Написать отзыв

Отзыв Volkswagen Caravelle 2.4 D (1994 г.)

18 октября 2006

Volkswagen Caravelle

По личной истории автовладения, машины не задерживались более года. Почему? Так складывалось. Что-то подворачивалось, менял, продавал, доплачивал. В 2003 году взял Фольксваген-Каравелл, на тот момент было дороговато, но подвернулась машина с пробегом по России с мелкими косметическими дефектами по рекомендациями моего автомастера (российскую часть своей истории машина прожила под его руками). 1994 г.в., 2.4 дизель, 5 ст. КПП, мокрый асфальт металлик, 9 мест, короткий, низкий, пробег 140 т.км. (как в последствии выяснилось скрученный. Бывший немецкий таксист через предпродажку в Прибалтике). Что сказать?

Несмотря на прошлое с машиной повезло. Из опыта перегона из Германии сталкивался с разными комплектациями (двигатель + коробка), с такой по ходовой ни разу. При объеме 2,4 машина очень резвая и по трассе уверенно разгоняется до 180км/ч (при 77 л.с.!), причем ощущение, что едешь по рельсам, возможно заслуга 215 резины или удачной настройки полностью независимой подвески, что встречается не часто на микроавтобусах. Правда при такой скорости увеличивался расход масла до 0,8 литра на 1000 км (при стандартном режиме уходило литра полтора на 7000 км. от замены до замены). Управляемость и проходимость без замечаний. Высокий клиренс в сочетании с ГУРом и независимой подвеской позволяет не боятся городских поребриков с рельсами и лесных дорог с лужами и камнями. Динамика не спортивной машины, но скорость разгона и торможения не вызывают проблем в городском цикле, хотя при движении по трассе в момент обгона «дури» конечно маловато.

Комфорт по-немецки аскетический без излишеств (не хватает кондиционера и эл. зеркал). О зеркалах. Вау! Таких гигантских «лопухов» нет ни у кого, а если добавить на штатное зеркало еще и маленькую сферу, то крутить головой даже не надо, обзор великолепный! Опять же сидишь высоко, глядишь далеко. Шумоизоляция классная (на Каравелле! На Т4 все значительно проще и шумнее), но в целом все продумано и грамотно как в удобстве размещения, так и в плане трансформации салона. Машина небольшая по внешним габаритам, но просторная по салону (закидывал на Ладогу пятеро взрослых с тремя детьми, собакой, двумя байдарками и барахлом на трехнедельный поход — все разместились в салоне без проблем, тесно не было). Расход по городу в пределах 10 л на сотню при динамичном движении, трасса порядка 7-8 л/100 км. О зимнем запуске и запахе солярки. Первый год была критическая температура — 23 градуса.

Если Вы человек семейный, компанейский, склонный к путешествиям и авантюрам то рекомендую. Третий год пытаюсь взять что-то другое. Не получается — альтернативы нет! Хотя. Фольксваген-Мультиван, 2.4 дизель, 102 или 151 л.с. думаю, но жаба душит, явно не дешево.

Совет автора покупателям Volkswagen Caravelle 2.4 D 1994 г

  • Не гонитесь за годом выпуска — меняется только морда и цена с разницой от 5 000 у.е., потратьтесь на хорошую диагностику.
Достоинства:
  • Безопасность
  • Управляемость легкового автомобиля
  • Доступный по цене ремонт (если найден грамотный умелец, фирмачи, конечно, цену гнут)
  • Народная марка — запчасти на каждом углу новые и б.у. по ценам сопоставимым с отечественным автопромом
  • Низкий расход ДИЗЕЛЬНОГО топлива
  • Дизель — либо работает, либо не работает. Других вариантов нет
Недостатки:
  • Дизель — либо работает, либо не работает.
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежность
Нравится!
Мне нравится!
25140
Комментарии 1
изменен 23 октября 2006 в 09:48
Продолжаю недописаное предложение.
О зимнем запуске и запахе солярки. Первый год была критическая температура - 23 градуса. До нее заводился с "полтыка", после только с галстука. И так раз пять за зиму - неуютно и тревожно. К следующей зиме меня "развели" на сигнализацию с обратной связью и кучей функций... и слава богу, что "развели"! Сейчас температура на улице не волнует ни капли. Система сама фиксирует температуру двигателя и при падении ниже -10 градусов автоматически заводит двигатель, прогревает и глушит (при правильном монтаже всевозможные случайности исключены). Рассматривался вопрос вебасто, но был отметен в связи с дороговизной, данный вариант обошелся в 9,5 т.р. С запахом же солярки... если не тащить в салон просоляреные тряпки, то атмосфера в салоне не отличается от бензинок.
0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™