Volkswagen Touareg 2.5 TDI R5
2007 г.
2.5 л. дизель
210 л.с.
АКПП
полный привод
Санкт-Петербург
Написать отзыв

Отзыв Volkswagen Touareg 2.5 TDI R5 (2007 г.)

5 апреля 2010 → пробег 70000 км

Нежданный гость в моем гараже.

Всем добрый день, вечер, или ночь. В зависимости от того, в какое время суток вы добрались до компьютера и решили уделить время прочтению моих мыслей о Туареге. Заранее прошу прощение за длинный отзыв. Но кризис нанес сильный удар по строительному рынку Петербурга. Количество заказчиков упало ниже плинтуса и, несмотря на заявления нашего любимого правительства, что кризис закончился, не собирается увеличиваться. Поэтому позволю себе убить офисное время с помощью написания отзыва. Тем, кому интересны особенности моей эксплуатации Туарега, можно сразу переходить ко второй части моего повествования. В первой части расскажу, как я пришел к покупке этого чуда, или точнее как организованная преступность подтолкнула меня к этому, сорвав мой настрой на покупку чего-то более интересного.

Честно говоря, судьба меня уже давно усиленными пинками подталкивала к покупке Фольксвагена. Любимая супруга трудится у ОД этой немецкой марки. Скидки на обслуживание, страховки, доп. оборудование для сотрудников очень заманчивые. А самое главное, мастер и диагност скажут правду, если вдруг с железным конем случиться беда, а не будут рассказывать сказку про серого зайчика. Но как-то душа не лежала к «Народному автомобилю», несмотря на явную финансовую выгоду от обладания этой маркой. Перед покупкой Туарега восемь месяцев был обладателем Лэнд Ровер Дискавери 3 HSE дизель (http://avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30052/opinions/18423/). До этого чуда английской промышленности год отъездил на БМВ Х5 53 куз. 3.0 бензин http://avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30221/opinions/18307/. Отзывы об этих аппаратах можете тоже почитать. Перед покупкой Лэнд Ровера честно два раза покатался на тестовом Туареге 3.0 дизель 240 л.с. Очень понравился двигатель, тихий, экономичный, но при этом с бешеным темпераментом. Но внутри машина была не моя. Не знаю, как это объяснить, но садился в него и понимал – НЕ МОЕ. Я думаю, к покупке Лэнд Ровера меня подтолкнул именно дизельный Туарег, захотелось попробовать дизельную машину. Лэнд Ровер полностью оправдал мои ожидания, восемь месяцев я получал удовольствие от этого автомобиля. Но психологически не могу долго ездить на одной машине. Душа требовала яркого продолжения. И этим продолжением был явно не Туарег. Сделаю себе поблажку, и скопирую окончание своего отзыва о Дискавери.

«Свой положенный год Диско 3 отслужил верой и правдой. А может быть он лишь станет только началом моего общения с этой маркой, т.к. среди трех возможным вариантов есть дизельный Рэндж Ровер. Отказаться от джипа уже сил нет, поэтому выбор невелик и начинается он с:

1. Б/у БМВ Х5 (70 куз., может быть дизель), в связи с падением дол. США и появлением 3-х летних экземпляром, может быть, опять загляну на американский рынок, т.к. предыдущий опыт оказался удачным и дорожка протоптана.

2. Б/у Рэндж Ровер 3.6 дизель. Но не старше, чем 2008г. и пробегом не более 50. тыс. км. Т.к. с большим пробегом это авто уже лотерея, а новые покупают только уж очень расточительные люди.

3. Новый Инфинити FX 35. Ну, нравится он мне. Ну и потом, дожив до 33 лет, у меня ни разу не было новой машины (за исключение ВАЗ 21099 лет десять назад).

Вот такой настрой был у меня на 14 октября 2009 г.

Материализация мысли или «накаркал».

Описывая преимущества Лэнд Ровера над Х5, я не уставал говорить о криминальности БМВ, и о том, как я бедный устал от спутниковой сигналки и всего остального противоугонного барахла, которым я напичкал Х5. Я писал, какое счастье я испытал, сев за руль Дискавери, поняв, что теперь у меня нет ни одной сигналки, а только родной ключ. И я действительно прожил с Лэнд Ровером спокойное время, я оставлял его где и когда мне удобно. Периодически забывал его закрывать. Хранил в нем кучу ценного для меня барахла. Вспоминая вечером, что забыл в подлокотнике бумажник с документами и кредитками, не бежал вниз, а засыпал как младенец, даже не думая о том, что кто вздумает посягнуть на этого английского джентльмена. Уезжая в отпуск, просто ткнул его в дальний угол двора. Но потом пришло 15 октября, хотя с начало было 14 октября. Утром того дня я проснулся. В голове шумело, это были отголоски вчерашней сауны. Мозг принял абсолютно правильное решение — за руль мы сегодня не садимся. Выйдя из дома, я прошел мимо своего черного красавца. В этот момент из глубины моей памяти вылезли все проблемы, которые я должен был решить с Дискавери: через три дня заканчивалось КАСКО, через неделю ОСАГО, через 600 км. большое ТО, через две недели будет просрочен тех. осмотр, и главное кому бы из знакомых тебя дорого продать, чтобы купить новую игрушку. В общем-то, и не проблемы, а просто ряд несложных задачек. Но пораженный алкоголем мозг повел себя странно. В памяти осталось четкая мысль – «Хоть бы тебя сперли». Но вечером того же дня я нанес ответный удар «зеленому змию». Полтора часа в зале, плюс хороший кросса по стадиону полностью проветрили мою дурную голову. Как следствие во двор приехал поздно, с парковочными местами была *опа. Приткнулся в нестандартном для себя месте. Четко помню – штатную сигналку поставил и даже зачем-то защелкнул блокиратор руля, хотя раньше делал этот крайне редко.

