, 5 балов однозначно. =D>
0
изменен 7 ноября 2007 в 15:35
Cпасибо, спасибо...
засмущали даже немножко wink
0
изменен 7 ноября 2007 в 18:04
Cуперский отзыв чувак знает сваё. я ни фанат уазов, но читая армию вспомнил тама на уазах тоже ездил. Аж купить захотел себе lightbulb
Одназначна МАГНИТОЛА, дайте чуваку магнитолу. За такую любовь к машине.! я так нимагу. Ну чувак малодец =D> =D> =D> =D>
0
изменен 7 ноября 2007 в 19:07
Мне отзыв откровенно не понравился.
Человека жалко.
0
изменен 7 ноября 2007 в 19:14
Мне отзыв откровенно не понравился.
Человека жалко.


А чем те не панравилось ? реально чувак пишет. Вот у мена Форд
я бы на такое не неее не атважился, а чувак пучком все сделал

да не нармальна. я еще раз прочитал, чувак маладец. ну правда
это точно любовь. МАГНИТОЛУ чуваку. еще раз БРАВО, ТАК держать
0
изменен 7 ноября 2007 в 20:02
СУПЕР! Столько души в отзыве ! БРАВО автор БРАВО ! =D>
присоединяюсь к FPuma - МАГНИТОЛУ ! МАГНИТОЛУ в студию !!
Пиши есче ! БРАВО ! =D> =D>
0
изменен 7 ноября 2007 в 20:19
Спасибо всем, кому понравился отзыв! Наверняка найдутся и те, как обычно бывает в жизни, кому он не понравится, но такова жизнь и с этим ничего не поделаешь!

wersa писал(а)
Человека жалко


Вы знаете, а я рад. Рад, что так сложилась судьба, что теперь я нашел то, что мне действительно было нужно ! Мне никапельки нежалко не сил, не времени на строительство моего СЧАСТЬЯ !
Скоро вот сделаю сайтик - заходите, посматрите, может и Вам, что-то придется по душе. Главное НЕ печальтесь, грустите веселей!

Да, я извиняюсь! НО! О какой могнитоле идет речь ?
0
На Daewoo Matiz изменен 7 ноября 2007 в 20:32
Очень хороший и содержательный отзыв - автору уважение!
Вот только я одного не пойму, как же автор написав такой грамотный отзыв, допустил столько ошибок в своем первом
коментарии ниже??? Торопился наверное.... Хотелось бы в это верит....
Удачи lightbulb lightbulb .
С Уважением, I18N.
0
изменен 7 ноября 2007 в 20:38
Да, нет, просто у нас 12 ночи - спать хочется ! Прочитал, заметил ошибки....
Исправлюсь! Извините еще раз.... embarassed:
0
изменен 7 ноября 2007 в 20:49
Очень хороший и содержательный отзыв - автору уважение!
Вот только я одного не пойму, как же автор написав такой грамотный отзыв, допустил столько ошибок в своем первом
коментарии ниже??? Торопился наверное.... Хотелось бы в это верит....
Удачи lightbulb lightbulb .
С Уважением, I18N.


Брателло ты сам та ашибки пишеш, ну типа хателось бы верит а кто верит ну там на канце типа ь надо ! так что ненадо на чувака гнать
я пака читал думал типа как чувака вставило. не сами то братаны прикиньте да за такое не то что магнитофон, телевизор типа надо давать ! ДАЙТЕ пацану магнитолу !!!!
0
был месяц назад
На Audi Allroad изменен 7 ноября 2007 в 21:17
Не важно, какая у тебя машина. Главное, чтобы человек был хороший.
P.S. Как мало ннужно для счастья.
0
изменен 7 ноября 2007 в 21:19
За державу обидно, парни. Тень, вроде, неглупый мужик, а мается с такими лахудрами и живет на зарплату, что в столице на бензин в месяц уходит. Гвозди бы из таких людей делать, чугунные. Автору респект и...
0
изменен 7 ноября 2007 в 21:23

Да, я извиняюсь! НО! О какой могнитоле идет речь ?


Господа администраторы, ну када жы вы смотрите ? дайте мужику магнитолу. Это лучшее что тут написано... и главное душа, душа есть !
I18N - что скажешь достоин чел магнтолы ?
0
изменен 8 ноября 2007 в 00:04
Сложилоь впечатление, что Crampus, Mr.Shadow, Fpuma - одно лицо. teeth teeth teeth А какая магнитола - так какая разница-то, главное УАЗка - рулит.
0
изменен 8 ноября 2007 в 06:09
Сложилоь впечатление, что Crampus, Mr.Shadow, Fpuma - одно лицо. teeth teeth teeth А какая магнитола - так какая разница-то, главное УАЗка - рулит.


Да, и фамилия моя Путин и зовут, впрочем Вы догадались как wink
Ну вобщем-то неважно, а вот УАЗка действительно, как Вы выразились, "рулит"! Добавить бы еще фотографий, вот только незнаю как sad
Ах, да! Ведь и Hammett, и Stasiya, и Wersa, и I18N - эо тоже все я (если кого-то забыл не обижайтесь)!
В общем люблю сам, с собой поговорить....
Удачи на дорогах !
0
был 2 дня назад
На Volvo XC70 изменен 8 ноября 2007 в 08:24
Добавить бы еще фотографий, вот только незнаю как sad

http://foto.radikal.ru - идёшь сюда, со своей рабочей станции вставляешь фотку, ниже появляются ссылки. Копипастишь ту, которая между [img]...[img]
и будет тебе счастье wink
0
изменен 8 ноября 2007 в 09:46
...Ах, да! Ведь и Hammett, и Stasiya, и Wersa, и I18N - эо тоже все я (если кого-то забыл не обижайтесь)!...
Меня и Stasiya пожалуй из этого списка можно вычеркнуть.
А УАЗики не люблю, катался неколько раз на синеньком с портальными (военными) мостами... За 4 км несложной трассы ремонтировал его больше, чем все свои машины вместе взятые.

На соревнованиях все бухают, шашлыки жарят, а УАЗоводы под капотом капашатся. Соревнования кончаются, все гуляют шашлыки жарят, а УАЗоводы под машиной лежат. Вот именно поэтому и жалко автора.

Хорошая подготовка автомобиля встанет вам в большую копеечку. Потому как кроме мостов и кузова вам прийдется практически все поменять. В первую очередь поменяйте тормоза на дисковые и рулевое, а то как нибудь появится объявление: Продается УАЗ, самовывоз из леса. Как говорят экстремалы "Сила уаза в мостах, все остальное в чирокете", а сами покупают втихаря себе тойоты )))
0
изменен 8 ноября 2007 в 12:17
С вышеизложеным сложно не согласится . Все правда . Хотя сам переодически морочусь с Ужазиками . Например с Бумовским БТРЧЕГом . Проходимци они хорошие , но и ломучие жутко .
0
изменен 9 ноября 2007 в 08:38
...Ах, да! Ведь и Hammett, и Stasiya, и Wersa, и I18N - эо тоже все я (если кого-то забыл не обижайтесь)!...

А УАЗики не люблю, катался неколько раз на синеньком с портальными (военными) мостами... За 4 км несложной трассы ремонтировал его больше, чем все свои машины вместе взятые.

На соревнованиях все бухают, шашлыки жарят, а УАЗоводы под капотом капашатся. Соревнования кончаются, все гуляют шашлыки жарят, а УАЗоводы под машиной лежат. Вот именно поэтому и жалко автора.

Хорошая подготовка автомобиля встанет вам в большую копеечку. Потому как кроме мостов и кузова вам прийдется практически все поменять. В первую очередь поменяйте тормоза на дисковые и рулевое, а то как нибудь появится объявление: Продается УАЗ, самовывоз из леса. Как говорят экстремалы "Сила уаза в мостах, все остальное в чирокете", а сами покупают втихаря себе тойоты )))


Позвольте с Вами НЕ согласиться! УАЗ - машина вполне надежная, а миф о ее "ломучести" связан не сколько с УАЗом, а скорее с отношением народа К УАЗу!
Ломаються все машины! Но народ, в основной своей массе, считает, что УАЗ не заслуживает внимания и отношение к УАЗу мягко говоря скотское! Ибо "льют туда" все, что попало под руку - масло, не масло, салидол, не салидол - одним словом ВСЕ! И потом требуют от машины надежности, чего конечно не будет!
А вот в тойоту и(или) Паджерик - льют синтетику, их "любят" и "ласкают".... Конечно при таком отношении и ломаються они намного реже.
УАЗ же автомобиль военный и прошел гос. приемку! К слову заводская гарантия на военный мосты 200 000 км. при условии эксплуатации в МО! После, их(УАЗы) списывают и распродают "предприимчивые" прапорщики, и народ катается - особо не задумаваясь, что там с машиной!
К примеру если в ТОЙОТУ и(или) в Паджерик налить масло М8 и долбить по лесу - сколько она прослужит? А УАЗ стойко все терпит и ездит годами - проверено уж поверьте!
0
изменен 9 ноября 2007 в 09:00
Сложилоь впечатление, что Crampus, Mr.Shadow, Fpuma - одно лицо. teeth teeth teeth А какая магнитола - так какая разница-то, главное УАЗка - рулит.


