Volkswagen Golf Variant 1.6
2000 г.
1.6 л. бензин
101 л.с.
МКПП
передний привод
Санкт-Петербург
Написать отзыв

Отзыв Volkswagen Golf Variant 1.6 (2000 г.)

13 января 2012 → пробег 207000 км

Немецкая добротность.

Всем доброе время суток!

Владею Гольфом универсалом, выпуск ноябрь 2000 г., двигатель AKL 1.6 (101 л.с.) 8-ми клапанный, МКПП, все электро, в России с 2006 г., в России я 2-ой хозяин (с апреля 2008 г.)

Часть 1. Первые 2 года владения гольфом.

Купил с пробегом чуть более 150 т.км (точно не помню).

Сразу же было выявлено, что автомобиль потребляет около 0,5 л масла на 1 т.км. Предыдущий хозяин лил полусинтетику ESSO, я перешел на Liqui Moly Sinthoil High Tech 5W-40, которое гольф стал поедать. Кстати, масла в этот двигатель надо 4,5 л. У знакомого в гараже заменили маслосъемные колпачки и проблема ушла. Старые колпачки были, как деревянные, короче, похоже, что родные. Ну и далее, как обычно замена ремней с помпой, свечи, фильтры.

Итак, по порядку, что было сделано за этот период:

1) Поймал хорошую яму левым колесом, как результат опорный подшипник, стойка, рулевая тяга. Поменял комплектом левую и правую стороны:

- стойки газовые MONROE;

- опорные подшипники (производителя не помню, но не оригинал);

- рулевые наконечники и тяги (производителя не помню, но не оригинал).

Делал в «***********», запчасти покупал у них же, з/ч + работа + сх./развал – получилось 13 т.р. После ремонта ездить стало гораздо приятнее.

2) Износились передние тормозные диски, плюс к этому задние то же были на подходе, поэтому решено было поменять весь комплект (естественно вместе с колодками). По деньгам вышла следующая сумма (все купил в Маршалле, делал знакомый в своем гаражном сервисе, за работу взял 2 т.р.):

- передние диски BREMBO – 1750 х 2 шт. = 3,5 т.р.;

- задние диски ATE – 950 х 2 шт. = 1,9 т.р.;

- колодки – перед + зад – TRW = 1,5 + 1 = 2,5 т.р.

Итого, чуть меньше 10 т.р.

3) Зимой перестал нормально работать термостат. Он открывался, но после этого уже не закрывался, т.е. закрывался, но через большой промежуток времени, например, в течение ночи. Т.е. получалось так, что в пробках температура поднималась до своих 90 град., а как поедешь, то падала до примерно 70-75 град. Короче, заменил термостат, поставил французский (вроде как VERNET – 400 рублей), плюс антифриз, все вместе с работой у того же знакомого получилось 1,2 т.р.

4) Загудел передний правый ступичный подшипник. Заменил в «***********»:

- подшипник FAG – 1,79 т. р.;

- работа – 1 т.р. (попал в период скидок 30% на работы).

5) Самое обломное — это то, что начались проблемы с рулевой рейкой – стала уходить жидкость ГУР, плюс закусывать руль – в движении при повороте руль плохо возвращался в исходное положение, приходилось помогать рукой. Хорошо была у меня б/у рейка, подаренная одним знакомым. Короче, поехал на ремонт в специализированный центр, где были произведены следующие работы:

- снятие / установка рейки – 3,1 т.р.;

- ремонт (восстановили б/у-шную, которую привез я, там рулевой вал был почти, как новый) – 7,3 т.р.;

- сход / развал – 1,1 т.р.

- два пыльника по 300 руб.

- жидкость ГУРа – 300 руб.

Итого, 12 т.р.

В общем, считаю, что я попал на все это закономерно, т.к. все, что износилось в авто со временем и, к сожалению, пришлось на период моей эксплуатации.

Часть 2. Еще почти 2 года владения.

