Написать отзыв

Отзыв ВАЗ 2109 (1998 г.)

22 июня 2005

ВАЗ 2109

Брал как первое авто, летом 2001 года, думал на пару лет. Первый хозяин — сослуживец, по меньшей мере знал что брал. Пробег — 45 ткм. Было масло в кастрюле (воздушный фильтр), просто лили Лукоил и меняли один раз в 15 ткм. Надо было менять сцепление — уже не хватало регулировок, чтобы поставит педаль сцепления в среднее положение. Отдал 3000 USD за авто, которое имело крашенные двери и крыло с одной стороны. Состояние авто оценил тогда (в 2001 году)- нормальное, сейчас сказал бы сойдет.

Как только начал эксплуатировать понял, что старый ВАЗ (после 2…3 лет) это пылесос который все время вытягивает деньги на ремонт.

45 ткм — замена масла

46 ткм — покупка зимней резины Я-512, регулировка карба, замена сигнализации (старая уже глючила по черному)

47 ткм — замена сцепления и маховика (не закреплена была корона маховика- т.е. зубъя), или как мне сказали сильно грели сцепление, может в этом причина неисправности маховика.

48 ткм — замена глушителя (гремела последняя банка), замена защиты двигателя.

51 ткм — перетряска подвески (замена шаровых, пыльники ШРУС, замена масла в КПП, запресовал сайлент-блоки, замена тормозных шлангов передних колес), сход-развал, замена масла

53 ткм — замена тормозных шлангов (менее 2 ткм проходили после замены)

57 ткм — покупка нового АКБ, замена ГРМ, регулировка клапанов, регулировка карба, замена масла

61 ткм — замена резонатора (поставил Тольятти, как понял через год —подделка)

62 ткм — начал капитально греметь резонатор, в гараже у друга поставил б/у резонатор.

66 ткм — ремонт КПП (неисправность синхронизатора 2-ой скорости), замена масла в КПП

67 ткм — ремонт генератора

68 ткм — замена резонатора и глушителя на Nex. Вроде удачный вариант. Переборка подвески (замена передних аммо, рычаги, шаровые, пыльник ШРУС), замена сальника выбора скорости КПП, замена масла в КПП (типа после обкатки после ремонта)

71 ткм — замена тормозной жидкости на Castrol.

72 ткм — ремонт стартера

73 ткм — утечка тосола — замена подтрубка, тосола.

74 ткм — заклинила помпа — замена помпы, ремня ГРМ, роликов ГРМ.

74 ткм — убыль тормозухи. Потекли ЗТЦ. Замена на АТЕ

76 ткм — течет ГТЦ. Замена ГТЦ.

77 ткм — регулировка ручника и колдуна.

Короче авто каждые 1000 км требовала устранения неполадок. Причем с многими из них уже было неприятно (проблемы с глушителем) и опасно (тормоза, перегрев из-за охлаждения) ездить. Кроме этого было замено 2 насоса омывателя стекла, пару раз менял переключатели, замок зажигания, меняли релюшки фар. Т.е. перманентная борьба с мелочами. Очень дорогая цена владения авто, каждый год 10 тыс руб уходило на ремонт (и это при пробеге около 9 ткм в год).

Можно брать старый ВАЗ, если живешь рядом со своим теплым гаражем и есть много свободного времени.

Текущее состояние авто (80 ткм) — ржавчина на дверях, на кромке переднего стекла почти сквозная дырка, ржавые пятнышки на капоте, требуется замена сальника (со стороны бензонасоса), скрип, дребезг в салоне. Оценка — тройка.

 

Достоинства:
  • Много сервисов и магазинов с з/ч

 

Недостатки:
  • Ненадежное авто.
  • Частые обращения в сервис.
  • Дорогие импортные запчасти.
  • Дешевый хлам на рынках.
  • В большинстве магазинов.
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
Нравится!
Мне нравится!
8754
Комментарии

Обсудим? :) Оставьте комментарий, поделитесь мнением!

Добавить комментарий
Все объявления ВАЗ 2109 (1987–2004)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™