Зайки запели, братела тебе завидна да ? писал же фод у мня типа
на уазах в армии тока вазили, мусара еще на них носятца
Ты падумай типа еше раз да ! в натуру зайка


Господа! Вы подеритесь еще!
Уважаемый FPuma! Не надо оскорблять участников форума! У каждого есть свое мнение и каждый имеет на него право! Вам ведь никто не говорит, что у Вас явные проблемы с русским языком, а может и не только с ним.
0
изменен 9 ноября 2007 в 12:49
Сложилоь впечатление, что Crampus, Mr.Shadow, Fpuma - одно лицо. teeth teeth teeth А какая магнитола - так какая разница-то, главное УАЗка - рулит.


Зайки запели, братела тебе завидна да ? писал же фод у мня типа
на уазах в армии тока вазили, мусара еще на них носятца
Ты падумай типа еше раз да ! в натуру зайка


Слыш, убогий, писать-то научись. bat
0
изменен 9 ноября 2007 в 13:29
Сложилоь впечатление, что Crampus, Mr.Shadow, Fpuma - одно лицо. teeth teeth teeth А какая магнитола - так какая разница-то, главное УАЗка - рулит.


Зайки запели, братела тебе завидна да ? писал же фод у мня типа
на уазах в армии тока вазили, мусара еще на них носятца
Ты падумай типа еше раз да ! в натуру зайка


Слыш, убогий, писать-то научись. bat


Таких уже не переделать! Пусть попишут, может легче станет! wink
А с русским языком у господина Fpuma, как я уже сказал выше, действительно проблемы. Да впрочем, и бог с ним lightbulb
0
изменен 9 ноября 2007 в 13:56
Позвольте с Вами НЕ согласиться! УАЗ - машина вполне надежная, а миф о ее "ломучести" связан не сколько с УАЗом, а скорее с отношением народа К УАЗу!
Ломаються все машины! Но народ, в основной своей массе, считает, что УАЗ не заслуживает внимания и отношение к УАЗу мягко говоря скотское! Ибо "льют туда" все, что попало под руку - масло, не масло, салидол, не салидол - одним словом ВСЕ! И потом требуют от машины надежности, чего конечно не будет!
А вот в тойоту и(или) Паджерик - льют синтетику, их "любят" и "ласкают".... Конечно при таком отношении и ломаються они намного реже.
УАЗ же автомобиль военный и прошел гос. приемку! К слову заводская гарантия на военный мосты 200 000 км. при условии эксплуатации в МО! После, их(УАЗы) списывают и распродают "предприимчивые" прапорщики, и народ катается - особо не задумаваясь, что там с машиной!
К примеру если в ТОЙОТУ и(или) в Паджерик налить масло М8 и долбить по лесу - сколько она прослужит? А УАЗ стойко все терпит и ездит годами - проверено уж поверьте!
Новый УАЗ стоит 15-ку, а когда после доработки УАЗ начинает стоить под 25 000 зелени, в него льется только качественное масло. Причем смена масел и шприцовка производится каждые 5000 км.
Новый тюненый хантер за 2 года развалился практически полностью sad
Синенький был тоже относительно свежий, а ломался как заводной...
Ломучесть УАЗа это к сожалению не миф sad

недавно на соревнованиях на кукурузере нерасчитали силы и поплатились за это передним мостом, выехали из леса рано утром.
Нашемарки и утопленный геленд эвакуировались из того леса еще 3 дня.

Помнится мы как то УАЗику рулевое выдернули в колее, вот это был прикол. Починить на коленке оказалось очень смешным вырожением. Особенно в -5 да в снегопад с ветром.
0
изменен 9 ноября 2007 в 16:44
[quote="wersa"]
Новый УАЗ стоит 15-ку, а когда после доработки УАЗ начинает стоить под 25 000 зелени, в него льется только качественное масло. Причем смена масел и шприцовка производится каждые 5000 км.
Новый тюненый хантер за 2 года развалился практически полностью sad
Синенький был тоже относительно свежий, а ломался как заводной...
Ломучесть УАЗа это к сожалению не миф sad

недавно на соревнованиях на кукурузере нерасчитали силы и поплатились за это передним мостом, выехали из леса рано утром.
Нашемарки и утопленный геленд эвакуировались из того леса еще 3 дня.

Помнится мы как то УАЗику рулевое выдернули в колее, вот это был прикол. Починить на коленке оказалось очень смешным вырожением. Особенно в -5 да в снегопад с ветром.


А зачем УАЗ, как Вы выразились, "тюнить" на 10 000 долларов?
Что там такого можно сделать? И, что не менее важно, зачем?
УАЗ по своей сути самодостаточный автомобиль и в нем все прекрасно. Нет, что-то конечно надо доделать, но по большому счету это все не принципиально! Проходимость даже стандартного УАЗки намного превосходит проходимость аналогичного "внедорожника" иностранного производства. По комфорту, тут многое спорно, но когда я делал УАЗку себе, то намеренно отказался от всякого рода улучшений. Таких как, подрулевые переключатели, нижние дворники и прочее. Т.к. и так все удобно и под руками! Единственное, что не нравится - это отсутствие шумоизоляции как явления! Но это исправимо. В остальном все на своем месте! Удобно и логично!

Что можно сказать по поводу шприцевания? Тут конечно да, но это 30 минут времени и все! Потом он снова готов к приключениям и способен приносить удовольствие от езды!

Не знаю, что у Вас были за экземпляры, но по личному опыту могу сказать следующее. За 1.5 года поездок по лесам и болотам ничего кроме генератора и 2-х реле регуляторов не менял, ах да, ремень 1 раз! Никогда я не вставал в лесу по причине поломки! Сейчас вот надо заменить колодки и это все. Знакомый у меня на своем УАЗке за 4 года и 50 000 пробега менял только масло и фильтра. Правда он выполнял все ТО согласно инструкции. И это правда. Я не говорю, что УАЗ образец надежности. УАЗ - ломается ничуть не чаще любого другова автомобиля.
0
На Suzuki Jimny, ВАЗ 2121 изменен 9 ноября 2007 в 16:54
Таких уже не переделать! Пусть попишут, может легче станет! wink
А с русским языком у господина Fpuma, как я уже сказал выше, действительно проблемы. Да впрочем, и бог с ним lightbulb[/quote]

Какой Вы здесь культурный: дамы и господа! В комментариях к отзыву на свой автомобиль не материтесь, не рекомендуете что-то куда-то засунуть!!! Культур-мультур. А отзыв интересный, особливо про Ниву confused
0
изменен 9 ноября 2007 в 17:06
Ну не знаю . Мне комфорт УЖАЗик не доставлял . Хоть и был с жесткойкрышей но текло отовсюду во время дождя . Еще очень не удобные стекла . В жару нужно откидывать полностью вместе с рамкой . Не есть хорошо , особенно когда едиш по ухабам . УАЗ машина хорошая но комфорта 0 и это факт . Пидальный узел естественно как на всех автомобилях Российского автопрома . Выжимается все от плеча и с невероятным усилием .
0
изменен 9 ноября 2007 в 17:28
Ну не знаю . Мне комфорт УЖАЗик не доставлял . Хоть и был с жесткойкрышей но текло отовсюду во время дождя . Еще очень не удобные стекла . В жару нужно откидывать полностью вместе с рамкой . Не есть хорошо , особенно когда едиш по ухабам . УАЗ машина хорошая но комфорта 0 и это факт . Пидальный узел естественно как на всех автомобилях Российского автопрома . Выжимается все от плеча и с невероятным усилием .