И вот настало долгожданное 15 октября. Выйдя утром с ребенком в садик, мы подошли к месту предполагаемой ночевки Лэнд Ровера, на месте моего Диско стоял симпатичный Форд Фокус. Я удивился. Сказал себе: «Вспомни, куда ты его вчера поставил машину»… вспомнил… «Сюда». Подсознание мне твердило – «Его не могли угнать – их вообще ни у кого не угоняли»… Тогда возникал вопрос, а где он? Подсознание ответило – «А это все алкоголь – ни черта уже не помнишь» Похожие ситуации возникали и раньше. Когда они происходили с Х5, начиналась паника «УГНАЛИИИИ». Пульс учащался, адреналин впрыскивался в кровь, реакция улучшалась, и я вспоминал, где я ее забыл вчера. Тут все было на оборот, полное внутреннее спокойствие. Сознание и подсознание вели неспешный диалог по поводу моего топографического дибилизма и по поводу исчезновения автомобиля в пространстве. Так, наверное, могло продолжаться долго, но сын вывел меня из этого ступора, поставив вопрос ребром: «Паа, а где наша машина?». Ответа на этот вопрос подрастающего поколения у меня не было. Переложив проблему доставки ребенка в садик на супругу, я вернулся на место действия. Как ни странно, но паника так и не начиналась. То ли сказывался опыт (это была третья попытка угона автомобиля у меня, первые две закончились не в пользу криминального мира), то ли с возрастом мы действительно умнеем и становимся более рассудительными. Постояв несколько минут, я сделал несколько важных для себя выводов: первое — звонить в ментовку бесполезно, второе — не плохо бы было бы прочитать договор страхования, третье — все-таки надо кому-нибудь позвонить (в мире полно умных людей). Решил начать с третьего. Утро было ранее, поэтому криминальный мир еще спал, но я был настойчив. Через минуту трубку все-таки взяли. Я вкратце изложил суть проблемы. В ответ хихикнули (типа допонтовался, что у тебя не угоняемая машина). Но дальше давали только дельные советы, пообещав к вечеру определить место нахождения автомобиля и круг лиц, претендующих на мою собственность. Пока я топтался на месте преступления с телефоном в руке, пришел хозяин Фокуса, который пояснил, что это единственное свободное место во дворе он нашел в 2 часа ночи. Когда он отъехал, я смог восстановить картину происшествия. Со стороны водительской двери на земле была видна алюминиевая стружка. То есть первым делом высверлили замок в двери. Далее открыли дверь, потом капот, дали молотком по голове ревуну штатной сигналки, чтобы не мешал спать обывателям. Со стороны пассажирской двери валялась куча оплетки проводки и пластмассовые пистоны от обшивки. Значит, далее вытащили бардачок, а там уже и рукой подать к тестовому разъему. С него-то машину, наверное, и завели.

Потратив полчаса на чтение правил страхования, понял, что память меня еще не подводит. Машину могу хранить ночью, где хочу и как хочу. Пришло время набрать «02». Родная милиция приятным женским голосом приняло мое сообщение, проверила по базе эвакуированного автотранспорта и, в конце концов, согласилась с моим утверждением об угоне автомобиля. Не буду отнимать время читателя, описывая формальности по документированию данного случая. Скажу только, что все было достаточно быстро и корректно. Дежурный дознаватель только посмеялся над разрывом между суммой предполагаемого ущерба и моей официальной зарплатой. Дальше прибыла оперативная группа, и мы выехали на место преступления. Следователь задал только один вопрос «Искать будем? Или она нормально застрахована?» Похоже, место нахождения моего автомобиля было загадкой только для меня. Получив ответ, что машина застраховано и искать буду сам, он окончательно успокоился, пообещав, что оформление бумаг не отнимет много моего времени.

Вообще последующее двухмесячное общение со следователем оставило очень хорошее впечатление. Понятно, что машину мою никто и не искал, но судя по количеству папок у него на столе с делами, все рабочее время у него уходило только на оформление соответствующих справок, постановлений и определений. Так что объяснить низкий процент раскрываемости угонов машин в нашей стране не сложно. Но зато он безропотно строчил все новые и новые бумажки и справки для страховой компании, вставляя в текст официальных бумаг то, что требовалось лично мне. Расстались мы с ним ровно через два месяца, в связи с приостановлением уголовного дела по сроку давности, довольные друг другом. Человеческое отношение милиции к моему несчастью обошлась лишь в бутылку очень хорошего коньяка.

Дальше я отправился в страховую. Что бы ни быть обвиненным в рекламе или скорее антирекламе, умышленно не буду указывать название этой компании, скажу, что это один из лидеров рынка страхование Северо-запада. После того, как милая девушка приняла у меня заявление по факту хищения, за меня взялась служба безопасности. Выглядело это так – маленькая, ярко освещенная комната с камерой на потолке, я один, их трое. Возглавляла эту экзекуцию «баба с яйцами», обладавшая стальным взглядом и таким же голосом. В помощниках у нее были двое мужчин. Судя по их дешевой одежде и очень неопрятному внешнему виде, я сделал для себя вывод, что это были два бывших сотрудника силовых органов. Сценарий у них был, видимо, заранее подготовлен и отточенным ни на одном клиенте. Они задавали одни и те же вопросы по кругу, меняя только их формулировки. Всячески пытаясь запутать меня в моих же показаниях, либо найти нестыковки во времени происшествия. Все это делалось с целью впоследствии вкатать мне отказ, в выплате ссылаясь на мои же показания. Причем тон беседы говорил, говорил о том, что виновным во всех человеческих грехах они уже заранее выбрали меня. Параллельно с допросом я был вынужден вести еще и стенографию нашей беседы на официальном бланке. Спасло одно, то, что я опытный строитель, и отбиваться от озверевших заказчиков на планерках приходилось ни раз. Так что очень скоро их наступательный порыв скис, и беседу уже заканчивали в нормальном тоне. В процессе выкупа машины страховщики участвовать отказались. Но согласились, в случае если я верну машину, полностью ее восстановить у ОД за свой счет. На этом я и покинул это заведение.

Вечером отзвонился и «криминальный мир», который посвятил день поиску Ровера. По истечению пяти месяцев с того печального дня, хочется сказать спасибо этому человеку, что он смог трезво со стороны оценить ситуацию и донести ее до меня, разложив все по полочкам, а не нажился на моей неприятности. Варианта, в общем-то, было два. Первый — не дергаться и спокойно собирать все бумаги из милиции для страховой и ждать, ждать и ждать выплата. Второй — для горячих пацанов. Брать 350 тысяч кровных денег в зубы и ехать ее выкупать. Душа требовала все здесь и сейчас. Тем более что было полное понимание у кого мое чудо. В пользу же первого варианта говорило то, что страховка была в надежной компании, все документы и ключи в наличии, а страховая сумма в долларах. И если на момент страхования курс был 23 руб., то на момент хищения он уже составлял 30 руб. Несложный подсчет показывал, что реально мне продать ее, на территории нашей страны, которую накрыла пучина кризиса, за такие деньги практически невозможно. Тем более сделать это было еще сложнее, после того как машина уже засветилась в базе ГИБДД по угону. Еще одним немаловажным фактором было то, что со слов друга при угоне ее сильно поломали. А восстановить ее нагруженные электроникой мозги полностью будет практически невозможно. Но хотелось действий, а не тупого многомесячного ожидания. Устав меня уговаривать, ждать законной выплаты от страховой, человек сдался. Сказал: «Бери термос, бутерброды, заказывай эвакуатор и поехали договариваться с людьми. К утру заберем ее». Вот тут уже скис я, выпустив пар, и поняв, что реально машину можно вернуть уже сегодня, я постарался взглянуть трезво на эту ситуацию. Взяв тайм аут 10 минус, взвесив окончательно все за и против, принял решение – остаемся в правовом поле, будет ждать выплаты, от страховой.

