Написать отзыв

Отзыв ВАЗ 21074 (2003 г.)

6 марта 2008

ВАЗ 21074

Всем привет!

Вот и отьездил я 9 месяцев, продал и теперь могу написать свой отзыв. Купил я ее у довольного пожилого человека, смотрелась она очень неплохо среди тех что я выбирал. (2003 год, карбюратор). Посмотрел и на следующий день она была уже в моем распоряжении. Нужно отметить что сам я студент и эта машина была для меня первой. После покупки сразу поменял все жидкости и сделал подвеску в сервисе. Машина как оказалось была битая в левое крыло, отсюда и подвеске досталось. К тому-же у дедушки она простояла в саду.

Вообщем после ремонта (поменяли рычаги, шаровые опоры, тормозные шланги) начал испытывать ее на ходу. Езжу я в основном в быстром темпе. Машина кушала около 15л/100км. Скорее всего был виноват неправильно настроенный карб. Понравилась достаточно мягкая подвеска. Летом в машине очень жарко от коробки, так как в моем темпе она очень сильно нагревалась. Зимой же этот минус обращался в плюс, еще и печка жарила на все 100. По приходу зимы начались проблемы с сцеплением. Как только температура опускалась до —15 —20, педаль сцепления проваливалась в пол и невозможно было переключить передачу.

В сервисе поменяли главный циллиндр сцепления (точно не помню, изивните если наврал). За 9 месяцев, 3 раза ездил в сервис с проблемами в подвеске. Запчасти поставляемые в магазины оставляют желать лучшего… За весь период экплуатации машина ни разу не встала на дороге. Очень понравилось ездить на заднем приводе!! Зимой гонял на льду, впечатления от таких гонок незабываемые. В целом машиной был доволен и очень жалко было с ней расставаться. Сам когда покупал проссмотрел много вариантов, почему-то хотлось на переднем приводе поездить потом понял что зря хотел. Передний привод за такие деньги старше, а задний кто любит ездить оценят все. Если следить за машиной она вас не подведет, а если вы любите ездить то задний привод доставит вам удовольствие.

Достоинства:

— 

Недостатки:

— 

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
Нравится!
Мне нравится!
6210
Комментарии 34
изменен 6 марта 2008 в 14:09
Не совсем понял какая связь между задним приводом и любовью к езде? Во всем мире уже давно признали задний привод архаикой, и никто уже его не выпускает (кроме МБ и БМВ, но это чистый выеб-н, т.к. там куча всяких электронных систем, подруливающих и стабилизирующих недостатки заднего привода).
К тому же из личного опыта могу сказать, что тот кто пересел с ЗП на ПП, на ЗП уже никогда не вернётся.
А в целом жигулёвская классика аппарат проверенный, простой как молоток, чинится дёшево, едет, колёса крутятся, что ещё надо. При должном досмотре не ломается внезапно и служит долго.
0
На Porsche Cayenne, Audi TT изменен 6 марта 2008 в 14:23
Не совсем понял какая связь между задним приводом и любовью к езде? Во всем мире уже давно признали задний привод архаикой, и никто уже его не выпускает (кроме МБ и БМВ, но это чистый выеб-н, т.к. там куча всяких электронных систем, подруливающих и стабилизирующих недостатки заднего привода).
К тому же из личного опыта могу сказать, что тот кто пересел с ЗП на ПП, на ЗП уже никогда не вернётся.
А в целом жигулёвская классика аппарат проверенный, простой как молоток, чинится дёшево, едет, колёса крутятся, что ещё надо. При должном досмотре не ломается внезапно и служит долго.


в таком случае приведите хотя-бы один пример машины у которой более 300 л.с. и при этом передний привод
0
изменен 6 марта 2008 в 14:27
"...в таком случае приведите хотя-бы один пример машины у которой более 300 л.с. и при этом передний привод..."

Я ж говорю, чистый выеб_н teeth
0
На Porsche Cayenne, Audi TT изменен 6 марта 2008 в 14:29
"...в таком случае приведите хотя-бы один пример машины у которой более 300 л.с. и при этом передний привод..."

Я ж говорю, чистый выеб_н teeth



Сансаныч, это не вы.бон а элементарная физика.... biggrin
0
На Audi Q3, Audi Q5 изменен 6 марта 2008 в 15:55
Про привод - спорный вопрос, во всяком случае для меня. С задним проблем никогда не было, даже на внедорожниках в основном на нем ездил, полный - уж совсем когда скользко. На BMW - отличная езда и в снег и в дождь, антибукс рулит! Но вот на AUDI - увереннее как то зима прошла.... И проходимость получше в снегу, все таки передок загружен постоянно. Так что теперь только передний или полный наверно.... хотя и бэха отлично ездит.... ну прям не знаю, запутался undecided undecided undecided
Наверно надо деньжат побольше и иметь несколько машин - и с полным, и с задним, и с передним, и с открытым верхом и чтоб в грязи барахтаться teeth teeth teeth
0
изменен 6 марта 2008 в 16:17
что тот кто пересел с ЗП на ПП, на ЗП уже никогда не вернётся.