Ничего у меня не течет! Печка немного в дождик! Что Вы хотите откинуть вместе с рамкой?
На УАЗке можно только либо открыть форточку, или снять надставку целиком. Никакие стекла с рамками НЕ откидываются никуда!
Выжимаются педали вполне нормально, никакого особого усилия я не прилагаю! Правда, я на всех машинах пружины на дросселе менял на более мощные. Все жаловались, что у них ноги болят от моей педали, как так можно ездить. По мне же все было в порядке!
0
изменен 9 ноября 2007 в 17:36
А зачем УАЗ, как Вы выразились, "тюнить" на 10 000 долларов?
Что там такого можно сделать? И, что не менее важно, зачем?
УАЗ по своей сути самодостаточный автомобиль и в нем все прекрасно. Нет, что-то конечно надо доделать, но по большому счету это все не принципиально! Проходимость даже стандартного УАЗки намного превосходит проходимость аналогичного "внедорожника" иностранного производства. По комфорту, тут многое спорно, но когда я делал УАЗку себе, то намеренно отказался от всякого рода улучшений. Таких как, подрулевые переключатели, нижние дворники и прочее. Т.к. и так все удобно и под руками! Единственное, что не нравится - это отсутствие шумоизоляции как явления! Но это исправимо. В остальном все на своем месте! Удобно и логично!

Что можно сказать по поводу шприцевания? Тут конечно да, но это 30 минут времени и все! Потом он снова готов к приключениям и способен приносить удовольствие от езды!

Не знаю, что у Вас были за экземпляры, но по личному опыту могу сказать следующее. За 1.5 года поездок по лесам и болотам ничего кроме генератора и 2-х реле регуляторов не менял, ах да, ремень 1 раз! Никогда я не вставал в лесу по причине поломки! Сейчас вот надо заменить колодки и это все. Знакомый у меня на своем УАЗке за 4 года и 50 000 пробега менял только масло и фильтра. Правда он выполнял все ТО согласно инструкции. И это правда. Я не говорю, что УАЗ образец надежности. УАЗ - ломается ничуть не чаще любого другова автомобиля.
А это когда въедешь в лес сам поймешь чего не хватает )))
10 000 это очень скромно. одни колеса выйдут в 2000.
У вас какое то обстрактное понимаие соревнований.
На нормальные соревнования можешь даже и не пробовать ехать без достойной подготовки.
0
На Nissan Patrol, Toyota RAV-4 изменен 9 ноября 2007 в 17:50
Mr.Shadow Я соглашусь с wersa. Мы весной с мужем собирались брать уазик для покатушек, так вот со всеми переделками новый из салона нам обсчитали в 30 т. доллариев. Мы подумали, подумали и решили от этого варианта отказаться и построить гавнолаз на базе обычного чирка-кирпича, т.к. при всех подсчетах он выходил дешевле в 2,5 раза.
0
изменен 9 ноября 2007 в 18:01
А это когда въедешь в лес сам поймешь чего не хватает )))
10 000 это очень скромно. одни колеса выйдут в 2000.
У вас какое то обстрактное понимаие соревнований.
На нормальные соревнования можешь даже и не пробовать ехать без достойной подготовки.


Позвольте с Вами не согласиться вновь! К примеру, комплект Cooper Discoverer STT 33X12.5R15 - 37 000р. (диски родные УАЗкины)
Лебедка ComUp DV-9000i - 30 000р.
Это все счастье стоит 67 000р. Предположим GPS еще 10 000, итого уже 77 000р. Скажем TerraTrip - 10 000 и это всего-то 87 000р.
И даже CB рация пусть еще 8 000р. Все равно 95 000р.
Скажите на милость, а куда еще 6200 доларов потратить ?
0
изменен 9 ноября 2007 в 18:09
Mr.Shadow Я соглашусь с wersa . Мы весной с мужем собирались брать уазик для покатушек, так вот со всеми переделками новый из салона нам обсчитали в 30 т. доллариев. Мы подумали, подумали и решили от этого варианта отказаться и построить гавнолаз на базе обычного чирка-кирпича, т.к. при всех подсчетах он выходил дешевле в 2,5 раза.


Как Вам сказать? 30 000$ omg, ну незнаю - это 2-х комнатная квартира! Что Вам там насчитали на такую сумму? Я все делаю своими руками, кроме покраски и токарно-фрезерных работ, за неимением оборудования! За такую сумму, я даже незнаю, что написать embarassed: ,
это просто ДИКО! Это даже не дорого, это ЖУТКО ДИКО. Конечно, если деньги есть, то может быть, но зачем omg ? При моей зарплате в 5000 рублей, это не то, что дорого, это НЕвозможно. Да и там просто нет ничего на такую сумму.
0
изменен 9 ноября 2007 в 19:55
А это когда въедешь в лес сам поймешь чего не хватает )))
10 000 это очень скромно. одни колеса выйдут в 2000.
У вас какое то обстрактное понимаие соревнований.
На нормальные соревнования можешь даже и не пробовать ехать без достойной подготовки.


Позвольте с Вами не согласиться вновь! К примеру, комплект Cooper Discoverer STT 33X12.5R15 - 37 000р. (диски родные УАЗкины)
Лебедка ComUp DV-9000i - 30 000р.
Это все счастье стоит 67 000р. Предположим GPS еще 10 000, итого уже 77 000р. Скажем TerraTrip - 10 000 и это всего-то 87 000р.
И даже CB рация пусть еще 8 000р. Все равно 95 000р.
Скажите на милость, а куда еще 6200 доларов потратить ?

А работа , а матерьял на работу . Время , диски стремянки ресоры и т.д. ит.п.
Ничего у меня не течет! Печка немного в дождик! Что Вы хотите откинуть вместе с рамкой?
На УАЗке можно только либо открыть форточку, или снять надставку целиком. Никакие стекла с рамками НЕ откидываются никуда!
Выжимаются педали вполне нормально, никакого особого усилия я не прилагаю! Правда, я на всех машинах пружины на дросселе менял на более мощные. Все жаловались, что у них ноги болят от моей педали, как так можно ездить. По мне же все было в порядке

Так в томто и дело что стеклышки нужно снимать . вместе с надставкой .
Если вам удодобно выжимать пидали на УЖАЗике то вы уже привыкли и соответственно накачали мышци . Я например считаю , что для того чтобы надовить пидаль тормаза удобнее просто перенести ногу на эту пидаль ( как на Л200) В УАЗе нужно поднимать ее на 15 см и только патом попадать на пидаль . Что собственно не есть хорошо , даже в плане безопасности . Я уж не говарю про дальнии поездки . Я понимаю вам удобно , вы привыкли . Да и не ездили скарее всего на автомобилях таковоже класса но болие комфортабельных . По поводу праходимости сейчас дам ссылку .
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:04
Вот видио http://forum.avtomarket.ru/viewtopic.php?t=15126 Наглядный пример что лучше прет УАЗ или паджеро .

На самом деле мне гораздо удобние включать блокировку межкалесного дифа не выходя из машины , чем крутить кривой палкой туже блакировку в грязи , на УАЗе . Могу много плюсов вражеской техники перед нашим УАЗом привести , а толку ? Каждому свое . Хотя еще раз скажу УАЗ не плохой автомобиль но уж слишком устарел .
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:19
[quote="URA!!!"]

А работа , а матерьял на работу . Время , диски стремянки ресоры и т.д. ит.п.


В каком смысле работа? Работа - это собственные руки, желание и кувалда потяжелее wink
Материал легко меняется на жидкую валюту пропорционально количеству confused К примеру бампера - это 2 куска 12 швеллера по 2 метра + болгарка + немного сварки и день времени!
Стремянки ничем не мешают, достаточно вырезать арки, и(или) подложить проставки под рессоры, или по желанию приподнять кузов над рамой. Хоккейные шайбы - вполне бюджетное решение "Body Lift(a)" Рессоры же вообще не причем.
Все зависит от целей, которые преследует владелец, где-то хватит чего-то одного, а может потребоваться и комплексный подход. Вплоть до удлинения тормозных шлангов, карданов и т.д. Еще раз - все зависит от целей!
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:36
Да я знаю как лифтовать УАЗ teeth Сам не один отлифтовал . У вас наверное все решается литрами . А вот в Москве за полный лифт УАЗа с резкой арок я беру от 20 до 35 тысяч , но матерьял мой . И это без силового обвеса . За бампер с площадкой под лебедку я беру 12 тысяч с установкой . Если покупной РИФ то за установку возьму тысячи 3 . А дорого это или нет решай сам . К стати для боди лифта я использую алюминевые ( вернее сплав там какойто ) проставки . Знакомый токарь делает .

Ну конечно понятно смотря кому делать .
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:36
[quote="URA!!!"]

