Написать отзыв

Отзыв Citroen Berlingo 1.4i (2003 г.)

28 мая 2008

Citroen Berlingo 1.4i

Всем привет!

Изначально была задумка написать просто отчёт об эксплуатации Берлинго, но всё-таки это скорее будет некий отчёт-сравнение, так, по-моему, интереснее. Из того, что у меня было, в хронологическом порядке: сначала М2140. Сей танк достался мне с пробегом в 180 т. км. На впускном коллекторе стояла майонезная баночка, куда из суппорта через трубку стекало масло. Баночка набиралась за 15-20 км. Пришлось перебрать, и 15т. проехал не о чём не задумываясь. Потом была ВАЗ 2102- сплошной ремонт – вспоминаю с диким ужасом.

Затем ВАЗ 2108, приехала с ГДР с пробегом 250т., ещё за почти 40 прошлось делать только коробку, и ходовую. Потом поднялся до WV Bora 1,6, покатался чуть-чуть, поменял на Максиму 2,0, ёё поменял на квартиру. И, наконец, добрались до первого участника сравнения это ВАЗ 2111 с движком 1,5 16-ю клапанами и 92-мя л.с. Покатался я на нем 3 года, и проехал почти 140т.км. Изначально стояло газовое оборудование Lovato, чем сильно экономил семейный бюджет. Этой зимой купил ещё Берлинго 2003 г.в., о нем в основном и пойдет речь. А также иногда катаюсь на чужом Амулете, он тоже будет в нашем мини тесте.
Сразу оговорюсь, что моё мнение чисто субъективно, как говорится, сколько людей столько мнений… Для начала о Берлинго. Двигатель 1,4 75 л.с. Из «приятностей» только ГУР, подушка безопасности, преднатяжители передних ремней. Покупал у пенсионера, по всей видимости, большого любителя Ситроенов, приехал он на встречу на служебном С5, а, продав мне Берлинго поехал покупать С4 пикассо. Зима…

Приехали к занесённому по замки гаражу, откопали, открыли, и вот она старая соц-закалка, машина мало того, что зимой не ездила, так ещё и стояла на подпорках, колёса висят рядом на крючьях, выхлопуха заткнута пробкой, а тормозные диски в солидоле. В общем, только через два часа поехали в ситорен-центр на осмотр. На родной летней резине было ужасно. Официалы, осмотрев ее, сказали все ок., пробег родной (36т.), взяли 1900 р. (гады) и пригласили в 45т. на замену масла и фильтров. Улыбаясь, сказали что недорого-7000р.
Все поменял сам с расходниками-1800р. Но это всё лирика…


Не бойтесь, подходите поближе.

Кузов – покраска.

Для начала по покраске. С виду Берлинго покрашен просто отлично, хоти и не металик. Но, поездив начал замечать множество мелких сколов на передней и левей сторонах аVтомобиля. Сказывается весьма тонкое покрытие краской. Под краской грунтовка белого цвета. Но, не смотря на это, следов коррозии на кузове-днище не обнаружил, может действительно оцинкован как написано. Днище с завода обработано какой-то мастикой, старый хозяин сказал, что кроме пушсала в полостях не чего больше не делал. На этом фоне покраска 2111 смотрится хреновато — в основном из-за неравномерности, где-то гладко, а где-то не очень. Зато краска толще чем на берлинго – сколов за тоже время намного меньше. Коррозии не много. Появилась только по низу передних дверей и в местах сварки передних стоек и крыши. Но говорят это болезнь. У Чери дела по качеству покраски обстоят несколько лучше, чем у 2111, но за два года уже стали появляться локальные места коррозии. Особенно заметно если поднять капот…

Жесткость кузова у Берлинго тоже на уровне. Во время поддомкрачивания все двери открываются и закрываются без напряга. У 2111 несколько трудновато при такой процедуре откр. и закр. двери, задняя без изменений. Стоит отметить, что откр. задней двери только с третьего нажатья на кнопку, если отрегулировать замок с первого раза – открывается на ходу. У Чери с передними дверями нормуль, но при поддомкрачивании не открывается задняя дверь вообще. А ещё владелец другого Амулета рассказывал, что про подъёме передка изменяется зазор капота. У нашего Амулета зазор практически не менялся.