что за хрень? почему это? одинаково комфортно чувствую себя что на одном, что на другом ...
манера езды и повадки естественно разные.
в таком случае приведите хотя-бы один пример машины у которой более 300 л.с. и при этом передний привод

+1
Машина кушала около 15л/100км.

и
Езжу я в основном в быстром темпе.

видать ногу с педали газа вообще не убирал с таким то расходом на таком движке biggrin
да еще любитель заднего привода.
Дрифтер, не иначе teeth
0
На ГАЗ 69, Saab 9000 изменен 6 марта 2008 в 17:26
Зашла дискуссия по приводу: опять же это дело вкуса!
На переднем при езде по каше из снега - педаль в пол и она едет туда куда руль повернешь! И даже разгоняется! На заднем такое не прокатит - системы душат двигатель или ведет зад в сторону. Для чистой дороги задний не хуже, а при разгоне больше веса идет на заднюю ось - меньше пробуксовки. Так что выбор - дело индивидуальное!
0
изменен 6 марта 2008 в 18:41
...в таком случае приведите хотя-бы один пример машины у которой более 300 л.с. и при этом передний привод


Против заднего привода ничего не имею - эффективный способ реализовать потенциал движка.
Но, справедливости ради: Кадиллак STS и Эльдорадо (купе) 1994-2002гг. с передним приводом имел мощность 305 лошадей и, действительно, были своего рода исключением из правила.
0
изменен 6 марта 2008 в 22:26
от кто пересел с ЗП на ПП, на ЗП уже никогда не вернётся.

Ну это кому как: если человеку здоровье и безопасность дороже, то он с ПП на ЗП вообще не пересядет
а если зимой, например, чтобы на дороге скучно не было то ЗП forever (на заснеженной дороге или в гололёд на ЗП нормально не проехать, не так ли?) Это моё мнение
0
На Audi Q3, Audi Q5 изменен 7 марта 2008 в 09:17
2timxxxn
Тут не соглашусь. Если речь о смене ВАЗ 08-10 на жигули 01-07 тогда конечно, передний привод рулит teeth А вот если с AUDI на BMW или мерин - не факт. По зиме да, задний либо в букс, либо мотор душит и колеса подтормаживает. И то не всегда, только в снегу, на льду, в каше.... А по сухому асфальту что зима, что лето - задний проще и понятней lightbulb
0
изменен 7 марта 2008 в 10:09
Разговор получился не о чем, а утверждение относительно того , что задний привод хуже переднего бред чистой воды. У меня в семье 2 машины с передним и задним приводом (мазда 6 и мерседес) так вот на мерседесе ездит жена. Зимой (по крайней мере этой) никаких проблем, но надо взять в расчет , что задний диференциал самоблокирующийся и стоит антибукс, который я , когда сам за рулем, очень часто отключаю. Просто если не ездили на нормальных машинах с задним приводом не надо утверждать , что все машины с задним приводом плохи и это анохронизм. Или другой совет- научитесь ездить. Все удачи на дорогах, а женскую часть этого форума с наступающим 8 марта!
0
был 4 месяца назад
изменен 7 марта 2008 в 13:12

К тому же из личного опыта могу сказать, что тот кто пересел с ЗП на ПП, на ЗП уже никогда не вернётся.

А вот на порше например и привод задний и двигло за задней осью. А вы поробуйте его (современного) в занос неуправляемый отправить. Не так-то просто. Из личного опыта.
0
изменен 7 марта 2008 в 22:20
от кто пересел с ЗП на ПП, на ЗП уже никогда не вернётся.

В своё время, с 2109, пересел на 21073 и поверь, не жалел ни секунды ! И вообще, классика - лучше зубила! biggrin
0
изменен 7 марта 2008 в 23:23
от кто пересел с ЗП на ПП, на ЗП уже никогда не вернётся.

В своё время, с 2109, пересел на 21073 и поверь, не жалел ни секунды ! И вообще, классика - лучше зубила! biggrin

Классика лучше зубила??? omg omg omg omg
Девятка после классики считается чуть ли не иномаркой...
А ты...
0
изменен 7 марта 2008 в 23:23
от кто пересел с ЗП на ПП, на ЗП уже никогда не вернётся.