На самом деле мне гораздо удобние включать блокировку межкалесного дифа не выходя из машины , чем крутить кривой палкой туже блакировку в грязи , на УАЗе . Могу много плюсов вражеской техники перед нашим УАЗом привести , а толку ? Каждому свое . Хотя еще раз скажу УАЗ не плохой автомобиль но уж слишком устарел.


Что Вы хотите включить у УАЗа кривой палкой в грязи?
Там ничего не включается! Единственное, что можно "включить" это ступицы переднего моста. Сам же привод включается рычагом в салоне! Какие-то неоднозначные познания у Вас об УАЗах!
К тому же можно поставить муфты "ЭЛМО", "СТЭЛМ" и включать за 20 секунд поворотом в положение 4х4. И зачем что-то включать в грязи?
Муфты можно, и НУЖНО включать заранее, а патом останется только включить передний мост рычагом из салона, и никаких "кривых палок". К слову, передний мост подключается на ходу без выжима сцепления, как на "вражеских" машинах wink
У УАЗа нет межосевого дифференциала и блокировать там нечего, при подключении переднего моста - крутящий момент распределяется как 50/50 и никак еще!
Видео я посмотрю, поставил на скачивание, но повторяю НЕ один вражеский «джип» не уделает стандартный УАЗ на бездорожье! Может быть Мерседес G, правда только на сложном рельефе (косогор и т.п.) т.к. в «базе» он имеет 3 блокировки. Да это его плюс, но больше плюсов на бездорожье у него нет!
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:44
Про кривую палку я написал утрировано . Но все равно ведь межколесную блокировку подключать нужно выйдя на улицу . Да и то только на военниках она есть . Мост и понижаная естественно из салона включаются . Но рычаги так прикольно расположены , просто пипец . Хотя это ерунда . А чего стоит вывод сапунов . С одной староны ерунда , но на иномарках почемуто этой ерундой заниматся не нужно и вода в редуктор не попадает . Мелоч , а приятно .
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:46
Да я знаю как лифтовать УАЗ teeth Сам не один отлифтовал . У вас наверное все решается литрами . А вот в Москве за полный лифт УАЗа с резкой арок я беру от 20 до 35 тысяч , но матерьял мой . И это без силового обвеса . За бампер с площадкой под лебедку я беру 12 тысяч с установкой . Если покупной РИФ то за установку возьму тысячи 3 . Вот такие пероги .


35 тысяч, если честно – не дам, уж увольте! Это обдираловка, Вы при этом рискуете жизнью ? Откуда такие цены?
За 12 тысяч, я полагаю, Вы должны приехать ко мне в Тагил из Москвы с бампером установить и ехать обратно, площадка же для лебедки - это, по сути, лист железа! Откуда 12 тысяч?
Возникает вопрос: как у Вас происходит ценообразование? У нас сталевар, который стоит у мартеновской печи по 12 часов, получает 10 000 в месяц. А у него АДСКАЯ работа!
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:52
Вот такие цены в Москве . И уверяю вас я беру не дорого , по сравнению с другими .
Ну швейлер 5 метров стоит 350 рублей . газосварка не дешовая . Хотя у меня автомат . Работа на трубогибе . Трубогиб должен себя окупать . Диски для болгарки по 15 рублей штука . Сверла . Работа . Да по сути много чего набигает .
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:54
Цены ГИГАНТСКИЕ omg
0
изменен 9 ноября 2007 в 20:55
Но все равно ведь межколесную блокировку подключать нужно выйдя на улицу . Да и то только на военниках она есть . Мост и понижаная естественно из салона включаются . Но рычаги так прикольно расположены , просто пипец . Хотя это ерунда . А чего стоит вывод сапунов . С одной староны ерунда , но на иномарках почемуто этой ерундой заниматся не нужно и вода в редуктор не попадает . Мелоч , а приятно .


Да нету никакой межколесной блокировки у УАЗа, не на "военниках", не на "колхозах". Ну, нету lightbulb
А то, что Вы называете "межколесная блокировка" это нечто иное, как муфты, которые отключают/подключают СТУПИЦЫ к ПОЛУОСЯМ. Сделано это с целью экономии топлива и ресурса переднего моста. Т.к. при отключенных муфтах не дифференциал, не полуоси, не карданный вал не вращаются!
Еще раз: НЕТУ никакой межколесной блокировки у УАЗа!
0
изменен 9 ноября 2007 в 21:05
Правельно . Это я перепутал . Уф чето я последнее время савсем в запарке . Да и ТНВД все никак не прийдет .
http://www.uazbuka.ru/lib/orlovar/rear2axle.htm
http://www.uazbuka.ru/most.htm#diff
0
изменен 9 ноября 2007 в 21:08
Вот такие цены в Москве . И уверяю вас я беру не дорого , по сравнению с другими .
Ну швейлер 5 метров стоит 350 рублей . газосварка не дешовая . Хотя у меня автомат . Работа на трубогибе . Трубогиб должен себя окупать . Диски для болгарки по 15 рублей штука . Сверла . Работа . Да по сути много чего набигает .


Трубогиб конечно окупать себя доложен, НО НЕ СПЕРВОГО ЖЕ БАМПЕРА!
Есть такое понятие как срок окупаемости! В России же принято так: если уж есть возможность хапнуть - то хапнуть надо так, чтобы "другие боялись". А патом "предприимчивые" мастера думают. Один заплати, значит и другие заплатят.
Конкуренты смотрят на таких «горе мастеров» и думают: а почему это собственно у нас дешевле чем у них ? Непорядок, надо сделать также, а то как хапать – то?
Вот бы таких мастеров да к мартеновской печи, поработать поставить за 10 000. Многие бы одумались!
0
изменен 9 ноября 2007 в 21:11
Да и ТНВД все никак не прийдет .


Ломаются же только УАЗы wink
0
изменен 9 ноября 2007 в 21:15
Да и ТНВД все никак не прийдет .


Ломаются же только УАЗы wink

Я этого не говарил . Да и при пробеге в 370 тысяч с нашим диз топливом ему грех не сломатся . А вот УАЗкин дрыгатель переберут не раз за такой пробег . Зато можно на коленке в поле перебрать .
0
изменен 9 ноября 2007 в 21:19
Вот такие цены в Москве . И уверяю вас я беру не дорого , по сравнению с другими .
Ну швейлер 5 метров стоит 350 рублей . газосварка не дешовая . Хотя у меня автомат . Работа на трубогибе . Трубогиб должен себя окупать . Диски для болгарки по 15 рублей штука . Сверла . Работа . Да по сути много чего набигает .


Трубогиб конечно окупать себя доложен, НО НЕ СПЕРВОГО ЖЕ БАМПЕРА!
Есть такое понятие как срок окупаемости! В России же принято так: если уж есть возможность хапнуть - то хапнуть надо так, чтобы "другие боялись". А патом "предприимчивые" мастера думают. Один заплати, значит и другие заплатят.
Конкуренты смотрят на таких «горе мастеров» и думают: а почему это собственно у нас дешевле чем у них ? Непорядок, надо сделать также, а то как хапать – то?
Вот бы таких мастеров да к мартеновской печи, поработать поставить за 10 000. Многие бы одумались!

Ну ято цены не сам выдумывал . Я пообщался с людми , иногда выдовал себя за потенцеального клиента . Приценился и выставил свои цены . Причем ниже чем у всех тюнтнг ателье .

Яже не с первого попавшегося клиента беру стоимость моего инструмента . Он у меня как раз потихоньку и окупается . Вернее уже давно окупился . Но это не значит , что я должен збрасывать цены . Они у меня и так ниже чем у всех мастерских занимающихся подгатовкой авто для трофи .