Ну, садимся чтоль.

Двери.

У Берлинго есть одно несомненное преимущество – отъезжающая задняя дверь, как в газели. Но в моей комплектации только с одной стороны. С водительской стороны можно как в восьмёрке отодвинуть переднее сиденье, причем не только наклоняется спинка, но и всё сиденье отъезжает вперёд, по этому с посадкой назад проблем нет. Так же в моей комплектации нет электростелоподъёмников. У Чери и 2111 есть. На Берлинго четыре задних стекла немного открываются наружу. Задняя дверь очень большая и тяжелая, зато в дождь под ней можно неплохо расположиться не пригибаясь. Самый приятный звук при открывании и закрывании дверей у Чери, не смотря на небольшой люфт.

Салон.

Первое, на что падает взгляд, когда заходишь (именно заходишь) в Берлинго – это боковые зеркала. Они настоль шикарны, что видишь даже задние колеса, мертвых зон практически нет. Настраиваются вручную. Причем настройка не сбивается даже после основательной мойки, это всегда сильно раздражало в 2111. На внутреннее зеркало, наверное, стекла у французов не хватило, по сравнению с боковыми в эту несуразность не чего не видно. Сидения довольно жёсткие, с неплохой боковой поддержкой, но не совсем удобные. Больше понравились в 2111, но сама посадка у француза и повыше и поудобней. Хотя есть один казус – если удобно сидишь, то не видно не одной контрольной лампы на приборной панели. За рулем так же скрывается одометр.

Места в салоне очень, ну очень много! Два бордочка, из них один с крышкой, посредине торпеды два места для магнитол, 1DIN и 2DIN, причем с крышкой, слева от руля еще одна выемка, наверху, над лобовым стеклом – полка, сзади ещё две, под ногами задних пассажиров две огромные закрывающиеся ниши, плюс полки в дверях, куда со свистом влезают в общей сложности 9 полторашек. Ну, вроде всё. Сзади запросто размещаются трое взрослых мужика, к тому же не полу сзади нет тоннеля. Отделка солона хоть и из дешевых материалов, но все хорошо подогнано и не чего не скрепит.

Обзор велеколен скорее из-за высокой, несколько табуретной посадки, немного мешают широкие передние стойки. Самые удобные сиденья из всех трёх авто сзади у Чери, на водительском месте находится не очень приятно из-за того, что в правую ногу в районе регулировки климатом упирается весьма острый пластмассовый угол. Да и дешевизна во всем как-то морально угнетает. Сейчас на одометре Амулета 78 т. к. и в салоне сверчков не меньше чем в десятилетней восьмерке. Двоякое мнение о багажнике Чери – большой, но зачем делать неровный пол, непонятно. В 2111 места в салоне меньше всего, зато и скрипа за 140 т.км. меньше чем в Чери.

Заводи, поехали.

Подвеска.

На Берлинго сзади зависимые торсионы, что позволяет без проблем грузить 600-700 кг.
На ходу машина не очень мягкая, но очень длинный ход амортизаторов не допускает пробоя подвески. Не смотря на свою высоту, машина мало кренится в поворотах. К тому же задние амортизаторы расположены практически горизонтально, что увеличивает место в багажнике. 2111 намного жоще, но пробои тоже редкость, за то когда едешь по стыкам складывается ощущение что работает мощный сабвуфер. Чери мягче этих двух, но подвеска пробивается на раз.

Тормоза.

Не смотря на отсутствие АБС тормоза на Берлинго просто великолепные. По сравнению с ней у 2111 их вообще нет. Чери выигрывает наличием АБС, хотя до момента пока оно не срабатывает примерно как 2111.