За этот период из неисправностей было выявлено и исправлено:

1) накрывшийся лямбда-зонд. Цена вопроса – 2600 р. зонд (аналог Bosch) и 2000 р. замена. Замена получилась дорогой, т.к. попутно восстановили одну из шпилек, к которой крепится выпускной коллектор, а так работа была бы в 600 р. До замены расход зимой возрос до 13 – 15 л / 100 км в городском режиме, после замены по городу 10 – 11 л, что в общем-то соответствует паспортным данным;

2) газовые упоры крышки багажника перестали держать. Были куплены бельгийские (фирму не помню) за 260 р./шт. в Exist-е и успешно заменены.

Головное освещение я бы сказал не очень. Поэтому заменил лампы в дальнем и ближнем свете на Crystal Vision от Philips (цена ламп 1400 и 1100 р. соответственно). Цветовая температура 4300 К вместо 3000 К. Светит существенно лучше, плюс визуально дает приятный белый цвет. Так же вместо габаритных лампочек поставил 5-ти элементные светодиоды – светят ярко, пользуюсь ими в дневное время вместо ближнего света.

Да, чуть не забыл, поменял лобовое стекло, родное было очень сильно затерто – против солнца практически ничего не видно. Заменил на китайское XYG за 3400 р. с работой. Отъездив с ним год, никакого криминала, типа затертостей, сколов, не появилось, выглядит, как новое.

В ближайшее время для профилактики хочу заменить топливный насос. Сейчас стоит родной и периодически издает какое-то жужжание – гудение, правда на динамике никак не сказывается.

Далее случились 2 неисправности, которые не повлияли на его использование по прямому назначению=) А случилось с ним следующее. Отгнила труба сразу же за резонатором (менял катализатор на резонатор сразу после покупки в мае 2008 г.), видимо коррозия разъела сварной шов. Поехал в ********* с таким настроем, что сейчас за полчаса и 1 т.рублей мне все починят, а они после подъема авто на подъемник заявляют, что надо поставить следующие новые детали: приемную трубу (штаны) с катализатором и со средней частью глушителя, стоить это будет порядка 40 т.р. Естественно были посланы и ремонт в сервисе, специализирующемся на ремонте глушителей, мне обошелся в 3,5 т.р. Вторая неприятность – это стал подклинивать задний левый суппорт. В одном сервисе его почистили, смазали, поставили новые колодки, но через 3 т.км пробега его опять стало подклинивать. В результате поменял на новый Lucas. Удачно купил на экзисте за 2,2 т.р. значился как восстановленный, а с виду как новый: в коробке, с инструкцией, крепежом. В общем, поменял и забыл о нем.

Из остальных затрат — это ТО у знакомого в гараже с заменой свечей, проводов, масла в двигателе и всех фильтров.

Да, еще. Гольф — низкая машина, попортил юбку переднего бампера о поребрик (а всего уже 3-ий раз ломаю её, первые 2 раза зимой, когда застревал и выезжал из сугробов задним ходом), купил за чуть более, чем 500 р. немецкий аналог Klokkenholm, подошла идеально. Первые 2 раза ставил сначала китайскую за 600 р., она немного не доходила до колесных арок (примерно 0,5 см), а потом вроде немецкий аналог Cosmos за 800 р. — она немного прогибалась вверх по центру машины.

Итог. После ремонта рулевой рейки затраты на эксплуатацию совсем не большие. Несмотря на то, что ему уже 11 лет и 207 т.км пробега, автомобиль продолжает меня радовать и полностью устраивает. Ржи нигде нет, масло от замены до замены съедает не более одного литра (лью, как писал выше, Liqui Moly Sinthoil High Tech 5W-40), аппетит на загородных трассах, при скорости около 100 км/ч – 7 л./100 км, в городе по питерским пробкам 10-11 л/100 км.

Зимой, как и другие времена года, не подводил ни разу, в любой мороз заводился и вез, правда, застревал несколько раз в нечищеных дворах – низкий + защита. Штатная акустика звучит достаточно качественно. Печка супер. Если разложить задние сиденья, то можно комфортно поспать (люблю поездки за город – можно не брать палатку), а при необходимости много чего перевезти. Печка супер.

