Написать отзыв

Отзыв Kawasaki GPZ 1100 (1997 г.)

19 марта 2014

KAWASAKI GPZ 1100.

Kawasaki GPZ 1100

Знакомство  с данным аппаратом  было недолги, но увлекательным, насыщенным впечатлениями и матами. Мотоцикл  1997  года, по  сути является дефорсированным  ZZR 1100, хотя взаимно заменяемых деталей у них не так много, да и цена  на него  самая маленькая  из всех возможных литров,  в среднем  сейчас за него просят от 90 тыс за убитый   и   до 150  за ляльку, ну или как повезет.)))  

Начну с посадки, она для высокого человека (195 см)  просто шикарная,  ниче не затекает, руки не устают, пассажир тоже доволен до нельзя, ибо задний диван не подходит тока для сна  и еще  для одного действия (вернее не так удобно, как на диване). Райдер не устает даже после длительной езды, 100 км не замечаешь, так при езде в Тамань, а это более 270 км  при средней скорости 160-200,  не устал  только я со своим спорт-туром, ребята  на спортах  измотались.  Ветра защита на высоком уровне, поэтому накачать шею  вам не грозит.

 Двигатель отличается великолепной  тягой на любой передаче, из 150 сил  аппарату оставили 120 сил,  сделав  его не таким резким и спортивным, название спорт–турист нужно говорить с большим ударением на турист,  ибо сильной агрессивностью двигатель не отличается для  килограмма конечно, хотя 600ки  типа ямахи R6   позволяет обгонять   «с трудом и не малым».  Аппетит на масло  и бензин у него правда чисто килограммовый))), средний расход бензина  на сотню колышется  от  8  до 12 литров, за маслом нужно следить, вы ж не думаете, что беря мотоцикл с пробегом 30-50 тыс. км  это первый круг? На 1000 км придется долить   грамм 100-200, как откручивать. По сути жор масла — единственная его болячка (ИЛИ МНЕ ТАКОЙ ПОПАЛСЯ), но байк охотно питается не только мотюлем 7100.  Именно не слежка за маслом  приводит к частым  смертям двигателей как  ZZRа,  так и других литров: то вкладыши провернет, то колено накроется и т.д. Это ж так сложно перед тем, как завести байк, выпрямить его и проверить уровень масла. По сути в этой модели  нет  болячек   ZZRа.  

Передачи коротковаты, что для туриста неудивительно. Вот что порадовала, так  это подвеска — мягкая  и при этом позволяет входить в повороты касаясь коленом, езда по буйракам и калдоёбинам не доставляет  неудобств. На трассе можно расслабится,  здесь байк в своей стихии, с  мягкой подвеской, хорошей ветрозащитой  и с немалой массой за 200 кг, чувствуешь себя как на пароходе, запаса газа и тяги хватает для любого обгона, дорогу держит, как паровоз на рельсах. В городе тоже ущербным себя не чувствуешь, байк великолепно управляется, отлично тянет с самых  низов, а благодаря не слишком дутому обвесу протискиваться между машинами достаточно просто. 

Отдельные слова благодарности смешанной масляно–водяной системе охлаждения. Даже в самые жаркие дни, когда температура воздуха была  за 45 градусов, в пробках, выше 90 градусов он не грелся. Редкие включения огромного вентилятора были столь недолгими, что порой вкрадывались подозрения  в  его исправности. Хотя разворачивать эту амбразину в городе не так просто, людям невысокого роста и щуплого телосложения байк рекомендовать нельзя. Один из немногих килограммов,  который может простить райдеру его  ошибки (не слишком большие). Хорошие тормоза для такой детины.  Закозлить мотоцикл даже со сцепления задача из разряда фантастики. 

Правда не вся история такая хорошая, были и косяки, когда накрылись  иглы и утром настроение  было испорчено  видом  байка, в огромной луже бензина, а ведь вечером залил 20 литров ((.  Самое обидное повторилось следующим утром, когда я понял, что краник тоже не держит, а сосед ехидно пошутил, что бензином нынче асфальт моют. 

Подведя итоги можно сказать, что мотоцикл конечно слегка устарел, да и дизайн современным не назовешь, высокая масса и малое количество лошадей не позволяют ему тягаться с ровесниками из спортивной лиги, но и позволяют не сильно отставать от них. Чистый спорт–тур, каким  он должен быть. 

Совет автора покупателям Kawasaki GPZ 1100 1997 г

Спорт-тур для средних и больших  расстояний  и для небольшой поездки по городу.

Достоинства:
  • Большой 
  • Удобный  
  • Тяговитый 
  • Огромный диван) 
Недостатки:
  • Устарелый дизайн  
  • Жор масла и бензина 
  • Вес 
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
5
Нравится!
Мне нравится!
8275
Комментарии 9
был час назад
На Audi A6, Porsche Cayman 20 марта 2014 в 13:09
интересно. удачи в эксплуатации!
0
storm

спасибо 

0
тренер по рукопашному бою
был час назад
На Audi A6, Porsche Cayman 21 марта 2014 в 02:14

подписался )

0
был 16 часов назад
На Mercedes C-class, Toyota Land Cruiser 21 марта 2014 в 08:18
не понял,он за 16лет 30тыс только прошел?
0
puncher81

НЕТ , У БАЙКОВ ПОЧТИ У ВСЕХ , СЧЕТЧИК  СБРАСЫВАЕТЬСЯ ПОСЛЕ 100 ТЫС ,КАК НА СОВЕТСКИХ МАШИНАХ 

0
тренер по рукопашному бою
был 16 часов назад
На Mercedes C-class, Toyota Land Cruiser 21 марта 2014 в 18:28
понятно,ато удивился
0
На Hyundai Solaris, Honda CBR 22 марта 2014 в 15:24

Вы брали мотоцикл на один сезон получается. Много ли потеряли при перепродаже и за сколько он ушел у вас?

0
biker

Да  на  сезон , тут смотря  как  считать, если считать если расходники не брать в расчет  , то за што взял ,зато и отдал . Но на расходниках  тыс . 20 потерял , резина  ,масло ,сальники ,калодки ,цепь  звезды . 

0
тренер по рукопашному бою
На Hyundai Solaris, Honda CBR 23 марта 2014 в 20:59

Ну это вполне нормально

0
Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™