Руль.

2111 не оборудован ГУРом, по этому он на последнем месте. У Берлинго более шумный ГУР по сравнению с Амулетом, и более тяжелый руль.

Поехали.

Заводим мотор, на Берлинго, пока холостые – тишина, вибрации ноль. Но стоит раскрутить движок до 2500 и более начинает сказываться отсутствие шумки, а на ходу отчетливо слышно как по аркам шелестит всё летящее из-под колес, а самый прикол – когда едешь накатом, да тормознешь – слышно, как в баке плещется бензин! Не ожидал я от французов такого. Зато работу подвески почти не слышно. Но всё равно ехать (не мчаться выше110км/ч) приятно, весьма точное управление, плавность хода, нет посторонних стуков и скрипов. Сначала раздражали ну очень короткие передачи, но когда первый раз загрузил ёё под потолок киллограм наверное 700, проникся.

Не надо раскручивать движок до усрачки как на 2111 с 500 кг на борту, что бы воткнуть следующую передачу, все рядом. Но 75 л.с. явно не хватает, динамика, особенно в гору при загрузке вообще никакая. На 2111 движок на 17 лошадей мощнее, и это сильно чувствуется. Но, вспоминая Максиму, кажется, что это просто велосипеды, но у каждого авто своя задача. Пардон, отвлекся. 2111 и Чери, не смотря на разных производителей, весьма близки по управлению, но 2111 всё-таки по моему чуть лучше держится на дороге, но в Чери покамфортнее. По уровню шумов они тоже близки – за 120 км/ч спокойно не поговоришь. 2111 грамыхучая, в основном за счёт подвески, а Амулет весь в сверчках, до плюс движок работает на высоких оборотах шумнее, чем в 2111.

Поломки.

На Берлинго накатал за пол года почти 30 т.км. За это время только расходники, рулевой наконечник, дуркует датчик уровня топлива (пока совсем не сдохнет, не поменяю).
На 2111 140т.км. – всё перечислять ну буду, всё и не упомнишь, из дорогих – датчик массового расхода воздуха, стойки по кругу (спереди два раза), на 90т.км. перетряхнули всю ходовую, пришлось поменять почти все, генератор два раза, сцепление вместе с корзиной. Но не разу не подвела, всегда доезжал куда надо и вовремя. В Чери не чего не делал – не моя, хотя начинает сыпаться. До 40-45 т.км. всё нормально, потом увы…но уже заменены стойки спереди, стартёр, чего-то по электрике меняли не раз. Сейчас начал выть выжимной. К тому же на все китайские запчасти ожидание от недели… На французе всё ж таки надёжней.

Расход.

Замеры производились следующим образом – полный бак, покатался до лампочки, опять полный бак, и так несколько раз. Потом из полученных результатов считаем среднее арифметическое. Итак: Берлинго 6,8л. 95-го, 2111 7,4 92-го или 8,7 газа, Чери 7,3 92-го. Дружище, у которого я беру Чери не может уложится в 9,0, нервы да плюс 130-140. Оговорюсь, что езжу я аккуратно не более 110 км.ч., При этом большинство времени это трасса.

Итого.

Старался быть объективным, причем это только моё мнение, и может не совпадать с Вашем.

Всем пока!

Совет автора покупателям Citroen Berlingo 1.4i 2003 г

При покупке аVтомобиля прислушивайтись полько к профессионалам по поводе качества авто, и к своему сердцу. Удачи…
Достоинства:
  • Вместимость

  • Экономичность

  • Надёжность

  • Да просто нравится
  • Недостатки:
    Мал просвет
  • Маркая обивка
  • БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
    1
    Нравится!
    Мне нравится!
    22282
    Комментарии 27
    изменен 28 мая 2008 в 16:49
    teeth Тормозные диски в солидоле..... пушсало..... затычка....... 8) А сам отзыв очень понравился. С чувством, с толком....... Пасиб!
    0
    изменен 28 мая 2008 в 16:58
    Вот это наш человек, туляк! Молодец, братуха! wink
    0
    был неделю назад
    На Citroen C5 изменен 28 мая 2008 в 17:41
    Интересный отзыв. Только вот это неправда
    На Берлинго сзади зависимые торсионы, что позволяет без проблем грузить 600-700 кг.

