ВАЗ 2115
2004 г.
1.5 л. газ-бензин
76 л.с.
МКПП
передний привод
Тюмень
Написать отзыв

Отзыв ВАЗ 2115 (2004 г.)

27 мая 2011 → пробег 211000 км

Часть 2. Двести не предел!

Всем привет!

В прошлом отзыве обещал написать следующий при пробеге 200 т/км. В связи со сменой работы пробеги сократились, ждать пришлось почти 2 года. Ну, вроде дождался — пробег на данный момент 211 т/км! 5 лет владения и такого пробега, думаю, вполне достаточно для того, чтобы сложилось объективное мнение о данном чуде отечественного автопрома. Впечатлений накопилась масса. Для удобства восприятия разделил отзыв на несколько частей, для начала небольшое вступление.

Начну с того, что когда собирался покупать авто, то пятнашку как вариант вообще не рассматривал, выбирал между 2110, Нексией и прулькой. Встретился на свадьбе у друга со знакомым из Е-бурга, он как раз продавал 2115, посидел в машине под парами, оказалось — мечта, а не авто! Утром отступать было уже неудобно… в общем, через неделю стал счастливым обладателем.

Первые впячятления: до покупки в силу обстоятельств полтора года ходил пешком, до этого ездил на пятерке и москвиче, в связи с этим думал, что придется привыкать к переднему приводу. На деле все оказалось проще — сел поехал. Авто по сравнению с классикой — это шаг вперед: более удобная посадка, легкий руль. В общем, сплошные плюсы.

По привычке, выработанной во время езды на пятерке, возить с собой кучу различных запчастей, пошел в автомагазин и хотел купить запасные — бензонасос, контроллер и некоторые датчики, посмотрел цены и!!! ограничился датчиком коленвала, так до сих пор и лежит в багажнике.

Начало эксплуатации: сразу после покупки установил газовое оборудование (ловато), бортовой компьютер и в путь. В первые два месяца начались проблемы с холостыми оборотами, потек главный тормозной цилиндр, в двигателе на холостых появился стук, плюс узнал, что такое брякающие вазовские стойки. Сижу, думаю: и че, д…, япа не купил за те же деньги нормального? Так началась эксплуатация.

А теперь о всех проблемах, минусах и плюсах авто подробнее.

Кузов. Сразу после покупки товарищ предупредил о слабости кузовов пятнашек. Впрочем, слышал нечто подобное ещё о 99. Посмотрел на сайте автоваза — точно жёсткость на кручение меньше, чем у классики. В чем минусы этого не знаю, я лично никаких проблем от этого не испытывал, единственное — двери немного перекашивает, когда машину домкратишь. Старый хозяин говорил, что по этой же причине поставил распорку между передними стойками — без неё, по его словам, авто хуже рулится. После установки газа распорку пришлось убрать, разницу в поведении машины я не почувствовал, возможно из-за не агрессивного стиля вождения. Другой минус кузова — облезающие бампера. Впрочем, это болезнь не только пятнашек. Коррозийная стойкость кузова, по-моему, средняя. Начали появляться небольшие очаги коррозии на крыльях, около заднего стекла и кое-где по днищу. Плюсы кузова — легко и дешево установить багажник на крышу, просто заменить лобовое стекло.

Салон. Салон на троечку — не совсем удобные сиденья, сзади тесновато. Плюсы — регулируемый руль, неплохая передняя панель. Много читал про различных сверчков — у себя этого не ощутил, в салоне ничего не гремит даже при таком пробеге. Шумоизоляцию, конечно, хотелось бы получше.

Двигатель. На мой взгляд, лучший из вазовских моторов — тяговитый, в меру приемистый и самое главное, что простой и ремонтопригодный. Мощности лично мне хватает даже при езде на газе. Плюс неплохой ресурс, при пробеге 211 т/км признаков старения пока нет, расход масла в 1 литр между заменами связан с газовым оборудованием (об этом писал в первом отзыве). Масло лил сперва Мобил синтетику, щас Лукойл полусинтетику, замена через 10 тысяч. Клапана регулирую сам через 10 т/км. На газе за клапанами нужно следить — садятся они быстрее, чем при езде на бензине, а это чревато прогаром. На 190 тысячах один клапан просел до упора — дальнейшая регулировка невозможна. Сервисмены в таких случаях предлагают замену седел или головки целиком. Воспользовался советом бывалых — снял распредвал и дрелью с насадкой сошлифовал с головки клапана около миллиметра, собрал и дальше поехал. Способ почти бесплатный! Знаю людей, которые по три раза клапана шлифовали — почти до сухарей! Но это уже на продажу — вот повезет кому-то! А потом легенды слагаются о ненадежности вазов — купил, пробег 50 т/км, а она рассыпается!!! По поводу стуков на холостых, о которых писал в начале — искал долго, снимал поддон, протягивал коленвал, распредвал до сих пор так и стучит, ну и фиг с ним забил. Других проблем с двигателем вроде не было.

