Написать отзыв

Отзыв Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 4Motion (2003 г.)

10 октября 2012 → пробег 150000 км

Volkswagen Passat - автомобиль вне времени.

Хочу поделиться опытом владения автомобилем Volkswagen PassatVariantВ5+ 2003 года. Стал его обладателем по стечению обстоятельств. Для поддержания на плаву фирмы, находящейся в кризисном положении, пришлось продать свои автомобили (Volkswagen Touareg 3TD 2008г. и Mercedes-Benz C280 4matic 2008г.) и знакомый предложил купить его Passat, пылящийся в гараже.

Ввиду моего доверия к приятелю и к немецкому автопрому, я от этого предложения не отказался, о чём, надо сказать, я нисколько не жалею. Тем более, что сумма, которую озвучил товарищ, была чисто символической. Я поэтому даже немного сомневался в технических способностях  этого авто – всё-таки 10 лет, это приличный возраст для машины. Но мои сомнения оказались совершенно беспочвенны. Да, были мелкие косяки по кузову (возраст, есть возраст), но в остальном никаких замечаний. Богатая комплектация (АКПП, мультируль, память сидений, электрозеркала с функцией складывания, датчик света и дождя, ксенон), мощный двигатель (2.8 L191л/с), полный привод – всё то, что я привык наблюдать в автомобиле. И всё это работало!

В первой же поездке автомобиль поразил меня плавностью хода. Поверьте, мне есть с чем сравнивать. Потом я узнал, что данная комплектация отличается полностью независимой подвеской, а настройка ходовой соответствует европейскому варианту (без доработок, типа «для плохих дорог»). Для своего внутреннего спокойствия я отогнал Passat в сервис, где мне перебрали полностью подвеску (комплект рычагов, тормозные диски, колодки, амортизаторы, сайлентблоки и.т.п.) и проверили работоспособность всех систем. Купил ему новую обувку: шины Continental ContiEcoContact 3. После этого он стал ещё мягче на ходу и, что особенно меня порадовало, не в ущерб управляемости.

Хотя я и предпочитаю спокойный стиль езды, но иногда бывает, что возникает желание прохватить. Пройти связку поворотов на грани сцепления шин или оторваться на скоростном шоссе. По трассе М-4 совершенно спокойно держал скорость 160 км/ч (с полной загрузкой и боксом на крыше), перестроения и обгоны на скорости за 120 км/ч – с запасом. И при этом по разбитой в хлам дороге на Селигер я ушёл вперёд от своих спутников (совершенно не специально) и не особо при этом напрягаясь.

Я так понимаю, что сочетание немного уставших пружин (от времени и пробега – я его брал с пробегом чуть меньше 100 тыс.) и новых дорогих амортизаторов – повлияло в итоге на его уникальную плавность хода. Поэтому он легко обыгрывал такие автомобили, как Touareg с пневмоподвеской, Mercedes-Benz C-класс, не говоря уже о таких автомобилях, как BMW 325Xi и BMWX3, которые были у меня до этого.

 Система полного привода 4motion (аналог Quattro  Ауди) меня тоже приятно порадовала. На зимней дороге я чувствовал себя очень уверенно – при быстром старте на заснеженном или ледяном покрытии не было увода автомобиля в сторону и рысканья. А при прохождении поворотов в заносе (на умеренной скорости конечно и при условии, что рядом нет жены))) полностью контролировал машину. В этом упражнении своим поведением он напоминал мне БМВ (в обоих авто я чувствовал себя уверенно).  Мерседес был  менее понятен мне.

Зато Мерин позволял парковаться во дворе, в сугробах, совершенно не заботясь о том, смогу ли я потом выехать – проходимость феноменальная. Passat в этой дисциплине немного уступал и хотя я ни разу не застрял, но лёгкие опасения присутствовали. Во всяком случае обе BMW он обыгрывал легко! Задним ходом выбирался из очень приличных сугробов.