В этом правовом поле я находился ровно четыре месяца. Периодически хотелось из него выйти и набить морду кому-нибудь из страховой. Затягивали все, что можно и что нельзя. Целыми днями можно было дозваниваться до нужного сотрудника. Он не брал трубку, говорили, что он на совещании, или на срочном выезде, или у руководства, или… или… или. Потом он брал трубку и очень заботливым голосом извещал меня о том, что вся компания активно работают над моим делом, но, к большому сожалению, за прошедшие две недели кардинальных изменений опять не произошло. Ну да Бог им судья. В конце четвертого месяца ожидания, когда я уже готов был писать исковое заявление в суд, баланс мое кредитной карточки наконец-то пополнился неприлично большой суммой. Видимо справедливость есть на этом свете, за все мое потраченное время я получил материальную компенсацию. Полученных денег было ровно на 60 тыс. руб. больше, чем я отдал за это аппарат, с учетом страховки, ровно год назад. В виде нематериальной компенсации были два пульта от ТВ и ДВД, комплект зимней резины в гараже и набор фильтров для несостоявшегося ТО.

Часть вторая (она же последняя). Туарег покупка и эксплуатация.

Оставшись без машины, сделал попытку стать мобильным жителем мегаполиса, используя метрополитен. Очень быстро попытка провалилась. Видимо отвык от общественного транспорта. Чувствовал себя в нем дискомфортно и неуютно. Попытка отнять у жены Кашкай тоже была обречена на неудачу. Дня три она крепилась, потом молча отняла у меня ключи и больше их не давала. Надо мной навис нелегкий выбор нового авто. Настрой на покупку чего-нибудь очень красивого и дорогого пропал вместе с угоном Диско. Мне везде мерещились бандиты и хулиганы:))) В ближайшем окружении друзей и знакомых продавали только один хлам. Из десятка вариантов мерсов и БМВ приглянулся Лексус GS 300. Машины была 2007 года, с пробегом 60 т.км., один хозяин, в отличном состоянии и за разумные деньги. Вообще внешне он мне всегда нравился, и я стал себя убеждать в необходимости пересесть на быстрый седан. Но все испортил тест драйв. Машина великолепная, достойная динамика, отлично держит дорогу, но внутри она до боли напомнила мне отцовскую Тойоту Авенсис 98 г. выпуска, дешевый пластик, эмитирующий красное дерево заполнял весь салон, все рычажки, стрелочки и кнопочки тоже были от Авенсиса. Я как будто попал на машине времени лет на семь назад. Мне даже почудился запах навоза, который отец возил в багажнике для подкормки огуречных грядок. Короче, полный провал. Выйдя из лексуса я понял, что единственный реальный вариант для покупки у меня отпал безвозвратно. С горя заехал в Ауди и БМВ. Все, что приглянулось из-за низкой цены — БМВ 530 xi остаток с 2008 г. заказная комплектация. Видимо, кто-то отказался от заказного автомобиля, и это чудо инженерной мысли простояло на заднем дворе полтора года. Но поставить в свой темный двор эту новую игрушку и переживать за ее безопасность я не смог себя заставить. Спокойный сон мне дороже. В общем, варианты машин у меня кончились. Захотелось купить самокат:)))

И тут небеса услышали мои стоны. Звонок жены. Клиент купил новый Туарег, а свой хочет сдать в зачет. Туарег ноябрь 2007 г., 60 т.к., только после ТО, 2.5 турбодизель, чипованный, пневма, поворотный биксенон, кожа, хром пакет, хороший охранный комплекс, подножка, дуги, доводчик багажника, купленный у нее же в салоне, вся история как на картинке. Мчусь в салон. Он уже ждет меня намытый и надраяный, только что снятый с подъемника. Все в идеале. Кузовщик обходит его с толщиномером краски, вердикт – не битый, не крашенный. Сделал два круга по району – вроде бы даже как-то и понравилась. От безысходности ситуации решение созрело быстро, берем. Менеджер по трейдинну побежал душить клиента, безбожно занижая зачетную цену, жена отправилась душить руководство, чтобы отдали без накрутки. Все сложилось удачно, и через день Туарег уже на новых номерах со страховкой в бардачке мой. Скроить получилось тысяч двести, по отношению к рыночной цене на тот момент.

И вот уже весна, мы вместе полгода. Совместный пробег 10000 км. Впечатление двоякое. Что бы ни говорили друзья, но Дискавери оставил впечатление более качественного и надежного автомобиля. Подсознательно продолжаю сравнивать Туарег с Диско. Минусов у Туарега много, может быть даже больше, чем плюсов. Но начнем с приятного.

Плюсы:

- Автомобиль отлично держит дорогу, не боится колеи. Руль достаточно информативен, с хорошей обратной связью. При этом на парковке крутится одним пальцем. Немного перекрывают обзор передние стойки, но такова конструктивная особенность. Весь его стремительный вид провоцирует к активной езде.

- Хоть двигатель у меня самый слабый из возможных, но чипование вдохнула в него новую жизнь. Не знаю, сколько в нем сейчас лошадей. По разным источникам от 200 до 210 л/с. Но крутящего момента вполне хватает. Конечно, по сравнению с 3.0 TDi он сильно проигрывает и по динамике, и по вибронагруженности, но для рядного R5 очень даже неплохо. Если перевести коробку и жесткость амортизаторов в спорт, то погонять даже очень получиться. Конечно, он уплывает при быстрых перестроениях змейкой, требуя постоянного подруливания, но все равно для джипа это очень даже достойное поведение. Причем поведение на скорости сильно зависит от резины. Летний GoodYear F1 255/60 — то, что нужно для активной езды, а во на шипованном Hankoоke 235/65 лучше быть очень осторожным. Расход солярки зависит от стиля езды и от температуры за бортом. Зимой он выше на 1-1.5. лтр. в любом режиме. В среднем расход на трассе 10 лтр., а город 14 лтр. Если зажигать, то доводил расход и до 22 лтр., но это при очень активной вечерней езде в спорт режиме. При этом все вышеуказанные показания сделаны исходя из расчета литраж/километраж. Компьютер привирает литра на 1.5 в меньшую сторону. Кстати, не знаю, кому и что говорят на станции, но мне сказали четко, что после активной езды дать двигателю поработать на холостых 3-4 мин., иначе турбина может и не дожить до 100 тыс.км.

- Отличные тормоза. Есть возможность четко дозировать торможение. При торможении в пол морда не клюет вперед. Может быть, кто-нибудь со мной и не согласится, но после Дискавери, с его постоянным желанием въехать кому-нибудь в зад, Туарегу я ставлю пять за тормоза. И еще добавлю маленький плюс за автоматическое включение аварийки при экстренном торможении, не раз спасавшее мой зад на кольцевой, когда из-за разных нехороших людей приходится тормозить в левом ряду со 140 до 60 км/ч.