С удовольствием купил бы такой авто новым, но жаль, что это нереально.

Всем хорошего автомобиля и настроения.

Совет автора покупателям Volkswagen Golf Variant 1.6 2000 г

Если нравится — берите, только перед покупкой хорошо проверяйте, ибо может дорого выйти ремонт. Ну и, наверное, не стоит брать с двигателем 1,4.

Еще советы
Достоинства:
  • Качество железа
  • ЛКП
  • Материалов салона
  • Хорошая ремонтопригодность
  • Простой двигатель
  • До сих пор смотрится достаточно современно
  • Хорошая управляемость на любых скоростях
  • Бензин 91 — 95
Недостатки:
  • Некоторые з/ч неоправданно дороги
  • Низкий (но это минус только зимой, когда приходится ехать по сугробам)
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
28
Нравится!
Мне нравится!
27905
Комментарии 42
На Opel Astra 13 января 2012 в 20:27

как то у вас дорого работа обходится. замена дисков 2000 рэ, да там работы на час под пивко).  ремонт рейки 7,5 тыс тоже много. за эти деньги можно рейку бу купить. к примеру у нас замена подшипника обходилась где-то 12у.е., элемент подвески 10 у.е. (РБ) а так по запчастям вроде ничего. удачи на дороге Вам и вашему авто)

0
dzimitry_vasilevi4
На Volkswagen Golf, Volkswagen Passat изменен 13 января 2012 в 22:12

Рейку б/у на Пассат В4 я за 5тыс брал. На Гольфа думаю чуток подороже, а может и так же.

Вот масло в ГУР за 300р  я бы не стал лить. Залил оригинал G 004 000 М2, в районе 500-600р стоит за литр, хоть оно и синтектика, а по мануалу заливается минералка, но как то спокойнее всё равно.

0
dzimitry_vasilevi4
был час назад
На Citroen Berlingo 16 января 2012 в 09:35

2000 р. - я считаю, что совсем не дорого. Знаю, что там все просто делается, просто времени и места нет, где это делать. А б/у рейку покупать - это ж тоже х.з.,что купишь. А так получается, что только корпус старый, а все внутренности новые.

0
был 2 дня назад
На Skoda Fabia 14 января 2012 в 01:25

автор, сорри за глупый вопрос - вы белый ксненон чтоли поставили в эту машину?

0
basist
На Ford Focus, Mitsubishi Lancer 14 января 2012 в 13:00

Судя по всему белые галогенки,смотрятся как ксен,но не слепят! Тоже себе думаю поставить!Правда по светосиле слабее ксенона,конечно.

0
алекс575
был 2 дня назад
На Skoda Fabia 14 января 2012 в 21:21

я в калину какие-то типа белые ставил, они светили вроде резче, но моим глазам родной свет филипсовских ламп нравится больше. вернул нормальные галогенки.

0
basist
был час назад
На Citroen Berlingo 16 января 2012 в 09:38

Нет, не ксенон, а лампы с температурой 4300К вместо стандартных 3000К (желтизной отлдает). 4300К дает практически белый свет, есть вроде 5000К и выше, но это уже синевой отдает. А мощность ламп при этом остается прежней 55-60Вт. Если, честно разница чуствуется. Советую.

0
alexansh
был 2 дня назад
На Skoda Fabia 16 января 2012 в 09:55

я бы скахал не желтизной отдает а ближе всего к обычному оттенку солнечного света. в мониторах кстати такая функция иногда есть: температура (6400К или 4200К) света. но все что белое или тем более ксеноновое мои глаза сильно раздражает, просто физически раздражает - глазам больно.

0
На Honda CR-V, Audi A4 14 января 2012 в 02:56

Читаю "поребрик" Думаю либо Питер либо Екат. Смотрю и правда Питер {#smile}

0
изменен 14 января 2012 в 14:28
Комментарий удален модератором.
был 3 месяца назад
На Citroen C5 14 января 2012 в 19:31

А не много ли проблем при таком смешном пробеге?