Климат контроль – ни разу не дал повода усомниться в своей эффективности! В летнюю жару, в дождливую погоду, в мороз – выставленные 20С держал исправно и салон не запотевал! Печка вообще супер.  Зимой я не жду прогрева двигателя, медленно еду на скорости не больше 40 км/ч. Так вот Passat прогревал салон (и двигатель выходил на рабочую температуру) на половине пути, чем это делал Мерседес, до этого считавшийся (для меня) эталоном по этой части.

Свет ксеноновых фар очень достойный: ближний свет на четвёрочку, дальний на пять.

Сиденья спортивные (кожа с алькантарой) с хорошей боковой поддержкой, с огромными диапазонами. Сначала было ощущение выталкивающей спинки в районе лопаток, но потом вроде присиделся. Во всяком случае без остановки спокойно проезжал 600 км без какого-либо дискомфорта.

Расход  топлива, кстати, вполне умеренный. По трассе 8 – 9 литров, по городу и пробкам до 16 литров. А в среднем 12 – 12.5 литров на 100 км.

А теперь о минусах. Коробка по сравнению с флегматичной Мерседесовской просто постоянно спит. Есть, конечно, ручной режим, но тогда зачем вообще автомат? Есть вариант ограничения  4-ой, 3-ей или 2-ой передачей? Но тут тоже есть свои нюансы – коробка держит исправно передачу и не переходит на повышенную, даже если обороты двигателя превышают предельные. А так как шумоизоляция в Passat тоже на очень хорошем уровне, заметить это вовремя не всегда получается. А насиловать двигатель я не привык. Приспособиться, конечно, можно, заранее просчитывая действия при обгоне или при перестроениях и учитывая 2 секундную паузу на продавливание педали газа. А вообще автомобиль располагает больше к спокойному стилю вождения.

Штатная магнитола «Дельта 6» не блещет своей музыкальностью. Очень уверенный приём радиостанций, даже на приличном удалении от Москвы или в тоннелях сочетается с плохим качеством звучания. CD проигрываются значительно лучше.

Что касается надёжности, то мне сложно сказать что-либо определённое. За время владения автомобилем в течение 1.5 лет он не подвёл меня ни разу. Заводился всегда и в любой мороз и в дороге никогда не ломался. А то, что я поменял радиатор, ступичные подшипники и бензонасос, то для машины с пробегом под 150 тыс. я думаю это нормально.

Вот в принципе и всё, о чём я хотел рассказать. В первую очередь хотел высказать своё почтение и уважение к данному авто. И если кто думает, стоит ли вкладывать деньги в данную технику, могу сказать определённо – стоит!

Сейчас вроде положение фирмы выровнялось, и я присматриваюсь к автомобилям с целью поменять свой Passat. Но сделать это оказалось довольно очень сложно – альтернативы пока не вижу. Или не достаточно просторен, или новомодный робот вместо нормального автомата, или плавность хода табуреточная, или просто не нравится, или дорого…

Когда вышел Range Rover Evoque и  я поехал на тест-драйв, было опасение, что когда сяду обратно за руль своего старенького авто – разочаруюсь. Ничего подобного! Меня этот факт ещё раз приятно удивил. Насколько всё-таки гармоничный и сбалансированный автомобиль, что даже спустя 10 лет может спокойно постоять за свою автомобильную честь,  даже в сравнении с молодыми представителями более высокого класса. Честь и хвала ему.

Совет автора покупателям Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 4Motion 2003 г

Если стоит выбор, что взять за эти деньги: новую машину или подобный описанному автомобиль, то не сомневайтесь — лучшего автомобиля за эти деньги вы не найдёте!

Еще советы
Достоинства:
  • Плавность хода
  • Управляемость
  • Комфорт
  • Климат
  • Полный привод
Недостатки:
  • Задумчивая АКПП
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
19
Нравится!
Мне нравится!
22863
Комментарии 13
был день назад
На Ducati Multistrada, BMW X5 11 октября 2012 в 02:48

Хороший отзыв, вот как бывает когда машинка достается не уставшей )

Распространенное мнение про пассаты - меняют рычаги силуминовые в многорычажке раз в 1,5-2 года, соль и ямы им противопоказаны

0
был 3 часа назад
На УАЗ 3309 изменен 11 октября 2012 в 08:56

Новый бы такой. Ну почему завод VolksWagen не хочет выпускать на выбор три модели Пассата: В3, В5+ и В7. Он бы сразу стал первым автомобильным заводом в мире.