Да и вообще у меня просто клуб , занимающийся трофи рейдами и соревнованиями . Я лиш помагаю строить автомобили . teeth teeth teeth teeth
0
изменен 9 ноября 2007 в 21:27
Вы знакомы с таким термином как ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ?
Я Вас уверяю, ценообразование происходит не методом опроса "дяди Васи мастера", а на основе экономических факторов. К примеру, ценообразование в условиях монополии и в условиях чистой конкуренции происходит абсолютно по разному
0
изменен 9 ноября 2007 в 21:39
И чего ? Еслибы я по таким критериям ставил цены , онибы были слишком малы . А зачем мне терять прибыль ? Есть еще такое понятие как рыночные цены и конкуренция . Вот исходя ихз рыночных цен я и выставил свои . А основывался я не на цены дяди Васи а на цены досточно известных ( в своем кругу ) клубов . Зачем мне изобритать велосипед если он уже запущен в массы ? Другое дело . что я цены опустил . Ну так это для того , чтобы привлеч клиентов . Хотя воснавном я занимаюсь Нивами . http://www.laboratory4x4.ru/ УЖАЗИКИ это побочный заработок .
0
изменен 10 ноября 2007 в 08:39
На фото лучший вездеход. Феноменальная проходимость. Это УАЗ-3151 на портальных мостах, с экранированой эл.проводкой с возможностью использования аварийного вибратора (есть в военных УАЗах такой полезный прибамбас). В штатном варианте на этой резине, клиренс машины под орешком моста 30 см! Он прост и надежен как автомат Калашникова. Выползет, вывезет и доставит всегда и отовсюду. К тому же он красив...
Эту машину конструктивно затачивали под бездорожье.

0
изменен 10 ноября 2007 в 10:28
И чего ? Еслибы я по таким критериям ставил цены , онибы были слишком малы . А зачем мне терять прибыль


Цены бы были не слишком малы, они были бы правильными!
А "зачем мне терять прибыль" - это про Россию и про всеобщее желание "хапнуть"!
0
изменен 10 ноября 2007 в 10:31


Как тут говорят: +5 teeth
0
изменен 10 ноября 2007 в 16:35
И чего ? Еслибы я по таким критериям ставил цены , онибы были слишком малы . А зачем мне терять прибыль


Цены бы были не слишком малы, они были бы правильными!
А "зачем мне терять прибыль" - это про Россию и про всеобщее желание "хапнуть"!

А почему я цены должен делать меньше рыночных ?

Вот у тебя зарплата правельно расчитана ? А я себе правельно расчитал . Исходя из спроса . Если люди могут платить такие деньги , почему мне эти цены не держать ? И поверь у меня очередь стоит на лифтовку и все дела . Кроме того в Москве прожиточный минимум другой , нежеле в Тагиле . И зарплаты другие соответственно .
0
изменен 10 ноября 2007 в 16:54
И чего ? Еслибы я по таким критериям ставил цены , онибы были слишком малы . А зачем мне терять прибыль


Цены бы были не слишком малы, они были бы правильными!
А "зачем мне терять прибыль" - это про Россию и про всеобщее желание "хапнуть"!

А почему я цены должен делать меньше рыночных ?

Вот у тебя зарплата правельно расчитана ? А я себе правельно расчитал . Исходя из спроса . Если люди могут платить такие деньги , почему мне эти цены не держать ? И поверь у меня очередь стоит на лифтовку и все дела . Кроме того в Москве прожиточный минимум другой , нежеле в Тагиле . И зарплаты другие соответственно .


Люди много чего могут и, что ? Очередь стоит от "всеобщей безрукости", но зато огромном количестве понтов, а понт, как известно, дороже денег! А по поводу зарплат - правда, только вот денежки в Москве из Свердловской области идут. Т.к. Свердловская область - дотационный регион. За наш счет Москвичи с жиру бесятся! А мы сидим на полуголодном пайке!
Ладно, хватит о грустном. Если у Вас очередь - это хорошо!
Посмотрел я видео! Зачем сломанным УАЗкой «дергали» Паджерик? Или они просто забыли включить передний мост? Тогда не удивительно, что этот УАЗка не смог забраться в горку!
0
изменен 10 ноября 2007 в 17:07
Понятно . Старая песня , Москвиче все козлы зажравшиеся , живут за счет перефии . Ну не нравится такой расклад приезжай в Москву и попробуй сдесь пожить . Понимаю патриотизм не пускает . Тогда и не стоит на эту тему вообще говарить .

По теме .
На УАЗе включен мост был . Только крутились колесо с другой староны автомобиля .
0
изменен 10 ноября 2007 в 17:53

По теме .
На УАЗе включен мост был . Только крутились колесо с другой староны автомобиля .


Да, запасное наверно, поэтому и невидно! Если бы был включен передний мост, то одно колесо, но обязано крутиться. Здесь же, напротив, крутились оба задних колеса, а перед НЕТ!
0
изменен 10 ноября 2007 в 18:10
http://forum.avtomarket.ru/viewtopic.php?t=15126
Почитай тему , это уже обсуждалось .
0
изменен 10 ноября 2007 в 20:12
http://forum.avtomarket.ru/viewtopic.php?t=15126
Почитай тему , это уже обсуждалось .


Прочел! Убедился в полном незнании "WERSA" мат. части! У кого там колеса по диагонали крутятся, Вы бы уж, когда писали, думали сначала! А то у Вас, простите, блокировки "кривой палкой в грязи" крутить надо, у "wersa" колеса по диагонали привод имеют! Юмористы Вы, да и только! Как скажите, Вы занимаетесь тюнингом внедорожников, при полном незнании мат. части? Да еще дерете такие деньги!
0
изменен 10 ноября 2007 в 21:15
teeth teeth teeth teeth
Напишу так . Без межколесной блогировки крутится то колесо на котом меньше нагрузка . Соответственно при вывешивании машины по диагонали , так и крутятся колеса по диаганали . Чего не понятного . Про палку я уже написал . Возможно вам не известно как подключается межколесная блокировка на УАЗе ? ( если она установлена конечно ) .
0
изменен 10 ноября 2007 в 21:34
teeth teeth teeth teeth
Напишу так . Без межколесной блогировки крутится то колесо на котом меньше нагрузка . Соответственно при вывешивании машины по диагонали , так и крутятся колеса по диаганали . Чего не понятного . Про палку я уже написал . Возможно вам не известно как подключается межколесная блокировка на УАЗе ? ( если она установлена конечно ) .


У меня складывается впечатление, что Вы это специально пишите!
Не знаю только какую цель преследуете undecided:
При вывешивании по диагонали, да, крутятся вывешенные колеса! Но это ничего не означает, т.к. при вывешивании по сторонам (право или лево), крутятся соответственно колеса менее нагруженные. Т.е. с таким же успехом могут крутиться колеса с правой или левой стороны и никакого диагонального привода НЕ существует в природе!
НЕТ НИКАКИХ БЛОКИРОВОК У УАЗА, не с колхозными мостами, НЕ с военными!!!!
УЧИТЕ мат. часть!! У УАЗа есть два СВОБОДНЫХ дифференциала. Которые располагаются в переднем и заднем мостах соответственно!
Передний мост подключается бездифференциально (НЕТ межосевого дифференциала в трансмиссии УАЗа) и именно поэтому его НЕ желательно включать на сухом покрытии! Т.к. при этом происходит существенный износ трансмиссии и резины! Ввиду невозможности проскальзывания колес передней оси по отношению к задней!
А то, что Вы хотите покрутить "кривой палкой" есть ничто иное, как муфты, которые разъединяют ступицы и полуоси. Давая возможность вращаться колесам отдельно от полуосей и дифференциала с карданом и шрусами! Соответственно уменьшается износ и расход топлива, ввиду уменьшения потерь на трение в переднем мосте!
ЕЩЕ РАЗ - УЧИТЕ МАТ. ЧАСТЬ
Даже если установлена блокировка в одном или обоих мостах! Никакой "кривой палкой" ничего крутить ненадо! Если это "самоблок" - то наверняка или от БТР(а) или ему подобный - только в колхозный мост! Если же в военный, то только «принудиловка» с тросовым или пневматическим включением!
НИКАКИХ «КРИВЫХ ПАЛОК», НИКАКОГО «КРУЧЕНИЯ В ГРЯЗИ», НИКОГДА НИКАКАЯ БЛОКИРОВКА у УАЗа НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ С УЛИЦЫ!
0
изменен 10 ноября 2007 в 21:42
Согласен . teeth Все правельно ,и грамотно сформулировано . Я писал тоже самое но в другой фармулировке .
0
изменен 10 ноября 2007 в 21:49
Согласен . teeth Все правельно ,и грамотно сформулировано . Я писал тоже самое но в другой фармулировке .


АГА, а это кто писал: "На самом деле мне гораздо удобние включать блокировку межкалесного дифа не выходя из машины , чем крутить кривой палкой туже блакировку в грязи , на УАЗе ."
Здесь четко написано, что Вы предполагаете Выход из машины для включения блокировки, следовательно, путаете колесные муфты и блокировку дифференциала как явление! Не морочьте мне голову, Вам это не к лицу!
0
изменен 10 ноября 2007 в 21:52
Так вчем не соответствието ? Мне чтобы включить межкалесную блокировку достаточно просто дернуть рычаг в салоне . А вам , чтобы покрутить муфты, которые разъединяют ступицы и полуоси нужно вылезти из машины .
0
изменен 10 ноября 2007 в 21:53
Согласен . teeth Все правельно ,и грамотно сформулировано . Я писал тоже самое но в другой фармулировке .