Трансмиссия. Возможно ко мне машина попала уже с притертой коробкой, никаких проблем тугого включения или не включения передач не было и пока нет. Коробка работает нормально, последнее время появился шум, но это уже, наверное, возрастное. Масло лил Зик синтетику, вроде нормально, зимой не густеет. Сцепление меня сам при пробеге 100 т/км, перестраховался, еще живое было. На 200 т/км зашумел выжимной, поменял, сцепление трогать не стал, щас буду до упора ездить.

Привода. Привод захрустел на данный момент только один — левый внутренний. Поменял сперва наружный, думал, что он, не помогло. Внутренний вытащить не могли ни сами, ни на СТО. Слесаря говорят, что редко, но такое бывает, кольцо стопарное с перекосом встало. Пробовали снимать правый привод и потуда выбивать, не помогает, разбирать коробку из-за этого неохота. Когда хруст стал напрягать, попробовал сепаратор заменить, хватило на 3 тысячи. Разобрал, сижу и репу чешу, что делать. В итоге взял старый сепаратор, разобрал, повернул ту часть, которая на вал одевается, другой стороной и одел. В итоге канавки изношенные не стали совпадать и хруст пропал. 10 тысяч уже проехал, пока тихо. По поводу чехлов — с правой стороны еще родные стоят, с левой поменял и началось — раза по два в год меняю… знал бы, на родных до упора ездил бы, может и сейчас еще целые были бы. 

Подвеска. Нравится! В меру жесткая, но и при этом достаточно комфортная. Стойки пока родные!!!, как и опоры. Подсели задние пружины из-за особенностей эксплуатации скорее всего — газ плюс постоянно загруженная. Единственная проблема, которая, впрочем, могла привести к аварии — у левой передней стойки наполовину отломилась от стойки площадка, которая держит пружину. Если бы она отпала полностью, пружина упала бы на колесо, на ходу это могло бы привести к большим неприятностям!!! Хорошо, что вовремя заметил, сняли стойку, подварили. Из других работ: один раз менял шаровые, правый краб и втулки рычагов в месте крепления к кузову. Других проблем с подвеской не припомню. Наверное, их и не было.

Руль. К рулевому управлению у меня претензий нет, единственное не хватает усилителя, в наше время пробок это актуально. Рейка родная не стучит, ни разу не регулировал — вроде нормально пока работает. Раза 3 менял чехлы на наконечниках, сами наконечники родные. Один раз делал развал- схождение.

Тормоза. Самая проблемная часть авто на данный момент по трудозатратам. Как уже писал, после покупки потек главный тормозной. Зимой ковыряться было неохота, оставил до весны, весной сам течь перестал. Так с тех пор и живем — зимой течет, летом нормально, что-то вроде годовых, ха-ха. На 150 тысячах начала дергаться при нажатии на тормоз несколько раз подряд, если на холодном двигателе, то вплоть до остановки, разобрал вакум, поменял мембрану, плюс шланг — ничего не меняется. Купил новый вакуум — опять ничего, съездил и обменял на другой — опять ничего. Забил, ездить вроде не мешает. Два раза менял передние шланги, один раз задние. Передние колодки Дафми прошли 120 т/км!!! Поменял на такие же. С задними дождался, пока накладка отвалиться! на 185 тысяче, надо было раньше поменять, хорошо, что ехал не быстро, а то неизвестно, чем бы закончилось. Из последнего — заклинил задний тормозной цилиндрик, самое интересное — в тот момент, когда на техосмотр ехал. Думал, что скрип из-за того, что ручник подтянул, оказалось колодки подклинивают. Прошел техосмотр! Потом поменял. Других сюрпризов от тормозов вроде не было.

Система охлаждения. После покупки подтекал тосол в нескольких местах, поменял хомуты все, протечек больше не было. Два раза менял термостат, один раз промывал радиатор и менял тосол.