- Автоматическую коробку нельзя назвать очень резвой, но и на звание тормоза она не претендует. В принципе всегда подтыкает нужную передачу, а спорт режим сильно оживляет ее.

- Посадка в машине удобная. Несмотря на отсутствие электрорегулировок, я очень быстро нашел свое положение за рулем. При долгих поездках спина не устает. Очень нравится ночная подсветка в салоне. За это инженерам VAG твердая пятерка. После аскетичного салона в Дискавери, в Туареги чувствуешь себя как в командирском кресле современного лайнера.

- Ну и поскольку я описываю джип, расскажу о его внедорожных способностях, тем более что прошедшая зима дала на славу воспользоваться ими. Общий вывод: как джип Туарег сильно проигрывает Лэнд Роверу. И основная причина — хрупкие пластиковые бампера, особенно передний. Просто страшно засаживать этого немца в снежную массу по решетку радиатора. Чувствуешь, что слаженная команда двигателя, трансмиссии и пневмоподвески готова толкать машину вперед, копая снег колесами, но сердцем чувствуешь, что передний бампер не выдержит такого напора и развалиться на много составляющих частей. Если же уже засадил автомобиль, то надо крайне аккуратно выбираться назад, чтобы не оторвать бампер от пластиков крыльев. Поэтому всегда в бездорожье заезжаю с пневмоподвеской в дорожном положении, чтобы в случаи необходимости сдавать задним ходом, поднять ее на максимальный уровень и тем самым защитить бампера. В остальном, механическая и электрическая часть по покорению бездорожья работает очень слаженно. И если ходом залезть в грязь, то посадить Туарег достаточно проблематично, но уж если посадишь, то и вытащить будет не просто, потому что сядет Туарег там, куда не всякий и подъедет с тросом. Покорение гор и холмов с помощью понижающей передачи проходит очень понятно и предсказуемо. Возможность влезть или нет на нужный холм, определяется только выбором резины. К сожалею, моя дождевая летняя резины совсем не предназначена для этого, поэтому там, где Диско на своей всесезонной резине уверенно пер вверх, Туарег лишь полировал осеннею грязь, всем своим полным приводом. А вот зимнее офф-роуд шоу практически сравняло их шансы, а если бы еще снять с туарега бампера, то он мог бы на равным состязаться с Лэнд Ровером в покорении снежных гор и в городском дворе и за городом на крутом берегу замершей реки.

- Из забавных мелочей хотелось бы отметить автономную систему подкачки колес от компрессора пневмоситемы. Колеса не подкачивал ни разу, но большую «ватрушку» ребенка она накачивает на ура. Удобная ниша с крышкой вверху торпеды. В нее очень удобно встает навигатор. Он не бросается в глаза и такое расположение рано или поздно может спасти боковое стекло.

- Поворотный би-ксенон светит хуже, чем на Дискавери (продолжаю придерживаться мнения, что на Диско лучший свет в своем классе), но свои функции он выполняет на твердую четверку.

- В общем-то недорогое обслуживание. Не буду путать людей моими расценками нормо-часа, но судя по распечатке заказ нарядов предыдущего владельца ТО, с расходными материалами в среднем обходилось в 10 т.руб. Единственное остается вопрос с частотой этого ТО. Дилеры настаивают на ТО раз 7.5 тыс.км., если вы заправляетесь соляркой Евро 3, и раз в 15 тыс. км., если льете Евро 4. Но, насколько я знаю, даже Лукойловская соляра не совсем Евро 4, а лишь соответствует требованием ГОСТа по Евро 4 по некоторым показателям. Поэтому частота ТО остается на совести владельца. Предыдущий владелец моего авто делал ТО с заменой масла раз в 7.5 тыс.км., за что ему мое большое человеческое спасибо. Я буду делать раз в 15 тыс.км. Двигатель потихонечку поглощает масло, за 10 тыс км. два раза подлил по пол-литра, чтобы там не писали на форумах, для моего стиля езды это нормально. За тот же промежуток БМВ Х5 съедал у меня литра 1.5., и до сих пор его двигатель чувствует себя хорошо.

Теперь поговорим о грустном. Как бы хотелось, чтобы этот раздел отсутствовал в отзывах, но суровая реальность ставит все на место.

Минусы:

- И все-таки он ломается… Распечатал всю историю Туарега, пока он был на гарантии. Правда, мастер-приемщик говорит, что предыдущий хозяин был очень дотошный и приезжал по любому поводу и без него. Но пачка листов получилась очень толстая. Новый немецкий автомобиль, с пробегом до 60 т.км., не должен так часто ломаться. Укрупнено список поломок выглядит так:

  • Замена пер. лев. фары – запотевание
  • Замена сигнала нижней тон – не работает
  • Замена пер. правая фары – запотевание
  • Замена сигнала верхний тон – не работает
  • Компрессор пневмосистемы
  • Замена сигнала нижней тон – не работает
  • Штуцер пневмосистемы
  • Компрессор пневмосистемы – повторно
  • Замена сигнала верхний тон – не работает
  • Куча всего электрического по мелочи…

- Еще один глобальный минус – это неготовность электрики автомобиля противостоять нашим дорожным реагентам. Все три поломки, которые произошли за время нашего совместного существования, были связанны с отгниванием проводки. И это на машине, которая видела только две наши зимы. Первая проблема возникла сразу после покупки. В два часа ночи сработала сигнализация. Дело было за городом. Выглянув спросони, сильно удивился, сигналка орет, горит свет в салоне. Учитывая, что дом окружен трехметровым забором, а по участку бегает, злобно гавкая, огромная помесь бульдога с носорогом, я с трудом представил того психа, который полез ко мне в машину. Но все оказалось проще, сгнила проводка управления доводчика багажника, она-то и спровоцировала этот инцидент. Час работы, проводов на 100 руб. и ОД устранил эту проблему.

Вторая проблема была гораздо серьезнее. На ходу загорелся ESP и стал душить движок, вслед за ним зажглась и ABS, включаем аварийку, руль вправо к обочине. Совет со станции — заглуши и подожди 10 мин. Ждем, заводимся, ESP гаснет, ABS гаснет, как только тронулся. Объяснения, что от пробуксовки в снегу датчики сходят с ума. Через день ситуация повторяется. Лечим так же. Раз на третий лечиться отказывается принципиально. Едим на станцию. Диагноз — ошибка с колесного датчике ABS, НО не скидывается с тестового компьютера. Пугают, что скорее всего кердык блоку ABS… ПУГАЮСЬ… даже по закупке 80 т.р. плюс работа. Через два часа хорошая новость — блок жив, что-то где-то сгнило в косе, замена всей косы это дня на два. Но есть неофициальное решение: обрезаем нужный провод и приделываем параллельно косе новый. Два часа, плюс три метра провода и проблема решена. Будь я просто клиент, развели бы на замену блока 100%.