АГА, а это кто писал: "На самом деле мне гораздо удобние включать блокировку межкалесного дифа не выходя из машины , чем крутить кривой палкой туже блакировку в грязи , на УАЗе ."
Здесь четко написано, что Вы предполагаете Выход из машины для включения блокировки, следовательно, путаете колесные муфты и блокировку дифференциала как явление! Не морочьте мне голову, Вам это не к лицу!

Не путаю а просто написал , болие понятно .
0
изменен 10 ноября 2007 в 21:59
Так вчем не соответствието ? Мне чтобы включить межкалесную блокировку достаточно просто дернуть рычаг в салоне . А вам , чтобы покрутить муфты, которые разъединяют ступицы и полуоси нужно вылезти из машины .


Отгадайте загадку:

"Летят два крокодила, один зеленый, другой в Африку!
Сколько лет бритому ежику?"
(ответ есть!)

Затем, подумав над тем, что Вы написали, подумайте еще раз!
Причем тут блокировка межкалесная и колесные муфты? Скажите на милость?
Муфты нужно включать перед включением моста, иначе крутящий момент от полуосей не будет передаваться на ступицу, а блокировка тут причем?
0
изменен 10 ноября 2007 в 22:01
Опять 25 teeth Завтро напишу . Или просто прочитайте переписку болие внимательно .
0
изменен 10 ноября 2007 в 22:05
Мне, например, чтобы "залезть в багажник" ненадо из машины выходить, а Вам надо, значит блокировка хорошо!
Это такая же бредятина, которую Вы начали писать несколько постов назад! Пытаясь или меня запутать, что не получится, или уже от безысходности положения, ввиду разоблачения Ваших знаний мат. части! После всего прочитанного, я бы в жизни не обратился в вашу «Тюнинг мастерскую»!
0
изменен 10 ноября 2007 в 22:17
Это что . Попытка хоть както отмазатся от собственной не состоятельности ? Ну не можите купить нармальную машину не стоит прославтя на каждом углу УАЗ . Тем болие таким смешным способом . Чтоже вас заделто так , тот факт , что вам не будут платить нормальные деньги за нормальную работу ?

К стати на счет мат части . Ну для кого я писал , что занимаюсь НИВАМИ . УАЗ это просто побочный эффект .
0
изменен 10 ноября 2007 в 22:24
Это что . Попытка хоть както отмазатся от собственной не состоятельности ? Ну не можите купить нармальную машину не стоит прославтя на каждом углу УАЗ . Тем болие таким смешным способом .
К стати на счет мат части . Ну для кого я писал , что занимаюсь НИВАМИ . УАЗ это просто побочный эффект .


Как Вас понимать? "Отмазаться" от чего извините? Мне не нужна другая машина, ведь у меня есть УАЗка! Мне мой УАЗка очень нравится! А если Вы не знаете мат. часть, скажите, причем здесь я? Или Вы решили, что оскорбления сделают Вам честь? Напротив они лишь показали вашу ущербность!
0
изменен 10 ноября 2007 в 22:36
Я никого не оскраблял . Элиш догадка по поводу учить мат часть ( кстати вы ее знаето от и до лиш по таму , что это УАЗ ). Ну есть у вас УАЗ конечноже скажите , что другово ничего не хочется . Хотя уверен , что комфота всетаки хотелосьбы . Все УАЗоводы такиеже как вы походу . Ездиют на устаревшем авто и ничего нового не признают , по таму что не пробовали или не могут приобрести . Только и всего . А сказки про надежность УАЗа перед темиже Паджерами уже надоели . Ресурс у движка в разы меньше .
0
изменен 11 ноября 2007 в 06:07
Я никого не оскраблял . Элиш догадка по поводу учить мат часть ( кстати вы ее знаето от и до лиш по таму , что это УАЗ ). Ну есть у вас УАЗ конечноже скажите , что другово ничего не хочется . Хотя уверен , что комфота всетаки хотелосьбы . Все УАЗоводы такиеже как вы походу . Ездиют на устаревшем авто и ничего нового не признают , по таму что не пробовали или не могут приобрести . Только и всего . А сказки про надежность УАЗа перед темиже Паджерами уже надоели . Ресурс у движка в разы меньше .


Знаете, другова правда не хочется, а вот комфорта чуть больше, хотелось бы. Это поправимо и в УАЗке, надо просто приложить немного рук и все!
По поводу надежности могу сказать следующее. УАЗ ломается не реже и не чаще чем другие автомобили! При выполнении всех ТО, УАЗ при каждодневной эксплуатации по городу и каждые выходные по лесу в принципе особо не ломается. И я никогда не говорил, что УАЗовский мотор по ресурсу превосходит паджеровский, но УАЗовский мотор гильзованый и его кап. ремонт обходится в 5 - 6 т.р., после чего он снова практически новый и 100 т. км при любом раскладе пройдет. Надо на кап. ремонт 2 дня личного времени. Например Сб и Вс подойдут как нельзя лучше! Папробуйте тоже самое "провернуть" с Паджерой!
Есть старая поговорка УАЗоводов: "ездить на УАЗе - мучиться, а на другом не хочется"
0
изменен 11 ноября 2007 в 06:18
А насчет УАЗоводов и отношения их к УАЗкам,могу сказать следующее:

Уж много лет с тобой мы дружим.
В жару и в холод ледяной -
По гололеду и по лужам,
И по булыжной мостовой.

Не нужен "Опель" и "Тойота",
И не нужны ни ВАЗ, ни ГАЗ.
Мне рассказать, друзья, охота
Про "проходимец" мой - УАЗ.

Неприхотлив мой друг таёжный,
Он по-армейски груб и строг,
Ведь создан жестко и надёжно
Для полевых путей-дорог.

В Саянах, в колее глубокой
Творит мой "бобик" чудеса.
И верю я, как верят в Бога,
В твои четыре колеса.

Я до тебя водил ЛуАЗик -
Хохол-трудяга - младший брат.
Он, как и ты, для нашей грязи -
Весьма достойный "аппарат".

И хоть обличьем ты не вышел,
"Козлом" ругают - ну и что ж!
В народе байка есть - ты слышал,
Что "Крузер" на тебя похож?

"Ведром с болтами" обзывают
На "Мерседесах" господа.
Обидно мне - ведь я-то знаю:
Не подведёшь ты никогда.

Пусть карбюратор - как воронка,
Пол-бака нет за сотню вёрст,
И верещит "раздатка" звонко, -
Ты так привычен мне и прост.

Чтоб ты не мёрз зимой холодной,
Я подарил тебе гараж.
Живет под крышей мой немодный
"Утилитарный экипаж".

А аскетичность мы исправим:
Часы, тахометр например,
"Баранку"-люкс тебе поставим
И магнитолу "Пионер".

Подкрылки есть и "галогенки",
Чехлы в салоне и доп-"стоп",
Чтоб не стучал прицеп по стенке -
С амортизатором фаркоп.

Грибы и ягоды нас манят,
Зовёт лесная "магистраль",
"Железка" - в пол, идём нормально,
Гудит колёс "диагональ".

Пусть обгоняют иномарки -
Мне ближе твой менталитет:
Слабо вам в колею по арки
Иль по реке, где брода нет?

Так шевели, мой друг, поршнями,
Верти "военные" мосты.
Крутыми будем мы парнями -
И "джипер" - я, и джип мой - ты!

Александр Солусенко, Красноярск, 1999 год
0
изменен 11 ноября 2007 в 23:09
О блин развели.

Не слушаешь ты меня. Как только поедешь на соревнование, то сразу у тебя пол УАЗа разсыпится. Если хочешь быть таким уазоводом, то можешь потратить и 5 000 рублей ны лысую АТшку и жди ночами эвакуации.
Если хочешь доезжать до конца трассы, то денег нужно много.
Ты бы еще по подробнее почитал про работу раздаток.
0
изменен 12 ноября 2007 в 20:40
молодец автор за отзыв 5!!!!уаз весч,тока литье прикупи и будет все норм biggrin
0
изменен 13 ноября 2007 в 01:28
ftp://tenzor.kmail.ru/OFFROAD/!!OP2005.mpeg
В этих берегах твоя машинка не выдержит . Я был на НИВе 559 . Выдержала .
И на УЖазике и на Патроле .
Единственное , я потом генератор промывал . Но не подгатовленный УАЗ засрется сразуже в грязи . Видимо у тебя представление о грязи и соревнованиях не совпадает с действительностью . Создавай сайт на основе реальных соревнований и не на основе твоего мнения
0
изменен 13 ноября 2007 в 09:28
О блин развели.
Ты бы еще по подробнее почитал про работу раздаток.