 

0
smi
был час назад
На Citroen Berlingo изменен 16 января 2012 в 10:55

Много. Но, если поверить предыдущему хозяину, который привез ее из германии и за 1,5 года менял только расходники, то вроде нормуль. К тому же, кроме рулевой рейки, все остальное ненадежностью не назовешь. Подвеска у всех рано или поздно ломается, катализатор лямбда-зонд то же наш бенз убивает, тормоза расходник и т.д. Кстати, на таком моторе лябда один перед катализатором. Поэтому при замене катализатора на резонатор не надо ни каких обманок придумывать.

0
был 5 месяцев назад
На МТЗ 82, Honda Civic 14 января 2012 в 19:55

Отличный отзыв. Для такого пробега адекватные затраты. Хотя машинку пора бы обновить)).

0
ржевский
был 3 месяца назад
На ВАЗ 2121, ВАЗ 2113 15 января 2012 в 00:38

Мда уж совсем адекватные)). Отзыв о том, что если брать даже иномарку-хваленого немца с пробегом за 150 тыс, придется задуматься о намечающихся немалых затратах на ремонты...

0
risk
на сайте
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 15 января 2012 в 08:48

Поскольку владел Борой, могу сказать, что, если пробег не смотан (в чём у меня лично большие сомнения судя по списку), то это первые вложения в авто. Для "всего 150 тыс" это не очень много, учитывая, что многое менялось "за компанию". Пожалуй серьёзная неисправность - рейка. Но и это для даже такого пробега не плохо, особенно по сравнению с другими автомобилями. На качество реек вообще многие владельцы жалуются не зависимо от марки авто.

0
ewgenius
На Kia Spectra, Audi A4 15 января 2012 в 16:52

Сарай с 1,6 на мешалке - это выбор для путешествий для немцев, глубоко сомневаюсь, что пробег там был 150:) Затраты для такого возраста вообще ни о чем - почему-то все забывают, что на новой тойте, кроме бензина, надо 2 раза в год делать ТО по 8-10 тыс.р - так у автора затрат столько-же на ремонт, ничего критичного, все возрастное. Так после ремонта туда еще 5 лет можно не лезть, только расходники. Да и выглядит для своих годов прилично. 

0
_abby_
на сайте
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 15 января 2012 в 17:01

Кто-то говорил, что Гольф 4 лучший из Гольфов. По мне так места в нём маловато (по сравнению с МК5 конечно), а так он возможно сделан добротнее наследников... будущее покажет.

0
ewgenius
На Kia Spectra, Audi A4 изменен 15 января 2012 в 17:12

МК5 лучше гольфа4, ИМХО. Комфортнее, места больше, фишек больше. А вот МК6 - уже чувствуется удешевление. Там вроде даже сзади петли в багажнике сделали вместо упоров? Да и дизайн унифицировали зря. МК5  смотрятся оригинально, а тут все спорно - спутать можно как с более дорогим пассатом, так и с более дешевым поло-седаном. Как под копирку, блин, нарисовали.

0
_abby_
на сайте
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy изменен 18 января 2012 в 21:04

МК6 - это Джетту имеешь ввиду? Да, петли там гм... Очень "удачно" после известного ролика про сравненение МК5 с Короллой. По дизайну тоже согласен. Самый гармоничный из них - Поло-седан{#biggrin} Всё остальное... что-то есть в шестой интересное, бока интереснее... но решётка радиатора на МК5 ярче смотрится. МК6 спереди действительно под копир, потерялась. Пассат тоже не понятно. В общем самый лучший тест для дизайна - время. Оно покажет, ху из ху. Народ попривыкнет к новизне...

0
ewgenius
был час назад
На Citroen Berlingo 16 января 2012 в 10:57

На счет реек полностью согласен. Читая отзывы о свежих машинах, часто нарываешься на описание проблем с рейками даже на новых авто.