Проблема номер три. Загорается ошибка на компе b-x32. По телефону сервис разводит руками, надо подключать компьютер. Времени ехать на станцию нет. Подключаю свои мозги, с навигатора выхожу в Интернет. Поисковик в яндаксе, посылает меня на туарег клуб, а там парни все уже разложили по полочкам. Сгнили плафоны подсветки заднего номера. Отвертку в руки, выкручиваю саморезики, вынимаю плафоны, а там коррозия правит бал. Сгнило ВСЕ, лампочка вообще где-то потерялась в скрытых полостях крышки багажника. Она, конечно, недорогая поломка, но я считаю, что так не должно быть на двух летнем автомобиле за два миллиона.

Далее по списку….

- Шумоизоляция слабоватая. Особенно это чувствуется при скорости более 120 км/ч. Приходится делать музыку громче. При скорости за 140 км/ч становиться совсем дискомфортно.

- Невнятная работа пневмоподвески (может быть тому виной опять же слабая шумоизоляция). Не возникает ощущение, что я сам по себе, а ямы на дороге сами по себе. Попытка регулировать жесткость амортизаторов ожидаемого эффекта не приносит. Спорт режим не до конца «спорт», а комфортный режим не до конца комфортен. Создается впечатление, что регулятор жесткости амортизаторов больше красивая колесико, чем функциональная вещь.

- Жалко, что установлена только после пусковая Вебасто, двигатель и салон она нагревает просто великолепно, но для дизельной машины хотелось бы иметь помощника и при пуске двигателя зимой. Не завелся зимой только один раз. Сначала грешил на аккумулятор, но дело было видимо в солярке. На улице было —25, а ночью опускалось до —30. Прикуривал от машины жены. Сделал попыток десять, с перерывом минуты в три, предварительно прогревая свечи. Стартер как-то не весело крутил, но схватывать не хотела. Наконец-то завел, облако черной гари накрыло меня. Машины троила и вибрировала. Загорелась ошибка пневмоподвески. Минут через пятнадцать работы, Туарег прогрелся, двигатель вошел в нормальный режим работы, и ошибка пропала. Но в тот день я был видимо такой не один. У супруги на работе образовалась очередь из эвакуаторов с Туарегами. И еще не один десяток Туарегов умер на территории Финляндии с нашими соотечественниками, судя по их жалобным звонкам, количество которых к вечеру стало сходить на нет, и не потому, что машины завелись, а лишь по причине дорогого роуминга, который обнулил счета их телефонов, пока они долгими минутами ожидали, когда запаренные мастера освободятся для разговора с ними.

- Слабоватая музыка. Я не меломан, но качество звука откровенно расстраивает, может быть виной всему Дискавери со своим Harman Kardonom. Необъяснимо, НО ФАКТ: магнитола не читает MP3. Попытка после Радио включить CD приводит к двадцати секундной поездке в тишине.

- Раздражает алгоритм прослушивание радиостанций. Сначала думал, что проблема с мультирулем, но потом выяснил, что это такая фишка от Фольксвагена. Кнопки на магнитоле запоминают любимые радиостанции, а колесико на руле перебирает весь доступный перечень радиостанций на выбранном диапазоне (более чем странно, ну не хочу я слушать станцию с детскими сказками и песенками).

- Все-таки багажник маловат. Плюс к этому разложенные задние сидения не образуют ровный пол. Как итог: о сне на надувном матраце в багажнике можно забыть. Из-за того, что дверь багажника одностворчатая, и открывается вверх, постоянно пачкаешь брюки или куртку об бампер, при попытке загрузить багажник в глубину.

- Зимой вылезла неприятность в использовании подножки: её надо либо постоянно тщательно чистить, либо намерзший лед начинает цеплять при закрывание дверей за нижнею пластиковую кромку двери, безбожно отрывая ее. Проблемы лечиться мойкой порогов и супер клеем.

- Машина грязнуля. Хорошие и информативные зеркала вроде бы закрытые большими кромками, но пачкаются в пути с невоображаемой скоростью. Та же проблема и у боковых стекол. Так что тряпка должна быть всегда под рукой.

- Постоянно боюсь сломать рычажок управления наружными зеркалами. Зеркала складываются красиво, но на практике все выглядит совсем не так. В сложенном состоянии само зеркальце смотрит на небо, поэтому количество грязи и снега попадающего на него на порядок больше, чем при классическом складывании зеркал.

- Плохое качество «хром пакета». Осенью, зимой и весной (то есть практически целый год, в нашем климате) требует постоянного ухода. Судя по другим отзывам, если это не делать, то еще в гарантийный период он теряет свой вид, вплоть до открытых очагов коррозии. Я использую для этого силиконовую смазку (дешево и сердито).

- Кожа вроде бы и нечего. Приятная на ощупь, не пачкается, не трескается, не вытирается. Но мне кажется, что все-таки это не кожа, а качественный кож. зам.

- Подогрев попы работает великолепно, но очень неинформативное колесико, которое им управляет. Постоянно забываю выключать пассажирское сидение. Водительское кресло такой проблемой не страдает, т.к. жар в заднице напоминает об этом. Мне больше по душе кнопочки с лампочками.

- Была проблема с шипованными колесами. На мои 17-тые диски встает два типа размера колес 255/60 и 235/65. Для зимы рекомендовали 235/65. Они и были заказаны у ОД. В первый день бригада шиномонтажников провозилась долго. Спустя час Туарег все так же сиротливо весел на подъемнике красивой ремзоны без колес, а взмыленные ребята не смогли надуть и одно колесо. Проблема была в хранении колес у поставщика. Их попросту сплющило, и натянуть на диск не получалось никак. День второй не внес изменений в ситуацию. Более опытная смена, потратив шесть баллончиков, не знаю с чем, и час моего времени получила тот же результат. Плюс был только один: два раза на халяву помыли машину. Поставщик что-то не внятное вещал по телефону, предлагая мне ехать к нему на другой конец города, да еще и за сумму в два раза больше, чем бы мне это обошлось здесь со скидками. Пришлось послать их всех вместе. Итог: резину заказал в Интернете. При получении, ширина колеса меня несколько смутила. Она, конечно, была пошире, чем у колес в салоне ОД., но все равно как-то принципиально уже, чем стоящая на диске летняя 255/60. Знакомый с детства шиномонтаж во дворе провозился с машиной три часа, используя камеры и какие-то прокладки, попутно матеря всех продавцов колес за безответственное хранение резины, но ему все-таки удалось подготовить меня к зиме.

- Не нравится ручник (а точнее ножник). После электрического ручника на Дискавери эта педально-ручная штука очень раздражает.