Система выпуска. Поменял резонатор из-за трещины в месте крепления к штанам, сам был теще не гнилой, сходил к сварщику, он сказал, что в этом месте не варят (потом не притянуть), позже узнал, как эту проблему решить, но поезд уже ушел. Штаны и глушитель пока родные. Глушитель прогорел в нескольких местах, замазал холодной сваркой и для надежности вкрутил саморезы с шайбами, пока вроде держится.

Тюнинг. Как противник какого-либо тюнинга ограничился установкой газового оборудования и бортового компьютера. По-моему, машина должна в первую очередь ездить, а не светиться как новогодняя елка и рычать так, что бы все оглядывались и у виска крутили. Впрочем, каждому свое.

Газ. У этой опции свои плюсы и минусы. Плюсы — цена заправки, у нас в провинции с зарплатами 5-7 тысяч это очень актуально. Меньше изнашивается ЦПГ. Минусы — занимает место, немного страдает динамика, ускоренная посадка седел клапанов. Плюс лично у меня случай, описанный в прошлом отзыве, приведший к снятию головки блока. К самой установке претензий никаких, один раз менял мембраны, плюс сливаю конденсат через 5-7 тысяч.

Итоги. Первой части.

Перефразирую Галилея: «И всё-таки она ездит!!!» Пусть не очень комфортная и не всегда надежная, за 211 тысяч ни разу не было такого, что бы машина встала где-то в дороге или утром отказалась ехать, все поломки прогнозируемые и позволяющие продолжить движение за исключением стойки. В общем, позитива от владения авто намного больше, чем негатива! Раньше бы написал, что неплохая машина за свои деньги, сейчас, посмотрев ценники, можно испытать небольшой шок, а за что столько!!!???

Часть вторая. Ударим автопробегом!

Прошлым летом решили испытать авто дальним пробегом на юг (около 2000 от нас). Как помните, лето выдалось жарким, а ехать на такое расстояние без кондея при жаре под 40 градусов не совсем комфортно, пришлось отказаться от поездки. В качестве альтернативы объехали близлежащие города, плюс съездили в Казахстан, наездили около 4 тысяч км. Итоги поездки для меня такие: авто не совсем подходит для дальних путешествий — отсутствие кондиционера и усилителя руля, плюс посредственная шумоизоляция делают поездку не совсем комфортной. Если планируете ездить на дальние расстояния, то лучше присмотреть другой вариант, более комфортный.

Эпилог.

Во времена моей молодости (90 годы) если бы кто-то сказал, что машины девятого семейства — это отстой, то над ним бы долго смеялись! Девятка — пацанская тачка, мечта всех подростков того поколения, и вдруг отстой!!! На мой взгляд, у автоваза было два эпохальных авто: копейка — символ благополучия и развитого социализма и девятка — символ перемен и зарождающегося капитализма, тачила реальных пацанов. Обе они с небольшими изменениями до сих пор в строю, офигеть!!! Третьего такого авто у автоваза скорее всего не будет, а этим, наверное, уже пора стать историей и уступить место авто, более приспособленным к современному времени.

Ничего плохого о авто мечте своей молодости написать, конечно, не смогу, да и нечего — ездит, иногда капризничает… в общем, рабочая лошадка с элементами ностальгии. Бывает, что заведешь вечерком, выедешь в город, из динамиков раздается Модерн Токин или Круг или Ласковый май — и едешь как будто лет 15 назад ввосьмером с 3 ящиками пива на дачу — машина времени, блин!!! Никакой мерс такого ощущения не подарит!

Совет автора покупателям ВАЗ 2115 2004 г

Живешь в мегаполисе, ценишь комфорт, есть деньги, важен престиж, не знаешь, чем рожковый ключ отличается от торцового — поищи другую.

Живешь в провинции, жена сдала на права, не боишься испачкаться маслом, строишь дом — возможно, что это то, что нужно.

Еще советы
Достоинства:
  • Ремонтопригодность
  • Дешевые запчасти
Недостатки:
  • Нет элементов комфорта
  • Устаревшая модель
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
54
Нравится!
Мне нравится!
10187
Комментарии 31
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 27 мая 2011 в 17:57

Интересно кто нибудь отзыв полностью прочитает? Я бы наверное не стал. Много что то получилось{#grin} сам не ожидал!

0
виталон
На ГАЗ 3110, Nissan Almera изменен 27 мая 2011 в 21:15

А как же! За отзыв - {#thumbs_up}{#thumbs_up}{#thumbs_up}{#thumbs_up}{#thumbs_up}!!!!!!!!!!!!!!

