Volvo C70
1999 г.
Санкт-Петербург
Написать отзыв

Отзыв Volvo C70 (1999 г.)

24 мая 2007

Volvo C70

Итак, решил написать отзыв об этом автомобиле, т.к., их (отзывов) реально мало, а на мой взгляд, публика напрасно обходит автомобиль своим вниманием.

У меня модель 99 года, автомат, 2.5 литра, не турбированная. Пользуюсь 4й год. Комплектация почти полная — нет только электрических регулировок сидений.

Теперь по порядку:

О двигателе — моя предыдущая машина была турбированная и с ней были проблемы. После чего я для себя решил, что турбина — вещь не практичная — расход топлива большой, ломается, а прирост мощности только на высоких оборотах. А до этих оборотов, в городских пробках и от светофора до светофора, обычно и не раскрутиться. Это я все к тому, что хотя у модели есть линейка турбированных двигателей, того что у меня мне хватает за глаза. Его вполне достаточно для маневрирования в потоке и хорошего старта с перекрестка. Рассказывать кого «порвал» я не буду — разгон до сотни 8.9 секунд, т.е. быстрее большой части а/м. Проблем с двигателем за все время эксплуатации не было вовсе. ТО делал на официальной станции, жидкости заливали фирменные.

Расход топлива не маленький — примерно 16 литров по городу, 12 по трассе (по компьютеру). Можно лить 95 и 98. Когда есть возможность заливаю 98, когда нет — 95. Разницы по ощущениям никакой.

О коробке — автомат не скажу что очень шустрый, но и не тупой. С места разгон плавный и уверенный. Даже если дать «тапку в пол» антипробуксовочная система буксовать не дает, и, хотя машина не выстреливает, но, как я уже сказал, уверенно и хорошо разгоняется. На трассе при обгоне, конечно, задержка имеет место, но быстро приноравливаешься. За время эксплуатации проблем никаких не было.

Подвеска — в меру жестковатая, что, в принципе, логично для такого автомобиля. За все время моей эксплуатации, точнее за 50000 км пробега 1 раз поменял передние амортизаторы, рычаги и сайлентблоки задней балки. Через пол годика надо менять задние амортизаторы. На мой взгляд — не много.

Тормоза — хорошие, может быть, чуточку резковатые, что, в принципе, тоже логично для такого автомобиля. Износ колодок средний. Хотя, на удивление быстро изнашиваются колодки ручного тормоза — менял 2 раза, хотя пользуюсь «ручником» не часто.

Управляемость у машины, при весе в 1.5 тонны, удивительно хорошая. Быстрое перестроение, резкие повороты — все без проблем. Руль достаточно информативный.

Проходимость я специально не испытывал – понятно, что по болоту или колее от трактора в поле она не пройдет, но зимой по снегу или весной-осенью по легкой грязи проедет.

Клиренс маловат, но опять же, такой класс автомобиля. В городе это не вызывает никаких проблем. Самая низкая часть днища — передний бампер, т.е. если бампер заехал (например, на бордюр), то заедет и вся машина.

Кузов не имеет никаких намеков на ржавчину, даже в местах небольших сколов (от камешков и добрых людей на парковках), так что твердая 5.

Салон просто отличный — все удобно и под рукой — реально радует глаз. Кожа очень хорошего качества, никаких потертостей за 8 лет. Сиденья анатомические, с боковой поддержкой, удобные — спина не устает. Места сзади удивительно много — легко помещаются 2 мужчины среднего роста и веса, и езда не вызывает у них дискомфорта. Багажник вместительный — куча пакетов с продуктами на неделю влезает легко.

Безопасность, слава Богу, проверять не пришлось. Думаю хорошая — по тестам у машин Вольво всегда хорошие места. В любом случае, чувствуешь себя в этом плане за рулем уверенно.

Сколько всего на машину было потрачено денег, честно скажу, не считал. Расходники все дешевые и есть в наличии (и родные и не родные). Детали аналогичные другим моделям Вольво тоже в наличии и не дорого. «Эксклюзивные» детали дорого и на заказ 2-4 недели.

Подводя итог, скажу, что машиной очень доволен. Очень странно, что C70 на дорогах крайне мало, при том, что купе других марок достаточное количество, а марка Вольво у нас более-менее популярная. Хотя, в то же время, это и плюс — угоняемость нулевая, а прохожие подходят и смотрят — что за машина.

Вообщем, можно сказать, что это идеальный вариант для тех кто хочет получить почти эксклюзивный автомобиль, надежный, удобный и легкий в управлении, притом за небольшие деньги.

 

Совет автора покупателям Volvo C70 1999 г

  • Если Вы хотите почти эксклюзивный автомобиль, надежный, удобный и легкий в управлении, притом за небольшие деньги — других вариантов нет.
Еще советы
Достоинства:
  • Стильная машина со своим характером
  • Легка и приятна в управлении
  • Надежная
  • От езды получаешь удовольствие
Недостатки:
  • Скорее особенности — расход топлива выше среднего, жестковатая подвеска, низкий клиренс.
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
Нравится!
Мне нравится!
14320
Комментарии 1
На Land Rover Freelander изменен 24 мая 2007 в 14:21
Согласен по обслуживанию. У моего брата 40-ка 03 года. Расходники недорогие. Запчасти оригинальные дороговаты. Амортизатор передний около 5 штук рублей стоит, но есть и неоригиналы. Я как поезжу на машине его, потом в свою Лачетту, как в "десятку" сажусь. Мечта идиота XC70 купить. У нее клиренс нормальный в отличие от остальных моделей Вольво, за исключением 90. Клиренс на Вольво - минус большой. Там где брат на 40-ке задевает защитой, я свободно на Лаче проезжаю. Но по трассе мне за ним не угнаться, двигатель 1,8. Шумка во всех Вольво хорошая. Скорость только после 140 начинаеться ощущаться. Вообщем, все Вольво нового поколения просто отличные машины.
0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™