Что мне почитать "про работу раздаток" ? Я боюсь, еще и Вам, что-то новое смогу рассказать! После Ваших слов о диагональном приводе!
0
изменен 13 ноября 2007 в 09:38
ftp://tenzor.kmail.ru/OFFROAD/!!OP2005.mpeg
В этих берегах твоя машинка не выдержит . Я был на НИВе 559 . Выдержала .
И на УЖазике и на Патроле .
Единственное , я потом генератор промывал . Но не подгатовленный УАЗ засрется сразуже в грязи . Видимо у тебя представление о грязи и соревнованиях не совпадает с действительностью . Создавай сайт на основе реальных соревнований и не на основе твоего мнения


Откуда у Вас такие сведения о моем УАЗке? Если уж НИВКА проехала, то УАЗка даже не заметит! А где Вы видите не подготовленый УАЗ?
0
изменен 13 ноября 2007 в 12:16
Вы видиото посматрели хотябы ?
0
изменен 13 ноября 2007 в 15:05
Вы видиото посматрели хотябы ?


Да, конечно посмотрел! Я именно так и представлял соревнования! Вы нового мне, к сожалению, ничего не рассказали!
0
изменен 13 ноября 2007 в 21:14
Мда...
Ждем объявления о продаже утопленного уаза.

Иди изучай работу раздатки! два месяца на уазе на 90% разваленном, а уже учит.

Приезжай на соревнования, впрочем с таким ветром в голове не доедешь.
0
изменен 13 ноября 2007 в 22:09
Мда...
Ждем объявления о продаже утопленного уаза.

Иди изучай работу раздатки! два месяца на уазе на 90% разваленном, а уже учит.

Приезжай на соревнования, впрочем с таким ветром в голове не доедешь.


Чел про соревнования на своем уазке не гнал. Облажались по матчасти вместе с нивоводом - признайте и не надо юлить про то, как кто-то где-то кого-то сделал.
0
изменен 13 ноября 2007 в 22:55
Мда...
Ждем объявления о продаже утопленного уаза.

Иди изучай работу раздатки! два месяца на уазе на 90% разваленном, а уже учит.

Приезжай на соревнования, впрочем с таким ветром в голове не доедешь.


А, что простите, мне нужно изучить в раздатке? 2 месяца на УАЗе? Вы не ошиблись? Откуда у Вас такие данные? На разваленном? Отнюдь, ничего разваленного в нем нет - 90 процентов нового! Сейчас заканчиваю установку силовых бамперов и лебедки. Как только все будет готово я, как и обещал, выдвинусь на соревнования на обкатку! А на следующий год я их выиграю! И могу Вас заверить, даже не сомневайтесь в этом!
0
изменен 13 ноября 2007 в 23:16
А, что простите, мне нужно изучить в раздатке? 2 месяца на УАЗе? Вы не ошиблись? Откуда у Вас такие данные? На разваленном? Отнюдь, ничего разваленного в нем нет - 90 процентов нового! Сейчас заканчиваю установку силовых бамперов и лебедки. Как только все будет готово я, как и обещал, выдвинусь на соревнования на обкатку! А на следующий год я их выиграю! И могу Вас заверить, даже не сомневайтесь в этом!
Ты до первых хоть доедь.
0
был 2 месяца назад
На ВАЗ 21099 изменен 14 ноября 2007 в 01:25
Да блин, ну и страсти!!! Автор молодец, грамотный парень - уделал дилетантов .Но похоже им это по барабану..
0
изменен 14 ноября 2007 в 08:51
да в натуре МАГНИТОЛУ чуваку. тута зайки адни и черкают а кагда чисто реальный пацан чернул то магнитолу дайте пацану магниолу
0
изменен 14 ноября 2007 в 13:55
А, что простите, мне нужно изучить в раздатке? 2 месяца на УАЗе? Вы не ошиблись? Откуда у Вас такие данные? На разваленном? Отнюдь, ничего разваленного в нем нет - 90 процентов нового! Сейчас заканчиваю установку силовых бамперов и лебедки. Как только все будет готово я, как и обещал, выдвинусь на соревнования на обкатку! А на следующий год я их выиграю! И могу Вас заверить, даже не сомневайтесь в этом!
Ты до первых хоть доедь.


Я Вас умоляю.... teeth
0
изменен 15 ноября 2007 в 19:52
Я Вас умоляю.... teeth
ты не умоляй, я раз в две недели доезжаю.

Ты просто еще наивный. Когда переживешь первый п...ц тогда поговорим.

С зарплатой 5000 рублей пилотами на соревнования не ездят. На одних военных мостах и энтузиазме далеко не уедешь.

АЛК мы с тобой это... дилетанты teeth типа лохи teeth teeth teeth
Ты в скольких соревнованиях в призерах приходил? Я пожалуй пойду дипломы считать 8)
0
изменен 15 ноября 2007 в 20:09
Жень какнибуть посчитаю . Уже не помню .
0
изменен 15 ноября 2007 в 21:21
Жень какнибуть посчитаю . Уже не помню .
Чайнег )))
0
изменен 15 ноября 2007 в 21:56
Какой ужас! Ну, Вы Господа даете! Даже не знаю, что сказать!
Как Вы можете ездить аж раз в две недели! У одного колеса диагональный привод имеют, а у другова блокировки на УАЗке "кривой палкой в грязи крутить надо"! Вы клоуны наверно, в цирке работаете? Повеселили вдоволь
0
изменен 15 ноября 2007 в 22:04
Жень какнибуть посчитаю . Уже не помню .
Чайнег )))

Да просто пипец . Пойду сдам прова . Застыжусь и на своем тракторе больше никогда не поеду на соревнования . Только для себя на покатушки . teeth Но , чтоб больше никого .
0
изменен 15 ноября 2007 в 22:08
Какой ужас! Ну, Вы Господа даете! Даже не знаю, что сказать!
Как Вы можете ездить аж раз в две недели!

Так потаму , что у нас после одного соревнования машину полгода ремонтировать не нужно .

Ну я не так часто езжу . Зато если еду то надолго и дааааааааааалеко от Москвы . Раньше способствовала работа . Сейчас свободное время . Правдо блин ТНВД все никак не прийдет иначебы на форуме не тусил а рванулбы на Ямал .
0
изменен 15 ноября 2007 в 22:16
Какой ужас! Ну, Вы Господа даете! Даже не знаю, что сказать!
Как Вы можете ездить аж раз в две недели! У одного колеса диагональный привод имеют, а у другова блокировки на УАЗке "кривой палкой в грязи крутить надо"! Вы клоуны наверно, в цирке работаете? Повеселили вдоволь
Ага клоунами в цирке.

Чего там калеса имеют? Ты разберись в работе раздатки при блокировке межосевого диференциала, а потом на говори на.
Зачем колеса подтормаживают и зачем стоит по два ручника в машине.
Уточни почему всякие клоуны ставят блокировки переднего и заднего диференциала и почему люди вкладывают столько бабла в машины.
Надеюсь разницу мостов и портальных мостов знаешь.

Когда заберешься в грязь тогда поймешь про кривую палку. Но так как тебе блокировок не видать, то радость твоя будет не полной.

А если еще на дельные советы будешь отвечать подобным образом, то твоя машина будет брошенна около точки средней сложности, до зачетных точек ты просто не доедешь и прийдется тебе продать машину, для того чтоб купить билет на поезд до дома. А победы тебе не светят teeth
0
изменен 16 ноября 2007 в 07:54
А это когда въедешь в лес сам поймешь чего не хватает )))
10 000 это очень скромно. одни колеса выйдут в 2000.
У вас какое то обстрактное понимаие соревнований.
На нормальные соревнования можешь даже и не пробовать ехать без достойной подготовки.


Позвольте с Вами не согласиться вновь! К примеру, комплект Cooper Discoverer STT 33X12.5R15 - 37 000р. (диски родные УАЗкины)
Лебедка ComUp DV-9000i - 30 000р.
Это все счастье стоит 67 000р. Предположим GPS еще 10 000, итого уже 77 000р. Скажем TerraTrip - 10 000 и это всего-то 87 000р.
И даже CB рация пусть еще 8 000р. Все равно 95 000р.
Скажите на милость, а куда еще 6200 доларов потратить ?