0
виталон
На ЗАЗ Таврия 27 мая 2011 в 23:46

Нормально и вполне честно!! Бог видет тебя и ноый авто не за горами!!!!

0
На Bentley Continental Flying Spur 27 мая 2011 в 18:43

Я прочитал!))мне отзыв очень понравился!Автору Удачи!{#beer}

0
2114_922
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 27 мая 2011 в 19:02

Спасибо, старался.

0
был 4 месяца назад
На ВАЗ 2115 27 мая 2011 в 19:44

Некоторые позиции довольно сомнительные в плане "до сих пор родные". Цивильный отзыв.

0
шурка
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 27 мая 2011 в 19:56

Сомнительные в смысле- не может быть или в другом каком то? В любом случае все что написано правда.

0
виталон
был 4 месяца назад
На ВАЗ 2115 27 мая 2011 в 19:59

Стойки с опорниками,рулевые наконечники и передние колодки. Я о них.

А сколько помпа прожила?

0
шурка
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 28 мая 2011 в 06:31

Помпу поменял для профилактики на 110 тысячах, вторую пока не трогал. Кстати натяжной ролик тоже родной при смене ремня его разбираю смазываю и вперед, шумят они в основном не из за износа а из за того что смазку из места контакта разбрызгивает. Стойки и наконечники живые думаю из за стиля езды больше сотки по трассе не езжу, перед кочками притормаживаю, по городу тоже аккуратно. Большая часть пробега авто трасса из за этого видимо и колодки мало изнашивались, по городу наверное тысяч за 50 бы стерлись.

0
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 27 мая 2011 в 20:11

Здрасте, а номер один то и позабыли в плане культовости - Ниву. Отзыв супер, даже что то не верится. Пробег чисто трассовый что ли?

0
jack daniels
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 28 мая 2011 в 06:20

Почти трассовый. По поселку много не накатаешь, а работал барыгой маршруты в основном поселок- Екатеринбург, Тюмень, Омск. Про ниву забыл это точно{#cry}

0
На Geely Emgrand, Renault Logan 27 мая 2011 в 20:41

хороший отзыв )легко читается )практически на одном дыхании)

 

0
27 мая 2011 в 20:54

Вы перечислили 2 эпохальные тачки; копейка, девятка. Наверно третьей в это списке будет Калина, благодаря всеобщей ненависти, донесённой до нас Сифоном и Бородой.

0
был 2 дня назад
На Opel Zafira 27 мая 2011 в 23:23

5. Удачи. Побьем рекорд количества  слов в отзыве!{#teethy}

0
sonar2000
был 4 месяца назад
На ВАЗ 2115 28 мая 2011 в 09:16

Вряд ли! По кол-ву коментов Приору с Логаном ещё не перегонял никто.

0
шурка
был 2 дня назад
На Opel Zafira 28 мая 2011 в 13:20

Я комменты вообще не имел ввиду, говорил про сам отзыв{#teethy}

0
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 28 мая 2011 в 08:38

Если кому интересно посмотреть фотки сибирских городов с описаниями фотографии с моего авто путешествия можно посмотреть здесь http://peun.ucoz.ru/

0
виталон
был 4 месяца назад
На ВАЗ 2115 28 мая 2011 в 09:19

Глядя на некоторые фотки сердце замерло,было дело-мотался по ХМАО и ЯНАО,что-то в этой красоте есть завораживающее,особенно для ч-ка с большой земли. Приятные воспоминания.

0
виталон
был 2 месяца назад
На ГАЗ Volga Siber 28 мая 2011 в 12:10

О, я в Боровое как раз собираюсь этим летом

0
виталон
был 12 часов назад

молодец.

путешествие на авто по городам интереснее чем на юг.

0
виталон
был 18 часов назад
На Fiat Ducato, Renault Koleos 28 мая 2011 в 17:22
О! Классное путешествие !
0
был 4 дня назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 29 мая 2011 в 09:57

За отзыв 5 баллов,самому приходилось ездить на девятках на мой взгляд удачная машина нашего(почти)автопрома,даже на нынешнее время.

0
На Peugeot 308 29 мая 2011 в 14:31

Отзыв отличный.У самого была 99,с новья поставил газ LOVATO и балон на 80 литров.Нареканий ни каких,тоже один раз за 140 000км перебрал газовый редуктор.Но с клапанами вообще проблем не было.Вначале раз в 30 000км регулировал,а потом через 50 000км потому что за 30 000км зазоры вообще не уходили.Пробег тоже в основном по трассе

0
shurik007
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 31 мая 2011 в 10:03

От качества сборки наверное еще зависит. Знакомый на четырнадцатой после  150 тысяч седла на сто менял, там в это же время калину делали у ней на 50 тысячах клапан провалился до упора! Балон наверное полбагажника занял 80 литровый!