Вот, в общем-то, и все, чем хотелось бы поделиться относительно моей недолгой эксплуатации Туарега. Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-нибудь в правильном выборе автомобиля. Со временем постараюсь дополнить его, если жизнь не подсунет мне другого железного коня. Я не влюбился в Туарег, но свои функции он выполняет пока сносно. Поэтому ближайшее время мы проведем вместе. А там уж как карта ляжет. Машина, в общем-то, хорошая, но с целым набором своих болячек, которые так и не смог исправить рейстайлинг 2007 года. Ну, плюс к этому еще и доброе количество химии, которое ежегодно высыпается и выливается на наши дороги, не улучшает выносливость этого немца. Благодарю всех, кто смог осилить мою писанину до конца. Рабочий день подошел к концу, думаю, я провел его плодотворно. Надеюсь, вы читали мой отзыв не в рабочее время, т.к. в противном случае экономической урон, нанесенный ВВП нашей страны, становится пугающим. И он будет висеть тяжелым грузом на моей совести.

Все удачи на дорога и вне их!!!

Достоинства:

— 

Недостатки:

— 

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
100
Нравится!
Мне нравится!
46359
Комментарии 65
был 3 месяца назад
На Land Rover Freelander, Mazda 3 5 апреля 2010 в 16:33

с удовольствием потратил драгоценное время. очень подробно, информативно.  Автору большое спасибо, Тур очередной раз вышел капризным. Некоторое время назад заболел им, благодаря многочисленным отзывам вылечился. Ещё раз спасибо

0
На Ford Escape 5 апреля 2010 в 16:48

мда.-а-а.....Без комментариев....

0
На Infiniti QX56, Chevrolet Lacetti 5 апреля 2010 в 16:49

хороший отзыв. но 4 месяца это обычный срок ожидания выплат. не было смысло звонить через пару недель.

0
5 апреля 2010 в 16:50

да,отличный отзыв.Интересно было убить своё время на работе легко написано.Да туарегом тоже болел,но прокатившись на RX-заболел им и про туарег забыл.

+1
На Porsche Cayenne 5 апреля 2010 в 16:53

Отличный отзыв, ставлю 5 с плюсом..

 

0
На Opel Zafira 5 апреля 2010 в 17:04

отличный отзыв - это даже не отзыв - это литературное произведение, социально - экономический дюдектив, я бы сказал))!

+1
был 4 дня назад
На Hyundai Santa Fe, Peugeot 308 5 апреля 2010 в 17:13

Автор{#grin} отзыв отличный, вам надо устроится журналистом в какой нибудь авто-журнал и после обкатки, того или иного скакуна давать подробный отчет {#thumbs_up}

Одно про тур не порадовало, это гниение проводки, просто удивило, что за пару лет столько случаев по проводам, ладно пневма, это уже не удивительно, но данный факт честно говоря ни куда не годится{#wacko}

+1
был день назад
На Audi Q7 5 апреля 2010 в 17:25

описание ситуации с угоном и далее... - супер!! отзыв классный!!

Только ведь Туарег еще более угоняем! .. хотя на 2.5 двиг. может и не позарятся...

 

+1
alex-5205
На Honda Element изменен 5 апреля 2010 в 19:35

Эту машину угонять просто бессмысленно, у нее вин не пробит пожалуй только на руле!

За отзыв{#thumbs_up}

+2
vladlen
был день назад
На Audi Q7 5 апреля 2010 в 21:48

не больше, думаю, чем на других немцах...

видимо, не всех это останавливает...

а статистика (за годы производства модели накопилась) - упрямая вещь... увы, не в пользу владельцев Туарегов..

:(

 

0
alex-5205
На Honda Element 5 апреля 2010 в 21:50

Просто интересно, и какова же эта статистика в сравнении с другими одноклассниками?

+1
vladlen
На Porsche Cayenne 6 апреля 2010 в 11:27

Есть три типа лжи -

1. Ложь

2. Наглая ложь.

3. И статистика)))

0
vladlen
На Porsche Cayenne изменен 6 апреля 2010 в 11:27
Комментарий удален автором.
vladlen
был день назад
На Audi Q7 6 апреля 2010 в 12:42

лучше всех эту тему знают страховые компании... любой норм. страховой агент популярно все расскажет, от этого зависят тарифы на угон...

да и в интернете полно всяких обзоров - рейтингов...

ссылки не помню... мне они ни к чему... когда авто выбирал -  читал...

0
alex-5205
На Ford Escape 7 апреля 2010 в 23:45

да,человек хорошо написал! а вот статистику по угонам страховые компании делают так как им выгоднее!

0
На Mitsubishi Lancer X 5 апреля 2010 в 17:26

5+ АВТОРУ! На одном дыхании прочитал! А мы свои тазики с оренбурга за 50 % от стоимости выкупаем{#smile} КАСКИ то нет у большинства вазоводов{#smile}

0
На Peugeot 308 5 апреля 2010 в 17:33

Отзыв хороший, прочитал с удовольствием, хотя Туарег во владении в ближайшее время придвидится едва ли...

грамотно написан со стилистической точки зрения (в т.ч. абзацы - где написано монолитом ,читать невозможно -такие выключаю сразу)

0
был 2 месяца назад
5 апреля 2010 в 17:43

знатный писатель - хороший отчет!

 

0
был 3 дня назад
На Chevrolet Suburban 5 апреля 2010 в 17:47
Дочитал до конца. Отличный отзыв. Правильно описана эксплуатация,недостатки,поломки,при этом авто остался на высоте.Вам 5+.
0
был 20 часов назад
На Skoda Octavia, Skoda Fabia 5 апреля 2010 в 18:00

отзыв классный{#thumbs_up} - читать тяжело{#grin} долго, но по теме

0
был день назад
На Subaru Forester 5 апреля 2010 в 18:31

Автору очень повезло,что у него жена работает у дилера - получил хорошую скидку и самое главное не разводили потом на бабки при ремонтах,ведь если б не это,не ездить бы ему на Туареге.Немцы не правильно назвали эту машину,ведь кочевники очень выносливые и не прихотливые,а этот прямо аристократ какой то - красив,солиден и дорог,а здоровье ни к чёрту,на таком долго не покочуешь.А если купить не слабо укатаную машину,тогда с надёжностью видимо вообще кранты.

+3
nagan
На Mazda 6 5 апреля 2010 в 19:31

+1. Наверное РХ-350 для России предпочтительней.

+1
был 3 месяца назад
На Renault Logan, Land Rover Discovery 5 апреля 2010 в 18:39

Спасибо за отзыв. Много полезной информации по 2-м машинам, да и сравнения тоже интересны. Жаль, что Диско угнали, сочувствую, но думаю новая игрушка тоже доставит удовольствие) Еще раз убеждаюсь, что у всех разные вкусы. Когда смотрела Туарег (судя по фото, точно такой же интерьер) то он мне, конечно, понравился...но вот после Диско - нет.

Получается, что угнали его в большей степени надеясь на Ваш выкуп, ведь порядочно машину изуродовали (нецелесообразно сначала так раскурочить, а потом восстанавливать)?