0
На Daewoo Nexia, ВАЗ Priora 14 января 2012 в 20:23

Респект за выдержку и оптимизм.

0
был 10 часов назад
На Mercedes GLE, Audi Q5 14 января 2012 в 21:07

Отличная машина и отзыв то же.Согласен с  Ржевским нужно обновить машинку желательно,правда если денюжков найдёте.

0
olegg116
был час назад
На Citroen Berlingo 16 января 2012 в 11:00

Да я бы с удовольствием взял бы такого только последнего года выпуска (вроде до 2005 г. делали), но стоят такие машины порядка 500 т.р. А так я даже и не знаю, на что его поменять. Как-то прикипел я к немцам. До него юзал ФВ Поло 2000 г. (тещин авто был, она почти не ездила, я н нем до покупки голфа пару лет ездил, а потом для разнообразия и чтобы машина не застоялась).

0
На ГАЗ 69, Saab 9000 15 января 2012 в 11:18

Это отчет о ремонтах!

Собственно о машине практически ничего не сказано.

0
15 января 2012 в 13:08

С удовольствием прочитал данный отзыв,спасибо! Сам являлся владельцем Гольф 4 только дизелька,отслужил мне верой и правдой 3,5 года и 450000 км. До сих пор жалею,что продал... Удачи всем на дорогах,с уважением,Владимир.

0
volan64
на сайте
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 15 января 2012 в 15:58

А на что поменяли?

0
ewgenius
16 января 2012 в 21:32

Поменял на Рено Сценик 2008 года,1.5 dci,пока доволен,хотя и пришлось влететь в ремонт двигателя и турбины. Скоро напишу отзыв,как созрею... С уважением,Владимир.

0
volan64
на сайте
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 17 января 2012 в 16:46

Ждёмс..{#grin}

0
Скрыто 6 комментариев. Показать?
изменен 16 января 2012 в 12:19
Комментарий удален модератором.
изменен 17 января 2012 в 12:32
Комментарий удален модератором.
изменен 18 января 2012 в 14:25
Комментарий удален модератором.
изменен 19 января 2012 в 18:52
Комментарий удален модератором.
изменен 20 января 2012 в 12:34
Комментарий удален модератором.
изменен 23 января 2012 в 15:24
Комментарий удален модератором.
был час назад
На Citroen Berlingo 11 марта 2012 в 09:56

Вот и кончилась практически безпроблемная эксплуатация моего гольфа:-( Вылезла следующая проблема (на здешнем форуме вопрос задал, если, кто что знает о решении моей проблемы, помогите, плизззз!!!):

Поехал за город. Бензина было примерно 0,5 бака, чуть больше, заправил литров 15. При езде по трассе, примерно через 40 км начались провалы: едешь и как-будто на секунду топливо перестало поступать - пару раз машина дернулась, потом при наборе газа (оборотов) начались провалы, как будто машину что-то тормозило - держало. Доехал до дачи, оставил машину заведенной (пошел посмотреть можно ли проехать к дому), вернулся машина заглохшая стоит, я попытался завести - не заводится, крутит, но не заводится. Подождал, еще попытка и завелась. Короче поехал домой:-( Уже в городе на светофоре холостые обороты чутка подергались и она опять заглохла. Завелась только при нажатом газе и то как-то нехотя. Приехал к дому заглушил, попробывал завести - не заводится. Еще пару попыток и завелась, обороты медленно поднелись. Сходил домой минут на 10, вышел завелась с пол пинка, поставил на стоянку. На следующий день поездил по городу немного километров 20, все было ОК. Сегодня на работу поехал по пробкам километров 12 всего. При подъезде к работе 1 раз дернулась, как на трассе двумя днями ранее. У работы заметил, что работает не совсем ровно (совсем чутка плавают обороты, может + / - 50 об/мин), заглушил, не заводится, минут 5 подождал - завелась. В остальном тяга хорошая. В чем может быть проблема? Плохие 15 литров бензина? Бензонасос умирает? Датчик какой или что? Ошибки пока не читал, шнурка нет. Завтра попробую у знакомого, если получится. Помогите!!! Спасибо