    Там независимая торсионная балка от Пежо 306 (Ситроен Ксара), только крепится через обычные подушки, без эффекта подруливания. Торсионы между собой не соединяются, оба рычага качаются независимо.
    0
    На ГАЗ 69, Saab 9000 изменен 28 мая 2008 в 17:44
    Пару лет катался на служебном Берлинго. В задней двери были просверлены дырки под рамку с номером - сгнили за три года саморезы, а на двери не было и следов ржавчины. А вот номер двигателя сильно пострадал. Тормоза слишком чувствительные - чуть сильнее нажал и колеса блокируются, мне не нравилось.
    Отзыв хороший! Автору удачи! biggrin
    0
    На Toyota Hilux изменен 28 мая 2008 в 20:28
    значицца чтобы медведь тут рекламку не разводил-вот ИШО мнение в нашего сайта-может кому поможет
    аVтомобиль шумный настолько, что я сев к знакомому в ВАЗ-2106 наслаждался тишиной (!), задние арки в салоне - металл, ни чем не закрыты, на полу багажника - пластик безо всякой подложки, изоляция передних арок оставляет желать лучшего.

    машину мотает по дороге от проезжающих встречных грузовиков и фур или при боковом ветре. В пологих поворотах торможу всегда - нервы не железные.

    . При наборе оборотов в районе 2800-3000 происходит провал и все уехали, а ты пыжишься и пытаешься догнать поток. Вообщем настройка движка - плохая, похоже на 60 л.с. или даже меньше.

    Сервисмены брали, перепрошили мозги, стало чуть лучше, но стала хуже заводиться и думаю с приходом морозов перестанет вообще (поеду - верните старую версию!). Вообщем, про динамику всем понятно - ее нет. Возможно французы нормы ЕВРО3,4 применяют к "зажиму" движков? В салоне мне говорят: "что же Вы хотели, у него макс. крутящий момент при 4000-4500 об." А кто в городе ездит с такими оборотами, ну 3000-3500 максимум. Кстати, на тест драйве ездил на дизеле - супер (90л.с.), прет, как танк, жаль только грузовой у нас продают.

    Расход бензина не порадовал: в городе 10,5-10,8 без кондишена, 11,5 с оным, для такого двигла расход совсем нескромный. Вот и думайте: оно Вам надо?