Вот у меня возник вопрос . Извените конечно . Но сколько нужно работать и не воровать ( как высчитаете , Москвичи воруют ) , чтобы зароботать на этот обвес ? При этом получать зарплату 5000 тысяч рублей .

Я со своей "буржуйской" зарплатой покупаю лебедки ComUp DV-9000i не за 30тысяч , а гораздо дешевле . И не изза того что так выгодней ( хотя и изза этого тоже ) , а изза того , что я так могу купить и мне так дешевле . Вы не ищите разве качества и дешевизны ? Я уверен , что вы на 5 тысяч не сможите сделать УАЗ нормальным проходимцем . Соответственно соревнования вам и не снились .

К сореровнованиям нужно подгатавливать автомобиль . Вложить в него не только силу но и деньги . Поймите это .

А мат часть ваша основанвана на незненаии технологий и потери развития автомобили строения .
0
изменен 16 ноября 2007 в 08:30
И нефига мне писать , что я не знаю Русский язык . Опичатки я делаю .
Я знаю что можно работать на вахтах . Если ты остался в Сибире . Но на них ты дофига денег не зароботаеш . А тем болие небудит времини на постройку УЖАЗИКА .
Знаю возможность пропасть на промысел . Но ты явно не такоково склада человек .
Удачи .
Пиши еще и добивайся своего .
Пы. Сы. Каждому свое . Никогда не сдовайся .
0
На Suzuki Jimny, ВАЗ 2121 изменен 16 ноября 2007 в 22:53
И нефига мне писать , что я не знаю Русский язык . Опичатки я делаю .
Я знаю что можно работать на вахтах . Если ты остался в Сибире . Но на них ты дофига денег не зароботаеш . А тем болие небудит времини на постройку УЖАЗИКА .
Знаю возможность пропасть на промысел . Но ты явно не такоково склада человек .
Удачи .
Пиши еще и добивайся своего .
Пы. Сы. Каждому свое . Никогда не сдовайся .


Ты, действительно, делаешь в каждом слове столько ошибок, что у меня волосы дыбом встают. omg Извини
0
изменен 17 ноября 2007 в 19:36
Чего там калеса имеют? Ты разберись в работе раздатки при блокировке межосевого диференциала, а потом на говори на.


Что для Вас нужно разобрать в работе раздатки? У УАЗки еще раз говорю, для тех, кто на бронетранспортере! НЕТ у УАЗки межосевого дифференциала!
И никогда в жизни колеса по диагонали (только) привод не имели, не имеют и иметь не будут! А при заблокированном межосевом дифференциале по одному колесу на каждой оси, но вращаться обязано. И не имеет никакого значения колеса правого борта, левого борта или диагональ! Все зависит от степени загрузки! И еще раз НЕ существует диагонального привода! КЛОУНЫ!
0
изменен 17 ноября 2007 в 19:41
Вот у меня возник вопрос . Извените конечно . Но сколько нужно работать и не воровать ( как высчитаете , Москвичи воруют ) , чтобы зароботать на этот обвес ? При этом получать зарплату 5000 тысяч рублей .


Отвечу: долго и упорно! К примеру, на комплект колес я копил 1 год.
В следующем году лебедка. Силовой обвес я сделаю сам! GPS возьму в кредит на 2 года. Рацию CB-диапазона выторгую у таксистов из Б/У.
Смотрите на Мир шире, чем он Вам кажеться!
0
На Infiniti FX изменен 19 ноября 2007 в 18:52
Mr.Shadow

Молодец!!! Отзыв отличный! Видно, человек с руками и много понимает в своем деле! Приятно осознавать, что есть люди с золотыми руками, которые не выкидывают деньги, а сами делают почти все своими руками и умом! Просто МОЛОДЧИНА! 5 баллооф)))

За что и приз!!! Достоин!
0
изменен 19 ноября 2007 в 21:35
Поздравляю с магнитолой . Теперь не нужно покупать . А еще можно продать и купить к примеру GPS teeth
0
изменен 21 ноября 2007 в 15:00
Поздравляю с магнитолой . Теперь не нужно покупать . А еще можно продать и купить к примеру GPS teeth


Спасибо большое! НЕТ продать нельзя! Это память! А память - дороже любых денег!
0
изменен 21 ноября 2007 в 15:02
Вот только возник вопрос - как собственно забрать приз ? Москва от меня в 2000Км ?
0
На Renault Sandero изменен 21 ноября 2007 в 15:04
Вот только возник вопрос - как собственно забрать приз ? Москва от меня в 2000Км ?



проси, чтоб по почте переслали.
0
был неделю назад
На Suzuki Swift, Mercury Cougar изменен 21 января 2008 в 12:06
Прочитал отзыв...
Мужественно прочитал ВСЕ комментарии к нему...

Безусловно, отзыв писал грамотный человек и написал хорошо. Тут безоговорочная 5-ка и решпект.

Однако, в процессе чтения много раз возникало желание вступить с автором в горячую дискуссию, но я воздержался. Поостыл и вот, спустя несколько дней решил написать автору.
Безусловно, мне понятна радость творчества и радость от пожинания плодов этого творчества.
Но, уважаемый автор, зачем вы выбрали в качестве стартовой площадки такой хилый фундамент???
Деньги? Нет. Это слабый аргумент, ибо сам интересовался и выяснил, что за цену плохинькой Волги можно купить Nissan Terrano (это я написал лишь для примера. Есть подержанные Wrangler-ы, Defender-ы и т.п.) - добротный рамный внедорожник. Что проходимее, УАЗ или Террано, - большой вопрос. Но у нас в Пущино на проходящих заездах джипарей Терраны смотрятся очень достойно.
Импортный внедорожник за такие деньги будет "убит"? - Да. Но не более, чем ваш УАЗ.
Довести Ниссан до того же состояния, что и вы сейчас довели УАЗ будет не намного дороже. НО(!) зато если вы уж поставили деталь, то она будет служить, а в УАЗ-е?.. Новые детали, это-ж лотерея!
И еще одно замечание.
В УАЗ-е, ИМХО, вы боретесь с ветряными мельницами. Я имею ввиду борьбу со щелями и дырами между кузовными панелями, в дверях и т.п. В импортной машине вам бы этим не понадобилось заниматься и вы бы сосредоточили все свои усилия на совершенствовании тех узлов, которые имеют отношение к проходимости и прочим специализациям внедорожника.
Вы с упоением рассказываете о том, как хорошо ездить на рыбалку, охоту и т.д. и т.п. Но на самом деле создается устойчивое впечатление, что это все больше в ваших мечтах. Вы пока еще лишь грезите такими вылазками на природу, а в реальности уже год или больше вылизываете своего УАЗку. И еще будете вылизывать его долго. И после двух-трех вылазок опять, опять и опять...
Так стоит ли оно того??? Что такого примечательного в УАЗ-е??? Ничего. Это просто плохо изготовленный автомобиль. Ни истории никакой, ни редкости в нем нет, ни каких-либо уважительных конструкторских решений... НИЧЕГО!.. хорошего.
0
изменен 21 января 2008 в 13:45
FSV
Согласен . Но автор помоему больше на форуме не появляется .
0
был неделю назад
На Suzuki Swift, Mercury Cougar изменен 21 января 2008 в 17:51
FSV Но автор помоему больше на форуме не появляется .
Ну что-ж, бывает smile
Может в УАЗ-ке зарылся и не вылазит.
Может в "скорлупу" залез, боясь что кто-нибудь, или все по чуть-чуть, пошатнут таки его веру, его устои. А ему без этого нельзя. Да и куда метаться-то?! Вот-он - УАЗ!.. Стоит и без слов укоряет... smile
Да кто его знает, что происходит на самом деле!

Но я писал не сколько для автора, сколько для себя - чтобы выговорится (признаюсь, дискуссия, развернувшаяся тут, задела меня, хоть я и спокойно отношусь к внедорожникам). Ну и в качестве еще одного форумного мнения, которое может быть прочтет какой-нибудь потенциальный УАЗовод, впечатленный и сагитированный отзывом автора... А вдруг, дочитает до моего комментария и призадумается?!
А уж какие он выводы сделает - не важно. Лишь бы они были хорошо осмысленными ;) Тогда значит не зря и вы, и я писали... и конечно, автор! smile
0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления УАЗ 3151 (1995–…)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™