0
был 4 дня назад
На Kia Sportage, Chevrolet Lacetti 5 апреля 2010 в 18:46

хороший отзыв  автору 5    Вот только поражает тот факт что авто за два лимона а качества нет столько гемороя просто жуть !!!!       Где же оно немецкое качество {#sad}{#sad}

-2
был 59 минут назад
На Kia Sorento 5 апреля 2010 в 19:15

Не ожидал такого низкого качества проводки, сам присматриваюсь к Туру- есть повод задуматься.

0
был 2 месяца назад
На Lexus ES, Mazda 6 5 апреля 2010 в 20:08

а новый туарег видать еще хуже будет ,там еще больше электроники ,хотя немецкие инженеры говорят что все предыдущие болезни вылечили

0
5 апреля 2010 в 20:48

 Не могу не поддержать коллег и я  - отзыв очень хороший! Я вообще люблю отзывы именно такого рода,  когда и о машине в частности, и о жизни в целом интересно, толково и познавательно.

 Как ни странно, но мне хотелось бы задать автору один-единственный вопрос и тот совсем не в тему: А почему Ваша жена, работая у ОД фольксвагена, сама ездит-то на каком-то Кашкае!?  {#smile}

0
был 3 месяца назад
На Renault Logan, Land Rover Discovery 5 апреля 2010 в 21:29

Кстати, именно в СПб  последнее время стали часто угонять Диско. Повышенная зона риска так сказать.

0
На Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 5 апреля 2010 в 21:32

Ответ очень простой, все определяет цена. Кашкай тоже был зачетный по трейдинну и покупался процентов на двадцать дешевле рыночной цены. Руководство салона с большой неохотой отдает без наценки профильные автомобили, т.к. на них можно хорошо заработать (Туарег был исключением), а вот автомобили не Фольсвагенгрупп им менее интересны и их можно забрать по входной цене. Такая схема, конечно ограничевает возможный выбор автомобиля, зато через год можно продать машину дороже чем покупал. Это такая не материальная форма поощрения сотрудников.

0
На Mercedes E-class изменен 5 апреля 2010 в 21:40

Отличный отзыв, здорово все изложено, объективно и по делу!Но на мой взгляд сравнения с диско не совсем корректно они не совсем прямые конкуренты.А электроника тура и вправду слабовата....хотя и с диско проблем тоже хватает...

0
На Hyundai Elantra 5 апреля 2010 в 21:53

"Война и Мир"... Лев Толстой отдыхает!!!))) Автор - это пять!

0
На Mercedes S-class, Nissan Maxima изменен 6 апреля 2010 в 02:15

Лучший отчет в интернете. Спасибо!

Кстати, лет 5 назад я списал Ford Maverick, полностью застрахованный.. Страховая выплатила деньги и остановилась на адекватной цене только после вмешательства друга, знающего боссов страховщиков. На все ушло с месяц..

Про угоны - давно дважды пытались угнать сестренкину Максиму, оба раза неудачно. Причем двери открыли без взлома, ни штатная ни дополнительная сигналка не сработали. Капот открыт, всюду провода... Спас, судя по всему, поставленный на бензонасов Black Bug, без всяких демаскирующих лампочек и пищалок, как на новых БлэкБагах (хотя наверное это настраивается).

0
alec
6 апреля 2010 в 10:38

Спасибо коллега за отличнй отзыв, не зря потратил время на чтение, сочувствую по страховой, был в подобной ситуации, выплатили мне за 3 месяца, все это время сплошной нервяк и сбор документов, но все обошлось.

0
На Skoda Octavia 6 апреля 2010 в 10:59

Шикарный отзыв, поставил бы 10 если бы можно было {#grin}

0
На Land Rover Freelander изменен 6 апреля 2010 в 11:07

спасибо за отзыв, оценил на отлично ) подробно и по делу. и даже предистория не выглядит лишней.

только вот грустно стало. без знакомых в ОД ни обслужить, ни купить за адекватные деньги авто не получится. без криминальных друзей не вернуть машину быстро, да и вообще просто не вернуть. в милиции без воздействия знакомых никому неохота заниматься розыском (иногда даже за деньги неохота). в страховой без адекватного рычага будут динамить до последнего либо найдут повод отказать в выплате. Коллеги, а ведь это п...... (жопа вобщем).

по авто делаю вывод, что всетаки диско не даром стоит своих денег. а электроника остается основной головной болью владельцев туарега.

тоже кстати был уверен, что диско не попадает в разряд угоняемых. может под заказ?

+2
На Jeep Grand Cherokee изменен 6 апреля 2010 в 11:53

Как Питерский строитель - Питерскому строителю{#grin} : спасибо за отзыв. Согласен - "спасибо" кризису, время сейчас свободного больше чем хотелось бы, поэтому почитал отзыв в рабочее время с особым удовольствием{#grin}

По Туарегу - согласен. У шефа такой, куплен с салоне новым. Как раз в 2007 году. Имею счастье наблюдать за его борьбой с неисправностями (борьба с переменным успехом).  Насмотревшись, сам бы себе такой не взял.  Не дотягивает он по надежности до высокого звания "немецкого автомобиля"{#laughing} Хотя, по потребительским свойствам - машина не плохая. Надежности бы ей по-больше, а стоимость обслуживания - по-ниже.

0
chaser
На Volkswagen Touareg 6 апреля 2010 в 16:11

Если бы туарэг стоил не от 1,6 млн,а как остальные немецкие автомобили от 3 млн,нужно ли его большее качество или надежность?Взять Х5 или ML-пусть качество лучше,но не на много,но и разница в цене в 2 раза почти.Я согласен,что новый и дорогущий автомобиль должен...много чего должен,но если он будет по качеству как лексус,то и по цене будет как мерседес,а у оф дилеров не будет работы,а это не выгодно,поэтому владельцы туарэгов будут ездить на своих табуретах ценой  дешевле одноклассников и башлять сервисам чтобы их железный конь не развалился.

Если за себя,я взял тур грубо за 1,6 млн,за эти деньги я готов простить неполадки,возникшие за 40000 км пробега,которые устраняли бесплатно и без лишнего слова.За 3 лимона я бы никогда не взял фольцваген,есть лексус,мерин,ауди и бмв,но за исключением лексуса,я сомневаюсь,что с остальными немцами ничего бы не случилось.

Автор,молодец.

+1
был 4 месяца назад
6 апреля 2010 в 13:31

Автору респект!!! Отлчный отзыв , важно что без соплей и без унижения конкурентов,  многие очень это любят.

К Дискарю право слово так или иначе отношение настороженное,  весьма оригинальная и весьма капризная машина ( по словам знакомых владельцев и статьях в инете)

+1
На Renault Laguna 6 апреля 2010 в 15:09

Не отзыв, а литературное произведение))) Супер!Спасибо.