0
На Volkswagen Golf 29 марта 2012 в 21:46

Главное не паниковать! Ваш Гольф - несложная машина. Пишу поздно, и наверняка проблема, уверен, разрешилась. Но, все же. Такие же сиптомы были и уменя. Глохла на холостых, особенно любила на светофорах. Бывали провалы. Плохо заводилась на горячую. Первым делом купил диагностический шнур и скачал программу диагностики VAG COM 311.2. Продиагностировал все системы машины и вышел на ошибку G-28 (ДПКВ-нелогичный сигнал), стер ее. На следующий день глюки машины продолжились и я снова за диагностику. И снова G28-датчик положения коленчатого вала. Сомнений не оставалось. Купил оригинальный датчик за 1370 р. Сам и поменял.

К вопросу о стоимости дигностических работ. В Мурманской области эта нехитрая операция стоит у частного лица - 600-700 р. Неплохие деньги за 5 минут работы. Как раз цена диагностического шнура.

Ну и, наконец, порекомендую welkom to Golf 4 club. Хором и батьку бить сподручнее. Шутка.

P.S. Отзыв хороший. Чувствуется забота об этом автомобиле.

0
был час назад
На Citroen Berlingo 23 апреля 2012 в 12:29

norton, спасибо. Это действительно был ДПКВ.

http://www.avtomarket.ru/forum/eurocars/49024/ 

0
6 мая 2012 в 09:48
Здравствуйте! очень нужная статья! купил не давно гольф 4 универсал, 1.6 объем движка, 163000 примерно пробег, механика!!! заехал к мотористу просто посмотреть! и он начал говорить что про гидравлическое сцепление! мол оно не долговечное! и все в током роде! теперь катаюсь и переживаю! слушаю при выжимке сцепления, и мне слышатся всякие звуки! скажи если знаете стоит ли переживать?
0
seregagolf4
на сайте
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 6 мая 2012 в 10:15

Нормальное оно, пусть не выдумывает! Может этот моторист предлагал Вам продать машинку ему, "пока не сломалась"? Меня так пытались разводить..

0
ewgenius
6 мая 2012 в 19:00

Не) не предлогал!!!) вы случаем не знаете как на рычаге скорости передачь, снять головку? этот кожаный пыльник истрепался. сигодня сидел крутил виртел! там все плостмасовое боюсь что не будь отломить!

0
seregagolf4
на сайте
На Volkswagen Jetta, Subaru Legacy 6 мая 2012 в 21:12

Думаю, что там пластиковые панельки на зажимах-застёжках. В каком направлении их открывать - лучше посмотреть в книге-руководстве. К сожалению не могу подсказать точнее.. Если у Вас нет книги, попробуйте поискать на форумах Гольф-клуба или Джетта-клуба, там наверняка есть.

0
На Volkswagen Golf 9 мая 2012 в 23:11

Очень распространенная проблема. Решается тремя способами: 1) пошив кожанного чехла по старой выкройке. Кожа должна быть тонкой, например, как на куртке. 2) Переделкой чехла от ВАЗа - ну его еще нужно подобрать приличный. Многим этот "колхоз" не нравится, но другие подбирают и радуются. 3) Покупка нового кожанного чехла. Ценник очень и очень негуманный.

Перед демонтажем ручки КПП нужно задрать чехол вверх и снять металлическое кольцо, которое собственно и держит эту ручку. Далее ручку тянуть вверх.

Сцепление и его привод в Вашей машине долговечные. Не слушайте никого. Только экслуатируйте его правильно.

Мануал приобретите желательно цветной и в клуб зарегистрируйтесь, чтобы деньги на ветер не выкидывать. Да и общение с профессионалами многого стоит.

0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Volkswagen Golf (1999–2006)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™