    Перед очень низко висит, все кочки на защите картера, сзади вроде нормально. Возил на заднем сиденье родственников - колени не упираются, плечи не теснят друг друга, но спинка коротковата и долго ехать не очень удобно. Грузил около 400 кг в багажник (без пассажиров) - на кочках арки задевают за колеса на 15'' дисках (в сервисе сказали: "а что Вы хотели? Ставьте 14'' и возите"). Кресла можно сложить, но вынуть нельзя. Раздражает, что переднее пассажирское сиденье не откидывается и надо крутить вороток около минуты, не помешало бы откидное стекло сзади, длинномеры не лезут.
    0
    изменен 28 мая 2008 в 20:48
    И где ж это уважаемый из Твери "рекламку" усмотрел, для непонятлевых ещё раз (а в отчёте тояснено) я высказал своё МНЕНИЕ. Я не кого не призывал покупать? Нет. Может я в диком восторге написал, что жрет она 2 литра и гоняет как порш? Тоже нет. Несколько шмная, не очень удачные седенья, но то что машину не мотает от встречных фур, как писал видно ваш друг - это факт. И надо головой думать, что у каблука даже с 1,6 динамики не будет некакой... Если усматриваете, уважаемый, необъективность в чём-то, так пожалте поподробней. Уж не спрашиваю про Ваши ощущения от этого авто, если конечно было хоть какое-то зпакомство, заранее предполагаю некий негатив...
    0
    был неделю назад
    На Citroen C5 изменен 28 мая 2008 в 21:16
    Берлинго с бензиновым 1.8 едет замечательно. Вроде всего 90 сил, но 8 клапанов, подхват с самых низов и тяга как у дизеля. Говорят, 110-сильный бензиновый 1.6-тоже тема.Но я бы купил себе дизель, особенно HDI.
    0
    На Opel Astra изменен 28 мая 2008 в 21:17
    Отзыв очень понравился =D>
    5!!!!
    0
    изменен 28 мая 2008 в 21:42
    У меня не было выбора в какой комплектации покупатиь, т.к. брал б/у. В принципе в Москве предложений до фига, но как-то покупать где живёшь, поспокойней... За четыре или пять месяцев этот был единственный в объявлениях по Туле.
    0
    На Opel Astra изменен 28 мая 2008 в 21:53
    У меня не было выбора в какой комплектации покупатиь, т.к. брал б/у. В принципе в Москве предложений до фига, но как-то покупать где живёшь, поспокойней... За четыре или пять месяцев этот был единственный в объявлениях по Туле .


    Повезло. Единственный вариант и сразу достойный
    0
    На Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus изменен 28 мая 2008 в 22:37
    очень хороший отзыв. 8) автору совет- почистите( если пошла ржа) и смажьте графитовой смазкой номер двигателя-щоб не сгнил(у друга на кангу замучились с учета снимать из-за нечитаемого номера, хотя машина только год в москве отъездила, до этого 3-в германии)
    В задней двери были просверлены дырки под рамку с номером - сгнили за три года саморезы, а на двери не было и следов ржавчины. А вот номер двигателя сильно пострадал
    - писал Pablo
    0
    изменен 28 мая 2008 в 22:50
    Я наверное что-то не понемаю, в смысле номер на выбит или граверован лазером на аллюминевом блоке цилиндров. Тогда как он может сгнить? Или там табличка приклёпана? Когда ставил на учёт, то я отчётливо видел номер на движке - это помню, но убей не вспомню как это конструктивно выглядело. Ладно, пойду завтра за машиной - обязательно посмотрю. Всегда спасибо за дельные советы...
    0
    На Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus изменен 28 мая 2008 в 22:59
    "видел номер на движке отчетливо "-сам написал в отзыве какой хозяин был, а если эксплуатация будет всесезонная, думается мне может запросто номер превратиться в "нечитаемый" для гайцов
    0
    изменен 28 мая 2008 в 23:28
    Ведь если номер выбит или граверован на аллюминевом блоке то как он, даже при неблагоприятных условиях, может стать нечетаемым? Опять таки, возвращаясь к 2111, там номер выбит с глубиной примерно2-3 мм., и сгнить он не сможет и за 30 лет. Ладно завтра обязательно посмотрю, и если будет время обязательно отпишу.
    0
    изменен 29 мая 2008 в 10:34
    Хороший отзыв.Отьездил я на двух Берлингосах пару лет,есть конечно недостатки,но в своем классе отличные машины.Движок 1,4 слабоват,
    1,6 едет лучше.Самый лучший вариант HDI-90 если он исправный.Сейчас пересел на другой Ситроен,но пару недель назад замучавшись
    пробираться по битой провинициальной дороге,вспомнил про Берлинго-
    у него подвеска настроена именно для таких дорог! Думаю что к теме минивена придется вернуться,когда выйдет новый Берлинго.Всем удачи!
    0
    изменен 29 мая 2008 в 20:53
    Номер на движке выбит как бы матричным принтером, т.е. все цифры состоят из мелких точек. Думаю со временем может и окислиться, при случае обязятельно покрою графитовой смазкой.
    0
    На Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus изменен 29 мая 2008 в 20:56
    Номер на движке выбит как бы матричным принтером, т.е. все цифры состоят из мелких точек. Думаю со временем может и окислиться, при случае обязятельно покрою графитовой смазкой.
    с тебя тульский пряник teeth
    0
    изменен 29 мая 2008 в 22:27
    Братан, н515кв не твой ли номер? teeth
    0
    изменен 29 мая 2008 в 22:59
    НЕР 71, эелёный перламутр...
    0
    изменен 29 мая 2008 в 23:04
    ks222, для хороших людей ни чего не жалко, будешь проездом, угостим не только пряником, но и чем-нибудь, поинтересней teeth
    0
    изменен 29 мая 2008 в 23:12
    Н197ЕР 71, эелёный перламутр...
    А-то ставит мне тут один под окном.... teeth
    0
    На Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus изменен 29 мая 2008 в 23:16
    ks222, для хороших людей ни чего не жалко, будешь проездом, угостим не только пряником, но и чем-нибудь, поинтересней teeth
    спасибо teeth
    0
    1 февраля 2009 в 19:34
    "На впускном коллекторе стояла майонезная баночка, куда из суппорта через трубку стекало масло. Баночка набиралась за 15-20 км"
    Только не из суппота, а из системы вентиляции картера.
    из суппорта только тормозуха ха ха ха
    0
    был 4 месяца назад
    На Peugeot 307, Peugeot Partner 23 мая 2010 в 22:02

