Тест-драйв ChryslerPT Cruiser 2.4i

Усиленное ретро

В конце прошлого века сразу нескольких известных автопроизводителей посетила одна и та же идея: надо продавать «ретро». Не будем уточнять, кто был первым, просто вспомним возрожденного «Жука» от Volkswagen, реинкарнацию Mini от BMW и, конечно же, «персональный транспорт» от Chrysler — PT Cruiser. Недавно по этому пути пошла корпорация General Motors — в январе в Детройте выставили пятидверку Chevrolet HHR, отсылающую в Америку пятидесятых. А может, сороковых. Или тридцатых…

Лучше всего «авто-ретро» приняли в США — не все европейцы в должной мере прониклись заокеанской ностальгией. Но у нас отношение к Америке особое. И если VW Beetle или BMW Mini на московских улицах внимания уже не привлекают, то PT Cruiser редкий прохожий не проводит взглядом. Могли бы уже и привыкнуть — автомобиль продается пятый год… Так или иначе, все это время российские покупатели PT Cruiser были лишены того, что американцам было доступно с самого начала — двигателя объемом 2,4 л. И вот наконец машины с этим мотором начали поставлять в Европу. России тоже досталось.

Несколько лет назад (см. «Мотор» +9, 2000 г.). у нас на тесте побывал PT Cruiser с двухлитровым мотором. Хорошее сбалансированное шасси, удачная подвеска, неплохая управляемость, практичность, вместительность — сплошные плюсы, неординарную внешность можно и не упоминать. Но к силовому агрегату претензии были. Двухлитровая четверка (140 л.с. и 188 Нм) в сочетании с автоматической коробкой не сообщала машине динамики, соответствующей ее стильной внешности. Интересно, что изменилось с установкой нового мотора?

Итак, у нас «в руках» — Chrysler PT Cruiser 2.4 в топ-комплектации Limited. Ярко-синий цвет автомобилю очень к лицу. И воспринимается PT Cruiser именно в мужском роде. Щеголь. Франт. Он хорошо смотрелся бы в голливудском фильме вроде «Однажды в Америке».

Салон нарядный, даже слишком. Вставки под цвет кузова на приборной панели выглядят вычурно. Материалы отделки восторга не вызвали, но и не разочаровали. Торпедо сработано из твердого пластика, однако все элементы достаточно ровно и плотно подогнаны — можно ставить твердую «четверку». Обивка сидений из качественного тканого материала.

Профиль передних кресел можно назвать оптимальным, боковая поддержка есть, хоть и ненавязчивая. К тому же они имеют достаточное количество регулировок, так что люди любого роста разместятся без проблем. В минус — кресла расположены близко к дверям, а широкого подлокотника между ними нет, компоновщики ограничились маленькими «выкидушками». Хочется опереться правым локтем на что-нибудь, а не получается. Весьма симпатичный с виду руль показался скользковатым, да и толщина обода могла бы быть побольше, но это уже дело привычки и личных предпочтений.

Задний диван достаточно просторный, места для ног хватит всем, и идея сесть назад втроем не кажется абсурдной. Объема багажника (540 л) для большинства нужд вполне хватит. Если сложить задний диван и переднее пассажирское кресло, в салон можно запихнуть даже длинные лыжи, а грузовое пространство увеличится до 1818 л.

По объему новый мотор больше старого «на два стакана», мощность — 154 л.с., момент — 220 Нм. В бак можно спокойно лить 92-й бензин, степень сжатия позволяет. Заводим, рычаг автомата в положении D, поехали… Звук двигателя типично «штатовский» — сытое урчание, без надрывных ноток, свойственных некоторым конкурентам. Тянет неплохо, «лошадки» честно отрабатывают вложенные в них деньги. АVтомобиль разгоняется довольно задорно. Прибавка в мощности двигателя составила всего 14 л.с. — менее 10%, зато крутящий момент вырос почти на 20%. И это чувствуется.

Следует похвалить автомат. Он четко «угадывает» нужную передачу, к тому же в излишней задумчивости уличен не был. Ступеней в нем всего четыре, но переключения практически неощутимы, точно отследить их можно лишь по подрагиванию стрелки тахометра. Разве что между первой и второй ощущается легкий толчок. А сбросил газ — автомобиль плавно замедляется, без клевков и дерганий.

Стоит оговориться — в те дни, когда мы катали PT Cruiser, в Москве шел сильный снег, поэтому лезть на рожон мы не стали, ограничились обычными режимами эксплуатации. К тому же мягкая зимняя резина Pirelli не рассчитана на активное вождение. Да и не хочется на этом автомобиле носиться сломя голову. Его назначение — комфортное перемещение граждан. И с этим «персональный транспорт» справляется должным образом, его ездовые характеристики остались на прежнем, весьма высоком уровне…

С новым двигателем PT Cruiser, естественно, подорожал, но не намного. АVтомобиль с 2-литровым мотором в комплектации Limited стоил 24.900 евро, теперь же с мотором 2,4 л он обойдется в 25.500. (Цена тестовой машины за счет краски металлик и сигнализации топ-класса составляла 26.145 евро.)

Резюмируем: PT Cruiser — достойный имиджевый аппарат для спокойного, уверенного в себе водителя. Если же вас то и дело одолевает желание пошустрить, выбирайте версию GT с 220-сильным турбомотором. Но о ней — как-нибудь в другой раз, когда станет потеплее…

Текст: Евгений Липовицкий

Фото РУСЛАНА ЩЕГОЛЬКОВА

Просмотров: 31042

Комментарии

Обсудим? :) Оставьте комментарий, поделитесь мнением!

Добавить комментарий
Для лиц 18+ © 2000-2016 Автомаркет.Ру™