0
виталон
На Peugeot 308 1 июня 2011 в 23:26

Да нет,как раз за сидением между амортизаторами влезает.Чуть повыше чем 50л.Зато автономность впечатляющая[1350км по трассе без дозаправки]

0
shurik007
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 4 июня 2011 в 08:07

Здорово! Надо было такой же ставить, а то у нас в поселке заправки нет, за 40 км ездим не помешал бы такой баллончик!

0
На Daewoo Lanos 30 мая 2011 в 11:00
Отзыв на твердую 5+!!! Очень повеселило, а выводы вообще!!
0
был неделю назад
На Volvo S60 30 мая 2011 в 11:39

Совет действительно весёлый. Отвечу ))) 1.- Да живу. 2 - Ценю ( да и многие тоже) 3- Деньги? - а что это такое?))) конечно нет.( понятие относительное) 4 - Пристиж? понятие такое обстрактное. Мне от машины он ничего не даёт. 5 - ох уж эти ключи. Как они мне на работе надоели. Пусть там и остаются, а в машине надо ездить, а не ремонтировать.

Вторая строка: 1 - нет не живу. 2 - нет не сдала и ещё разбила "Святогор"( пришлось порезать на запчасти). 3 - не боюсь, да и на работе мажусь предостаточно.Дома хочется как-то чистым ходить. 4 - дом к сожалению не строю. Тут квартиру то не купишь, а дом в Москве построить не реально, если конечно не алиКгарх.

Автор поверьте и в мегаполисах люди крутят ключи, маслают баранку, мажутся маслом и не только сливочным {#smile} и не у всех есть деньги , о которых вы думаете. И комфорт нравится не только в мегаполисах и жёны здают на права не только в провинции. Не только в мегаполисе люди не знают отличие ключей.)))

0
bysj
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 изменен 31 мая 2011 в 10:38

привет никого не хотел обидеть!!! понимаю что и мегаполисах живут люди различных профессий и с разным достатком. Сам почти 30 лет в Тюмени прожил, не мегаполис конечно но довольно большой город.  Попробую немного пояснить свою позицию:

1. современный город это в первую очередь пробки на дорогах, стоять в них можно часами делать это лучше с комфортом- кондиционер, усилитель руля и т. п. В поселке эти проблемы не так актуальны меня по крайней мере не напрягает, а если в Тюмени денек покручусь хочется комфорта!

2.Деньги хоть и относительное понятие но вполне осязаемое- мог бы я себе позволить ездить на машине тысяч за 400 наверное не покупал бы б/у ваз.

3.Как первый авто пятнашка вполне неплохой вариант- недорогая жестянка, прстая, можно через годик продать почти не потеряв в цене.

4.По поводу ключей- машина хоть и вполне надежная, досаждают различные мелочи типа дверных ручек, задних фонарей и т. п. болячки вазов всем известны.  Если из за каждой неисправности мотаться на сто эксплуатация может оказаться довольно дорогой.

5. Был опыт строительства своими силами. Тут плюсы такие- Легко и дешево поставить багажник на крышу, если разложить заднее сиденье получается неплохая площадка для перевозки, недорого установить фаркоп.

0
виталон
был неделю назад
На Volvo S60 31 мая 2011 в 10:46

В краце п.п. 2 - могу только посочуствовать, но можно и др. поискать. Но это надо смотреть по месту. так что не спорю. По п.п4 -Я про другое, а по этому - на ино( даже очень крутых не то что мой VOLVO)тоже по мелочам на СТО не катаются( не все). по п.п.5 - тоже и на ино разбирается только на "ура" и площадка больше.Просто ино "жальче" убивать кирпичами.

0
bysj
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2115 31 мая 2011 в 12:11

Если подитожить- каждому свое. Еще внешность много значит- мне например логан внешне не нравится, а жена категорически против ланоса нексия вроде ничего но у ней свои минусы. Прульки вроде упакованные и не дорогие опять по трассе ездить неудобно. Новую пятнашку покупать за те деньги сколько она сейчас стоит это конечно жесть, а б/у мне неплохо послужила и относительно недорого. В общем по ситуации наверное надо действовать и исходить из потребностей и возможностей.

0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления ВАЗ 2115 (1997–2012)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™