В своё время, с 2109, пересел на 21073 и поверь, не жалел ни секунды ! И вообще, классика - лучше зубила! biggrin

Классика лучше зубила??? omg omg omg omg
Девятка после классики считается чуть ли не иномаркой...
А ты...
0
был неделю назад
На Citroen C5 изменен 8 марта 2008 в 03:10
Классика лучше зубила???
Девятка после классики считается чуть ли не иномаркой

Как раз классика и есть иномарка, только древняя. Разве можно сравнить фиатовскую эргономику рабочего места водителя с девяточной? Померь линейкой расстояние от баранки до рычага кпп в классике. А то, что приборы рулем в шохе не перекрываются, причем все пять(!), думаешь случайность? А стильный мягкий салон, двухрычажная передняя подвеска, четкость включения передач-это все тоже отстой и анахронизм ? Где это все в девятке? Фиат-124 не просто так стал "Автомобилем года", хоть и 65-го, его проектировали суперпрофессионалы того времени, его и сейчас убогим не назовешь.
Добавить бы ему бы вместо моста независимую заднюю подвеску, как у старых трешек БМВ, да рулевое реечное,да дизайн осовременить-намного лучше бы получилась машина, чем недоделанные девятки с десятками
0
был неделю назад
На Citroen C5 изменен 8 марта 2008 в 03:32
Во всем мире уже давно признали задний привод архаикой, и никто уже его не выпускает (кроме МБ и БМВ, но это чистый выеб-н, т.к. там куча всяких электронных систем, подруливающих и стабилизирующих недостатки заднего привода).

Какие недостатки у заднего привода? omg То, что дилетанты не умеют на нем правильно повороты проходить? Во всем мире спортсмены признают только задний (или полный, с акцентом на заднюю ось) привод. А у переднего такой неисправимый косяк, как недостаточная поворачиваемость. В любом журнале можно прочитать, как "в пределе нос машины начинает смещаться наружу поворота", про любую переднеприводную модель. Было конечно исключение, Пежо 205, легкая переднеприводная, с избыточной поворачиваемостью, как на ЗП, но это было давно, и ни одна фирма (в т.ч. и сама Пежо) повторить это уже не может, т.к. средний вес машин вырос. Правда в разных изданиях часто уверяют, что-вот она, долгожданная машина с ПП и "нейтральной поворачиваемостью", потом прокатишься и видишь-нос все равно уходит.
P.S. Видимо, машины с МКПП, и аудиотехника класса Hi-end, не читающая MP3-это тоже выеб-н! teeth
0
На Kia Sportage изменен 8 марта 2008 в 12:12
Одно слово - студент.
0
На Kia Sportage изменен 8 марта 2008 в 12:18
Одно слово - студент.
В сервисе поменяли главный циллиндр сцепления (точно не помню, изивните если наврал
Есть такой, пишеться с одной "л".
За 9 месяцев, 3 раза ездил в сервис с проблемами в подвеске.
Это не с подвеской проблемы а с сервисом, деньги они зарабатывают.
Запчасти поставляемые в магазины оставляют желать лучшего..
Запчасти бывают разные, надо смотреть, что берёшь.
За весь период экплуатации машина ни разу не встала на дороге.
Из моих, за 25 лет ни одна на дороге не встала.
По сравнению с зубилом.
Давно это было, знакомый купил восьмерку. Естественно, тогда эта была новинка, как удержаться. По сравнению с трёхой - скрипучая, гремучая и жёсткая, сзади полный абзац, но шустрее и экономичней.
0
был месяц назад
На Audi Allroad изменен 8 марта 2008 в 23:55
Передний привод - технологичнее (дешевле), машина устойчивее, экономичнее. Для бюджетных авто. Задний привод - лучшая управляемость, проще реализовать потенциал мощного двигатель. Практически все машины верхнего ценового диапазона - заднеприводные. Исключение - Ауди, но и у нее в приличных комплектациях уже кватра.
Плохая устойчивость на скользких покрытиях для заднего привода актуальна только для Жигулей. Нормальные машины с ЕСП и др. электронными примочками такой проблемы не имеют.
0
изменен 15 марта 2008 в 17:56
передний привод для блондинок. Так же как и АКПП
0
был месяц назад
На Audi Allroad изменен 15 марта 2008 в 20:30
передний привод для блондинок. Так же как и АКПП

Ага. А классика - для настоящих суровых мужчин. Которые никогда не бреются и не моются. Круглый год ходят в сапогах, телогрейках на голое тело и ушанках.
0
изменен 15 марта 2008 в 21:54
Лошадь и телега - это классический передний привод. Теперь поставьте лошадь сзади телеги... smile
0
На ВАЗ 21099 изменен 15 марта 2008 в 22:50
Одно слово - студент.
В сервисе поменяли главный циллиндр сцепления (точно не помню, изивните если наврал
Есть такой, пишеться с одной "л".
За 9 месяцев, 3 раза ездил в сервис с проблемами в подвеске.
Это не с подвеской проблемы а с сервисом, деньги они зарабатывают.
Запчасти поставляемые в магазины оставляют желать лучшего..
Запчасти бывают разные, надо смотреть, что берёшь.
За весь период экплуатации машина ни разу не встала на дороге.
Из моих, за 25 лет ни одна на дороге не встала.
По сравнению с зубилом.
Давно это было, знакомый купил восьмерку. Естественно, тогда эта была новинка, как удержаться. По сравнению с трёхой - скрипучая, гремучая и жёсткая, сзади полный абзац, но шустрее и экономичней.