0
На Jeep Grand Cherokee 6 апреля 2010 в 15:13

Как уже кто-то писал  на этом форуме, слишком много буковок, но тем не менее, отзыв прочитал с и нтересом, как роман, с перерывами (отвлекали по работе). Автору спасибо за труд и всем удачи на дорогах.

0
mivaxm
изменен 17 апреля 2010 в 14:13
Комментарий удален модератором.
На Ford Focus 6 апреля 2010 в 15:47

Отзыв великолепен!

Но если б  моя машина стоимостью 2,5 ляма так ломалась, я бы застрелился)

0
На Skoda Octavia 6 апреля 2010 в 15:51

Отзыв достоин занесения в "Золотой фонд" отзывов данного сайта. Великолепно!

0
На Toyota Verso, Toyota Land Cruiser Prado 6 апреля 2010 в 16:26

Молодец, очень все понятно  подробно описал. Отзыв читал - как детектив.

Автор не думал, после получения страховки, все-таки выкупить у криминала свой Лэнд Ровер - большой бонус получил ся бы.

0
lamov
На Nissan Teana, Opel Omega 6 апреля 2010 в 18:16

Такой вариант попахивает проблемами.

0
На Acura RDX 6 апреля 2010 в 16:59

Отзыв отличный! Читать очень интересно.

Узнал, что лексус GS бизнес класса использует пластмассу вместо дерева! Был очень удивлен!

0
был 4 дня назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 6 апреля 2010 в 18:25

5 баллов. очень и очень толковый и главное познавательный отзыв. хорошо написано, с разьяснениями. сразу видно чего человек хочет от автомобиля и что получает. нет желание пересесть обратно на лендровер?

+1
На Renault Grand Scenic, Daewoo Nexia 6 апреля 2010 в 21:12

Отзыв супер..

0
На Volvo C70 6 апреля 2010 в 23:54

Лучший отзыв который я читал!{#thumbs_up}

0
На Mazda MX-5, Volvo XC70 7 апреля 2010 в 08:15

Еще раз подтвердили мысль, что зарабатывать надо здесь, а жить - в другом месте :) Любые попытки обеспечить комфорт натыкаются на ментов/криминальных друзей/упырей/сервисы и тп. Печальное государство, а точнее - люди, люди - хлам и уголовники, всегда такими были. Если б не нефть - сдохли бы давно....

А за отзыв 5+ , автор - человечище!

+2
На Chrysler 300C, Chrysler 300C 7 апреля 2010 в 09:06

Спасибо, за прекрасно написанный отзыв. Рабочее время потрачено не зря...)) Пошел читать отзывы автора про Диско и Х5)) Удачи на дорогах!

0
edvard
7 апреля 2010 в 12:41

Офигенный отзыв!!!!!! Респект и уважуха автору!!!!!! Прочитал да конца и ни чуть не желею! Жду другие отзывы и про друг машину!!

0
На Opel Antara 7 апреля 2010 в 16:24

Отзыв отличный.

Не первый уже владелец жалуется на качество Туарега. Похоже, что цена машины на качество не влияет. Тут скорее всего вступает в работу теория надежности - "Чем авто круче и навороченнее, тем больше ломается". Вот теперь думаю и какой же будет мой следующий автомобиль. Надо выбирать золотую середину. Наверное опять корейца возьму.

0
a-cat
был 3 месяца назад
На Renault Logan, Land Rover Discovery 7 апреля 2010 в 18:47

"Чем авто круче и навороченнее, тем больше ломается" - не совсем верно, а точнее, очень категорично. Правильнее сказать "Чем авто круче и навороченнее, тем дороже будет ремонт, в случае чего" или ...надо внимательнее к нему относится...

0
a-cat
был 4 дня назад
На Peugeot 4008, Skoda Roomster 7 апреля 2010 в 19:09

Наверное опять корейца возьму.

ох, дружище, зря ты это сказал:) сейчас тебя точно закидают камнями, особенно владельцы Pz-VI

0
7 апреля 2010 в 16:45

Превосходный отзыв! Читал как Чейза{#smile} Автор молодец! Проникся

-1
был 6 дней назад
На Isuzu ELF, Opel Corsa 7 апреля 2010 в 23:11

Многа букафф , но в кайф !!!!!!!!!!!!{#thumbs_up}

0
изменен 13 апреля 2010 в 08:23

Спасибо автору за отличный отзыв!

0
был 2 месяца назад
На Volkswagen Touareg 18 апреля 2010 в 22:14

Отличный отзыв! Спасибо! Прям как детектив прочел :)

Насчет ломучести Туарега - все ломается. И чем сложнее - тем больше. Учитывая за сколько его взяли - ремонт Вас не разорит. К тому же половины поломок у Тура не бывает если его не эксплуатировать в лужковском коктейле.   То что скорость не нравится - так 2,5 литра - не для скорости делали. Так что не все минусы я считаю обоснованнысми, но у каждого должно быть свое мнение. Посмотрим какую машину Вы возьмете следующей...

0
На BMW 5-серия, Ssang Yong Kyron 21 апреля 2010 в 19:15

Спасибо за интересную и полезную информацию! лови 5! теперь про диско буду читать)))

0
5 мая 2010 в 19:51

отзыв супер{#thumbs_up} единственное что могу сказать автору не повезло с машиной, у меня ситуация прямо противоположная мой Тур меня не подводит.Удачи на дорогах{#grin}

0
На Chrysler Grand Voyager, Mazda CX-9 10 мая 2010 в 00:06

А можно спросить про процес чиповония этого двигателя? Очень ли значительно можно повысить мощность ( по физическим ощущениям, до и после), как это отразится на расходе и ресурсе? И где в питере это можно сделать с наивысшем качеством? А вообще без чипа, он что действительно жрет больше чем тройка? И еще, необходимо ли, учитывая грязность машины, ставить ей дополнительно брызговики на колеса? (Машина куплена в самой простой комплектации, осталось забрать, вот и интересуюсь)

0
На Ford Mondeo 27 мая 2010 в 22:31

Спасибо за МЕГАОТЗЫВ!

Туарег покупать теперь не буду...Но тогда что брать? Хотелось бы что -то кроссоверно-внедорожное, нежесткое в районе 1,5 млн, не более 250 л.с., новое... Корея ломается... Б/У - не хочется вкладываться в геморрой... Или я один такой - и на елку влезть и жопу не исколоть????  :)

0
alexxxxxx
На Chrysler Grand Voyager, Mazda CX-9 7 июня 2010 в 23:56

А сейчас за 1,5  ни какого таурега не взять. Только тигуан. А таурег машина все равно стоящая.

0
На Honda CR-V изменен 10 августа 2010 в 16:36

Вам надо начать книжки писать или машины ан тест драй отдавать, талант пропадает ), Top Gear - отдыхает )))

после Вашего отзыва задумался а стоит ли покупать?

Респект!

0
Добавить комментарий
Все объявления Volkswagen Touareg (2007–2010)
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™