    {#smile}Отзыв супер,наблюдения....даже не подозревал,ну и я за это тачка что надо!Просто фраирится народ мерседесами - не раскусил есче!

    0
    был 4 месяца назад
    На Peugeot 307, Peugeot Partner изменен 23 мая 2010 в 22:04

    P.S.

    Да,вставь хоть пару фоток-када читаеш надо на чото смотреть,(я то эту машину знаю!)

    0
    andrey veslo
    24 октября 2011 в 21:26

    а я согласен  с тверью 1976, у меня рабочий ситрик берлинго 1.4, считаю что г*о*в*н*о, самое нормально это то что там много места, динамика на каблучке должна быть как никак, а здесь походу она просто отсутствует,чтобы переключиться на повышеную передачу, приходиться раскручивать движку до 3500-4000 об(минимум), тогда только вроде ничанает ехать,при этом расход бенза выползает около 12 литров! про сидения-сидениье это полный пипец, на передних еще можно только поездить, а вот отдохуть или попить кофе уже не получиться, на задних седеньях тоже ничего хорошего нет, если только двери открывались бы с обоих сторон то было бы на много удобней,вообщем на этих сидений я бы рискнул проехать не больше 300 км. запчасти офицалы привозят недели через 3 только, тоже не особо то хорошо, сегодня приехал на ТО насчитали мне 17500 только за ТО, плюс обнаружили прогоревшую прокладку ГБЦ,выдавило сальник на МКПП,и порвало нижние подушки на движке, вообщем обошлось мне это вс в 36000 тысяч рублей,не считаю что я полгорода оббегал в поиске прокладки ГБЦ.ощался с мужиком, он работает на ситрике берлинго дизель-ему нравиться!!!! вообщем, мое мнение-не жалейте денег, покупайте более мощние движки чем 1.4/70л.с.                         P\S по безопасности авто дали всего 3 балла, при лобовом ударе водителя не спасет даже подушка безопаноти!!!

     

     

    0
    cooler96
    был неделю назад
    На Citroen C5 изменен 24 октября 2011 в 22:06

    Привет земляку)). Мотора 1,4 только 206-му пыжику хватает, для Берлинго идеально подходит 1,8 или дизель. Машина хороша как многофункциональная, но не надо ждать от неё комфорта легковушки, это же мини-грузовик... Кстати, запчастей на ПСА у нас в городе море, а уж на эту машину вообще всё есть. Если нужны телефоны, могу кинуть в личку.

    0
    Добавить комментарий
    Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™