0
был 19 часов назад
11 октября 2012 в 10:19

В5 - оболденный авто. Было время искал себе именно такой , но попадались уставшие варианты , а за хорошие просили слишком круто. 

Кстати , почем брали , если не секрет ?

0
s1stem
был 5 дней назад
На Mercedes ML 11 октября 2012 в 12:02

Автору 5+ за отличный отзыв . Если надумаете менять его - отпишитесь в личку , в данное время ищу такой в хорошем состоянии

0
был 2 часа назад
На Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen LT 11 октября 2012 в 22:46

Я поэтому даже немного сомневался в технических способностях этого авто – всё-таки 10 лет, это приличный возраст для машины. Тут как посмотреть, конечно если привык к свежатине то на 8-12 летнюю машину смотришь как на динозавара....

0
12 октября 2012 в 01:49
Комментарий удален модератором.
был 4 месяца назад
На Toyota Land Cruiser Prado 12 октября 2012 в 18:06

Отличный отзыв! 

"Что касается надёжности, то мне сложно сказать что-либо определённое. За время владения автомобилем в течение 1.5 лет он не подвёл меня ни разу. Заводился всегда и в любой мороз и в дороге никогда не ломался. А то, что я поменял радиатор, ступичные подшипники и бензонасос, то для машины с пробегом под 150 тыс. я думаю это нормально" - думаю более, чем определенно!

+2
был 2 часа назад
На Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen LT 12 октября 2012 в 20:25

проедь на ней до 400 тыщ ,тогда с надежностью будет более менее ясно))))

0
геныч 25
На Volkswagen Passat 15 октября 2012 в 22:05

Сосед взял новый Авео (примерно те же деньги, сколько стоит 10-летний Пассат). Пробег 23 тыс.км 

Поменял задний амортизатор (по гарантии), спереди справа стучит что-то (на сервисе говорят это нормально). Два раза менял лампу в заднем левом фонаре. Вот это надёжность!

0
На Audi A6 15 октября 2012 в 20:40

Да-да... офигенный авто :)

В отличие от нынешнего поколения Пассата (имеющего большее отношение к платформе Гольфа) Пассат B5/B5+ разделил ВСЁ с Ауди А4. Ему по сути досталась такая же сложная и технологичная подвеска, как на А8. Ему полагался фирменный постоянный полный привод Ауди. Отличные, продольные моторы, как атмфосерники, так и турбо... богатое оснащение, один комбинированный салон кожи/алькантары чего стоит.

В передней подвеске 8 рычагов, это инструментарий, который позволил инженерам максимально точно и качественно настроить сочетание рулежки/комфорта. Не удивительно, что ощущения на таком Пассате не уступают всяким Мерцедесам и Туарегам на пневме. Владею конструктивно близким авто и мне тоже есть, с чем сравнивать. Могу сказать точно, что акционерному обществу Фольксваген удалась тогда ахерительная ходовая. А уж в сочетании с полным приводом и больее сложной задней подвеской это просто сказка. И, как показывает практика, у такой подвески еще и надежность очень высокая, а также и другие достоиства имеются -- влияние на живучесть амортов, стоек стаба и т.д.

За отзыв пятерка. Такие авто заслуживают похвалы однозначно.

+1
finist81
На Skoda Superb, Opel Meriva 15 октября 2012 в 22:50

а также и цена этой подвески потрясающая)))))

0
руслан 21150
На Audi A6 15 октября 2012 в 23:59

Ну, стоить как в жигулях, она объективно не может :)

0
finist81
На Skoda Superb, Opel Meriva 16 октября 2012 в 00:15

платить за пневму я согласен,но за подвеску чуть лучшую ,чем у др большие деньги ,нет))))))

0
Добавить комментарий
Разметите ваше объявление Добавить
Все объявления Volkswagen Passat (2000–2005)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™