Усё в точку...соглашусь...и нечего добавить.
0
был месяц назад
На Audi Allroad изменен 16 марта 2008 в 23:55
Лошадь и телега - это классический передний привод. Теперь поставьте лошадь сзади телеги... smile

Расскажи об этом морякам. А то они, бедные, мучатся...
0
изменен 17 марта 2008 в 01:09
Лошадь и телега - это классический передний привод. Теперь поставьте лошадь сзади телеги... smile

Расскажи об этом морякам. А то они, бедные, мучатся...

И заодно космонавтам. tongue
0
На Porsche Cayenne изменен 17 марта 2008 в 09:33
Задний привод, заднему приводу рознь, собственно так же можно сказать и про передний привод. Не недо думать что задний привод остановился в развитии в далеких 80-х. Например поездив на е39 535, я мало куда смог бы пересесть из переднего привода. Насчвет технологичности ПП - чушь, он лишен половины систем ЗП. И изобилует технологическими недостатками типа хрупкости шрусов, при вывернуом руле, уходом с траектории, передаче изменения тяги двигателя, на руль. Большая чувствительность к неровностям (на руле). Задний привод, при правильной развесовке и присутствию хоть какой-то технологичности (про Газ, Ваз и разные форды гранады, сиеры 80-х не говорим) уделывает чуть ли не по всем параметрам передний привод.
0
изменен 17 марта 2008 в 09:59
Цена вопроса только разная.
0
На Porsche Cayenne изменен 17 марта 2008 в 10:03
Цена вопроса только разная.


Ну с этим сложно спорить. Но я Вас уверяю, сев в любую пятерку е39 хотяб, Вы точно поймете куда вложили каждый рубль!
0
изменен 17 марта 2008 в 10:07
Так она стоит то бешенные деньги (новая). omg
0
На Porsche Cayenne изменен 17 марта 2008 в 10:14
Так я говорю о ЗП и ПП, а не о ценах на них...... По ценам спорить никто и не станет=)
0
На Audi Q3, Audi Q5 изменен 17 марта 2008 в 10:37
Передний привод предпочтительней зимой, в сугробах, в другое время на легком бездорожье, ибо предок всегда загружен. В е39 с ее идеальной развесовкой надо балласт в багажник грузить, чтобы из элементарных ситуаций выбираться - был несколько раз очень неприятно удивлен, особенно после джипов wink Согласен, нельзя такие машины в говны засаживать, но ведь всякое у нас в Рассеи случается!
Автомат в БОЛЬШОМ городе вещь также абсолютно необходимая! Говорить, что он для блондинок или тупых америкосов может тот, у кого автомата не было, ибо любой фанат ручки из моих знакомых с большой неохотой пересаживается с АКП обратно на мешалку. А если кто утверждает, что он аццкий гонщег, и ручка ему помогает слиться с машиной - пусть попробует сам себя обогнать, пересев с е39, 530 АКП на такую же, только с РКП - не факт, что ручки и ножки гонщега переиграют Стептроник!
Так что мощная заднеприводная машина на ручке ОЧЕНЬ хороша для дальних поездок, а вот в крупном мегаполисе и окресностях все таки предпочтительней передне или полноприводные авто с АКП!
0
был месяц назад
На Audi Allroad изменен 17 марта 2008 в 21:03
Насчвет технологичности ПП - чушь...

А что Вы понимаете под технологичностью?
Я, например, под технологичностью понимаю, грубо говоря, простоту в изготовлении. И мне кажется, что такой точки зрения придерживаются большинство специалистов. Передний привод проще и дешевле в производстве, поэтому заднеприводными являются только сравнительно дорогие машины.
0
На Porsche Cayenne изменен 18 марта 2008 в 09:08
Насчвет технологичности ПП - чушь...

А что Вы понимаете под технологичностью?
Я, например, под технологичностью понимаю, грубо говоря, простоту в изготовлении. И мне кажется, что такой точки зрения придерживаются большинство специалистов. Передний привод проще и дешевле в производстве, поэтому заднеприводными являются только сравнительно дорогие машины.


А согласен, насчет технологичности я загнул. Я имел ввиду технические совершенство конструкции, вот тут ЗП (современный)- однозначно превосходит передний.
0
Добавить комментарий
Все объявления ВАЗ 2107 (1982–2012)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™